追踪雷克萨斯LM车祸起火事件

作者：和讯网

发布时间：2022-08-09 01:48

快照：

日前一辆雷克萨斯车辆在广西贵港境内发生车祸致1死2伤事件引起热议。

一起车祸的发生、一条鲜活的生命逝去，汽车安全再次敲响警钟。

21世纪经济报道旗下21世纪新汽车研究院联合大数据及AI智能应用提供商数说故事，通过对不同社媒的反馈、渠道的分析以及触达人群的洞察，从事件走向、传播概况、受众画像、产业观点四个方面对雷克萨斯车祸事件进行复盘，更客观地还原这一事件的影响。

事件回顾

7月28日晚，网传视频显示，一辆雷克萨斯LM商务车在广西贵港路段发生了严重车祸，撞上隔离墩的车头损坏严重，冒出黑烟，车内安全气囊已打开。路过的司机伸出援手，发现所有车门被锁死无法打开，众人用工具撬开车门后救出驾驶位上的司机，随后打破车窗救出副驾驶位上的乘客，还有一人被困后排，当时对其呼喊没有反应。此时车辆起火，众人被迫放弃救援，视频拍摄者称最后一人未被救出。

上述视频一出，“雷克萨斯LM严重车祸所有车门无法打开”“雷克萨斯车祸救人司机发声”“雷克萨斯车祸多名救援司机遭网暴”等话题冲上热搜。

传播概况

从全网来看，“雷克萨斯车祸起火”事件共产生20243条相关讨论，其中微博声量最高，共产生声量9585条，新闻、知乎紧随其后。事件整体负面率占46.7%。事件相关内容的关键词为“雷克萨斯”“车门”等。

从传播趋势上来看，全网对事件讨论集中在7月28日至8月2日近一周的时间。随着官方发布通报以及雷克萨斯中国发布声明，7月29日，全网总声量和互动量达到峰值。

当天，广西贵港市公安局交通警察支队发布交通事故情况通报：7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。事故发生后，贵港市公安局交通警察支队高速公路管理一大队迅速到达现场开展事故处理和伤员救助工作，2名伤员已及时送医救治，无生命危险。

经初步调查：朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤、朱某某受轻微伤。目前事故原因正在进一步调查中。

同一天，雷克萨斯中国发布声明，称对此次事故深感痛心，正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

受众画像

从对“雷克萨斯车祸起火”事件关注的人群来看，对该事件关注度最高的是26-35岁的年轻消费者，其次是36-45岁、18-25岁年龄段的消费者。

其中，男性占比68.51%，女性占比31.49%，男性受众对此表现出更高的关注度。

从地域上来看，一线城市、新一线城市消费者占比超过60%，尤其是位于广东省、北京市、上海市、海外地区以及浙江省的受众对该事件关注度较高。

产业观点

从明星林志颖驾驶特斯拉发生车祸，到一辆雷克萨斯LM发生交通事故时车门无法打开，以及不时出现的电动车自燃事件，汽车安全犹如悬在头顶的达摩克利斯之剑，再次敲响警钟。

此次发生车祸的雷克萨斯LM碰撞过后车门没有自动解锁，也让百万豪车的质量问题站上风口浪尖。

碰撞自动解锁是汽车发生较为猛烈的碰撞后，汽车控制系统自动采取的一种自救措施。2015年1月1日发布的《GB 11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》中明确规定，车辆在碰撞过程中车门应关闭，碰撞后不锁止；C-NCAP管理规则（2021版）也有类似规定，对于带有自动落锁功能的车辆，碰撞后若车门落锁功能未解除，将扣分。

值得注意的是，雷克萨斯LM官方用户手册对车门解锁有着详细的描述——如果SRS气囊展开，则所有车门都将解锁；如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。

不过，雷克萨斯方面并未解释具体何种情况下该系统可能会不工作。

有业内人士认为，关于碰撞后车门无法打开，一种情况是车体变形挤压后造成开门困难，另一种则是车门自动解锁功能未正常工作。“从视频上看车辆后备箱没有明显变形，无法开车门不一定是车体变形的原因。视频里转向灯亮起，安全气囊已打开，是符合自动解锁条件的。但具体原因，要等待雷克萨斯官方调查结果，不作猜测评论。”

官网信息显示，LM是雷克萨斯旗下旗舰级MPV，共推出LM 300h七座隽雅版和LM 300h四座御世版两款车型，前者售价116.60万，后者为146.60万元。据悉雷克萨斯LM加价销售几乎成为常态，落地价格已超过200万元。

这并非雷克萨斯首次出现碰撞后车门无法打开的情况。今年3月，一台雷克萨斯ES与一台领克03+发生碰撞，双方车头受损严重，车内安全气囊打开，彼时雷克萨斯ES的主副驾驶车门均无法打开。

事实上，从2021年开始，雷克萨斯在华销量承压。官方数据显示，2021年雷克萨斯在国内交付新车约22.61万辆，同比增长1.1%，相较于2020年11%的同比增幅，增速已大幅放缓。

根据乘联会数据，今年1-6月，雷克萨斯在华累计上险量为8.65万辆，同比下滑29.7%。其中最走量的车型雷克萨斯ES累计上险量约为4.44万辆，同比下滑25.28%；雷克萨斯LM累计上险量为2013辆，同比下滑8.17%。

同时，车辆召回也为雷克萨斯蒙上了阴影。

2020年国家市场监督管理总局分别于2020年4月30日、2020年10月28日发布了召回部分进口雷克萨斯LM汽车的公告，两次累计召回近2500辆。

今年4月，丰田汽车（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年5月11日起召回部分雷克萨斯汽车，涉及生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计6832辆，原因为多功能显示屏系统内部控制程序不当；以及生产日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计2589辆，召回原因是部分车辆由于焊接设备程序设定不当。

此外，J.D.Power公布的2022年汽车品牌可靠性排名中，雷克萨斯已从去年的第一名下滑到第六名，百辆车问题数（PP100）为159个。

值得思考的是，新的热点层出不穷，雷克萨斯LM车祸事件的热度已逐渐散去。但逝去的生命、敲响的安全警钟，雷克萨斯如何回应？又将如何持续赢得消费者的认可？雷克萨斯LM一度称霸的高端MPV细分市场，岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9等中国品牌陆续入场，中国高端车消费客群有了更多选择。此外，智能化、电动化浪潮深入发展，日系品牌转型稍显迟滞，雷克萨斯的电动化之路能否顺利？业内将持续关注。

（作者：宋豆豆 编辑：张明艳）

举报/反馈

“雷克萨斯车祸”遇难者姐姐发声：救援司机已经尽力了

作者：环球Tech

发布时间：2022-08-01 00:46

快照：

7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM 300h豪华MPV发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。据极目新闻最新报道，29日，事故现场手持撬棍救人的大货车司机赵先生告诉记者，后排女乘客腿部被夹无法拉出不幸遇难，他后来走在路上心里也不好受。

29日晚，遇难者女子的姐姐表示，救援司机已经尽力了，他们不希望此事继续发酵。

29日，贵港市公安局交通警察支队发布情况通报称，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前，事故原因正在进一步调查中。

29日下午，LEXUS雷克萨斯中国公司发布官方声明称，对于此次事故他们深感痛心，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手，救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。目前，当地交警部门正在调查事故原因。LEXUS雷克萨斯中国正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已于当天下午抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

公开信息显示，雷克萨斯LM于2020年年初在中国上市，是一款油电混动车型，市场指导价为116.6-146.6万元。由于一车难求，新车在终端存在加价销售的情况，4座版车型通常落地价格在200万元以上。

事故发生后，车辆车门锁死无法打开、碰撞后起火，成为外界关注焦点。

网曝雷克萨斯LM车型说明书显示，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。”

据红星新闻报道，对于车门为何无法打开，有业内人士表示，在雷克萨斯官方调查结果出来之前，不对事故原因做猜测评论。关于碰撞后车门无法打开，一种情况是车体变形挤压后造成开门困难，另一种是车门自动解锁功能未正常工作。

对于碰撞起火原因，上述业内人士表示，发动机前置的汽车发生了较为严重的正面碰撞，油管可能破裂，由于此时发动机尚处于运转状态，汽车内易燃物泄露和线路或者火源产生了接触，就可能起火。

此外，混合动力车型也有电池包，受到挤压会发热冒烟起火，与电池容量的大小没太大关系。本次事故的起火原因有待鉴定结果。

举报/反馈

时评｜“雷克萨斯车祸”救人司机被网暴，没搞清楚真相之前切莫肆意“按键”伤人

作者：钱江晚报

发布时间：2022-07-31 16:04

快照：

钱江晚报·小时新闻特约评论员 胡欣红

近日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后，车门锁死3人被困车内，过路司机救出2人1人不幸遇难。目前，警方已经发布公告说明，这是一起单方交通事故，事故原因正在进一步调查中。（7月30日，上观新闻）

车祸猛于虎。一场1死2伤的悲剧，哀悼之余，本应该聚焦于追查原因，以便汲取教训防范未然。据悉，这款裸车售价在100万元以上，加价后可能达到250万元的豪车，车祸后应该是有车门自动解锁功能的，但几位过路司机在施救过程中发现四个车门全部无法开启。

令人意外的是，现场视频在网上传播后，拍摄视频并喊人救援的司机，包括现场其他参与救援的司机都不同程度地被网暴。

在第一位下车喊人并记录下现场的司机杨先生（化姓）发布的现场救援视频评论区内，很多网友对几位司机的救人行为给予肯定，但也有网友表示杨先生只会动口不动手，还有网友质疑救援现场几名司机，“最后为什么不砸侧窗玻璃？最后一名司机都进去车内了，为什么不将人拉出来？”

杨先生表示，当时他尝试开车门但没有成功，拍摄视频也是为了记录现场，喊人则是因为仅凭他自己的力量无法将车内人员救出，必须寻求帮助。明明是打不开车门，却成了“只会动口不动手”，真是岂有此理！

另一位参与救援的司机赵先生解释之所以第一时间没有砸侧面玻璃，是因为不知道后排有没有人，怕造成误伤。紧急关头，几位过路司机还能保持冷静的头脑尽力避免“二次伤害”，何错之有？一人被困后排拉不动，车辆起火随时有爆炸可能的情况下，迫不得已放弃救援，这样的选择又有啥问题？如果得知这些内情后，“按键”伤人者的良心会不会痛？

天下苦网暴久矣。稍作梳理，网暴大抵可以归结为两种类型：一种是真相基本明了，因某种因素对某些人大肆攻击；另一种则属于还没弄明白啥事，就开始质疑指责。前者固然值得好好商榷，后者更是莫名其妙，不仅令当事者深受伤害，而且常常会导致严重的社会影响。

多一事不如少一事，不少人遇到车祸会选择报警甚至避而远之，几位过路司机能主动上前施救，这样的善行义举已经属于难能可贵。尽管尽了最大努力之后，还有一条生命未能挽回，但绝不能以这种“不完美”的结果来苛责施救者。施救现场情况复杂，更不能隔着屏幕胡乱猜测指责。救人者被网暴，不仅令人心寒，可能还会衍生一系列的后遗症——如果很多人“以此为戒”，还有人敢“多管闲事”吗？

每一起无辜网暴的发生，具体情节虽然有所出入，但基本“套路”却如出一辙。“键盘侠”固然需要克制一下“冲动”，法不责众的问题更亟待解决。在司法实践中，什么样的言论属于网暴？侵权造成的伤害赔偿如何衡量？相关网络平台应该承担怎样的主体责任？网信部门能否通过建立完善监测识别、实时保护、干预处置、溯源追责、宣传曝光等措施，进行全链条治理？这一系列问号，都有待拉直。

互联网不是法外之地，惟有提高维权成本，让“按键”伤人者付出应有的代价，才能有效遏制网暴的无形黑手。

本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。

举报/反馈

“雷克萨斯车祸”救人者不该被苛责

作者：湖北身边的事

发布时间：2022-08-02 09:39

快照：

【来源：荆门晚报】

近日，一段事故救援视频在网上引发争议。据报道，在柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后车门被锁死，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。现场视频在网上传播后，拍摄视频并喊人救援的司机、现场其他参与救援的司机都不同程度地被网暴，特别是第一位下车喊人并拍视频的司机杨先生（化姓），更是遭遇指责。

“你有指挥的时间完全可以动手，不需要拍视频”“早一点砸窗户就不会这么浪费时间了”……面对网友的种种质疑，杨先生作出了回应——拍摄是为了记录现场，之所以喊人，是因为仅凭一个人的能力救不了车里的人。而另一位参与救援的司机赵先生则表示，当时现场有些混乱，确实需要杨先生这样一个人进行指挥；没有第一时间砸侧面玻璃，是因为不知道后排有没有人，怕造成误伤。

其实，从现场视频也可以看出，当时情况十分紧急，在车辆随时可能爆炸的情况下，几位司机冒着极大的风险，不顾自身安危在尽最大努力救人。他们的精神高度紧张，也想把所有人都成功救出，只可惜结果不尽如人意。但是，我们不能因为结果不完美就去倒推救援人员有错，更不能因此去指责他们。更何况，杨先生等人救出了两条宝贵的生命，可以说是不幸中的大幸了。

实际上，无论当时的现场细节如何、结果如何，杨先生等人尽力救援已经是善行义举，谁也不应该以结果来苛责施救者。假如救人就要保证全部救援成功的话，谁还敢轻易施救呢？当然，一些网友的心情可以理解，谁也不想看到这样的结果，人们总想着是不是换个方法就能把人都救出来了？是不是再努力一点就行了？然而，这只是一种美好的愿望，却不是现实。

不幸之所以为不幸，就是因为当事人在当时情况下对其无能为力。我们不能让时光倒流，无法改变已经发生的事。此时此刻，我们只能怀着一颗悲悯之心去接受现实，更重要的是，应该承认冒险施救的杨先生等人是英雄，他们值得大家送上最真诚的敬意。

目前，事故原因以及相关技术方面是否存在问题仍有待调查。如果现场救援确实有不完美之处，专业救援人员有更好建议的话，可以进一步提出，为以后的类似救援提供参考。但这些并不影响杨先生等人救人行为的性质，那些网暴他们的人，反而是在打击人们见义勇为的勇气。（土土绒）

声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@jp.jiupainews.com

举报/反馈

雷克萨斯车祸事件，救援司机遭网暴

作者：明长弓vlog

发布时间：2022-08-01 19:11

快照：

7月28日，一辆雷克萨斯商务车，行驶在柳北高速广西贵港路段，与道路中间限高架水泥墩发生碰撞后，车门锁死，燃油泄漏，连驾驶员带乘客3人被困车内，路过的司机成功救出2人，1人不幸遇难。而救人的好心司机却遭受到了，不同程度的网暴：拍视频并现场指挥的司机，有指挥的时间完全可以动手救人，不需要拍视频；如果早一点砸窗户，就不会这么浪费时间了；既然有司机已经进去车内了，为什么不把人拉出来。但更多的是：对这种见义勇为行为的肯定。

我们来脑补一下当时的场景：车辆撞到水泥墩，车门锁死，燃油泄漏，还伴随作一些异响，随时可能自燃。那么在这种危险时刻，有人站出来呼救，并寻求更多人的帮助，这种行为本身就值得赞赏。要知道，当时过往的车辆也不少，都是直接一脚油门就开走了，他们何曾停车加入救援。加之当时更多的人加入了救援，那么场面一定会很混乱，那么有一个人来指挥，根本就没有错，还可以随时观察车辆的状况，如果车辆自燃，能够在第一时间被发现。同时救援的司机也说明了，为什么没有第一时间选择砸窗，是因为不确定后排有没有人，怕造成误伤，后来他们选择了砸后挡风玻璃，既不会伤到人，还能看到车内的情况。进入车内的司机发现根本拉不动后排的女子，当时她的脚被卡住了。而这时现场指挥的司机，发现油箱也燃起来了，叫出了最后一位进入车内的司机。刚出来，大火就把整个车吞噬了。

我想，那些怀有疑问的网友，也是希望最大可能的挽回一条生命。出发点固然是好，但也不能让英雄心寒。

其实，参与救援的司机完全可以当着没有看到，就像过往的大多数司机一样，一走了之。而他们却选择了停车救人，这种勇气和行为值得赞赏，不应该被误解。当时谁也不愿意放弃，但是车辆已经燃烧起来了，更多的是有心无力。我想当时他们的内心也充满了无奈和遗憾。

事已至此，人生没有彩排，时间无法重来。在日常的行车中，有些路况开得慢，并不是对自己的技术不自信，而是对自己和乘客负责。不同的路段，选择不同的速度。注意力一定要在前方，突发情况，车辆要能够站得住。无论前方的风景多么美好，顺利到达目的地，才是最好的方向。

举报/反馈

百万豪车“雷克萨斯车祸”！救人司机发声了

作者：都市现场

发布时间：2022-07-30 14:14

快照：

来源｜都市现场综合极目新闻

未经授权 请勿转载

7月28日，柳北高速广西贵港段，1辆雷克萨斯商务车发生事故，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。7月29日，事故现场手持撬棍救人的大货车司机赵先生向记者还原了事发时的情况。

赵先生告诉记者，他从海南运输水果途经柳北高速前往成都，路过事发地时是7月28日中午12时40分许。赵先生说，他先是持撬棍撬开车门救出驾驶位的男子，随后驾驶位的女子也被几名货车司机从车窗抱了出来。赵先生不知道车内是否还有其他人，一度想用撬棍把后面玻璃砸碎，但又担心万一车内有人，会伤到人。

“我当时想即使有人，应该也是坐在中间1排的座位，最后就决定把后排座位的玻璃砸掉了。”赵先生说，砸开玻璃后发现，确实有1女子坐在中间1座位，但喊了两声没有回话，看起来已经失去意识。众人去拉，发现女子的腿部被夹住，无法动弹。

赵先生说，随后车头开始起火，他用自己车上的小灭火器到车头处灭火，但是没有效果。后来有司机又拿了2个大的灭火器，但是火已经烧起来了，大家不敢靠近，灭火器远距离喷射灭火也没有产生效果。

“火越烧越大，最后实在没有办法只能放弃救援。如果再晚两三分钟的话，前排的2人也救不出来。”赵先生说，“我走在路上也心疼得很，不好受。”他为未能救出最后1人深感痛心。

极目新闻记者从当地相关部门知情人士处获悉，遇难女子的遗体停放在贵港市殡仪馆，她的家属已经赶到当地处理后事。

7月29日，贵港市公安局交通警察支队发布情况通报称，7月28日中午12时许，g7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m （贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生1起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前，事故原因正在进一步调查中。

举报/反馈

百万雷克萨斯事故后车门为何锁死？专家：或因控制单元损坏无法发出指令

作者：极目新闻

发布时间：2022-07-30 20:52

快照：

极目新闻记者 丁鹏

视频剪辑 丁鹏

00:33

7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人后，车辆燃起大火，1人不幸遇难（极目新闻此前报道《“雷克萨斯车祸”救人司机发声：女乘客腿部被夹无法拉出，见她遇难很心疼》）。警方初步调查称，这是一起单方交通事故。业内专家表示，如车辆控制单元损坏，无法发出解锁指令。业内人士梁先生表示，碰撞后车门被锁和起火都是小概率事件，但却同时发生在这台百万级的雷克萨斯商务车上。

据警方通报称，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。这是一起单方交通事故，事故原因正在进一步调查中。

极目新闻记者注意到，事故车型雷克萨斯LM说明书显示，在SRS空气囊展开（充气）的情况下，所有车门都将解锁。而现场视频显示，该车前排的安全气囊已经全部展开，那么为什么车门却被锁死呢？

事发车辆说明书中提到安全气囊打开车辆将解锁（图片来源 澎湃新闻）

7月30日，在某车企从事整车性能测试的技术人员梁先生向极目新闻记者介绍，按照相关规定，发生事故的时候全车车门要处于解锁状态。该起事故的车门打不开有两种可能，第一种情况是车身变形，车门被卡住，但视频中可见车门没有特别严重的变形。第二种情况是整车的电气发生故障，因此在发生车祸之后，没有及时将门锁解除。从目前警方通报和现场视频来看，大概率是车辆的电气系统损坏导致。

一位专门从事汽车碰撞实验的专家告诉极目新闻记者，GB国标和CNCAP标准都要求车辆碰撞完之后车门要能打开，同时，系统切断油路。一般要求是，车辆遭受速度60千米每小时的正面碰撞后，车门可以打开，且在30分钟内车辆不能起火。事故车辆很可能是发生碰撞时冲击太大，直接损坏了座舱控制单元，导致其无法发出解锁指令。

事发现场视频截图

对于车辆起火原因，该专家表示一种可能是控制单元损坏后，也无法发出指令切断油路，导致高温起火，也有可能是电气短路打火导致，但此事最终还要看执法机关对车辆的调查结果。

梁先生表示，该事件之所以引发关注主要有两个原因。一是碰撞后车门被锁和起火，这两个都是小概率事件；二是这两个小概率事件却同时发生在一台百万级的雷克萨斯商务车上，叠加之后必然会引发严重的后果。他认为该车起火原因更有可能是电气系统短路后打火引发，从现场视频来看，应该不是燃油系统的原因，最终原因只能看相关鉴定结果了。

（来源：极目新闻）

更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。

举报/反馈

雷克萨斯车祸救人司机：火烧得太快，后排乘客被卡住没拉出来

作者：济南时报

发布时间：2022-07-31 10:10

快照：

百万级雷克萨斯LM被指发生车祸后，车锁锁死无法打开，事故致1死2伤，引发热议。7月30日，一名参与过事故现场救援的司机谭先生向南都记者还原了事发时的情况。当时车子的四个车门都无法打开，车窗也不能正常使用。事发时有人爬进车内救援，发现“后排女性乘客被卡住了，人当时好像不行了，火烧得快，所以没有拉出来”。

谭先生向南都记者表示，他是一名挖掘机司机，当天为了接朋友，开车经过事发路段。当他到达现场时，看到“人多车多，车子被撞得到处是零件，车头还在冒烟，很多人在参与救援”。

谭先生回忆道，当时他和众人发现，车子的四个车门都无法打开，车窗也不能正常使用，“主驾驶室那边还能用铁棍撬开，其他的车门不行，只能砸窗”。随后，他和其他救援者将副驾驶室的车窗砸烂，一起把受困者拉出来。

谈及后排遇难乘客的遭遇，谭先生难掩伤心难过，“如果不起火就好了”。谭先生告诉南都记者，虽然他并未亲眼看到后排乘客状态，但事发时有人爬进车内救援，发现“后排女乘客被卡住了，人当时好像不行了，火烧得快，所以没有拉出来”。等消防车、救护车赶来后，交警也赶来指挥交通，他就离开了，整个过程大概持续十余分钟。

当被问及救人时会否害怕时，谭先生坦言，“当时没想太多，事后有点怕”，下次面对类似情况，他还是会去救人，“这种事不管谁遇到了都会上去的”。谭先生还透露，这已经是他第二次救人了，数年前他曾救过一个落水儿童。

据南都此前报道，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。事故发生后，贵港市公安局交通警察支队高速公路管理一大队迅速到达现场开展事故处理和伤员救助工作，2名伤员已及时送医救治，无生命危险。

贵港市公安局交通警察支队透露，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前事故原因正在进一步调查中。

7月29日，雷克萨斯中国发布官方声明称，已关注到一辆雷克萨斯LM于28日下午在贵港高速发生交通意外事故。目前，当地交警部门正在调查事故原因。雷克萨斯中国正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已于今天下午抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

来源：南方都市报

编辑：刘丹

举报/反馈

“雷克萨斯车祸”遇难者姐姐：救人司机尽力了，希望妹妹安安静静地走

作者：极目新闻

发布时间：2022-07-30 10:24

快照：

极目新闻记者 丁鹏

视频剪辑 丁鹏

00:33

7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。29日，事故现场手持撬棍救人的大货车司机赵先生告诉记者，后排女乘客腿部被夹无法拉出不幸遇难，他后来走在路上心里也不好受（极目新闻此前报道）。29日晚，遇难者女子的姐姐表示，救援司机已经尽力了，他们不希望此事继续发酵。

事发现场视频截图

29日晚，极目新闻记者注意到，一位网友自称是车祸中遇难女子的亲姐姐，她表示：“不相信这一切都是真的。”这名网友在看到有人网暴现场救人司机时称：“他们已经尽力了，也真的很感谢救援人员。”

“没想到现场救人的那位司机会被网暴。”记者联系上这位网友张女士（化名），她表示自己确实是遇难者的亲姐姐，但他们不希望此事继续发酵，“人不在了，希望她安安静静地走，父母年纪也大了，不想再对老人造成影响。”

30日，救人司机赵先生告诉极目新闻记者，陈女士已经和他联系过了，问了他事发时的一些情况，“当时真的无能为力了，再给我两分钟时间，我会竭尽全力把她救出来。”

29日，贵港市公安局交通警察支队发布情况通报称，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前，事故原因正在进一步调查中。

雷克萨斯官方声明

29日下午，LEXUS雷克萨斯中国公司发布官方声明称，对于此次事故他们深感痛心，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手，救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。目前，当地交警部门正在调查事故原因。LEXUS雷克萨斯中国正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已于当天下午抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

（来源：极目新闻）

更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。

举报/反馈

见义勇为并不是义务！谁也没有资格批评雷克萨斯车祸的救人司机

作者：胡言炫语

发布时间：2022-07-31 14:23

快照：

网络真好，因为我们能每时每刻都了解人美好的一面；网络真不好，因为我们每时每刻都能看到人性丑陋的一面！

近日，一辆雷克萨斯商务车突发交通事故，由于车内锁死，车上有三人被困，过路的司机撬门砸车灭火，用尽了各种手段，最终救出2人，有1人最终遗憾没有被救出。

原本这是一起高尚的见义勇为，这些司机救人的举动，值得所有人赞赏，无可挑剔，但竟然还有人在网上去指责参加救援的司机，不知道这些人到底内心有多黑暗，才会这样的行为。

即使退一万步而言，这些司机即使没有出手救援，也是情有可原，要知道车辆当时已经开始冒黑烟，那就意味着已经着火，也就有可能随时会发生爆炸！

要知道见义勇为并不是一种义务，只是一种道德行为，没有人可以强制一个人去见义勇为！

这个社会，总有些人喜欢站在道德高处去绑架人，但却从未发现自己才是那个毫无道德底线的人！

也是正因为这些人的存在，才会导致原本有些想要伸出援手，帮助别人的人变得犹豫，因为他们害怕自己的好心被人当成驴肝肺！

总而言之！谁也没有资格去批评一群见义勇为的人，只要他们伸出了援手，那他们就只值得表扬和赞赏！

不知道大家怎么看待这件事，欢迎留言讨论！

举报/反馈