“雷克萨斯车祸”遇难者姐姐发声：救援司机已经尽力了

作者：环球Tech

发布时间：2022-08-01 00:46

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7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM 300h豪华MPV发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。据极目新闻最新报道，29日，事故现场手持撬棍救人的大货车司机赵先生告诉记者，后排女乘客腿部被夹无法拉出不幸遇难，他后来走在路上心里也不好受。

29日晚，遇难者女子的姐姐表示，救援司机已经尽力了，他们不希望此事继续发酵。

29日，贵港市公安局交通警察支队发布情况通报称，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前，事故原因正在进一步调查中。

29日下午，LEXUS雷克萨斯中国公司发布官方声明称，对于此次事故他们深感痛心，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手，救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。目前，当地交警部门正在调查事故原因。LEXUS雷克萨斯中国正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已于当天下午抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

公开信息显示，雷克萨斯LM于2020年年初在中国上市，是一款油电混动车型，市场指导价为116.6-146.6万元。由于一车难求，新车在终端存在加价销售的情况，4座版车型通常落地价格在200万元以上。

事故发生后，车辆车门锁死无法打开、碰撞后起火，成为外界关注焦点。

网曝雷克萨斯LM车型说明书显示，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。”

据红星新闻报道，对于车门为何无法打开，有业内人士表示，在雷克萨斯官方调查结果出来之前，不对事故原因做猜测评论。关于碰撞后车门无法打开，一种情况是车体变形挤压后造成开门困难，另一种是车门自动解锁功能未正常工作。

对于碰撞起火原因，上述业内人士表示，发动机前置的汽车发生了较为严重的正面碰撞，油管可能破裂，由于此时发动机尚处于运转状态，汽车内易燃物泄露和线路或者火源产生了接触，就可能起火。

此外，混合动力车型也有电池包，受到挤压会发热冒烟起火，与电池容量的大小没太大关系。本次事故的起火原因有待鉴定结果。

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“雷克萨斯车祸”遇难者姐姐：救人司机尽力了，希望妹妹安安静静地走

作者：极目新闻

发布时间：2022-07-30 10:24

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极目新闻记者 丁鹏

视频剪辑 丁鹏

00:33

7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。29日，事故现场手持撬棍救人的大货车司机赵先生告诉记者，后排女乘客腿部被夹无法拉出不幸遇难，他后来走在路上心里也不好受（极目新闻此前报道）。29日晚，遇难者女子的姐姐表示，救援司机已经尽力了，他们不希望此事继续发酵。

事发现场视频截图

29日晚，极目新闻记者注意到，一位网友自称是车祸中遇难女子的亲姐姐，她表示：“不相信这一切都是真的。”这名网友在看到有人网暴现场救人司机时称：“他们已经尽力了，也真的很感谢救援人员。”

“没想到现场救人的那位司机会被网暴。”记者联系上这位网友张女士（化名），她表示自己确实是遇难者的亲姐姐，但他们不希望此事继续发酵，“人不在了，希望她安安静静地走，父母年纪也大了，不想再对老人造成影响。”

30日，救人司机赵先生告诉极目新闻记者，陈女士已经和他联系过了，问了他事发时的一些情况，“当时真的无能为力了，再给我两分钟时间，我会竭尽全力把她救出来。”

29日，贵港市公安局交通警察支队发布情况通报称，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前，事故原因正在进一步调查中。

雷克萨斯官方声明

29日下午，LEXUS雷克萨斯中国公司发布官方声明称，对于此次事故他们深感痛心，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手，救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。目前，当地交警部门正在调查事故原因。LEXUS雷克萨斯中国正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已于当天下午抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

（来源：极目新闻）

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“雷克萨斯车祸”救人司机遭网暴，遇难者姐姐：他们已经尽力了

作者：半岛都市报

发布时间：2022-07-30 13:54

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楚天都市报-极目新闻消息，7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。29日，事故现场手持撬棍救人的大货车司机赵先生告诉记者，后排女乘客腿部被夹无法拉出不幸遇难，他后来走在路上心里也不好受。29日晚，遇难者女子的姐姐表示，救援司机已经尽力了，他们不希望此事继续发酵。

事发现场视频截图

29日晚，极目新闻记者注意到，一位网友自称是车祸中遇难女子的亲姐姐，她表示：“不相信这一切都是真的。”这名网友在看到有人网暴现场救人司机时称：“他们已经尽力了，也真的很感谢救援人员。”

“没想到现场救人的那位司机会被网暴。”记者联系上这位网友张女士（化名），她表示自己确实是遇难者的亲姐姐，但他们不希望此事继续发酵，“人不在了，希望她安安静静地走，父母年纪也大了，不想再对老人造成影响。”

30日，救人司机赵先生告诉极目新闻记者，陈女士已经和他联系过了，问了他事发时的一些情况，“当时真的无能为力了，再给我两分钟时间，我会竭尽全力把她救出来。”

29日，贵港市公安局交通警察支队发布情况通报称，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前，事故原因正在进一步调查中。

雷克萨斯官方声明

29日下午，LEXUS雷克萨斯中国公司发布官方声明称，对于此次事故他们深感痛心，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手，救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。目前，当地交警部门正在调查事故原因。LEXUS雷克萨斯中国正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已于当天下午抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

原标题：“雷克萨斯车祸”遇难者姐姐：救人司机尽力了，希望妹妹安安静静地走

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百万豪车“雷克萨斯车祸”！救人司机发声了

作者：都市现场

发布时间：2022-07-30 14:14

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来源｜都市现场综合极目新闻

未经授权 请勿转载

7月28日，柳北高速广西贵港段，1辆雷克萨斯商务车发生事故，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。7月29日，事故现场手持撬棍救人的大货车司机赵先生向记者还原了事发时的情况。

赵先生告诉记者，他从海南运输水果途经柳北高速前往成都，路过事发地时是7月28日中午12时40分许。赵先生说，他先是持撬棍撬开车门救出驾驶位的男子，随后驾驶位的女子也被几名货车司机从车窗抱了出来。赵先生不知道车内是否还有其他人，一度想用撬棍把后面玻璃砸碎，但又担心万一车内有人，会伤到人。

“我当时想即使有人，应该也是坐在中间1排的座位，最后就决定把后排座位的玻璃砸掉了。”赵先生说，砸开玻璃后发现，确实有1女子坐在中间1座位，但喊了两声没有回话，看起来已经失去意识。众人去拉，发现女子的腿部被夹住，无法动弹。

赵先生说，随后车头开始起火，他用自己车上的小灭火器到车头处灭火，但是没有效果。后来有司机又拿了2个大的灭火器，但是火已经烧起来了，大家不敢靠近，灭火器远距离喷射灭火也没有产生效果。

“火越烧越大，最后实在没有办法只能放弃救援。如果再晚两三分钟的话，前排的2人也救不出来。”赵先生说，“我走在路上也心疼得很，不好受。”他为未能救出最后1人深感痛心。

极目新闻记者从当地相关部门知情人士处获悉，遇难女子的遗体停放在贵港市殡仪馆，她的家属已经赶到当地处理后事。

7月29日，贵港市公安局交通警察支队发布情况通报称，7月28日中午12时许，g7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m （贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生1起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。

通报称，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前，事故原因正在进一步调查中。

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雷克萨斯车祸后续，丰田官方不作为，反而去网爆救援者

作者：明评车

发布时间：2022-08-06 09:00

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大家都知道，在前几天的柳北高速广西贵港段发生了一起严重的交通事故，一辆雷克萨斯LM商务车在发生交通事故后车门闭锁，导致三人被困车内，其中后排乘客不幸罹难，对此明哥对逝者表示深切哀悼，愿逝者安息！

本来这件事的影响是很大的，毕竟这可是一款售价达到百万豪华商务MPV！在此前明哥阐明了事故原因就是车辆的程序或硬件缺陷，为何在车辆碰撞之后无法打开车门才是重中之重！本来这就是雷克萨斯车型的缺陷导致的救援困难！

可是近日却出现了一些有针对性的网暴事情，不是针对雷克萨斯官方，而且针对第一时间参与事故车救援的热心司机群体，还是大批量的群而攻之，短时间内的集中爆发！

而这截图只是网爆的冰山一角，看见了没，如果大家细心观察一下，点开这些网爆者的账号，不是隐私账号就是丰田车车主，能够在短时间大批量组织起如此激烈的评论，恐怕背后是谁，就显而易见了！

而现在要解决的问题，是属于丰田旗下高端品牌雷克萨斯需要给出大家一个合理的解释！而不是转移注意力，去网爆救援司机群体！

真正造成两人受伤、一人火场罹难的根本是雷克萨斯的自身产品力问题，而不是救援司机群体！难道不是吗？直到现在雷克萨斯官方也没有给出一个合理的解释！

接下来就说说，被网爆的原因所在就是：有时间拍摄为何不抓紧时间救援？

在后来实在是没办法，据参与救援的司机大哥给出了回应：

据参与救援的司机大哥说，拍摄只是为了记录事故现场，就靠着自己一个人是无法救援的，毕竟人多力量大嘛！这个道理谁都懂，而后续也是这么发展的，越来越多的好心人都参与到救援行动！

直到后续在救援了前排两个乘客以后，在救援后排乘客的时候，车体就已经开始冒浓烟了，而且火势越来越大，救援实在是过于困难，实在是无能为力了，对于没有成功救援后排乘客，我们心里也是十分难过！

其实要我说，救人司机大哥根本不需要做出任何解释，能在第一时间想到救人，仅此一点就是好样的，问心无愧！

谈起被网暴的遭遇，参与救援的大哥无奈的说：他们已经尽了最大的努力，“网友说什么让他们说吧，问心无愧就行！

实话实说，不管现场细节如何，不管结果如何，能够在如此危险的局面下，尽力救援已经是善行义举，谁也不应该以结果来苛责施救者，而那些大加指责的键盘侠们，只会纸上谈兵，这也不行，那也不行，而且网爆实在短时间集中爆发！

假如救人就要保证全部救援成功的话，谁还敢轻易施救呢？只要看过视频的人都能感受到那种无力和痛心！谁也不想看到这样的结果，毕竟还有一个人不幸遇难，到幸运的就是前排两个乘客幸免于难，这也是大家共同努力的结果！

谁都一样把所有人都能救援出来，不过这美好的愿望，却不是现实！不幸之所以为不幸，就是因为救援群体对后续突发自燃的情况实在是无能为力！

如今不幸的事故已经发生，无法改变！雷克萨斯官方应该给出合理的解释，而不是直接解决救援司机群体，转移视线！

最后注明：

涉事车型雷克萨斯LM并不是全球车型，而是主要特供中国市场，还有部分亚洲地区！对应的官方指导价是116.6万元及146.6万元！后续仅加价幅度就达到80万-100万！

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雷克萨斯车祸再引争议！翻车致车主颅内出血：8个安全气囊成摆设

作者：和讯网

发布时间：2022-08-04 14:51

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几天前，日系高端品牌雷克萨斯商务车LM发生交通事故并起火，车内人员被困但车辆却无法从外部解锁，最终导致1名乘客死亡。这起事故引起了网络上极大的争议，同时引发了大家对于雷克萨斯安全性的质疑。

近期，又有国内电台媒体曝光了一起涉及雷克萨斯品牌的翻车事故。在这起事故中，这台雷克萨斯配备的8个安全气囊一个都没有打开，导致车主颅内出血遭受严重伤害。

据悉，来自福州的林先生给他的外甥在当地的4S店买了一辆雷克萨斯NX 200车型。在一次夜间国道上行驶中，车辆发生了交通事故。

△涉事车辆行车记录仪

从行车记录仪来看，这台雷克萨斯在夜间追撞了左前方一辆静止的大货车，冲击力导致车辆向右翻滚，最终在翻滚360度一圈后才停下。

△涉事车辆

这台雷克萨斯左前侧受损严重，翼子板、前机盖以及水箱框架完全损毁，车辆悬架、挡风玻璃、A柱和车顶也由于在翻车事故中受力，出现了不同程度的损伤。

△涉事车辆车内视觉

从车内视角来看，乘员舱也出现了变形，顶棚塌陷。令人诧异的是，车内的8个安全气囊（气帘）一个都没有弹出。事故导致车主颅内出血、腰椎骨折。

△丰田系列配备8气囊车型示意图

据悉，雷克萨斯NX配备了8个安全气囊，包括主驾驶正面气囊、副驾驶正面气囊、主驾驶膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、左右前排侧气囊和左右前排头部气帘。而林先生表示，4S店对于气囊未弹出，给出的回应是“没撞到点上”。

该媒体随后致电雷克萨斯厂家，雷克萨斯方面表示，这款车型拥有多个气囊感应传感器，分别置于前部左右车头、左右B柱以及左右后翼子板处。至于为何没有在事故中弹出，需要结合实际情况进行判断。

△雷克萨斯NX示意图

对此，有网友认为，车辆实际受力点是在左前角，可能因为碰撞角度过小而没有触发传感器。而后来的翻滚是车辆已经“卸力”后发生的，速度、力度都不大，所以导致气囊没有弹出。

但也有观点认为，车辆已经出现了翻滚的事故，并且导致驾驶员受伤严重，但气囊却没有弹出来保护驾驶员，不应该拿“没撞到点上”当做借口。

据悉，目前国内在售的雷克萨斯车型均为进口版本，但日本或美国制造的雷克萨斯车型，在版本上也存在中规、美规的区分。

△美规版雷克萨斯碰撞测试

在美国IIHS碰撞测试中，最新款的美规版雷克萨斯NX、ES、IS车型均获得了“Top Safety Pick +”的最高评级，而UX和RX车型也仅仅是由于头灯组存在非碰撞缺陷而扣分，同样也得到了“Top Safety Pick ”相对出色的评级。

根据NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的统计数据表明，翻滚事故的发生概率其实很低，大约只占全部事故的2-3%，但翻滚事故导致的死亡人数却占交通事故死亡人数的20%以上。

这也直接说明了，在翻滚事故中，车内成员将承受相比其他事故更大的伤亡风险，因此车辆的被动安全保障必不可少。

△国内某品牌车型翻滚测试

目前，已经有国内车企针对翻滚事故，设置检测车辆平衡状态的传感器，当系统检测到车辆存在不可避免的翻滚时，安全带将提前束紧，同时气囊和侧部气帘便提前打开保护车内成员。

对于雷克萨斯这起事故，你认为安全气囊应该弹出来吗？

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百万级雷克萨斯车祸后车门无法开启，究竟谁该背这口锅？

作者：车314汽车网

发布时间：2022-08-03 17:59

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#雷克萨斯LM#一直以来，雷克萨斯在大家眼中，向来是高端品牌、豪华品牌的代表，特别是加价提车这件事，一度将雷克萨斯这个品牌“神话”。宁可加价也要提车，你就想这车得多好呀！但事实真是这样吗？

7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM商务车发生事故后车门锁死，3人被困车内，过路司机救出2人，1人不幸遇难。这起事故中，雷克萨斯LM车门锁死无法开启，一度成为众人关注的焦点，试想一下，如果车门能够正常开启，那么困在里面的乘客很可能就不会遭遇如此惨痛的结局了。

至于网上很多人质疑为什么司机不把里面的乘客都救出来？事实上，在当时那种情况下，车辆已经起火，随时都有可能会发生爆炸，而这些救援司机又不是专业人士，反过来却遭到了冤枉跟误解，确实换成谁都难以理解。

但大家不忘了，这起事故真正的问题是为什么一辆售价百万，需要加价大几十万甚至百万，综合落地价在200万以上的豪车，在发生碰撞后车门会无法开启？一些十来万的车型想必都不会出现这样的情况吧？难道神车就“神”在跟别人与众不同上了？

而关于这辆雷克萨斯LM发生碰撞后，为何会出现车门打不开的情况，网上也是众说纷纭。有车评人认为是该车经过了私自改装，导致车辆碰撞后车门无法正常启动；还有雷克萨斯授权经销商的维修技师分析，是由于撞击到原车的电瓶导致断电继而上锁。但是这些分析原因，现在没有得到官方证实，谁也不好说，我们觉得没有证据就不要乱讲，毕竟网络不是法外之地，乱讲话是要负法律责任的。

回到雷克萨斯LM这辆车上来，上面提到了提车要加价，落地价一般不会低于200万元，但其实据相关媒体报道，这辆雷克萨斯LM其实是亚洲特供款，并且之前就曾因质量问题被多次召回过。比如在2020年4月，因驻车辅助电脑的软件启动程序不完善，全景监控器可能无法对驾驶者起到足够的警示作用，雷克萨斯LM被召回了781辆；2020年10月，因后组合灯线束防水处理不够完善，存在紧急制动时车轮抱死、增加车辆碰撞的风险，共计1713辆雷克萨斯LM被召回。

再加上“特供车”这一特殊身份，即使是进口豪华品牌，也丝毫难以掩盖接下来消费者对这款车的看法。根据相关数据显示，同比去年1-6月销量下滑了29.7%，将近三成。对于一直在销量榜上“游刃有余”的雷克萨斯来说，这并不是一个好讯号。曾经即使加价销量也依然稳健，但到了今年想必雷克萨斯明显也感受到了压力。这说明现在汽车行业不仅竞争更加激烈，而且消费者也愈加理智。

当然，对我们来说，我们更关心的是后续是如何处理？就凭一句雷克萨斯官方的一句“深感痛心”想把事情遮掩过去？还是说中国人命不值钱？你一个特供车卖高价也不说啥了，但是这些问题要不要再次召回？难道雷克萨斯真把中国消费者当傻子了？

针对百万级雷克萨斯车祸车锁无法打开一事简单分析，这件事后续沸沸扬扬的关注点为什么很多人放在了救援司机上，这些人又不是专业人员，他们也有家庭，没有义务冒着生命危险去救人。我们觉得更重要的点，应该放在雷克萨斯LM身上，碰撞后发生燃烧，是不是设计存在缺陷？特别是车门为什么打不开？作为一辆“特供车”，本身售价就偏高了，经销商还存在加价销售行为，发生这么多的事，为什么对其批判的声音却不大，当然途观自燃大众老总事件，对品牌特别是途观影响特别大，那么这次事件对雷克萨斯LM以及品牌会不会造成一样的影响呢？

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雷克萨斯车祸救人司机：火烧得太快，后排乘客被卡住没拉出来

作者：济南时报

发布时间：2022-07-31 10:10

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百万级雷克萨斯LM被指发生车祸后，车锁锁死无法打开，事故致1死2伤，引发热议。7月30日，一名参与过事故现场救援的司机谭先生向南都记者还原了事发时的情况。当时车子的四个车门都无法打开，车窗也不能正常使用。事发时有人爬进车内救援，发现“后排女性乘客被卡住了，人当时好像不行了，火烧得快，所以没有拉出来”。

谭先生向南都记者表示，他是一名挖掘机司机，当天为了接朋友，开车经过事发路段。当他到达现场时，看到“人多车多，车子被撞得到处是零件，车头还在冒烟，很多人在参与救援”。

谭先生回忆道，当时他和众人发现，车子的四个车门都无法打开，车窗也不能正常使用，“主驾驶室那边还能用铁棍撬开，其他的车门不行，只能砸窗”。随后，他和其他救援者将副驾驶室的车窗砸烂，一起把受困者拉出来。

谈及后排遇难乘客的遭遇，谭先生难掩伤心难过，“如果不起火就好了”。谭先生告诉南都记者，虽然他并未亲眼看到后排乘客状态，但事发时有人爬进车内救援，发现“后排女乘客被卡住了，人当时好像不行了，火烧得快，所以没有拉出来”。等消防车、救护车赶来后，交警也赶来指挥交通，他就离开了，整个过程大概持续十余分钟。

当被问及救人时会否害怕时，谭先生坦言，“当时没想太多，事后有点怕”，下次面对类似情况，他还是会去救人，“这种事不管谁遇到了都会上去的”。谭先生还透露，这已经是他第二次救人了，数年前他曾救过一个落水儿童。

据南都此前报道，7月28日中午12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村路段），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。事故发生后，贵港市公安局交通警察支队高速公路管理一大队迅速到达现场开展事故处理和伤员救助工作，2名伤员已及时送医救治，无生命危险。

贵港市公安局交通警察支队透露，经初步调查，朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤，朱某某受轻微伤。目前事故原因正在进一步调查中。

7月29日，雷克萨斯中国发布官方声明称，已关注到一辆雷克萨斯LM于28日下午在贵港高速发生交通意外事故。目前，当地交警部门正在调查事故原因。雷克萨斯中国正在密切关注本事件调查进展，紧急对应团队已于今天下午抵达现场，与当地经销商一起，尽全力积极配合相关部门的调查工作。

来源：南方都市报

编辑：刘丹

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见义勇为并不是义务！谁也没有资格批评雷克萨斯车祸的救人司机

作者：胡言炫语

发布时间：2022-07-31 14:23

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网络真好，因为我们能每时每刻都了解人美好的一面；网络真不好，因为我们每时每刻都能看到人性丑陋的一面！

近日，一辆雷克萨斯商务车突发交通事故，由于车内锁死，车上有三人被困，过路的司机撬门砸车灭火，用尽了各种手段，最终救出2人，有1人最终遗憾没有被救出。

原本这是一起高尚的见义勇为，这些司机救人的举动，值得所有人赞赏，无可挑剔，但竟然还有人在网上去指责参加救援的司机，不知道这些人到底内心有多黑暗，才会这样的行为。

即使退一万步而言，这些司机即使没有出手救援，也是情有可原，要知道车辆当时已经开始冒黑烟，那就意味着已经着火，也就有可能随时会发生爆炸！

要知道见义勇为并不是一种义务，只是一种道德行为，没有人可以强制一个人去见义勇为！

这个社会，总有些人喜欢站在道德高处去绑架人，但却从未发现自己才是那个毫无道德底线的人！

也是正因为这些人的存在，才会导致原本有些想要伸出援手，帮助别人的人变得犹豫，因为他们害怕自己的好心被人当成驴肝肺！

总而言之！谁也没有资格去批评一群见义勇为的人，只要他们伸出了援手，那他们就只值得表扬和赞赏！

不知道大家怎么看待这件事，欢迎留言讨论！

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顶级MPV“翻车”！雷克萨斯LM事件后，我们一定要知道这件事了

作者：擎动

发布时间：2022-08-02 15:29

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豪华且舒适一直是大众对雷克萨斯的看法，而这豪华商务MPV天花板，却在近期一起事故后被推上风口浪尖，一时间“车门打不开”成为本次车祸舆论讨论的焦点。

7月28日柳北高速广西贵港路段，一辆雷克萨斯LM300h发生车祸，随后起火，周围群众以及消防人员及时援救，但由于车门锁死无法打开，导致被困车内的三人有一人未被救出。

悲痛之余，网友对雷克萨斯车祸后车门锁死一事展开大讨论，但结果大部分直指中控门锁系统技术问题，认为锁死是技术缺陷，毕竟大部分车辆在发生车祸时，会在第一时间落锁，更何况一辆百万级别的MPV。

自动落锁功能可靠与否？

其实现在的汽车，无论是轿车、SUV还是MPV，大多都包含自动落锁功能，确实在防止误操作方面为我们规避了很多风险，但也确实加大了车祸发生时逃生的难度。GB国标和CNCAP标准都要求车辆碰撞完之后车门要能打开，同时系统切断油路。我们市面上常见的很多车型都具备碰撞后自动解锁功能，包括事件的“主角”雷克萨斯LM，也拥有这个功能。在产品说明书里，雷克萨斯有“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁”的陈述。

但实际上，其车门在事故发生时无法从外部打开。到底是雷克萨斯自动落锁技术有缺陷，还是自动落锁技术还不成熟，我们目前不得而知。但雷克萨斯首当其冲，因为这起事故将严重影响相关车型甚至整个品牌的销量。

特殊情况，碰撞后自动落锁功能失效

虽然背后的真相还未浮出水面，但很多业内人士的分析可以提供一些思路。车祸时车门锁死的情况，一般有两种：一是强冲击瞬间破坏汽车电力系统致使汽车断电，无法实现解锁的快速反应操作；另一个是车门撞击至坚硬物体处导致车门变形损坏无法解锁。

但在视频中可以看到，车祸发生后，车大灯保持双闪工况，电力系统未断开；而车门两边并没有因为猛烈撞击而被坚硬物体阻挡，没有明显变形，甚至后车门完整程度很高。

虽然最终结果我们需要等待官方公布，但酿成悲剧的原因之一无可否认，就是车祸发生时车门锁死无法打开。不过按道理在车门未严重受损，依旧保持完整的情况下，机械解锁应该可以使得车门从内部打开，但为何没有，媒体猜测不一，具体情况也需要等官方公布才能下定论。

另外我们注意到此次事故侧滑门一侧有明显变形，另一侧较完好，但也无法正常打开。其实对于传统MPV来说，电动侧滑门是必要的，除了更便捷以外，实用性更强，避免因为空间拥挤导致开门发生剐蹭。另外其安全性也较高，从问世到现在鲜有听说电动侧滑门出现严重故障。但这次事故中一向稳健的电动侧滑门也无法打开，不由得让人更加疑惑。

擎动点评

痛心之余，我们期待官方的调查结果早日出炉。对施救者，我们也要报以掌声。

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