好消息！这项费用“五连涨”后下调，乘机最高省60元

作者：环球网

发布时间：2022-08-05 07:30

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本文转自【中新经纬】；

中新经纬8月5日电 (王永乐)好消息！燃油附加费在“五连涨”后终于迎来下调，今日(5日)起，购买机票最高可省60元。

燃油附加费“五连涨”后下调

据不完全统计，近日，至少有海南航空、昆明航空、南方航空、桂林航空、西部航空、苏南瑞丽航空、东方航空、上海航空、多彩贵州航空等国内航企官宣或者通知订票平台于8月5日0时(出票日期)起，调整国内航班燃油附加费收取标准。

南方航空微信号截图

苏南瑞丽航空微博截图

从航企通知来看，本次燃油附加费下调是根据国家发展改革委与中国民用航空局相关文件精神及局方最新航空煤油价格政策进行的调整。

调价具体政策包括，航线距离800公里(含)以下航线燃油附加每航段收费标准为80元；航线距离800公里以上航线燃油附加每航段收费标准为140元；8月4日(含)以前销售的国内客票，如在8月5日(含)以后进行变更，已收取的燃油附加费不退不补等。

7月29日，隆众资讯曾发文称，国际油价呈下行态势，航煤价格整体下调。

“按照相关规定，民航国内航线的燃油附加与航空煤油价格之间存在一个联动机制，也就是说机票燃油费的调整是与航空煤油价格的变动是联动的，当航空煤油价格较基准价(5000元/吨)有变化时，航空公司可按相应的调整机制调整燃油附加费。随着国际油价走弱，航空煤油价格在经历了持续上涨后有所回调，因此航空公司按照联动机制的规定下调了燃油附加费。”同程研究院首席研究员程超功对中新经纬分析称。

中新经纬注意到，这是今年2月恢复征收以来燃油附加费首次下调，此前已上调了5次。

梳理来看，今年1月5日，国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油附加费恢复征收，800公里及以下和以上航段分别收取10元和20元；3月5日起，分别收取20元和40元；4月5日起，分别收取50元和100元；5月5日起，分别收取60元和120元；6月5日起，分别收取80元和140元；7月5日起，分别收取100元和200元，创我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

从调整标准来看，此次燃油附加费下调后，旅客在8月5日后买一张机票相比下调前最高节省60元。

航企上半年“血亏”

上半年航企的日子可谓异常难过，半年亏损超过2021年全年。

在7月12日举行的民航局新闻发布会上，民航局综合司副司长孙文生透露，上半年，民航面临前所未有的困难局面，受疫情反复冲击，民航运输生产跌入低谷，上半年日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。

截至发稿，多家航企发布上半年业绩预告，均处于亏损状态。以净利润上限来看，中国国航、中国东航、ST海航、南方航空预亏损均超百亿，4家合计预亏576.5亿元，超过了2021年全年362.38亿元的亏损。

对于亏损的原因，南方航空指出，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。

中国东航称，公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。

中国国航同样表示，今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。

而ST海航则表示，公司本次亏损主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。

燃油附加费下调是否会刺激旅游出行，推动航企业绩？程超功表示，燃油附加费下行可在一定程度上降低民航旅客的出行成本，对于旅游度假等非公出行需求具有一定的刺激效应。

“燃油成本在航空公司的总成本中占了30%至40%的比例，航空煤油价格的持续上涨为航空公司的运营带来了较大压力。因此，油价下行将在一定程度上缓解航空公司的成本压力，对业绩基本面的改善具有一定的积极作用。” 程超功进一步分析说。

此外，华泰证券近日发布报告称，疫情形势正边际好转，防疫政策整体存在放松趋势，航空需求有望凭借暑运旺季持续恢复，并且油价和汇兑产生更大压力的概率较小，航企盈利有望改善。(中新经纬APP)

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好消息！这项费用“五连涨”后下调，乘机最高省60元

作者：中新经纬

发布时间：2022-08-05 00:01

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中新经纬8月5日电 (王永乐)好消息！燃油附加费在“五连涨”后终于迎来下调，今日(5日)起，购买机票最高可省60元。

燃油附加费“五连涨”后下调

据不完全统计，近日，至少有海南航空、昆明航空、南方航空、桂林航空、西部航空、苏南瑞丽航空、东方航空、上海航空、多彩贵州航空等国内航企官宣或者通知订票平台于8月5日0时(出票日期)起，调整国内航班燃油附加费收取标准。

南方航空微信号截图

苏南瑞丽航空微博截图

从航企通知来看，本次燃油附加费下调是根据国家发展改革委与中国民用航空局相关文件精神及局方最新航空煤油价格政策进行的调整。

调价具体政策包括，航线距离800公里(含)以下航线燃油附加每航段收费标准为80元；航线距离800公里以上航线燃油附加每航段收费标准为140元；8月4日(含)以前销售的国内客票，如在8月5日(含)以后进行变更，已收取的燃油附加费不退不补等。

7月29日，隆众资讯曾发文称，国际油价呈下行态势，航煤价格整体下调。

“按照相关规定，民航国内航线的燃油附加与航空煤油价格之间存在一个联动机制，也就是说机票燃油费的调整是与航空煤油价格的变动是联动的，当航空煤油价格较基准价(5000元/吨)有变化时，航空公司可按相应的调整机制调整燃油附加费。随着国际油价走弱，航空煤油价格在经历了持续上涨后有所回调，因此航空公司按照联动机制的规定下调了燃油附加费。”同程研究院首席研究员程超功对中新经纬分析称。

中新经纬注意到，这是今年2月恢复征收以来燃油附加费首次下调，此前已上调了5次。

梳理来看，今年1月5日，国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油附加费恢复征收，800公里及以下和以上航段分别收取10元和20元；3月5日起，分别收取20元和40元；4月5日起，分别收取50元和100元；5月5日起，分别收取60元和120元；6月5日起，分别收取80元和140元；7月5日起，分别收取100元和200元，创我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

从调整标准来看，此次燃油附加费下调后，旅客在8月5日后买一张机票相比下调前最高节省60元。

航企上半年“血亏”

上半年航企的日子可谓异常难过，半年亏损超过2021年全年。

在7月12日举行的民航局新闻发布会上，民航局综合司副司长孙文生透露，上半年，民航面临前所未有的困难局面，受疫情反复冲击，民航运输生产跌入低谷，上半年日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。

截至发稿，多家航企发布上半年业绩预告，均处于亏损状态。以净利润上限来看，中国国航、中国东航、ST海航、南方航空预亏损均超百亿，4家合计预亏576.5亿元，超过了2021年全年362.38亿元的亏损。

对于亏损的原因，南方航空指出，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。

中国东航称，公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。

中国国航同样表示，今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。

而ST海航则表示，公司本次亏损主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。

燃油附加费下调是否会刺激旅游出行，推动航企业绩？程超功表示，燃油附加费下行可在一定程度上降低民航旅客的出行成本，对于旅游度假等非公出行需求具有一定的刺激效应。

“燃油成本在航空公司的总成本中占了30%至40%的比例，航空煤油价格的持续上涨为航空公司的运营带来了较大压力。因此，油价下行将在一定程度上缓解航空公司的成本压力，对业绩基本面的改善具有一定的积极作用。” 程超功进一步分析说。

此外，华泰证券近日发布报告称，疫情形势正边际好转，防疫政策整体存在放松趋势，航空需求有望凭借暑运旺季持续恢复，并且油价和汇兑产生更大压力的概率较小，航企盈利有望改善。(中新经纬APP)

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五连涨后首次下调！国内航线燃油费最低降至80元

作者：界面新闻

发布时间：2022-07-29 21:01

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记者 薛冰冰

7月29日，界面新闻从飞猪获悉，东方航空、上海航空、多彩贵州航空等国内航司发布通知，将于8月5日0时（出票日期）起，降低国内航线燃油附加费征收标准。

调整后的标准为，成人旅客：800公里（含）以下航段每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航段每位旅客收取140元，相较于调整前分别降低了20元、60元。这也是今年国内航线燃油附加费5连涨后的的首次下调。

今年2月份，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，此后的3月份至7月份，国内航线燃油附加费经历“五连涨”，每月一涨，从最初的10/20元飙升至100/200元，翻了足足10倍。加上机建费，一趟航班的附加费用直逼一张机票的价格，许多网友直呼“坐不起飞机了”。

7月初，民航专家林智杰接受界面新闻采访时表示：“当前航油价格相比年初已经上涨了整整一倍，预计8月份燃油附加费可能会回落。”

按照民航局规定，国内航线旅客运输燃油附加采取与航空煤油价格联动的机制，由航空公司在规定范围内自主确定具体收取标准。能源化工市场价格指数供应商隆众资讯7月29日发布消息，由于国际油价呈下行态势，航空煤油价格也整体下调。

按照最新调整的标准，燃油附加费下调至80/140元，相当于回到6月份的征收水平，但相比2月份的10/20元，还是有7-8倍的差距。

去哪儿大数据研究院院长兰翔对此分析，燃油附加费降低利好整个旅游行业。首先，这意味着航司燃油成本下降，航司之前因为成本原因取消的航班，现在可以执飞了。另一方面，出行成本降低，也会刺激旅客的出行意愿。近期行业平均票价回落，8月5日燃油附加费下降后，双重因素叠加，将进一步促进旅客暑期出游。

去哪儿大数据显示，进入7月以来，国内机票裸票平均支付价格自7月5日后持续走低。截至7月27日，去哪儿平台上机票裸票平均支付价格在680元左右，相较7月5日最高峰值下降近70元。

目前正值民航暑运旺季，航班管家数据显示，7月份以来全国民航每日客运航班执行量稳步增长，日航班量基本保持在10000架次左右。

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降了！五连涨后燃油费终于下调了，800公里以内每位旅客80元！

作者：证券时报

发布时间：2022-07-30 12:18

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连续五连涨后，国内机票燃油附加费收费标准终于降了，自2022年8月5日起，800公里（含）以下航段每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航段每位旅客收取140元。这是今年2月燃油费恢复征收以来，收费标准首次出现下调。燃油费年内首降7月29日，去哪儿、同程等多家平台均接到航司通知，自2022年8月5日起，燃油附加费收取标准将下调。此次调整后征收的国内航线燃油附加费标准为：成人旅客800公里（含）以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元，相较于调整前分别降低了20元、60元。燃油附加费成本成为影响旅客出行的一大因素，今年2月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，当时燃油附加费征收标准为800公里（含）以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。此后，燃油附加费便进入月月涨阶段。3月5日，第1次上调征收标准，为20/40元；4月5日，燃油附加费第2次上涨，达到50/100元；5月5日涨至60/120元；6月5日涨至80/140元，为年初水平的7-8倍。在此轮最新上涨后，已达到年初水平的10倍。7月5日，是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，彼时多家航司再上调燃油附加费收取标准，其中800公里以上航段，每位旅客收取200元，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。如此涨势下，燃油费加上机建费，一趟航班的附加费用直逼一张机票的价格，许多网友直呼“坐不起飞机了”。甚至为降低旅客附加费费用，多家平台推出了机建燃油费次卡、燃油立减“魔盒”等促销优惠。比如同程的“燃油立减魔盒”售价50元，用户可获得一次机建燃油费随机立减的机会，立减金额在50-250元不等，最高可扣减单次航段的全部机建燃油费。按照民航局规定，国内航线旅客运输燃油附加采取与航空煤油价格联动的机制，由航空公司在规定范围内自主确定具体收取标准。7月29日，能源化工市场价格指数供应商隆众资讯发布消息，由于国际油价呈下行态势，航空煤油价格也整体下调。按照最新调整标准，燃油附加费下调至80/140元，相当于回到6月份的征收水平，但相比2月份的10/20元，还是有7-8倍的差距。多家上市公司曝暑期旅游回暖显著“此次燃油附加费降低对整个行业都是利好的，首先意味着航司燃油成本下降，之前因为考虑成本原因取消的航班，现在可以执飞。对于旅客而言，可以直接降低出行成本，有更多出行选择方式，同时刺激旅客的出行意愿增加。”去哪儿大数据研究院院长兰翔指出，近期行业平均票价逐步回落，8月5日燃油附加费下降后，双重因素叠加，将会在一定程度上促进旅客暑期出游。据了解，暑运前半段票价处于上升趋势，到7月中旬部分日期经济舱平均票价已超过2019年同期。进入7月以来，国内机票裸票平均支付价格自7月5日后持续走低。截至7月27日，去哪儿平台上机票裸票平均支付价格在680元左右，相较7月5日最高峰值下降近70元。航班管家数据显示，7月份以来全国民航每日客运航班执行量稳步增长，日航班量基本保持在10000架次左右。携程数据显示，截至7月12日，近半个月通过携程预订暑期旅游产品的订单总量环比上涨超过九倍，增势迅猛；机票暑运搜索指数已追平2019年；酒旅市场回暖至去年七成。去哪儿平台数据也显示，7月前三周全国酒店预订量环6月同期增长了64%，较2019年疫情前同期预订量增加了25%。据马蜂窝的2022年夏季旅行“蜂向标”数据显示，“贵州避暑游”等词条的搜索热度上涨150%，截至7月15日，关于以“贵州避暑”为话题的景区订单量环比上月增长了近一倍，跨省游、避暑游热度不断攀升。上市公司方面，7月29日，丽江股份（002033）回复投资者称，暑期是公司传统旅游旺季，7月份以来，丽江旅游市场恢复情况良好，公司旗下各酒店的入住率保持在90%以上，房价也随之上涨。民宿方面，结合公司推出的夏令营及相关活动内容，对公司旗下各家民宿拉动明显，公司旗下民宿的入住率和房价也都随之提高。7月26日，三峡旅游（002627）也表示，进入暑期旅游旺季以来，公司以两坝一峡和长江夜游为代表的的游轮旅游产品游客接待量显著增加。众信旅游（002707）近日也表示，受益于国内疫情得以有效控制，针对当前暑期出行旺季，公司已研发推出覆盖全国各热门旅游目的地的旅游产品，截至目前国内游市场回暖明显，复苏势能强劲。（责编：张骞爻）

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燃油附加费五连涨 部分机票价格倒挂：往返票白送也要花500元

作者：上游新闻

发布时间：2022-07-01 14:15

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上游新闻从同程旅行获悉，多家航司发布通知，自2022年7月5日起，国内航线燃油附加费收取标准将上调：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是国内航线燃油附加费今年的第五次上涨，收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录，这也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

上游新闻记者发现，这次调整后，部分国内机票出现了燃油附加费比机票费更高的倒挂现象。

涨幅：航空燃油附加费达年初10倍

按照此次调整，在不包括国产飞机免机场建设费的情况下，成人票国内线出行附加成本将在150元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油附加费将达到250元。自今年2月恢复征收燃油附加费以来，国内航线燃油附加费经历了五连涨，费用从最初的10-20元飙升至100-200元，半年时间翻了10倍。

图：@交通发布

今年2月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，当时燃油附加费征收标准为800公里（含）以下航线收取10元，800公里（含）以上航线20元。3月5日，第一次上调征收标准，为20-40元；4月5日，燃油附加费第二次上涨，且涨幅较大，达到50-100元；5月5日，达到60-120元；6月5日起涨至80-140元，已达年初水平的7-8倍；7月5日的第五次上涨，幅度比上一次更大，将达年初水平的10倍。

标准：航空煤油成本超5000元/吨时收取

对于国内航线燃油附加费标准不断调整的原因，广州民航职业技术学院副教授綦琦分析认为，国内航线燃油附加费征收机制是经国家相关部委批准的，旨在缓解或对冲由于航空燃油价格高位波动导致的航空公司运营成本压力。

目前，国内航空燃油附加费的计算依据为发改价格〔2015〕571号文，即《国家发展改革委 民航局关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》。

国家发改委网站截图

该通知显示，国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。燃油附加最高标准计算公式相应调整为：

800公里（含）以下航线燃油附加最高标准：

=燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本－5000）×800

800公里以上航线燃油附加最高标准：

=燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本－5000）×1500。

原因：航空煤油一年涨价超100%

此次上调国内航线燃油附加费，与国内航空燃油价格持续上涨直接相关。能源化工市场价格指数供应商隆众资讯统计显示，6月份，中石化供中航油有限公司的3号航空煤油出厂价格由7859元/吨调整为8441元/吨，上调582元/吨。新一轮采价周期内，7月份航空煤油进口到岸完税价格预计为9173元/吨。而在去年7月，航空煤油进口到岸完税价格约为4569元/吨，一年时间内涨幅超过100%。

春秋航空董事会办公室主任徐亮在6月16日举行的业绩说明会上也表示， 油价目前处在历史相对高位，仅次于2008年的高点，之后也存在创新高的可能性，但国内旅客燃油附加费的征收政策具有比较好的对冲效果。

据计算，假设一架160座的波音737或空客320飞机全部坐满，且执飞800公里以上航线，全机旅客缴纳的燃油附加费可覆盖飞机飞行20-30分钟的油费。但之于长航线，成本缓解作用则十分有限。

在民航资深人士林智杰看来，燃油成本占航空公司总成本的30%至40%，而目前的燃油附加标准大约能覆盖30%左右的成本增量，航空公司还需承担油价上涨的大头。

“燃油附加费提升是无法完全冲抵燃油涨价风险的，航空公司还需要多措并举增收节支。”綦琦分析说。

影响：部分航线机票价格出现倒挂

景鉴智库创始人周鸣岐则表示，此番涨价还与航空业近年来受到冲击有关，根据中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空2021年度财报，三家航空公司亏损分别为166亿元、122亿元、121亿元。

近期，随着国内疫情防控形势好转，工信部取消通信行程卡“星号”标记等利好政策的出台，暑期出行旺季随之来临。上游新闻记者从携程了解到，6月下旬国内整体订单环比上个月同期增长超过80%，对比需求较弱的4月提升近130%。

与此同时，民航航班也开始反弹。来自民航局的数据显示，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。

不过，上游新闻记者发现，随着本次航空燃油附加费的再次上调，部分航线已出现票价倒挂现象。如重庆出发往返郑州、武汉等地的机票价格都不到500元，但往返的机场建设费加上燃油附加费已经达到500元。

图：携程旅行

携程研究院高级研究员谢晓青表示，目前国内长线游已进入预订高峰期，机票、酒店价格也呈逐步上升态势，针对有较明晰出游意愿的用户，提前囤机票、房券是锁定优惠且避风险的选择。

上游新闻记者 朱婷 部分内容综合自界面新闻、时代周报、新民晚报、中国航空报

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五连涨，史上最高价！航空燃油附加费将调至年初的10倍，网友：去坐高铁了

作者：金融界

发布时间：2022-07-01 17:55

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来源：时代周报

作者： 徐美娟

国内航线燃油附加费将创下历史新高。

2022年6月30日，记者从同程旅行、飞猪获悉，多家航司将于2022年7月5日零时（出票日期）起，上调燃油附加费收取标准。调整后的国内航线燃油收取标准为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。我国从2000年起开始对国际、国内航线征收燃油附加费，当时的费用约占机票全价的10-25％。

按照此次燃油附加费的调整，再加上机场建设费，成人票国内航线的附加费用将达到：800公里以下的航线将达150元，800公里以上的航线将达250元。对此，网友们纷纷在微博平台上调侃，“我要学习坐高铁了”“有些机票都比这些费用便宜”“我也想为国家航空做些贡献啊，机建燃油费直接给我劝退了”。

事实上，这已经是今年航空燃油附加费第五次提价。时代周报记者了解到，今年1月5日（出票日期）国内航线取消了燃油附加费的征收，原因是航油价格下降。而2月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

此后，3月5日、4月5日、5月5日、6月5日，国内航空燃油附加费持续上调。而6月5日调整后的燃油附加费标准为：800公里（含）以下和以上航段分别上涨至80元和140元，其中800公里及以下航段燃油附加费已追平2008年创下的历史最高水平。

相较于今年2月份的收费标准，7月5日调整后，燃油附加费是其10倍，同时也突破2008年7月的历史纪录，这也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

对于航空燃油附加费提价的原因，易观旅游分析师王珂对时代周报记者表示，或与国际油价上涨有关。据能源化工市场价格指数供应商“隆众资讯”统计显示，6月份，新一轮采价周期内，7月份航空煤油进口到岸完税价格预计为9173元/吨，而在2021年7月，航空煤油进口到岸完税价格约为4569元/吨，一年时间内涨幅超过100％。

景鉴智库创始人周鸣岐则表示，此番涨价还与航空业近年来受到冲击有关，“疫情以来，全国机场旅客吞吐量下降严重，国内航空公司出现大面积亏损，而此前采取的打折促销、随心飞年卡等活动，作用并不明显。”根据中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空2021年度财报，三家航空公司亏损分别为166亿元、122亿元、121亿元。

近期，随着国内疫情防控形势好转，工信部取消通信行程卡“星号”标记等利好政策的出台，暑期出行旺季随之来临。时代周报记者从飞猪了解到，近一周平台机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。

与此同时，民航航班也开始反弹。来自民航局的数据显示，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60％；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4％。

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国内航线燃油附加费五连涨，突破历史最高纪录

作者：界面新闻

发布时间：2022-07-01 10:52

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记者 薛冰冰

7月5日起，国内航线燃油费将迎来今年的第五次上涨，收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高记录。

界面新闻从同程旅行获悉，多家航司发布通知，自2022年7月5日起，国内航线燃油附加费收取标准将上调：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

按照此次调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将在150元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到250元。

自今年2月恢复征收燃油附加费以来，国内航线燃油附加费经历了五连涨，费用从最初的10-20元飙升至100-200元，半年时间翻了10倍。

今年2月5日，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，当时燃油附加费征收标准为800公里（含）以下航线收取10元，800公里（含）以上航线20元。

3月5日，第一次上调征收标准，为20-40元；4月5日，燃油附加费第二次上涨，且涨幅较大，达到50-100元；5月5日，达到60-120元；6月5日起涨至80-140元，已达年初水平的7-8倍。

7月5日的第五次上涨，幅度比上一次更大，将达年初水平的10倍。

在我国民航业，国内航线旅客运输燃油附加费采取与航空煤油价格联动的机制，由航空运输企业根据航空煤油的价格变动情况，在规定的范围内自主确定标准。

此次上调国内航线燃油附加费与国内航空燃油价格持续上涨直接相关。能源化工市场价格指数供应商“隆众资讯”统计显示，6月份，中石化供中航油有限公司的3号航空煤油出厂价格由7859元/吨调整为8441元/吨，上调582元/吨。

新一轮采价周期内，7月份航空煤油进口到岸完税价格预计为9173元/吨。而在2021年7月，航空煤油进口到岸完税价格约为4569元/吨，一年时间内涨幅超过100%

航油成本向来是航空公司最主要的成本支出项，国际油价大幅攀升，直接导致航空公司成本负担加重，上调燃油附加费，一定程度上可以缓解航司成本压力。

春秋航空董事会办公室主任徐亮在6月16日举行的业绩说明会上也表示， 油价目前处在历史以来的相对高位，仅次于2008年的高点，之后也存在创新高的可能性，但国内旅客燃油附加费的征收政策具有比较好的对冲效果。

他提到，就春秋航空本身而言，在正常情况下，客座率达到90%以上，通过征收燃油附加费能基本覆盖油价上涨带来的成本增加。而且，目前在以国内航线为主的航线结构下，这种成本转嫁的整体效率高于疫情前，因此需求恢复才是核心。

近期，新版疫情防控方案发布、通信行程卡取消“星号”标记，多项政策为旅客出行“松绑”，加上暑期出游旺季来临，出行需求高涨。界面新闻从飞猪了解到，近一周平台机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。

来自民航局的数据显示，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。

不过，从旅客端来看，由于需求复苏，票价也逐渐向常态化水平靠近。燃油附加费的五连涨，使出行税费达到150-250元，未来航旅出行成本将明显提高。

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单程最高收200块！燃油附加费“五连涨”｜快讯

作者：华夏时报

发布时间：2022-06-30 20:44

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（王潇雨 摄影）

文王潇雨

时隔一个月，连续调升征收标准的国内航线燃油附加费迎来又一次涨价，而这已经是自今年2月以来连续第五次上涨。

在线旅游服务商同程旅行方面在6月30日透露，已经接到多家国内航司通知，将自今年7月5日起再次上调燃油附加费收取标准。按照新的标准，国内航线800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

而目前的征收标准是今年6月5日刚刚上调过的，旅客在购买机票时除机票本身价格之外，最高需要支付燃油附加费和机场建设费190元。然而最新一轮上涨之后，仅燃油附加费就要额外最高付出200元。

而根据航空数据分析机构飞常准方面发布的数据显示，国内暑期机票预订量环比上周增长近300%，机票搜索量环比上周涨超70%。需求的增加也带动了机票价格的上涨。国内客运航班机票裸价均值3月仅为494元，6月份为685元，三个月上涨约39%。

适逢国内疫情防控政策出现诸多调整，国内长线旅游有望迎来真正的复苏周期。在市场需求的推动之下，机票价格也一改此前的低迷，短时间内迅速推升，各大航空公司也宣布大幅增加暑运期间的航班量，机场也开始走出此前冷清状态，飞机起降架次以及旅客量明显回升。

但随之而来的机票价格以及燃油附加费的上涨，也将进一步推升旅客出游的成本。

而一些旅游企业则借机推出一些优惠政策和产品吸引旅客在自家平台购买航旅产品。比如同程旅行就宣布推出了一款产品——燃油费次卡。用户在预订机票时购买88元的燃油费次卡，可以分三次抵扣总计150元的机票燃油附加费。同程旅行相关负责人介绍，燃油费次卡适合出行频次较高的用户。

而阿里巴巴旗下旅游出行平台飞猪交通事业部副总经理向敏透露，6月29日通信行程卡“星号”标记取消，也为暑期的出行需求带来更多利好，飞猪一方面将持续推出暑期机票燃油费5折券、超值机票次卡等优惠活动，降低用户出行成本；另一方面也将进一步完善暑期出行预订及退改服务保障，提升用户出行体验。

编辑：黄兴利

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国内多家航司今起下调燃油附加费 最高省60元

作者：青瞳视角

发布时间：2022-08-05 14:35

快照：

连续五连涨后，国内机票燃油附加费收费标准终于降了。

8月4日，南方航空、祥鹏航空等多家航空公司发布公告，8月5日起下调国内航线燃油附加费收取标准：航线距离800公里（含）以下航线燃油附加每航段收费标准为人民币80元；航线距离800公里以上航线燃油附加每航段收费标准为人民币140元。

这是今年2月燃油费恢复征收以来首次下降。

据了解，今年1月5日，国内航线取消了燃油附加费的征收；2月5日，燃油费恢复征收，800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。此后经过多轮上调，截至7月5日，800公里以下和以上航段已分别上涨至100元和200元。

经过最新一轮下调，当前旅客在8月5日后买一张机票相比下调前最高节省60元。

（红星新闻）

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