「聚焦」国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代，第二艘国产大型邮轮正式开工

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-08-09 07:39

快照：

今天，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。详见↓第二艘国产大型邮轮船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织排放规范，新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。为了实施和推进国产大型邮轮工程，中国船舶集团与全球领先的工程类软件研发企业和供应商联合开发了“三维一体化”设计软件，并在全船成功应用，成为全球首创。与首制邮轮相比，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期压缩了整整6个月。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。目前邮轮详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。今天，两艘大型邮轮同时在外高桥造船建造，将进一步助力中国船舶工业登上新高地，实现从大到强的高质量转型升级，同时也将对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。首制大型邮轮进展顺利大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。2019年10月18日，中国首制大型邮轮正式开工进入实质性建造阶段，中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前迈出了坚实的一步，目前该项目正在按计划有序推进。

资料：央视新闻（记者：崔霞、徐静、吴天白、陈雯、周洪、刘永波）编辑：刘旻月

【来源：上海发布】

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

举报/反馈

「直击引领区」第二艘国产大型邮轮在浦东正式开工，中国船舶工业迈入“双轮”建造时代

作者：金台资讯

发布时间：2022-08-10 15:06

快照：

一代代中国造船人的蔚蓝征程就是矢志摘取造船行业“皇冠上最耀眼的明珠”—— 大型邮轮。8月8日，第二艘国产大型邮轮在位于浦东的中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。

不是简单复制，二号船设计将升级

预计2025年9月提前交付

外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦说，二号船不是简单的复制首制邮轮，为了满足SOLAS 2020破舱稳性要求， H1509船(二号船)相较H1508船(首制邮轮)延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织Tier III & EEDI Phase II排放规范，H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。

值得关注的是，邮轮顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客的生活和娱乐需求。

疫情在邮轮上暴发的原因之一是当前邮轮设计的固有缺陷，此次二号邮轮在设计之初就将改善举措考虑在内。“通风、医疗措施等设置都会有新的变化，邮轮也采取了新型照明系统。同时新增2个脱硫塔和SCR系统，展现了绿色环保理念。” 外高桥造船副总工程师、大型邮轮项目设计总监、H1509项目副经理郭勇进一步介绍。

小布了解到，与首制邮轮相比，H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。船型和配置的变化也带来了新的攻坚任务。外高桥造船需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新进行开发论证。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。

目前H1509船详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面，正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。

据周琦透露，国产大型邮轮H1509船(二号船)预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。

首制大型邮轮突破多个重要节点

中国船舶工业的邮轮图景徐徐展开

2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司与全球最大的邮轮公司美国嘉年华集团、全球最大的邮轮建造公司意大利芬坎蒂尼集团签订了13.5万总吨Vista级大型邮轮合作设计建造合同，中国船舶工业的邮轮图景徐徐展开。

自2019年10月18日正式开工点火钢板切割，历时近三年，中国首制大型邮轮在上海外高桥造船有限公司内截至今年7月已迎来多个重要节点的突破，技术状态已固化，建造进入下半场，计划2023年交付。

在三年的建造过程中，外高桥造船通过引进消化和自主科技创新，在首制邮轮H1508船上相继开展邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，并形成了一系列科技创新成果。

如开发并运用新一代造船管理平台SWS TIME，实现设计、采购、现场管理全过程信息化协同管控；研发一体化移动应用平台，加速协同协作效率，实现“人找数据到数据找人”模式转变。并组织行业内优势单位开展技术集智攻关，攻克了邮轮重量控制、安全返港、动力系统、综合电网、舱室环境、振动噪声等关键设计技术。

此外，外高桥造船打造薄板生产智能车间，以MES系统为核心，搭配工业互联网技术，实现产线智能化管控，提升分段建造效率和精度管理水平，构建邮轮产品系列化建造能力。

小布了解到，在邮轮建造的过程中，外高桥造船还开创性地将陆地酒店工程领域长期积累的技术、施工和管理能力引入邮轮内装工程领域，深度开展三维设计软件的二次开发，实现了船舶行业三维软件与建筑行业BIM技术的深度融合应用。

2022年7月，外高桥造船依托国产首制大型邮轮内装工程BIM技术应用荣获第三届工程建设行业BIM大赛建筑工程专项第一名。

外高桥造船加入浦东GOI计划

助力实现浦东新区邮轮产业高质量发展

当天， “大型邮轮创新中心”作为浦东大企业开放创新中心之一正式在外高桥造船揭牌。

作为浦东落实中央“引领区”文件的重要举措之一，浦东新区大企业开放创新中心(GOI)是遵循全球创新趋势，吸引集聚创新力量，实现协同创新的新型载体。当前，船舶工业正处于高质量发展的新阶段，大型邮轮作为我国船舶工业设计建造难度最高的船型之一，也是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。

外高桥造船作为承担首艘国产大型邮轮总装建造任务的企业，将依托大型邮轮工程，积极落实大企业开放中心计划要求，全面推进企业数字化转型，开展关键设计建造技术攻关，在激发创新、打破壁垒、拓展市场等方面发挥显著作用。

“我们将依托浦东新区的资源，促进产业链上下游的整体融合发展，通过大型邮轮创新中心的落地，带动邮轮产业供应链的提升。同时，在首制、二号邮轮的建造过程中，提升外高桥造船的数字化转型。”周琦表示。

小布了解到，为了实施和推进国产大型邮轮工程，中国船舶集团专门成立了邮轮产业发展领导小组，组织成立邮轮产业平台、合资组建专业的邮轮管理和设计公司。外高桥造船在中国船舶集团的领导和集团邮轮现场办公室的指挥下，统筹各方资源和力量完成了一批大型邮轮船厂适应性改造工程；跨行业、跨地区寻源吸纳超过500家全球供应商，全神贯注推进邮轮设计建造任务，尤其是在邮轮特有的内装领域，和来自美国、意大利的54家服务商建立合作；与全球领先的工程类软件研发企业和供应商海克斯康PPM联合开发了“三维一体化”设计软件，并在全船成功应用，成为全球首创。

大型邮轮直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。

大型邮轮不仅是满足人民对美好生活的向往的重要载体，作为一座“移动的海上城市”，大型邮轮本身兼具融通开放、促进交流的属性。此次H1509船开工建造将进一步推动国产大型邮轮版图建设，助力打造有利于促进中外交流、传递中国声音的邮轮之窗，更好地凝聚起“一带一路”沿线国家的智慧，让“一带一路”的发展浪潮涌向世界。

两艘大型邮轮同时在外高桥造船建造，也将进一步助力中国船舶工业登上新高地，实现从大到强的高质量转型升级。

(来源：浦东发布)

举报/反馈

国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代第二艘国产大型邮轮正式开工

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-08-08 16:25

快照：

今天（8月8日），第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。

第二艘国产大型邮轮船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织排放规范，新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。

为了实施和推进国产大型邮轮工程，中国船舶集团与全球领先的工程类软件研发企业和供应商联合开发了“三维一体化”设计软件，并在全船成功应用，成为全球首创。

与首制邮轮相比，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期压缩了整整6个月。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。目前邮轮详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。

今天，两艘大型邮轮同时在外高桥造船建造，将进一步助力中国船舶工业登上新高地，实现从大到强的高质量转型升级，同时也将对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。

首制大型邮轮进展顺利

大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。2019年10月18日，中国首制大型邮轮正式开工进入实质性建造阶段，中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前迈出了坚实的一步，目前该项目正在按计划有序推进。

（总台央视记者 崔霞 徐静 吴天白 陈雯 周洪 刘永波）

【来源：央视新闻客户端】

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

举报/反馈

国产大型邮轮进入“双轮”同造时代

作者：新浪财经

发布时间：2022-08-09 12:19

快照：

来源：澎湃新闻

00:26

据新华社，8月8日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司开工建造，标志着国产大型邮轮进入“双轮”同造时代。

举报/反馈

国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代 第二艘国产大型邮轮在上海正式开工

作者：央广网

发布时间：2022-08-08 14:14

快照：

央广网北京8月8日消息（记者郭淼 周洪）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，今天，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。

第二艘国产大型邮轮船体总长341米，型宽37.2米，约14.2万吨，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。

中国船舶外高桥造船总经理，大型邮轮项目总设计师陈刚表示：“8月8日开工之后，外高桥造船正式步入两艘大型邮轮同步建造的局面，事实上对我们的挑战还是非常大的。一方面我们首制船刚刚进入到复杂系统的预调试和调试阶段以及内装工程的安装阶段，在这种状况下，2号船也开工了，对我们的管理工作提出了很大的挑战。”

据悉，第二艘国产大型邮轮详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面，正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。

大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。2018年11月份的首届进博会上，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司签署了两艘大型邮轮的设计建造总承包的合同。目前，国产大型邮轮1号船正在坞内进行紧张的建造工作，预计明年5月将出坞下水。

举报/反馈

厉害！大型邮轮迈入“双轮”建造时代，第二艘国产大型邮轮开工

作者：基建不倒翁

发布时间：2022-08-10 08:30

快照：

厉害！大型邮轮迈入“双轮”建造时代，第二艘国产大型邮轮开工

技术的不断进步带给了我们很多的优势，中国有由于早期的发展当中一直受到这方面的限制，所以再有了能力之后也一直在这方面做调整。

更多技术方面的精进让我有了很多的发展可能，在一些大型器械制造上也有了更多的优势呈现，轮船的制造一直以来都是韩国把握着优势，所以在发展的过程当中他们也对这些技术进行了一定的封锁。

而为了能够有更好的一些限制性的我们也在做这方面的改变，最终通过人员的不懈努力，突破了这样的技术限制，现在中国在船舶制造上也有了很好的进展。

根据最新的消息看来，我国第二艘大型游轮正在船舶制造集团的上海外高桥造船有限公司进行制造，这样的消息一出也让我国有了更多的信心。

因为大型邮轮现在已经制造到了第二艘这也就意味着技术方面相对比较成熟，而关于这种大型船舶的制造我们也掌握了核心性的技术，从这件事情之后我国就可以迈入双轮的制造时代，国产大型轮船实现批量化，系列化的制造也就仅仅只需要一些时间上的支撑了。

在发展的过程当中，需要东西来作多方面的支持，这也是我们一直都认可着的，而第一艘轮船的制造让我们有了这样的发展优势，现在第二艘轮船的制造让大家在这方面有了更多的信心。

而这目前的数据看来，我国第二艘大型游轮的总体长度达到了341米，宽度达到了37.2米，整体的体型看起来是非常庞大，而船舶的总吨位更是达到了14.2万吨，船舶的吃水深度可以达到8.17米，各方面的优势都让大家对于这一艘大型游轮有了更多的期待，而在它制造出来之后，相信也会带来更多的优势。

除开这些之外，由于是大型的邮轮所以在整天的配备上也有它的优势出现，从配置上看来乘客的房间一共有2144间，除开这些之外对于第一艘大型游轮来看，已经增加了19个房间，当然虽然体型比较大但是它的速度依然比较快，它的最大行数最大航速可以达到22.7海里每小时。

同时为了满足现在国际海事的一些组织排放规定，它还增加了两个脱硫塔和SCR系统，综合看下来就已经是一艘绿色环保型邮轮。

大型邮轮其实对于人们最大的吸引来源于它设施的完善，这些可以供人们玩的生活以及做更多娱乐生活的地方，这一轮船上配置了高达16层的庞大上层建筑生活区，在这当中有大型的演绎中心，大型餐厅，特色餐馆，酒吧等地方。

而除开这些就外像艺术走廊，儿童中心等设施也非常地完善，如果想要在游轮上度过一个假期的话，也是可以的，至于基础设施的完善，所以可以提供多方面的一些帮助。

双轮时代对于我国的制造业来说绝对是一个前进性的标志，那能够在这方面做这样的贡献，也是我国发展得来的趋势能够在制造业上有更多的提升大家都求之不得。

而大型人成本身在制造业方面需要的技术就更多，现在有了这方面的突破，也就意味着可以做更多方面的贡献，技术的提升就是为了能够有更多高标准以及严要求的出现，大型轮船现在我国已经进入了双轮阶段，在后续的制造上相信也会有更多方面的提升。

我国现在已经开始了大型邮轮，第二艘到开工在之后的发展当中也会有更多的程序化呈现，大型邮轮本身就有一些制造上的标准以及要求都有了突破，技术上的指导也有了更好的支撑，所以在技术的突破方面已经不需要再做担心。

在这样的基础之上，我们能做的就是更多方面的贡献，大型邮轮本身就是一个比较难以突破的领域，中国进入商人时代，也意味着在制造业上我们得到了肯定。

在这艘大型游轮建成之后将会为我国的优势发展带来更多方面的提升，这些都是我们想要得到的，而技术上的一些发展就决定了这样的优势，不论怎么来说都是我国发展取得的成效，也希望在之后的发展当中能够维持。

更多方面的运用进展也是对我们的肯定，中国的优势正在逐渐出现也希望大家对于中国的发展有更多的信心。

中国治理沙漠成效明显，印度却引用青藏高原的水，开辟出大量农田

中国高铁的速度那么快，它是怎样掉头呢？看完就明白了

拜登庆祝芯片法案通过，或将阻止台积电，在中国生产先进芯片

举报/反馈