「环时深度」两千多家在印外企为何“跑路”了？

作者：环球网

发布时间：2022-08-18 06:10

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【环球时报驻印度特约记者 徐福 环球时报记者 樊巍 苑基荣 环球时报特约记者 任晓明】近期，印度以涉嫌逃税等理由对vivo、小米等中国企业进行突击检查，并冻结这些公司的银行账户。7月21日，中国手机厂商荣耀宣布因为“众所周知的原因”退出印度市场。其实，遭印度税收“大棒”打击的跨国公司不光有中企，英国电信巨头沃达丰、美国IBM、法国烈酒生产商保乐力加等众多公司都曾遭印度“索债”。宣布离开印度的跨国公司也不只荣耀。印度政府的数据显示，在过去七八年，超过2000家跨国公司暂停其在印度的业务。印度一直希望成为新的“世界工厂”，然而跨国公司却纷纷“打包”撤离这个亚洲第三大经济体，让印度总理莫迪的“印度制造”计划尴尬不已。

“它们可能正在对印度失去兴趣”

形势很严峻

“它们（外国公司）可能正在对印度失去兴趣”，印度《商业标准报》8月12日援引该国政府数据得出这一结论。去年年底，印度商业和工业部长戈亚尔称，从2014年至2021年，共有2783家跨国公司关闭其在印度的子公司或办事处。考虑到印度只有大约1.2万家仍在经营的“活跃”外企，这个数字并不少。

印度负责企业事务的国务部长辛格日前表示，截至2022年7月27日，1777家在印度注册的跨国公司“走了”，而全印总共只有5068家注册跨国公司。印度政府的年度报告也显示，形势很严峻。该报告称，每年在印度注册的跨国公司数量，从2014财年的216家下降到2021财年的63家，而“活跃”外企在所有注册外企中所占的比例，从2014财年的80%下降到2021财年的66%。

新德里街头的可口可乐售卖机。资料图

虽然新冠肺炎疫情暴发以来，以谷歌为代表的科技公司、以黑石为代表的资本公司、以波音、空客为代表的飞机制造商都在加大对印度的投资布局，但包括瑞士建材公司豪瑞、苏格兰皇家银行等在内的多家跨国公司都宣布将退出印度市场。其中不少企业已经在印度“深耕”多年，比如德国零售商麦德龙，打算以大约17.5亿美元的价格出售其在印度经营了约20年的业务。美国汽车制造商福特从上世纪90年代以来就“经略”印度市场。今年5月，福特宣布放弃在印度生产用于出口的电动汽车。去年9月，该企业已经决定停止在印度生产传统汽车。

税，让外企望而却步

按理说，印度拥有13.8亿人口，是全球经济增速最快的国家之一，本应成为跨国企业争抢的“香饽饽”，但为什么这么多跨国企业决定放弃印度市场呢？印度《德干先驱报》等多家媒体对此进行分析，称两个因素造成上述情况：一是跨国企业自身的原因，包括未能打开对价格敏感的印度市场、全球发展战略调整等；二是印度的营商环境不利于跨国企业，包括高关税壁垒等。美国国务院2021年发布的投资环境报告将印度描述为“具有挑战性的营商之地”。美国传统基金会今年公布的经济自由指数显示，印度在亚太39个国家和地区中排名第27位，总得分低于世界平均水平。

“印度可能是世界上关税最高的国家，”美国前总统特朗普曾这样表达不满。莫迪在2014年上台后，对印度的税法进行改革，但2018年年底，他开始大规模提升关税，从平均13%提高到20%。特朗普两年前在访问印度时，对美国摩托车生产商哈雷-戴维森不得不在印度支付高额进口关税表示遗憾。哈雷-戴维森已经决定离开印度市场，而与印度就关税商讨了一年的特斯拉5月也表示，搁置在印度销售电动汽车的计划。特斯拉想先在印度“试水”销售在其他国家生产的电动汽车，而印度政府希望特斯拉先在印度生产电动汽车，然后才能给这家公司税收优惠。

税务纠纷也是让很多跨国企业对印度望而却步的重要原因之一。除小米等中企外，印度税务部门对诺基亚、IBM、沃尔玛、凯恩能源等多家外企都进行了税务调查并开出高额罚单。曾供职于四大会计师事务所印度分所的资深总监刘林对《环球时报》记者表示，印度税务机关查税对各家公司来说很普遍，但若仔细观察分析，就会发现他们有某些偏好，比如对跨国公司查的多一些，对小企业更严厉一些；经济形势好的时候，查的会少一些，经济形势不好时查的就多一些。

据美国《国会山报》等媒体报道，因为税务纠纷，法国保乐力加7月宣布暂停在印度进行新投资，而从2007年开始，英国沃达丰和印度政府则因为回溯征税问题打了十多年的官司。2012年，印度最高法院裁定沃达丰胜诉，但当时执政的国大党对此不满，印度国会于是通过一项立法，绕开最高法院的裁定，允许税务部门继续向沃达丰“要钱”。当时作为反对党的印度人民党将国大党的这一做法称为“税务恐怖主义”，然而印人党上台后，继续援引这一法律向外资企业“索债”。莫迪政府2021年废除了这一法律，但印度和多家跨国公司此前产生的纠纷并未终止。

“管理胆固醇”阻碍商业发展

印度政府的管理也让跨国公司十分头痛。有印度商业界人士表示，联邦和地方政府制定了各类法律、法规和条例，而这些复杂的规定变成了“管理胆固醇”，影响印度商业发展。印度商业咨询公司南吉亚-安德森的合伙人阿加瓦拉对《德干先驱报》说，为改善营商环境，印度政府不断进行管理改革，然而这些改革不仅没有达到标准，而且不断变化的规定带来不确定性，给企业带来麻烦。有观点认为，印度政府去年批准一项价值100亿美元的激励计划，在该国建立芯片产业基地，然而全球芯片巨头却没有因此对印度“热情”起来。政府管理可能是造成这一现象的重要原因。

此外，在印度做生意，法律手续异常繁琐。据《亚洲时报》报道，世界银行的数据显示，在印度注册一家公司需要18天，比经合组织国家的平均时间要长一周左右。此外，在印度注册企业必须经过12个步骤。申请建筑许可证需要34个步骤和110天的时间，必须得到印度中央政府和邦政府的批准。要满足生产的水电条件也不容易，比如在印度接通电力需要8天到3周左右。

土地是个难题

如何获得土地也成为跨国公司在印度发展的难题。据印度the print新闻网报道，该国的土地法未能平衡土地所有者的利益与印度的发展需要，打击了外企的投资积极性。以印度首条高铁——孟买-艾哈迈达巴德高铁为例，这段铁路全长508公里，其中约100公里位于孟买所在的马哈拉施特拉邦。2015年，日本获批建设这条铁路，项目2017年动工。日媒近期称，目前这条铁路只修了10公里左右，而土地不到位是造成工程延迟的主要原因。报道称，截至2021年9月，马哈拉施特拉邦仅征了30%的项目土地。

印度the print 新闻网对比了特斯拉在上海的超级工厂与日本铃木汽车在古吉拉特邦工厂的生产情况。报道称，特斯拉与上海市政府达成协议和向客户交付第一辆汽车仅相隔537天。马鲁蒂铃木印度公司（母公司为日本铃木公司）的工厂从和地方政府达成协议到生产花了近5年时间。造成这一现象的重要原因就是当地土地价格投机性上涨带来的征地难问题。

除了上述问题之外，印度政府对本国企业的保护政策等都成为限制外企投资的因素。此外，印度观察家研究基金会的报告显示，印度商业法律中有大量涉及监禁犯罪者的条款，凸显了企业家在印度经商面临的风险。

给8亿人发大米意味着什么？

印度一直希望成为新的“世界工厂”，并在2014年高调推出“印度制造”计划。为实现这一目标，新德里近年来一直试图吸引跨国公司将其生产基地从中国转移到印度。美国也一直希望印度崛起，以此遏制中国。然而，现实却让美国等西方国家失望了。

美国《国会山报》日前发文，呼吁拜登政府关注多家跨国公司退出印度的现象。西方认为，新德里只有实现更高的经济增长，才能挖掘其经济和军事潜力，遏制中国发展，而这只有在更多外国投资流入印度以及印度市场进一步开放的情况下才可能实现。尽管印度经济预计将在2022年增长8%，在2023年增长6.9%，但这低于国际货币基金组织最初预测的12.5%和8.5%。此外，印度的增长归功于其庞大的消费市场，而不是外国直接投资(FDI)的增加。从2019年至2021年，全球流入印度的FDI比例从3.4%下降至2.8%，而中国在全球FDI中的份额从14.5%上升到20.3%。

2014年莫迪上任后表示，他将采取多项举措打造良好的营商环境，并力争在2017年将印度在世界银行发布的全球营商环境报告中的排名提升至前50。虽然截至2021年，印度尚未实现这一目标，但在去年的全球营商环境报告中，印度排名第63，是近年来上升速度较快的国家之一。然而“印度制造”并未按计划大幅提升印度的制造业。

据美国《财富》杂志印度版报道，新德里计划将制造业占国内生产总值的比例提高到25%。然而，官方统计数据显示，这种情况并没有发生。印度制造业占总增加值(GVA)的比例从2018财年的18.4%降至2021财年的17.8%。在2022财年，这一数字预计将上升到18.2%，依然低于25%。

此外，《德干先驱报》近期报道称，印度国会常设委员会在《新冠肺炎后的经济吸引投资：印度的挑战和机遇》报告中指出，在新冠肺炎疫情期间，将生产基地转移到中国以外的外国企业，多数选择了越南、泰国等国家和地区，只有极少数企业来到印度。美国《财富》杂志印度版提醒说，上述数据并非是印度政府提供给国会的，而是印度国会根据媒体的报道总结的，这说明印度政府没有对相关企业的动向进行追踪。

美国《国家利益》杂志网站8月9日发文，称印度的劳动力素质和基础设施水平远远落后于中国。除此之外，印度社会的分裂以及盛行的贸易保护主义等因素，导致其无法取代中国在制造业的地位。莫迪此前在接受印度《经济时报》采访时表示，疫情暴发后，在封锁期间，印度政府在向8亿印度人分发大米等方面取得“无与伦比的成功”。《亚洲时报》指出，莫迪提到的数字对希望进入印度的外国公司至关重要。在印度13.8亿人口中，有8亿是贫困、低收入或中低收入人群，他们从政府领取粮食补贴。这些人不会是西方公司昂贵商品和服务的消费者。外国公司不会因为一个国家的人口多就进入这个国家，人们需要有足够的购买力来消费它们的产品才行。相较之下，中国既是生产大国，也是消费大国。中国大约有8亿的中高收入人群。据估计，印度的购买力只有中国的20%。

《国会山报》认为，西方对印度成为现代化、繁荣国家的希望，并没有按照一些人在21世纪头几年所预测的速度实现。印度目前还不足以成为中国的“劲敌”。不过，虽然存在各种挑战，但印度的市场规模和地理位置仍会使其成为一些外国公司青睐的“热土”。

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两千多家在印外企为何“跑路”了？竭泽而渔永远无法成世界工厂

作者：科技生活快报

发布时间：2022-08-18 11:19

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今天，两千多家在印外企为何“跑路”了的消息上了热搜，引起了人们的关注。那么究竟是什么原因，让跨国公司纷纷撤离这个亚洲第三大经济体呢？

据印度方面的数据显示，在过去七八年，超过2000家跨国公司暂停其在印度的业务。以前，印度一直希望成为新的“世界工厂”，然而这些跨国公司的撤离，让“印度制造”计划尴尬不已，让其成为“新世界工厂”的梦破碎。

在印度13.8亿人口中，有8亿是贫困人口，这些人一般情况下是不会去消费的，能够消费昂贵商品和服务的人口，大约不到四亿。跨国企业在印度开设的企业的产品，一般的印度人是消费不起的，消费潜力是有限的。印度所谓的市场，根本就是一个看得见吃不着的海市蜃楼，那些人口基本没有购买力的。

而中国大约有8亿的中高收入人群，消费潜力巨大，印度的购买力只有中国的20%。劳动力素质、基础设施水平和消费水平远远落后于中国。

印度也是农耕文明，土地问题日渐严重，特别是在人口多，环境差的条件下，很多土地都不允许被开发，即使开发条件也非常苛刻。另外印度保护本地产业限制外企投资，关税、税务纠纷，让外资企业受不了这样的环境，彻底逃跑。

有网友称，印度的套路是，先把外资企业吸引过去，等到发展到一定程度之后就薅羊毛， 开始收割，让这些企业血本无归。这种竭泽而渔行为，不仅导致外资逃离，还会严重影响信誉。这就是眼光短浅造成的，只顾眼前利益，不顾长远利益。

更加让人气愤的是，这些外资企业赚的钱根本拿不出印度，实际上印度就是让这些企业给自己赚钱。许多在印度试水的外企都留下了心灵创伤。这种杀鸡取卵的方法，让所有的外资企业望而却步。如果印度坚持这样的理念，那后面基本上没人敢去了。这样下去，印度永远无法成为世界工厂。

发展的基本要素是先进的思想和制度，思想上不能迷信，制度能保证社会基本公平，印度的信仰和种姓问题基本决定了这二者他们都不具备。印度投资环境恶劣，所以，去印度投资要三思而后行！

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两千多家外企跑路后，莫迪提出一个新目标，25年后成为发达国家

作者：神鸟知讯军情

发布时间：2022-08-18 17:35

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作为亚洲的大国，印度一直都希望能够效仿中国，成为世界工厂。据环球网报道，为了实现“世界工厂”这一目标，印度总理莫迪上任后第一年就提出了“印度制造”计划，并为此进行了多项改革。相关数据显示出来的现实却不容乐观，近年来，一共有超过两千家的公司选择退出印度市场。近日，莫迪针对印度的发展又提出了一个新目标，即在25年后成为发达国家。

莫迪自2014年担任印度总理后，就致力于推动印度的经济发展，希望能够追赶上中国。为此，其在任期第一年就高调推出了“印度制造”计划，并为了这一目标的实现，调整了多项政策，希望能够在印度打造一个良好的营商环境，吸引国外企业，推动印度发展。

然而现实却表明，近年来，印度市场虽然的确吸引了部分企业，但远远抵不上离开的企业。根据印度《商业标准报》新闻，在印度只有约1.2万家“活跃”外企的情况下，自2014年至2021年，有2783家跨国公司关闭了其在印度的办事处或子公司。比较著名的瑞士建材公司豪瑞、德国零售商麦德龙以及美国汽车制造商福特也都相继退出了印度市场。显然，印度市场对外企的吸引力并没有增高。

在莫迪政府大力支持的情况下，印度市场还留不住外国企业，主要有以下几个原因。

首先，印度不仅关税非常高，还经常发生税务纠纷。莫迪上台后，为了吸引外企，对税法进行了改革，但由于国内经济发展状况不佳，在2018年底又大幅度地提升了关税。小米、沃尔玛、诺基亚等外企都曾遭受过印度相关部门的税务调查，并交了罚款。

其次，在印度投资建厂的程序非常复杂。《亚洲时报》信息显示，在印度注册一家企业必须经过12个步骤，整个过程需要18天时间。印度政府曾经对此进行了改革，但都没有起到预期效果。

再次，印度的交通、水电等基础设施不够完善，对外企的发展造成了很多的限制。据悉，在印度接通电力至少需要8天时间。

最后，由于印度的土地价格投机性很强，在印度征收土地非常困难。以日本承建的印度首条高铁为例，该铁路有约100公里的线路在马哈拉施特拉邦，然而，从2017年动工到2021年9月，该项目才征收了建设所需30%的土地。

近日，在印度独立75周年的庆祝活动上，莫迪发表了一次长达75分钟的讲话，对印度的未来发展进行了展望。莫迪表示，在印度独立100年之际，即在25年之后，印度将会成为一个发达国家。现在的年轻人，应该在未来的25年里拼尽全力，为国家的发展而奋斗。

同时，美国总统拜登向印度发表了祝贺，并称，在印度过去的75年里，美国和印度在多方面都有合作，期待美印两国未来在更多领域进行合作。事实上，以美国为首的西方国家近年来也一直在支持印度发展，希望印度在发展起来后能够对中国的影响力造成一定的限制。

以目前的状况来看，印度发展经济虽有多方面的支持，但还是有较多问题。“世界工厂”梦都尚未实现，成为发达国家这一目标还过于遥远。

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两千多家在印外企，为何会逃离印度？

作者：热点新媒体

发布时间：2022-08-18 16:27

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#两千多家在印外企为何“跑路”了# 据统计，已有两千多家外企舍弃印度市场。其中，有来自中国的公司，也有欧美的公司。

比如福特、通用汽车、哈雷·戴维森这样的知名跨国公司，最终也选择放弃印度市场。

这些外企，为何会逃离印度？

印度地方保护主义、高关税，以及一些不符合国际标准的印度特定标准，吓退了大量外企。

以中国企业为例，印度税务部门以所谓的“涉嫌洗钱”、“逃税”等为由，对几乎所有的主流中国手机品牌进行了税务调查或合规性审查。

向小米科技印度公司追缴逃税65亿卢比，冻结了vivo在印度的119个银行账户，近46亿卢比。

前几天，印度说要在25年内成为发达国家。

我可以明确告诉印度人，他们这个梦想不可能实现！

一方面想成为发达国家，另一方面大面积排挤、打击外企。发展靠谁？就依赖印度自己的企业发展经济？

印度除了塔塔汽车略微好点之外，有哪家企业拿得出手？

印度这样下去，还想发展，能不倒退就不错了。

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印政府突查中企，铁了心要将其逐出手机市场？大批外企受不了火速跑路

作者：原子之城

发布时间：2022-08-18 19:30

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作者：良稞

排版：羽书

合作共赢是这个时代的主题，既然要加强合作，那么就应当做到公平和互相尊重。

然而，印度却没有做到这一点，印度政府近期就突然针对中企，妄图将中企逐出手机市场，大批外国企业已火速跑路。

说到底，印度应当为外国企业创造良好的营商环境，否则看起来印度政府是在保护国内企业，但其实这是在拒绝外资流入，最终印度会为此付出巨大代价，印度的大国梦也根本难以实现。

恶意针对中企

印度政府故意针对中国企业已经不是一次两次了，之前印度政府就封禁了59款中国APP，近期印度又打算出台新的政策，目的就是将中国品牌挤出低端手机市场。

从今年上半年的数据来看，低端手机在印度手机市场的占比达到了1/3，在低端手机各个品牌中，中国制造贡献了80%的出货量。

简而言之，印度低端手机基本是中国企业主导。

印度就是担心中国企业占据过大优势，所以要对中企下手，但是印度又不希望中国品牌退出，印度仍旧欢迎中企在印度投资，不过印度想要的结果是中企在印度建立生产链，也就是在印度生产然后再销售。

脱钩不现实

印度的这一套做法，其实也是在某种程度上配合美国“脱钩”的那一套准则。

加上中印边境问题的存在，印度就更有借口针对中企了。

不过，印度根本无法做到与中国“脱钩”，相反，印度想要实现大国梦想，最好的办法就是加强与中国的交流与合作，从中国身上学习经验。

在经济领域，也是一样的道理，大力引进中企的投资，从中企身上学习经营方式方法，才能让印度的企业实现最快的进步。

相反，拒绝中企，印度就是在给自己添堵，印度企业也很难成长起来。

外资的担忧

并且，对外国企业下手，也会引发外资的担忧。

不光是中国，其他国家的企业也会持续退出印度市场，比如美国的福特公司、通用公司，还有花旗银行等等。

莫迪政府想要保护本土企业没错，但是这并不代表莫迪政府就要拿中企或者外企开刀，营造良好的经商氛围，外资才会更多地涌入，这样才能拉动印度的就业和经济发展，本土企业也才能知道与其他国家企业的差距所在。

如果印度继续针对包括中企在内的外企，那就是犯了故步自封的错误，这并不符合印度的利益。

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部分参考来源：环球时报 澎湃新闻

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2000多家外企跑路！印度生意有多难做

作者：云掌财经

发布时间：2022-08-18 20:13

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要说世界上哪个地区的生意最难做，那印度肯定榜上有名。网络上流传着一个关于印度的段子，叫做印度赚钱印度花，一分别想带回家，现在看，真的不只是一个段子。

2022年，国内手机三大厂商，小米 OPPO VIVO在印度相继被坑，要么是被罚，要么吃官司，要么是被直接冻结了银行账户。

先是今年1月份，印度说小米逃税，要罚款5个多亿人民币，而且还不管小米解释，5月份直接冻结小米的银行账户。小米在印度利润最高的一年也才 3.5 个亿，这一罚几乎两年白干。

然后7月份，同样的剧情换汤不换药的又在OPPO和VIVO身上陆续上演。

那印度这么干到底有没有什么依据，这是很多人想知道的，不过最后他们自己都没说出个所以然。难怪有人说，印度明明可以明抢的，但他还是费尽心思编了个理由。

要问了，印度要针对中国的企业？也不尽然，以印度的角度看，甭管哪国的，在座的各位我一个不放过。

早几年，诺基亚、三星、 IBM 沃尔玛这些巨头都领教过印度税收大棒。

因为受不了印度的营商环境，跨国企业纷纷撤离这个亚洲第三大经济体。

前不久荣耀就宣布了退出印度市场。此外福特特斯拉都宣布暂停在印度生产电动汽车的计划，通用更干脆直接放弃了印度工厂。麦德龙也是被迫把经营了20年的印度业务全部清仓甩卖。

印度政府的数据显示，在过去七八年，超过2000家跨国公司暂停其在印度的业务。

有人总结了和印度人做生意有多困难，首先跟印度人做生意真的是心很累，价格砍得很离谱，感觉什么东西都跟不要钱一样，开多低的价格都觉得贵，通常价格谈判不少于五轮。而且最让人受不了的是信誉问题，谈好的东西说变就变，碰到素质更差一点的，很可能会让你钱货两空。

既然在印度做生意那么困难，为什么还有那么多的跨国企业往印度跑呢。这里要说说印度对待外企的手段了。总结下来分为三步，骗进来 养肥了 薅羊毛。

首先印度毕竟是个人口大国，有广大的市场，这吸引力还是有的，更重要是什么呢？印度为了吸引国外的企业来投资，还各种优惠，各种降关税。结果等人一到又把关税加回去了。

外企进入印度以后，可以说是泰森进了幼儿园，一个能打的都没有，很快就做大做强了。等把这些外企养肥了以后，这时候就开始着手薅羊毛了。

最近两年，全球经济衰退，再加上俄乌冲突、原油粮食等大宗商品的价格上涨，印度的钱包更加紧张，财政斥资不断上涨。财政吃紧的时候，就得找企业帮忙，于是在印外企就成了嘴里的一块块肥肉。

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多家知名车企跑路，印度还想游说外企投资，三星特斯拉被盯上了

作者：排头国际

发布时间：2021-10-27 17:14

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在今年9月，美国福特汽车公司宣布，撤出在印度的生产线。从1995年在印度经营，福特汽车在过去的25年里投资了20亿美元，然而这么多年的努力却没有换来对等的回报，福特汽车只获得了印度乘用车市场不到2%的份额。福特汽车从印度撤离，有4000名员工下岗，对印度制造业来说也是一次不小的打击。其实除了福特，通用汽车、哈雷都先后撤出印度，丰田也减少了印度的产能。

多家知名车企先后从印度跑路，打破了曾经所谓印度能成为代替中国的超级大国的预言。多家知名车企在印度铩羽而归，也证明了印度制造业仍然是“扶不起的阿斗”。然而印度政府却并没有放弃，这次就盯上了特斯拉、三星和LG能源，希望这几家公司愿意向印度投资，并在当地建厂。

据路透社报道，印度计划下个月开始在美国、德国、法国、韩国和日本等国家举办五场路演，以此来游说电池制造商在当地生产建厂。目前特斯拉、三星和LG能源已经被邀请，其他受邀企业目前还不能确定。一名印度官员接受采访时表示，印度当地企业很有兴趣，但是跨国公司的热情似乎并不高。

报道中称，跨国公司在没有当地合作伙伴的情况下，并不想在印度投入太多资金，而且印度在合同执行方面的能力也不理想。相比之下，跨国企业都更倾向于去投资更大的市场，比如美国和欧洲，因为这些市场对电池的需求更高。虽然中国市场足够大，但很多外企没有信心能和中国企业“争天下”。

印度官员认为，跨国企业应该认识到印度政府对此事的严肃态度，而且跨国企业在印度投资将会带来良好的技术、质量和安全标准，有望推动印度制造业的发展。

其实印度一心想发展本国的电动汽车行业，也是为了顺应世界，改善城市污染并减少石油的依赖，同时也有利于实现排放目标的核心战略。可是，印度电动汽车行业所需要的电池大多是从国外进口，价格昂贵而且还需要交很大一笔关税，这也导致了电动汽车的价格极高，自然而然电动汽车在印度总销量的占比就会很小。

莫迪政府有心推动电动汽车，但在电池制造和充电站等基础设施投资不足的情况下，困难重重。路透社透露，在2020年期间，印度仅销售了3400辆电动汽车，而传统汽车却销售了170万辆。

为了改变现状，莫迪政府向汽车制造商和电动汽车买家提供了46亿美元的补贴激励，如今电动汽车的销量虽然在上升，但进度还是太慢。已经有多家企业计划在5年内投入60亿美元建立充电桩等基础设施，如果这些措施能够按部就班地实施，那印度将急需大量的电池供应。

印度政府向外界展示这一切，就是为了让有能力的汽车看到，印度的电车市场充满了活力而且前景一片大好。不过，有印度官员也泼了冷水：如果这些公司想要拿到印度政府提供的补贴，需要设置至少5GWh的储存容量，这将需要至少8.5亿美元的投资。也就是说，只有先投资了8.5亿美元，才能有机会获得印度政府提供的46亿激励补贴中的一部分。

其实包括特斯拉在内的跨国企业现在对印度市场都抱有怀疑态度，特斯拉创始人马斯克还曾公开表示，确实有兴趣在印度投资建厂拓展印度市场，可印度的进口税是世界上所有大国中最高的。印度政府也很清楚这一点，但一直在试图转移视线，不谈这个问题。要知道，如果一台进口电动车的价格超过了4万美元，需要征收100%的关税，即便是财大气粗的美国企业，也会被这么高额的关税劝退。

近年来，印度国内GDP持续减速，再加上外资加速撤离印度，导致印度财政赤字已经占GDP的比例达到了9.5%，而且早就超过了3%的国际经济线。目前，印度外债总额已经高达1.17万亿美元，是外汇储备的2.5倍。

印度想要发展制造业困难重重，一方面是人口结构存在等级制、种族制，另一方面就是印度的教育水平低下，从事制造业的人文化素质参差不齐。此外，印度没有足够的公路、铁路，土地结构也给印度工业化制造了很多麻烦。如果不能解决这些根深蒂固的问题，印度制造业永远没有出头之日。

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两千多家外企短短几年内“逃”出印度，该国经营环境有多恶劣？

作者：神鸟知讯观察

发布时间：2022-08-19 01:46

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综合环球网等多家媒体报道，上个月莫迪政府在毫无预兆的情况下冻结了Vivo公司其所有关联企业在印度的119个银行账户，共计46．5亿卢比资金，声称违反了“反洗钱法案”；不久后印方再度指控vivo逃税221．7亿卢比，这在近年来印度政府对中国智能手机产业审查和打压的案例中只是很小一部分。消息提到，本月中旬美媒甚至曝光莫迪政府打算使用“简单粗暴”的方式，直接下令中企在印度禁售1000元以下的手机以让出市场，但该消息还未获得证实。

印度政府的打压政策显然不止针对中国，两个月前美国通用汽车公司（已经撤出印度）打算出售他们的生产车间给中国企业，合同都已经拟好；但这不知道哪里“得罪”了印度当局，采取拒绝处理的方式一直拖到合同过期，收购计划失败；通用企业损失事小，严重的是这次冷处理惹怒了美国的外企工会负责人，在他们的印象中很少有国家敢于以这种“无理的借口”干涉美国商业财产处分，有人认为如果不是美印官方“打造盟友”的这层关系在的话，就凭他们的行为一定会遭到美方制裁。

根据印度《商业标准报》近日援引印度商业和工业部统计数据，短短7年时间里就有2783家跨国公司关闭其在印度的子公司或办事处，占现有跨国企业六分之一左右；而在印度大型注册的跨国公司中共有1700多家“跑路”，占现存公司高达三分之一；七年前平均跨国企业每年注册数量超过200家也已经萎缩到现在不足70家，整个国家外企投资比例急剧缩小。消息提到，莫迪政府近几年打出了“鼓励在印投资”的旗号，但从政绩上来看却是完全相反的效果。

《德干先驱报》和几名金融专家对这一现象进行了总结，有意思的是在各项调查中印度政府“恶意打压”还真的不是外企大量撤出的主要因素。接受调查者不约而同反映到一个问题：印度当局的关税实在太重了；原本印度就是全球“顶级关税”的几个国家之一，莫迪政府前几年又大刀阔斧地将关税上调7%以上，一些行业加了将近20%；这虽然是有利于本民族企业发展，但外企却望而却步，还有的企业在加税后由盈利突然转为亏损；

此外，很多企业还屡次遭到各种名目的“税务惩戒”，包括诺基亚、IBM、沃尔玛、凯恩能源等全球知名外企都被印度用各种方式开过巨额罚单，他们对此颇有怨言。此外印度联邦和地方政府制定了各类复杂的法律、法规和条例，有些还存在冲突，让外企扩张或开拓市场非常困难，再加上土地争议难题，这些都要比恶意打压更加严重。对此有评论称，莫迪在三天前还提出了“印度在2050年之前要成为一个发达国家”的口号，但看似已经逐渐陷入了封闭的怪圈子，外企撤走越来越多的情况下，也许不久后只剩下印度的“民族企业”在进行自我竞争了。

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冻结中企7.25亿后，2783家外企逃离印度，莫迪发达国家的梦还能实现吗

作者：映象要闻

发布时间：2022-08-18 20:33

快照：

长时间以来，在印度人眼中，中国就是其最大的竞争对手。“中国行，我也行”仿佛已在印度人心中根深蒂固，然而他们只想要获得“中国式成功”，却不想付出任何代价。在冻结中企7.25亿资产后，近日，印度迎来一个噩耗，2000多家在印外企集体撤离印度，印度的“世界工厂”梦可能要破灭了……

印度总理莫迪

2783家在印外企集体“跑路”

据环球网报道，根据印度政府公布的数据显示，在2014年至2021年期间，共有2783家跨国公司关闭了其在印的子公司或办事处，中止了在印度的业务。据悉在印经营并活跃的外企数大约为1.2万家，也就是说在这8年时间里，大约有23%的在印外企撤出印度市场，这可是一个不小的数字！

印度《商业标准报》认为，这些外企可能正在对印度失去兴趣。

据印度负责企业事务的国务部长辛格介绍，截至今年7月27日，1777家在印注册的跨国公司已经离开，而整个印度总共只有5068家注册跨国公司。在印度政府的年度报告中更加凸显了这一严峻形势，报告显示，自2014财年开始，每年在印注册的跨国公司数量从216家下降至2021财年的63家，减少了足足一半以上，而在这期间，“活跃”外企在所有注册外企中所占比例更是下降了14%。

印度作为一个拥有13.8亿人的人口大国，也是全球经济增速最快的国家之一，理所应当是各跨国企业眼中抢手的的“香饽饽”，但为什么情况却是完全相反的呢？是什么让印度失去了对跨国公司的吸引力？

印度人民在抢购手机

在印外企集体“跑路”的原因何在？

首先就是税收过高，令外企望而却步。此前，美国前总统特朗普曾这样评价——印度可能是世界上关税最高的国家。自莫迪上台后，就将税率从原本的13%提高至20%，成了全球高关税壁垒的国家，这是让诸多外企望而却步的主要原因之一。

其次，“管理胆固醇”严重阻碍商业的发展。印度政府的管理让外企也非常头疼，曾有印度商业界人士抱怨道，联邦和敌方政府制定的各类法律、法规以及相关条例都变成了“管理胆固醇”，从而也阻碍了印度的商业发展。

第三，土地价格高企。由于该国的土地法未能平衡土地所有者的利益与印度的发展需要，严重打击了外企的投资积极性。

印度工厂

第四，劳动力素质和基础设施落后。虽然同样是人口大国，但是在劳动力素质以及基础设施水平上，印度要远落后于中国，这也让不少外企重新回到中国投资。

最后一点，印度政府对本国企业的过度保护政策，也严重限制了外企的投资积极性。

事实证明，印度一直都对外企态度不友好，这其中也包括中企，最广为人知的就是我国的小米了。印度政府先是在年初的时候，向小米追缴了5.6亿人民币税款，后来又以所谓的“非法海外汇款”为由，扣押了小米7.25亿美元资本。而这所谓的“非法海外汇款”只是小米公司付给高通的专利费，一旦没有这项专利，小米连芯片都用不了。就冲印度政府这样的举动，还有哪个外企敢来印度投资建厂？

在印度的小米专卖店

近日，印度总理莫迪还自信满满地表示，要在未来25年里，把印度变成一个发达国家。如今看来，这一梦想可能要成为泡沫了。

文：范丽芳 审核：王战刀

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短短7年，近3000家外企从印度“逃离”，就这水平还想超越中国？

作者：浩外同学

发布时间：2022-08-18 15:27

快照：

据环球网报道，印度政府公开的数据显示，在过去7年时间内，约有2783家外企从印度“跑路”，占到了印度现有外企总量的23%。这其中，不乏福特和麦德龙等一大批在印度本土拥有固定厂房的知名外资企业。

按理说，印度正处于从落后的农业国向先进的工业国转型的阶段，理应想方设法地留住这些跨国企业，如给予各类优惠政策和资金扶持等。然而从现实来看，印度恶劣的营商环境，尤其是对外资的极度不友好，让诸多外企很难长期对印投资，甚至对这个国家产生了“望而却步”的心理。尽管莫迪政府为改善印度的营商环境做出了许多努力，但奈何沉疴日久，仅凭短短几年根本不可能扭转这一局面。

我们知道，印度的政治局势一直处于不甚稳定的状态。作为一个多党制国家，在印度很容易出现“新官上任不认旧账”的现象。

举个简单的例子，印度国大党执政期间，英国电信巨头“沃达丰”收购了其他国家的公司在印度的电讯业务，因为交易主体都不在印度，就没有向印政府交税。但印政府却认为“只要你经营的是印度的业务，就连股权都得交税”。于是乎，印政府就与“沃达丰”打了一场官司，而印度最高法院在当时的法律框架内找不到“沃达丰”的违规之处，故判决“沃达丰”胜诉。

然而，当印度人民党上台后，不仅否决了最高法院此前的判决，还直接修改法律，要求“沃达丰”间接收购印度企业时，必须向印度交税……这场官司一打就是十多年，最终“沃达丰”方面的耐心终于耗尽，不得吞下苦果，放弃了印度的电讯市场。一些西方媒体就此感慨：在印度经商，跨国公司须时刻提防印度的“税务恐怖主义”。打着国家旗号肆意向外企要钱的做法，足见印度高层的贪婪与短视……

不仅如此，印度的进口关税为20%，如果是汽车等工业成品，进口关税则可能超过100%。莫迪政府美其名曰是“推行公平竞争”，实际上是为了给生产和售卖同类产品的印度企业施加保护，即典型的“贸易壁垒”。但即便如此，“印度制造”的汽车和摩托车等产品，依旧难以与外国产品相媲美……

前不久，印度又对中国的VIVO和小米等企业发起所谓的“调查”，乃至于在没有获得充分的证据之前，就单方面冻结了多家中企在印度的银行账号。以上种种完全可称得上是“公开的劫掠”，是印度政府在以人为手段干涉和破坏正常的市场运作规律。长此以往下去，只会有越来越多的外资“逃离”印度。

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