石家庄凌晨暴雨致内涝，商户：积水最深达2米，多台车辆漂浮

作者：极目新闻

发布时间：2022-08-22 12:24

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极目新闻记者 杨锦英

视频剪辑 彭柳刘

00:09

8月22日凌晨至上午，河北石家庄市遭暴雨袭击，城市多处出现积水，有车辆被淹泡。一名商户告诉极目新闻记者，他所在市场积水最深时达2米，他的店子损失10多万元。

8月21日晚，石家庄市气象台发布提醒称，预计当日傍晚到夜间，该市有一次较强降雨过程，降雨量为大雨，个别点可能超过80毫米。当日晚9时许至22日5时许，石家庄市气象台连发雷电黄色预警、暴雨蓝色预警、大风蓝色预警信号。截至22日7时40分，石家庄市主城区最大降雨量95.5mm。

受强降水影响，石家庄出现多处积水。据石家庄交警22日早晨6时许消息，主城区积水断交路段14处。为应对强降雨，石家庄市市政府号召广大市民错时上下班，非必要不出门。

位于石家庄市裕华区的一海鲜市场因地势较低，受淹严重。22日上午，该市场多名商户告诉记者，他们受暴雨影响已经停业。

“雨应该是凌晨4时多下的，连着下了4个多小时的大暴雨，然后才慢慢小下来。”海鲜市场商户陈先生（化姓）告诉记者，22日上午10时许，雨已经停了，但市场的积水仍未消退，水最深时可达2米，市场门口多台车辆在积水中漂浮。

陈先生表示，21日他们收到提醒会有大雨，所以提前做了防汛准备，不料积水会如此严重，他店内的货物全部被淹，损失达10多万元。“之前我们这个市场几乎没有被淹过。没见过这么大的雨。”陈先生说，目前市场商户都在等待市场排水，要等积水清退并做好消毒之后才能回到店内。

位于桥西区的裕华西路在暴雨中也一度被淹。该路段一名商户告诉记者，22日上午9时许她来到店内时，路上的积水到了膝盖处，有停在路边的车辆被泡。此外，马路上有工作人员维持交通秩序。到10时许雨停了，路上的积水也基本消退。

22日9时50分，石家庄市气象台解除暴雨预警信号。11时许，石家庄交警提醒，市内多处路段已经恢复交通。

（图片由当地居民提供）

（来源：极目新闻）

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石家庄一地暴雨浇塌墙壁致多辆车被砸 当地市民：凌晨四点被巨大的雨声吵醒

作者：人民融媒体

发布时间：2022-08-22 21:55

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本文转自：大众网

（记者：郭由 编辑：赵洪栋）

8月22日，石家庄井陉县遭遇暴雨，一墙面塌陷，多辆汽车被砸。当地市民李先生告诉记者，雨是凌晨四点多下的，当时雨很大，自己是硬生生被吵醒的。降雨持续到早晨七点左右，出门发现有车辆被浇塌的墙面砸到。据网友爆料，22日石家庄强降雨还导致某地积水，车辆漂浮在水面。

8月22日，石家庄井陉县遭遇暴雨，一墙面塌陷，多辆汽车被砸。当地市民李先生告诉记者，雨是凌晨四点多下的，当时雨很大，自己是硬生生被吵醒的。降雨持续到早晨七点左右，出门发现有车辆被浇塌的墙面砸到。据网友爆料，22日石家庄强降雨还导致某地积水，车辆漂浮在水面。

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遭遇特大暴雨，车辆泡水后如何理赔？怎么赔？赔多少？

作者：环球网

发布时间：2021-08-01 07:16

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本文转自【法治日报】；

7月20日，河南省遭遇极端强降雨，郑州市多个国家级气象观测站日降雨量突破有气象记录以来历史极值。暴雨导致多处道路积水，内涝严重，不少车辆被困在水中。那么车辆被淹后的损失保险公司赔吗？怎么赔？赔多少？今天我们就来一一盘点清楚。

问：车辆泡水后，不同情况下应当如何处理？

答：如果水位在座椅以下，只是车辆地板少量进水，损失基本不大。但也需要找专业的维修机构将车辆底部的衬板、门板等完全拆除，清洗干净，彻底晾干，避免后期车内出现异味。

如果水位超过椅垫，此时车内的很多电子元器件很有可能进水，发动机、变速箱等等也需要认真检查，进行保养维护。这种情况下车辆维修会花费比较长的时间，后期使用也有可能存在各种隐患。

水位一旦超过中控台，就要考虑是否将车辆做报废处理。车辆的定损维修金额如果大于车损险保额（即车辆现有价值）的50%及以上，保险公司通常会评估车辆残值，维修费+残值≥车损险保额，会与车主协商直接申请免修走车辆报废手续，赔付给车主车损险保额。

问：如果车辆被淹，可能用到哪些保险？

答：机动车损失保险，简称车损险。在保险期间内，因碰撞、倾覆、火灾、爆炸、外界物体坠落、倒塌、雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡等原因造成保险车辆的损失，保险人按照保险合同的规定负责赔偿。因此，车辆被淹后产生的施救费用、清洗费用、电器损失、内饰件损失等都属于车损险保险责任，保险公司应进行赔付。车轮单独损坏，玻璃单独破碎，无明显碰撞痕迹的车身划痕，新增设备损失，以及发动机进水后导致的发动机损坏等，不在车损险的赔付范围内。

发动机涉水损失险，指车主为发动机购买的附加险，只有在投保了车损险后方可投保本险种。保险期间内，保险车辆在使用过程中因发动机进水后导致的发动机的直接损毁，保险人负责赔偿。涉水险的赔付范围包括投保车辆在涉水路段行驶或被水淹没后导致的发动机损坏，才适用涉水险的理赔条款。

同时，还有两个问题应当注意：首先，涉水险只赔偿车辆发动机的损坏，其他部位进水导致的车辆受损，一律按车损险的条款理赔；此外，只有发动机因进水淹没导致的损坏，才在涉水险的赔偿范围内，如果是因皮带断裂、气门顶了等原因造成的发动机损坏，则不属于涉水险理赔范围。

问：暴雨导致车辆熄火，再次启动车辆导致发动机损坏，保险公司是否理赔？

答：不论是行驶中雨水进入车辆进气口导致熄火，还是停驶在小区、地库、街道等位置的车辆被雨水没过进气口，只要再次进行打火启动车辆，很可能对发动机造成损伤。这种情况属于车损险中责任免除中第十条第（三）款责任免除中“损失扩大”的规定。因而该情况下，即使投保了发动机涉水损失险，也是不可以进行理赔的。

如果没有二次启动车辆，则可以通过车损险进行理赔。申请理赔之前，可以利用保险公司的拖车服务把车辆运到相关保险公司最近的定损点。

问：车辆泡水后如何申请保险？

答：首先要及时打电话向保险公司报案，一定要在24小时之内。同时，要拍下当时车被淹时的照片留存。最好保留一份报道了当日暴雨的报纸或者可以说明当日天气的证明。第三步，要准备好相关证件，保险公司人员现场勘验会要求出示，包括身份证、行驶证、驾照、银行卡等，并确保证件在有效期内。后续还要配合保险公司定损理赔，核对维修定损清单，最后根据确认的维修项目修车。

问：停驶的车辆因雨水而漂离地面，并漂浮撞击其他车辆或物体如何理赔？

答：主动或被迫停驶的车辆，在没有再次启动车辆的情况下，因水的浮力飘离地面，顺水流被迫撞击到其他车辆，应先联系交警判定责任，出具责任认定书后，由责任人一方的保险公司通过车损险理赔。

相应的，如果车辆漂浮后撞击到房屋、电线杆、树等静态物体，车辆的损失也可通过车损险进行理赔。

问：纯电动车的理赔与传统燃油车有何不同？

答：纯电动车不像燃油车的发动机需要进气排气，进水后容易导致熄火，因此其涉水性能要优于燃油车。另一方面，纯电动车车底有较重的电池，车辆重心低，也不容易被大水冲走，涉水行车更加稳定。

但是纯电动车也不可能做到绝对安全，尤其是纯电动车出现长时间的严重浸泡后，或者遭遇严重的外部碰撞时，电池包也可能受损。车主在操作时还是需要做好一定的绝缘措施，或者找专业人员进行救援操作。

在理赔方面，新能源汽车目前仍然使用的是传统燃油车架构下的保险，并没有单独对于动力电池投保的险种，因此泡水而更换电池所产生的费用是不属于保险公司理赔范围内的。而且由于更换电池费用较高，按照目前更换电池成本基本达到车身价的三分之一，一旦电池包受损基本上可以采取报废处理了。因此高保险费低价格理赔的现象普遍存在。

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电动车涉水，真比燃油车安全吗

作者：AI财经社

发布时间：2021-07-22 23:09

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文 | AI财经社 王欣 张汤

编辑 | 冒诗阳

连日来，巨大的降雨突袭河南等地。从7月21日开始雨带北移，河北省中南部也受到特大暴雨袭击，邯郸桥梁被冲毁，石家庄、保定等地部分道路一片汪洋。由于积水严重，大量汽车被迫涉水甚至被淹没。

但与燃油车涉水后不同，部分网友将小鹏、特斯拉等品牌电动车在水中穿行的视频放上互联网，不少电动车用户上传自己的行车视频，声称自己“一下雨就开电动车乘风破浪”。

对此，品牌方也并未放弃传播机会。一位小鹏汽车销售人员向AI财经社展示了一个郑州车主在暴雨中“潜航模式”视频，视频显示当其他车辆都在积水路面龟行甚至漂浮时，小鹏汽车还能够保持一定速度正常行驶。

“郑州客户给我们发过来一个视频，大概就是现在大家所说的‘潜航模式’了。因为电动车本身电池电机等核心部件都有防尘防水级别，小鹏的级别是IP68，也就是说，车辆在水下1米的位置时，48小时之内是不会进水的。”上述小鹏汽车销售人员表示。

不只是小鹏，就在暴雨来临前一天，为了向外界展示其电池涉水密闭性能，沃尔沃在拆车实验室中把XC40纯电动整车完全浸入水中12小时，经过浸泡后，车辆仍可从水下正常遥控驶出，电池电控电机均保持正常工作状态。

然而，新能源汽车的涉水能力真的这么强悍吗？

电动车比燃油车更经“泡”？

郑州暴雨后，上万辆车被泡在水里动弹不得。但小鹏汽车董事长何小鹏却在朋友圈发出视频：一辆白色的小鹏P7正穿过汪洋般的水面，转弯前进，最终驶上浅水区。视频中，两旁的私家车和公交车已经被冲得东倒西歪。

电动车涉水性能是否比燃油车更好？多位专家告诉AI财经社，由于构造不同，电动车整体而言的确比燃油车更经得起涉水、泡水。

“何小鹏的意思很清楚：电动车没有进排气管，发动机不会进水。”北京一所高校机械与汽车工程学院的汽车实验室主任孙阳表示：燃油车涉水时，如果水通过进气管进入气缸，而车仍在发动，活塞无法压缩水，最后活塞连杆会弯曲，即“顶缸”，造成整个发动机报废。

AI财经社了解到，一般而言燃油车可涉水高度以不超过车轮的2/3为宜，一定要行驶通过，也不应超过进气口，以保证发动机等部件不进水。这也是人们常说汽车泡水后不要打火的原因。对燃油车来说，进排气口的高度就是能涉水的高度。

而电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性。简单来说，电动车有高压和低压两套系统。高压系统有国家强制标准，基本可以泡水，但低压系统很少能抵御泡水。

“对纯电动车来说，电压到60V以上的部分都要求有防护，三大件（电机驱动器、整车控制器、电池系统）的外壳是有气密性的，并不容易出问题。”汽车电子资深工程师王诩表示。

在三大件中，人们最担心漏电的是动力电池。据AI财经社查询，根据GB4208IECEN60529标准，电动汽车电池系统的防尘防水等级建议不低于IP67，其中“6”代表完全防止灰尘进入，“7”代表常温常压之下，在深度为1米的水中浸泡时间不超过30分钟。

中汽研动力电池专家张若告诉AI财经社，“无论什么厂的动力电池，都要符合IP67标准。” 动力电池实际是整车中最不怕水泡的部分，理论上短时间的液体浸泡、喷溅不会对动力电池产生影响。

在实际生产中，很多动力电池甚至已经达到IP68标准，即在1.5米深的水里浸泡不少于30分钟。据AI财经社了解，宁德时代在测试动力电池时，符合IP67标准的电池会在1米水深浸泡12小时，符合IP68标准的电池会浸泡24小时。

当电动车泡在水里时，不会向周围漏电也是由动力电池保护的。孙阳表示，好一点的动力电池都会有“绝缘检测”功能，一旦发现电路漏电，就会自动断电。因此即使在泡水电动车周围，也不用担心被电到。

但低压部分反而成了电动车的软肋。电动车里会有电压为12V的低压电气系统，用于启动汽车、控制车门和车灯等。对于这部分，“输电线路往往是暴露在外的，如果泡在深水里会有故障的风险。”王诩表示，汽车在设计时通常只经过淋雨实验，不会经过泡水实验，对这部分电路没有高等级的防水要求。

但对于大部分家用车来说，无疑是电动车更有涉水优势。“电动车驶过轮子高度的积水是没问题的，只要不长时间停留。”孙阳说，但对于燃油车，涉水深度以进出气口高度为限，通常离地不过20-30厘米。

实际场景下，限制因素多

图/视觉中国

然而，即便电动车在结构上更经“泡”，实际应用场景下仍需面临诸多现实问题。

“问题是暴雨到来，你也不知道你的车泡了多久泡了多深。”一位电动车车主向AI财经社表示，水的成分也比较复杂，有大量泥沙等成分，比实验室的情况复杂得多。

一位做密封方面工作的工程师透露，IP67防水是在静态下进行的。如果车辆在较深的积水中行驶，半轴油封很容易发生失效，这时候水会进入变速箱。对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成，都有相当大的绝缘风险，比如某销量第一的纯电动汽车，电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔。从这点来看，也尽量不要涉深水，防止绝缘失效造成车辆无法行驶，被困深水中。

事实上，从这次河南的水灾来看，部分车辆被泡的时间和深度远远已经超过IP67的要求，不止是动力电池系统，包括机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤。

汽车电子领域资深工程师朱玉龙告诉AI财经社，就算是不需要排气系统的电动车，泡水对整车的密封性依然提出了极大的挑战。

“对整车来说，这部分能不能泡水，完全是由汽车设计决定的。”王诩介绍说，要做到整车防水，需要将连接器、接插件做好防水，技术要求和成本都不高，“但问题是有没有这个市场需求。”他表示，部分越野车可能会涉水，需要整车防水性能，但除此以外，整车厂可能出于成本和售价考虑而弱化防水性能。

此外，相较于燃油车，电动车一旦在泡水后出现问题，后果往往更为严重。

“燃油车遇水其实不会有安全问题，顶多就是发动机浸水，如果强行行驶会报废，电动汽车在完好的状态下能涉水更深，安全问题主要出在如果电池的密封出问题，进水了很容易起火。”朱玉龙告诉AI财经社，电动汽车涉水看深度，主要看有没有密封问题，会不会有12V的电子电气连接短路。但是泡水时间久了，把电池密封泡坏了，电池就报废了。

事实上，往年大雨之下，曾出现过电动汽车起火的案例，例如2018年广州纯电动汽车由于大雨下浸水而起火，2016年南京电动大巴起火，2019年杭州某新能源汽车电池进水起火。

对于电池起火原因，在清华大学研究团队发布的一篇论文中认为，“如果泡在水中，由于水中杂质较多，一旦电池进水，内部很容易烧蚀。”

此外，也有业内人士表示，动力电池出厂后密封性会随着颠簸而逐渐降低。不过有相关工程师表示，动力电池防水性能是所有电动汽车出厂检查的必备环节，如果无法达到标准，车辆是无法上市的。

另外一个值得关注的问题是，暴雨中可以给车充电吗？原则上是可以的，电池的充电口是绝缘的，并带有排水设计，插上充电枪后充电口处于密闭状态。但是在室外充电时，应采取避雨措施，避免充电桩手柄的水流入插口。

车企营销激进，专家建议谨慎操作

图/视觉中国

事实上，防水性能已成为车企宣传自家电动车产品的重要噱头。

7月19日沃尔沃发布的纯电汽车XC40，就以在1.7米水中泡了12小时仍能正常使用作为宣传视频。AI财经社了解到，沃尔沃的电池封装也是IP67。此外，理想、蔚来品牌主销产品搭载的动力电池防水等级均为IP67。相比之下，威马EX5、小鹏P7、小鹏iG3、江淮iC5和五菱宏光EVmini则声称动力电池可以达到IP68防护级别，可以做到“无限期沉浸在指定水压下，可确保不因浸水而造成损坏”。

然而，与一些新能源车企的自信不同，更多业内人士建议保守。

AI财经社发现，对于自家产品的涉水性能，特斯拉创始人马斯克曾经发推说，短时间“开船”可以，但他也强调不到迫不得已，不要这么做。因为特斯拉遇水后，主要依靠车轮持续旋转产生推力。

此外，保险公司和4S店也建议车主小心驾驶，避免车辆涉水受损。就在河南暴雨成灾时，河南省网信办、郑州市委网信办发布30秒科普视频，针对暴雨天新能源汽车能否涉水问题时称，提醒广大车主“新能源汽车是车，尽量不要当船开”。

“虽然电池有密封，但线路插头可能会进水，车辆会报故障。”一位北汽新能源4S店售后人员告诉AI财经社，电动车涉水、泡水，仍然建议车主谨慎操作，选择理赔，“上次一个客户的电动车泡水，动力电池没出现太大问题，就换了整车线束和一个插头就要6000块。”

此外，AI财经社了解到，车险中涉水的赔付范围主要为发动机涉水损失险，动力电池一旦出问题，并不在范围内。这背后，目前国内针对电动汽车单独的保险条款仍不完善，依然套用传统燃油车的保险框架，因此成本更高的动力电池一旦出问题，往往难以赔付。

一位保险公司业务员介绍称，在往年的案例中，多数电动车泡水后一旦出问题，最后的结果都是报废，这主要是由于电池成本过高导致的。

“电动汽车在水里行驶严格来说是没有问题的。”此前，熟悉新能源动力系统的中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高建议，“厂家会有一些指导意见，最好是到4S店去维护一下，这样比较保险。浸泡的问题需要大家重视，去4S店再维护一下还是很有必要的。”

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