车主吐槽特斯拉FSD测试版，马斯克回怼：别老是抱怨

作者：驱动中国

发布时间：2022-08-25 10:13

快照：

驱动中国2022年8月25日消息

据报道，最近有消费者对于特斯拉FSD测试版软件进行了批评，对此马斯克进行了回应，并不同意该消费者的看法。这款软件即将升级为特斯拉高级驾驶辅助系统，售价1.5万美元。马斯克和特斯拉承诺，FSD有朝一日将提供完全自动驾驶能力。

关于，马斯克和车主互呛，主要是当地时间周二，一位名叫詹姆斯·洛克（James Locke）的特斯拉车主在Twitter上表示：“不得不说，在我生活的地方，使用FSD Beta 10.69的时候，还是得手动干预车辆行驶。FSD还有许多需要改进的地方。”同时，这位车主还表示，FSD在右转弯和其它基本任务方面仍有困难。最近马斯克宣布，9月5日起，FSD将从1.2万美元涨到1.5万美元。洛克对此表示：“FSD目前问题这么多，涨价为时过早。”

不过，马斯克回复称：“10.69小规模推送是有原因的，请不要申请完早期测试系统，然后再去抱怨。”此外，马斯克曾表示，FSD是特斯拉的未来，该系统是特斯拉最重要的资产。他还曾在上个月表示，考虑到FSD优秀的功能，它当前的价格“底得令人发指”，同时他还预计，特斯拉将在今年年底之前“解决完全自动驾驶”。

但实际上，特斯拉的FSD并非完全自动驾驶系统。它仍需车主在驾驶中时刻保持警惕，并准备随时接管车辆。

举报/反馈

车主吐槽特斯拉FSD测试版，马斯克回怼

作者：和讯网

发布时间：2022-08-25 09:31

快照：

北京时间8月25日消息，据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对最近消费者对FSD测试版软件的批评进行了回应，并不同意该消费者的看法。这款软件即将升级为特斯拉高级驾驶辅助系统，售价1.5万美元。马斯克和特斯拉承诺，FSD有朝一日将提供完全自动驾驶能力。

当地时间周二，一位名叫詹姆斯·洛克（James Locke）的特斯拉车主在Twitter上表示：“不得不说，在我生活的地方，使用FSD Beta 10.69的时候，还是得手动干预车辆行驶。FSD还有许多需要改进的地方。”

这位车主还表示，FSD在右转弯和其它基本任务方面仍有困难。最近马斯克宣布，9月5日起，FSD将从1.2万美元涨到1.5万美元。洛克对此表示：“FSD目前问题这么多，涨价为时过早。”

随后马斯克回复称：“10.69小规模推送是有原因的，请不要申请完早期测试系统，然后再去抱怨。”

特斯拉FSD实际上并非完全自动驾驶系统。它仍需司机保持警惕，并准备随时接管车辆。加州机动车管理局（DMV）指控特斯拉虚假宣传其ADAS系统，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正调查涉及特斯拉Autopilot系统的几起车祸，其中一些事故造成了人员死亡。与FSD相比，Autopilot系统是一个先进程度较低的驾驶辅助系统。

FSD是特斯拉的未来。马斯克曾表示，该系统是特斯拉最重要的资产。他还曾在上个月表示，考虑到FSD优秀的功能，它当前的价格“底得令人发指”，此外他还预计，特斯拉将在今年年底之前“解决完全自动驾驶”。

举报/反馈

车主吐槽特斯拉FSD测试版，马斯克回怼：不要申请完早期测试系统再抱怨

作者：鞭牛士

发布时间：2022-08-25 08:39

快照：

鞭牛士 8月25日消息，一位特斯拉车主在推特上吐槽在使用特斯拉FSD Beta 10.69版时必须要手动干预驾驶。FSD还有很多需要改进的地方。

马斯克对此回应称，“10.69小规模推送是有原因的，请不要申请完早期测试系统，然后再去抱怨。”

举报/反馈

逮住机会再踩特斯拉 福特CEO让马斯克接招，调侃其皮卡难产

作者：汽车专业网

发布时间：2022-08-12 11:28

快照：

出门在外，见到老乡总是亲切的，即便是在家中，邻居之间的关系也不会很差，但这一为人处世的逻辑，在美利坚两大汽车制造公司特斯拉和福特之间却并不适用。

日前，福特汽车CEO吉姆-法利在一场活动自豪地声称，福特的F-150“闪电”皮卡已经是美国电动皮卡行业的领导者，并以开玩笑地方式向特斯拉CEO发出了挑战：“接招吧！马斯克。”

据了解，从特斯拉Cybertruck在2019年亮相之后，这款车的量产一再推迟，已经数不清放了多少次鸽子，而一向喜欢调侃、diss特斯拉的福特，这次也没放过机会，吉姆-法利在宣扬福特的F-150“闪电”皮卡优势的同时也顺带调侃了一下特斯拉：“特斯拉Cybertruck到底还能不能推出？”

不过有意思的是，在福特调侃特斯拉的历史中，这家公司很少以完全胜出的态势印证自己的发言，甚至有些时候还会被打脸。那么这次，福特是否也会以失败告终呢？

调侃特斯拉是福特品牌文化？

吉姆-法利在宣扬福特的F-150“闪电”皮卡时踩一脚特斯拉一点都不让人奇怪，毕竟，调侃特斯拉或许已经成为了福特的品牌文化，至少从福特高管对外的发言来看，是如此的。

2021年末，特斯拉曾出现过一次规模较大的宕机事故，车主们在手机APP上收到错误提示“故障代码500”，无法连接到自己的特斯拉汽车，导致打不开车门或启动汽车。作为CEO的马斯克得知这件事之后自然是向他的车主们道歉，但福特却又逮到了一次落井下石的机会，福特北美产品传播经理迈克·莱文（Mike Levine）揶揄道：“使用SecuriCode，您永远不会被锁在车外。明白我的意思了吗？”

更早之前，恰逢Mach-E产品初期，一辆特斯拉Model S的天窗突然掉了成为车圈热点，福特的电动汽车全球产品开发总监达伦·帕尔默出言讽刺，“至少Mach-E的保险杠和天窗都不会掉下来。”在特斯拉自动驾驶大行其道时，福特汽车CEO吉姆.法利又在推特上表示，福特不像特斯拉，把客户当作小白鼠，让他们在公共道路上测试无人驾驶技术。

总而言之，但凡是能够踩特斯拉一脚的机会，福特方面的高管都不会放过。当然福特也被反diss过，当其充电桩与特斯拉充电桩过于相似而被群嘲时，特斯拉超级充电站的设计者、产品设计总监哈维尔·维尔杜拉就毫不客气的指出福特的充电桩是“虚伪的、不必要的大、执行不佳的仿冒品”。

嘴上没输过，实战没赢过？

尽管福特方面对特斯拉的嘲讽、调侃从来都不放过任何机会，很多时候也一针见血，但福特嘴上虽然没输过，实战过程中却很少有赢的经历。

虽然福特总是嘲讽特斯拉的装配工艺以及质量等问题，但上述问题并非在Mach-E上未曾发生过。比如福特因Mach-E车辆意外加速的软件错误召回464辆汽车；由于粘合问题导致玻璃存在脱落的风险，福特对上市的2021款Mustang Mach-E发起两次召回，其中17692辆汽车涉及挡风玻璃，13544辆汽车涉及全景天窗玻璃。先后几次因质量问题的召回，都有意无意的打脸了福特。

而在销量上，福特更是没有什么优势。在刚刚过去的7月，在美国市场，福特汽车的电动车型销量大幅增长近170%，使其一跃成为美国7月电动车交付第二多的品牌。那么第一是谁呢？就是总是被福特嘲讽的特斯拉。不过，在关于电动皮卡的战斗中，福特还真的未必还会败于特斯拉之手。

数据显示，福特F-150Lightning纯电动皮卡7月份销量为2173辆，创下了月交付量的新纪录，从5月末交付开始，这款车已经售出近4500辆，甚至此前有报道称，福特正准备开始接受F-150 Lightning的新订单，并计划将2023年款价格提高8500美元。相比之下，特斯拉的皮卡就没那么明确的前景了。

特斯拉早在2019年就发布了Cybertruck电动皮卡，原计划于2021年投产，但却一再推迟生产和交付。马斯克发推称，这款车型将于2023年开始交付。可谁又能保证，这款车的交付不会再次推迟呢？

更何况，自从马斯克首次宣布推出这款未来派皮卡以来，其他汽车制造商已经占据了市场，除了福特的“闪电”之外，还有Rivian的R1T和通用的悍马电动皮卡。其中，福特F-150Lightning纯电动皮卡和通用的悍马电动皮卡都有着非同一般的历史底蕴。

举报/反馈

马斯克：特斯拉未来可能会做广告！

作者：果粉之家

发布时间：2022-06-24 14:09

快照：

“（特斯拉）不做营销和公关”这句话马斯克曾在公开场合说了很多次，每次表态时都非常自信和坚定！

今年年初，特斯拉官方微信号发文，特斯拉为什么不投广告？通常我们在广告牌、App弹窗、电视机、电脑、平板、邮件广告中均看不见特斯拉的身影，唯独在街边充电桩或者门店看到特斯拉TESLA。

编辑

编辑

那么特斯拉为何不投广告？马斯克表示：“相比其他公司，他们把预算花在广告、操控公众舆论上，但特斯拉不会，我们更专注于产品本身，

让产品成为更好的广告，因为我们始终相信，销售产品的最佳方式，是让大家口口相传”广告营销成本几乎为0的背后，是特斯拉以研发创新为主动力，重塑汽车面貌！

长期以来，马斯克十分反感有关特斯拉广告的想法，并表示特斯拉不会邀请代言人，也不会支付宣传广告费用，这种以产品为核心，不同于其他车企的的做法一直让人津津乐道。

编辑

但近期，在周三公布的一段与硅谷特斯拉车主俱乐部的采访视频中，马斯克在特斯拉是否会考虑做广告的问题上大方的分享自己的看法，马斯克表示：“他正在考虑让特斯拉打广告”，这样的说法与特斯拉目前的营销政策相悖。

马斯克之所以这么考虑是因为媒体对特斯拉存在偏见，他希望通过广告来消除这种偏见，此外，他还补充道，传统媒体不会对大力投入广告的传统汽车公司进行负面报道，大家试想一下，

传统的汽车公司投钱做广告，媒体是不会考虑一边放该公司的广告，一边又报道他们的负面新闻。

编辑

一直以来主流媒体不喜欢他，也不喜欢特斯拉，因为该公司不向媒体购买广告，但特斯拉基本上没有这方面的预算，导致特斯拉成为媒体负面新闻的“牺牲品”，

不仅是特斯拉本身，马斯克也已经形成了一种倾向，所以负面新闻都偏向于他或者特斯拉，因为这个原因，特斯拉未来可能会做广告！

虽然特斯拉负面铺天盖地，但这些负面报道似乎都没有导致特斯拉销量下降，尤其是2017年至2019年间，媒体就如同一个不间断的仇恨流，四处充斥着对特斯拉的负面报道。

编辑

最后，马斯克表示，特斯拉可以考虑开始做广告营销，但这不并非是特斯拉的优先事项或最重要的事项，

因为负面新闻对特斯拉伤害力不大，没有伤及核心，当前特斯拉的需求强劲，远远超过其产能！

对特斯拉感兴趣的果粉可以关注咱们:特粉之家，分享最新特斯拉资讯和使用技巧！

举报/反馈

特斯拉的车机这么拉胯？马斯克公开吐槽：还不如5年前的iPad

作者：雷科技

发布时间：2022-06-17 14:19

快照：

近日，特斯拉创始人埃隆·马斯克公开吐槽了特斯拉的车机系统，他表示，特斯拉的车载软件方面还需要继续改进，尤其是网页浏览器，如果你尝试在车里使用浏览器打开网页，那么它需要很长时间才能加载。这是一款相当拉胯的浏览器，比一些5年前的iPad还要差。

（图片来自特斯拉官方）

马斯克吐槽特斯拉车机的完整视频被放到“硅谷特斯拉车主”频道上，相当于是自己拿着自己的产品在粉丝俱乐部公开“鞭尸”了。马斯克还补充，一些车主对特斯拉车载系统的用户界面感到不满，去年特斯拉对用户界面进行的一次更新引发过不少争议。

说实话，小雷还真没见过有哪家公司的CEO公开吐槽自己产品的不足，还用死对头苹果的产品进行一波衬托，而且还放在粉丝俱乐部上，马斯克总能做出一些让人意想不到的事情。我们经常说马斯克大肆鼓吹尚未完全成熟的自动驾驶技术，对消费者不负责任，但勇于发现并改进产品不足的精神，确实值得其它企业学习。

作为新能源造车势力的领头羊，特斯拉的车载软件方面一直是同行的标杆，不仅在体验、调教方面表现优秀，还开创了汽车OTA的先河，实现了车机软件远程升级。与此同时，凭借性能强大的车规级芯片组，用户甚至还能在车里畅玩3A大作。马斯克曾说过，未来还将打造特斯拉自己的游戏平台，引进多款游戏，这在汽车行业中目前还是独一档。

（图片来自特斯拉官方）

如今，特斯拉的车机系统仍然是其它造车新势力学习借鉴的榜样，尤其是小鹏这种主打智能座舱的新能源品牌。当然，特斯拉车机也不是汽车行业唯一的“神话",小雷认为华为的鸿蒙座舱，苹果的CarPlay都十分有竞争力。

值得一提的是，马斯克还表示，虽然有很多问题需要解决，但对于特斯拉而言，实现完全自动驾驶是目前的第一要务，不解决完全自动驾驶，特斯拉将会一文不值。

小雷认为，特斯拉的FSD功能应该是目前商用范围最广泛的高级辅助驾驶之一，最近也有消息称该公司申请了辅助视觉的硬件专利，这意味着FSD未来除了纯视觉外，还有其它的硬件辅助，要是车载软件体验还能改善一下，那就更好了。

（封面图来自特斯拉官方）

举报/反馈

马斯克：媒体多年对特斯拉和本人“虚假”报道，最终受损的是他们

作者：和讯网

发布时间：2022-02-01 15:00

快照：

特斯拉(936.72, 90.37, 10.68%)CEO埃隆-马斯克在最近的一条推文中讽刺了主流媒体，称他们多年来对一直在对特斯拉和他本人进行“虚假”报道。

马斯克是在回应一位特斯拉车主的推文时说这番话的。这位车主质疑主流媒体的动机，称这些媒体有着传播针对特斯拉和马斯克的FUD（恐惧、不确定和怀疑）的记录。

马斯克回应称：“他们多年来一直在写关于特斯拉（和我）的虚假文章。最终，受损的是他们自己的信誉。”

来源：新浪网

举报/反馈

真相大白！特斯拉被温州车主诬陷21个月；马斯克身家一夜缩水1200亿

作者：和讯网

发布时间：2022-05-10 15:02

快照：

曾经引发网友广泛关注的“温州特斯拉刹车失灵”事件，终于迎来了大反转的结局。

9日晚，“温州特斯拉失控事件”车主在微博上公开道歉，承认自己错把油门当刹车。话题#温州特斯拉失控车主公开道歉#火速登上热搜并持续霸榜。

温州特斯拉车主：是我心有不甘捏造事实

5月9日晚，自称是“温州特斯拉失控车主”的陈先生针对此前公开诋毁特斯拉公司的行为进行道歉。

（资料图）

陈先生阐述了事发经过，承认自己在2020年8月12日事发当晚驾车回家时突然发现前方有人，想踩一下刹车，结果踩错了油门。

他在道歉信中表示，虽然明知道自己将油门当作刹车踩了，但是因为心有不甘，从8月中旬开始在多个社交平台上、以及在电台、电视台采访中持续捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉”等内容，侮辱和诋毁特斯拉。

“我捏造的言论在网络上被大量阅读、转发和报道，成为了一起有着极大社会影响力的事件，很多人受到我的言论的误导，以为特斯拉汽车真的存在意外自动加速、刹车失灵的问题，给特斯拉公司和特斯拉汽车的声誉都造成了不可挽回的巨大损失。特斯拉公司工作人员曾多次和我联络，希望我能够向公众说明事故真实情况，但我未予理会。”

该车主在道歉信中表示，已清醒认识错误，并对给特斯拉公司和特斯拉汽车造成的重大负面影响感到追悔莫及，并诚心向特斯拉公司道歉，也向受到其言论误导的人们道歉。

此外，陈先生还提到了其在实施上述行为时，有自称特斯拉“维权”车主的人主动与其取得联系，包括上海、河南、天津等地的维权车主，还有人为其介绍平台、安排律师、支付一审律师费用等。

陈先生称，自己也曾加入过车主维权群，但后来因为思路理念不一样退群。二审判决作出后，河南维权女车主邀请其一起写联名书集体诉讼，但遭到了陈先生的拒绝。

事件回顾

2020年8月，温州某小区内发生了一起涉及特斯拉车型的严重交通事故，事故造成小区设施及多车严重受损，车主陈先生受伤。

对于事故发生的原因，陈先生事后在社交媒体以及电台、媒体等采访时均表示，当时车辆无故自动加速，且刹车失灵。

事后警方排除了酒驾毒驾，确认撞击时速高达120km/h。温州市汽车工程学会对陈先生驾驶的特斯拉汽车进行了检测，EDR数据显示，在发生碰撞前，驾驶员没有踩制动踏板，而是踩下了加速踏板，事故发生原因系驾驶员对车辆加速踏板、制动踏板错误操作所致。

然而在大量证据面前，陈先生仍然在社交平台发布不实信息，恶意诋毁特斯拉公司。该车主对外回应称，自己绝对不会犯“刹车油门踩错”的错误。是他自己去求鉴定机构，将结果写成是他的错。“无法鉴定很麻烦，保险公司赔不了，特斯拉也赔不了，交警无法开具事故责任书，隔壁邻居的车辆损毁一直拖着，我也没办法。”“很多人在怀疑我骗保，我何必要骗保？我一没喝酒二没吸毒，我早就说了，我是被逼无奈让鉴定机构写成是我的失误。”

据悉，陈先生在相关平台发布的有关“特斯拉自动加速、刹车失灵”等内容，点赞量高达113万余次，相关账号粉丝超过6.5万。不久后，特斯拉方面以陈先生侵犯公司名誉权为由，将其告上法庭，要求陈先生删除侵权内容、公开赔礼道歉，并索赔50万元。

2021年10月，温州市鹿城人民法院依据温州汽车工程学会的车辆EDR鉴定结果判定车辆事故中驾驶者踩在油门上。法院判决被告向特斯拉赔偿5万元，并在抖音原账号上发布持续不少于90天的道歉内容。此后车主上诉，二审被驳回，于是才有了公开道歉这一幕。

陈先生表示，一审、二审判罚已于今年3月份生效，将按法院判决向特斯拉公司赔礼道歉，并支付经济赔偿金。最后该当事人表示已经认识到了自己的错误，向特斯拉公司和网友道歉，称“不要被自己的私心和他人的蛊惑而蒙蔽了双眼”。

特斯拉跌破800美元，马斯克身家一夜没了1200亿

美东时间周一早晨，十年期美债收益率一度涨至3.199%，这是美股大跌的重要原因之一。虽然这一指标随后有所回落，但依然维持在3%以上的高位。

由于市场担心美联储激进紧缩可能导致经济衰退，美股三大股指集体重挫，道指跌1.99%，纳指跌4.29%，标普500指数跌3.2%失守4000点大关，为2021年4月以来首次。

美股共近7000家（6947家，不含OTC）上市公司昨夜总市值损失高达2.1万亿美元（约合人民币14.18万亿元），其中马斯克成为最大的“失意者”。

昨夜特斯拉股价下跌超过9%，股价跌破800美元关口，马斯克的身家也跟着缩水187亿美元（约合人民币1200亿元）。

另外值得一提的是，刚被马斯克收购不久的推特已经被做空机构盯上，昨晚收盘跌幅为3.69%。

该做空机构指出，认为马斯克收购推特的交易存在风险，该机构表示认可马斯克将推特私有化的努力，但认为这笔收购交易很有可能以比较低的成交价完成。“如果马斯克明天对推特的出价消失，推特的市值将比当前水平下跌50%。”

对此，马斯克则直接发推特回怼，“真有意思。有时候还是别忘了关注生活中的光明一面。”

举报/反馈

马斯克该坐不住了！特斯拉召回5.4万辆汽车，自动驾驶又出新问题

作者：洋气柯基

发布时间：2022-02-08 17:59

快照：

特斯拉在自动驾驶方面又出状况了。

当地时间2月1日，特斯拉应美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的要求，宣布将在美国召回53822辆汽车。

据了解，召回的原因是由于这些车辆拥有的一项功能——驾驶员开启FSD后，车辆能以高达5.6英里/小时速度行驶。而NHTSA认为此功能会导致特斯拉车辆无法在停车标志处停车，增加碰撞风险。

特斯拉自动驾驶技术的发展

作为全世界智能电动车的领导品牌，特斯拉在2021年全球出货量936000辆的巨大销量就表明了产品拥有不俗的竞争力。

而作为卖点，特斯拉的自动驾驶功能即FSD被反复强调，这也是特斯拉引以为豪的先进技术。那么什么是FSD呢？

FSD全称为Full self-driving，翻译过来的意思就是完全无人驾驶系统。

相对于技术层面比较特斯拉 2013 推出的自动辅助驾驶系统（简称AP），FSD更加聚焦于高速路段的使用场景，并且对匝道、城区等场景拥有更加完善的使用体验。

直至2021年7月份，特斯拉已发布了FSD的最新固件——Beta 9.0版本。

据有关方面报道，最新版的FSD不再需要使用任何雷达传感器，而所有道路数据信息的采集均来自于光学图像视觉系统Tesla Vison。FSD技术通过视觉系统，车身四周的摄像头+硅神经网络的组合，实现通用自动驾驶。

日前，特斯拉FSD已经具备了城市道路自动驾驶辅助功能，用户可以在导航系统中任意选择一个地点，随后汽车便能自行在高速公路或城市街道上进行虚拟自动驾驶，完成变道、超车等一系列动作，实现无人驾驶，体验解放双手的驾车感受。

经过9年的发展，特斯拉已经在辅助驾驶领域实现了全局全领域的领先，相较于国内新势力们普遍使用的激光雷达（含毫米波雷达）+摄像头的搭配，特斯拉却另辟蹊径，始终秉承着视觉系统优先的方案，在行业中独树一帜。

虽然特斯拉自动驾驶很先进，但是，是机器就可能会出现故障，而马路上的安全无小事，一出事就是“大事”。

所以，对于特斯拉的监督大众从未间断过，而这次特斯拉召回车辆就说明了一切。

特斯拉问题不断但依旧畅销

特斯拉依旧是如今最畅销的车型之一。

尽管表面上看特斯拉因为种种问题口碑会有所下滑，事实上至今厂家从未承认，无论是非预期加速也好，天窗飞出去也罢，甚至刹车失灵事件。

相信只要特斯拉没有因为这些案例召回所有车辆，那这些都是个案，只不过是数量比较多的个案，并不是特斯拉车主群体都是受害者。

包括特斯拉的甩锅态度，服务不好，不专业的售后，甚至“眼睁睁说瞎话的公关领导”，也仅仅可以被特斯拉设定为个案，并不能伤害到整个特斯拉车主群体本身的利益。毕竟市场的反应总是会滞后于口碑的表现，大多数特斯拉的车主截止目前还是提供了更多正向的口碑输出，因为的确在这个价位，特斯拉提供了相比燃油车压倒性的驾驶体验。所以，基于普通用户的角度，特斯拉口碑并没有崩坏，依然是神。

这次的FSD事件，也仅仅是所有事件中的一个小插曲，毕竟自动驾驶技术领域，特斯拉还是特别有自信的。而所有的特斯拉车主也是奔着这先进的科技去的。相信特斯拉依旧可以领跑自动驾驶领域，而这次的小插曲只会让未来的自动驾驶技术更加安全，更具可靠性。

大家觉得呢？

举报/反馈