车主吐槽特斯拉FSD测试版，马斯克回怼：别老是抱怨

作者：驱动中国

发布时间：2022-08-25 10:13

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驱动中国2022年8月25日消息

据报道，最近有消费者对于特斯拉FSD测试版软件进行了批评，对此马斯克进行了回应，并不同意该消费者的看法。这款软件即将升级为特斯拉高级驾驶辅助系统，售价1.5万美元。马斯克和特斯拉承诺，FSD有朝一日将提供完全自动驾驶能力。

关于，马斯克和车主互呛，主要是当地时间周二，一位名叫詹姆斯·洛克（James Locke）的特斯拉车主在Twitter上表示：“不得不说，在我生活的地方，使用FSD Beta 10.69的时候，还是得手动干预车辆行驶。FSD还有许多需要改进的地方。”同时，这位车主还表示，FSD在右转弯和其它基本任务方面仍有困难。最近马斯克宣布，9月5日起，FSD将从1.2万美元涨到1.5万美元。洛克对此表示：“FSD目前问题这么多，涨价为时过早。”

不过，马斯克回复称：“10.69小规模推送是有原因的，请不要申请完早期测试系统，然后再去抱怨。”此外，马斯克曾表示，FSD是特斯拉的未来，该系统是特斯拉最重要的资产。他还曾在上个月表示，考虑到FSD优秀的功能，它当前的价格“底得令人发指”，同时他还预计，特斯拉将在今年年底之前“解决完全自动驾驶”。

但实际上，特斯拉的FSD并非完全自动驾驶系统。它仍需车主在驾驶中时刻保持警惕，并准备随时接管车辆。

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马斯克回呛贝佐斯：我告你是为竞争 你告我是想垄断！

作者：金融界

发布时间：2021-09-30 22:56

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来源：金融界网

全球两大顶级富豪之间的口舌大战正愈演愈烈，特斯拉CEO马斯克周二讽刺贝佐斯的蓝色起源公司对SpaceX的诉讼，称“不管你的律师有多厉害，你都不能把自己告到月球上去。”

亚马逊随即发布一份长达13页的清单，列出了SpaceX多年来采取的诉讼、政府请愿以及其他法律行动，证明马斯克也爱打官司。

该文件发出不久，马斯克就在推特上进行了回击。他说：“SpaceX起诉是为了‘允许’竞争，而蓝色起源起诉是为了终结竞争。”

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马斯克回呛贝佐斯：我告你是为竞争，你告我是想垄断！

作者：新浪财经

发布时间：2021-09-30 15:31

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来源：新浪美股

全球两大顶级富豪之间的口舌大战正愈演愈烈，特斯拉CEO马斯克周二讽刺贝佐斯的蓝色起源公司对SpaceX的诉讼，称“不管你的律师有多厉害，你都不能把自己告到月球上去。”

亚马逊随即发布一份长达13页的清单，列出了SpaceX多年来采取的诉讼、政府请愿以及其他法律行动，证明马斯克也爱打官司。

该文件发出不久，马斯克就在推特上进行了回击。他说：“SpaceX起诉是为了‘允许’竞争，而蓝色起源起诉是为了终结竞争。”

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Waymo CEO抨击特斯拉没有自动驾驶，马斯克回呛比你们的强

作者：砍柴网

发布时间：2021-01-25 17:17

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Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）

1月25日消息，许多特斯拉粉丝将这家电动车制造商视为全球自动驾驶技术的领导者。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本人曾多次表示，该公司距离完善完全自动驾驶技术还有不到两年的时间。

不过Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）在接受德国商业出版物《经理杂志》（Manager Magazin）采访时提到，特斯拉并非Waymo的竞争对手，并认为特斯拉目前的战略不太可能开发出完全自动驾驶系统。“对我们来说，特斯拉根本算不上是竞争对手，”克拉夫西克说。“我们开发完全自主驾驶系统，而特斯拉是一家正在开发非常出色的驾驶员辅助系统的汽车制造商。”

马斯克随后在推特表示：“特斯拉的人工智能硬件和软件比谷歌旗下自动驾驶公司Waymo更好。”

马斯克的计划是逐渐让特斯拉的自动驾驶系统Autopilot变得更好，直到它可以在没有人监督的情况下工作。但克拉夫西克认为这不现实。“这是一种误解，认为你可以一直开发驾驶员辅助系统，直到有一天可以神奇地跳到一个完全自主的驾驶系统。例如，就稳健性和准确性而言，我们的传感器比在路上从其他制造商那里看到的要好几个数量级。”

特斯拉一直错过马斯克的预测

特斯拉一直在努力开发全自动驾驶技术。自2016年以来，该公司一直在销售带有一套摄像头、雷达和其他硬件的电动车，并吹嘘这些硬件可以在未来软件更新的情况下实现完全自动驾驶。同样在2016年，特斯拉开始对一个本应稍后交付的“全自动驾驶”软件套装收取数千美元的费用。

如果特斯拉不能交付完全自动驾驶软件，将会面临很多愤怒的客户。马斯克最初预测这项技术将于2018年准备就绪，但他一再推迟时间表。去年10月，特斯拉终于向选定的一批特斯拉客户发布了其“全自动驾驶”软件的测试版。早期版本仅限于某些驾驶环境--主要在普通道路行驶。它可以在信号灯前停下来，左转，以及在环形路上行驶。

但是这款软件显然还没有准备好进行广泛发布。参与测试的特斯拉车主发布的早期未经编辑的视频显示，这款软件犯了许多的错误，其中包括两起要不是驾驶员干预，特斯拉电动车就会与另一辆车发生相撞的交通事故。

当然，特斯拉正在努力解决这些问题，并随着时间的推移改进软件。马斯克认为，过不了多久，软件就会足够好，可以在没有人类积极监督的情况下运行。此后不久，它将足以完全自主运行--司机座位上甚至车里都没有人。

Waymo多年前就否定了特斯拉的战略

但Waymo高管长期以来一直怀疑这一前提。他们认为激光雷达传感器对于早期的自动驾驶汽车上路是不可或缺的。他们还认为，从驾驶员辅助系统向完全无人驾驶系统的过渡充满了危险。

Waymo团队相信自己早期的经验--当时是谷歌自动驾驶汽车项目--证明了这一点。谷歌之前已开发出类似于今天的Autopilot的驾驶员辅助系统，并考虑将其出售给汽车制造商。但是当他们让谷歌员工在公共道路上测试该软件时，他们发现司机们太快信任它了。原本应该密切监控系统的司机反而花时间看手机、化妆和其他分散注意力的事情。

这里的根本挑战是，驾驶员辅助系统越好，驾驶员就越难集中注意力，如果软件出错，他们就越不可能做好准备。谷歌团队没有看到解决这个问题的好办法，所以他们彻底改变了策略。他们专注于建立一种无人驾驶出租车服务，这种服务永远不会让顾客坐在驾驶座上，而是依靠训练有素的专业安全司机在测试过程中监督软件。

克拉夫西克表示，Waymo已经基本完成了自动驾驶软件的技术工作，现在正专注于扩大技术规模。如果这是真的，该公司可能能够在未来几年展示其方法的技术和商业可行性。但马斯克认为Waymo的方法是“高度专业化的解决方案”，并质疑Waymo能否扩大规模。

与此同时，尽管他过去的预测一再失败，马斯克仍然坚持认为特斯拉的全自动驾驶技术即将发布。马斯克上个月表示：“我非常有信心在2021年实现完全自主，并将其提供给特斯拉客户群”。与此同时，克拉夫西克认为特斯拉的方法是死路一条。在接下来的几年里，我们可能最终会发现谁的理论是正确的。

（来源：腾讯科技 编译：无忌）

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是否做空特斯拉5亿美元？马斯克呛比尔盖茨对话曝光

作者：十轮网

发布时间：2022-04-24 14:58

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特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）呛微软创办人比尔盖茨（Bill Gates）的私信对话曝光，内容是马斯克质问比尔盖茨“是否做空特斯拉股票达5亿美元”，而该对话已被马斯克证实，甚至在Twitter发文调侃比尔盖茨身材。

JUST IN:These are real threads from Bill Gates of$MSFTand Elon Musk of$TSLA. As per Elon: I heard from multiple people at TED that Gates still had half billion short against Tesla, which is why I asked him, so it’s not exactly top secret.pic.twitter.com/6VhQPVmQwv—unusual_whales (@unusual_whales)April 23, 2022

随即遭到马斯克回呛“对不起，当你做空特斯拉时，我无法跟你讨论你在气候变迁做的慈善业务，因为特斯拉是在解决气候变迁方面做得最多的企业”，而该对话内容已被马斯克证实“确实有这件事”，但澄清并非自己将对话外泄。事后马斯克又在Twitter发出比尔盖茨的照片，并与凸肚的表情符号做对比，以“万一你需要快速减肥”来调侃比尔盖茨的身材，而两人交互的对话内容曝光，更是让大家见到科技巨亨间对决的另外一面。

in case u need to lose a boner fastpic.twitter.com/fcHiaXKCJi—Elon Musk (@elonmusk)April 23, 2022

（首图来源：Flickr/OnInnovationCC BY 2.0；Flickr/Daniel OberhausCC BY 2.0）

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马斯克的尴尬：玩残特斯拉的，竟然都是自己人！

作者：锵锵三言堂

发布时间：2021-05-12 23:35

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特斯拉也许做梦都想不到，它能被自己人连着伤害三次，还一次比一次狠！

第一个是维权女车主，因为在上海车展爬上特斯拉车顶的振臂一呼，不仅让特斯拉市值一夜间狂泻近2000亿，更是把它拖进了舆论的暴风眼，直到现在都被口诛笔伐。

第二个是愤怒男车主，作为特斯拉的“高级用户”，他认为特斯拉车主“都是高知高收入群体”，现在却被女车主的维权弄得灰头土脸，让人家以为特斯拉车主“只会撒泼打滚”，“搞得连洗车保养都被人问特斯拉是不是有问题”，于是将一肚子火发向女车主。可能是过于愤怒而口不择言，一句“高知高收入群体”却彻底惹怒了众网友，一句句冷嘲热讽把“高知”男车主怼得够呛，特斯拉跟着也受了牵连，品牌形象再次受损。

第三个是律师男车主，宋律师作为一名特斯拉毛豆3车主，最近也是觉得受老了气，以前开着特斯拉都是面对崇拜和羡慕的眼神，被女车主一折腾，也是开启了被调侃、被嘲笑、甚至被攻击的人生，从鲜花掌声到嬉笑怒骂的反差太大了，宋律师也是怒火中烧，一纸诉状把女车主告上了法庭。但因为他的专业知识实在太差，比如从“我的车子暂时并未出现任何刹车系统质量问题”就推论女车主也不应该有问题，以及有人骂我了我就得找女车主等诸多神逻辑，极大地挑战了网友的认知底线，也形成了一波舆论狂欢，当然，特斯拉也得受牵连。

一个特斯拉“刹车失灵”事件，竟然搞出了三次品牌危机，这事儿估计只能发生在特斯拉。

特斯拉的病根儿，在于骨子里的傲慢。不管是什么样的车祸，总能花样翻新地甩锅给消费者，比如司机不会开车啦，中国的路况太差啦，下雨的天气路太滑啦等等。它过于坚信自己的品质，却忽略了再好的产品也存在瑕疵的可能，以至于和用户“兵戎相见”，闹得水火不容。

特斯拉这种高高在上的态度，无形中也耳濡目染地传递给了用户。除却第一位女车主因为“车祸问题”而怒目相对，不管是第二位车主自命清高地认为他们是“高知高收入群体”，还是第三位车主觉得其面子和尊严受到了严峻的挑战，也都是一种潜意识的傲慢：我们开特斯拉，就是一种身份的象征，你们见了特斯拉，不但不羡慕恭敬，还敢窃窃私语，成何体统？

但傲慢的特斯拉和自以为是的车主并不知道，当他们选择了自己没错的那一刻，已经将大大的错误写在了脑门上。

特斯拉教坏了车主，车主也捧坏了特斯拉。

特斯拉高管说：在车辆的使用环节，需要加强消费者教育。其实，加强教育的未必只是驾驶，还可能是做人。

但如果特斯拉这老师本身都没有“教师资格证”，又怎能教出来德才兼备的好学生？

老师鼻孔朝上，学生无法无天，特斯拉这大戏，我看是没完了！

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马斯克回应Waymo“特斯拉无法实现自动驾驶”

作者：MOTO

发布时间：2021-01-29 16:30

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▲Waymo执行长John Krafcik先前曾对外表示“特斯拉无法实现自动驾驶”、并且不是Waymo的对手，特斯拉创办人Elon Musk也回应了。

Alphabet旗下子公司、专门研发自动驾驶车辆的Waymo，日前执行长John Krafcik才对外发表“特斯拉无法达到真正的自动驾驶”，并且不是Waymo的竞争对手等言论后，特斯拉创办人马斯克（Elon Musk）也在推特上隔空回呛：我们的AI软件体更好！

▲Waymo隶属Alphabet旗下子公司，主要是研发自动驾驶车辆。

马斯克推文表示：“令我意外的是，特斯拉拥有比Waymo更好的AI软件＆硬件（钱）”，后方特别括号提到钱，暗暗点出了Waymo背后有着Google母集团的雄厚资源。

▲马斯克认为特斯拉拥有更好的AI软件。

事实上，Waymo执行长John Krafcik先前的言论并不是在呛声特斯拉，Krafcik指出，特斯拉并不是在开发全自动驾驶系统，而是在开发优异的驾驶辅助系统，因为特斯拉要求驾驶把手放在方向盘，并可随时掌控驾驶权，与完全生产自动驾驶车辆的Waymo不同。Krafcik表示，现在的驾驶辅助系统透过雷达、镜头可感知路况，但真正困难的地方在“预测”，这需要非常大量的运算与AI学习能力。

尽管就现行特斯拉FSD系统来看，的确还处于驾驶辅助阶段，与Level 5完全自动驾驶还有一段距离，不过从马斯克的回应来看，似乎很有信心可以达成。

▲特斯拉FSD目前仍不算SAE Level 5的全自动驾驶。

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万人热议马斯克，谁来给特斯拉“换芯门”定性？

作者：汽车头条

发布时间：2020-03-07 18:21

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近日，汽车头条App在报道马斯克回复“换芯门”事件时，发布了一篇题为《马斯克回应国产“换芯门”，称“中国人莫名其妙”》的文章。

文章发布后，引起了网友广泛的关注。截至目前，累计阅读量已经超过132万，收到超7300条评论。其中，有人在评论中力挺马斯克，有人旗帜鲜明地反对他；有人对特斯拉热情不减，有人号召全面抵制特斯拉。还有一些人，借机宣传起了“友商”的产品。

对于此次中国消费者维权，公众各有态度，从中我们也能看出特斯拉官方及马斯克的“底气”何来。

首先是特斯拉品牌在中国市场拥趸众多，品牌号召力绝不会因为一两次产品瑕疵或者“欺诈”行为的曝光而受到致命打击。相关数据显示，特斯拉2019年在华新上险汽车达到45372辆，其中Model 3占33903辆，领先国内大多数新能源汽车企业。

众多评论中，就有一位网友为马斯克辩护道，官网已经道歉了，还非得总裁给你道歉。这是什么心理，每个产品都是不完美的。一个老总每天要对顾客点头哈腰的，他还直的起来吗！我觉得顾客应该理性思考。

另一位网友也写道，中国人追求的是又便宜东西也要最好的！敢问这世界上有免费的午餐吗？我认为特斯拉没有错！版本低还要高配置还要少花钱没有的事！特斯拉至少在改变中国人的绿色购车观念为全世界都是在贡献自己的创新科技。

还有人说，马斯克并不歧视中国人，他是不“鸟”所有人，包括特朗普，我觉得他和马云来自同一个星球，他们都姓马，天马行空的言行开始时凡人不能判断对错，三年前对马云也是骂声一片，现在倒过来都是赞誉。

其次，特斯拉在中国尚未出现被公众广泛认可的竞争对手，中国汽车品牌产品品质及品牌价值尚未得到消费者普遍认同。

其中一位网友写道，买比亚迪不好吗？（买特斯拉）花钱多还受欺负，还是电动车。甚至有网友旗帜鲜明地表示，我支持比亚迪，起码他是自己的孩子，就算不孝顺，卖的贵也没问题。有人则表示，“中国有蔚来汽车，服务很好，支持国产你是最棒的”“买什么特斯拉，理想、蔚来不香吗？”“特斯拉还不如长城、吉利”等等。

毫无例外的是，众多支持国产品牌的评论中，均出现不同声量的反对声音，对中国品牌当今产品的质量持保留意见，甚至直接指出部分产品的不足。部分网友借此呛声：“我觉得特斯拉要硬气一点，老子就减配，老子内饰简陋，怎么了，怎么了，爱买不买。中国企业加油哦”。更有人模仿马斯克的口气直截了当地说：“我就是这么傲慢怎么着了？”

第三，特斯拉在上海临港独资建厂之后，无论是疫情期间的复工，还是二期工程的落地，都在有条不紊的推进过程中，“换芯门”舆情不足以影响企业正常运转。2019年第四季度财报中，马斯克为特斯拉制定2020年至少50万台的交付目标，这座年产能15万台的超级工厂显然要承担更多生产任务。

今年2月10号，特斯拉便成为上海最早一批拿到复工证并顺利开工的企业，似乎并不存在供应链企业同步复工问题，这和多内大多数车企的境况大不相同。时至2月15日，复工复产仅5天的特斯拉就宣布，上海工厂Model 3产能恢复至3000辆每周，效率客观。

最后，监管缺位让公众难以了解“换芯门”真相，舆论不是调查，更不足以让特斯拉受到处罚或找回清白。

目前，尚未有任何监管机构对此事作出回应，相关行业专家也是建议“被欺诈”车主自主诉讼。至于大多数网友，也只能“在线指责”。一位网友写道，作为掌门人这样说话不地道，中国给予支持你是清楚的，作为服务至上的原则不管别人怎么说一个耐心的态度必有有，有点飘了哈，差评！

有网友则警告道，是谁给了马斯克底气，如此嚣张。不尊重消费者权益的商人，不仅仅在中国，在全世界也将无路可走。“如果是带着傲慢和藐视来到的中国，那终将付出巨大的代价，实践证明一切，希望我们的企业和消费者狠狠地打他的脸。”

无论如何，舆论仅仅是舆论，既不能直接维护中国消费者权益，更不能给特斯拉“换芯门”定性。

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特斯拉要求赔偿500万，河南女车主回怼“烧5亿”：真是一对活冤家

作者：锵锵一言堂

发布时间：2021-10-01 20:58

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美国新能源车巨头特斯拉，可能永远也无法翻越“车顶维权河南女车主”这座高山！

最近的特斯拉，似乎和“名誉权”较上了劲，或者说更是一种气势上的震慑。

9月26日，特斯拉向一位天津车主索要名誉损失费500万，维权支出5万元，合计505万。有意思的是，这位车主刚和它结束了长达755天的维权官司，特斯拉被判“退一赔三”支付151万余元。

9月27日，特斯拉车顶维权的河南女车主也发布微博，称自己已经收到特斯拉的民事诉状，不仅需要在微博发布置顶道歉声明30天以上、在全国发行的媒体上公开道歉，还要赔付因为侵犯名誉权造成的直接财产损失暂计500万元。

大家有没有注意到两个词语：一个是“直接财产损失”，一个是“暂计”！

什么叫“直接财产损失”？就是直接可以统计出来的。比如维权当日，女车主登上特斯拉车顶，踩坏了天窗玻璃，价值4798元，以及那段时间特斯拉口碑一败涂地，这些都是直接损失的真金白银。

那为什么又是“暂计”呢？估计特斯拉还在统计从那之后有哪些订单取消了、哪些意向车主掉头跑了，统计出来后再一起拉清单，看到底是三亿还是五亿，所以只能“暂计”。

也就是说，河南女车主需要先赔付500万，后续的赔偿费还得看特斯拉的新统计！

如果得逞，河南女车主家里不准备个百八十亿，估计是过不了关的。

这样看来，特斯拉还是挺狠的：先让女车主使劲儿蹦，自己偷偷的一笔一笔记清楚，然后突然杀个回马枪，按照清单照价赔偿，不让你倾家荡产赔上未来几十代决不罢休！

姜是老的辣，够狠的还是特斯拉啊！

不过，特斯拉的天价索赔虽然听上去很恐怖，但已经和它纠缠了半年多的河南女车主似乎并没当回事儿，在微博评论区，女车主丝毫不掩饰自己的不屑，无情地回怼：

“那是绝对不可能的。烧给它5个亿有可能。”

针尖对麦芒，真是一对活冤家！

双方从两月底小规模交战，到4月19日战火全面烧开，一直持续到现在的国庆节还没分出胜负，确实是棋逢对手。最头疼的未必是女车主，或许应该是马斯克：作为无数年轻粉丝心目中的“钢铁侠”，在世界哪个角落都是振臂一呼、应者云集，却偏偏无法征服这位泼辣的女车主，估计郁闷得够呛。

女车主的损失也不小，搭上了大把的时间精力不说，在网络上也遭受了各种的暴力，即便是现在，比如在网易评论区，各路公知大军对其还是冷嘲热讽、甚至人格侮辱相向，考验着她强大的心理承受能力。

如今，特斯拉祭出了金钱的大旗，而女车主毫不退缩，四两拨千斤，以冥币化解之，双方又隔空大战了一回，仇恨也加深了一层。都说买卖不成仁义在，能从掏钱客户变成不共戴天仇人的，古往今来应该也只有特斯拉一家了。

官司谁输谁赢，目前没人敢打包票，但唯一可以肯定的是：河南女车主的下一辆车子，绝对不会再选特斯拉了。

而有点尴尬的是，按照这个索赔逻辑，以后的特斯拉车主们，如果车子出了问题，是不是先要确保家里有500万以上的存款，吐槽才能放心？

如果能得偿所愿，倒不失为马斯克另一个暴富的生意！

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马斯克对疫情大放厥词，抱怨车主无理取闹，工信部紧急约谈

作者：汽车头条

发布时间：2020-03-11 10:43

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一向以“怼天怼地对空气”之势在汽车圈一骑绝尘的马斯克，终于在这条路上遇到了“红灯”。

3月10日，因为特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件的问题，特斯拉（上海）有限公司被工业和信息化部约谈，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

至此，闹得沸沸扬扬的“换芯门”也终于有了结论。

“换芯门”暗指车主“无理取闹”

在“换芯门”中，车主的环保信息随车清单中写明该车配备的是“安全性和自动驾驶性更高”的HW 3.0芯片，然而当车主拆下整车控制器时，仍是HW 2.5芯片的事实对于消费者而言无异于是一种欺骗。

特斯拉对此给出的解释是：上海超级工厂于2月10日开始复工，期间基于供应链状况，一部分国产Model 3安装的硬件为HW 2.5。

但随着事件的深入，有媒体爆出部分进口Model 3也存在芯片“减配”现象。汽车头条App了解到，在一个近400人的进口Model 3微信群里，多数车主发现自己的Model 3也仅配备了HW 2.5的芯片，目前已有数十人向各投诉平台投诉、举报。

而相比于特斯拉的官方回复，马斯克的态度则是一贯的强硬无理，惹人恼火。就如同其对待去年车辆自燃事故的态度一样：不赔偿、不道歉。

他还在一条推文中称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了特斯拉会免费为他们升级为HW 3.0芯片。”言下之意，似乎是把一切责任都甩给了车主，指责车主无理取闹。

作为一位自带热度的汽车圈大佬，马斯克的这条推文意料之中引发了万人议论，在指责和声讨声中也不乏有消费者为马斯克辩解。

比如，有一位网友就为马斯克辩护道，官网已经道歉了，还非得总裁给你道歉。这是什么心理，每个产品都是不完美的。一个老总每天要对顾客点头哈腰的，他还直的起来吗！我觉得顾客应该理性思考。

另一位网友也写道，中国人追求的是又便宜东西也要最好的！敢问这世界上有免费的午餐吗？我认为特斯拉没有错！版本低还要高配置还要少花钱没有的事！特斯拉至少在改变中国人的绿色购车观念为全世界都是在贡献自己的创新科技。

尽管，也有网友旗帜鲜明地表示，我支持比亚迪，起码他是自己的孩子，就算不孝顺，卖的贵也没问题。有人则表示，“中国有蔚来汽车，服务很好，支持国产你是最棒的”“买什么特斯拉，理想、蔚来不香吗？”“特斯拉还不如长城、吉利”等等。

但毫无例外的是，众多支持国产品牌的评论中，均出现不同声量的反对声音，对中国品牌当今产品的质量持保留意见，甚至直接指出部分产品的不足。部分网友借此呛声：“我觉得特斯拉要硬气一点，老子就减配，老子内饰简陋，怎么了，怎么了，爱买不买。中国企业加油哦”。更有人模仿马斯克的口气直截了当地说：“我就是这么傲慢怎么着了？”

总而言之，从这些言论中，我们能清楚地看出特斯拉官方和马斯克的“底气”究竟从何而来。这位天马行空构筑着“科技乌托邦”，时不时又客串荧幕或热舞一番的汽车圈大佬，确实凭借着自己的个人魅力坐拥着一批“信徒”。

而或许，也正是凭着这份“底气”，在发推文暗指车主“无理取闹”之后，马斯克再度在推特大放厥词，这次的对象指向了已蔓延全球令人深感危机的新冠状疫情。

推特吐槽疫情：恐慌＝愚蠢

众所周知，马斯克曾经被称为“超级英雄”，不止一次利用自己公司的工程特长参与灾难救援，不论是2017年帮助受在飓风“玛利亚”袭击的医院和小镇恢复电力，还是2018年亲自派解救团到泰国救援被困16天的足球少年，均是一段佳话。

只是，就是这样一个“超级英雄”马斯克，当如今蔓延全球的疫情灾难来袭之时，却一直选择不闻不问，甚至最初当其他全球大佬都为武汉加油鼓气，捐款捐物时，特斯拉也选择失声，直到1月30日才匆匆宣布捐款500万元。

而此次，当这位“迷恋中国”的“网红车企”大佬终于松口要为疫情发声时，却也只是在推特上写下一句极为傲慢的话：“对新冠状病毒的恐慌是愚蠢的。”

该推文一发瞬间引发了激烈的讨论，短短几秒钟的时间就被转发十几万次，大多数评论都十分尖锐犀利，“埃隆·马斯克这个周末应该带着他妻子去意大利，在城里散散步...”。

更甚是也不乏有一些名人直接回怼，其中《黑天鹅》作者塔勒布（Nassim Nicholas Taleb）在推特评论：“说对于冠状病毒的恐慌是愚蠢的，才是愚蠢。”

毫无疑问，马斯克的种种行为都令人大跌眼镜。

当中国人民为疫情付出了巨大的代价，当新冠病毒肆虐全球超过百个国家，当疫情全球已经超过十万人感染之际，马斯克却依旧熟视无睹地对外冷嘲热讽，认为没有必要对疫情太过于恐慌。这样置身事外的不负责任的表态确实伤害了很多人此时的感受。

值得注意的是，钟南山团队在2月28日在《胸部疾病杂志》（Journal of Thoracic Disease）上发表了一篇《基于SEIR优化模型和AI对公共卫生干预下COVID-19在中国的流行趋势预测》的论文。

其中已经明确通过科学测算，如果“封城”等强制举措推迟5天实施，中国大陆的疫情规模将会扩大三倍。论文显示，如果将干预措施的实施推迟5天，传播系数将会大得多，因为每天与感染者接触的平均人数会增加，病例数将呈现指数增长，在2020年3月4日达到顶峰，预计为173372例。根据模型预测，4月底，整体传播规模将达到351874例。如果这些干预措施比原来提前5天实施，则全国病例总数将为40991例。显然，如果不是中国政府当机立断采取断然措施，中国社会乃至全球社会都会付出不堪设想的惨痛代价，而马斯克是否觉得这是“疫情恐慌”呢？

的确，特斯拉品牌在中国市场确实拥趸众多，品牌号召力绝不会因为一两次产品瑕疵或者“欺诈”行为的曝光而受到致命打击。相关数据显示，特斯拉2019年在华新上险汽车达到45372辆，其中Model 3占33903辆，领先国内大多数新能源汽车企业。

这或许也造成了马斯克“高枕无忧”的心理，但“水能载舟亦能覆舟”，马斯克这种如此不把中国及中国消费者当回事的态度，真的还能让其日后在中国市场高枕无忧吗？工信部给其亮起的这一“红灯”能否给他以警醒？我们希望答案是肯定的。

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