近百只“神话之鸟”飞抵青岛！极危鸟类停留胶州湾 全球不到150只

作者：青岛新闻网

发布时间：2022-08-28 06:38

快照：

【青岛新闻网独家】

（记者 宋波鸿）

近日，青岛观鸟爱好者又有惊喜发现：近百只全球极危鸟类物种——中华凤头燕鸥经停胶州湾，再次打破该物种在青岛的停留纪录。据统计，全球的中华凤头燕鸥仅仅不到150只。

青岛新闻网记者专访了青岛市观鸟协会会长薛琳，他表示：“作为一个青岛的观鸟人、摄影师，能够亲历这么美好的野生鸟类画面，并一次又一次见证中华凤头燕鸥新成员的加入，不断壮大神话之鸟家族，我感到非常自豪和满足。中华凤头燕鸥喜欢这里，也与青岛本地渔民打造的人鸟和谐环境息息相关。”薛琳提醒青岛广大市民游客和观鸟爱好者，“胶州湾的湿地环境虽然很适合这些濒危鸟类的栖息，但还是希望广大市民和爱好者能够保护它们，爱护它们，携起手来共同为它们创建更加安宁的生存环境。”

摄影：高翔

近百只中华凤头燕鸥飞抵青岛

80、81、82……随着水鸟调查员张磊、贺晓梅的计数器不断跳跃，一只只顶着黑色羽毛头冠、通体白色的燕鸥在青岛胶州湾红岛栖息地起飞停留、嬉戏玩耍。

这便是中华凤头燕鸥，又被称为“神话之鸟”，非常珍稀罕见，全球不到150只，是国家一级重点保护野生动物，世界自然保护联盟“极危”物种。

摄影：高翔

而今年飞抵青岛的中华凤头燕鸥的非繁殖季最大数量纪录被再次打破，去年10月的数量是72只，而今年则增至近百只。与此同时，该物种全球总数的三分之二都飞来了青岛。

据青岛市观鸟协会的工作人员介绍，本次共记录到至少71只成鸟11只幼鸟，由于中华凤头燕鸥在不停地停留、飞离，现阶段胶州湾的中华凤头燕鸥要大于82只，接近百只！

今年7月开始陆续飞抵 来自世界各地

据介绍，在红树林基金会勺华项目、SEE任鸟飞项目的支持下，青岛胶州湾中华凤头燕鸥夏秋栖息地同步监测全面启动。协会在白沙河入海口、红岛、大沽河入海口、洋河入海口，进行为时四个月的中华凤头燕鸥同步监测工作。

今年7月14日，胶州湾第一次记录到中华凤头燕鸥，至7月底共记录中华凤头燕鸥21只。胶州湾中华凤头燕鸥夏秋栖息地同步监测，于今年8月1日正式开始，随着时间的推移，胶州湾的中华凤头燕鸥以每周20只左右的数量增加，至8月23日，单次记录最高数量达到82只。

胶州湾的中华凤头燕鸥究竟从何而来？工作人员介绍，在已经记录的中华凤头燕鸥中，共记录到来自浙江省、韩国等繁殖地佩戴环志和旗标的中华凤头燕鸥14只，其中幼鸟2只，这说明现今已知繁殖地的中华凤头燕鸥，完成繁殖后都会有一部分来到胶州湾集结。

这也再次印证了，胶州湾是中华凤头燕鸥最重要的迁徙前的聚集、换羽、训练和喂养幼鸟的重要区域。

各行各业观鸟爱好者齐聚 致力观测保护濒危鸟类

薛琳介绍，随着中华凤头燕鸥数量持续增加，协会对于中华凤头燕鸥密集分布区进行每日监测，并对中华凤头燕鸥在胶州湾的总体分布、成幼比例、个体换羽情况监测、食物结构、育雏行为、数量增减变化、旗标记录、受胁因子等方面进行全面记录。

薛琳介绍，预计今年十月，中华凤头燕鸥在胶州湾的数量将达到最高峰，距离十月还有一个多月时间。相信随着时间的推移，将会有更多中华凤头燕鸥在胶州湾聚集。

青岛市观鸟协会的成员们来自各行各业，薛琳说：“大家其实都有自己的本职工作，完全是因为观鸟的爱好和兴趣才齐聚到一起。”经过6年时间，协会从最开始的几个人，逐步发展壮大至百人。不过薛琳也提醒各位观鸟爱好者，为了进一步让“神话之鸟”享受到安宁舒适的生存环境，今年8月23日起，中华凤头燕鸥红岛栖息地将进行封闭管理。暂不接受鸟类摄影爱好者、观鸟爱好者访问。

“我们大家必须一道携手保护好这些珍稀物种的生存环境，才能让它们繁衍生息。希望未来的某一天，可以完全开放鸟类的栖息地，让更多人可以欣赏这些极危物种，同时也能让我们的子孙后代都能欣赏到它们。”薛琳表示。

举报/反馈

白鹤亮翅！胶州湾湿地成鸟类天堂，5种极危鸟类都能在这里看到

作者：半岛都市报

发布时间：2020-12-17 20:50

快照：

半岛全媒体记者 王好

生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。生态文明建设是关系中华民族永续发展的根本大计,其中野生动物资源保护既关系到生物安全、人民健康，同时也是生态环境的“风向标”。

眼下正值候鸟迁徙季，作为山东省鸟类种类最多、资源最为丰富的城市之一，青岛对于野生鸟类的吸引力再创新“纪录”。记者从青岛市野生动植物保护站获悉，截至目前，在胶州湾湿地观测到的野生鸟类极危物种已经达到5种，包括青头潜鸭、黄胸鹀、中华凤头燕鸥、白鹤、勺嘴鹬等。据了解，在世界自然保护联盟濒危物种鸟类红色名录上被列为极危物种，是极端接近绝种危险的最严重等级。而在同一区域同时观测到5种鸟类极危物种，极为罕见。青岛市观鸟协会会长薛琳表示，这说明胶州湾的生态保护非常好，适合各种鸟类栖息生活。

白鹤（薛琳 摄）

五种鸟类极危物种现身胶州湾湿地 中华凤头燕鸥一次性观测到37只

胶州湾处于全球三大鸟类迁徙通道之一，澳大利亚至东北亚迁徙线路上，每年迁徙季节都会有大量的迁徙鸟类在胶州湾停歇。

“近些年来，青岛加大了对湿地的保护力度，先后建立唐岛湾国家级湿地公园、少海国家级湿地公园、胶州湾国家级海洋公园等一批自然保护地，环境的改善使得野生鸟类资源得到恢复和增长。”青岛市野生动植物保护站站长孙大庆告诉记者，在胶州湾大沽河口湿地、姜山湿地、太平山等传统的候鸟栖息地，每年都有新的鸟类纪录诞生，全球珍稀濒危鸟类如青头潜鸭、小青脚鹬等相继被发现。

据介绍，截至2019年底，青岛境内已记录到的野生鸟类有21目72科398种，较此前新增加11种，占全国鸟类种类数量的28%，占山东省鸟类种类数量的91%。在这些鸟类中，有国家级重点保护鸟类如丹顶鹤、大天鹅等64种。新增鸟类主要为水鸟，如：遗鸥，渔鸥，褐翅燕鸥，斑脸海番鸭等，以及白顶鵖，棕眉柳莺等其他鸟类。此外还有蛇雕，草原雕等猛禽类。

而这其中，胶州湾湿地区域的野生鸟类栖息地状况最为令人欣喜。

曾经被认为在全球灭绝的神话鸟—中华凤头燕鸥，自从2016年夏季重新在胶州湾湿地现身后，如今已经是这里的“常客”。“中华凤头燕鸥目前全世界范围内只有120多只，属于极危物种。”薛琳告诉记者，大沽河口作为胶州湾最重要高潮歇息地，每年8-10月都是中华凤头燕鸥的主要扩散地，也是整个胶州湾水鸟种群最密集的区域。而据他们观测发现，近两年来此栖息的中华凤头燕鸥不断增加。“去年夏天在胶州湾湿地一次性观测到37只，除了繁殖岛，这在全世界可以说是唯一一次。”

中华凤头燕鸥（薛琳 摄）

除了中华凤头燕鸥,青头潜鸭、黄胸鹀、白鹤、勺嘴鹬等野生鸟类极危物种也都可以在胶州湾湿地区域观测到。“到目前为止，在胶州湾湿地区域同时记录到5种极危物种，这是很罕见的。”薛琳认为，野生动物保护首先要保护栖息地，而近年来在胶州湾湿地区域发现的鸟类极危物种、濒危物种不断增加，正说明了这里的生态环境保护良好，适合各种鸟类栖息生活，具有极大的保护价值。

17岁“高龄”野生银鸥连续七年出现在极地观测点 观鸟人士盼一月再相聚

青岛正在成为越来越多珍稀野生鸟类的栖息乐园，而事实上，鸟类的到来也与城市的生态环境实现了良性互动。

“从鸟类的饮食习性来说，很多鸟吃虫子 ，可以起到保护森林净化美化环境的作用。”青岛市园林和林业局高级工程师王希明说，以西伯利亚银鸥为例，青岛冬季常出现在滨海排污口和河口、近海岸边码头、大型水库、河川等区域，取食鱼类、海洋生物以及生活污水中的食物残渣和动物尸体等，有清洁环境的作用，“鸥类在自然界也被称作‘清道夫’”。

“在青岛，城市跟鸟类的相处正在越来越和谐密切。”青岛市观鸟协会副会长徐克阳用他的亲身经历向记者说明了这一点。2014年1月，他在位于极地海洋世界外侧岩滩的鸟类观测点拍摄时，无意间记录到一只带有翼标的银鸥，“翼标上写有AF53。”徐克阳说，翼标是世界上鸟类观测科研人员常用的一种鸟类环志，上面刻有环志的国家、机构、地址（信箱号）和鸟环类型、编号等，便于研究候鸟迁徙动态及规律。他根据拍摄到的翼标信息确认后得知，这只银鸥来自俄罗斯贝加尔湖。而此后发生的事情，让他的这次无意拍摄变成了一段佳话。

连续七年来青岛的“AF53”（徐克阳 摄）

“从2014年开始，我每年都会在极地的观测点拍摄到这只佩戴AF53翼标的银鸥，今年已经是第七年了。”徐克阳说，每年一月份是银鸥来青岛越冬的季节，而这位“老朋友”从未缺席，如今在观鸟圈提起“AF53”，已经是无人不知的“红鸟”了，“佩戴翼标的鸥类，在青岛每年都能拍到，这目前是唯一一只。”徐克阳说，更加特别的是，根据监测信息显示，“AF53”今年已经17岁了，这在野生银鸥来说已经算是“高寿”。而眼看2021年的一月份即将到来，他十分期待，已经准备好再次迎接老友归来。

“充足的食物和稳定的生态环境是银鸥栖息的重要条件。”王希明说，连续七年在同一地点观测到同一只野生鸟类，正是青岛良好自然生态的体现。

黄胸鹀（薛琳 摄）

另据青岛市鸟类环志站统计显示，全年野外监测与环志时间共42天，监测并记录到野生鸟类166种共3533只，其中国家二级重点保护鸟类21种，濒危物种以及青岛市鸟类新纪录--栗头鳽1种，极危物种--黄胸鹀1种；环志放飞鸟类43种，共194只，其中国家二级重点保护鸟类4种，新环志棕眉山岩鹨、远东树莺2个新种。

生态改善野生动物救助电话逐年增多 专家建议科学救助科普应跟上

除了生态环境改善为野生鸟类提供了良好的栖息地，近年来青岛各界野生动物保护救护意识和监管执法工作也在不断加强。

今年11月，青岛市发布《关于禁止猎捕陆生野生动物的通告》，禁止以任何方法和工具猎捕列入《国家重点保护野生动物名录》、《山东省重点保护野生动物名录》和《国家保护的有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物保护名录》的陆生野生动物。

青头潜鸭（薛琳 摄）

“我们几乎每天都能接到救护野生动物的求助电话。”17日，青岛野生动植物保护站高级工程师迟仁平告诉记者，据他粗略统计，今年已经接到258个救助电话，“这几年城市环境生态日益改善，普通市民偶遇狐狸、刺猬、猴子等一些常见的野生动物的情况也逐渐增多。”迟仁平说，随着大家野生动物保护意识不断提高，救助电话也越来越热。

据统计，陆生野生动物收容救助方面，青岛市动物园、青岛市森林野生动物世界2个市级救护中心今年共救护猕猴、狐狸、刺猬、蝙蝠、黄鼠狼、娃娃鱼、鳄龟、鳄鱼、蛇、各种鸟类等野生动物 270余只（条）,回复12345政务热线、政民互动、群众咨询230余件。

此外，青岛野生动植物保护站还与青岛市园林和林业局执法处、市工商局联合执法，查处清理野生鸟市场5次，放飞野生鸟120余只，打击非法鸟市交易，并对执法查获的野生动物进行鉴定及妥善处置。

“公众对于野生动物保护意识逐渐提高以后，更加科学合理的救助知识普及也应该跟上。”迟仁平说，从目前的救助实际情况来看，存在一些因为对于野生动物习性不清楚而造成的“误区”，比如有市民认为把动物养起来就是保护它，其实除了严重外伤或疾病、没有野外生存能力的动物，一般的小伤野生动物都能自己处置。“对野生动物来说，最好的生存环境就是野外，在加强对非法猎捕行为执法打击的同时，对于野生动物救助科普也应该同步跟进，让普通市民增加救助辨识知识，区分情况进行合理救助。”迟仁平建议。

勺嘴鹬(薛琳 摄)

举报/反馈

全球化终结了？这是50万家中国出海企业的大趋势！

作者：商隐社

发布时间：2022-08-28 09:27

快照：

我后悔说了“这个世界再也不会和以前一样了”。

——《世界是平的》作者 托马斯·弗里德曼

作者 | 里普

商隐社研究团队商业组

本文为商隐社原创文章，转载请联系后台

世界被铲平了？

21世纪初，美国记者托马斯·弗里德曼来到印度班加罗尔，发现很多印度人起了美国名字，在印度呼叫中心听到很多美国口音，印度软件实验室能看到不少美国技术。

类似的情况也发生他到过和知道的全球各个角落。

弗里德曼由此在《世界是平的：21世纪简史》中认为，各种技术便利犹如将世界铲平了。

这意味着，全球化进入3.0时代——不管你出身何处，只要有能力，每个人都可以自由参与全球角逐，不像之前，主要是西方发达国家和大型跨国公司参与。

换言之，“在一个平坦的世界，弱小的大卫也有机会胜过巨人。”

《世界是平的》2005年出版后，一时洛阳纸贵，被比尔·盖茨等商业大佬极力推崇，是各大图书畅销榜上的熟客，甚至几乎所有MBA都在读，据说连美国的国会议员、州长也在读。

这本书能有如此空前的热度，是呼应了当时的历史进程。

从2001年到2008年的短短7年间，世界制成品贸易增长了120%，流动在地球表面蔚蓝色区域的几万艘货船满载着从家电、机械设备到石油散货、废纸的各式商品。再通过卡车、火车和驳船运至内陆城市，串联起了天各一方的整个世界。

尤其是集装箱船的大规模采用，让国际货运最大程度标准化，国际运输效率飞起。

除了钻石、芯片等时效性强、价值高的货物可能空运外，几乎所有工厂批量生产、农场出产的东西都会被打包进40英尺长、8英尺宽的标准集装箱中。

在全球各大港口，每天有成千上万的集装箱运达，为了装卸一艘船，几乎每一步复杂的动作都由计算机在船到来之前就预先设计好了。

比如哪辆卡车几点到达固定位置，运走装有某类商品的集装箱，放到指定位置。

还有冷冻的集装箱要装在带有电气设备的隔间里，内有危险品的集装箱与可能发生爆炸的集装箱分开存放。

整个操作的精确程度超乎我们想象，也容不得半点差错。24小时内，轮船要卸下运来的几千个集装箱，再装上要运走的几千个，然后再次驶上自己的航线。

一系列忙碌活动，织起了一个近乎无缝的全球货运系统，成为全球范围内的超级基础设施。

企业在决定生产地、种植地、货运方式时，对运输成本的顾虑极大降低，远距离供应链变得司空见惯。

“中国制造”这个词也是在这时期被一下子激活。与之相对应的是，发达国家制造业不断外流，加拿大和美国失去了1/8的制造业岗位，英国流失的比例更是高达1/4。

而且，随着一种叫做“业务流程外包”的行业诞生，发达国家的客服、会计等服务业也开始转移。2003年，美国500家最大的公司中，有285家将办公室工作迁往印度。

正当我们对全球化下自由贸易至上的世界习以为常时，2008年全球金融危机带来了贸易大崩溃。

2008年下半年和2009年上半年，104个向世界贸易组织上报数据的国家和地区的进出口额都下降了，没有例外。

以世界经济规模衡量的商品贸易经历了2009年的大衰退后，在2010年和2011年有所起色，但随后再度下滑。到2017年，贸易对世界经济的重要性已经不及十几年前。

根据世界银行的估算，2008年商品贸易总额（大宗商品和制成品的进出口总额）达到顶峰，占当年世界总产出的51%。10年后，这个比例减少了5个百分点。

而且，之前就掩藏在全球化繁荣之下的危机逐渐闪现。

全球化的确把饼做大了，但这块饼不是所有人的。

星巴克、麦当劳、微软等行业巨头原先只是面对3亿人的市场，现在有机会卖给70亿人，他们是全球化的拥趸者；

但打工人正好相反，原先只跟本国人竞争，现在卷到全世界，跟同行业的几亿人竞争，甚至还被裁掉了。

没有对应调节机制下的全球化，输家和赢家的对立逐渐加剧，之前的特朗普当选、英国脱欧、欧洲极右势力重新抬头……背后似乎都对应着全球化的退潮。

以前发展中国家认为自己承接了发达国家的产业后，顺便接手了发达国家转移来的资源损耗、环境污染、劳资矛盾等，是全球化的牺牲品。

可仅仅过了几十年，发达国家也认为自己成为了全球化的牺牲品，想要“更有利的全球化”。

2018年是中美贸易战，2019年华为被美国制裁，2020年美国对TikTok等APP进行打压，2021年亚马逊启动堪称“10年来最严厉”的封号行动，今年疫情之下跨境电商的供应链和物流再遭重击……

同时，瘟疫、战争之下的消费需求下降、原材料价格大涨、供应链断了、集装箱运输价格暴涨再次打破了人们对全球化以往的印象。

“世界是平的”没法成为21世纪的简史，因为仅仅过了20多年，人们就很难相信了，甚至还在讨论全球化是不是终结了。

全球化终结了？

全球化终结了吗？

一般认为，今天我们所说的全球化是随着19世纪工业资本主义的诞生而快速发展的。

在这200多年的时间里，全球化没有终不终结之说，它是一个过程，在不断调整，以适应技术变迁、人口压力、企业家的野心和政府的行动。

全球化1.0发生于不同于之前任何一个世纪的19世纪，英国完成工业革命，法德美日等国也相继崛起，欧洲列强编织了一张覆盖非洲和亚洲的商业大网，用陆军、海军和殖民地官员维护自身利益。

昔日的亚非制造业中心，比如印度，无法与生产效率更高的欧洲工厂竞争。当外国纺织品占领印度市场时，印度只能转而出口大宗商品。

18世纪印度棉纺织业领先全球，然而到19世纪末，印度超70%的纺织品需求需要靠进口来满足，最后只能专业化于棉的出口。

而英国对“绿色黄金”——茶叶的惊人需求把中国卷入了全球化，却回报以“比奴隶贸易还要残酷”的鸦片贸易。

因此，对于非西方国家来说，更多是全球化1.0的牺牲品。

全球化2.0在历经两次世界大战后的在20世纪40年代后期重启。

浮动汇率制度，以及各国为降低原材料和制成品贸易壁垒而做出的共同努力，推动了这次的全球化进程，世界上所有富裕经济体和许多欠发达经济体在随后的1/4个世纪里实现了强劲的经济增长。

尽管20世纪70年代爆发了经济危机，但1986年的制成品贸易量大约是1950年的15倍。

随着石油价格飙升，再加上一艘超级油轮就能将数百万桶石油从波斯湾运送到欧洲、日本和北美的炼油厂，石油市场实现了彻底的全球化。

石油出口国将暴增的收入存入伦敦、纽约和东京的银行，金融市场随之慷慨地向发展中国家政府借贷，并帮助跨国公司在世界各地扩张。

但全球化2.0主要还是在发达国家之间进行，落后国家只能靠向发达国家借贷和出口石油、咖啡等大宗商品参与。

亚非拉大部分地区1985年的人均收入并不比1955年时高多少。除了少数经济精英，这些地区大部分人的生活水平几乎没有提高。

更低的关税，更便宜、可靠的运输，以及不断下降的电信成本，使世界经济进入全球化3.0。

1982年，当本田汽车公司开设美国第一家日资汽车装配厂时，它能够确保发动机和变速器经长达数千英里的海陆运输后，准时送达美国工厂的组织能力，令竞争对手大为震惊。

但在全球化3.0时代，这种能力是参与全球化竞争的企业最基本的。而且，全球化3.0时代最显著的是商品的产地变得难以界定。

一件产品可以在全球范围内寻找优势零部件，然后以极低的成本将这些部件运到组装工厂。全球价值链将世界紧密联系在一起，在今天是太稀松平常的事。

尽管发展中国家不像前两次那样只是提供原材料，在全球化3.0阶段充分参与其中，生产工业制成品，但这轮全球化程度并没有我们想象中那么高。

很多区域并没有从全球价值链中分得一杯羹。

像iphone13,虽然有200多家核心供应商，但也就集中在中美日韩以及几个欧洲国家，绝大多数欠发达国家游离在全球化边缘。

许多行业的贸易模式更多是按区域化运行。

比如德国汽车中的很多零部件来自德国以东的一些工资水平较低的国家；日韩汽车制造商很多零部件来自临近的中国；而《北美自由贸易协定》使美国、加拿大和墨西哥的汽车厂形成了一个区域性的网络，零部件、组装好的发动机和成品车会定期跨境运输。

所以，全球化本身并不是很多人想象中的全球化，也不是一个稳固扩大的线性过程，是“走两步，退一步”的螺旋上升，而且让人感到绝望的同时，从来没有掩埋掉希望。

新时期的出海“F4”

就说中国企业，即便这几年全球化出现这么多幺蛾子，但不管阿里、腾讯这样的巨头，还是丝毫不知名的中小企业，都把出海作为非走不可的一步棋。

有数据显示，中国有近50万家已尝试或正在计划出海企业，还有超四千万中小企业在观望着。

很多已经开始了在海外的野蛮生长，甚至大杀四方。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年我国新能源汽车出口同比大增305%；

2021年上半年，中国游戏在海外市场收入达81亿美元，同比增长47%，海外游戏市场份额占比达23.4%，超越占比17.6%的日本，成为全球第一；

在APP市场，2022年度全球52强发行商榜单中，中国公司数量达到了17家，第一次打破美国领跑的局面，位居第一；

据海关统计，2017年—2021年，中国跨境电商进出口5年增长近10倍，2021年进出口额达到1.98万亿元人民币，同比增长15%；

……

早在全球化3.0时代初期，大概90年代初，中国企业出海更多是试探性地摸索。

海尔最初在中国香港成立贸易公司，向美国出口冰箱，用三年把名声打出去，销售额达到建厂的盈亏平衡点后才考虑去美国本地建厂。

全球化3.0时代中期，中国加入世界贸易组织，倒逼更多中国企业主动走出去，但大多数中国出海企业处于微笑曲线下方，从事外贸贴牌环节.

中国产品只能供给卖场等渠道，无法直接触达消费者，也很难根据需求设计、制造、服务。仅有海尔、华为、联想、吉利、小米等少数企业实现了部分区域的品牌出海。

现在是全球化的迷茫期，也是变革期，更是一个“新出海时代”。

新出海时代的代表性企业与之前一批批出海企业有着截然不同的色调。对于国内消费者来说，他们就像这几年突然冒出来的，有的甚至在国内买不到摸不到，赚的基本都是外国人的钱。

更重要的是，他们提供的产品不再以价格低廉见长，而是拥有了极致的效率或极致的性价比。

价格低廉跟极致性价比有着本质区别，前者是无牌、贴牌产品，后者是消费者认同了某个品牌及其价值，并对其价格感到惊喜。

这是找到了解决用户需求最简化和最集成的办法。

极致效率或极致性价比的出海企业可以找出几个代表，比如病毒式席卷欧美市场的Tiktok，平均单价仅7.9美元的SHEIN，“价格杀手”安克以及“5美元10日达”送中国企业出海的菜鸟。

Tiktok是字节跳动在2017年抖音上线一年后打造出的海外版抖音，为把Tiktok迅速推向海外，张一鸣收购了与TikTok调性相符的软件Musical.ly与TikTok合并，用已经在抖音上验证过的算法模型对Musical.ly进行一番大改造。

TikTok在短时间内就创造了下载量神话，与Instagarm、Facebook、Youtube等运营多年的社交软件不相上下。

SHEIN早在2008年以婚纱产品起家，4年后砍掉相关业务，全力转型做跨境女装，后逐步丰富品类，平均每天能实现2000款上新，而作为快时尚鼻祖的ZARA是每周两次、每年12000款上新，这只是SHEIN一星期的上新量。

这是SHEIN的效率，除此之外，它的极致性价比也相当惊人，10美元的裙子、7美元的提包、2美元的项链……数据表明，只有欧洲的Primark和美国的Forever 21两家公司能在价格上与SHEIN匹敌。

SHEIN的营收从2016年的6亿美元攀升到了2021年的157亿美元。

安克创新早在10年前从亚马逊起家，最开始卖得只是小小的“充电头”，从国内采购白牌充电宝、充电线，然后贴上自己的品牌在亚马逊销售，用了两年就成为亚马逊内全球最大的3C配件品牌。

淘得第一桶金的安克创新转身重投入研发，开始研究自主品牌，成功打造出智能充电品牌Anker。

站稳脚跟后，安克以多品牌战略陆续进入了无线音频、车载智能、微型投影、智能安防和扫地机器人等多个科技消费品领域。2020年，安克的营收超93亿，其中超过98%来自境外100多个国家和地区。

安克创新的崛起类似小米，先用性价比品牌降维打击白牌产品，然后加大投入，慢慢做重，往价值链更高端攀爬。

菜鸟算是出海掘金路上的“卖铲人”，因为搞跨境贸易必先有稳定的物流，但物流企业不像其他行业的卖铲人那么轻松，反而是挑战最大的。

物流行业的特殊性让其面临一般出海企业共有风险的同时，还有一开始就要做重的较高门槛。比如运输、建仓、末端配送、调配等，都是真金白银的投入和扎实的运营。

随着中国出海企业从“薄利多销”转变为“品牌打造”，中国商家往往会瞄准货单价更高、更有品牌和设计的商品，同时也对跨境物流提出了更高的时效和价格要求。

跨境电商主要出口品类 图源：华创证券

菜鸟通过自建、投资、合作等方式，打造了几个层次的海陆空运力资源和仓储网络，辅以数智科技对跨境物流降本提效。其中一个标准产品是“5美元10日达”，用一杯咖啡的价格，将中国国货运到欧美、东南亚、拉美的100多个国家和地区。

这种价格“亲民”的一站式跨境物流，恰好符合了当今国内中小企业出海的诉求。

与之相比，国际物流巨头FedEx、UPS、DHL的运费有时已超过商品价格本身。比如，从上海运抵伦敦的包裹，收费约50美元，而时效也并没有保证。

Tiktok、SHEIN、安克创新、菜鸟可以看作是新时期的出海“F4”，他们的极致效率和极致性价比有个共同的来源：

用中国独有的产业链或数字链优势完成自我赋能，满足了全球化3.0末期国际市场的需求。

对两条链的极致运用

产业链和数字链也正是中国多年发展工业化形成的最大优势，人口红利消退后，价格低廉将不再是中国企业角逐世界市场的最大依傍，产业链和数字链这两条链才是。

先说产业链。联合国曾规定过40多个所谓的工业品相关产业链，全世界只有中国在这40多个品类中是全齐，而且400多个子类中有一半以上都是世界第一。

从全球化3.0中期开始，中国在全球产业链中的占比大幅提高，部分行业产出占比达到40%以上。

2000—2017年中国产业在全球产业链中的产出占比变化

更重要的是，中国的产业链优势在全球来说不可复制和转移，它有着独特的形成过程。

过去40多年，最初是包产到户把农村劳动力陆续解放出来，去做乡镇企业。到1995年，乡镇企业所产生的经济效益占当年GDP的25%。

乡镇企业达到高峰期后，就开始规模化、工业化、标准化，变成民营制造业企业。

中国大概有3亿多劳动力在工业和制造业的环节上，遵循了先从农村解放出来，经过技能培训，然后从小工厂转到大工厂，接着变成了规模化生产的产业工人，最后进入到不同行业的过程。

峰瑞资本创始合伙人李丰认为，如果想转移中国的产业链，所涉及的产业规模大概需要把南美、东南亚的大概四五个国家全部加起来，这里还涉及到教育水平、人口分布、收入结构、年龄结构问题等等。

此外，政府主导的大规模基础设施建设形成了高效低成本的物流网络，全国平均每天能有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理量近3亿件，高速公路车流量超过6000万辆，这些让不同产业之间形成了链。

而数字链是大数据、人工智能、物联网、区块链等新一代信息技术的融合和应用。

黄奇帆曾对数字化有个非常形象的表述：

如果将数字化平台用人来类比，互联网、移动互联网以及物联网就像人类的神经系统，大数据就像人体内的五脏六腑、皮肤以及器官，云计算相当于人体的脊梁。

没有网络，五脏六腑与脊梁就无法相互协同；没有云计算，五脏六腑无法挂架；而没有大数据，云计算就是行尸走肉、空心骷髅。

有了神经系统、脊梁、五脏六腑、皮肤和器官之后，加上相当于灵魂的人工智能——人的大脑和神经末梢系统，基础的数字化平台就已经成型了。

而区块链技术，可以从DNA层面提升人的大脑反应速度、骨骼健壮程度、四肢操控灵活性，数字化平台在区块链技术的改造之下，基础功能和应用将得到大幅度扩展。

我国有便利的信息基础设施，有世界最大的数字消费市场，数字经济规模世界第二。

数字化能力也早已不再是为企业锦上添花，而是关乎企业的未来生存，数字化的可迭代性会将未来的企业分化成“超级公司”和“平庸公司”，且这个结果很难逆转。

数字链一旦与产业链相结合，就会对产业形成再造。比如与制造业结合，就是工业4.0，与供应链结合，就会有智能供应链系统。

Tiktok、SHEIN、安克创新、菜鸟四家出海企业都对两条链有着巧妙的运用，进一步巩固和扩大了自身的竞争优势，甚至成为护城河。

算法是数字经济的核心技术。跟抖音一样，算法推荐系统是Tiktok的秘密武器，Tiktok可以不停捕捉用户的动态信息，并进行个性化推荐。

用户不需要搜索自己想看的内容，只要划一划，看几个视频，程序就会自动锁定喜欢看的内容，然后为你推送类似的视频。

这种可以获得不间断快乐和刺激的视频应用程序很难不让人上瘾，用户在不知不觉中就刷抖音、Tiktok刷了几个小时。

国外用户在Tiktok花费的时间为52分钟，相比之下，在Snapchat、Instagram和Facebook上花费的时间仅为26分钟、29分钟和37分钟。

SHEIN同样也用算法挖取全网数据，这样不仅数据是海量的，还能知道的更真实、更多样。

这些获取数据的渠道，包括Facebook、推特、ins、Google、Trend Finder等平台，数据内容包括当前流行衣服的图样、颜色、价格变化、面料、款式等。

数据沉淀、挖掘等方面的基础也让SHEIN在社交化广告投放时相比优衣库、ZARA等具备了一定优势。

获取了相关信息，能帮助企业更快决策，SHEIN的数字链也与供应链进行了绑定，协调成百上千家中国供应商实现“小单快返”。

小单快返就是新款先小批量上线测款，生产个一两百件，不像过去那样，一下子生产几千甚至上万件，然后拿到市场去检验，卖得好继续追加，否则就不追加。

帮助SHEIN建立起这种模式的就是在广东番禺大大小小的制衣小厂，并不是一批就生产几千上万件的服装大厂，SHEIN也是靠GMP库存管理系统等数字化系统串联起散碎的一个个点，让这台机器上的上千个零部件精确运转。

安克创新也花了大代价建立甲骨文的Oracle ERP核心业务系统,以及利用亚马逊云等最先进的数字化、平台化管理工具，借助中国供应链生产优势,打造出一批高性价比产品。

产业链和数字链的融合，在菜鸟这里有较强体现。

在产品从中国工厂出发到达国外消费者手中的过程中，不管其间多复杂，历经怎样的惊涛骇浪，消费者关注的还是能否送得快、送上门。除此之外，即便能提供优质的服务，顺利及时送到，商家关心的是花多少钱。

比如定价10-15美元的小玩具送到美国，DHL等巨头收20美元，那生意还怎么做？交给万国邮联倒是便宜，但需要三五十天，将存货周转率拉低了几个档次。

“快”与“高性价比”似乎在这里相克。

提供解决方案，就得应对各种复杂的问题，需要对国内产业链的深刻把握，对国际物流供应链的极致高效运用，这样才能让海外消费者尽快拿到货，帮出海商家省钱。

菜鸟对传统的物流体系进行了数智化改造，只有用高科技才能最大化缩减时间、节约成本。

比如菜鸟打造的全球数智供应链平台，帮助企业在出口海外的每个物流环节都能实现全球可追踪，可以提升全程物流效率30%以上，还能看出货物状态、库存和市场等情况。

这里有多年的深耕和布局，菜鸟在全球有六大eHub（智慧物流枢纽），包机落地后通过自己的网络把货品分拨到目的地国家，注入自己的分拨中心，缩短从航班落地到客户收货时效。

种种扎实的物流布局后，才有了“5美元10日达”、 海外24小时“极速提货”、中美特惠海运专线等项目。简而言之，它提供的是跨境物流解决方案。

到这里基本能看出，出海“F4”都是在自己的领域内用中国产业链和数字链优势打造出自身极致效率和极致性价比的企业，他们能在这几年迅猛发展，其实也体现了全球化发展的潮流。

马克·莱文森在《全球化简史》中预测了全球化4.0时代的一些特征。

比如物质让位于服务，以及产品的服务化趋势。

以前全球竞争的都是制造业，制成品在全球大量交易，价格都被打下来了，但是服务业没有面临过激烈的全球竞争，未来会有很大发展空间，近十年全球服务贸易的平均增速就是货物贸易增速的两倍，数字化的发展会让国际贸易“由实变虚”。

企业服务、物流都是服务业，此外注重设计、研发和售后的企业，以及跟数字化融合更紧密的企业竞争优势更大。

还有小规模制造、满足多元需求的趋势。

全球化3.0是大规模生产的时代，最具代表性的就是代工企业富士康，每天在郑州就能组装多达50万部苹果手机，之所以花钱将屏幕、麦克风和半导体进行运距离运输，是因为大量组装同一款手机可以节省大笔资金，而且大量运输的成本低廉。

随着短周期生产在经济上变得更可行，制造商可以生产以更小市场为目标的产品，提供更多元的服务，甚至能以具有竞争力的价格生产定制产品，让用户更快获得想要的产品特性，无需把钱浪费在不必要的功能上。

最近大家都在讨论寒气袭来，即便面临各种不确定性，全球交易也不会停歇。只不过，无论发达国家还是欠发达国家的消费者，没有比当下更看中效率和性价比，这也是卷到天花板的“出海F4”在今天脱颖而出的根本原因。

举报/反馈

山火中，一个不怎么“光彩”的油锯手

作者：正观新闻

发布时间：2022-08-26 23:01

快照：

这篇文章，来自一个已经从前线退下来的油锯手的自述。

希望这份并不怎么理直气壮的努力，可以鼓励仍然坚守在山火一线的所有人。不管你是军人还是消防员，不管你是油锯手还是摩托车手，不管你是运输人员还是医护人员。

注意安全，平安归来。

前言：

前两天，我打了一辆免费的出租车。

而且，从司机大哥略带羞涩的口吻中，我感受得到，给人免单这种事，他可能也没干过几次。

我俩，就在有些尴尬的氛围中，道了别，各自走向不同的方向。

00:56

没有收我车钱的大哥

我不记得这位大哥长什么样。同样，我也不记得把我送下山的小伙，递我矿泉水的小妹长什么样，而他们，肯定也不记得我长什么样。

这场山火之后，谁，都记不住谁。

可是，就算过了十年二十年，我们这些人，应该都还会记得。

2022年的8月，重庆缙云山上燃起的那一场山火，以及在那次山火中，做过了些什么的自己。

新闻截图

这场山火究竟是什么时候烧起来的，我是不知道的。我只知道，8月22日上午11点08分，它烧到了我的世界里。

朋友圈截图

一：油锯手

我不是重庆人，连重庆话也讲不利索。

但我却已经在这座城市生活了12年，说细致些，是在缙云山脚下生活了12年。所以看到它烧成这样，我的第一反应就是——我得过去，我不能让我家的山，就这么一直烧下去。

于是，我毫不犹豫的拨通的消息上的号码。

但播了一个多小时，我也没有拨通。

打不进去的热线电话

人有的时候吧，越有阻挠，反而就越起劲。

他们越不接我电话，我就越想去。按着导航，我开车冲向了歇马。去的路上，女友还打电话来，让我买两箱矿泉水过去捐。结果到了那以后，我发现已经没了必要。

堆积如山的矿泉水

我没当过志愿者，不知道怎么报名，只能在人群中背着手溜达过来又溜达过去。正当我发愁应该怎么办的时候，一位拿喇叭的高个向着人群中喊到：“有没有人会用油锯。”

我赶紧举手。

其实我不会用，我只用过电锯，但我觉得已经大差不差了（而且我估计，跟我一起急吼吼举手的二十几号人，也没几个真的会用）。

摆在地上的油锯

每一个举了手的人，都可以领一把崭新的油锯。

就这样，我成为了一名山火中的油锯手。

二：上山

我被分到了油锯组的第七小组。

我们这个小组一共有13个人，其中还有一个外国人。我问他“where are you from？”他说“America.”然后他还说了很多，但是我一句都听不懂。只是不住的微笑，点头。

油锯组第七小组

之后，我在一张表格上签下了我的名字和电话（要是搁以往，填电话这些，我从来都是瞎写，但是这一次我却写了真的，因为万一出了啥事，至少还能留下一个名字）。

我认认真真的把名字和电话写在了传来的本本上。然后和大家一起整整齐齐的排队，整整齐齐的报数。

00:10

报数

不知道怎么回事，现在的我，根本想不起那个时候的天究竟热不热。

我只记得我的那股子期待，44摄氏度的期待。每有一队人出发，我就和大家一起扯着嗓子欢呼，直到我也跨上了一辆摩托车，坐在一位陌生人的背影后，向着冒烟的方向骑行。

生平第一次，我真正感受到了一种身在集体里的快乐。

坐车准备进山

但真的到了山上，我才知道这份快乐的代价。

我扛着油锯，艰难的爬着一个个的阶梯。身边的越野摩托飞上飞下，每每冲过去一辆，就会扬起一大片尘土，他们每个人身上都有个背篓，用来放各种各样的物资。

我很羡慕他们，他们不用爬山，不用走路，最重要的是，他们很酷，比我酷。

越野摩托

每走一段路，就会有一个由物资堆成的营地。营地里有各种各样的水，甚至还有冰水。这些冰，都是摩托车手一趟一趟背过来的。

在走到第三个物资营地后，我们到达了真正的一线，这里的空气里，弥漫着刺鼻的味道，而且，我明显的感受到了另一种热，一种不同于太阳的热。

可是图片里看不见味道和热浪

我看到营地里瘫坐着几位部队的战士，天晓得他们已经在这里干了多久了。

这时候，其他人让我先把油锯放在一边，说目前的火势应该不用砍树，于是，我丢掉油锯，和大家一起徒手制作隔离带。

排成一排灭火的我们

我们排成一大排，用树枝或用手把易燃的树叶树枝扫开，有人甚至直接跑到火堆里用脚踩，二三十分钟hou后，这里的明火以及被我们基本扑灭，只剩下一处，树梢上的着火点。

一个精瘦的男人爬上了树，硬生生用手，把那根着了火的树杈给扯了下来。他一边爬，其他人一边喊着“慢点”，我也跟着大伙一起喊。

01:48

当掉下来的树枝掉下来后，所有人都欢呼着叫好，好像我们扑灭的，就是烧遍重庆的山火似的。

三：下山

在取得了阶段性的胜利后，我跟着大部队回到了一线营地，喝水，抽烟。

嗯，就是抽烟。

我和五六个哥们聚在一堆，躲在一块远离人群的土坡上，一边带着羞愧的笑容，一边点燃手里的香烟，然后相互告诫着彼此，千万要把烟灰给灭干净。

走向下一个起火点的人们

之后，我们这些这些油锯手，开始朝着下一处起火点走去。

这时候的我，已经有些体力不支了，渐渐和其他人拉开了距离，一波一波的人从我身边走过，有军人，有消防员，有摩托车手，还有穿的五花八门的志愿者们。

大家的衣服虽然各式各样，但却都一样脏。

我拦下一个正在下山的人，问他还有多远，他向着上面，说还有五百米。

看着这个将近40度的斜坡，我第一次打起了退堂鼓，那个高处，对我来说，真的有点太过高了。

这个坡度越野摩托已经爬不上去了

这时候，一个同样也跟不上大部队的人过来劝我，说来都来了，就要把该做的事情做完。

人就很奇怪，再怎么精疲力竭，只要有人还在鼓励你，你的那口气，就断不了。我点点头，跟着他接着往上爬。

爬的昏天暗地，头晕目眩。

陡坡是刚刚开辟出来的隔离带

不知道多久以后，我爬到了坡顶，看见了远处新的火场。

如果说之前的火场有苹果这么大，那么这个新的火场，就有西瓜这么大。隔着老远，我的脸就被烤的生疼。所有的人，都在火场的下方站着，因为面对这种程度的火，人已经没什么办法了。大家都在等水，但这里太高，水上不来。

所有人都只能看着它烧

这时候，远处突然又冒起了一处火光，一个新的地方又燃了起来。

很多人都向前冲，我也就跟着大伙也往前冲，但冲到面前，才发现这里又是一处让人无能为力的着火点。

悬崖下新的起火点

渐渐的，天黑了，火光看起比白天更亮更吓人。

大家不约而同的得出了一个共识，这里已经救不了了。我跟着人们，摸着黑往山下走，我不知道我的前面是谁，也不知道后面是谁。当我走到山脚营地时，看到这里依旧和白天一样，乌泱泱的全是人，只不过这些人里，一个眼熟的人都没有。我手机没电了，不知道队伍里的其他人在哪。

我一个人坐在地上默默的吃饭，感觉自己像一个逃兵。

一个摩托车大哥把我送下了山，他问我下午怎么样，我说我也不知道。

四：心心念念

到家以后，我总是忍不住看志愿者群里更新的消息。我很想知道现在怎么样了，想知道下午我们究竟有没有成功。但是群里没人说这些，而是在不停的接龙，说现在急需油锯手，可接了半天，就是接不下去。

想想也知道，群里的人都是下午刚刚上过山的，谁都没力气了。

无人敢应答的接龙

我想去，但是我害怕，我害怕那些路，那路我白天都爬不上去，更别说夜里了。

于是，我把群里急需油锯手的截图发到了朋友圈。平时发照片都没什么人点赞的我，这条消息却被很多朋友转发和分享，大家都来找我要进群的二维码。

朋友们的咨询和转发

肯定不只是我一个人在朋友圈扩散，因为群里的人数蹭蹭蹭的往上涨，没过多一会，原本百来人的群，就满了。那个接龙，也很快接到了20多人。

一只全新的队伍，又拉起来了。

这里面还有我的一个师兄，我看着他凌晨一点多的时候，向着集结点出发了。

这时已经是夜里一点多

一整晚，我都睡得牵肠挂肚的。

五：新的旅途

第二天一大早，在做过核酸后，我又一次向着歇马出发了。

现在想来很奇怪，我其实不是一个热心肠的人，但是对于这片跟我也没啥大关系的山火，我却不知道怎么的，就那么上心。

我猜，可能是因为“油锯手”这个称号。

它让我面对这场山火，有了一个确切的位置。这个位置就是和所有人一起，站在大火的对立面，一次又一次的去阻挡它的推进。一面是火墙，一面是人墙，而我就是这堵人墙里的一块砖。我和其他的所有砖块都绑在了一起，砌在了一堆。

山火与人

个体，在这堵墙里，消失了。

我们毫无顾虑的扯开路边的水，毫无顾虑的坐上陌生人的车。

明目张胆的索取，不计回报的付出。

所有人依靠着所有人，所有人支撑着所有人。

见到物资就随手拿的我

但是由于8月24日这天，重庆正在全员核酸检测。所以上午的歇马物资转运站没什么人，我被油锯组志愿者们的车队给拉到了一个全新的地方。

我压根不知道要去的地方究竟是哪里，也不知道拉我过去的人是谁，只知道这里正在挖掘一个新的隔离带，只知道这里现在急需替换一批新的油锯手。

第二天的物资大营

“我是油锯手。”

“好的，顺着水管上山。”

没有一句废话，经过昨天的洗礼，我已经知道上山以后该干什么，我从营地出发，独自一人向着一线独自走了过去。

第二天的山路

物资大营距离一线有着30分钟的路程，这里的路已经不再适合骑行，物资和人员都需要徒步前往，每走一会，我都会问从一线退下来的人还有多久，从“还早得很”，问到了“前面就是”。

一线营地

终于，我到了一线营地，这里站着坐着的全部都是油锯手。

我听运我过来的哥们讲，这里是北碚最后的阵地。我不知道火烧到了哪里，只知道，我得帮着守住这里。我从地上捡起一把油锯，像一个即将奔赴战场的士兵，认真的检查，擦拭自己的武器，像模像样的检查机油多少，测试链条松紧。

我的油锯

我被编进了一个10人队伍，任务是去隔离带替换之前上去的那一批人。

站在在队伍里，我兴奋的想着：终于要成为了一位名副其实的油锯手了。

可是，还没有走到一半，我就又走不动了，这路比昨天那路还难走，我坐在土堆上，看着其他人一步一步的攀上对面那个，接近70度的陡坡。

其他向上攀爬着的油锯手们

这一次，没有人来鼓励我，轰轰隆隆的油锯马达，从对面山坡上一阵阵的传来。而当我终于扛着油锯，爬到目的地时，我发现我已经真的，一丁点的力气都使不出来了，我连一颗木头都锯不动。

这个事实让我羞愤不已。

我锯不动

我不敢骗人家说电锯坏了，因为这玩意转的正常的很。

但好在大家都在如火如荼的锯自己的木头，根本也没人管我在干什么。我只能一声不吭的，把他们切下来的树枝，和断木给推到悬崖下面。

就这，都让我累的差点断气。

其他的队员才是真正的油锯手

不知道过了多长时间，替换的时间到了，我也就跟着大伙一路往回走，我走在队伍的最后面，臊眉搭眼的回想着自己这两天的所作所为。

这时，一群穿着鲜亮的红色制服的救援队也来到了一线，他们是要去另一处，志愿者去不了的，更危险更难走的地方。他们一个个全副武装，裹的严严实实，好像现在的重庆不是44度一样。

我目送着他们，向着和我完全相反的方向，整齐的走去。

整齐的救援队要去更危险的地方锯木头

回到营地后，一个蓝衣服的人吸引了我的注意。他拿着喇叭，把一群油锯手聚集到了一起，他们这一批也是志愿者，但他们跟我可不大一样，这是一支有着完整编制的队伍，有医疗人员，有维修师，有熟练手，也有新手。

蓝衣队长正在分配任务

我问他们，我能不能加入他们的队伍，我也是油锯手，只不过今天没力气了，但是明天还可以来。蓝衣服说不行，他们都是正规的志愿者，每个人都是报备过的，不需要人手。

然后，我就走了。

回去比来时多了一根棍子

我捡了一根烂树枝，拄着它一瘸一拐的往回走，不知道怎么的，回去的路，似乎比来时远了很多，一路上，我看见很多向着一线搬运物资的人们，有男人也有女人，有小年轻也有中年人。

他们中的很多也都问我还有多远，但是我跟他们每一个都说，“远着呢”。

六：生涯的结束

回到营地，我搭上了一辆摩托车大哥的车，可是我却怎么都跨不上去，只要一抬脚，腿就抽筋，跨了三次，抽了三次，最后周围的人把我架着，才终于坐了上去。大哥载着我，开了将近四十分钟，才骑到一个能打到车的地方。

路上，我把毛机盖到脸上，烫人的风吹过它，就变成了凉爽的风。

再后来，就是我最开始说的了，我上了一辆出粗车，司机大哥也没有收我的钱。

一路上，我把这两天的经历，添油加醋的讲给他听，和他说我们怎么扑火，怎么撤退，我们怎么乱糟糟，怎么相互鼓励。我讲的神采奕奕，他也听的津津有味。

只不过他应该没有注意到，我的主语一直是“我们”，而不是“我”。

因为这个“我”，实在丢人的不值一提。

回到歇马物资转运站（我的车停在那）。我发现这里多了一张桌子，上面坐着登记志愿者的人员，他们说现在已经有了一个正规的志愿者团体，之后所有的志愿者都由团体统一指挥和调配，同时他跟我讲，接下来已经不需要油锯手志愿者了，这些工作将由专业人员担任，所有的志愿者都只负责搬运工作。

他们让我把名字签一下。

我犹豫了很久，最后没有签。

七：非典型性的努力

这时，是24号傍晚的7点半，距离我闯进歇马，刚好过去了32个小时。

远处的缙云山火还在滔天的烧着，而这两天，我这个油锯手，对它造成的最大影响，也就是那半截树干上的一道浅浅印记，那印记，浅的像是在搞笑。

在缙云山火的面前，我这个油锯手，荒谬的像是从来都没有存在过一般。

可是，这两天的经历对于我来说，又是那么真实，真实的我浑身都疼。

我的脏衣服

从我的配图里可以看到，我这两天，的确拍了不少照片和视频，但是这些东西，要么是虚了焦，要么是对没准。

它们既没有文献意义也不具备传播价值，像我这个自封的油锯手一样，是一种不具备任何典型性的存在。

我和我手机里的图像，是不可能出现在，未来任何关于这场山火的记载之中的。可是，关于它的记忆，却已然刻进了我的脑子里。

我想为我自己这份非典型性的努力，提供一份存在过的佐证。

我将我参与过的所有群里和“油锯手”三个字相关的消息检索了出来，把它们打印，裁剪，堆在了一起。我准备把它们弄成一幅画，装裱起来，挂在我自己家里，用这幅画，奖励自己这两天以来的努力。

这里的每张纸条背后，应该都有一段和我一样冗长，一样不值一提的，非典型性的，油锯手的故事。

还没有制作完成的画

然后，我花了一夜，把我这两天的经历，原原本本的记录了下来。我想学着最开头，那位给我免单的出租车大哥那样，用我自己擅长和力所能及的方式，继续参与着这场与山火之间的较量。

写到这里，我又看了看油锯群里的情况，发现里面的朋友们都已经在讨论，要不要整个“油锯足球队”的事了，我想，缙云山的山火，应该差不多快熄灭了吧。

但似乎山上，还停留着很多人，他们在防止死灰复燃。

所以，不管你还在不在山上，不管你是军人还是消防员，不管你是油锯手还是摩托车手，不管你是运输人员还是医护人员，不管你是典型性的还是非典型性的。

务必注意安全，平安归来。

（来源：集案景组，转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即后台留言通知）

举报/反馈

极危物种中华凤头燕鸥现身青岛城阳，几乎要绝种了，全球仅存百只

作者：狸猫之一的动物圈

发布时间：2022-08-23 11:51

快照：

极危物种中华凤头燕鸥现身青岛城阳

近日，青岛市城阳区的志愿林长照常在西大洋社区巡护。他看到了好些海鸥在附近盘旋，本来没怎么在意，但多看了几眼之后感觉不太对，这些海鸥的为什么顶着黑色的头顶？估计不是什么普通海鸥。

于是他用相机记录了下来，他不知道的是，自己随意拍下的这30只“海鸥”，居然是世界极危物种，我国的一级保护物种，因为极度稀有被称为“神话之鸟”的中华凤头燕鸥。

1863年，中华凤头燕鸥首次被德国动物学家Heinrich Agathon Bernstein记录并命名，但在这年之后，直到2000年这197年以来，人类居然只观测到它们6次！事实上，1937年的时候，因为压根没人见过它们，中华凤头燕鸥差点被列为灭绝动物；后来在1978年的河北，我国科学家才再次观测到它们的身影；后来在1980年的泰国，1991年的黄河河口和2000年的马祖列岛燕鸥保护区分别有见到了三次，这三次加起来才发现了6只，这就足以证明它们的珍贵了。

中华凤头燕鸥

中华凤头燕鸥体长在40厘米左右，是一种中型的水鸟，它们最显眼的还是其黑色的冠羽，看起来就像是长了头发的鸟，而且还是有段时间没有理发的那种发型。要分辨它们可以通过白色的臀部和浅灰色的外套，以及黄色鸟喙尖端的黑色来识别。

它们跟很多燕鸥长得极度相似，比如黄嘴河燕鸥，小冠燕鸥，大凤头燕鸥和白嘴端凤头燕鸥，不能说毫不相关，只能说一模一样吧。特别是和白嘴端凤头燕鸥，它们只有鸟喙尖端的颜色不同，其他地方几乎一模一样。因此肯定会有很多人认为自己经常见到这种鸟，然后开始嘲讽“专家”，实在太经典了。

它们主要分布于中国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国，在2016年的时候，据说曾在韩国也发现了它们，不过没啥后续报道。

中华凤头燕鸥通常是一夫一妻制的，它们在4月初开始准备进入繁殖，它们会跟其他燕鸥物种共用栖息地，特别是大凤头燕鸥，因为数量很少，颇有种大隐隐于市的感觉，混入其中很难被观察到。

面临的威胁

中华凤头燕鸥面临的威胁相当之多，所以它们的数量少得如此夸张，根据2021年的数据，全球的中华凤头燕鸥数量不足100只，这已经是有所回升了！2007年的时候，英国剑桥国际鸟类联盟跟我国科学家合作，当时预估的中华凤头燕鸥数量，仅仅只有50只左右。

采集海鸟蛋是对该物种最大的威胁，据调查，截止2015年，采蛋行业导致中华凤头燕鸥的孵化率下降了44%。尽管一直都有巡逻，但采蛋行业总是无法禁止，这些人不一定知道自己采的中华凤头燕鸥的蛋，但伤害确实的造成了。

因为它们栖息在沿海地区，因此还得面临台风的威胁，在2004年至2013年间，研究观察发现，台风造成了中华凤头燕鸥的筑巢失败率达到58%，这本来算是自然现象，是无可厚非的，但却跟采蛋行业产生的协同效应，巢穴变少之后，中华凤头燕鸥的蛋被偷走的概率就增加了。

此外旅游业和过度捕捞也影响了中华凤头燕鸥的觅食和生存，不断兴建的房屋、风力发电厂、灯塔和其他建筑物进一步压缩它们的生存空间。

近年来越来越严重的赤潮导致大量鱼类死亡，让贝类积攒了毒素，这也减少了海鸟的猎物，构成了巨大的威胁。

后记

中华凤头燕鸥栖息地的困境很难解决，但对它们的保护正在不断深入和取得成果。

在第26届国际鸟类学大会上，中国凤头燕鸥修复团队主持关于燕鸥繁殖地修复的圆桌讨论会，希望通过该项目，特别是在亚洲，乃至国际各国开展合作，对恢复燕鸥和其他海鸟栖息地付出一份力量。

该项目得到了象山海洋和渔业局、浙江省自然博物馆、日本地球环境基金、香港海洋公园保护基金会、国家林业局濒危物种基金的支持。相信这种鸟类的未来是可以看见的。

举报/反馈