撞船事故中为何吃亏的总是军舰？俄军舰撞上货船 军舰破洞了

作者：央视网

发布时间：2020-09-25 14:55

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央视网消息：据俄媒报道，当地时间9月23日早上，俄“喀山人”号小型反潜舰与一艘名为“冰玫瑰”号民用船只在丹麦和瑞典之间的厄勒海峡相撞，事故未造成人员伤亡。路透社援引丹麦国防部门的话说，“冰玫瑰”号是冷藏集装箱船，归属瑞士公司。事发时，该船正在从俄罗斯的圣彼得堡驶往瑞典哥德堡。“冰玫瑰”号并无大碍，而“喀山人”号却在吃水线上方被撞破一个洞，需返回驻地修理。

资料图

24日，俄波罗的海舰队发布的初步调查结果显示，出事地点有雾，俄罗斯军舰又没有使用自动识别系统，导致了相撞事故发生。近年来，随着全球各种船只的急剧增加，航道变得拥挤，军舰撞船的事故不断发生。

然而为什么只要和商船相撞，受伤的总是军舰呢？有分析人士认为，现代舰艇从作战性能出发，除了指挥中心、弹药舱、油库等关键部位做了复合装甲保护外，舰体其余部位基本都放弃了装甲，用舍弃装甲换取强悍的作战性能。反观货船，他们往往是大块头，其钢板厚度就超过了军舰。此次撞船的“喀山人”号反潜舰满载排水量935吨，“冰玫瑰”号集装箱船则有12000多吨。

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此国为美火中取栗，非法扣押伊朗油船，如今被迫护送船只过海峡

作者：小小尖兵

发布时间：2019-08-08 21:46

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图为霍尔木兹海峡

近日，据媒体报道，在美伊关系最近不断恶化之时，英国这个大国却为美国火中取栗，非法扣押了伊朗油船，帮助美国打压伊朗，但没想到这遭到了伊朗的强力反击，不仅有一艘英国油轮被伊朗扣押，甚至连英国军舰都被围攻，以至于最近英国公开宣布：将护送所有本国船只通过霍尔木兹海峡，对此，有很多网友嘲笑军舰够用吗？有军迷评论称：现在的英国海军实力衰退很厉害，如今却又要被迫护送船只过海峡，英国和伊朗谁先求饶还不一定呢。

图为英国史丹纳帝国”号油轮

在此之前伊英两国之间互扣油轮事件，导致两国关系不断恶化，为了防止伊方再次实施报复行为，英方政府提出护航联盟的倡议，由于英方提出倡议之前美国已经提出过类似的方案，但是被众盟友国无情的拒绝了，因为美伊之间的关系不断的恶化，美军很可能会深陷中东泥潭，美方这时想要组建联盟无疑是想要设下陷阱，让各盟国往里跳，明眼人一眼就能够看出这是美方的阴谋，所以许多国家拒绝了美国的邀请。

图为英国“蒙特罗斯”号护卫舰

作为铁杆盟友的英国依然为美国冲锋陷阵，英方紧紧跟随美方的脚步，真可谓为了盟友的利益两肋插刀，全然不顾自己将会受到的损失与危险，在此以后为了使英方认识到自己的行为已经触犯到伊方的核心利益，由伊革命军主动出击将“史丹纳帝国”号进行扣押，同样面对伊朗以牙还牙的姿态，英方并没有打算息事宁人，不假思索的对叙利亚境内的伊朗军事基地进行精准打击，对伊施加了一定的压力。

伊方并没有对英方的举措做出任何反应，因为伊朗背后的大国早就提醒过，对于英美的过火举措能忍则忍，一旦再次发生冲突，就会给予英美向伊发动战争的正义的理由，在此看来伊方谨记教诲，并没有做出进一步报复英方的行为，只是从言语中对英方的这一举措进行抨击和威胁。

图为英国45型驱逐舰“邓肯”号

英方提议在霍尔木兹海峡上建立多国海上护航加盟，只为保证欧洲各国充分拥有自由的航行权，英方的提议得到法国、意大利和丹麦的初步支持，一旦联盟正常运营将由英、法联合指挥，鉴于英美之间特殊关系，英方的提议逃脱不了有美国在背后支持，为了得到欧洲多国的支持，英方表示该联盟不会涉及欧盟、北约的任何利益，只是单纯的维护海上航行自由的权力。

英国已经初步派出“蒙特罗斯”号护卫舰在霍尔木兹海峡展开护航任务，并且声称经过该海峡的任何英国轮船，只要对英方政府公开航行计划，就会的得到护卫舰的保驾护航，英方表示将会继续派出45型“邓肯”号攻击舰执行护航任务，英方的态度已经十分明确彻底站在美方阵营，由于伊英双方都不肯做出任何让步，将会导致双方关系将会近一步恶化。

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索马里海盗是世界公害，为何护卫军舰只能驱离，不能直接击毙

作者：历史百小生

发布时间：2021-04-20 15:40

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正所谓有什么样的“熊孩子”，就有什么样的“熊家长”。如果说，索马里海盗是一群“熊孩子”，那么他背后的索马里政府就是一个典型的“熊家长”。

索马里，是非洲东部的一个国家，拥有非洲最长的海岸线，而且还扼守着从阿拉伯海进入红海，然后通过苏伊士运河这条线路的咽喉地带，地理位置非常优越，应该是一个捧着金饭碗的主。

很可惜，现实中的索马里是一个穷的叮当响的国家，不但穷，国家内部还不统一，军阀混战，国家分成了三部分。于是，驰骋在大海里的海盗们，就成了没人管的“熊孩子”。

其实最早的时候，索马里是没有海盗的，索马里的人民生活的也还不错，出海打点鱼，解决一家人的温饱是没有问题的，甚至还能喝点小酒，小日子过得还很滋润。

1941年，索马里成为了英国的殖民地，大英帝国的轮船开到索马里海域进行疯狂的打捞，严重影响了当地渔民的正常捕鱼行为，渔民们能捕捞到的鱼越来越少，当好歹还能从英国牙缝里里吃到一点残渣。

1991年，索马里爆发内战，原来的西亚德政权倒台，国家一分为三，进入军阀割据状态，外国船只公然在索马里海域进行打捞，甚至倾倒工业废料，这对于以打渔为生的索马里人来说，是一个毁灭式的打击，相当于把饭碗给人家砸了。

于是，索马里渔民就组织了一个“护卫队”，一开始是反击那些倾倒废料的船只，后来发现也能顺手抢点东西回来，是一条发财的道路，于是，越来越多的人加入到海盗这条道路。

从一开始的抢劫财物，到后来的劫持船只，勒索赎金，从一开始的拿着大刀片子，到后来的AK，规模越来越来大，组织越来越严密，甚至形成了索马里海盗四大集团。

1993年，面对索马里的内部混乱，联合国决定出手帮忙管理一下，毕竟联合国的作用就是维护世界和平嘛。当时的联合国秘书长是加利，一个具有浪漫主义的文人。

在联合国的授权下，美国联合世界上20多个国家成立了一个特遣队，进入索马里进行调停，这个行动，被称为“恢复希望行动”。

面对联合国派出的强大军队，索马里武装割据政权头目艾迪德和马赫德也握手言和，表示愿意和谈。

看到行动有效果，联合国秘书长加利也有点“飘”了，决定深度介入索马里政权，以联合国的名义重建索马里政府，以图恢复和平。

这下艾迪德和马赫德都不干了，你来当个和事佬可以，但是你要越俎代庖当老大，那就不行了，于是，索马里各派军阀联合起来对维和部队开战，打死了维和部队24名士兵，维和部队开始反击。

因为索马里军阀武装经常混在普通的平民当中，因此，维和部队的反击也误伤了很多的索马里平民，加上索马里军阀的不断宣传，索马里国内平民对联合国的敌意也越来越大。

美军意识到，擒贼先擒王，他们派出了架“黑鹰”进行抓捕行动，结果美军完败，阵亡18人，受伤75人，被俘虏1人，2架“黑鹰”被击落，3架被击伤。被俘虏的那个美国士兵还被光着身子拖街游行，非常的惨。

这个事儿，后来美国给拍成了电影，名字就叫《黑鹰坠落》。

1994年，美国开始从索马里撤军，不再武力干涉索马里的事情，主张通过政治手段进行调解。联合国职责美国把救济变成了侵略，美国说联合国指挥不当，双方互相扯皮。

从此美国对索马里的事情变的非常消极，对联合国也非常不满，开始拖交会费，甚至踢开联合国自己单独行动。

而索马里的海盗就更加猖獗了，甚至可以说是达到了顶峰，一方面是国内的动乱，让这些渔民们没有生活来源，不得不铤而走险，另一方面，也是通过这种方式表达对联合国和世界的不满。

还有，海盗中也不乏一些索马里军阀，他们利用勒索来的赎金购买枪械，扩充自己的武装力量。因此，在索马里，海盗不是什么贬义词，他就是一份工作，或者一个事业。

在我们眼里，索马里海盗是恶魔，是强盗，是一群海上土匪，但是，在索马里国内，这只不过是一份职业而已，那些拿着枪在船上耀武扬威的黑人，也只不过是一个打工人而已，他们抢到的大部分钱财都被海盗头目拿去了，分到他们手里的也就是一份工资。

曾经有记者采访索马里一名小男孩，记者问他：“你长大了想干什么”，小男孩说：“我长大了想当海盗”。

索马里海盗，就好比是孩子们上学路上的小霸王，你看见他欺负小孩，只能制止，而不能打他一顿。因为那是别人家的孩子，有他自己的家长，只不过他自己的家庭支离破碎，没有人管而已。

为了不让自己的孩子受欺负，你就只能每天陪着孩子上学，一旦你哪天接晚了，孩子就有可能被欺负了。

所以，现在各国在索马里的亚丁湾海域，都有军舰护航，保护本国的商船顺利的通过索马里海域，一旦遇上海盗，军舰也只能驱离，不能主动开火。因为他们的职责是“护航”，只要保证商船安全通过就行，管教他们，是索马里政府的事儿。

为什么各国军舰只是驱离，而不能主动开火？

第一，别人家的孩子，得别人家管

索马里虽然内部混乱，但是在国际上也是一个主权独立的国家，在没有联合国的授权下，贸然对索马里公民开火，就意味着对外战争。在和平已经是主旋律的当下，没有那个国家愿意主动挑起战争。

而且，索马里的海盗和渔民你是傻傻分不清楚的，放下武器，他们就是普通渔民，拿起AK他们就是海盗，上了岸，他们就是索马里合法公民，老婆孩子热炕头，也是一片祥和。

因此，在联合国干涉无效的情况下，只能寄希望于索马里政府来给自己擦屁股。但是我们前面也说了，海盗中不乏索马里军阀的影子，想让他们自己动手割自己的肉，显然是不现实的。

第二，简单粗暴的清剿，只能是治标不治本

索马里海盗，就是美丽地球身上的一个毒瘤，要想治好它，必须“标本兼治”，才能达到根治的效果。

索马里海盗产生的原因有两个，第一是国内动乱导致的无政府状态，第二是渔民没有生活来源被迫铤而走险。

要想治理索马里海盗，必须从这两方面原因进行根治。

国内动乱，这个联合国也介入过，最终以失败告终。家家有本难念的经，经济上可以援助，但是政治分歧谁也帮不了，只能靠他们自己内部解决。

渔民生活，目前已经有国家开始帮助渔民出海捕鱼，提供船只，提供技术，渔民打捞上来的海产品，有人负责收购。

所以，最近几年，索马里海盗已经少了很多，主要就是这些渔民们有了新的收入来源。毕竟，有能够合理合法的挣钱，谁也不愿意冒着风险去当海盗。

第三，护航军舰的主要职责是“保护”

护航军舰不是联合国维和部队，没有执法权，也没有作战任务，他们的主要任务就是保护商船平安通过索马里海域。

因此。即便海盗就在你旁边，即便他们恶狠狠的瞪着你，你也不能主动开火，只能催促商船“快点走，躲开这群不怀好意的小子”。

一般的小海盗，看见与军舰护航，都会掉头离开，反正他们就生活在这里，随时可以出来，专门找落单的商船下手。

当然，也有不怕死的，会主动的攻击商船，这个时候护航军舰就不会客气了，毕竟船上的大炮也不是烧火棍。

比如2008年11月11日，索马里海盗企图劫持一艘丹麦船只，与英国海军交火，3名海盗被当场击毙。

当然，一般情况下，护卫军舰也不想招惹他们，毕竟强龙不压地头蛇，商船和护卫舰只是路过，他们可是世代居住在那里的。

第四，图财不图命，交钱就放人

俗话说，靠山吃山，靠水吃水，索马里背靠亚丁湾，他们吃的就是水路。

索马里海盗的目标很明确，就是勒索钱财，只要给钱，他们立马放人，一般也不会伤人性命，当然，极端的情况除外。

2008年9月，乌克兰一艘满载着主战坦克的军舰在索马里被劫持，最后交了200万赎金被放走，11月，沙特一艘满载石油的商船被劫持，船上的石油价值1亿美元，最后给了300万赎金，被放走了。

其实，索马里海盗的这种做法，有点像苏伊士运河收过路费一样，只不过，苏伊士云还好歹是埃及费劲儿挖出来，而且确实为东西方贸易缩短了不少路程，收点过路费也可以理解。

但是，亚丁湾可是大海呀，那是自然形成的，虽然紧邻你索马里，但是你公然在这里收过路费就行不通了，就好比你说我家附近的空气都是我的，你们不能呼吸，那不是扯嘛，

所以，不能公开收费，他们只能采取这种绑票勒索的形式。

最近几年，在国际社会的持续关注下，索马里政府也开始重视对海盗的打击，一方面是授权其他国家的军舰在亚丁湾海域活动，甚至直接打击海盗，一方面开始引导渔民转型，发展其他经济代替海盗收入。

为啥是授权别的国家来打击呢？索马里自己不能干吗？

原本索马里是想购买军舰，自己来维护海上秩序的，但是找了很久都没有找到卖家，好不容易俄罗斯同意卖给他，结果美国不同意，出来捣乱，最后索马里的军舰也没有购买成，只好授权别的国家来干这个活。

俗话说，经济基础决定上层建筑，只有发展经济才是硬道理，腰包鼓了，生活好了，谁还愿意去大海里吹风当海盗。

随着经济的发展，以及索马里国内政权的稳定，索马里海盗，早晚会消失在历史的长河中。

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又撞船了！俄军百吨小舰太皮实，大白天撞上万吨巨轮，竟扬长而去

作者：虹摄库尔斯克

发布时间：2020-09-24 23:35

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作者：虹摄库尔斯克

据俄罗斯媒体报道，9月23日，俄罗斯海军一艘小型反潜舰“喀山”号（Kazanets），在波罗的海港口与一艘万吨商船“冰玫瑰”号（Ice Rose）相撞。

这让人想到当年挪威海军宙斯盾级导弹护卫舰撞上货轮沉没的情景，而且这艘小型反潜舰只有800吨的满载排水量，对面可是12000吨级的万吨巨轮啊！

要说战斗民族不能比啊！驾驶小军舰的舰长就和没事人一样，开着军舰与万吨巨轮脱离接触后扬长而去，回基地修理去了。扔下货船上的人面面相觑！

而苦逼的货船由于发生了海上交通事故，被随后赶来的丹麦海岸警卫队给扣留了下来，对于俄军战舰，即使只是一艘800吨的小军舰，丹麦人也是不敢为难的！

图片：发生撞船事件的俄罗斯海军波罗的海舰队“喀山”号小型反潜舰。

丹麦国防部证实了这次撞船事件，并称该事件发生在早上的浓雾之中，对于万吨巨轮 “冰玫瑰”号来说，小型反潜舰“喀山”号实在是太小了！

而也有网友疑问，俄罗斯军舰的舰长是不是伏特加喝多了，才在大白天撞上这么大的一艘巨轮。俄罗斯海军还没有回应，不过作为一艘现代化的舰船，舰长喝没有喝醉酒都不会影响整个舰桥的航行运作，毕竟还有大副、二副、舵手等。

显然，海上的浓雾和波罗的海航道上忙碌往来的船只是造成这次事故的主要原因！

图片：发生碰撞的“冰玫瑰”号货船。

根据丹麦海军和海事部门的报告称，撞船的“喀山”号舷号“311”，是一艘1331M型小型反潜舰，也被称为轻型反潜护卫舰。

该舰是同级12艘军舰中的第二艘，根据苏联海军的命令于1985年1月4日建造，1985年12月28日下水，1986年4月28日进入苏联海军的红旗波罗的海舰队服役。

该舰标准排水量865吨，满载排水量935吨，舰长75.2米，宽9.78米，吃水2.65米。航速24.5节，自持力10天，共有80名舰员，包括9名军官。

图片：“喀山”号曾经是苏联时代红旗波罗的海舰队的近海反潜主力，类似于一艘大型的猎潜艇。

丹麦海事部门称，自己的海事系统当时没有能够识别出这艘俄罗斯军舰，看起来该舰并没有通过AIS（自动信息系统）发送信息，而AIS系统主要用于在国际航行期间帮助避免碰撞。

俄军战舰撞上了“冰玫瑰”号（国际海事组织编码：8311106）是一条12401吨的冷藏货船，装载着冷藏集装箱。

碰撞发生在丹麦和瑞典之间的厄尔松海峡大桥（resund Bridge）这是链接丹麦和瑞典两国的国际通道，下方则是波罗的海的海峡航道。

悬挂马绍尔群岛国旗的“冰玫瑰”号货轮从圣彼得堡驶往哥德堡，在大桥附近与俄罗斯战舰相撞，碰撞原因尚未确定，而当时浓雾造成的超低能见度是罪魁祸首。

图片：事件发生在厄尔松海峡大桥附近，可见周围繁忙的海峡航道。

事情发生后，一艘丹麦陆军戴安娜级巡逻艇“娜杰登”号（HDMS Najaden P523）、一艘瑞典港口拖轮“艾尔莎·约翰逊”号（Elsa Johansson）和一架载有救援人员的直升机抵达现场。

双方船只都有轻微损伤，但是没有人员伤亡，这与挪威护卫舰撞船事件相比已经好很多了，那次事件直接导致造价数十亿美元的宙斯盾导弹护卫舰被货船撞沉！

据丹麦媒体报道，在这次碰撞中，“喀山”号小型反潜舰也在吃水线上方被撞出了一个小洞。但是舰员迅速进行了损管抢救，没有使得洞口扩大影响航行安全。事发后，该舰返回了波罗的海舰队的基地。

图片：2018年11月8日，挪威海军“英斯塔”号导弹护卫舰与货船相撞，最终被撞沉。

其实，在繁忙的港口附近或者是海峡航道上，经常会出现撞船的危险，虽然现代舰船无论是军舰还是商船都有先进的雷达系统，但是对于老舰长来说，几名机灵的瞭望手才是自己安心通过繁忙航道的底气。

完全依靠雷达在浓雾下航行是不可靠的。

对于这种情况，新加坡海军感触最深，守着繁忙的马六甲海峡航道，新加坡海军的军舰对于视野非常重视，大中型舰艇的舰桥纷纷采用海工船只的那种全景式大舷窗，能够保证最大限度的目视视野。

当然，最后要说的还是，酒后不开车，酒后也不驾船，海上和路上一样危险！

图片：新加坡无畏级护卫舰拥有大面积的舷窗，就是为了满足在狭窄海峡航道中航行的需求而设计的。

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