“梅花”或成今年来登陆我国最强台风 上海机场绑飞机抵御“梅花”来袭

作者：中国小康网

发布时间：2022-09-15 00:43

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第12号台风“梅花”（强台风级）来袭，对上海两场、宁波、温州、台州、舟山、无锡、常州、南京等机场造成较大影响。

9月13日，台风“梅花”对华东地区航运造成影响。截止13日19时，东航取消13-15日进出港482个航段。14日，浦东、虹桥两大机场分别系留71架和44架飞机。

“梅花”将两次登华东 或成今年来登陆我国最强台风

台风“梅花”是个慢性子，自9月8日生成后在海上缓慢移动一周，预计今天傍晚前后在浙江沿海以强台风级登陆，今天夜间在浙江嘉兴到上海浦东一带沿海以台风级二次登陆。若以强台风强度登陆浙江，或成为今年以来登陆我国的最强台风，中央气象台发布今年首个台风红色预警。登陆后它将给华东地区带来至少三天的风雨，后续还将北上影响东北部分地区，风雨范围波及12省市，且登陆时恰逢天文大潮期，或现风雨潮浪四碰头，威力不容小觑。

上海将承接“梅花”非常猛烈风雨

据@中央气象台 “梅花”14日将在浙江温岭到舟山一带沿海登陆，而上海正好处在台风中心的北侧，如果恰好被风眼墙所覆盖，那么上海就将遭遇非常猛烈的风雨天气。因为“风眼墙”一带气压梯度很大，对流非常强烈，降雨猛烈，风力也是最强。另外随着副热带高压西伸，偏东风分量加强，从海洋刮向陆地的向岸风，也使得杭州湾附近水位高涨，风大浪急，会对上海造成显著影响。

中国小康网综合澎湃新闻、中国天气网、中国新闻网

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风速最强42米/秒！台风“梅花”来袭 上海虹桥、浦东两机场“绑飞机”

作者：快科技

发布时间：2022-09-15 15:34

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9月13日，台风“梅花”逼近，影响华东地区航班运行。截至19时，东航取消13日至15日虹桥等进出港482个航段。

为确保飞机系留及转场工作，东航安排137架飞机在外避台风，13日宁波、台州、舟山、温州机场不安排过夜及停场飞机。14日，浦东、虹桥两机场将系留115架飞机。

实拍视频显示，地勤工作人员正利用系紧带，将飞机起落架牢牢绑定在机场的系留装置上。

视频

据悉，在台风天气，停放机场的飞机有被大风吹移动的危险，一旦飞机发生位移碰撞，对飞机本身和机场的安全都是威胁。

民航业按照各机型飞机维护手册和相关工作要求，在台风天会启动飞机系留工作，给飞机适当加注燃油配重，用绑带把飞机的主起落架和前起落架绑定到机场地面的地锚，防止飞机被大风吹动发生碰撞事故。

此外，今年12号台风“梅花”已经确定登陆我国沿海地区，特别是江浙沪地区，中央气象台今天6点再次发布台风橙色预警，受台风影响，多地会有大风，特大暴雨等极端天气。

根据预报，梅花”（强台风级）的中心今天（14日）早晨5点钟位于浙江省象山县东南方向大约275公里的海面上，中心附近最大风力有14级（42米/秒），中心最低气压为955百帕。

七级风圈半径240-300公里，十级风圈半径80-100公里，十二级风圈半径50公里。

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迎战台风“轩岚诺” 浦东机场下午开始绑飞机

作者：看看新闻Knews

发布时间：2022-09-04 22:50

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9月4日下午开始，东航浦东维修基地根据技术公司相关要求和防汛抗台应急预案，一线单位组建“系留小队”，对浦东机场内停场的737、330、320等41架飞机进行系留，全体一线人员严阵以待、全力以赴迎战超强台风“轩岚诺”。

(看看新闻Knews记者：何晓 视频编辑：斯雯）

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台风来临 实拍长三角多个机场系留飞机抗“梅花”

作者：人民融媒体

发布时间：2022-09-14 20:07

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本文转自：天目新闻

9月14日，2022年第12号台风“梅花”（强台风级）来袭，对长三角多个机场的航班运行造成较大影响。

天目新闻记者从杭州机场获悉，目前该机场已取消18时以后的所有国内客运航班，共计取消200多架次。

上海机场方面的消息，受台风“梅花”影响，今日（14日）上海浦东机场和虹桥机场通行能力大幅下降。17时后，浦东机场所有客运航班取消；17时30分后，虹桥机场所有客运航班取消。

停在机坪上的飞机也害怕台风吗？天目新闻记者了解到，东航共安排137架飞机在外避台风，决策取消13日-15日上海虹桥、上海浦东、宁波、杭州、无锡、常州等机场进出港482个航段，“抢”在台风来临前落实好浦东机场71架、虹桥机场44架、无锡机场9架、常州机场3架飞机的系留工作。杭州机场正在对35个航班飞机进行系留。

杭州机场机务公司工程师丁华告诉天目新闻记者，在大风天气的时候，飞机可能会被强大风力吹动，偏离停放位置，与机坪发生擦撞的风险。

“一般在风力8级左右，我们会通过加油增重的方式提升飞机与地面的摩擦力，防止发生滑动。”丁华介绍，在风力达到十级左右，就会进行“绑飞机”的操作，也就是开启飞机系留工作，使用专用的系留设备，把飞机的最大受力部件（起落架）和机位地面上特意设置的地锚，用绳子进行连接固定，可以使飞机稳稳地、安全地停在机位上；一旦风力达到14级以上，飞机就需要进行转场或者停到机库里以确保安全。

体型庞大的飞机，为什么会害怕台风呢？丁华解释，飞机是依托空气的浮力起飞和飞行的，风速超过一定值，它就会产生一定的升力，可以起飞。如果飞机停在地面，风力相对速度达到一定值时，也会有被吹动的风险。

（部分视频素材由东航提供）

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应对“轩岚诺” 东航在虹桥机场“绑飞机”了

作者：看看新闻Knews

发布时间：2022-09-04 19:35

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9月4日下午，应对台风“轩岚诺”，东航虹桥维修基地根据技术公司相关要求，对虹桥机场内停场的B737飞机，实施系留。工作人员还对机坪上部分设施采取了固定措施。

（看看新闻Knews记者：何晓）

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御风飞行的客机，在地面上却怕强风，为求安全只能五花大绑

作者：科普Room

发布时间：2022-09-07 15:52

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重量抵得上4,5辆大巴，同时也能装下4,5辆大巴乘客的飞机，这样一个又大又重的家伙，你能想象它会被风刮跑、刮坏吗？没错，这样的情况真的会发生。

2022年第11号台风“轩岚诺”来袭，东航于9月4日，将停靠在虹桥机场的数架B737客机实施了系留，就是用缆绳将飞机固定在地面上，防止飞机在台风光临期间，被风吹得到处滑行，碰撞到其他飞机引起损坏。接下来就给大家分析一下，代表人类冲天傲气的飞机是如何被台风玩弄的。

“特别关照”上海机场的台风

上海所处的沿海地区，是台风首先光顾的陆地，否则我们也不会听到“台风登陆”这样的说法了，另外沿海城市大多数是冲积平原，地势底、平缓，可以任凭台风撒开了狂奔。我国台湾岛四面环海，几乎处处是沿海地区，每年都会因为台风遭受严重的损失，“台风”这个词可能也源于此。

据上海市气象局消息，“轩岚诺”预计5日下午越过上海同纬度。受其影响，5日上海内陆地区最大阵风7-9级，具体到不同的区县，风力也有所不同，宝山罗泾镇就有8级，而我们今天所说的虹桥机场的风力完全可以出现9级的最大值，因为机场为了起降不受干扰，一定选址在人口稀少的空旷区域，远离植被、建筑密集的地方。所以，机场更加需要加强防台风灾害的工作。

道理很简单，台风吹进陆地的时候，一定会往阻力小的地方跑。就好比熊孩子总是钻到宠爱他的爷爷奶奶那里去撒野，而不会傻乎乎地到严厉的爸妈面前做作业。城市的高楼、绿化很大程度上会阻碍风的流动。而平坦空旷数十公里都见不到一座楼的地方，就是风最爱去的地方。因此，机场也就成了除了滨海地区风力最大的地方之一。

台风专挑沿海和空旷区域进行破坏是常规操作，而这次的“轩岚诺”还自带有两个特殊技能，一是强度超大，二是路径诡异。

异常酷热孕育出超强台风

今天夏天异常炎热，很大的原因是全球变暖的情况一直没有好转。

2005年美国《Nature》有篇文章，证明全球变暖后，海温升高，台风强度变强。文中科学家们用观测、理论和数值模拟等诸多手段，证明了这个结论。此文至今被引用了3400多次，足以证明结论的权威性。

大致的原理是这样的，异常的高温会加快太平洋上海水的蒸发，加速台风的形成，每年台风的数量也会增加，台风形成规模也会扩大，它的中心风速会比以往来得更强烈。

除了强度以外，这次台风的路径可能是有史以来最复杂的。因为今年的高温使得影响台风行进路线的高压区域变多，低压的台风被多个高压吸引，硬生生走出了v字型，和去年的台风路径相比，就像是成精了一样，有自己的想法。面对难以捉摸的走向，作为重点防范区的机场，不得不按照最坏的打算来进行防护。

飞机脸面（积）大招风

飞机是依靠升力在空气中不掉下来的，而影响升力的因素很多，很重要的就是飞机机翼正面的迎风面积，在一定的范围内这个面积越大升力越大，所以飞机的迎风面积设计得都很大，于是在地面上就很容易受到风的干扰。

不过相比正面吹来的风，侧向的风则对飞机的威胁最大。很多人可能不知道，飞机最好的起飞和降落状态就是逆风。而侧风让起降变得非常危险，大风天停航主要就是这个原因。

侧向风的危险，在于一侧的机翼受风，一侧的机翼背风，造成了飞机两边的升力差异，一边大一边小，飞机就很容易倾斜翻滚起来，就像一侧超重的卡车开着开着翻掉一样。就算飞机受得了，乘客也会崩溃。

即便停在地面的飞机，依靠起落架站在地上，也会因为左右机翼不同的升力而让飞机一侧有悬空的趋势 ，造成某个起落架受到的力减少，而其他几个起落架受力急剧增大，增大起落架损坏的风险。

机场绑飞机主要就是将起落架牢牢固定在地面上，用绳索拴住起落架，锚定在地面上。这样绳索就可以拉住飞机，减轻侧风产生对飞机产生的倾斜作用。有点像路边树木，用木棍拉住树干，这样树就不容易被风吹得连根拔起。

经不起吹捧的飞机

有人要说，风虽然大，顶多让飞机微微抬起来，何况飞机也有自己的重量，怎么可能让飞机滑行移动？

要知道，飞机接触地面的轮子也就那么多，摩擦力不会很大，9级的风力再加上飞机很大的迎风面积，完全可以推动飞机的。

因为风造成的升力会减少飞机对地面的压力，从而减少阻止飞机滑行的摩擦力。拿波音737-300为例，其重量是28吨左右。起飞的速度约240公里的时速，也就是说，如果飞机被这样的风吹，即使不开发动机，飞机也能够慢慢地离开地面，而机场9级的风速约80公里的时速，产生的升力会让飞机损失约15%的摩擦力。因此这个大家伙，其实极容易被风吹得滑到不知道什么地方，要是撞上其他飞机损失可就大了。

会反复折磨你的风

上面描述的风产生的力，属于一个基本保持不变的力，力量大而相对持久。如果力随时间有规律地变化，会造成一种风振破坏。

上世纪40年代，美国有一座海峡大桥，名叫塔科马大桥，建成通车仅仅4个月，这座号称美国当时的“第三大悬索桥”，就因为风振被摧毁。其整个垮塌的过程非常具有“观赏性”。

起初在建造中就发现了桥面有轻微、有节奏的起伏，当时的风速非常温和，只有2级左右，因此工程师也没有特别在意，因为他的设计能让桥梁抵抗16级的飓风，他也认真监督了整个施工过程，根本不存在偷工减料的事情。

然而，通车后不久，桥梁的振动幅度越来越大，整个桥面就像是大浪翻滚的海面，停在上面的车时而出现时而消失，很快，这座桥扭曲的更加夸张，就像一个巨型钢铁麻花一样，最终整个垮塌掉进了海里。

经过研究发现，发生破坏的原因是风吹过桥面时产生了“涡”，当“涡”离开桥面时，就产生了力，由于“涡”的产生和脱离是有规律的，所以产生的力也有规律，就引起了桥的共振，最终摧毁桥梁。就像女高音对着杯子尖叫，杯子震碎的情景。这个事故在工程界是一个里程碑，导致人们修改了很多设计规范来避免类似的悲剧。

风振在生活中也很常见，比如你快速挥动挂着重物的绳子，能够听到呼呼的声音，其实就是绳子略过周围的空气时，让空气产生了一定频率的振动，变成了声波传到你的耳朵里了。

要避免风振产生的破坏，主要的方法是改变物体的质量分布，比如常年暴露在户外的高压输电线，上面会安装防震锤，防震锤其实就是一个悬挂在电线上的重物，可以避免风引起的共振，从而保护至关重要的电线。

你看，在大自然的绝对力量面前，能够上天入地的人类真的是微不足道，要知道我们那些所谓的对自然的“征服”，只是自然为我们的探索精神的一点点奖励而已。而更多的是各种天灾人祸给我们敲响的警钟，时刻提醒我们人类要对自然抱有敬畏之心。

作者：热达达 校稿编辑：川川

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受台风“烟花”影响 上海两大机场开始“绑飞机”

作者：看看新闻Knews

发布时间：2021-07-24 21:20

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受台风“烟花”影响，目前，上海两大机场都开始对飞机系留，确保安全。

7月24日15:00，东航技术根据各机型飞机维护手册和抗风表等相关要求，正式启动飞机系留工作，以确保当后续台风来袭时飞机不会发生移动。

虽然机场的阵风给系留工作增添了不小难度，但机务人员在系留时都格外认真，每拉紧一根系留绳索后都会反复检查，确保系留绳索能够让飞机牢牢固定在地面，各级管理人员也深入工作现场，对系留工作进行再次检查与确认。

截止19:45，东航技术已在上海浦东和虹桥两大机场完成飞机系留37架，并计划在后续完成159架停场过夜飞机的系留固定工作。此外各部门还将定时对负责区域进行巡查，以防相关设施设备被吹倒造成安全隐患，全力确保台风天气下的各项工作平稳安全有序。

（看看新闻Knews记者：何晓 实习编辑：高雅）

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受台风“烟花”影响 上海各大航司取消上海部分进出港航班

作者：中国新闻网

发布时间：2021-07-24 20:49

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东航机务人员正在对飞机进行“绑飞机”作业。　东航供图

中新网上海7月24日电(记者 殷立勤)受今年第6号台风“烟花”影响，浙江、上海等地出现大范围持续性降雨。预计将对上海虹桥、浦东两大机场的航班运行带来较大影响。对此，各大航司早已进入抵御台风的备战状态。在上海两大机场的停机坪上，可以看到各航司都在有序筹备推进飞机加油增重和“绑飞机”等工作。

其中，“绑飞机”是指使用绑带、吊扣、绳环在飞机的主起落架和前起落架将飞机系留在地锚，这是台风来临时必不可少的操作。此外，地面运行保障单位重点加强对机坪车辆，特别是旅客摆渡车、客梯车的车况和停放要求的巡检，对各类生产用无动力设备进行防风加固与捆绑作业，防止地面设备碰撞航空器及其他建筑物。

吉祥机务人员正在对飞机进行“绑飞机”作业。　吉祥航空供图

春秋航空率先公布了受影响的航班，并根据台风情况实时更新，7月24日、25日计划取消的航班已达157班。受影响的旅客可申请自愿退票，免手续费。吉祥航空目前已经取消7月24、25日161个进出港航班。

东航方面则表示，东航运控中心气象团队将24小时不间断监控台风动向，每隔4小时分析一次台风趋势，对航班决策及时给出建议和意见。目前取消7月25日上海虹桥、上海浦东、温州、台州、舟山、宁波、义乌、杭州八个机场共计1090班进出港航班。后续东航将密切关注台风天气变化，实时发布航班动态，适时调整优化航班运行，确保旅客安全顺利出行。(完)

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