理想汽车总裁已套现超9000万 盘点沈亚楠资本版图

作者：金融界

发布时间：2022-09-14 13:00

快照：

来源：金融界

据报道，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠今年9月初通过两次抛售，共减持理想汽车100万股，套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。

天眼查App显示，沈亚楠关联的116家企业中112家为存续状态，多数为理想汽车在各地的公司。其中，沈亚楠担任9家企业的法定代表人、担任110家企业的高管，并持有北京车和家信息技术有限公司、北京心电出行信息技术有限公司2家企业的股份。

举报/反馈

减持上热搜！理想汽车总裁套现超9000万，集中抛售100万股，什么情况？王兴也在减持……

作者：证券时报

发布时间：2022-09-14 08:14

快照：

理想汽车总裁沈亚楠再度集中抛售所持股份。停产、降价风波未平，理想汽车再度登上热搜榜。今年9月13日，“理想汽车总裁套现超9000万元”话题登上热搜。港交所最新文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了60万股理想汽车股票，共套现787.5万美元（约合人民币5453万元），持股比例从1.71%下降至1.68%。而就在四天前，沈亚楠已于9月2日通过减持40万股理想汽车股份，变现528.88万美元（约合人民币3662万元）。换言之，短短两个交易日，理想汽车总裁沈亚楠累计抛售自家股票100万股，套现约9115万元人民币。值得注意的是，沈亚楠早在去年12月就在出手理想汽车股票。港交所数据显示，2021年12月6日至12月17日，沈亚楠累计售出了200万股理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。而就在今年3月，美团王兴也相继抛售了118万股理想汽车股份，累计变现约1.87亿元人民币。理想汽车总裁再度减持数据显示，理想汽车8月共交付新车4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。除了销售数据不理想以外，理想汽车深陷“降价门”，原因是理想ONE终端突然降价两万元，随后又被曝出停产停售消息，一时间遭到消费者强烈质疑。港交所网站显示，沈亚楠于9月2日卖出40万股理想汽车股票，按照13.22美元/股的价格估算，套现528.88万美元；9月6日，沈亚楠再卖60万股，均价13.125美元/股，套现787.50万美元。两次减持合共套现1316.38万美元，约合9115万元人民币。事实上，沈亚楠早在去年12月就在出手理想汽车股票。2021年12月6日，沈亚楠尚持有3200万股理想汽车股票。然而2021年12月6日至17日，他在短短10余天内多次减持，先后售出了200万股理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。对比两轮减持可以发现，沈亚楠习惯于在较短时间内大笔集中抛售股份，虽然今年的减持均价仅13.16美元/股，相比去年的15.39美元/股出现了明显下滑，但其减持动作反而更加利落。经过两轮密集减持后，截至9月6日，沈亚楠尚持有2900万股理想汽车股票，持股比例也从去年12月6日的1.87%，下降至1.68%。但与之对应的是，沈亚楠共售股变现约3亿元人民币。理想汽车2021年年报显示，沈亚楠44岁，自2015年起担任理想汽车总裁，至今已有6年时间。在此之前，他曾在联想担任多个职务，2014年10月起担任联想副总裁，负责全球供应链运营。此外，他于1999年7月获得上海交通大学工业外贸学士学位，2000年12月获得爱丁堡大学物流与供应链管理硕士学位，2013年10月获得中欧国际商学院高级工商管理硕士学位。据媒体报道，沈亚楠早期在理想负责供应链，后来逐渐涉及生产制造和销售，目前负责的“用户商业群组”涵盖六个一级部门，包括制造、供应链、质量安全，以及销售、充电网络、售后和海外。还有人也在减持值得注意的是，沈亚楠并非近期唯一大笔减持自家股份的理想汽车高层。作为理想汽车的非执行董事，美团联合创始人王兴也在今年的3月29日至30日对理想汽车进行了减持。港交所数据显示，王兴在3月29日减持40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股，3月30日又先后减持40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。按照上述信息估算，王兴在上述两个交易日里，合计减持超118万股理想汽车股份，共变现约1.87亿元人民币，其持股比例则从22.87%微降至22.82%。公开信息显示，2019年王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。随后理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。翻阅理想汽车2022年中报，王兴通过美团全资附属公司Inspired Elite Investments Limited、自己及其家人名下信托全资持有公司Zijin Global Inc.等渠道，共持有理想汽车22.81%的股份。财报数据显示，2022年上半年，理想汽车总交付量达到60403辆，同比增长100.3%；收入总额为人民币182.9亿元，同比增加112.4%。截至2022年6月30日，理想ONE自上市以来的累计交付量已达184491辆。但今年8月，理想汽车共交付新车4571辆，同比和环比分别下降51.5%和56.1%。事实上，受二季度国内疫情反复以及电池价格上涨等因素的影响，理想汽车在二季度亏损甚至高于去年全年。数据显示，第二季度理想汽车实现营收87.3亿元，同比增长73.3%；非美国公认会计准则经营亏损达到5.21亿元，同比扩大42.5%。

责编：战术恒

校对：苏焕文

举报/反馈

总裁套现超9000万是正常投资？理想再陷风波

作者：金融界

发布时间：2022-09-14 06:32

快照：

来源：国际金融报

作者： 吴迪

理想ONE的维权投诉风波未过，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠套现的消息再上热搜，5天时间里沈亚楠累计抛售100万股理想汽车港股，套现1316.38万美元（约合人民币9113万元）。

8月、9月本应是理想汽车的高光时刻，花费大量人力财力推广的新车型理想L9终于交付，但事与愿违，“500万以内最好的家用SUV”给理想带来的只有腰斩的交付数据、超1700条维权投诉以及沈亚楠减持理想汽车股份的消息。

5天套现9113万元

据港交所文件显示，沈亚楠于今年9月2日减持了理想汽车40万股港股，交易均价为13.1221美元，持股比例从1.74％降至1.71％，套现528.88万美元（约合人民币3361万元）；四天后，其再次抛售理想汽车60万股港股，交易均价为13.125美元，持股比例从1.71％降至1.68％，套现787.5万美元（约合人民币5452万元）。

5天时间，沈亚楠共抛售100万股理想汽车港股，套现1316.38万美元（约合人民币9113万元），公司股东如此的大额套现让消费者感到恐慌，也因此令理想汽车冲上热搜，《国际金融报》记者随即联系理想汽车求证股东减持一事缘由，理想方面回应，沈亚楠的减持属于正常行为，不必过度解读。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《国际金融报》记者表示，理想近期出现了增长放缓的情况，这对于造车新势力来说影响严重，一定程度上影响了理想汽车的股价，目前L9还未开始大规模交付，理想ONE的销量也因为L9受到影响，两者共同作用下理想的股价失去了支撑点，所以预计近期会有一定波动下滑，沈亚楠选择在这个时候抛售股份其实是一个合理的投资行为。

这并非沈亚楠首次抛售理想汽车股票。

2015年便开始担任理想汽车总裁的沈亚楠，目前负责公司包括制造、供应链、质量安全以及销售、充电网络、售后和海外的六个一级部门。据港交所数据显示，沈亚楠最早于2021年6月便开始抛售手中理想汽车的股票，多次动作后，其持有的股票数量已最初的3200万股下降至现在2900万股。

风波不断

需要注意的是，此前沈亚楠多次抛售理想汽车股票均未受到过多关注，此次却直接冲上热搜，也与近期理想频频引发舆论风波，处于“风口浪尖”上脱不开干系。

9月1日，理想汽车官网发布了8月交付数据，当月理想仅交付4571辆新车，较上月交付量腰斩，这也被市场看作是理想汽车新老车型换代这一特殊时期造成的交付波动，并非不能理解。可随之曝出的理想ONE将于今年10月底停产，而新车理想L8将成为前者替代款继续出售的消息则直接惹恼了大部分理想ONE用户。

要知道，理想汽车仅凭理想ONE一款车型就突破了19万辆的交付数据，其对于公司以及理想老车主的重要程度不言而喻。再叠加9月1日起，理想各大门店对理想ONE车型推出的2万元优惠，让不少刚刚提车的新车主产生不小的落差，理想ONE的车主们开启了自己的反击。经查，黑猫投诉上关于理想汽车涉嫌欺诈的集体投诉已经达到1770条。

发起投诉的车主认为，在前几个月订购理想ONE时曾被销售告知该车型全国统一不会降价，且未有销售告知理想ONE会停产换代；还有部分车主前脚在销售的催促下提了车，后脚各大门店开始降价销售，理想官方亦发布停产信息，让他们到手的新车贬值，理想ONE的二手车价格也出现一定下滑。

对此，不少参与集体投诉的车主要求理想汽车补贴其20000元的差价或免费更换新上市的理想L8，另有投诉车主认为停产后后续更新会无法跟上，要求理想方面退购车全款。针对这些投诉理想方面表示，目前已经有专门的负责团队和用户进行沟通对接解决客户需求。

随着理想交付量腰斩、投诉不断以及高管减持的发酵，理想汽车似乎变得不那么“理想”。9月13日，理想汽车港股以103.5港元收盘，已经较6月下旬165.3港元的股价最高点下跌37.4％。

举报/反馈

理想汽车总裁5天抛售100万股 套现超9000万元

作者：海峡网

发布时间：2022-09-14 14:14

快照：

北京日报客户端 | 记者 赵语涵

近期因理想ONE停产降价被用户投诉“割韭菜”的理想汽车，又因为高层抛售股票套现引发关注。

9月13日，“理想汽车总裁套现超9000万元”登上百度热搜。港交所网站文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，套现787.5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1.71%下降至1.68%。

而就在此次抛售的四天前，9月2日沈亚楠已经减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，持股比例从1.74%降至1.71%，套现528.88万美元，约合人民币3661万元。

通过这两次抛售，沈亚楠共减持了100万股，套现1316.38万美元，约合人民币9113万元。

除了这两次，自去年12月6日开始，沈亚楠已经多次抛售理想汽车港股股票，持股数量从3200万股下降至现在的2900万股。

截至2021年12月31日，理想汽车在香港上市后，创始人兼董事长李想持股22.48%，拥有69.60%的投票权。最大的外部股东，美团创始人王兴持股22.89%。今年3月，王兴两天内三次减持理想汽车港股股票，累计套现约3.1亿元人民币，持股比例已下滑至22.82%。

据悉，沈亚楠今年44岁，自2015年起担任理想汽车总裁。加入公司之前，沈亚楠曾担任联想副总裁，负责全球供应链运营。根据此前媒体报道，沈亚楠目前负责的“用户商业群组”涵盖六个一级部门，包括制造、供应链、质量安全，以及销售、充电网络、售后和海外。

作为销售的主要负责人，每月理想汽车公布月度销量之时，沈亚楠也常常会对当月的销售成绩做出点评。此前，理想销量大多稳定在新势力前三中，不过最近公布的8月销量，理想仅交付4000余辆汽车，销量腰斩。

业内人士分析，出现这种情况的主要原因是理想推出的新车型L9极大程度冲击了本来的爆款产品理想ONE的销量。事实上，不久后就传出理想ONE将停产，被新车型L8替代的消息，而为了“清仓”，理想ONE降价两万元出售。这一举动，也让不少刚买理想ONE的车主大感被“割韭菜”，于是集体维权。

举报/反馈

理想汽车总裁4天套现9000万元

作者：新浪财经

发布时间：2022-09-17 18:14

快照：

来源：《财经》杂志

以合理的理由进行个人减持是常见行为，此事的蹊跷在于“一直没有回应。”

文|《财经》记者 顾翎羽

编辑|刘以秦

四天时间内，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠两次减持股份。

港交所网站文件显示，9月6日，沈亚楠抛售了理想汽车60万股港股，套现787.5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1.71%下降至1.68%。

4天前的9月2日，沈亚楠已经减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，套现528.88万美元，约为人民币3661万元。

沈亚楠累计减持100万股，累计套现1316.38万美元，约合人民币约9113万元。

9月14日，一则“浙江理想汽车有限公司正在进行简易注销公告”的消息不胫而走，企查查数据显示，该公司在2020年11月9日成立，注册资本为10亿人民币，由北京车和家信息技术有限公司全资持股，法人兼执行董事为沈亚楠。

对此，理想汽车方回应称，该公司无任何实际业务，所以注销属于常规的企业经营行为。

沈亚楠是理想汽车仅次于创始人李想的二号人物，2015年起担任公司总裁，一手搭建了理想汽车的供应链体系。企查查显示，沈亚楠的关联企业有117家。9月16日，理想智造汽车服务（上海）有限公司成立，该公司由理想汽车100%控股，沈亚楠任执行董事。

一位接近理想高管人士向《财经》记者表示，对于减持之事，管理层未有公开讨论，一切如常。他认为此事的发酵是有人在蓄意抹黑。

自去年12月31日以来，理想汽车股价从122.70港元跌至最新的99.100港元。9月16日，理想汽车港股股价跌幅扩大至5%，是自今年6月初以来首次跌破100港元。

多位分析师向《财经》记者表达了同一个观点：以合理的理由进行个人减持是常见行为，此事的蹊跷在于“一直没有回应。”

理想汽车和沈亚楠究竟发生了什么？《财经》记者就此事询问理想汽车，截至发稿未获回应。

减持风波

减持理想汽车，沈亚楠并非是唯一。

去年年底，理想汽车完成赴港上市，根据当时的披露文件，美团创始人王兴持股22.89%。据理想汽车最近披露的2022年中报，王兴及美团仍为理想汽车第一大股东，持股比例下滑至22.81%。

今年3月29日，王兴减持40万股理想汽车股份，3月30日又先后减持40.49万股和37.6万股，两日三次交易行为累计分别套现大约2137.66万美元和4366.85万港元，按照当天汇率计算，王兴累计套现约1.715亿元人民币。

蔚小理（蔚来、小鹏、理想）的股价在2020年开启腾飞，这是资本、市场、公司表现等共同作用的结果，2021年，它们迎来声誉的顶峰，在销量上遥遥领先于对手，代表产业转型方向和中国电动汽车产业发展的雄心，在资本市场上受到热捧。

不过，这一高光并未持续太久。除却宏观环境变化，竞争对手从四面八方涌来。对比一年前，蔚小理三家公司美股股价分别为34.9美元、36.8美元、27.1美元，目前三家股价分别为20.2美元、14.6美元、24.1美元，下挫明显。

多数情况下，高管减持或是由于个人需求，或是高管认为公司股价处于下跌前的高位。

此前，中国电动车行业里，因与华为合作而一夜腾飞的赛力斯也出现过高位减持的先例。和华为联手之前，赛力斯在大众认知中几乎没有存在感。双方合作官宣始于2021年3月，随后赛力斯股价半年上涨10倍。当年11月底，控股股东小康控股减持赛力斯股票。

这是自其上市以来，控股股东首次以自己的名义抛售股票，减持比例占公司总股本的2%，变现约16亿元。此后，赛力斯股价出现明显回落，半年内一度腰斩。

近日，巴菲特减持比亚迪同样引发关注。8月24日，巴菲特名下的投资公司伯克希尔·哈撒韦出售了133万股比亚迪H股，出售均价为277港元/股，套现近3.7亿港元，持股数量降至2.19亿股，持股比例从20.04%降至19.92%。这是2008年开始投资比亚迪以来，巴菲特第一次减持。

随后，巴菲特继续减持，共计套现约8.19亿港元。目前，巴菲特持有2.0714亿股比亚迪股份，已累计减持1786万股。

这一举动波及了资本市场。舆论关注巴菲特减持，焦点在于其是否对中国电动车市场降低信心。一些观点认为，巴菲特的举动受到8月16日美国总统拜登签署《通胀削减法案》影响，该法案拨款3600亿美元用于美国能源安全和气候投资，将间接对中国电动汽车在北美发展产生影响。受上述消息影响，A股新能源板块一度动荡。

除却国际环境变化，一位不愿具名的造车新势力前高管曾在接受《财经》记者采访时提到，当下新能源市场过热、存在“被催肥”的情况。他表示，与市场高涨情绪不同，公司高管们普遍要冷静得多。由于多重因素叠加，竞争加剧，大家在私下里流露出更明显的危机感。

今年9月15日，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，在各方面因素的共同作用下，在部分省市确实存在着盲目投资和重复建设的情况。但是，这些问题是发展中的问题，随着产业的成长、成熟，这些问题都会逐步得到消化解决。

泡沫正在退潮。从去年12月开始，沈亚楠多次减持，持股数已经从3200万股下降至现在的2900万股。如此背景之下，高管套现的行为引起外界对理想未来发展和人事变动的猜想。

多事之秋

理想正处于多事之秋。

根据今年8月乘用车销量数据，新能源车销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，渗透率已经达到30%。然而，在乘联会的销量排行榜上，新势力当中只有走平价路线的哪吒和零跑上榜前10。理想汽车已经跌出前15名。

理想汽车的优势是成本控制，也是三家公司中最先实现季度盈利转正的企业，这与其战略有关——三年以来，仅拥有理想one一款车型，且采用增程式路线，技术投入长期在三家中处于最低。

对当下的理想来说，需要同时面临两大过去未有的挑战——开启多个产品矩阵，同时加大技术自研。

这是其亏损加大的主要原因。二季度财报显示，季度净亏损为6.41亿元，为史上最高，甚至2021年全年亏损都要多。按照第二季度交付28687辆计算，每卖出一辆车理想就会亏损2.2万元。

今年6月，理想L9上市，理想开启了多产品战略。CEO李想曾在财报电话会上表示，从理想L9上市起到明年，理想汽车将推出3款产品。

在产品过渡上，理想汽车暴露问题明显。理想ONE的销量已经开始萎缩，今年7月，理想ONE交付1.04万辆，环比6月1.3万辆跌近20%。在二季度业绩电话会上，沈亚楠曾表示，公司已经注意到了理想ONE订单数量的放缓，认为主要原因是随着新产品陆续进入零售店，消费者的注意力更多地被理想L9所吸引。

如何补课

今年，理想汽车CEO李想发表了一篇长微博——《节奏把控对于创业的重要性》。在微博中，他将创业分成了三个大阶段：1、从0-1的验证期；2、从1-10的成长期；3、从10-100的成熟期。他认为，这三个阶段对于能力和资源的要求都是完全不同的，能力、资源与阶段错配，往往是企业失败的根源。

李想称，从0-1这个阶段企业的特长是最重要的，管理者的专业特长是最重要的。而2021年后，理想汽车将进入1-10的成长期。成长期标志性的特质在于规模会增长10-100倍，有两点基本上决定了生死：放大原有优势、补齐新的短板。两者缺一不可。

对当下的理想汽车来说，这像是一个隐喻。

今年以来，理想汽车在研发投入上保持着三位数的增速，同时，常州、重庆和北京的理想工厂均处于扩建或改造之中。可以预见的是，在接下来的一段时间，随着三款车型逐渐开启交付，理想还将面临产能爬坡的困境，同时，未来纯电动车型的推出，意味着届时理想汽车需要自建目前几乎一片空白的充电体系，这又是一场大考。

明势资本曾连续7轮投资理想汽车直到上市，合伙人夏令此前在接受《财经》记者采访时表示，如今的环境已经与理想汽车崛起时发生了极大的不同。综合来看，从底层的油电平价，到高渗透率、高增长的主流市场，再到具有竞争力的产品，新能源汽车已经是靠市场驱动，且越来越考验企业自身竞争力的市场。

夏令认为，从竞争格局来看，智能电动汽车主要分两个阶段的竞争，第一阶段为“电动化”的竞争，主要是2014年—2025年；第二阶段为“智能化”的竞争，是2025年之后。

对蔚小理这类交车量已经突破10万台大关，销量靠前的早期厂商来说，在未来两年如何继续扩大产能与销量，在主流市场与特斯拉竞争，是一个非常大的挑战。越晚进入者，挑战难度越来越大，窗口期越来越短，则对应市场出牌的机会越来越小。

2025年以后，市场就将由“电动化”转入“智能化”的竞争。届时头部公司都会推出L4级或准L4级的自动驾驶，对人机交互的驾驶体验带来的是质变。而要做到L4级别的自动驾驶，汽车销量是前提。同时，对于主机厂来说，要想达到这一目标，自身没有软硬件结合的全栈能力，单纯依靠Tier1（一级供应商），难度极大。

因此，蔚小理们拼命地去卖车、加强智能化的研发，就是为能在第二阶段竞争中生存下来做准备。第二个阶段整个行业会再次洗牌。到那时候，竞争格局将与传统燃油车有所不同，可能只有5家-6家车企，共同占据80%的市场份额。

按照李想此前的个人思考，未来公司所要解决的问题，就是在增强自研能力，扩大产品布局，以补齐短板的同时，还要继续保持此前高效的投入产出比。

天风证券认为，智能汽车时代下，以特斯拉为首的新势力品牌所展现的估值溢价背后的核心来自产业链重构后超于传统车企的盈利能力和单车毛利率。以此逻辑去推断理想汽车在接下来一段时间的处境，不难预见任务艰巨。

“0-1的时候，产品力、市场存在感、品牌的价值都做起来了，但是1-10的时候留给他们的时间太短了。实在是不能不着急。”一位券商分析师对《财经》记者表示。

为了扩大销量规模，进入主流市场，蔚小理必须“补课”。然而，这一阶段恰逢消费端疲软、电池原材料和芯片价格的上涨、再叠加二线造车新势力的冲击，造成如今蔚小理“补课”并不容易，似乎正变得越来越平庸——可以预见的是，这种阵痛仍将持续很长一段时间。

一位曾服务于理想的招聘人士告诉《财经》记者，今年以来，为了降本增效，理想汽车裁员已过三轮。当前内部OKR考核严格，按照头部20%、腰部60%和尾部20%的比例对各职级员工进行绩效评定，“大家都怕被淘汰，人心惶惶”。

从另一方面来说，这也意味着加快脚步。采访中，他感慨，“创业难，守业更难。”

责编 | 田洁

注：本文有删减

举报/反馈

特斯拉单车成本降至3.6万美元；理想汽车总裁9月套现超9000万

作者：智驾网

发布时间：2022-09-15 13:16

快照：

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨智驾网 智驾小郎君

【关注智能汽车，关注智驾视频号】

特斯拉电动汽车平均生产成本已降至3.6万美元 不到2017年一半

9月14日消息，据报道，在电动汽车方面走在行业前列的特斯拉，自2019年三季度以来就已持续盈利，今年二季度的净利润超过20亿美元，去年的净利润高达55亿美元，在新能源汽车厂商方面遥遥领先。特斯拉持续盈利，与他们电动汽车的产量交付量大幅提升密切相关，降低成本对他们连续盈利也功不可没，平均生产成本在近六年的时间里，有大幅降低。外媒的报道就显示，特斯拉投资者关系主管Martin Viecha，在近日于旧金山举行的一场技术会议上就透露，2017年特斯拉生产每辆车的成本为8.4万美元，但在近几个季度，已经降到了3.6万美元。Martin Viecha在会上还透露，成本的降低，并不全是因为电池成本降低，是他们不断优化整车设计，使生产尽可能简化的结果，引进专门为生产电动汽车设计的工厂，对降低成本也发挥了很重要的作用。

浙江零跑科技据悉考虑下周开始接受对香港IPO认购

9月14日下午消息，据报道，四位知情人士今日称，中国电动汽车制造商“浙江零跑科技”并未搁置香港IPO（首次公开招股）计划。相反，该公司计划于下周启动“询价圈购”（bookbuilding）。港交所8月29日发布的公告显示，零跑科技已通过港交所的上市聆讯。随后，零跑科技继续推动上市进程。但上周有报道称，由于投资者情绪低迷，零跑科技将搁置香港IPO。对此，零跑科技紧急回应称，该消息不实，该公司正有条不紊地按计划推进上市的各项工作。

特斯拉即将开始在美国建设太阳能V4超充站

据TESLARATI今日报道，推特用户 @MarcoRPTesla发现，特斯拉将在美国亚利桑那州建设首个V4超充站，该超充站将拥有40个充电车位，其中包含2个无障碍车位以及1个为拖车设计的停车位。同时，特斯拉将在此充电站建设2个太阳能阵列，总面积达418平方米。据报道，特斯拉将V4超充站的充电功率设为了250千瓦，这似乎是为了让非特斯拉汽车能够拥有更好的充电体验。特斯拉如果能够让V4充电站为非特斯拉汽车提供稳定且快速的充电体验，就有望进一步推动电动汽车代替传统燃油车。作为参考，8月15日，小鹏汽车推出了 S4自研超充桩，该超充站的单桩最大功率为 480kW，单桩最大电流为 670A，峰值充电功率为 400kW，支持小鹏G9，号称5分钟充电200km（CLTC）。

理想汽车总裁沈亚楠关联企业共116家 9月初套现超9000万

据港交所网站文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠仅几天时间就抛售了100万股，套现9113万元。企查查App显示，沈亚楠目前关联企业共116家，其中110家为存续状态，1家为迁出状态。担任超100家理想汽车分公司执行董事、总经理等职位。沈亚楠在理想汽车主营公司北京车和家信息技术有限公司担任董事，与李想、李铁共同持股，持股比例约5.08%。

通用汽车旗下Cruise将自主研发自动驾驶芯片：芯片价格过高

北京时间9月14日上午消息，据报道，通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于2025年开始部署。当地时间周二，该公司的高管表示，其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。目前Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，转而开始自己生产定制芯片，为其车辆提供动力。Cruise公司硬件负责人卡尔·詹金斯（Carl Jenkins）表示：“两年以前，我们向一个著名的CPU供应商支付了很多钱。”很显然，他所指的就是图形处理单元，即GPU领先供应商英伟达。他在带领媒体参观Cruise位于旧金山的研发中心时表示：“由于我们的需求量很小，因此没有与对方协商价格的能力。我们根本不可能就价格进行谈判。所以，我们决定，需要掌握自己的命运。”Cruise公司高管本周首次透露了有关其定制芯片的细节，这些芯片将为其没有踏板或方向盘等人类驾驶员操控设备的Origin自动驾驶车辆提供动力。詹金斯表示，内部芯片开发需要大笔投资，但是扩大车辆生产规模将有助于弥补这些投资。他拒绝透露该公司在该项目上的投资额度。

本田计划到2025年推出至少10款电动摩托车

当地时间周一，本田宣布将在2025年之前推出“10款或更多”电动摩托车。本田分享了一张幻灯片，展示了11款电动摩托车的轮廓，除了最下面的4款，其他车型看起来都像轻便摩托车。本田表示，其中大部分将不会在北美上市，将把主要的精力集中在亚洲和欧洲市场。本田正在开发一个新的“FUN”平台，并计划在2024年至2025年期间在日本、美国和欧洲推出三款“大型”电动摩托车。它还在开发一款基于相同动力总成和坚固的儿童自行车。此外，本田承诺将在2023年和2025年推出更多使用E20和E100乙醇基燃料的“灵活燃料”摩托车，使它们更加环保。本田计划到2040年使其摩托车业务实现碳中和，到2030年电动版占其摩托车销量的15%左右。

深汕比亚迪汽车工业园二期项目开工，达产后年产值约1000亿元

9月14日，深汕比亚迪汽车工业园二期项目举行开工仪式。该项目位于深汕特别合作区小漠镇和鹅埠镇，计划总投资约200亿元，规划用地面积约379万平方米，建设新能源配套核心零部件生产基地。项目拟分C、D、E三个地块依序建设，总用工需求约3.6万人，项目达产后年产值约1000亿元。目前，二期项目成片开发方案已获省政府批复，C地块已于8月9日摘牌，已基本完成征地工作，9月30日前完成场地平整。计划2023年7月30日建成投产。

广汽埃安纯电超跑预告：1.9秒破百、售价百万

9月14日消息，据广汽埃安官方，其发布了旗下纯电超跑的预告图，从公布的4张预告图来看，该车拥有流畅车身线条，前大灯组内L型LED日行灯加入了5颗灯珠进行点缀，车顶还疑似配备有高位刹车灯及后视摄像头。而据广汽集团总经理冯兴亚此前公布的信息，该车百公里加速时间仅1.9秒，售价达到百万元以上。据悉，这款新车的身份可能是早前发布广汽埃安ENO.146概念车的量产版车型，其被冠以全球最低风阻概念车，风阻系数仅为0.146Cd。从之前的概念车还可了解到，该车采用了海鸥翼门的设计，非常有设计感，动力及续航上，该车在实际驾驶条件下，有望达到600km的续航里程，而零百加速更是能够跑进2秒内，官方宣称只有1.9秒，属于货真价实的超级跑车。

长城与德龙集团、立本能源进行氢能战略合作

2022年9月13日，长城与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本能源科技有限公司（正式签署氢能生态全面战略合作协议。根据协议，三方共同致力于打造国内外创新领先、具有显著社会意义和商业价值的氢能产业生态，在氢能装备、氢气制备、氢储能、气/液态氢制备运输、加氢站建设、零碳物流、光伏发电、碳交易等相关产业展开全面战略合作。协议内三方将共享各自的资源、产品、技术和服务，并将协议内三方放在战略优先地位，共建运营场景，共享市场机遇，以建设零碳排放物流运输项目为切入点，逐步构建碳交易模式下完整的氢能“制-储-运-加-应用”产业生态闭环。

举报/反馈

公司申请注销，总裁抛售股票套现9000万，理想汽车到底想干什么？

作者：贞哥车友

发布时间：2022-09-15 10:26

快照：

自从进入2022年之后，新能源汽车开始崛起，销量一个月比一个月高，其实，新能源汽车领域已经发展很多年了，终于在2022年迎来爆发，在新能源行业刚刚起步的阶段，国内出现了很多造车新势力，比如理想、蔚来、小鹏、哪吒等等，这些企业成立仅8、9年的时间，说实话，他们并没有太多自己的核心技术。

但是由于新能源风口的到来，让这些后起之秀快速崛起，但这些车企还是太年轻了，根本不是其他老牌车企的对手，大部分造车新势力面对着各种各样的问题，其中，理想汽车最近并不太平，公司申请注销，总裁抛售股票套现9000万，理想汽车到底想干什么？理想ONE老车主集体维权事件还没有平息，又出现了新的风波。

近日，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠多次抛售自家股票，一个星期内累计套现金额超9000多万元人民币，紧接着就是浙江理想汽车有限公司申请注销，把这几个事情放在一起来看，理想汽车真的走向了悬崖边缘，理想汽车到底怎么了？下面我们一起了解一下。

首先，理想汽车有两把镰刀，一把刀割向用户，一把刀砍向了股民，9月13日，理想汽车总裁沈亚楠抛套现超9000万元登上热搜，这一举动让大批理想汽车投资者非常恐慌，汽车执行董事兼总裁沈亚楠分别在9月2日、9月6日抛售理想40万股和60万股，总套现金额高达9113万元人民币，除此之外，2021年12月6日，沈亚楠也出现过多次抛售股票的情况，而面对这个事件，理想汽车给出的答案是：正常行为、不要过度解读，我们是不是可以理解为：有钱不挣是不是傻呢？连公司高管都在抛售股票，这让其他股民怎么想？

确实，对于上市公司高管来说，可以自由抛售自己的股票，这属于个人行为，和公司没有关系，用股票来换取真金白银，这也是正常的行为，但是作为公司的高管，在理想汽车最关键的时刻，沈亚楠做出这种行为，势必会对市场带来负面影响，实际上，理想汽车近段时间并不太平，2022年8月份销量不足5000台，再加上理想one车主的集体维权，理想汽车已经被逼上了绝境。

其次，理想汽车关联公司浙江理想汽车公司申请注销，而这家公司的法人就是沈亚楠，这家公司成立于2020年11月份，总注册资金高达10亿元人民币，这家公司的经营范围：汽车零部件研发、批发、零售，汽车零部件及配件制造、电机制造等，而法人沈亚楠目前关联着116家公司，大多为理想汽车旗下的公司，另外，沈亚楠还担任9家公司法人，同时担任这么多的职务确实有些难度和压力。

但作为理想汽车公司总裁，沈亚楠抛售股票的行为确实有些不合时宜，不过幸好，理想汽车并未因此受到影响，其股价反而上涨了4%，理想汽车股价之所以出现了上涨情况，最大的原因应该是即将上市的理想L8，理想L8成为了理想ONE的替代者，这款车也将成为了理想汽车的最后一根救命稻草，如果理想汽车能够顺利渡过难关，相信后期会迎来产品爆发期。

文/海韵天成

举报/反馈

总裁多次减持、套现超9000万，理想汽车持续陷风波

作者：财经天下周刊

发布时间：2022-09-14 20:08

快照：

文 ｜ 程辰

编辑 ｜ 孙春芳

9月14日，理想汽车冲上热搜，这次是总裁套现。

港交所网站文件显示，理想汽车董事兼总裁沈亚楠在9月6日、9月2日分别减持理想汽车港股60万股、40万股，分别套现787.5万美元、528.88万美元，合计约合人民币9113万元。

五天之内，沈亚楠的持股比例从1.74%减少至1.68%，总持股数降至2900万股。

截至9月14日收盘，理想汽车港股报收每股106.1港元，涨2.51%，总市值2212亿港元。

这并非沈亚楠首次减持。2021年12月6日至今，沈亚楠已多次抛售理想汽车港股股票，彼时其持股数量还为3200万股。

对此，理想汽车回应媒体称，沈亚楠减持属正常操作，不必过度解读。

尽管如此，处于产品替换迭代周期的理想汽车，依然面临“烦恼”。此前，多位理想ONE车主发起集体投诉，称理想汽车隐瞒停产信息，给购车用户造成损失。

今年9月1日，理想汽车通过官方渠道表示，理想L8将于2022年11月初发布，并在发布当月开启交付，与此同时，理想ONE在销售终端也将开启优惠活动。据市场终端反馈，目前理想ONE的优惠力度为售价下调两万元。

在官方给出的消息中，理想L8是理想ONE的换代产品，后期将销售理想L8为主，理想ONE则将逐步退出生产线。

这一消息直接引发理想ONE车主不满。据消费投诉平台黑猫投诉显示，上述投诉车主多在今年7月-8月期间提车，车主表示，从车型订购到提车的整个过程中，理想汽车“均未提及该型号车辆将于本年度内升级换代、停产、降价等相关事宜”。

部分维权车主要求理想汽车给予不低于2万元的等价补偿。

对此，理想汽车9月3日在其官方APP发表《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，表示将为所有理想ONE用户，在原有基础上“三年流量无忧方案”基础上，再提供三年流量无忧、每月20G免费流量等用户权益。

但这一“救火”举措并没有打动上述维权车主。目前，黑猫投诉平台上理想ONE车主的投诉量已增加至超2000条。

事实上，产品新旧交替时期，为推动理想ONE走量，相关优惠促销活动在更早之前已经开始。

在理想汽车今年二季度财报电话会上，理想汽车方面表示，针对理想ONE的“价值7000元的保险促销活动”在8月中旬已经开启。

此前，沈亚楠在理想汽车2022年二季度财报电话会上表示，理想汽车“已经注意到了理想ONE销量的放缓。”

对此，理想方面认为，理想L9等新品的导入分流了消费者的注意力，导致理想ONE销量下滑。“我们正在和销售团队密切合作，为理想ONE获得更多消费者的目光。”

公开数据显示，今年8月份，理想汽车交付4571辆理想ONE，同比、环比均下滑超过50%。

举报/反馈

减持上热搜！理想汽车总裁套现超9000万元，抛售自家股票100万股

作者：财经天下周刊

发布时间：2022-09-14 16:10

快照：

9月14日，一则“理想汽车总裁已套现超9000万”的话题词冲上热搜。据港交所最新文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了60万股理想汽车股票，共套现787.5万美元(约合人民币5453万元)，持股比例从1.71%下降至1.68%。

（图源：视觉中国）

此次抛售前，沈亚楠还曾于9月2日减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，套现528.88万美元，约合人民币3661万元。

更早些时候，沈亚楠还曾于2021年12月也减持过理想汽车股票。根据港交所当时披露的数据显示，2021年12月6日至12月17日，沈亚楠累计售出了200万股理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。（文|《财经天下》周刊 唐果）

举报/反馈

疑似跑路？理想总裁已套现超9000万

作者：时尚消费洞察

发布时间：2022-09-14 13:57

快照：

沈亚楠作为理想汽车的联合创始人和总裁，已多次减持，自去年12月6日以来，沈亚楠累计减持理想汽车300万股。

在不到一周的时间里，理想汽车就陷入了降价换代割韭菜的舆论漩涡，其总裁沈亚楠抛售了100万股，套现了9000多万元。

根据香港证券交易所的网站，理想汽车执行董事兼总裁沈亚南于9月2日以13.221美元抛售40万股，现金3661万元；9月6日以13.125美元抛售60万股，现金5451万元。也就是说，在短短5天内，沈亚南总共抛售了100万股，现金9113万元。

值得注意的是，沈亚楠作为理想汽车的联合创始人和总裁，已经多次减持。自去年12月6日以来，沈亚楠已将理想汽车股份减持300万股，持股比例从1.87%降至1.69%。

除了现在的沈亚南，理想汽车最大的外部股东、美团创始人三次减持理想汽车港股。

近20万理想ONE车主被“抛弃”

根据理想情况，沈亚楠1月份担任理想总裁，负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理、销售和营销。在加入理想之前，沈亚楠曾担任联想副总裁和全球供应链运营。

据后期报道，沈延安早期负责供应链，后来逐渐参与制造和销售。目前，沈延安负责制造、供应链、质量安全、销售、收费网络、售后、海外等六个一级部门。

最近理想汽车的负面新闻纷繁，同时也陷入了降价的舆论。

首先，销量突然减半。8月8月，理想汽车交付了4571辆理想车型。这款曾经月销量超过1万辆的明星车型，当月销量同比下降51.6%，环比下降56%。

这是汽车权利保护的问题。9月1日，理想的ONE将升级为优惠收藏，即停止1万元促销的消息，引起购车消费者的强烈不满，全国大量消费者开始维权。

截至9月，猫猫投诉平台上关于理想汽车的投诉已达253起，但近30天只回复了3起，只完成了3起。投诉直接指出，理想汽车的存在有1起，包括1起黑色假货和3起“销售”和“销售”。“秘密”和“日”等情况。

值得一提的是，理想ONE是理想发布的第一款车型。自2019年4月上海车展以来，理想ONE已经销售了三年多，只销售了这款车。从数据来看，理想ONE多次实现了创始人李翔月销售额超过1万的小目标；威来三款车的总销量不如理想ONE。

但正是这样一部理想的开山之作，李想却随之而来的是近20万理想的ONE车主。

被曝理想L8设计照搬L9

理想为什么要停产 “理想ONE”？

“等L8的现阶段就别买ONE了”，8月15日，李想在微博针对网友“一直在等L8”的评论做出了一句回复，当时，还有很多人评价“老板真性情”，“想哥真是啥都说啊”。

现在看来，这句话恐怕不是创始人一时口快，更像是提前铺路专门埋下的伏笔。日前，据中安在线报道，理想L8已在工业和信息化部完成申报。作为理想ONE的垂直替代车型，理想L8几乎复制了理想L9在外观和造型上的设计。很难分辨谁是L8，谁是L9。

在外观上，理想想的L8完全放弃了理想的大尺寸格栅设计，采用了电动汽车风格的封闭式中国网设计。然而，作为一种增量范围模型，为了确保进气量，汽车下进气口的开口变得非常大，并引入了主动进气格栅。

此外，理想的L8还使用了一个分裂的前灯，上面保留了直通灯带。前照灯组位于左右两侧，与下格栅集成，呈凹形。在汽车的后部，理想的L8和理想的L9已经发生了显著的变化。虽然配备了与正面相呼应的直通尾灯，但L8的车牌框架从尾门移动到后保险杠位置，这也是肉眼最容易识别的地方。

降价2万却只赔3000元油卡？

据盐财经介绍，今年7月和8月，一些知识渊博的车主将补贴3000元的加油表示人文关怀。与2万元的价格探索和停产造成的用户权益损失相比，3000元的油卡显然不足以弥补业主受伤的心。

曾经宣扬着500万以内最好的家用SUV，为什么现在吝啬于用户补偿？

这可能与近年来理想的糟糕表现有关。8月15日，理想汽车交出了上市以来最难看的财务报告。今年第二季度，收入增长率首次跌破100%，也创造了上市以来最大的亏损。

在理想汽车第二季度的财务报告中，一些同比数据非常漂亮，收入87.3亿元，同比增长73.3%；共交付理想ONE2887辆，同比增长63.2%。

可见看出，理想的车确实卖得不错，但与此同时，它也在扩大。今年上半年，它的经营亏损从去年的亏损增加到1.9亿元。

半年交付6万辆理想汽车，损失近14亿元，平均分配给每辆车。理想汽车的自行车平均损失已经超过2.3万元，而2021年同期每辆车的损失只有1万多元。理想也出现了车卖得越多，损失越多的局面。

再被高瓴资本清仓抛售

二季度成为关键节点，理想汽车今年一季度净亏损1090万元，今年二季度净亏损至6.4亿元。到目前为止，市场预期的理想汽车盈亏平衡已成为空想。

因为新能源赛道属于烧钱赛道，而且烧钱异常，大资本的加持非常重要。

回到2020年7月理想汽车IPO时，张磊掌管的高淳资本认购了3333万股ADS，占理想汽车IPO公开发行股份的35%。年底，高淳在第四季度末清仓。

一年后，2021年第四季度末，高淳资本再次抄底理想汽车股，并将其增持至高淳美股持仓组合前十名标的行列。但资本无情，理想汽车再次被抛弃。

当市场认为高淳资本重新认识到理想汽车的价值时，今年第二季度末的美国股票数据再次打脸。高淳资本选择直接清算理想汽车。不难发现，今年第二季度，理想汽车的股价上涨了近50%。最后，私募股权所有者选择在高位出售，然后市场很快了解到理想汽车的最差表现。

举报/反馈