外媒曝光美政府背后施压德国，干预中企汉堡港交易，外交部回应

作者：环球网

发布时间：2022-11-03 16:43

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来源：环球网

【环球网报道】在德国政府批准中企投资汉堡港后，路透社11月2日在一篇报道中说，有美国国务院官员“自曝”，美方曾“强烈建议”德国政府不要让中企对汉堡港的集装箱码头持有控股权，此消息并未得到德国政府证实。据此前媒体报道，德国政府10月底批准中远海运港口有限公司收购汉堡港“福地”集装箱码头24.9%的股份，中国外交部强调，合作是互惠互利的，希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。外交部发言人赵立坚11月3日再就外媒炒作美政府背后施压德国的最新消息表示，中德之间的务实合作是两个主权国家之间的事情，美方不应无端攻击，更没有资格插手干预。汉堡港集装箱码头资料图路透社称，中国远洋运输方面去年提出收购由物流股份公司（HHLA）运营汉堡港“福地”集装箱码头35%的股份。汉堡港是德国最大的港口，HHLA控制港口4个集装箱码头中的3个。报道声称，德国政府上周批准向中远出售的股份低于该公司原计划收购的股份，部分原因是因为德国总理朔尔茨的3党执政联盟中的绿党和自由民主党反对这项交易。此外，报道声称，美国还出手干预了这次交易。一名不愿透露姓名的美国国务院高级官员向记者透露，美方一直在与欧洲盟国“合作”，以确保有关方仔细研究任何中国在“引发安全问题的战略领域”的投资，并适当地采取措施。另一名美国国务院高级官员则直接向路透社声称，“（美国）驻德使馆的态度非常清楚，我们强烈建议中企不能获得控股权。”关于此次汉堡港的交易，有记者曾提问，就中资中远集团收购德国汉堡港码头一事，有报道称德国联邦政府各部门正在考虑允许中资入股24.9%而非原定的35%，发言人对此有何评论？外交部发言人汪文斌曾在10月26日记者会上表示，合作是互惠互利的，希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。在11月3日的外交部记者会上，有外媒记者提问称，一名美国国务院的高级官员说，美方施压德国，不要让中国的中远集团在收购中拿到汉堡港控股权。中方对此有何评论？中国外交部发言人赵立坚表示，中德之间的务实合作是两个主权国家之间的事情，美方不应无端攻击，更没有资格插手干预。美方官员对于干涉包括所谓伙伴国家在内的别国事务洋洋自得，这充分暴露了他们一贯的霸权主义心态。

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中企汉堡港收购案过关，德国政府达成妥协，愿意出售24.9%的股份

作者：田柳Talk

发布时间：2022-10-25 22:43

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据俄罗斯卫星通讯社消息，德国政府已经达成妥协，批准汉堡港Tollerort集装箱码头向中远海运集团出售股份，但股份由之前的35%变成了24.9%。显然，这次妥协不只是德国政府六个部门做出了让步。

这次反对中资入股最激烈的就是包括经济部在内的德国六个部门，德国经济部长哈贝克态度相当坚决，主张完全禁止汉堡港对中远海运出售股份。但德国总理朔尔茨的意见截然相反，面对各部门铺天盖地的反对声，朔尔茨不为所动，坚持认为中资入股汉堡港对其将来的发展有利。

一方面，可能与朔尔茨曾担任过汉堡市长的经历有关。朔尔茨对汉堡港的发展困境显然更有话语权，他清楚中企能够为汉堡港带来更多的发展资源以及完整的产业链。

另一方面，德国经济出现问题属于共识，目前摆在朔尔茨面前的解决方案有两个，一是恢复进口俄罗斯天然气，国内能源危机解决了，企业和工厂恢复运营，生产供应跟上，德国经济也就能喘口气。

虽然这个方案听起来最简单，但是对德国政府来说也最难，欧盟国家在周围“监督”，还有美国在外围施压，朔尔茨显然不敢跟俄罗斯和解。那就只剩另外一个方案，德国如今最大的问题除了能源危机之外，就是经济疲软，后续动力不足。

目前德国一部分企业因为能源危机减产停产，剩下的企业也开始转向美国，有60多家德国大企业入驻美国俄克拉何马州。德国想要填补这部分空缺就只能靠吸引外资，中远集团这个送上门来的投资显然正中朔尔茨下怀。

虽然德国联邦政府内一直鼓噪中企投资会危害德国的“安全”，但其实中远海运对汉堡港的投资并不算多，只涉及其中一个较小的码头的股权，还不包括决策权，主导权仍由Tollerort掌握。

如今朔尔茨还做出了让步，只向中企出售了24.9%的股份，这应该是属于无奈之举。但朔尔茨真正看重的是中远海运本身的实力，就算其收购的只是一个小码头的部分股权，也将为汉堡港创造丰厚的价值，再不济也能提供更多的就业岗位。

因此朔尔茨的坚持主要是基于德国经济发展考虑，那其他反对朔尔茨的政府官员难道就不关心德国经济吗？那也不然，这些人可能明白中远海运入股对当地是有利的，但是他们更在意的是有没有站错队，政治立场在他们心中优先于经济。

所以像哈贝克在内的这些德国部长，故意将一起纯粹的经济合作和政治扯上关系，借此渲染威胁论，称其会泄露德国甚至是欧盟国家的港口机密商业信息。但这些问题在中远海运和Tollerort签约之初就解决了，中远海运不会涉及任何机密文件，所谓“安全风险”只是德国官员攻击中企的借口罢了。

如今中企收购案顺利过关，这应该是朔尔茨和反对者各退一步的结果。德国政府部门做出让步的原因应该是由于朔尔茨作为总理的坚持，德国经济部企图启动投资审查程序，但朔尔茨并没有将其列入议程，德国内阁也没有办法进行审批，德国经济部无法做出下一步行动。

而根据法律规定，这次交易的截止日期在本月末，如果德国政府未能在截止日期之前做出禁止交易或者延长审查的决定的话，那么在法律上将被视为交易自动完成。而朔尔茨作为总理不给出批示，德国经济部门再怎么努力也没办法阻止中企入股汉堡港。

除此之外，朔尔茨最近还宣布将于下月访华，目前来看应该是为了谈合作。对于德国来说，如果能够搭上中国发展的快车，也能尽快重启经济。

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朔尔茨作出指示后，德国政府允许中企入股汉堡港，但加了个条件

作者：鼎清视界

发布时间：2022-10-27 12:42

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最近，对于中远公司想要入股汉堡港，收购“福地”集装箱码头35%的股份一事，德国政府陷入了分歧。德国经济部、内政部等部门以防止中方获得汉堡港决策权为由，相继反对批准该协议；而总理府则选择与德国企业界一起推动中德合作。就是各方僵持之际，事情迎来了转机。近日，在德国总理朔尔茨指示国内部门鼎力支持该项目后，德国政府内部达成了妥协，允许中企入股汉堡港，但加了个条件。

据来自环球网的消息，近日，德国政府已就中远公司想要投资汉堡港一事，朔尔茨与反对此协议的各部长达成了一致，并决定不作进一步讨论。不过，德方允许中企收购汉堡港码头的股份比例，并不是最初协议中所提出的35%，而是24.9%。德方表示，另外的10%股权，需要中方经过一个“冷冻期”后，证明自己是德国可靠的伙伴，才有接着转让的可能。

据了解，汉堡港作为中国与欧洲进行海大货物运输的重要物流枢纽，中远公司收购“福地”码头的股份，在德媒看来是有意将其打造中远在欧洲的首要转运枢纽。而德国政府将股份比例卡在24.9%这个点，也是因为只有超过25%的股份权，中远才能成为汉堡港的管理层，在未来的重大决策上拥有反对权。

客观而言，近年来，由于美国不断向西方灌输所谓的“中国威胁论”，导致一些西方国家在与中方合作时产生了顾虑。现在德国政府提出这个条件，看似是担心中方在获得决策权后，会借此主导汉堡港的发展方向，所以要降低中企所能获取的股份比例，不让中方进入汉堡港决策群。但从另一种角度来看，德国政府此举或许还透露出三个含义。

首先，德方并没有把话说死，将中企要求的剩下10％股份给了一个缓冲期，这或许是在向中国透露一个意思，德方希望与中方加大合作，但介于目前的政治形势，德方不能让中企主导欧洲国家的重要运输港口，不然德国会承受来自盟友的巨大压力。只有等到形势缓和后，德方才能解除这个“冻结期”，进一步推动双方的合作程度。

其次，相比于前总理默克尔时期，如今的德国政府并不是朔尔茨的“一言堂”，三足鼎立的政府构成结构，让朔尔茨更难平衡内部政见。尤其现在德国内部多数是对华不友好的声音，为了顾及这些官员的情绪，德国政府必须考虑到他们的诉求。既然政府内部反对批准该协议，是想要防止中方获得汉堡港决策权，那朔尔茨就着重解决这一顾虑，消除此事的争议。

最后，关于中企收购汉堡港股份一事，如今已闹得沸沸扬扬。德国政府想要在美国呼吁排华的背景下，与中方进行这一合作，就得给美国和盟友们一个交代，证明德国并没有放弃西方对华的政治立场。所以，暂时不让中企获得汉堡港决策权，或许也是德国响应美国遏华战略的一种表现。

然而，中方真的会接受德国政府的这一条件吗？这恐怕取决于德方口中的“冻结期”到底有多长。对中远公司来说，入股“福地”港口自然是想要完成自己的发展目标，进一步加强中欧之间的贸易合作。如果长期只能在决策中当个看客，甚至必须得看德方的脸色，听从一些难以接受的安排，这显然违背了中方入股的初衷。若是德方长期对中企抱有这种不信任的态度，恐怕会影响到双方合作的利益，进一步将中企推离德国。

如今，德方表示朔尔茨会在不久后访问中国，在这个关键节点，德国政府多做一些有利于中德合作的事，才是有助于本国发展，稳定中德关系的正确方向，中方不会关上与他国合作的大门，但也不会对他国的恶意熟视无睹，是继续跟着美国大搞政治形态斗争，还是以本国利益为先推动德国发展，决定权在德方自己手上。

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汉堡港警告德政府勿禁中企投资：对德可能是灾难

作者：看看新闻Knews

发布时间：2022-09-14 15:15

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据德媒近日报道，在德国政府频繁发出要与中国“脱钩”的声音后，德国第二大城市汉堡公开与政府唱反调，并对德国政府发出警告称，不要禁止中企的投资，这会给整个德国带来灾难。

近日，德国《时代周报》发文称，德国政府的对华政策已经影响到了中德之间的良好合作。德媒表示，德国政府对中企中远集团要在汉堡港码头入股一事表示担忧。但在这时，德国第二大城市汉堡却公开与政府唱反调，并对政府发出警告称：“不要禁止中企在汉堡港码头的投资！不要吓跑中国人！”

德国这座城市汉堡，一直以来都被称为是“汉人的堡”。汉堡港作为德国最大的港口，在欧洲对华贸易中起着至关重要的作用。据统计，汉堡港的集装箱运输中，三分之一都与中国有关。中远集团希望能够收购汉堡港一集装箱码头35%的股份，德国政府对此表示非常担忧。德经济部还称，政府正在对中企的投资程序进行审查。

对此，汉堡港营销协会主席马特恩表示，中国人进入汉堡港运营，为港口带来的是成功而非威胁，且中远集团即将成为全世界最大的航运公司，拒绝其投资对整个德国都会是一场灾难。马特恩还称，德国政府的担忧是不合理的，因为中企只占了该码头的少部分股权，且中企也并不会因此获得土地。

（编辑：潘桑榆 老徐）

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汉堡港警告德联邦政府勿禁中企投资：拒绝中国人，对德国或将是一场灾难

作者：观察者网

发布时间：2022-09-14 09:13

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【文/观察者网 齐倩】朔尔茨上台后，德国联邦政府加快了“降低对华依赖”的进程，近日有报道称德国经济部和外交部欲否决中远海运收购德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份。据路透社14日报道，德国政府内部就此问题存在分歧，同时这一消息令德国企业界感到沮丧。

其中，德国汉堡港务集团高管警告道，“拒绝中国人，对港口乃至整个德国来说都或将是一场灾难”。

路透社报道截图

2021年9月，德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司（HHLA）”宣布，中远海运港口将获得汉堡港Tollerort集装箱码头35%的权益，作价为6500万欧元。双方顺利结束自6月初开始的谈判，但补充说，该交易仍需获得德国联邦政府的批准。

中远海运表示，Tollerort集装箱码头地理位置优越，提供便捷的海上通道，其中包括可容纳大型集装箱船只挂靠，完善的公路、海运、铁路、水路网络与腹地联系紧密。预期交易事项将为公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。

然而，这一本该顺利进行的交易却在一年后被朔尔茨政府横插一脚。

中远海运将收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份

当地时间9月13日，德国经济部长哈贝克（绿党）接受路透社采访时放言，他不支持中远海运收购Tollerort集装箱码头35%股份。他还声称，德国政府正研拟新的对华贸易政策，要降低对中国原材料、电池、半导体的依赖，且在与华贸易往来上“不再天真”。

不过，多名政府消息人士告诉路透社，有关是否允许中远海运入股汉堡港Tollerort集装箱码头的问题上，德国联邦政府内部存在分歧。他们透露，总理府（社民党）则对此持保留意见，更倾向于寻找解决方案。

与此同时，联邦政府意图干涉对华贸易一事，令德国企业界感到沮丧。

德国工商总会（DIHK）的贸易专家特雷尔（Volker Treier）表示，他担心如果政府没有明确的拒绝投资标准就横加干涉的话，可能会对德国对投资者的吸引力产生负面影响。

德国汉堡港务集团市场总监马特恩（Axel Mattern）则直接警告政府不要在此问题上投反对票，称中国的投资将是“港口的巨大胜利，而不是危险，尤其是因为中远海运将很快成为全球最大的航运公司”。

他强调：“拒绝中国人，不仅对港口而且对德国都或将是一场灾难（A rejection of the Chinese would be a disaster not only for the port but for Germany）。”

9月13日，我外交部发言人毛宁回应称，德国是贸易大国，深度参与经济全球化和国际分工，有责任有义务维护全球产供链的稳定。希望德方能恪守开放市场公平竞争的原则，客观理性地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视的市场环境，不要将正常的经贸合作政治化，更不要以国家安全为由搞保护主义。

汉堡港Tollerort集装箱码头，图自HHLA公司网站

值得注意的是，早在默克尔政府时期，德国政府便一直敦促德企减少对中国市场的依赖。近几个月来，现任德国政府向严重依赖中国市场的德国企业“发出明确信号”。

今年5月，德国经济部打着所谓新疆“强迫劳动”和“大规模拘禁”等幌子，决定不为大众汽车在中国的项目提供担保。8月，德国《商报》援引消息称，联邦经济部正计划大幅收紧对德企对外投资担保的有关规定，鉴于用于对华投资的担保支出占比最高，此举也被视为德国政府有意改变对华政策。

8月11日，德国总理朔尔茨便坦言，减少对进口的依赖将成为德国国家安全战略的一部分，并提醒企业应寻找多个合作伙伴。近日，朔尔茨再次表示，德国需要实现亚洲贸易的多样化，在贸易问题上应“将安全和独立考虑在内，尽管会因此付出代价”。

对此，我外交部发言人毛宁此前表示，若上述情况属实，德国有关措施毫无逻辑，非常荒谬。这些措施无论对德国自身经济发展，还是中德务实合作都没有任何好处。希望德国能够秉持理性务实的对华政策，通过扩大双向开放，为两国高水平的互利合作和维护开放型的世界经济注入正能量，而不要搬起石头砸了自己的脚。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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“拒绝中国将是一场灾难！”汉堡港警告德国政府不要禁止中企投资码头，不要吓跑中国人

作者：青木在德国

发布时间：2022-09-14 05:33

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#国际# “汉堡港警告禁止中远加入”，德国《时代周报》13日报道，德国第二大城市汉堡被称为“汉人的堡”。汉堡港三分之一的集装箱运输与中国有关。但是德国联邦政府对中国航运公司中远集团入股汉堡港一个集装箱码头表示担忧。汉堡港负责人最近在接受路透社采访时警告德国联邦政府，不要禁止中远进入集装箱码头的计划。

汉堡每两年会举行一次中国节。

汉堡港营销协会主席阿克塞尔·马特恩说，“中国人进入运营将是港口的巨大成功，而不是威胁，特别是中远将很快成为世界上最大的航运公司。”他补充说：“拒绝中国人不仅对港口而且对德国都可能是一场灾难。”他指的是中国可能的反应。

《明镜》周刊分析，马特恩说这番话的背景是，中远希望收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%的股份。今年8 月中旬，德国联邦经济部对港口运营商汉堡港口与物流公司（HHLA）的这一计划的表示担忧。

汉堡港负责人。

德国联邦经济部发言人上周五证实，中远集团进入汉堡港的投资审查程序正在进行中，因为港口是关键的基础设施。但他否认经济部长哈贝克已否决了这一计划。

汉堡港认为批准是“强制性的”，这种担忧是不合理的。“这只是Tollerort 码头的少数股权——中远今天已经在很大程度上使用了该码头，”马特恩说。中远也不会获得任何土地。

德国经济部长。

青木认为，汉堡港这样公开与德国政府唱对台戏，是因为德国新政府的对华政策已经影响到中德之间的良好合作。

在俄乌冲突中，一些德国政府以及智库，担心德国可能在其他领域过于依赖中国。他们认为，在新冠危机期间的医用口罩供应中已很明显；在芯片和电池技术方面，许多中国公司在各自的市场中占据主导地位；中国奉行全球战略投资政策等。

中国贸易对汉堡港非常重要。

同时，围绕绕汉堡港发生的事件也表明德国政府的对华战略的确发生了变化。德国《明镜周刊》称，新政府正首次制定中国战略——拉远距离并减少对中国的经济依赖。德国联邦政府采取了美国和澳大利亚等国家已经采取了一段时间的强硬路线。但报道也指出，德国很少有收购失败的官方信息。2021年的306项被审查的收购案中仅有6项后来被限制或禁止。主要来自美国和中国。

不过，德国联邦政府对于是否应批准或拒绝中远加入码头存在分歧。在绿党领导的外交部和经济部中，有明显的拒绝倾向，而总理府则持保留意见。但德国总理朔尔茨也呼吁德国公司在其他亚洲国家和其他洲进行更多投资。

节日期间，汉堡湖中的中国龙。

德国工商大会（DIHK）也警告说，如果被拒绝，将产生负面后果：“如果没有明确的安全标准，那么禁止对我们经济如此重要的贸易伙伴中国进行投资，将对我们作为投资目的地的吸引力产生负面影响”，DIHK 外贸主管沃尔克·特里尔对路透社表示。汉堡港运营商目前充满信心，正与联邦政府进行“建设性对话”。

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美国警告德国勿向中企转让汉堡港股权，赵立坚：没资格插手干预

作者：中国青年报

发布时间：2022-11-03 17:59

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中国青年报客户端北京11月3日电（中青报·中青网记者 陈小茹）一名美国国务院高级官员近日透露，美方“警告”德国不要把汉堡港的部分股权出让给中远集团。对此，中国外交部发言人赵立坚今天应询表示，美方没有资格插手干预两个主权国家之间的事情。

赵立坚在今天的外交部例行记者会上应询表示，中德之间的务实合作是两个主权国家之间的事情，美方不应无端攻击，更没有资格插手干预。美方官员干涉包括所谓伙伴国家在内的别国事务，还洋洋自得，这充分暴露了他们一贯的霸权主义心态和胁迫外交的恶习。

当地时间10月26日，德国内阁会议批准了中远海运集团收购德国码头运营商HHLA持有的汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱码头的24.9%股权。

来源：中国青年报客户端

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德国或否决中企收购港口，汉堡港警告柏林：拒绝中国对德将是灾难

作者：田柳Talk

发布时间：2022-09-14 11:41

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最近一段时间，德国部分媒体和政客不断炒作与华“脱钩”的问题，连德国总理舒尔茨也亲自下场讲话，呼吁该国企业降低对中国的依赖，释放了十分消极的信号，果然没过多久，就有坏消息传出。

外媒报道称，中国航运巨头中远集团打算收购汉堡港一个集装箱码头35%的股份，但德国经济部对此感到担忧，一度传出柏林将否决该项投资的消息。

据悉，中企收购汉堡港的审查程序正在进行中，尽管德国经济部否认已下达否决命令，但鉴于当前舆论环境，投资计划最后被搅黄的可能性很高。也正因为这点，汉堡港负责人急了，直接警告柏林最好不要禁止收购。

其在接受路透社采访时坦言，中远集团即将成为全球最大的航运公司，由该公司来运营港口，将给当地经济带来巨大帮助，而不是所谓的威胁。他还强调，如果拒绝中资，不光是对汉堡港，对整个德国都将是场灾难。

此外，德国工商大会外贸负责人特里尔也表示，随意阻挡重要贸易伙伴的投资，只会削弱本国作为热门投资地的吸引力。

事实上，德国政界最近吹起的“脱钩”妖风，在默克尔时代基本没啥影响力，纯粹是朔尔茨上台才兴起的，所以柏林不断鼓吹降低对华依赖，并非完全出于经济考虑，政治因素所占的比重无疑更大，说白了还是意识形态在作祟。

德国执政联盟目前由三个党组成，像把持了多个内阁重要职位的绿党，就是一股极其反华的政治势力，后者长期渲染“中国威胁论”，鼓吹应该与我们进行对抗，受此影响，朔尔茨政府的涉华政策也逐渐变得极端。

再加上美国一直给盟友施压，妄图打造一个围堵我们的“小圈子”，这两年拜登政府不断拉拢柏林，希望德国能够尽快加入与华“脱钩”的阵营。

以前默克尔在任的时候，她的个人威望比较大，可以压制住内部一些反对的声音。舒尔茨由于是联合执政，本身就底气不足，然后又缺乏一锤定音的主见，就只能被手底下一帮官员，一步步引到错误的道路上面。

事实上，这点在俄乌冲突中体现得尤为明显，默克尔并不支持与俄罗斯针尖对麦芒，朔尔茨政府却执意跟着美国的脚步走，结果不出所料的吃了苦头，连今年过冬的问题都无法解决。

以此类推，柏林要是不顾企业界的警告，非要将意识形态凌驾于经济之上，最后只能是中德两败俱伤，让美国渔翁得利。值得一提的是，关于德国欲否决中企收购汉堡港一事，外交部在13日的记者会上作出了回应。

发言人毛宁明确指出，希望德方能恪守公平竞争的规则，理性客观地看待中国投资，为中企提供开放的市场环境，不要将正常的经贸合作政治化，更不要打着“国安”搞经济保护主义。

西方这几年出现了一个怪现象，他们害怕自由竞争，害怕市场开放，纷纷竖起高墙，可讽刺的是过去喜欢将这些挂在嘴边的，恰恰是西方国家自己。

他们变得保守，无非两点原因，第一中国不断崛起，实力变得越来越强，第二西方整体衰弱，霸权秩序出现动摇，竞争不过中国就各种扣帽子，如此行径实在令人不齿。这几年不少中企对外投资的项目都出现幺蛾子，而背后无一例外都有西方的影响。

前不久，澳洲就打算在达尔文港问题上反悔，妄图撕毁99年的租期条约。但德国毕竟向来以理性务实著称，所以希望他们摆正自己的位置，不要当华盛顿的马前卒，否则必将付出惨重代价。

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美国警告德国不要让中企控股汉堡港，中方回应：美方没资格插手

作者：北京日报客户端

发布时间：2022-11-03 16:40

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北京日报客户端 | 记者 刘柳

11月3日，外交部发言人赵立坚主持例行记者会。

路透社记者提问，美国国务院的一名高级官员2日表示，美国曾经警告德国，不要让中国的中远集团在收购中控制汉堡港。中方对此有何评论？

图源：外交部

赵立坚表示，中德之间的务实合作是两个主权国家之间的事情，美方不应无端攻击，更没有资格插手干预。美方官员对于干涉包括所谓伙伴国家在内的别国事务洋洋自得，这充分暴露了他们一贯的霸权主义心态和胁迫外交的恶习。

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干预中企投资，德政府被警告：拒绝中国投资，对德国或是一场灾难

作者：孤烟暮蝉

发布时间：2022-09-14 15:34

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默克尔时期，德国跟中俄都保持着良好的外交关系。然而，朔尔茨上台后，却一边在乌克兰问题上频频踩俄罗斯红线，一边加快推进所谓的“降低对华依赖”进程。但这些行为均被警告是对德国不利的，甚至可能是一场灾难。

有报道指出，德国政府欲干预中企在德国的投资，这让德国企业界感到担忧。据了解，去年9月，德国汉堡港务集团和中远海运港口谈判顺利结束，中远海运港口将以6500万欧元的价格，收购汉堡港托勒罗特（音译Tollerort）集装箱码头35%的股份。双方一切都已经谈妥了，但如今朔尔茨政府却出手干预，欲禁止中企对汉堡港的投资。

报道称，德国经济部和外交部准备否决这一合作。日前，德国经济部长哈贝克突然放话，往后跟中国的贸易“不再天真”，宣称他不同意中企收购汉堡港的股份，同时还要降低德国对中国原材料、半导体和电池的依赖，目前他们正在研究新的对华贸易政策。虽然有消息传出，在对华贸易政策上，德国政府内部依旧存在着分歧，但政府企图干预对华贸易的举动，还是让德国企业界忧心忡忡。

德国汉堡港务集团市场总监马特恩认为，中企的投资，特别是像中远海运这样即将成为全球最大的航运公司的投资，对汉堡港而言是巨大的胜利，而非危险，所以他不希望政府反对这项合作。他还警告道，“拒接中国人，无论是对港口，还是对德国都可能是一场灾难”。与此同时，对于政府准备横加干涉中企投资的意图，德国贸易专家也表示担忧，害怕德国会因此失去对投资者的吸引力。

虽然默克尔时期，德国政界就已经向商界提出“降低对华依赖”，但还是保有分寸。然而，朔尔茨政府上台后，就迫不及待地要加快推进这一进程，甚至频频用上西方那一套，打着所谓保护国家安全的幌子，将一些莫须有的罪名扣到中国头上，呼吁德国企业将安全问题考虑到贸易合作上，减少进口依赖，多跟各方合作，即便会因此付出代价。

前不久，路透社援引知情人士的话指出，为了让德国企业在对外贸易上减少“依赖中国”，实现多元化合作，德国经济部准备采取一系列措施，以降低德国企业同中国企业合作的吸引力。而这些措施包括对在德国投资的中国企业和在华投资的德国企业进行审查。另外，德方还打算和G7一同，以“不公平的贸易行为”为由，向世贸组织起诉中国。

中国是德国重要的贸易伙伴，德国政府这种将贸易合作政治化的行为，无疑会给德国企业界造成不利影响，这让德国企业界对政府的举动充满了担忧。近段时间来，德国不少企业和企业协会纷纷发声，直言推动贸易合作多元化没问题，但政府不应该对中国这个重要的市场，采取对抗措施。

其中，未来最有可能因朔尔茨政府的对华贸易政策受到最大伤害，且现在已经受到一定影响的要数德国的汽车行业。早些时候，德国政府就跟着美国炒作所谓的新疆人权问题，停止为大众汽车公司在华的项目做担保。大众汽车首席执行官迪斯认为，朔尔茨政府的对华路线，表明其低估了中国对德国经济繁荣上的重要性。他警告，倘若跟中国脱钩，那德国经济、就业等方面都会大受影响。

而德国汽车工业协会负责人穆勒也同样指出，“孤立中国”的政策，不管是从政治层面上说，还是从经济层面上看，这都是一种既幼稚又具有灾难性的行为。

事实上，就像德国企业界说的一样，推动贸易多元化没问题，但朔尔茨政府将经济贸易政治化，毫无道理地抹黑中国，采取一系列措施对抗中国这个重要贸易合作伙伴的做法，损人不利己。就像中国外交部发言人毛宁所言，“这些措施无论对德国自身的经济发展，还是中德务实合作都没有任何好处。”

经济贸易合作要实现的是，公平公正，合作共赢的局面。中德这些年来在经贸领域合作上取得了一系列好成绩。只要双方接下来继续真诚合作，德国不搞美国“孤立中国”“遏制中国”那套，那更大共同利益就还在等着双方。是想要获得更大利益，还是继续害人害己，德国政府还是要想清楚，别等搬起石头砸伤了自己的脚，才后悔莫及，那可就为时已晚了。

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