贵州27死侧翻客车为涉疫隔离转运车辆，省委省政府迅速组织救援

作者：人民融媒体

发布时间：2022-09-18 19:27

快照：

本文转自：上海法治报

9月18日2时40分许，黔南州三都至荔波高速三都段发生一起客车侧翻事故，造成重大人员伤亡，相关部门接报后立即赶赴现场救援。截至18日17时，事故造成27人不幸遇难，20人受伤正在救治。

省委书记谌贻琴、省长李炳军第一时间作出部署，迅速赶赴黔南州指挥应急处置和救援工作，要求切实维护人民群众生命财产安全，以极端负责的精神，全力以赴抢救伤员，深入细致做好善后处置工作，并向遇难人员表示深切哀悼。要求把救人放在第一位，迅速组织医疗专家救治伤员，不惜一切代价全力挽救生命。要全力做好遇难人员善后工作和家属安抚工作，切实解决实际困难。要立即成立事故调查组，迅速查明事故原因，依法严肃追究事故责任。要深刻汲取事故教训，检视涉疫人员隔离转运和交通安全隐患，举一反三开展专项整治，坚决遏制重特大事故发生，统筹做好疫情防控和安全生产各项工作。

据悉，事故车辆为贵阳市涉疫人员隔离转运车辆。事故发生后，省州县三级有关部门迅速成立交通事故现场指挥部，组建现场救援、医疗救治、事故调查、善后处置等工作组，紧急开展救援处置工作。目前，现场救援工作已基本完成，伤者救治及遇难人员善后工作正在有序进行，事故原因正在调查中。

来源 | 贵州日报

举报/反馈

贵州致27死事故车为涉疫隔离转运车

作者：白凡自媒体

发布时间：2022-09-18 19:29

快照：

贵州致27死事故车为涉疫隔离转运车#这样的事故真的让人很难受！目前我国疫情死亡率很低，全国近几年疫情死亡人数可能没有这次事故多。当然没有人愿意看到这样的交通事故，但是你能不能事后诸葛亮，审视一下隔离转运系统的缺陷？为什么要连夜用长途汽车运送这么多人？

贵州山区的高速公路非常复杂，很多都是穿越高山峡谷修建的。在这样的道路上开车，不仅要非常小心，还要非常熟练，熟悉路况。另外，晚上尽量不要开车。能不能在市区临时找个地方把隔离人员连夜安置，第二天再转移到其他地方？

现在很多地方为了体现工作强度，一般都要求东西要过夜，甚至连人的长途运输都要求过夜。能保证运输安全吗？制定应急计划了吗？这些原因或许值得深思！我国的疫情防控政策是正确的，但是在执行的时候，一些地方是否存在盲目加码、不科学的现象？你们，说呢？

各位老铁，针对此事你们有什么看法呢？

关注我不会走丢，欢迎大家关注留言和讨论。你的互动是我最大的动力源泉！

举报/反馈

贵州一抗疫转运客车高速侧翻致27死20伤

作者：阿明观世

发布时间：2022-09-19 16:28

快照：

9月18日2时40分许，黔南州三都至荔波高速三都段发生一起客车侧翻事故，截至18日22时，事故造成27人不幸遇难，20人受伤正在救治。此次事故涉事车辆系抗疫转运征用车辆，从云岩区接送涉疫隔离人员前往黔南州荔波县隔离酒店进行集中隔离医学观察。贵州省委书记谌贻琴、省长李炳军第一时间作出部署，迅速赶赴黔南州指挥应急处置和救援工作。

看到这则新闻，27条生命，数十个家庭，着实让人心痛！

发生这样的事故，有个疑问需要深究：

为何抗疫转运隔离人员的大巴客车要选择凌晨禁行时段，而且是从云岩区转运到300公里远的荔波县？

（1）根据《道路旅客运输企业安全管理规范》的相关规定：长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输；凌晨2时至5时运行的接驳运输车辆，应当在前续22时至凌晨2时之间完成接驳。在此时间段内未完成接驳的车辆，凌晨2时至5时应当在具备安全停车条件的地点停车休息。

高速公路之所以禁止大客车在凌晨两点到五点通行，是因为这个时间段人体最容易感到疲倦，而大客车上乘载了大量的人员，交警部门为了保障车内人员的安全，防止大客车司机因为疲劳驾驶发生安全事故，所以出台了这个政策。由于高速公路本身的较低的安全系数；夜间能见度不高，司机视认性差；夜间司机容易驾驶疲劳，这个时间段是高速公路客车事故频发时段，正常大客车的班次被安排在了五点之后，五点之前不允许行驶。

此次事故涉事车辆车牌号为贵A75868，为贵州黔运集团有限公司所属车辆，系抗疫转运征用车辆，核载49人。该车从云岩区接送涉疫隔离人员前往黔南州荔波县隔离酒店进行集中隔离医学观察。于9月18日0点10分从云岩区出发，车上载有47名人员，其中驾驶员1名，随车工作人员1名，其余45人均为云岩区涉疫居民。9月18日2点40分许，车辆行驶至黔南州三都至荔波高速32公里处发生侧翻，坠入路旁深沟。

（2）我国《机动车运行安全技术条件》规定：乘用车、公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、专用校车和旅居车的所有座椅、其他汽车（低速汽车除外）的驾驶人座椅和前排乘员座椅均应装置汽车安全带。

大部分人在开私家车的时候都很注意，会主动系好安全带，但坐客运车时却很少自觉系安全带，因为客运车座位之间空间狭小，人的活动范围也相对有限，误认为不会出什么问题。可现实并不是这样，高速公路上大型车辆发生事故，由于底盘高，致使车辆翻滚，这时候若不系安全带，人就会甩飞出去，酿成悲剧。安全带的存在，是为了在事故发生时将人体束缚在座位上，避免车上人员在车辆侧翻、急剧减速等情况下被甩出车外。

27条生命，因为疫情在被隔离的路上失去生命，希望有关部门能够做好事故救援和善后工作，给死者家属一个交代！深入排查整治安全隐患，防范类似事故发生。

另外，道路法规要遵守，安全带更要系好！

#贵州高速客车侧翻27人遇难#

举报/反馈

大巴侧翻27死 贵州省长：彻查追责

作者：白凡自媒体

发布时间：2022-09-20 22:45

快照：

大巴侧翻27死 贵州省长：彻查追责#从这次会议来看，这次事故基本定性了，是安全生产的问题。整篇新闻稿虽然不长，但反复提到安全生产，统筹也是安全与发展的关系，提升也是本质安全层面。

整个新闻稿对疫情防控和人员转移只字未提，基本是省政府的一个态度。后续调查处理，估计会围绕安全生产展开。看来胡锡进说的很符合当地的选择，不知道他是提前了解了性质，还是受到了他的评论的启发？胡锡进还是有先见之明的，但好像还是接受不了，但还是不服也不行啊。你们，说呢？

各位老铁，针对此事你们有什么看法呢？

关注我不会走丢，欢迎大家关注留言和讨论。你的互动是我最大的动力源泉！

举报/反馈

跟着胡锡进的“逻辑”看贵州的翻车事故

作者：富善讲天下

发布时间：2022-09-19 12:14

快照：

文|学问批判

9月18日凌晨，贵州高速发生一起客车侧翻事故。事故造成27人不幸遇难，20人受伤。举国同悲。据报道，事故车辆为贵阳市涉疫人员隔离转运车辆。

按照三都县警方的通报：“这是一起客车侧翻事故”。根据《人民网》的报道，这也是“发生一起客车侧翻事故，造成重大人员伤亡”。《人民网》还报道说，贵州省省委书记和省长都迅速做出指示：“迅速查明事故原因，依法严肃追究事故责任”。调查刚开始，警方、《人民网》和贵州省领导还没有为这次事故定性。

不过，晚上看到朋友转发的胡锡进有关事故的评论，胡锡进却言之凿凿，几乎是斩钉截铁地为这次事故定了性“生产安全事故”：

“它首先是交通本身的悲剧，是生产安全事故，与客车所执行的任务不应该直接关系”。他还振振有“逻辑”地论辩道：“无论舆论场怎么议论，但事情的本身逻辑如此”。有意思的是，既然是生产安全事故，他却又说与执行的任务不应该有直接关系！

警方和省领导都还没有定性，胡锡进抢在警方和省委领导前面帮忙定性，这自然也没有什么不可以。只是很不明白，调查还刚开始，他为什么就一口咬定与执行的任务没有直接关系？也许胡锡进这次像那次对佩洛西访台做预测一样，也是有什么的内部消息做依据。有内部消息的人就是牛嘛！

既然胡锡进说到了“事情的本身逻辑如此”，那我们就跟着他逻辑走几步。将事情定性为“安全生产事故”，就必须弄清楚“事情的本身”，也就是什么是生产安全事故？查百度得到了这样的界定：

“生产安全事故，是指生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件”。

显然，如果是生产安全事故，那该车辆的活动就属于生产经营活动的一部分，即它所参与的是生产经营活动。生产经营活动不可能不包括生产任务的执行。调查生产安全事故，难道可以不考虑事故所涉及的生产任务？如果该车辆是在没有执行生产任务的情况下出的事故，这能算是生产安全事故吗？相关报道说得很清楚，客车属于 “为贵阳市涉疫人员隔离转运车辆”。那它执行的生产任务就是转运涉疫人员去隔离地点。车辆发生事故时，涉疫人员在车上，这不是证明车辆正在执行生产任务吗？如果与执行任务没有关系，胡锡进为什么不将事故定性为交通事故而是生产安全任务呢？既然他不定性为交通事故，那胡锡进可能认为事故还是与生产间接关联。调查刚开始，胡锡进根据什么线索说生安全事故与所执行的生产任务没有直接关联呢？

涉疫人员隔离转运是防疫、尤其是清零极其重要的环节，不然有关方面不会如此费心和辛苦。从相关的照片看，司机穿着严实的防护服，如果不是执行这项任务，他会这么穿戴吗？调查刚开始，我不太清楚执行这样的任务会对司机有什么不一样的要求，但我猜想执行防疫任务的要求与普通驾驶肯定不一样，对司机的要求也应该不一样。凌晨驾驶，这也许与执行任务紧迫性有关系吧？

既然调查的是生产安全事故，那调查应该会调查涉疫人员转运任务的内容，会调查对涉疫人员涉疫程度，即会搞清楚被转运的涉疫人员到底是阳性？有症状？无症状？是密接还是次密接？网上有传言说这些人大多有14日或以上的连续阴性。我国的《防疫法》好像没有对健康人转运隔离的法律规定。调查应该会确认转运这些人员的政策和法律依据。

简言之，既然是生产安全事故，那调查一定会围绕生产任务本身以及相关安排和执行展开。调查难道会不涉及对生产任务的安排是否得当？调查难道不会查询参与转运的人员的资质或在执行任务时的健康状态？调查难道会不涉及质疑转运任务时间安排的合理性？调查难道会不涉及要求有关部门说明转运的目的地为什么要安排得那么远？

胡锡进既然能确定与所执行的任务没有直接关系，那他为什么不直接说是交通事故？我很好奇：什么样的关系在胡锡进的逻辑里才是算得上与这项生产任务有直接关系？又是什么样的逻辑使他没把事故定为交通事故？

27位涉疫人员在隔离转运这个防疫极其重要的环节上被夺走了性命。为什么老百姓不可以对生产活动的每个环节提出质疑？社会舆论为什么不可以发表各类意见？胡锡进凭什么可以说“无论舆论场怎么议论”之类话？胡锡进自己的话难道不是舆论场的一部分？

不管不管问题出在哪个环节，既然胡锡进做生产安全事故定性，按他的逻辑，这次事故就是新冠防疫事故了。按他的口气，贵州有关部门就得好好对目前的防疫措施好好检讨一下。当然，还不只是贵州。胡锡进说了，安全生产形势在全国都有点严峻，各地要加强防范。国务院必须好好检讨一下目前全国的防疫生产安全问题了。抗疫三年了，这还是真有必要。

生产安全事故，按有关规定，就是责任事故。责任事故就得有具体的责任人。相信有关部门会查清哪个部门的哪位领导对此负责。百度查得：造成死亡三人以上，或者重伤十人以上的不仅属于重大事故，而且应当认定为“情节特别恶劣”。27人死亡，20人受伤，这难道不算是情节特别恶劣的重大责任事故？根据《中华人民共和国刑法》的规定，对于犯有重大责任事故罪的人应该追究刑事责任。

贵州省领导反应还是非常快的。相信信奉“人民至上、生命至上”的贵州政府一定不会敷衍，一定会出具详细的、经得过推敲的调查报告。

最后，我呼吁为了纪念，请贵州公布受难人的姓名和年龄吧。请不要再用“涉疫人员”这样冷冰冰的标签了。现在谁不是呢？

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/rHbmVJ2l0J76ExPrP0LujQ

举报/反馈

真相只有一个以及重要不重要

作者：因先生看天下

发布时间：2022-09-21 09:37

快照：

这是柯南同学的口头禅，重要不重要，得看场合。

夏洛特烦恼里面有个桥段说同学参加作文比赛，拿了第一名，一看题目，不拿第一名还真不像话：

《我的区长父亲》。

没想到还真有征文比赛第一名写《我的县长父亲》，段子成真了的感觉。

不过也可能是真的写得好，碰了巧，也不能因为父亲是县长就不能写，不能得第一。

后来主办机构迅速又删除了这个获奖文章，大家不免猜测，是不是，这后面又有黑幕吧，未必，要问为什么：

不妨向好处想，明朝有一任首辅，杨廷和，在任的时候不让儿子考科举，就怕人说走后门。

他儿子，杨慎，也确实是真有本事，父亲退了，下来了，随便一考，就是个状元。

所以《我的县长父亲》，必定是有第一的水准的，真相可能只不过为了避嫌，哪怕是写已经退了的县长父亲，也要避嫌，现在干部追责都终身制了呢。

当然了，更深层次的考虑，是为了构建大家心目中想知道的真相，想让大家相信的那种。

另一方面，真的真相如何，关心的人不多，真不多。

1321年4月，法国西南部的佩里格乌镇谣言大兴，称有人在水井中下毒。类似谣言长期流传，没有任何凭据。镇长为安抚公众，宣布：

下毒的是麻风病患者。

这样一来，后果就十分严重了：

10天内，镇上所有麻风病患者都被逮捕，定罪，绑在火刑柱上烧死。

可怕的是，谣言传播的速度跟风一样快，接着附近两小镇也出现了类似谣言，于是接下来的3个月，逮捕麻风病这件事，从局部演变为全体性事件，全法国境内的麻风病人开始遭到逮捕，数百人被杀。

到了7月，法国国王也发布命令，要求逮捕麻风病人，甚至逮捕“所有外国人”。

后来，犹太人又被认为是“投毒者”，仅在基农一地，就有160名犹太人被处死。

在恐慌面前，真相就更加显得不那么重要，处理恐慌的方式，不过是用极端手段制造更大的恐慌，让恐慌成为新常态，在多数人习惯后，恐慌就变成了不恐慌。

真相重要不重要，就看能不能去伪存真，稳定人心。

而很多时候，真相本身未必带来稳定，假象也可以甚至更有效。

这是要把权力关进笼子里的一个重要基础原因。一旦假象被权力征用，就变成了消灭异己的武器，真相虽然不一定带来稳定，但是最终，大家都需要一个交代，这就是历史。

而且谣言容易反复，不断传播，由于其本身的蛊惑性，比真相更容易让人相信。

法国人在屠杀之后不久认识到了错误，众多麻风病人、犹太人被释放，可1348年，谣言卷土重来，大量麻风病人、犹太人又遭屠杀。

真相如果要变得重要，有个比较重要的难点，在于：

真相本身，以及人民相信这是真相，这样的结果，才能在常态里，带来心安。

确实，相信最难。

最近涉疫大巴侧翻致27死，贵州省长表示要彻查，大家等着真相就是，至于信不信，就要看，真相本身。

在此之前，贵州发布会上，政府官员鞠躬说了了诚恳的道歉。

判断这个是不是真相，还是想让我们知道的真相，这个其实很简单。

如果真有诚意，那逝去27条生命还背负的赡养老人，房贷车贷，养子女的钱，当地政府给承担了吧。

如果他们不逝去，本来能自己还的。

如果不能够，那么无论如何，这道歉，是发布会的一个程序吧。

举报/反馈

痛！贵州客车凌晨侧翻27死，涉疫隔离转运途中！防疫与交通，两手都必须硬

作者：蒋晓峰Terry

发布时间：2022-09-18 21:36

快照：

贵州这起车祸，一开始还以为是一起普通承运车交通事故。

后来，随着信息进一步传出，这起事故不普通。

通报说，18日2时40分许，贵州一高速路段发生一起客车侧翻事故，相关部门接报后立即赶赴现场救援。

到下午5点，事故造成27人不幸遇难，20人受伤正在救治。

事故车辆是贵阳市涉疫人员隔离转运车，除了救治伤患以外，又加了一层疫情处理的应对，复杂性增加。

看到事故发生后，贵州“省州县三级有关部门，迅速成立交通事故现场指挥部，组建现场救援、医疗救治、事故调查、善后处置等工作组，紧急开展救援处置”。

涉及生命健康的事，一个人都是大事，更不用说涉及27死20伤，是特大事故。

有一个细节是凌晨2时40分，对这个时间点，很多人质疑这个时间点客车上高速的问题。

涉疫人员隔离转运车，是有特殊任务的车辆，理论上是经特许才可以行驶，包括行经路段应该也有事先规划。

车祸的原因有无数种，这次还需要进一步厘清。

当交通安全和防疫转运两个因素叠加，发生这个级别的车祸，这在中国还是头一回发生，有人百感交集也能理解。

如果是车辆驾驶的问题，那就不是防疫转运的责任。从目前的信息来看，没办法就此判断是防疫的责任，如果事后查明是在转运程序上出问题，那就由相关负责人承担责任。

车辆驾驶出事故，总是有一定的概率。

事件中的两个因素都很突出，都备受关注，这件事的妥善处理，就更显得必要。

现阶段，如果借题发挥，刻意夸大其中的某一种因素，是先入为主，对善后没有好处，对防疫大局，同样也没有。

举报/反馈