世界最长350公里时速高铁隧道正式进入主体施工

作者：看看新闻Knews

发布时间：2022-09-24 19:25

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据京昆高速铁路西昆有限公司消息，9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞，标志着这一世界最长350公里时速高铁隧道正式进入主体施工阶段。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里；右线隧道全长24.8公里。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。

（编辑：周缇）

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视频｜世界最长350公里时速高铁隧道正式进入主体施工

作者：新浪财经

发布时间：2022-09-24 18:47

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来源：看看新闻KNEWS

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据京昆高速铁路西昆有限公司消息，9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞，标志着这一世界最长350公里时速高铁隧道正式进入主体施工阶段。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里；右线隧道全长24.8公里。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。

（编辑：周缇）

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世界最长高铁隧道进入主体施工

作者：中国新闻网

发布时间：2022-09-23 14:26

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图为彝良隧道2号斜井进口。　岳睿　摄

中新网昭通9月23日电(岳睿 王平)23日，渝(重庆)昆(昆明)高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前在建时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里，右线隧道全长24.8公里。

彝良隧道位于云南省盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，山高谷深，地势险峻，最大埋深约920米，易发生地震和滑坡，岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质都有涉及。为满足施工工期要求，结合后期运营需要，隧道建设采用“2横洞+2斜井+2平导”辅助坑道方案。

图为工人在彝良隧道内施工。　王平 摄

据中国铁建大桥局渝昆项目部项目经理刘绍石介绍，“2号斜井洞口位于纵向高差600米的谷底，要进行隧道施工，必须自山顶向下新建7.5公里便道。作业人员克服诸多不利条件，采用多点开花策略。平均每天30余台机械设备同时施工，仅用一个月就拉通了具有13处转弯的便道，保证了2号斜井如期进入正洞。

据悉，渝昆高铁是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值为350公里每小时。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线民众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。(完)

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世界最长高铁隧道进入主体施工

作者：青瞳视角

发布时间：2022-09-23 13:06

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记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工，渝昆高铁云贵段项目建设进入了全力推进阶段。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里，右线隧道全长24.8公里。

彝良隧道位于云南省盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，山高谷深，地势险峻，最大埋深约920米，易发生地震和滑坡，岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质都有涉及。为满足施工工期要求，结合后期运营需要，隧道建设采用“2横洞+2斜井+2平导”辅助坑道方案。

面对复杂的施工难题和紧张的工期要求，在隧道施工过程中，创新采用隧道成套建造技术，进一步加快了掘进速度。

渝昆高铁是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里/小时。

渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件。(总台记者 刘文杰 李劲松) （央视新闻客户端）

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世界最长高铁隧道进入主体施工

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-09-23 10:56

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每经AI快讯，记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工，渝昆高铁云贵段项目建设进入了全力推进阶段。彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里，右线隧道全长24.8公里。（央视新闻）

每日经济新闻

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世界之最！这条高铁途经4个省市，有大消息！

作者：证券时报

发布时间：2022-09-24 22:34

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点蓝字关注，不迷路~

来源：央视财经今天（9月23日），渝昆高铁云南省境内首座隧道——小山隧道顺利贯通。同时，彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工阶段，渝昆高铁云贵段项目建设进入了全力推进阶段。

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△央视财经《天下财经》栏目视频重庆至昆明高速铁路（简称渝昆高铁），起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共规划设置21座车站。小山隧道位于云南省会泽县待补镇，穿越云南鸡鸣山自然保护区，为减少对生态环境的影响，采取开挖隧道的施工方式。中铁十二局渝昆高铁云贵段六标一分部项目经理 陈勇：要开挖的话，就存在一个问题，隧道是偏压隧道，存在大开大挖的问题，所以为了环保考虑，采取了隧道施工的方案，施工还是比较艰难。在小山隧道贯通的同时，位于昭通市彝良县的彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工。彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，其左右线隧道全长均在24.7公里以上。施工区域地处乌蒙山脉，地势险峻，最大埋深达920米，岩溶、岩爆、高地温、瓦斯突出等隧道施工不良地质都有涉及。为此，施工单位创新采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，解决复杂的施工难题。 渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，是云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里每小时的高速铁路，区段内共有隧道53座，桥隧比高达87.4%。

编辑：朱雨蒙校对：王锦程版权声明证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimesEND点击关键字可查看潜望系列深度报道丨股事会专栏丨投资小红书丨e公司调查丨时报会客厅丨黑幕调查丨十大明星私募访谈丨全球黑周五！欧美股市大跌，原油也重挫！英镑刷新37年新低，财政大臣紧急发声丨4万亿重大利好？！欧盟大手笔砸钱，加码新能源！丨疯狂赛道股！市值143亿公司，一把签下140亿采购大单！丨万亿中移动创新高，半导体领跌，两市超4200只个股下挫，新股分化在继续丨敛财6.46亿！孙力军案一审宣判：死缓，不得减刑、假释！丨“唐山打人案”一审宣判：陈继志获刑24年！

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世界最长高铁隧道进入主体施工阶段

作者：锦观新闻

发布时间：2022-09-23 14:22

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9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工阶段。

彝良隧道位于云南省昭通市盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，山高谷深，地势险峻，最大埋深约920米，易发生地震和滑坡，涉及岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质。据介绍，该隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里，右线隧道全长24.8公里。

“我们在隧道建设过程中采用‘2横洞+2斜井+2平导’辅助坑道方案，其中2号斜井洞口位于纵向高差600米的谷底，要进行隧道施工，必须自山顶向下新建7.5公里便道。施工人员克服地质结构复杂、地形起伏大、区域环境敏感等诸多不利影响，采用‘多点开花’方式，平均每天30余台机械设备同时施工，仅用一个月时间就拉通了具有13处转弯的便道，保证了2号斜井如期顺利进入正洞。”项目现场施工负责人说。

面对彝良隧道复杂的施工难题和紧张的工期要求，京昆高速铁路西昆有限公司带领参建单位采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，保证了施工质量和施工安全。同时，2号斜井实施了光面爆破工艺，及时做好新风险源动态公示，进一步加快了掘进速度。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。渝昆高铁建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩成都、重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

成都日报锦观新闻 记者 田程晨 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 图据铁路部门

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这条高铁有新进展！建成后将成为世界最长的高铁隧道！

作者：平地起人才网

发布时间：2022-09-27 16:16

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9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，意味着这一世界最长高铁隧道进入主体进行施工作业，渝昆高铁云贵段工程建设步入了全力发展推动进行时期。

彝良隧道是渝昆高速铁路全线控制工程，左侧全长约24.78km，右侧全长约24.8km。是世界上最长的高速铁路隧道，设计时速350公里，为双线分修双洞单线隧道。隧道工程施工采用“2横洞+ 2斜井+2水平导向架”辅助隧道方法。

渝昆高铁线路从重庆西站接入昆明南站，经过四大省分别是重庆市、四川省、贵州省和云南省，总长699公里，设有21座车站，列车速度目标值350公里/小时。

渝昆高铁完工后，将更好的发展完善国家进行综合立体交通网，提高成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大面积降低重庆至昆明的铁路行程活动时间，更大改善沿线人民群众生活出游环境条件。

渝昆高铁彝良隧道的建设，需要该项目的建工的人才也越来越多。目前，在平地起招工信息显示，中建八局、中建六局等各大建筑企业正在公开招工各类隧道施工人员。

从招工的具体职位来看，平地起首页的企业招工信息显示，截至9月中旬，企业对环境检测工程师、隧道检测工程师、路基路面设计工程师、隧道工程师、施工员等一系列隧道建工行业的招工需求不断上升。

从招工的具体信息来看，平地起的招工信息显示，截至9月中旬，中国建筑第二工程局有限公司华南分公司、中国建筑装饰集团有限公司西北分公司、中建八局轨道交通建设有限公司南方分公司、温州西恩自动化科技有限公司、株洲福德轨道交通研究院有限公司、上海创霖建筑规划设计有限公司、中建六局水利水电建设集团有限公司等企业对以上隧道建工人才的招工活动仍在进行中，下面分享一下老板们新发布的一些招工信息。

平地起顾问表示，渝昆高铁建工后，改善沿线人民群众生活出游环境条件。促使隧道建工行业的招工需求不断上升，除此之外，其他职位，建筑设计师，平面设计师等建筑设计类的招工需求也随着扩大。

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广湛高铁全线最长隧道进入主体施工

作者：阳江广播电视台

发布时间：2021-03-13 10:20

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广湛高铁阳江段自动工建设以来备受市民关注。近日，记者走访广湛高铁第五标段了解到，目前该标段的隧道施工已全面启动，自动化设备得到广泛应用。其中，广湛高铁全线最长隧道、关键控制性工程——公岭隧道已进入主体施工。

走进中铁三局广湛五标钢筋加工场，记者看到，工人们正在调试自动化小导管割孔成型生产线。只见一根根小导管经过设备的输送，在高温锻造下，锚杆头变成了尖头形状。据了解，该加工场主要负责全线钢筋、钢拱架、无缝钢管的加工工作。由于采用多台自动化设备，不仅能提高生产效率，节省人工，加工出来的成品还精度高、质量好，对目前项目隧道的施工给予了坚实的“支撑伞”。

中铁三局广湛五标钢筋加工场负责人 杨杰：我们（中铁三局）广湛五标钢筋加工场在3月10日经过了验收并投入使用，现在型钢供架有3条生产线，钢筋网片自动焊网机目前都是正常生产供料。

随后，记者来到位于阳春春城蟠龙村的公岭隧道施工现场。多台大型挖机、装载机在繁忙作业，工人们正进行隧道旁的路基边沟施工，现场轰鸣声不断。

记者 曾钟锐：我现在是在中铁三局广湛五标公岭隧道的出口，这里作为全线最长的隧道，有约11公里。目前施工方正在对隧道的出口、进口以及斜井三个施工点在同步施工。

中铁三局广湛五标五分部经理 刘斌：我们是正月十三开始施工，公岭隧道现在上台阶进了25米，中台阶进了18米。目前因为刚进洞，一是覆土比较薄，二是地质比较破碎，容易掉块，我们现在也是按照设计要求，上台阶一榀一榀施工，二是监控量测跟踪指导，如果有沉降有变形，我们立马加固。

据了解，公岭隧道最大埋深636米，为单洞双线隧道。目前，该施工点有工人40余名，每天能开挖掘1.2米。由于隧道穿越地质复杂，地形险峻，地表起伏较大，相对高差700米左右。为了应对施工难点，接下来，施工方将配备多台自动化设备，保证工程实体质量和施工安全，加快隧道的施工进度。

据了解，中铁三局广湛高铁五标位于阳春市境内，线路自蓝青隧道出口端引出，终点至石大桥桥头，全长28.78公里，项目于2020年11月开工。建设内容包含双线桥梁、隧道、路基、涵洞，全线铺轨以及标段内所有场坪、通所道路等相关工程。其中，隧道5座，长25.421公里，占路线全长的88.3%，划分12处洞口工区。目前正式进洞施工2处，其余正进行便道、洞口等施工。

文字：曾钟锐

摄像：黄国尊

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