去年巨亏82亿元，创始人却拿12亿年薪，威马汽车意欲何为？

作者：自主汽车

发布时间：2022-10-11 17:07

快照：

在零跑汽车成功IPO后，其余未上市的造车新势力企业也加快了公司的上市步伐。但是在这一过程中，威马汽车的招股书却透露出了创始人沈晖超高报酬的一面，其去年的年薪高达12.62亿元，占威马汽车当年营收的三成，同时威马汽车还亏损了82亿元，在这种情况下，创始人拿如此高额的薪酬瞬间引爆媒体。那么问题来了，威马给高管的待遇真的合理吗？

首先先看一下威马汽车近几年的经营情况。根据威马汽车递交给港交所的招股书显示，2019年至2021年，威马汽车分别实现营收为17.62亿元、26.72亿元、47.43亿元，亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。在这一背景下，创始人沈晖拿高达12.6亿元的薪酬似乎与营收的反差较大。

不过，具体来看的话，沈晖的薪酬包括两部分，包括基本薪酬和限制性股票激励。基本薪酬部分看起来并不是特别离谱，总额为201.1万元。横向对比其余造车新势力，这一待遇并不算特别高，比如新近上市的零跑汽车，其给董事长朱江明开出的薪酬为954.6万元；小鹏汽车创始人何小鹏的薪酬为135.2万元，而理想汽车创始人李想的薪酬为150.4万元。

但是另一部分限制性股票激励就极为悬殊了，总额高达12.597亿元。就目前来看，沈晖距离拿到这笔股票激励仍有距离，其要解锁股票激励首先要做的事情就是将威马汽车成功上市，如果不能成功上市，那么这笔巨额股票激励也仅是一纸空文。那么这样看，其实沈晖真正能拿到手的也仅有上述基础薪资部分。

况且在造车新势力中，给高管分配大笔限制性股票激励并不是孤例。2021年3月，理想汽车制定了股票激励计划，授予李想约1.086亿股，价值15.9亿美元，这一额度比沈晖要高得多，但是股东给李想开出的条件也非常苛刻。上述股票被分成6份，需要理想汽车在任何连续12个月内的车辆交付总数分别达到或超过50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆及300万辆才能获得，而目前理想汽车的年交付辆还在19.95万辆，换言之，哪怕是拿到第一笔股票激励，李想仍有很长一段路要走。

当然，如果沈晖能像理想汽车那般给股东创造出销量增长奇迹也就罢了，毕竟股东的资本增值收益会更高。但是威马汽车的市场表现并不亮眼，在此背景下还要拿如此高额的激励就显得有些突兀了。目前，威马共有三款车型在售，定位大中型的纯电轿车的M7将在今年四季度正式发售，但就从目前销量表现看，威马汽车难言让人满意。数据显示，威马汽车2019年交付1.69万辆，位居新势力第二名；2020年则交付了2.25万辆，已经跌出前三；2021年，在头部造车新势力销量已经达到9万辆这一量级时，威马的交付量还在4.42万辆，而且还被后来者哪吒汽车所超越。

总的来说，大家对沈晖拿高工资并没有太多抱怨，但如果威马汽车的销量表现不能回暖，那么在这种情况下还想大手笔获得限制性股票激励，恐怕就没那么容易了。

举报/反馈

年亏82亿的威马上市后，应该给创始人沈晖几个亿？

作者：金融界

发布时间：2022-09-30 18:08

快照：

来源：锌财经

作者： 路世明

9月27日，威马汽车官方发布：在2022 IVISTA智能网联汽车ADAS挑战赛上，威马W6于30多款主流智能车型脱颖而出，一举斩获两大奖项。有趣的是，就在消息发出前几日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，却因“年薪12亿”成为焦点人物。

据威马汽车招股书显示，2019年至2021年，威马汽车亏损持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资在2021年却高达12.617亿元。

同年，威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的72％。

一边是企业的巨额亏损，一边是话事人的天价薪酬，二者之间的反差，让原本声量极低的威马汽车，迅速成为了消费者们热议的对象。只不过，威马这次的走红，是一场黑红。铺天盖地的言论，让更多的人了解到，在威马的资本局里，产品力并不重要，套现才是核心。

诚然，沈晖年薪12亿的说法并不准确，其中包含了受限制股份收益，具体多少也要看威马上市后的股价表现。不过，自家业务前景的不断恶化，让威马汽车的高管薪酬自去年起开始失控。

当落袋为安成为主流意识，后期入局的资本们或将成为最终接盘的人。而值得一提的是，在威马的百亿D轮融资中，汇集了不少国资平台。如果威马能够成功上市，无论是沈晖以及持有股权的各个高管，又或者各轮的投资者，都能够实现套现离场，把压力给到二级市场的韭菜们。

但即便威马不能上市，创始人沈晖也能赚得盆满钵满。

天假年薪的虚与实

引发此次争议事件的核心，是威马汽车创始人沈晖的具体薪资。

威马汽车招股书显示，威马汽车管理层薪资总额达到17.5亿元，占据了总营收的近40％。其中，威马联合创始人兼执行副主席沈晖2021年总薪酬达到12.62亿元，包含薪金及花红201.1万元和限制股份或购股权开支12.60亿元。

如此算来，2021年，沈晖总薪酬占到董事薪酬的72.3％。

而除了沈晖之外，杜立刚总薪酬176万元，其中年薪166.9万；侯海靖总薪酬1.28亿元，其中年薪234.5万，股份支付1.25亿元；首席财务官毕仕宇年薪3.48亿元，其中年薪206.5万元，股份支付3.46亿元。

来源：威马汽车招股书

也就是说除了沈晖，还有两名高管年薪也都过亿了。

威马创始人天价年薪的消息迅速发酵之后，威马汽车第一时间解释道：高管薪酬中的“股权激励”，是按照评估得到的股权激励公允价值，经计算确认的金额，非现金性质。

作为焦点人物，沈晖本人也在朋友圈发文称，“有些事情，脚指头想想就知道真假，不值得花时间解释。还是讲讲事实吧”。沈晖还称，“我也不知道收入这么高，老婆查我就麻烦了！”

来源：中国基金报

事实上，从招股书来看，沈晖12.6亿元的薪资的确由薪水和受限制股份收益两方面组成。受限制股份为非现金性质，按照香港资本市场的逻辑和财务会计制度要求，沈晖的股份收益是未来可能会发生的收入，并没有实际支出。

一般来讲，股权激励作为一个管理手段，它更多是关注未来，有些类似于对赌协议。上市公司会设置多个业绩考核指标，高管不仅要分多个阶段才能拿到，且具体薪酬也跟当年的绩效有关。

也就是说，所谓的12.6亿元年薪，不仅需要威马成功上市，且沈晖必须完成每个阶段的KPI，也就是董事会确定的相应目标，才能拿到钱。而沈晖具体能拿到多少钱，也要看威马汽车上市后的股价表现，才能算出来。

先算后发，这样的操作并不新奇。比如2014年，京东上市，创始人刘强东因激励政策拿到约41亿元的薪金；再比如小米在2018年上市前，给予了小米集团董事长兼CEO雷军一笔99亿元的股权激励。

如此来看，沈晖确实有点“冤枉”。但是，在威马现金流吃紧，业务做得一塌糊涂，甚至谈得上岌岌可危的当下，突然被爆出高额股权激励，无异于火上浇油。

威马已成危马

“沈晖年薪12亿”之所以能快速冲上了热搜，除了“天价年薪”自带流量之外，也在于其年薪与威马亏损之间的反差效果。

据威马汽车招股书，2019至2021年之间，威马亏损居高不下，其中2021年亏损约82亿元。

而截至2021年末，威马有息负债已经接近百亿规模，在手现金只有41.56亿元。到了今年一季末，威马完成新一轮股权融资的情况下，在手现金及现金等价物缩水至36.78亿元。

来源：威马汽车招股书

亏损不断加剧、现金流吃紧，这已成为汽车新势力的通病。融资能力的强弱，也早已成为考验众多玩家们能否建立起竞争壁垒的关键点。虽然众多资本“站台”，但威马的资金链似乎从来都没有轻松过。

在成本支出方面，除了高额的研发费用和工程费用，威马汽车在建设生产基地的总投资规模，也高达百亿左右。而前威马汽车联合创始人也曾坦言：“资金的40％-50％都花在了智能制造园区。”

成长支出的不断增长，让威马的资金压力逐渐加大。但更加让其头痛的问题，在于“销售不佳”的难题。

过去三年，威马的销量分别为1.3万辆、2.2万辆、4.4万辆。看起来呈现增长趋势，但把视野拉到整个市场，会发现威马早已掉队。甚至连一些后来者，都成为了威马一时难以超越的对手。

2018年，沈晖曾公开表示“新造车团队未来只有两三年时间，如果到不了10万台的年销量，就没法活下去。”年销10万辆，一直被公认为造车的重要节点。意味着一个工厂的健康运转，也标志着品牌受到了市场的认可。

而从今年1-8月的交付量来看，蔚小理累计销量分别为7.2万、9万和7.5万辆，哪吒则以9.3万辆的成绩夺走冠军宝座。当大家都逼近10万大关之时，威马三年的交付量只有8万，今年上半年交付也仅仅2万余辆。

曾经的车界“四小龙”之一，如今的不入流的二线车企。威马的败走，不仅在于其不靠谱的产品质量，也与其产品定位和销售模式有较大关系。

2020年10月份，威马汽车集中爆发的多起车辆自燃事件。此后三个月内，威马汽车又召回了1282辆问题车。再到2021年底和2022年1月，再次出现威马EX5自燃。多起自燃事件和大规模召回，极大地削弱了产品力，损害了威马的品牌形象。

同时，威马的产品定位一直处于左右摇摆的状态，今天讲“智能座舱”，明天谈“家用代步”，后天又是其他的营销概念，这也让威马的产品愈加没了卖点。

此外，与理想、小鹏的直营店模式不同，起初威马采用直销+代理的销售模式，但随着销售不达预期，又改为传统经销商的模式。传统经销商的模式虽然减轻了车企本身的成本支出，但也与消费者的距离越来越远。

不2B、不2C，只2VC

一个令人好奇的地方在于，威马究竟要把车卖给谁？

首先可以明显感知到的是，在多重产品质量问题前，威马在C端市场已经失去消费者信心。而在B端市场，根据招股书显示，2021年威马一半的收入都是由网约车平台贡献。

对于B端平台们来说，并不存在什么品牌忠诚度。这就意味着，任何一家车企推出性价比更高的B端车型，都会对威马50％的营收产生巨大挑战。

两端市场的差劲表现，让威马变得岌岌可危。上市拿到更多的钱，似乎成为了唯一的出路。然而，在前景堪忧的现状下，上市，也不过是资本和威马高管们套现的手段。

至于还会不会造车，或者造好车，都不重要了，因为这本身就是一场资本游戏。

某企业在A轮获得了10亿投资，那么公司总资产则为10亿。除去投资者的20％股权，创始人还留有80％股权，某种程度上也意味着创始人已经拥有8亿资产。而为了获得更多的投资，拥有更多的资产，企业还会启动了B轮、C轮、D轮......

虽然每轮融资，创始人的股权都会被稀释，但随着融资资金不断增加，其所拥有的资金也在不断增长。而到了最后一轮融资，投资者对企业最大的要求就是必须成功上市。因为企业成功上市，最后一轮投资者才能在最短时间内收回成本，割二级市场的韭菜，大赚一笔。

可如果这家企业经营很差，前景不明，一旦破产创始人及高管们手里股权就会一文不值。这时为了保证自身利益，一般会联合一部分持股较高的早期投资者，让赞同分钱的投资者形成多数派，从而实现提前分钱。

即便企业最后上市失败，早期投资者、创始人及高管也能落袋为安。而在这个过程中，最后一轮投资者无疑成为了冤大头。因此，为了不亏钱的同时也能赚一笔，最后一轮投资者都会须全力帮助企业上市。

有意思的是，从2021年起，威马汽车的高管薪酬就开始大幅度增加。这是否也意味着威马高管们对威马前景并不看好，想提前获益呢？

其次，锌财经通过天眼查获悉，自2016年8月起，威马共获得四轮融资。

来源：天眼查

在早期投资者中，电讯盈科的实控人为李泽楷，被认为是李嘉诚家族的重要产业之一。信德集团则控制运营一部分何鸿燊家族的地产、航运、航空、酒店等业务。此外还有云南红塔集团、五矿集团、腾讯集团、红杉中国等。

而2020年9月，威马完成的总额100亿元的D轮融资，则由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金继续参与，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台等一众国资也悉数入局。

这就造成一个尴尬的局面：成功上市，皆大欢喜，股民接盘；上不了市，变卖资产，国资受损。而无论威马能否成功上市，沈晖及一众拥有股权的高管，还有早期的投资者们，都会成为受益者。

威马的这场资本游戏，或许会让更多的人明白，原来车企不止可以2C或者2B，还能2VC。

举报/反馈

去年巨亏82亿的威马汽车，创始人却拿12亿年薪？发生了什么

作者：澎湃新闻

发布时间：2022-09-27 07:47

快照：

造车新势力威马汽车因销量低迷逐渐失去声量，但近日却因“创始人沈晖年薪12亿元”登上热搜。

9月26日，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的词条冲上了热搜，该词条称，据威马汽车招股书，2019年至2021年，威马汽车亏损持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资却在2021年高达12.617亿元。同年，威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的72%。

沈晖一年工资真的超过12亿吗？

威马汽车提交给港交所的招股书显示，沈晖2021年度的酬金为12.617亿元中，薪酬及花红为201万元，其余12.597亿元均为“受限制股份/购股权开支”。然而，在这超12亿元的年薪中，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价值。

据中国基金报微信公号，沈晖在朋友圈发文称，有些事情，脚指头想想就知道真假，不值得花时间解释。还是讲讲事实吧。沈晖还称，“我也不知道收入这么高，老婆查我就麻烦了！”其实向管理层提供股权激励是不少企业在IPO前的做法。例如小米在2018年上市前给予小米集团董事长兼CEO雷军一笔99亿元的股权激励。

曾引发热议的商汤科技高管天价薪酬风波与该事件类似，此前有媒体报道称商汤科技董事会执行主席、执行董事、行政总裁徐立的年薪为5.12亿、执行董事及首席科学家王晓刚年薪为3.75亿、执行董事及董事会秘书徐冰年薪为3.05亿。商汤科技后来官方回应称：“半年数亿薪酬是外界的错误解读，实际上这部分薪酬还包含很多部分，其中包括了薪金、工资、股份分红、股份基础下的社会保障成本等等福利。”

中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔对澎湃新闻记者表示，“沈晖的12亿元，就是一个股权激励，在汽车行业中也十分常见。可以把它理解为对赌协议，同样存在风险。其实，从某种程度上来说，沈晖未必可以拿到这笔钱，毕竟威马现在的销量已经大幅度下滑。”

张翔还提到，“沈晖的实际年薪200多万，在汽车行业中只是一个中游水平。例如捐出1.6亿元的比亚迪执行副总裁李柯，年薪高达796万。”

在造车新势力三家头部企业中，蔚来没有在财报中披露管理层薪酬，不过小鹏和理想的创始人2021年年薪均低于沈晖。2021年，小鹏汽车创始人何小鹏总薪酬为135.2万元，其中基本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。

理想汽车创始人李想2021年总薪酬为150.4万元，其中，薪金、津贴和实物福利137.4万元，退休金计划供款13万元。

威马的历史可追溯至2015年10月，创始人沈晖通过所控制的杭州阿米巴晖瀚创业投资合伙企业（有限合伙），自执行董事杜立刚和独立第三方王海贞收购威马汽车科技集团有限公司的全部股权。2018年9月，威马推出了首款量产车EX5，在2019年11月推出第二款智能电动汽车SUV车型EX6。52岁的沈晖，在工程、汽车零部件及汽车行业拥有超过20年经验，曾任Volvo Cars Group的全球控股公司上海吉利兆圆国际投资有限公司董事长兼首席执行官、浙江吉利控股集团有限公司副总裁及董事会成员。

由于沈晖曾先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，因此相比于李斌、何小鹏、李想，在汽车制造上积累了大量的经验，也曾因此一度受到资本的追捧，从成立至今，威马汽车已历经11次融资，累计融资超350亿元。

值得注意的是，威马首款车量产时间2018年，与蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车，目前中国造车新势力三强相比，几乎处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。

招股书显示，威马汽车交付数据从2019年的12799辆增至2020年的21937辆、2021年的44152辆。2022年一季度，威马交付7476辆。

可以对比的是，2021年，小鹏汽车累计交付98155辆，蔚来汽车累计交付91429辆，理想汽车累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏汽车交付34561辆，理想汽车交付31716辆，蔚来汽车交付25768辆。

这意味着，威马前三年交付总量，都不及“蔚小理”中去年一年。今年一季度的交付数据，更是不足“蔚小理”的单月交付数据。

早在2020年9月，威马汽车便着手申报科创板，但没多久即被曝出暂缓科创板IPO进程。今年6月1日，威马汽车向港交所递交IPO申请。

依据招股书，在IPO前，创始人、董事长兼首席执行官沈晖及其妻子王蕾共计持有威马30.82%股权，共同构成控股股东。此外，雅居乐集团持股6.46%，百度持股5.96%。

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

举报/反馈

早财经丨央行：金融稳定基金已有资金积累；威马年亏82亿创始人年薪12亿？实际是这样；美宇宙飞船将撞击小行星；斯诺登获得俄罗斯国籍

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-09-27 06:20

快照：

NO.1 据9月26日中国人民银行官微消息，人民银行将进一步夯实金融稳健运行制度基础，牢牢守住不发生系统性金融风险的底线。此外，根据中央有关工作部署，2022年，人民银行会同有关部门加快推动建立金融稳定保障基金。金融稳定保障基金定位于由中央掌握的应对重大金融风险的资金，资金来自金融机构、金融基础设施等市场主体，与存款保险基金和相关行业保障基金双层运行、协同配合，共同维护金融稳定与安全。目前，金融稳定保障基金基础框架初步建立，已有一定资金积累。

为稳定外汇市场预期，加强宏观审慎管理，中国人民银行决定自2022年9月28日起，将远期售汇业务的外汇风险准备金率从0上调至20%。

NO.2 9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。（财政部网站）

NO.3 9月26日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。共同社记者提问，据报道，中朝重启铁路货运，中方能否证实？汪文斌表示，日前，中朝双方根据两国相关的涉边条约，并通过友好协商，决定重启丹东-新义州口岸铁路货运，双方将继续加强协调配合，积极保障铁路货运安全稳定运行，为中朝友好关系发展作出贡献。（外交部网站）

NO.4 9月26日，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍重大基础设施建设有关情况。《每日经济新闻》记者在发布会上了解到，针对目前正在组织实施的“东数西算”工程，国家发改委高技术司副司长张志华介绍，目前，8个国家算力枢纽节点建设方案均进入深化实施阶段，起步区新开工数据中心项目达到60余个，新建数据中心规模超过110万标准机架，项目总投资超过4000亿元，算力集聚效应初步显现。

在推动能源基础设施高质量发展方面，国家能源局规划司副司长宋雯介绍，当前和今后一个时期，将重点从3个方面推动能源基础设施高质量发展。首先是加大新型电力基础设施建设力度。第二是强化能源安全保供基础设施建设。三是推动能源基础设施数字化智能化升级。

NO.5 这几天，上海一则业主群发的“售房通知”在网络流传。这位业主表示，自己从9月22日开始出售一套总价2250万元的房子，并额外给顺利成交的经纪人重金奖励——“额外奖励总价1%的佣金（大概22万多元），额外奖励成交经纪人和他的上级经理各一台售价11699元的iPhone 14 ProMax 512GB手机。”9月25日，《每日经济新闻》记者辗转联系了解到，该套房产位于上海市浦东新区联洋国际社区的仁恒河滨城小区。附近一家中介门店的工作人员称，业主着急置换去买新房，所以抛出了高额奖金。

NO.6 9月26日，文旅部起草《文化和旅游部关于规范网络演出剧(节)目经营活动 推动行业健康有序发展的通知(征求意见稿)》，公开征求意见。征求意见稿要求，提供进口网络演出剧(节)目，应当报文化和旅游部进行内容审查，内容审查通过后方可向用户提供。网络演出剧（节）目经营单位应建立健全内容管理制度，加强对评论、弹幕等用户产生内容的实时监控。采用直播方式提供网络演出剧(节)目，应当采取延时直播方式播出。（文旅部网站）

NO.7 记者从中国船舶集团上海外高桥造船有限公司了解到，国产第一艘大型邮轮，目前已经实现了全船贯通，进入内装环节，预计明年下半年就会正式交付使用。这艘大型邮轮长达323.6米，宽37.2米，甚至达到航母级长度。一共有19层甲板。最多可以容纳乘客5000多人，客房数超过2000间。（央视财经）

NO.8 中央纪委国家监委26日通报，依据有关规定，经中国进出口银行党委研究决定，给予中国进出口银行北京分行原党委书记、行长，上海分行原党委书记、行长，交通运输融资部原总经理李莅开除党籍处分；经中央纪委国家监委驻中国进出口银行纪检监察组研究决定，给予李莅政务开除处分，收缴其违纪所得；云南省监委将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物依法处理。

NO.9 国内疫情信息

深圳：9月26日0—12时，新增5例新冠阳性病例。

新疆：9月26日0—21时，新增本土无症状感染者转确诊病例1例，新增本土无症状感染者7例。

NO.10 国际新闻

当地时间9月26日，意大利内政部公布议会选举绝大多数投票站计票结果。主要由意大利兄弟党、联盟党和意大利力量党组成的中右翼政党联盟在参议院和众议院分别获得44%和43.8%的选票，在参众两院分别获得112席和235席，赢得议会多数席位。

当地时间9月25日，大批民众在德国城市卢布明举行抗议活动，要求德国结束对俄罗斯的能源制裁，并启用“北溪-2”天然气管道。抗议者表示，结束对俄制裁，能源价格才能回归到合理水平。

当地时间26日，俄罗斯总统普京签署总统令，解除了俄罗斯常驻欧盟代表奇若夫的职务。

俄罗斯总统普京26日签署命令，决定给予包括美国前防务承包商雇员爱德华·斯诺登在内的多名人士俄罗斯公民身份。

当地时间26日，俄罗斯联邦安全局抓捕了日本驻符拉迪沃斯托克总领馆领事。该名领事被指试图获取限制公开传播的信息。俄联邦安全局公共关系中心表示，该外交官已被宣布为不受欢迎的人。

路透社报道，乌克兰总统泽连斯基当地时间9月25日接受采访时表示，乌克兰已经从美国获得了先进的防空系统。报道称，这是乌克兰首次承认获得了基辅长期寻求的“国家先进地空导弹系统”(NASAMS)，华盛顿8月末批准了该系统的运送。

当地时间26日，俄罗斯侦查委员会发布消息称，俄罗斯乌德穆尔特共和国首府伊热夫斯克学校枪击案中的死亡人数已上升到17人。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，当地时间9月26日，执行美国国家航空航天局（NASA）的“双小行星重定向测试”（DART）任务的宇宙飞船将于美国东部时间26日晚上7时14分撞击小行星“迪莫弗斯”（Dimorphos），以尝试改变其运行轨道，如果成功，这项任务将使“杀手小行星”偏离地球成为可能，以免对地球构成威胁。

当地时间9月25日，乌干达卫生官员表示，该国近日暴发的埃博拉疫情已导致16人确诊感染，另有18人疑似感染。据路透社9月25日报道，乌干达卫生部在推特上说，目前确诊感染病毒者死亡4人，另有17名可能感染病毒的患者也已死亡。

当地时间9月26日，德国政府发言人表示，德国总理朔尔茨当天早上的新冠病毒检测结果呈阳性，目前其症状轻微，正在居家隔离。朔尔茨于9月24日和25日率团出访海湾国家。据悉，朔尔茨这两天的新冠病毒检测结果均呈阴性。（综合央视新闻、新华社、中新网等）

市场消息

美股三大指数集体收跌，道指跌1.1%，纳指跌0.6%，标普500指数跌1.03%，道指创2020年11月来最低，深陷熊市并失守3万点关口；标普创2020年12月以来新低，跌破6月中旬所创的熊市收盘低点。油气、贵金属板块跌幅居前，航空股走低。大型科技股涨跌不一，Meta Platforms跌近3%，英伟达、英特尔跌超2%，亚马逊涨超1%。中概股涨跌参半，理想汽车、知乎涨超5%，小鹏汽车涨超4%，盈喜集团跌超11%，斗鱼、智富融资跌超7%，纳斯达克中国金龙指数涨1.41%。

美元指数盘中最高涨1.2%，再创2002年5月以来的二十年最高至114.53，最终涨0.96%报114.11，欧元兑美元持续不足平价位，并跌超百点或跌1.2%，至0.9569的二十年最低；英镑兑美元最深跌超470点或跌4.3%，至1.0384的历史最低，最终跌1.42%报1.0690。

10年期美债收益率最高升超22个基点并上破3.91%，至2010年4月以来的十二年最高。五年期美债收益率升破4%关口并上逼4.19%，日内最高升超20个基点，创2007年来最高。作为欧元区基准的10年期德债收益率一度升超10个基点，至2011年12月以来的最高水平2.132%，两年期德债收益率升至2008年12月以来的最高水平2.031%。两年期英债收益率创2008年9月以来最高，上周五和周一升逾1个百分点，是2008年6月来最大两日涨幅。

莫斯科交易所指数26日在主要交易时段结束时收于1933.35点，五年之中首次收于2000点以下。而在当天的晚盘交易中该指数继续下跌，失守1900点。

国际油价全线下跌，美油11月合约跌3.05%，报76.34美元/桶。布油12月合约跌2.69%，报82.74美元/桶。国际贵金属期货普遍收跌，COMEX黄金期货跌1.59%报1629.3美元/盎司，COMEX白银期货跌3.01%报18.34美元/盎司。美元和美债收益率双双大涨施压金价大幅走低。

当地时间9月26日，泰铢对美元汇率跌至37.78泰铢兑换1美元，创下16年来新低。自2022年以来，泰铢对美元汇率已贬值11.5%。

重要赛事

北京时间9月26日，2022FIBA女篮世界杯小组赛继续进行，中国女篮以95-60战胜波多黎各女篮，目前球队小组赛四战三胜，提前晋级八强。

NO.1 华为：9月26日，华为终端公司官微宣布， 原定于10月21日至10月23日的HDC2022华为开发者大会将延期至11月4日至11月6日举办。

NO.2 新华保险（SH601336，股价26.85元，市值837.6亿元）：9月26日晚间，新华保险发布公告称，其董事会于当日收到董事长徐志斌的辞职函，因工作变动原因辞去董事长、非执行董事、董事会战略委员会主任委员职务。与此同时，新华保险董事会通过了选举原总裁李全为新任董事长的议案，并聘任原副总裁张泓为公司总裁，相关任职资格尚待银保监会核准。

NO.3 米哈游：一年狂揽超18亿美元的《原神》要做动画了。近日，米哈游宣布与全球知名动画制作公司ufotable（飞碟桌）共同制作的《原神》动画正式开启，并首次公布动画项目的概念视频。截至9月26日，短短几天《原神》动画概念视频在B站播放量近500万次。（每日经济新闻）

NO.4 威马汽车：日前，一条#威马年亏82亿创始人年薪12亿#的词条冲上了热搜。词条内容显示，威马汽车之前发布的招股书中披露，2019至2021年之间，威马汽车亏损数额持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资在2021年高达12.6亿元。有业内人士表示，12.6亿元的薪资不是沈晖实际到手的薪酬数额，应该是他的薪金和受限制的股份收益两方面的组合。受限制的股份为非现金性质，也有一些严格的履行条件和标准，并不一定能够实现兑付。（每日经济新闻）

NO.5 国美零售（HK00493，股价0.155港元，市值55亿港元）：近期传出欠薪消息的国美，9月26日进行了回应。据界面新闻，国美方面称确实遇到了前所未有的巨大困难和严峻挑战，现金流承压明显，“为保证公司正常运营，本月公司内部对薪酬发放做了一些临时、应急调整”。国美方面称，企业经营一旦好转，将第一时间补足薪资，同时兑现离职员工相应补偿。去年9月开始，黄光裕、杜鹃夫妇持续减持国美零售股票，持股比例从61.5%下降到最新的42.8%。

NO.6 九安医疗（S002432，股价42.7元，市值206亿元）：创投圈的募资“寒冬”，一位超级LP一口气投了五家VC（风险投资机构），一共出资3.4亿元。9月23日，九安医疗发布公告称，公司将以自有资金认购五家VC机构的基金份额，共计投资3.4亿元。这五家机构分别是济峰资本、元生创投、武岳峰资本、耀途资本和汇芯投资。公司本次参与投资的基金，投资方向主要为医疗健康， 以及信息技术、先进制造、新材料等科技领域，均不涉及投资于基建、房地产、 影视、娱乐、金融机构持股等情况。

NO.7 腾讯（HK00700，股价283.2港元，市值2.72万亿港元）：9月26日，腾讯游戏微信公众号发布了一份《关于国庆节假期前后未成年人游戏限玩的通知》。其中提到，2022年国庆节假期前后，腾讯游戏旗下在中国大陆地区运营的网络游戏面向未成年人的游戏限玩执行如下：9月30日-10日7日（周五及国庆节假期）每日的20时至21时之间，未成年人可登录游戏。其余工作日，以及调休上班的10月8日（周六）和10月9日（周日），均为禁玩时段。

NO.8 理想汽车（HK02015，股价99.2港元，市值2068亿港元）：9月26日，理想汽车发布公告称，预计三季度交付量约2.55万辆，此前交付量预期为2.7万辆-2.9万辆，预期调整原因主要因供应链限制。与此同时，理想L8确定在9月30日正式发布，并在11月初正式开启交付。

NO.9 苹果（AAPL，股价150.77美元，市值24230亿美元）：美国苹果公司近日发布的公告显示，从10月5日起，全球多个国家和地区苹果应用商店中的软件及软件内购项目价格将上调。此次苹果涨价涉及从欧洲到亚洲的全球28个国家和地区，包含所有使用欧元的国家，以及瑞典、日本、韩国、智利等。不少分析师认为主要有两点原因，一是美元走强，苹果用涨价来抵消当地货币对美元的疲软；二是苹果的营收结构在由硬件转向软件。（央视财经）

NO.10 特斯拉（TSLA，股价276.01美元，市值8649亿美元）：9月26日，特斯拉官微发布2022 AI Day活动官方中文预告，该活动将于北京时间10月1日举办，届时人形机器人Tesla Bot原型机或将亮相。

投资互动

点击查询。

9月26日，北上资金净买入42.76亿元。其中沪股通净买入11.53亿元，深股通净买入31.23亿元。北上资金成交活跃个股榜单中，净买入个股共12只，金额最多的是贵州茅台（600519.SH，收盘价：1863.0元），净买入9.452亿元；净卖出个股共8只，金额最多的是紫金矿业（601899.SH，收盘价：7.82元），净卖出5.641亿元。

9月26日，南向资金净卖出1.29亿港元。南向资金成交活跃个股榜单中，净买入个股共6只，金额最多的是药明生物（2269.HK，收盘价：47.95港元），净买入2.523亿港元；净卖出个股共8只，金额最多的是中国海洋石油（0883.HK，收盘价：9.65港元），净卖出3.572亿港元。

点击查询，一键辨别肉签和雷股，打新不愁。

国海证券：随着“金九银十”传统旺季到来，各地基础设施建设按下“加速键”，一批重大项目加速形成实物工作量。从商用车产销、水泥出库量、沥青装置开工率等数据看，基建投资提速迹象明显，水泥需求好转。另外，多地执行错峰生产政策，水泥企业限产力度进一步加大，对水泥价格上涨形成支撑。当前推荐水泥区域龙头海螺水泥、上峰水泥，重点关注华新水泥。

每经记者：王帆

每经编辑：张杨运 王晓波

声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。

每日经济新闻

举报/反馈

刷屏了！威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿？已累计融资350亿，百度、腾讯、李嘉诚等现身股东名单

作者：证券时报

发布时间：2022-09-26 20:16

快照：

威马汽车或许没想到，时隔逾3个月后，“创始人年薪12亿”的消息再被提及。近日，一条“威马年亏82亿，创始人年薪12亿”的消息冲上热搜。根据威马汽车今年6月发布的招股说明书，该公司在2021年巨亏82亿元的情况，公司创始人、董事长兼首席执行官沈晖的薪酬却达12.6亿元。这则消息持续引发热议。事实上，在12.617亿元的年薪中，沈晖的现金薪酬仅有201万元，其余12.597亿元则是所持股份的价值。多家公司的高管也因天价薪酬引热议一边是业绩巨亏，一边是创始人的天价薪酬，威马汽车自发布招股说明书以来，频频引发热议。根据招股书，2019至2021年之间，威马汽车亏损额持续增加。其中，2021年亏损约82亿元，但同年，该公司向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人即占据了逾七成，达12.6亿元。招股书显示，沈晖12.6亿元薪酬中，薪金和花红约201万元，受限制股份/购股权开支约12.597亿元。与此同时，2021年威马汽车的行政费用也同比大幅增长57%至27亿元。威马汽车在招股书中解释称，此举主要原因包括向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。港股拟IPO公司中，高管天价薪酬引发的热议时常发生。去年12月，商汤科技上市前夕，“商汤科技三名高管薪酬11.92亿”的消息同样引发热议。当时，商汤科技曾发消息称，“网传商汤高管数亿薪酬系误读”，公司联合创始人、执行董事所持股份的价值被错误解读为现金薪酬，实际包含奖金在内的高管薪酬范围为200至300多万元，公司创始团队的激励主要为长期股权激励。2018年小米在港股上市时，当年二季度的行政支出高达104.57亿元，同比增长4469.6%，原因即是小米给雷军奖励了一笔99亿人民币的股权激励。小米集团当时曾回应称，这是上市前董事会给予的2%股权的奖励，这一做法是业内惯例，比例在同业内看也不算高，且这部分股权奖励并未变现，数字只是按照对应股权的价值计算。一位财会人员告诉记者，股权激励的处理原则是计入管理费用，本质上也是薪酬，A股和港股可能是披露的差异，比如，A股的高管薪酬仅计算现金部分，支付股权的股权激励并不计算到高管薪酬中。沈晖是谁？曾对赌美团王兴在自媒体上较为活跃的沈晖，并未对薪酬登上热搜事件进行回应。沈晖2015年创立威马汽车，担任董事长兼CEO。此前，他曾担任吉利控股集团副总裁，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并成为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。市场还记得两年前，沈晖与美团创始人兼CEO王兴的那场对赌。“如果威马汽车能挺进造车新势力TOP3，我希望王兴能(充当外卖小哥)亲自给我送一份外卖上门；相反，王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车，不管多贵我买一辆送给他，不一定非得是一辆威马汽车。”2020年1月8日，沈晖隔空向美团王兴发出“赌约”。这次对赌源于当年1月6日，王兴在点评汽车公司时，将威马汽车排除在造车新势力TOP3之外。在王兴看来，3家造车新势力是理想、蔚来和小鹏。沈晖之所以敢放出豪言，源于威马汽车曾经有过一段“辉煌岁月”：2019年，威马全年交付新车1.68万辆，位居新势力交付榜亚军宝座，仅次于蔚来的2.06万辆。然而，两三年后的今天，威马汽车距离造车新势力TOP3越来越远。根据乘联会公布的今年8月造车新势力销售数据，此前位于“第二梯队”的哪吒、零跑超越了原本一直处于“第一梯队”的蔚来、小鹏、理想，夺下冠亚军宝座，而威马汽车勉强跻身前十，为第九名。IPO前累计融资额已达350亿元在招股说明书披露前夕，威马汽车刚完成了约6亿美元的Pre-IPO轮融资，不完全统计，威马汽车累计融资额已超过350亿元。威马汽车背后的投资者阵容堪称豪华，不仅包括雅居乐、百度和腾讯，还获得李嘉诚家族及何鸿燊家族的青睐。根据招股说明书，雅居乐持有4.64亿股威马汽车，持股比例为6.46%；百度持有4.29亿股威马汽车，持股比例为5.96%；而腾讯则通过Tencent Mobility持有1.06亿股，持股比例为1.48%。此外，电讯盈科有限公司通过Pacific Legend Group Limited持有威马汽车1.02亿股，持股比例为1.42%。电讯盈科的董事会主席即香港富商李嘉诚次子李泽楷，而李嘉诚成立的慈善机构李嘉诚（环球）基金会旗下Goldrank Limited持有威马汽车3642.72万股，持股比例达0.51%。信德集团旗下Step Ahead International Limited持有1.04亿股，持股比例1.45%。信德集团为澳门赌王何鸿燊家族掌舵。这已非威马汽车第一次冲刺IPO。2020年9月，在完成上海地方国资领投的100亿元D轮融资后，威马汽车便着手申报科创板，希望进军“科创板新势力第一股”。不过，没多久即被曝出暂缓科创板IPO进程。

编辑：岳亚楠校对：李凌锋

举报/反馈

威马年亏82亿创始人年薪12亿 威马汽车董事长沈晖商业版图

作者：金融界

发布时间：2022-09-26 18:16

快照：

来源：金融界

据媒体报道，威马汽车此前披露的招股书近日引发关注。威马在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。而2021年，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入47亿元的近三成。

天眼查App显示，沈晖所有任职企业共13家，其中9家为存续、在业状态，包括威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、威马汽车制造温州有限公司等，上述存续、在业状态的企业中，沈晖在8家企业均担任董事长、执行董事、总经理等高管，在7家企业中担任法定代表人，并在2家企业中持有股份。

举报/反馈

年亏82亿，创始人却领12亿“天价”薪酬，怎么回事？

作者：新浪财经

发布时间：2022-09-26 20:01

快照：

来源：上海证券报

9月26日，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”登上热搜。

威马汽车是国内头部造车新势力之一，截至2021年底累计交付电动汽车83485辆，2021年10月D1轮融资获李嘉诚家族、何鸿燊家族旗下公司参与，目前估值70.4亿美元。

近期，威马汽车申报港股IPO披露招股书显示，2021年亏损82.06亿元（人民币，下同），但创始人、董事长兼首席执行官沈晖薪酬合计达12.62亿元。

怎么回事？

“天价”薪酬从何而来？

2021年，威马汽车向董事及监事支付薪资总额17.46亿元，沈晖薪资12.62亿元，占比72.28%。

近期，在港交所冲刺上市的零跑汽车，创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明年薪954.6万元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。

之所以有巨大的差距，主要是因为沈晖2021年的薪资中，获得受限制股份的金额较大。其中，实际薪酬201.1万元，其他薪资以受限制股份形式发放约12.6亿元。

回顾2019年、2020年，沈晖分别从威马汽车获得的薪酬为161.8万元、145.6万元。这与业内其他造车新势力创始人的薪酬基本一致。

目前，威马汽车处于IPO静默期，无法对外回应上述事项。

接近威马汽车的相关人士称，高管薪酬中的“股权激励”，是按照评估所得的股权激励公允价值计算确认的金额，并非现金性质，不会产生实际的现金支付。“该股权激励会设置严格的履行条件和标准，并非一定能够兑付。”

参投机构阵容豪华

相比其他高管，沈晖受让的股权激励金额较高，主要与威马汽车的估值大幅上涨有关。

2022年3月，威马完成D轮融资，募集5.96亿美元，投后估值70.4亿美元。以2021年底汇率测算，投后估值约人民币451亿元。

其中，超过3亿美元的D1轮融资，由电讯盈科、信德集团两家港股公司领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下的美元投资机构等。

电讯盈科的前身，是李泽楷在1993年10月创立的投资公司盈科拓展，此前曾投资腾讯等互联网企业。目前，电讯盈科的实控人为李泽楷，被认为是李嘉诚家族的重要产业之一。

信德集团控制运营一部分何鸿燊家族的地产、航运、航空、酒店等业务。

去年10月4日，信德集团全资子公司SAIL与WMMH等相关方签订购股协议。SAIL有条件同意收购而WMMH有条件同意发行及出售威马系列D股份，代价为7000万美元。同日，SAIL与WMMH订立有关威马的换股协议。

彼时，沈晖表示，本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资，将对公司在无人驾驶领域持续研发带来关键性支撑，进一步确立公司在智能科技与产业布局方面的领先优势。

A股“朋友圈”超30家

上海证券报记者此前统计，截至去年10月，威马汽车的A股“朋友圈”已达33家公司，目前还在持续扩大。

雷迪克8月15日公告称，公司已被威马汽车制造温州有限公司选为轮毂总成项目指定二级供应商。

达志科技6月11日公告称，公司全资子公司苏州领湃与威马汽车全资子公司湖北星晖签署《新产品开发合同》，苏州领湃向湖北星晖提供低成本电池专项-电池包总成、低成本电池专项-电芯等汽车零部件产品的开发服务，产品开发费用共计5551.65万元。

新能源汽车有三大核心部件：电池总成、电机总成、高压电控总成。威马汽车的定点企业中，宁德时代是电池供应商，汇川技术获得电机、电控、电源产品定点。

嵘泰股份也在2021年加大对新能源汽车三电系统（电驱动、电池、电控）的投入和市场开发力度，产品应用于威马EX5新能源等。

新能源汽车的产业链较长，非核心部件的产业也被带动。比如，南京聚隆已成为中国汽车用改性塑料材料尤其是高性能尼龙等系列化材料的重要供应商，获得威马汽车的供应商认证。

责编：郭晨希 校对：张 宇

制作：张 巘 图编：周 洋 总审读：孙放

监制：张晓光 签发：潘林青

举报/反馈

年亏82亿创始人年薪12亿？威马CEO沈晖疑似朋友圈辟谣

作者：猎云网

发布时间：2022-09-26 15:46

快照：

今日，#威马年亏82亿创始人年薪12亿#冲上微博热搜，引发网友热议。

针对上述消息，网传朋友圈截图显示，威马CEO沈晖发文称，有些事情，脚趾头想想就知道真假，不值得花时间解释。

招股书显示，2019-2021年，威马汽车营收分别为17.62亿、26.72亿元、47.43亿，亏损分别为41.45亿、50.84亿、82.06亿元，经调整亏损分别为40.44亿、42.25亿、53.63亿元，近三年经调整亏损超130亿元。

招股书还显示，2021年，威马创始人沈晖的年薪为12.62亿元，占当年公司收入的近三成。其中，普通薪金为201.1万元，受限制股份折合人民币约为12.60亿元。

值得注意的是，12.60亿元，只有在威马汽车上市后，沈晖才能将对应的股份真正收入囊中。

若单纯以普通薪金对比，沈晖的所得略高于李想和何小鹏，低于朱江明。

相关统计显示，2021年，零跑汽车创始人朱江明的年薪为954.6万元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。理想汽车创始人李想与小鹏汽车创始人何小鹏的薪资则分别为150.4万元与135.2万元。

举报/反馈

去年巨亏82亿的威马汽车，创始人却拿12亿年薪？发生了什么

作者：海报新闻

发布时间：2022-09-28 02:20

快照：

造车新势力威马汽车因销量低迷逐渐失去声量，但近日却因“创始人沈晖年薪12亿元”登上热搜。

9月26日，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的词条冲上了热搜，该词条称，据威马汽车招股书，2019年至2021年，威马汽车亏损持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资却在2021年高达12.617亿元。同年，威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的72%。

沈晖一年工资真的超过12亿吗？

威马汽车提交给港交所的招股书显示，沈晖2021年度的酬金为12.617亿元中，薪酬及花红为201万元，其余12.597亿元均为“受限制股份/购股权开支”。然而，在这超12亿元的年薪中，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价值。

据中国基金报微信公号，沈晖在朋友圈发文称，有些事情，脚指头想想就知道真假，不值得花时间解释。还是讲讲事实吧。沈晖还称，“我也不知道收入这么高，老婆查我就麻烦了！”

其实向管理层提供股权激励是不少企业在IPO前的做法。例如小米在2018年上市前给予小米集团董事长兼CEO雷军一笔99亿元的股权激励。

曾引发热议的商汤科技高管天价薪酬风波与该事件类似，此前有媒体报道称商汤科技董事会执行主席、执行董事、行政总裁徐立的年薪为5.12亿、执行董事及首席科学家王晓刚年薪为3.75亿、执行董事及董事会秘书徐冰年薪为3.05亿。商汤科技后来官方回应称：“半年数亿薪酬是外界的错误解读，实际上这部分薪酬还包含很多部分，其中包括了薪金、工资、股份分红、股份基础下的社会保障成本等等福利。”

中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔对澎湃新闻记者表示，“沈晖的12亿元，就是一个股权激励，在汽车行业中也十分常见。可以把它理解为对赌协议，同样存在风险。其实，从某种程度上来说，沈晖未必可以拿到这笔钱，毕竟威马现在的销量已经大幅度下滑。”

张翔还提到，“沈晖的实际年薪200多万，在汽车行业中只是一个中游水平。例如捐出1.6亿元的比亚迪执行副总裁李柯，年薪高达796万。”

在造车新势力三家头部企业中，蔚来没有在财报中披露管理层薪酬，不过小鹏和理想的创始人2021年年薪均低于沈晖。

2021年，小鹏汽车创始人何小鹏总薪酬为135.2万元，其中基本工资、住房公积金、津贴及实物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。

理想汽车创始人李想2021年总薪酬为150.4万元，其中，薪金、津贴和实物福利137.4万元，退休金计划供款13万元。

威马的历史可追溯至2015年10月，创始人沈晖通过所控制的杭州阿米巴晖瀚创业投资合伙企业(有限合伙)，自执行董事杜立刚和独立第三方王海贞收购威马汽车科技集团有限公司的全部股权。2018年9月，威马推出了首款量产车EX5，在2019年11月推出第二款智能电动汽车SUV车型EX6。

52岁的沈晖，在工程、汽车零部件及汽车行业拥有超过20年经验，曾任Volvo Cars Group的全球控股公司上海吉利兆圆国际投资有限公司董事长兼首席执行官、浙江吉利控股集团有限公司副总裁及董事会成员。

由于沈晖曾先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，因此相比于李斌、何小鹏、李想，在汽车制造上积累了大量的经验，也曾因此一度受到资本的追捧，从成立至今，威马汽车已历经11次融资，累计融资超350亿元。

值得注意的是，威马首款车量产时间2018年，与蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车，目前中国造车新势力三强相比，几乎处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。

招股书显示，威马汽车交付数据从2019年的12799辆增至2020年的21937辆、2021年的44152辆。2022年一季度，威马交付7476辆。

可以对比的是，2021年，小鹏汽车累计交付98155辆，蔚来汽车累计交付91429辆，理想汽车累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏汽车交付34561辆，理想汽车交付31716辆，蔚来汽车交付25768辆。

这意味着，威马前三年交付总量，都不及“蔚小理”中去年一年。今年一季度的交付数据，更是不足“蔚小理”的单月交付数据。

早在2020年9月，威马汽车便着手申报科创板，但没多久即被曝出暂缓科创板IPO进程。今年6月1日，威马汽车向港交所递交IPO申请。

依据招股书，在IPO前，创始人、董事长兼首席执行官沈晖及其妻子王蕾共计持有威马30.82%股权，共同构成控股股东。此外，雅居乐集团持股6.46%，百度持股5.96%。

举报/反馈

威马年亏82亿，创始人年薪12亿？钱从哪里来？

作者：闺蜜财经

发布时间：2022-09-27 22:05

快照：

摘要：股权激励

编辑

撰文|蜜姐

近期，有媒体发现威马汽车在招股书披露的高管薪酬，数额高得让人咂舌。

2021年，威马营收47.42亿元，亏损高达82.06亿元，但其创始人、董事长兼首席执行官沈晖薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入近三成。

该消息引发了大量热议，相关话题的阅读量上亿，一些网友气愤得甚至连所有国产新能源汽车都骂了一遍。

威马汽车的招股书是今年6月发布的，彼时同事蜜妹曾分析过相关财务数据，并未发现其高管收入过亿，一年12.6亿的收入，公司连续三年亏损，沈晖能拿到吗？钱从哪里来？

编辑

威马汽车成立于2015年，其创始人沈晖被誉为“中国汽车工业化全球第一人”。沈晖曾在吉利工作，业界闻名的“蛇吞象”吉利收购沃尔沃，就是他带队完成的，这是我国汽车工业史上最大海外并购。此后，沈晖还负责重组了沃尔沃全球的治理架构。

沈晖创立威马汽车后，确实也曾风光无限，2019年前，威马汽车与蔚来、小鹏汽车并列为造车新势力第一梯队。

但2019—2021年，威马汽车不仅掉队了，亏损额也明显扩大，急需上市“补血”谋长远发展。

招股书显示，2019—2021年，威马汽车的经营亏损额分别为38.08亿元、47.75亿元、66.75亿元；同期亏损额分别高达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。

编辑

招股书只披露近三年的数据，仅3年内，威马汽车的亏损就超百亿，达174.35亿元。

不仅如此，还有负债的问题值得重视。

随着业务发展，威马汽车的负债总额也是节节攀升，2019年-2021年，其负债总额分别为190.02亿元、122.97亿元、406.00亿元。

综上来看，一家三年亏损174亿，负债数百亿的企业，创始人要想拿12亿薪酬，无疑只有股权这个选项了。

招股书显示，2019—2021年，威马汽车5名最高薪酬人士的薪酬分别为317.9万元、2.41亿元、342.4万元。而创始人同期，拿到的薪金及花红分别为：161.8万元、145.6万元和

201.1万元。

编辑

简单来说，创始人12亿的收入还并未拿到。

不过，威马汽车的雇员福利开支确实不低，甚至是目前造车新势力中十分突出的。

招股书称，2019—2021年，其雇员福利开支分别为8.20亿元、超16.75亿元和27.37亿元。

其中，以股份为基础的付款增长迅猛：2019年为564.2万元；2020飙升至8.27亿元，2021年更是高达17.32亿元。

威马的高管们要如何才能拿到这些钱呢？

招股书披露，2016—2018年，威马汽车分别向若干董事、高级管理人员及雇员授出1,750,000

份、2,050,000份及1,750,000份购股权，作为对全职奉献及专业技能的服务回报。

这些购股权，有归属时间限制在3-4年。

值得重视的是，虽说股权奖励要以完成业绩为条件，但如果满足服务条件，以股份为基础的付款开支自授出日期起，根据归属时间表，将计入综合全面亏损表。

也就是如果未来上市，威马汽车的高管们完成业绩，拿走这些股权激励，将在一定程度上影响公司的财务表现。

编辑

当然，前提是要能完成业绩，公司得到发展，高管们获得高收益，无疑是皆大欢喜的。但目前的情况来看，恐怕不太乐观。

乘联会数据显示，今年1-8月，新能源厂商销量排行榜中，威马汽车未能进入前15位，造车新势力中排名最好的哪吒汽车排在第8位，小鹏汽车第9位，零跑汽车、理想汽车和蔚来，分别位列第11、12和13位。

而单看8月造车新势力们的交付量排行榜也难见威马汽车的身影。毕竟当同行在争相报喜讯月交付量稳定在1万辆以上，甚至创新高超1.6万辆时，媒体公开报道称当月威马汽车的上险量仅为3636辆。

如今，传统车企们发力新能源汽车赛道，从比亚迪、吉利、广汽埃安到长安深蓝、赛力斯（原小康股份），竞争更加激烈。

威马汽车如今不仅在造车新势力中掉队，在整个大市场上也有被边缘化的危险，如此情形之下，上市成为至关重要的事情。但革命尚未成功，何必着急如此高调的搞股权激励？销量及亏损的压力之大，高管们心中难道不清楚这些股权激励能落实的几率有多高，不是激励的额度越高越有效......更科学合理的股权激励或许更能激励人才能发光发热，同时也能尽量减少引发舆论及投资者的质疑。

版权声明：本文系闺蜜财经创作，未经授权，禁止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！

欢迎关注“闺蜜财经”：闺蜜看财经，发现财富守护爱

举报/反馈