1小时收费最高10元 共享充电宝成价格“刺客”？

作者：看看新闻Knews

发布时间：2022-09-28 17:20

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近日共享充电宝顶上了“刺客”的名头，冲上了热搜。曾经每小时收费5毛钱，如今每小时收费4元甚至10元，生活中处处可见的共享充电宝，因涨价成为舆论焦点，不少网友吐槽“这是鼓励大家自己买充电宝”。

几年前，打着“共享经济”的名号横空出世，共享充电宝受到资本青睐，曾在短短10天融资金额高达3亿元，超20家机构入局。当时正值智能手机功能齐全，耗电速度越来越快，充电也成为一个高频需求。借助“共享经济”的风口，共享充电宝很快走向市场，据公开数据显示，早在2020年，共享充电宝用户规模就接近3亿。

目前，共享充电宝市场呈现头部企业集中的态势。2021年，怪兽充电上市，街电搜电合并，小电也在冲刺IPO，形成“三电一兽”的格局。不过疫情之下，主打线下场景的共享充电宝企业实则受到一定压力，在渠道端的竞争日益激烈，点位争夺战愈演愈烈。根据第三方机构报告显示，以共享充电宝的营业收入来计算市场规模，预计未来五年，年均复合增长率可达到20.8%。在前景较好的情况下，价格涨上去了，亏损却在增加，服务一直遭到用户吐槽，共享充电宝企业们仍然找不到业务增量，目前处境显得十分尴尬。

根据公开调研显示，在共享充电宝用户中商务人士、年轻女性、有车用户、游戏用户和视频用户对共享充电宝的使用比较频繁，这些人群往往是因为手机使用时间较长、不方便携带自己的充电宝并且对价格敏感度低等，成为忠实付费用户群体。然而，近期这些价格敏感度较低的用户也感受到“高攀不起”共享充电宝。

此前，据媒体报道，在上海、杭州和南京等多个城市，共享充电宝的价格都涨价到4元每小时左右，一些热门景区高达七八元每小时。位于核心商圈的商场、繁华的旅游景点和街道，收费往往较高，普遍在每小时4元到6元。在个别点位，价格更高，达到10元每小时，比如在某些景点及高端售楼处。

监管部门对共享充电宝服务的痛点进行了调研，在调研中显示归还后未停止计费、租借容易归还难以及价格标识不显著、收费不合理等情况频繁发生。在黑猫投诉平台中，对来电的投诉高达七万条，对小电的投诉高达两万五千条，对怪兽充电的投诉也有一万五千条，内容包括恶意扣费、无法归还以及虚假宣传等。

近两年，受疫情影响，共享充电宝的生意并不好做。一些主流品牌或许也该思量一番，是继续粗犷地扩张，还是用心提升产品和服务，进而提高消费者的使用频率，把已经触及的消费者留住。在提升产品和服务的同时，还可以有的是，开发更多的盈利渠道、孵化新的消费场景，从而摆脱单纯的收费依赖，降低消费者的心理痛点。当什么时候，人们在出门逛商场时，心理活动从“必须带个充电宝”转变成“反正商场有，不贵也好用”，共享充电宝可持续的市场生态才算真正建立了。

（编辑：周杰）

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最高1小时10元，共享充电宝涨“疯”了

作者：新浪财经

发布时间：2022-09-26 21:00

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来源：中国新闻周刊

近日共享充电宝顶上了“刺客”的名头，冲上了热搜。曾经每小时收费5毛钱，如今每小时收费4元甚至10元，生活中处处可见的共享充电宝，因涨价成为舆论焦点，不少网友吐槽“这是鼓励大家自己买充电宝”。

几年前，打着“共享经济”的名号横空出世，共享充电宝受到资本青睐，曾在短短10天融资金额高达3亿元，超20家机构入局。当时正值智能手机功能齐全，耗电速度越来越快，充电也成为一个高频需求。借助“共享经济”的风口，共享充电宝很快走向市场，据公开数据显示，早在2020年，共享充电宝用户规模就接近3亿。

目前，共享充电宝市场呈现头部企业集中的态势。2021年，怪兽充电上市，街电搜电合并，小电也在冲刺IPO，形成“三电一兽”的格局。不过疫情之下，主打线下场景的共享充电宝企业实则受到一定压力，在渠道端的竞争日益激烈，点位争夺战愈演愈烈。

根据第三方机构报告显示，以共享充电宝的营业收入来计算市场规模，预计未来五年，年均复合增长率可达到20.8%。在前景较好的情况下，价格涨上去了，亏损却在增加，服务一直遭到用户吐槽，共享充电宝企业们仍然找不到业务增量，目前处境显得十分尴尬。

充电1小时收费最高达10元

“我是用电大户”，一位来自北京的共享充电宝用户告诉中国新闻周刊，由于经常需要参加商务活动，平常手机没电的时候已经习惯借用共享充电宝，不过最近被使用后的价格“刺痛”了：“用了不到半小时就收费4元”。

上述用户除了质疑近期共享充电宝价格有所上涨，还发现了更多的细节问题。在他核查过往使用订单时，发现有一次使用小电的共享充电宝，用了2小时5分，收费12元。然而收费标准为4元1小时，3分钟内归还免费，不足1小时按1小时计算。

“这意味着我多用了5分钟就多收了4元钱，这合理吗？”该用户发出质疑。

根据公开调研显示，在共享充电宝用户中商务人士、年轻女性、有车用户、游戏用户和视频用户对共享充电宝的使用比较频繁，这些人群往往是因为手机使用时间较长、不方便携带自己的充电宝并且对价格敏感度低等，成为忠实付费用户群体。然而，近期这些价格敏感度较低的用户也感受到“高攀不起”共享充电宝。

此前，据媒体报道，在上海、杭州和南京等多个城市，共享充电宝的价格都涨价到4元每小时左右，一些热门景区高达七八元每小时。记者走访发现，在北京各大商圈，共享充电宝的收费标准不一。位于核心商圈的商场、繁华的旅游景点和街道，收费往往较高，普遍在每小时4元到6元。在个别点位，价格更高，达到10元每小时，比如在某些景点及高端售楼处。

实际上，不同的共享充电宝在同一个地方价格和收费标准可能都有差异。查阅各个充电宝厂商的小程序，以北京某核心商圈附近区域为例，怪兽充电大多收费为2元每半小时，3分钟内归还免费，不足半小时按半小时计算；小电则大多收费1.5元或2元每半小时，3分钟内归还免费。但差别在于有些地方不足30分钟按照30分钟计算，有些地方则是不足1小时按照1小时计算，而这样两个地方则往往相差只有几百米。

一位共享充电宝工作人员向中国新闻周刊透露，共享充电宝其实一直没有统一价格，每个点位的价格都不太一样，因为这中间有直营点位和代理商点位，不同的人和商家谈价格，最终谈成的价格也会有差异。“很多时候，公司对价格的把控力没有那么强，人为操纵空间比较大”，该工作人员强调。

洛克资本副总裁史松坡指出，“早期充电宝价格大多收费是1元每小时，现在大多是集中在3到4元每小时，这种涨价在共享经济行业不是个案，共享单车也在涨价。目前行业没有统一的定价规则，尤其是在代理模式比重越来越大的情况下，充电宝厂商的控价其实变得更弱。代理商以及点位商家随意定价的现象比较常见，往往会出现同一楼层同一品牌不同价格的乱象。”

为何成为“刺客”？

2017年前后，正处于智能手机功能发展完善，各类大屏应用盛行的时期，当时国人每天使用手机平均时长达到1.86小时，然而手机的电量问题迟迟未得到解决。共享充电宝成为风口，各路玩家纷纷涌入行业，占领各大商场、车站等人流量密集的地方，资本也纷纷入局，曾经在短短10天内融资金额达到3亿。

一年时间内，头部企业陆陆续续宣布盈利：来电首先宣布盈亏平衡，随后街电、小电分别宣布盈利。怪兽充电的财报数据分别显示2019年和2020年净利润达到1.66亿和7540万元，2021年怪兽充电在美国上市，论证了共享充电宝的商业模式。2021年，行业集中度进一步提升，小电科技提交了招股书，寻求上市；街电和搜电合并为竹芒科技，形成了“小竹兽”三家竞争的格局。

根据公开报告显示，2022年上半年，共享充电宝行业的设备数量、交易量、订单量的集中度较2021年出现上升，CR4（行业前4名份额集中度）超过90%。实际上，过去几年中共享充电宝几次涨价，2019年下半年，共享充电宝涨价至2元每小时，2020年下半年，各大平台收费标准平均提升为3元，今年则达到4元每小时。

史松坡谈到，在共享经济中，共享充电宝涨价幅度还是较快的，集体涨价的首要因素是已经过了靠低价引流的行业洗牌期，尾部玩家已经出清，进入到寡头垄断的阶段，这些公司原来追求市场份额，现在转向追求利润。

“实际上共享充电宝的价格不算贵，比如坐公交和地铁，坐五分钟花几块钱很正常，但是共享充电宝惹来如此多的争议，还是在于服务方面出了问题”，艾媒咨询 CEO张毅强调，如果品质能够好起来，价格贵一点没关系。

在媒体报道中，有一位用户在云南昆明某医院租借了来自于搜电的共享充电宝，然而归还时却发现显示仓满无法归还，附近也没有归还点。这位用户一时之间不知如何是好，此外，在该小程序中还显示有两种型号的共享充电宝，这两种型号并不支持互还，用户就这种情况问询客服，客服则要求邮寄归还，并要求用户自己承担费用。该用户表达了不满，搜电所属公司也并未给出解决方案。

此前，监管部门对共享充电宝服务的痛点进行了调研，在调研中显示归还后未停止计费、租借容易归还难以及价格标识不显著、收费不合理等情况频繁发生。在黑猫投诉平台中，对来电的投诉高达七万条，对小电的投诉高达两万五千条，对怪兽充电的投诉也有一万五千条，内容包括恶意扣费、无法归还以及虚假宣传等。

在网上流传的一张图片中显示，一位用户这两年累计购买超过40多个共享充电宝。一般共享充电宝会有“买断”机制，该规定为充电后长时间（约7天）不归还，将扣除全部押金99元。很多借过充电宝而忘了归还的用户，往往这样“损失”99元将共享充电宝带回家。

“近期共享充电宝饱受争议，核心问题在于价格出现一定程度上扬，但是产品服务和质量总体来说呈现下滑趋势，价格和服务与消费者的预期相差甚远”，张毅告诉中国新闻周刊，充电宝最广为诟病的还是充电速度慢，所以在消费者使用满意度方面本身就不高。

盈利模式单一的困境

近两年，受到疫情影响，共享充电宝的生意并不好做。

根据财报数据显示，怪兽充电今年上半年营收达到14.27亿元，去年同期为18.19亿元，同比下滑明显。实际上，怪兽充电已经连续三个季度出现营收同比下滑的情况，2021年第四季度、2022年第一季度和2022年第二季度，营收同比下滑分别为9.7%、13%和29%。

在利润方面，上半年，怪兽充电亏损达到2.8亿元，而在怪兽充电盈利的2019年和2020年，净利润加起来为2.42亿元。目前，怪兽充电已经连续四个季度亏损，并且亏损正在不断扩大。

根据财报显示，怪兽充电支付给商家的入场费和佣金逐年提升，2019年这一支出占充电宝收入比重为48.2%，2021年这一数据达到61.1%。史松坡认为，提升价格、追求利润的背后不止是因为市场集中度提高、寡头垄断，更是因为共享充电宝盈利模式单一，亏损严重，竞争激烈。

“可以看到怪兽充电等企业给到第三方分佣的佣金越来越多，这是因为疫情之下，厂商过冬不得不做的妥协。在行业盈利进一步承压的情况下，优质点位是共享充电宝企业发力的重点，优质点位的竞争加剧导致铺货场地成本提高，不论是入场费还是佣金都在提升，进一步助推充电宝涨价。”

上述共享充电宝工作人员指出，共享充电宝这门生意就是“吃人流量”，租借充电宝频次提高收益就会提高，所以点位非常重要。人多的地方租借需求量比较大，所以这些地方定价会高一些。如果是直营的话，养一个非常庞大的地面团队，成本压力很大。因此今年怪兽充电等公司转向代理运营，这样的话主要就是靠出租机器来赚钱，但这导致了一个结果，定价权被代理掌控。

张毅表示，“近年来共享充电宝企业遭遇了较大的亏损压力，主要原因还是在于渠道的争夺战，大家都在透支价格和利润，通过第三方分佣来刺激渠道，进入了一个恶性循环。”

根据公开数据显示，预计到2025年前后，共享充电宝市场规模将达到278亿元，用户将突破7亿人。张毅认为，目前移动终端智能化程度越来越高，用电量需求也在增加，电池续航问题目前还未实现根本性的解决，所以共享充电宝的未来发展依然有空间。他也强调，提升产品和服务才能赢得消费者的青睐。

眼下，竹芒科技正在开拓电单车共享充电桩、智能零售货柜等新业务，怪兽充电还曾依靠上百万个充电宝通过私域流量孵化白酒品牌，小电在招股书中也曾透露要进军短视频领域。

“共享充电宝其实已经成规模，一二线城市的普及度已经很高，然而寒冬之下盈利难题突出，即便扩张也是增收不增利”，史松坡表示，现在企业都在寻找不同的盈利模式，试图带来新的增量，但能否真正解决单一盈利模式还需要时间验证。

作者：孟倩

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共享充电宝最高1小时10元，分析当前共享充电宝市场环境

作者：九方共享充电宝

发布时间：2022-09-28 15:30

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近期“共享充电宝最高1小时10元”被上了各大热搜平台，让更多人开始关注共享充电宝产品，今天我们来分析一下当前共享充电宝市场环境。

共享充电宝代理商：盈利效果明显

我们了解了某共享充电宝代理商的收益情况，铺货100台共享充电宝设备，单月的收益高达3万元以上，按照1台设备在900元成本计算，3个月时间就可以回本。

对于共享充电宝涨价，代理商肯定是乐意的，需求上升，价格上涨，最终造成的是回本时间缩短和利润的增多，站在共享充电宝投资者的角度，共享充电宝涨价是好事。

共享充电宝商家：大多数都还是为1小时3元

我们调查了深圳的一些商家，对于10块钱1小时的店铺，大多集中在景区，高端娱乐场所，这些场景对共享充电宝的需求高，用户消费水平高，加上很多商家需要代理商缴纳进场费，最终导致共享充电宝的价格上涨。

对于80%的一般商户来说，比如酒店，网吧，购物广场，医院等，共享充电宝的租借价格依然在1小时3元的价格，设定最多的是半小时计费制，半小时1.5元。

对于商家来说，共享充电宝的利润其实并不在意，主要是需要设备质量好，用户借还方便的设备，就用户体验感更重要。

共享充电宝用户：太贵了不想租借了

我们调查了用户的消费心理，就共享充电宝涨价的事情来说，1小时10元的价格，大多数人还是不愿意接受的。

60%的用户表示共享充电宝属于便民产品，价格不宜偏高，不能做到趁火打劫，10块钱1小时简直接受不了。

10%的用户表示，共享充电宝租借价格太高，让他们不得不“负重前行”，谁家里还没有个2万毫安以上的充电宝呢？

另外还有25%的用户表示，共享充电宝租借价格目前算是在一个稳定阶段，对于10块钱一小时的场景，其实早就存在，要是手机确实没电，比如在酒吧，一瓶市场上3元的可乐可以卖到20元，而共享充电宝1小时3元，也可以涨价到1小时10元。消费场景决定产品价值。

也有5%的用户表示，共享充电宝属于应急充电产品，尽管手机没电，但是要花高价租借共享充电宝是不可能的事情，手机没电很焦虑，但是看到10块钱1小时的充电宝马上就觉得自己没那么焦虑了，赶紧回家充电才是省钱之道。

从以上几点可以看出，共享充电宝涨价到10元1小时，其实是分场景的，并非所有的场景都是这么高价，在当前共享充电宝竞争激烈的今天，共享充电宝的价格还是需要走向一个用户接受，代理可以赚钱的平衡点上来。这样才是长久之道。否则刚过易折，要是价格太高，容易失去市场，好不容易培养起来的用户租借充电习惯可能又会回归最初。

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爆！共享充电宝最高一小时10元！成为了新一届的充电宝“刺客”！

作者：娱乐星空吖

发布时间：2022-09-27 12:26

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这个夏天有些“雪糕”光荣成为了刺客，这个秋天有些充电宝中也想成为刺客，那就是“共享充电宝”！#共享充电宝#

据调查近日共享充电宝竟然悄悄成为了"刺客”，引发热议。

共享充电宝曾经每小时收费5毛，如今每小时收费4元甚至10元！这是什么概念！

还有一些网友吐槽“这是鼓励大家自己买充电宝”。

还有一些网友吐槽：有一次在查过往使用订单的时候，发现有一次使用小电的共享充电宝，用了2个小时5分，收费12元，然而收费标准为4元一小时，3分钟内归还免费不足一小时按1小时算。

这意味着多用5分钟就多收4元，合理吗？

这年头除了工资不涨，其它什么都涨！老百姓怎么过活？

图片来源网络，如有侵权，联系删除。

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刺客！共享充电宝最高1小时10元，价格涨上去了亏损却在增加

作者：和讯网

发布时间：2022-09-27 21:56

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据中国新闻周刊微信公众号消息，近日共享充电宝顶上了“刺客”的名头，冲上了热搜。曾经每小时收费5毛钱，如今每小时收费4元甚至10元，生活中处处可见的共享充电宝，因涨价成为舆论焦点，不少网友吐槽“这是鼓励大家自己买充电宝”。

根据第三方机构报告显示，以共享充电宝的营业收入来计算市场规模，预计未来五年，年均复合增长率可达到20.8%。在前景较好的情况下，价格涨上去了，亏损却在增加，服务一直遭到用户吐槽，共享充电宝企业们仍然找不到业务增量，目前处境显得十分尴尬。

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共享充电宝最高10元一小时，背后的秘密是什么

作者：浙江万商利人

发布时间：2022-09-29 14:12

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中国新闻周刊消息近期共享充电宝顶上了“刺客”的名号，冲进了热搜。以前一小时收费5毛钱，现如今一小时收费4元甚至10元，日常生活随处可见的共享充电宝，因价格上涨成为舆论聚焦点，许多网友吐槽“这是鼓励大家自己买充电宝”。

那么共享充电宝为何频频涨价，难道还是不挣钱吗我们就一起分析一下价格上涨的原因

第一，一些景点、娱乐场所等客流量高的场地费用的增加

几年前，打着“共享经济”的名号横空出世，共享充电宝受到资本追捧，曾经在短短的10天融资总额达到3亿元，超20家机构入局。那时候正值智能手机功能齐全，耗电量速率越来越快，电池充电也成为一个高频率要求。依靠“共享经济”的风口，共享充电宝迅速推向市场。

最近几年一些娱乐场所也看见共享充电宝的盈利，共享充电宝入驻KTV先交进场费20万，而代理商1年还可以赚到10万以上，这就是目前的市场行情，对于一些酒吧等重点优质商户，共享充电宝每天的营业额超过2000元，共享充电宝代理商为了争抢商户，不断提高进场门槛以争取入驻率，最终需要高价来缩短自己的回本周期，那肯定是消费者来买单了，所以共享充电宝的租借费用偏高。

第二，受到疫情影响以及共享充电宝销售方式单一

近两年，收到疫情影响，共享充电宝的生意并不好做。以共享充电宝的主营业务收入进行计算市场规模，在未来五年，年均复合增长率可达到20.8%。在市场前景较好的情况下，价钱涨上去了，亏本却在增加，服务一直遭受客户吐槽，共享充电宝企业们仍然找不到业务增量，销售方式单一导致充电宝一味涨价。

所以目前共享充电宝行业需要做的就是增加业务增量，提高服务质量才是唯一的出路。

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充电1小时收费达10元 共享充电宝成了价格“刺客”

作者：新浪科技

发布时间：2022-08-31 07:11

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来源：北京日报客户端

原标题：同一条街同一品牌，你收2.5元他收6元；点位争夺太“卷”，暴露运营模式短板共享充电宝成了价格“刺客”

本报记者 袁璐

小小充电宝竟能成为价格“刺客”？近日，“共享充电宝涨至4元每小时”的话题冲上热搜。记者走访发现，北京各大商圈共享充电宝的收费标准混乱，同一条街同一品牌，收费价格也不相同。共享充电宝越来越贵，但充电宝企业的日子并不好过，已上市的怪兽充电今年一季度的亏损额就达9641万元。钱被谁赚走了？业内专家将原因归结为过度竞争导致代理商分成费和商户进场费大幅上涨。

充电1小时收费达10元

“充电14分钟竟然要4元？”近日，市民孙女士在明城五号烤鸭坊（建国门店）就餐，归还充电宝时的费用账单让她颇为意外。同样被共享充电宝价格“刺伤”的，还有市民马女士。她在西部马华牛肉面（双榆树店）租借了1小时42分钟的充电宝，花了10元。

充电变贵了是个案吗？记者走访发现，北京各大商圈共享充电宝的租借费用普遍在每小时4元及以上。共享充电宝的收费标准不明确且不统一，同一品牌的充电宝，在不同点位的租借费用也大相径庭。

以美团共享充电宝为例，位于法华寺街的德必天坛WE文创园，租借费用为每半小时2元、24小时30元，位于丰台东路的葛洲坝北京中国府售楼处，租借费用更达到每小时10元、24小时50元。

街电的价格同样混乱。记者走访发现，同样是在南池子大街上，老北京炸酱面点位租借费用为每小时2.5元、24小时40元，相隔50米的京味家常菜点位租借费用却为每半小时3元、24小时60元。

此外，各品牌共享充电宝的免费充电时长也不相同。以怪兽充电宝为例，同样位于东花市南里四区1号楼的两个点位，一个点位的计时单位为一小时，显示30分钟内归还免费，另一个点位的计时单位为30分钟，显示5分钟内归还免费。

记者注意到，无论是哪个品牌的共享充电宝，机器上都没有标明收费标准，仅有一个租借二维码，消费者需扫码后才能在手机上查看。“着急用时，哪有时间去仔细对比价格，经常是结算时才发现这么贵。”马女士说。

代理商和商户拿走利润“大头”

共享充电宝越来越贵，多个品牌却回应没有涨价。小电科技称，在定价方面符合监管规则，目前没有涨价。街电、搜电的运营公司竹芒科技则表示，近一年来没有涨过价，定价权并不在公司。

充电宝企业的说法与消费者的感知为何不一致？这与行业的运营模式密切相关。目前共享充电宝有自营模式和代理商模式两种，后者因可以快速开拓中小商户已成为市场主流。

餐饮老板游先生对记者表示，共享充电宝代理商和商户合作有三种分成模式。第一种是代理商免费铺设机器，约定一个固定分成比例，按月支付给商户。第二种是代理商先一次性支付给商户一笔“进场费”，再商量按月分成比例。第三种是代理商先投放共享充电宝进行收益测试，算出平均值后给予商户固定的“进场费”，无需分成给商户。后两种模式对代理商的经营压力更大，点位的收费价格也更高。

“我们的主要合作模式就是代理商采购机器铺设商家。”美团共享充电宝运营人员王先生表示，8孔机器的价格为每台1350元，12孔机器的价格为每台1750元，代理需最少购买10台机器，分成比例为90%。

代理商和商户能赚多少钱？王先生详细算了笔账。他表示，一台机器能用3年至5年，代理商扣掉20%的运营成本，还剩70%的利润，通常是和商户对半分成。“按照3年时间算，每台机器每天成本约8角，每个小时能收3元至6元。购买100台机器的话，价格更优惠，约4至6个月就能回本，之后就是净赚的。”

记者也了解到，不同商户对分成比例要求差异较大。优质商户的客户消费力较强，比如酒吧、KTV、车站、景区、医院等，分成比例可达70%甚至90%。“共享充电宝的收入大部分被代理商和商户赚走了。”文渊智库创始人王超说。

涨价凸显充电宝企业盈利困境

在业内人士看来，共享充电宝之所以涨价，是共享充电宝企业急于摆脱成本高、盈利难的困境。

共享充电宝的确是赚过钱的。2017年，来电宣布盈亏平衡，2018年，街电和小电科技也宣布盈利。怪兽充电2019年和2020年的净利润分别为1.66亿元和7540万元。但激烈的点位争夺战和分成费用的不断上涨，让共享充电宝运营模式的短板越发凸显。小电科技就在其招股书中披露，年分成费率从2018年的24.2%增长至2020年的38.2%，进场费率从1%增长至16.3%。

如此“让利求规模”，让共享充电宝行业普遍由盈转亏。有“国内共享充电宝第一股”之称的怪兽充电，2021年净亏损为1.25亿元，今年第一季度的净亏损为9641万元。

“因为高入场费和高分成，共享充电宝平台利润被不断摊薄，甚至呈现负利。”王超表示，受疫情影响，线下客流量有所下降，也刺激了部分代理商进一步提高单价。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林表示，共享充电宝企业已进入流量变现阶段，变现模式应该更多元化，“一味涨价只会伤害消费者，造成用户流失，不是长久之计。”

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