韩国一客机起飞滑跑时撞机：载有198人 现场画面曝光

作者：北京日报客户端

发布时间：2022-09-29 14:04

快照：

海外网

据韩联社报道，当地时间9月28日晚上，大韩航空公司的一架波音777客机在英国伦敦希思罗机场与冰岛航空公司的一架客机发生轻微碰撞。

图为机上乘客拍下的画面（社交平台）

大韩航空公司方面表示，其客机载有198人，在跑道上滑跑准备起飞时，左侧机翼和对方客机的尾翼发生碰撞，所幸无人受伤。

紧急服务人员抵达事故现场（英国天空新闻网）

希思罗机场方面表示，事故原因正在调查当中。

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韩国一客机起飞滑跑时撞机：载有198人 现场画面曝光

作者：中国青年网

发布时间：2022-09-29 10:27

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图为发生碰撞事故的大韩航空客机

海外网9月29日电据韩联社报道，当地时间9月28日晚上，大韩航空公司的一架波音777客机在英国伦敦希思罗机场与冰岛航空公司的一架客机发生轻微碰撞。

图为机上乘客拍下的画面（社交平台）

大韩航空公司方面表示，其客机载有198人，在跑道上滑跑准备起飞时，左侧机翼和对方客机的尾翼发生碰撞，所幸无人受伤。

紧急服务人员抵达事故现场（英国天空新闻网）

希思罗机场方面表示，事故原因正在调查当中。（海外网 刘强）

（来源：海外网）

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韩国一客机起飞滑跑时撞机：载有198人现场画面曝光

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-09-29 11:52

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韩国一客机起飞滑跑时撞机：载有198人 现场画面曝光

【来源：每日经济新闻】

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韩国一客机起飞滑跑时撞机：载有198人，现场画面曝光

作者：齐鲁壹点

发布时间：2022-09-29 10:12

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图为发生碰撞事故的大韩航空客机

当地时间9月28日晚上，大韩航空公司的一架波音777客机在英国伦敦希思罗机场与冰岛航空公司的一架客机发生轻微碰撞。

图为机上乘客拍下的画面（社交平台）

大韩航空公司方面表示，其客机载有198人，在跑道上滑跑准备起飞时，左侧机翼和对方客机的尾翼发生碰撞，所幸无人受伤。

紧急服务人员抵达事故现场（英国天空新闻网）

希思罗机场方面表示，事故原因正在调查当中。

（海外网）

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01年南海撞机，美国要求返还飞机并加满油，却被大卸八块拆成零件

作者：历史有点冷

发布时间：2022-09-17 22:24

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4月1日，这个寻常的日子在我国却显得极为特殊。

每年的这一天，人们都会想起一串特殊的数字：81192。

在21年前，一架美国陆军侦察机——EP-3，未经允许，非法闯入到我国的南海领空，企图对我国实施军事挑衅、探查我国的海军部署。

编号81192战机

眼看敌人如此嚣张，军委一声令下，两架歼-8战斗机应声起飞，朝着敌人的方向全速而去。

没过多久，在我国战机的威慑之下，这架嚣张的EP-3侦察机，灰头土脸地降落在了海南机场，成为了我军的俘虏。

然而，当任务完成以后，两架前去执行任务的战机，却只有一台平安返回，而飞行员王伟所驾驶的那台战机，却消失在了大海之中，不见了踪影...

事情发生之后，中央立刻动用了上万人对王伟进行搜救，可整个搜救任务持续了整整两个多星期，却仍然没有任何收获。

这也让王伟驾驶的战机编号“81192”，永远成为了我国心中的一份痛楚。

王伟烈士

虽然对美国此次的恶行十分愤怒，但是由于当时两国之间的综合国力差距太大，一旦动起手来，我国很难讨到什么便宜。

再加上国际上的一系列政策要求，以及我军向来优待俘虏的传统，所以最终被俘虏的美军机组人员还是被安全地送了回去。

不过，虽然美军人员被安全送了回去，但是那架EP-3，却被“大卸八块”、拆成了分组的零件。

而这件事也让美国大为恼怒，甚至他们的军事专家还直言：此次撞击事件，让中国的军事发展加快了十年！

这究竟是怎么回事呢？

EP-3侦察机

牺牲的英雄飞行员

2001年3月31日晚上9点钟，王伟的妻子阮国琴接到了一通从部队打过来的电话。

“老婆，我今天晚上要值班，就先不回家了。”

听到丈夫的话语，虽然阮国琴有些许的失望，但是却也对此十分理解。

毕竟作为仍在部队里服役的飞行员，丈夫经常要在部队中负责值班照看基地的任务，对此她也是早已习以为常。

然而，让阮国琴万万没有想到的是，这通普普通通的电话，竟然成为了夫妻两人的“诀别”。

王伟的家属

4月1日上午8点左右，正在基地驻守的王伟，突然接到上级的命令，原来是一架美国EP-3型号的“陆基信号情报侦察机”，突然闯进了我国的南海领空，上级派遣王伟和小队长赵宇驾驶当时我国战斗力最强的歼-8Ⅱ战斗机前去对其进行拦截。受到这个命令以后，两名飞行员迅速行动，短短五分钟之内，就驾驶着战斗机起飞前往敌机区域执行任务。由于不想将这件事情闹得太大，以免让狡猾的美国拿来当把柄，所以在出发前上级领导特意嘱咐，避免与敌机正面冲突，最好是采取伴飞的方式，逼迫其自行离开或者对其实施迫降。所以，当两架战机抵达敌机的附近时，立刻对其实行了左右包夹的战术，将这架EP-3包围在中间，限制住它的行动。

由于EP-3只具备侦查功能，并不具备任何军事打击能力，所以在我方看来，这次的任务应该十分安全，不会对我军造成任何损伤。

然而，在天空之上的冲突当中，任何危险都有可能发生。

歼8战机

正当王伟和赵宇刚刚完成包夹的阵势，这架EP-3却不知为何，突然一个急转弯，直挺挺地冲着王伟驾驶的战机冲了过来。由于当时距离太近，虽然王伟在第一时间就做出了反应，连忙拉动操控杆，想要避开敌人的冲撞，可是还是被敌机的螺旋桨扫中了飞机的尾部。刹那间，一阵黑色的浓烟从这架歼-8的后方升起，战机顿时失去了控制，无论王伟如何进行补救措施，却依然没有办法将其调整回正常飞行的状态。不远处的赵宇看到这一幕，也是立刻用传声广播向王伟进行呼叫：“81192，你的情况如何，收到请回答！”而王伟则立刻回复到：“战机尾部受损，我正在努力进行调整。”这个时候，我军地面的雷达系统也监控到了王伟的异常情况，于是也立刻向其进行呼叫：,“呼叫81192，呼叫81192，王伟同志，地面请你返航！”然而，在经过一番努力之后，飞机仍然不断下坠，王伟也意识到了自己无法在将战机驾驶回去，于是就无奈地回复到：“81192收到，我已无法返航，请求弹射...“在受到肯定的答复之后，王伟按下了弹射按钮，从下坠的机窗之中跳了出来，直挺挺地扎进了一片汪洋之中。

图片来自网络

看到战友的战机被敌人撞毁，赵宇十分愤怒，于是他多次向地面请求，希望可以对敌机进行击落，并且还提前锁定了这架EEP-3的尾部。

可是，在上级领导进行了一番思索和考虑之后，还是否决了这个请求。

不过，虽然不能将敌机击落，但是上级却让赵宇将这架EP-3迫降到海南岛的机场上，成功地将敌人的全部机组人员俘获。

事后，我国地面部队和海军力量联合动用了10000多人，在王伟坠机的领域进行了整整持续两周多的地毯式的搜救工作，然而却始终没有发现王伟的身影。

最终，在万般无奈的情况之下，军委只能悲痛地表示，王伟牺牲在了此次的冲突事件当中。

王伟

美国方面的嚣张态度

在迫降到海南的陵水军用机场以后，美国的机组人员十分狡猾地开始对这架EP-3进行砸毁。

他们知道，这款价值8000万美元、美国海军中唯一一种陆基信号情报侦察机，不但装载着价格不菲的侦察设备，而且自身所具有当时十分先进的反潜系统和电子侦察系统。

所以，在部队中接受训练时，他们就一再被叮嘱，如果成为了俘虏，就要先将飞机摧毁，不能让里面的装备和技术落在对方的手中。

不过，这样的伎俩又怎么能够逃过解放军的法眼。

在这架敌机进入我国领空的时候，地面部队就早已对其进行了全程追踪。

所以，他们刚开始动手，就被赶来的解放军战士所制止。

美国机组人员

刚开始，这群机组人员态度还十分的嚣张，以为我们不敢轻易地对其动手，结果，当战士们手中的步枪枪管抵到他们眼前的时候，这帮人立刻怂了了下来，一个个哭丧着脸，举着双手蹲在了地上。

第二天，中央立刻针对此次事件，向美国政府提出了强烈的抗议，并呼吁美国政府和军方立刻向中国道歉，并赔偿我国在此次事件中所造成的全部损失。

然而，让大家都没有想到的是，白宫方面在经过一番讨论之后，竟然做出了暂不向中国道歉的决定，甚至刚刚上任的美国总统小布什，还公然宣称美军飞机是“合理”进入南海区域，将此次事件的过错归咎于了中国，还要求中国尽快送回被俘虏的机组人员和那架EP-3侦察机。

如此嚣张的态度，实在是让人十分愤怒。

小布什

眼看美国方面不但没有任何歉意，反而还倒打一耙，妄想”将原告打成被告”，我国自然不会让其得逞。

4月2日晚，我国外交部部长助理周文重再次召见了美国驻华大使普理赫。

在这次的谈话中，周文重态度十分强硬，总体所表达出的意图也十分明确，毕竟美国的飞机和机组人员都在我们的手上，如果美国一意孤行，仍然不愿意向中国道歉并且赔偿损失的话，那么之后发生的一系列后果，都将由美国自己来承担。

这个信号发出以后，美国方面果然慌了神，他们没有想到中国政府的态度竟然如此坚决。

普理赫

毕竟如果被俘虏的美军人员被扣押在了海南岛，那美国内部势必要爆发强烈的抗议游行活动。

而且更重要的是，如果拖得时间越长，那么EP-3侦察机的内部构造和研发技术很有可能会被我国全部研究出来，这对于美国想要遏制中国的军工发展策略十分不利。

于是，美国白宫再次召开了紧急会议，最终同意服软。

小布什

我国态度坚决，美国选择道歉

在4月4日上午的记者会上，美国总统布什承认这是一次美军的意外事故，并向失踪的中国飞行员王伟家属表达自己的歉意。

眼看美国总算是肯低下了头，我国也做出了一定的让步。

在4月4日晚上，美国驻华武官希洛克准将被批准与24名被俘虏的机组人员见面。

由于我国向来具有优待俘虏的政策，所以这24个人也没有受到任何身心方面的伤害，健康状态也保持得非常好。

美国侦察机

不过，想要将俘虏全部要回去，只凭借一个如此隐晦的口头表达是远远不够的。所以，在一番交涉之后，4月8日，美方又作出了书面致歉，在这份道歉信中，他们承认了自己侵犯了中国的领空，并为此表示歉意。然而，外交部的英文专家裘克安却发现，在这份道歉信中，美方故意使用了并不是那么正式的词汇（sorry），这个词汇在英文的表达中过于轻松、悠闲、甚至大多数时候都有玩笑的意味，这对于国家主权被侵犯并导致飞行员牺牲的这次冲突事件来说，并不是那么的尊重。明眼人都知道，这又是美国使的小伎俩，到事件的热度过去以后，即便有这份道歉信，他们也会将自己的责任压到最低，甚至还会利用这种字眼来掩盖自己的罪行。于是，我国要求美国重新用（apologize）这一更加正式的词汇，进行表述。可美国方面却死活不肯同意这一要求。于是我国又要求美方在”sorry”的前面加上”very“等修饰词，本来美国也不愿意同意这个要求，但看到我国态度坚定，于是只好对道歉信进行了修改。

4月12日凌晨8点，在经过了7、8轮谈判以后，24名机组人员被我国给放了回去。

只剩下了那架EP-3的处理问题了。

EP-3侦察机

整机变成零件送回

在24名机组人员被送了回去以后，美国方面果然不出所料，态度发生了180度的大转变。

由于没有了国内压力的束缚，他们开始强硬地要求中国将他们的这架侦察机完整送回去，甚至还要求我国将飞机加满油，并且威胁我国绝对不能让人踏进飞机的内部。

而美国派遣前来谈判的代表，也由政府里的文职官员变成了美军的将领。

这样的态度让我国十分恼怒。

既然飞机都已经到了我们的手里，怎么处理又岂会是你们说了算的？

为了不加深这件事件所造成的影响，我国同意了归还这架EP-3侦察机。

美机组人员回国

不过，我国专门将归还的日期往后延长了两个多月。

原本定于4月底归还的日期，一下子被我国拖到了6月份。

并且，我国还相仿当时美国授意日本以零件组装的方式，归还苏联的叛逃“苏-25战机”，给他们来了个“以彼之道，还施彼身”。

将EP-3拆成了8个大组的零件，将其“大卸八块”，并且还专门派遣专家对里面的结构进行了一番深入研究之后，才将这架飞机的“尸体”，还给了前来索要的美国人。

当看到这架侦察机变成一堆散碎零件的时候，美国人十分恼怒，他们的军事专家更是直言：“这项技术的泄露，将会让中国侦查机的发展加快十年！”

被大卸八块的EP-3

其实在当时，我国的侦察机技术已经慢慢追上了国际前列，根本不屑于向美国来“偷师”，这只不过是美国人自大的猜想罢了。

最终，虽然美国政府十分恼怒，却还是无可奈何地将这堆零件给运送回国。

虽然这件事画上了句号，但是“撞机事件”给我国敲响了警钟，从那以后，我国痛定思痛，开始大力发展自己的军工技术。

图片来自网络

歼-10、歼-16、歼-20等战斗机相继研发问世，让我国在空天领域真正地追上了美国人。

而作为牺牲在这起事件中的王伟烈士，也成为了亿万中国人民心中的英雄，我们也将带着他的那份意志，继续为祖国的国防事业而努力下去。

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惊悚！BC突发坠机事故 飞机失控冲出跑道！小鸟撞机 1死1伤！

作者：法治视野

发布时间：2022-08-05 15:08

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本周二（2日）下午，就在本省圣约翰堡（Fort St. John）即将举办航展之际，有一架飞机突然在机场附近坠毁！

据最新消息，这起坠机事故发生在昨天下午，北和平地区机场（North Peace Regional Airport），一架准备参加航展的CT-114教练机从机场起飞。

这架飞机才刚刚完成周末的表演，一切十分顺利，没有什么故障发生，这天下午，也是常规的起飞操作。

却没想到，就在这个时候，飞机突然失控，直接冲出了跑道尽头！在场的所有人都吓了一跳！

当时驾驶这架飞机的飞行员也慌了，不知怎么办，第一时间是下跟着控制飞机，不管怎么样先掉头再说，费尽全身力气，想把飞机开回机场里面。

虽然教练机的体型不大，但怎么说也是铁鸟，万一失控冲出了机场，冲向居民区，死伤不可估量，但要是在机场里面，多多少少场面还是可以控制的。

然而，现实没有想象中顺利，飞机还是冲出了跑道，无法刹停，最终坠毁，随后起火，燃起熊熊火焰！

机场工作人员赶紧打电话报警，并围上去灭火救人。

不幸中的大幸，飞行员虽然在坠机中受了伤，随后被送往医院救治，但目前情况稳定，没有生命危险，大火也在消防车赶到之前就已经扑灭了，没有蔓延，造成不可挽回的损失。

目前，军方正在调查这一起追击事故。

原定计划是，加拿大空军雪鸟队会在本周末，在彭蒂克顿桃子节（Peach Fest）开幕之夜，在公园上空进行飞行表演，但因为这起坠机事故，这场表演最终被取消了。

之所以重视这一起坠机事故，是因为在2020年5月17日，也就是2年前差不多这个时候，BC坎卢普斯地区也发生过类似的坠机事故，当时一名上尉死亡、飞行员重伤。

2年前的那场坠机，是因为飞机撞上了小鸟，才酿成的惨剧。

来源：温哥华热点

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《微软飞行模拟》图文攻略 系统教程及全面试玩解析攻略

作者：3DMGAME

发布时间：2020-08-26 17:42

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从轻型飞行《微软飞行模拟》图文攻略，系统教程及全面试玩解析攻略（含“界面/操作/系统解析”“全面试玩”“玩法技巧总结”）。《微软飞行模拟》是一款由微软发行制作的模拟飞行类游戏。游戏注重真实的飞行体验及令人惊叹的游戏画面与环境，专为飞行模拟类粉丝打造。从轻型飞行器到宽体喷气式飞机，新一代《微软模拟飞行》将对飞机的各种详细参数进行精准的展现。在飞行中，你还将体验到当地的实时天气，大气层和交通状况。创建一次伟大的旅行，飞往地球的任何角落，世界就在你的指尖。本作通过重新运用微软的现有科技以及与相关产业机构和社区的通力合作，致力于为广大玩家提供一流的模拟飞行体验。

游戏操作：

手柄（建议使用手柄）：

重要操作按键如下，

发动机加速/减速-A/B

机翼左右平行调向-LT/RT

机身左右调向-左摇杆向左/向右

机身垂直上下调向-左摇杆向上/向下

飞行减速/加速-LB/RB

镜头移动-右摇杆

重置镜头：右摇杆按下

机头朝向修正-Y+功能方向键向上/向下

键盘鼠标：

键盘操作键位较多，但大多数为镜头切换。

游戏一共有100多个操作键位组合，使用比较复杂，建议使用手柄进行基础操作。

游戏界面解析：

1. 机舱界面：

机舱左面区域为各种仪表面板，右侧区域有少量仪表面板。

左右拉杆下方有发动机按钮。

2. 外观界面：

左下和右下区域可以数字化的显示出每个仪表盘的参数。

左上角为指南针和方向盘。

游戏开始菜单：

欢迎栏（WELCOME）

世界地图（WORLD MAP）-进行一次自由航行，可自定义选取飞行地点，区域以及飞行计划。

实况飞行（COURCHEVEL）-进行一场直播的飞行和降落。

飞行训练（FLIGHT TRAINING）-进行飞行训练，包含一些基础的飞行操作和知识。

活动（ACTIVITIES）-寻找下一个挑战项目。

新闻（NEWS）-反馈和支持。

档案栏（PROFILE）

显示当前档案机库飞机情况，以及各种航行日志，记录。

选项（OPTIONS）

进行游戏的图形，镜头，音效以及其他一些设置的更改。

游戏试玩部分

《微软飞行模拟2020》的主体游戏部分为“世界地图(WORLD MAP)”自定义飞行。

因此想要达到很好的飞行效果，笔者建议你首先进行“飞行训练（FLIGHT TRAINING）”部分的内容。

飞行训练一共有八个章节。

第一个章节为飞机的基础飞行控制和视角镜头切换。

训练目标都在左边的文本框。

大体内容是学习飞机视角切换，进行简单的驾驶方向改变，增减飞机动力。

开始游戏之后，你驾驶的飞机会在空中飞行。

此时右上角会有任务内容提示。

使用鼠标右摇杆可以前后左右浏览飞机四周的情况。

使用功能方向键可以迅速对两侧机窗进行瞥视。

接下来右键单击鼠标右键，进行机内的自由查看。

你可以找到飞机的主副方向盘，仪表以及一些功能按钮。

然后使用左摇杆左右扭动方向盘，改变飞机的左右垂直飞行。

使用左摇杆上下扭动，改变飞机的高低垂直飞行。

最后你需要找到飞机的发动机动力阀。

它就是面板上红色拉杆按钮左边的那个黑色拉杆按钮（标注有Throttle字样）。

你可以通过旋转按钮来改变发动机的负载百分比，这样就能改变发动机动力的大小。

完成所有操作后，第一章训练结束。

第二章的训练内容主要是认识仪表盘和控制飞机的爬升。

在进行训练关卡读盘时，会出现一张飞机表盘图例。

1. 飞行速度：指的是飞机前进的速度。

2. 飞机平衡指向器：主要用来显示飞机与地平线的倾斜角度问题。

3. 海拔高度：显示飞机当前的海拔高度。

4. 转向/滑行指示器：显示飞机的上下左右平衡。

5. 飞机朝向：类似于一个指南针，上面有NSWE标识，分别代表了北南西东。

6. 飞机垂直速度：指的是目前飞机朝上或朝下的飞行加速度。

7. 发动机转速：显示当前飞机的发动机转速。

进入游戏后，旁白会一个个为你讲解这些仪表的作用和能反映出来的问题。

其实这些仪表的参数大多并不是特别重要。

你只需要留意海拔高度，飞行速度和指南针即可，之后我们会做重点分析。

首要任务目标出现，你需要使飞机与地平线平行，之后将油门开到最大。

完成后，你需要将飞机飞到地平线以下，然后将发动机降速到1800转。

接下来，使用左摇杆向左和向右移动，使飞机进行角度倾斜。

最后一步，使用CTRL+ALT+X委托飞机飞行。

这样以来，你会顺利完成本章的训练。

第三章的内容主要飞机的起飞和在空中保持一定的高度。

这一章内容比较容易。

首先使用手柄的Y+B键放下飞机的手刹。

接下来，将飞机的油门（Throttle）开到100%。

这时飞机开始向前移动，你需要使用LT和RT键对飞机进行左右转向，使其进入飞行跑道。

成功进入轨道后，保持直线向前冲，记住一定要冲到跑道最末未再拉起飞机。

你需要让飞机拥有充足的动力，这样才能够爬的更高。

飞到空中后，爬升至海拔5500英尺，并且保持75节点的飞行速度。

如果你实在顾不过来飞行器上的仪表，可以采取单手柄操作模式。

使用功能键切换飞机视角，之后，仪表的各项数据会显示在屏幕的左下和右下方。

除此之外，如果你实在爬不到5500英尺的高度，不妨试一试Y+功能方向键（向下）。

这样可以改变TRIM机翼的上下参数，使飞机头朝上倾斜一点（一点就够了，这组快捷键需要微调，不要长按）。

如图所示，这组快捷键的解释位于控制器中。

你可以很容易找到。

笔者也是找出了唯一这种可以在动力不太充足的情况下，让飞机爬高的方法。

第四章的内容是降落。

如果你顺利通过了第三章的内容，这一章的内容肯定会更加简单。

如果进行飞机降落，那么强烈建议切换到飞机的外观视角。

因为这样才能看清机场的跑道位置。

使用手柄的RB和LB可以改变飞机空中的水平刹车功能，效果很好。

你还可以使用提示的F8键，将水平刹车拉到最大，这样会瞬间降低飞机向前飞行的速度。

调整好飞机的左右翼，瞄准跑道方向，降低飞机速度（使用手柄的B可以直接降低速度，使用A可以加速）。

系统建议你将速度降到0，实际上，那样做很危险。

你只要将速度降到40%即可，然后，慢慢贴近地面。

这样你就能很好的降落在跑道上。

进入跑道之后，迅速降低飞机的速度到0-10%左右，使用手柄Y键进行刹车。

同时，使用LT和RT掌握好飞机在地面上的左右运动，避免离开跑道。

寻找机场的停机位，任务顺利完成。

第五章的主要内容是“机场拥堵措施（Traffic Pattern）”。

大概意思可以理解为，当机场跑道比较繁忙，你需要在机场四周进行盘旋，收到指令后方可降落。

实际上，我们进行这一章节的模拟主要是盘旋机场，最后安全降落。

开始飞行之后，利用之前我们学到的起飞知识放下手刹，开始起飞。

之后，飞行到一定的海拔高度，任务升级。

你需要飞向空中制定的位置。

接下来，会不断的更新目标位置，使你在机场周围盘旋一圈。

顺利通过所有的飞行检查点，你就可以安全降落回机场。

不过需要特别注意的是，此时机场跑道会有其它飞机飞行。

记得使自己的飞机尽可能进入右侧跑道，避免撞机。

降落成功后，寻找停机坪位置，任务顺利完成。

第六章内容和第五章比较相似，就不再重复。

接下来我们一并再说说第八章和第九章的内容。

这两章内容实际上是一样的，只有略微的差别。

这两章的内容主要任务是进行两个地点间的航行（Navigation）。

并且，你可以在左侧找到飞行日志。

飞行日志上的内容比较简洁，你不需要看懂太多内容，只需要记住几个关键的参数。

这里面最重要的参数就是目的地的方向度数，如图所示。

我们这次的目的地，第一个是MUNDS PARK，第二个是FLAGSTAFF。

这两个位置右会出现两个航向度数，一个为41度，另一个为343度。

你需要对照图片左上角的指南针，寻找那个航行度数。

如图所示，目前我们的航行度数是025度，你需要朝041度的方向走才能到达第一个目的地。

就是这么简单，只要你知道下一站的航行度数，就可以直线赶到那里。

在那里，等待你的将是另外一个机场和休息站。

我们的试玩流程也到此全部结束。

学会了这些基础的飞行技能，你可以开始自定义世界地图（WORLD MAP）的有趣探险。

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