李书福再度出手，成功入股阿斯顿马丁，下一个目标会是谁？

作者：华夏时报

发布时间：2022-10-03 09:10

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本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 北京报道

作为中国最大的民营汽车企业，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）全球扩张的步伐一直没有停下。

盛传已久的吉利入股英国超豪华性能品牌阿斯顿马丁拉贡达国际控股（以下简称“阿斯顿马丁”）一事终于尘埃落定。9月30日，吉利控股宣布，已完成对阿斯顿马丁7.60%的股份收购。

深陷亏损的阿斯顿马丁

资料显示，阿斯顿马丁成立于1913年，总部位于英国，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等车型。成立以来，阿斯顿马丁经历过多次易手，2018年6月，阿斯顿马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上市。

阿斯顿马丁作为世界级的豪华跑车品牌，多年来一直都是很多人的梦想之车。不过，尽管这个经典品牌的车型单车价格极高，但是由于销量太低，阿斯顿马丁的营销情况并不理想。数据显示，今年上半年阿斯顿马丁全球销量仅为2676辆，经营亏损2.85亿英镑。

今年4月，阿斯顿马丁宣布了Racing Green战略，表示首款插电式混动车型――Valhalla将在2024年初开始进行交付；并在2025年推出该品牌首款纯电动车型。该公司希望到2030年时，完成电动化转型，旗下95%将会是电动化车型，其余5%的内燃机跑车将会是赛道专属车型。阿斯顿马丁高层表示，面对汽车业的未来，为车辆提供混合动力和纯电动选项非常重要。

中国市场是阿斯顿马丁最重要的市场之一，其目前在华拥有23家授权经销商。数据显示，2021年阿斯顿马丁全球销量为6178辆，同比增长82%，亚太区域销量为1815辆，同比增长 131%，占据了全球销量的近30%，也为阿斯顿马丁贡献了30%的全球收入。

作为对全球豪车品牌极为感兴趣的车企，早在2018年阿斯顿马丁IPO之前，吉利控股就多次接触过该公司。当然，吉利也不是唯一一家对阿斯顿马丁感兴趣的投资方。此前据传，来自加拿大的亿万富翁劳伦斯斯特罗尔有意竞购阿斯顿马丁的股份，此外，还有来自印度的车企对其很感兴趣。甚至传言宁德时代也正在考虑入股，比亚迪也有意以370亿元估值收购阿斯顿马丁。

今年7月中旬，阿斯顿马丁对外披露将引入新的战略投资者，业内就有消息传出称，吉利和意大利InvestIndustrial共同组成阿特拉斯财团有意向阿斯顿马丁投资13亿英镑。但阿斯顿马丁董事会拒绝了这一提议，最终沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 以近17%的持股比例成为了阿斯顿马丁的第二大股东。

对于此次成功入股阿斯顿马丁一事，吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿马丁在未来取得更大成功。”

的确，在全球汽车产业的电气化转型愈演愈烈的今天，在新能源领域暂无技术储备的阿斯顿马丁要想发展电动汽车，非常需要引入一个掌握着电气化核心技术的合作伙伴。

李东辉还表示：“期待与阿斯顿马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

吉利的全球化路径

从2006年收购伦敦出租车（英国锰铜）开始，此后的16年时间里，李书福在全球汽车产业中通过一系列股权收购，不断加大对全球市场的布局，将吉利发展成一家具有国际影响力的全球汽车企业。

吉利最让业界震惊的一次并购发生于2010年，收购对象是沃尔沃。当年3月，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，被业界誉为一场“蛇吞象”的划时代国际并购。

2017年6月，吉利控股又从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了英国豪华跑车与赛车品牌路特斯51%的股权。

2017年10，吉利控股再度与美国terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购terrafugia的全部业务及资产，并以中文命名太力飞行汽车公司，布局下一代交通工具。

2018年春节刚过，吉利控股就宣布通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有投票权的股份，成为其最大的单一股东。2020年初，吉利与梅赛德斯-奔驰共建了Smart品牌的合资公司智马达汽车有限公司。

2022年吉利又发布了中东2025战略目标，并与塔维尔汽车集团签约，正式开拓阿曼市场。今年5月，吉利与雷诺韩国签订股份认购协议，出资2640亿韩元（约为13.76亿元人民币）认购雷诺韩国汽车34.02%的股份。

先是从福特手上购入沃尔沃，再将宝腾、路特斯收入囊中，之后更是入股戴姆勒集团。可以看出，吉利控股的每一步都是大动作。目前吉利控股已经形成吉利汽车、领克、沃尔沃、极氪、伦敦出租车（英国锰铜）、宝腾和路特斯（莲花）、太力飞行汽车、smart精灵、雷诺韩国等多个品牌，覆盖中低端品牌、豪华品牌，以及传统燃油车和电动车的完整产品谱系。

“虽然只是收购了阿斯顿马丁7.60%的股份，还没到完全掌控阿斯顿马丁的地步，但吉利收购具有深远的意义。” 汽车行业分析师顾彦涛对《华夏时报》记者分析指出，“吉利与阿斯顿马丁之间的合作对双方来说是都是受益的。入股阿斯顿马丁对于吉利的品牌提升具有积极的影响，而通过这次合作，吉利将会在超级电动和智能网联领域为阿斯顿马丁助力，进一步拓宽其在中国市场的发展。而吉利不仅仅是获得了影响力，或许其今后在电动超跑方面也会有所动作。入股全球知名汽车品牌，对于吉利汽车整体的高端化以及拓展海外市场都起到了积极作用。”

责任编辑：李延安 主编：于建平

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吉利汽车已入股英国顶级豪车品牌阿斯顿马丁

作者：车天车地扯大炮

发布时间：2022-10-03 10:42

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吉利汽车已入股阿斯顿马丁。吉利已收购阿斯顿马丁7.6%的股份，他们的投资是英国高档汽车品牌阿斯顿马丁6.54亿英镑融资的一部分。目标并不清楚，吉利汽车付出了多少金额换取这些拥有权。根据阿斯顿·马丁（Aston Martin）的一份简短声明，吉利加入了奔驰等现有投资者的公共投资基金。

早在2020年，在F1老板劳伦斯·斯特罗尔的紫杉财团接管阿斯顿马丁之前，吉利就考虑入股阿斯顿。现在终于出手。

之前，阿斯顿马丁透露，它拒绝了由吉利和意大利摩根汽车公司所有者Invest Industrial领导阿特拉斯财团（Atlas Consortium）提出的13亿英镑的投资计划。

据说当时阿特拉斯财团的报价“明显高估了公司的新股本要求，会严重稀释现有股东，并构成许多执行障碍”。

现在，吉利终于得手。成为阿斯顿马丁的其中一个拥有者。

阿斯顿马丁其他知名股东还有沙特阿拉伯公共投资基金（PIF），该基金以7800万英镑的价格持有阿斯顿马丁16.7%的股份；

奔驰之前已经持有阿斯顿9.7%的股份。在最近一轮融资中进一步投资，以增加其份额。F1老板劳伦斯·斯特罗（Lawrence Stroll）旗下的紫杉公司，持有18.7%的股份。

吉利汽车通过并购和合作等方式，旗下拥有大量品牌。包括LEVC、莲花Lotus、沃尔沃、极星Polestar、领克Lynk&Co、极氪和Smart等等。

阿斯顿马丁历史悠久。在1913年3月，由创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford）创立。主力发展超豪华车型。

电气化时代来临，这家英国汽车制造商也有自己的电气化战略。第一款插电式混合动力车将是中置引擎Valhalla超级跑车，计划于2024年初交付。第一款纯电动车型将于2025年上市。从2026年开始，阿斯顿马丁的所有新车型系列都将电动化。

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吉利集团收购阿斯顿马丁7.6%股份！打造国产新能源超跑？

作者：FlatOut嗜驾

发布时间：2022-10-02 14:22

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说起国内芸芸汽车集团之中，富有「国际观」的汽车品牌，吉利汽车必然是其中之一，只因旗下除了拥有路特斯、沃尔沃、极星Polestar以及英伦电动汽车LEVC等品牌以外，也是梅赛德斯奔驰的第二大单一股东（持股9.69%），而第一单一股东则是北京汽车集团（持股9.98%）。

而在近日，他们宣布收购英国超跑车厂阿斯顿·马丁（Aston Martin）高达7.6%的股份，完成了一轮融资，阿斯顿·马丁筹集了6.54亿英镑。

其实早在2020年，英国金融时报曾报道指出，吉利汽车集团正在与阿斯顿·马丁商讨潜在投资。原因在于阿斯顿·马丁近年来全球销量并不理想，而2021年盈利更是只有7,650万英镑，相比2020年的3.23亿英镑可说是雪崩式下跌。因此，外界认为吉利入股并不是为了赚钱，而是看上他们的造车工艺与F1赛车的经验。

另一方面，阿斯顿·马丁也正积极发展新能源车，除了推出于2019上海车展中出的，与威廉姆斯赛道工程队（Williams Advanced Engineering）所合作开发的，品牌首款纯电车款Rapide E以外，也将推出了与奔驰AMG 53车系共享48V轻混动力系统的DBX Hybrid混合动力SUV车型。

由此可见，目前逐渐衰落的阿斯顿·马丁极需要新能源技术的支持。而吉利控股集团CEO李东辉在宣布这项收购消息时也曾表示，吉利在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，可以为阿斯顿·马丁未来的成功作出贡献。

那么，这是否意味着吉利汽车除了推出“国产莲花”路特斯Eletre以外，未来还会有国产阿斯顿·马丁的出现呢？我们一起拭目以待。

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吉利收购亏损中的阿斯顿·马丁 中国车企加快海外收购步伐

作者：爱集微APP

发布时间：2022-10-02 22:20

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集微网消息 近来，浙江吉利控股集团有限公司(吉利控股)有关人士对记者确认，吉利控股已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(简称“阿斯顿·马丁”)7.60%的股份收购。

吉利控股CEO李东辉表示，吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，并且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。吉利控股期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。

据统计显示，2010年3月，吉利控股以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权；2017年6月，吉利控股与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份；2018年2月，吉利控股以90亿美元收购戴姆勒约9.69%的股份，成为最大股东；2022年5月，吉利方面以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，将持有后者34.03%的股份。

官网显示，吉利控股在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚建有世界一流的现代化汽车整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家。

半年报显示，2022上半年，公司核心财务指标全面改善，实现营业收入582亿人民币，同比增长29%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%；新能源销量增长398%，在国产品牌中增速最快；此外，自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220亿元。

今年8月，吉利汽车总销量约为12.26万辆，较去年同期增长约39%；1-8月，吉利汽车累计销量约为85.91万辆，同比增长5%。根据此前披露的规划，吉利汽车在2022年欲实现销售250万辆，同比增长10%的目标。

（校对/邓文标）

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书福哥再出手，吉利入股阿斯顿·马丁，下一个会是谁？

作者：1号车盟

发布时间：2022-10-01 20:11

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9月的最后一天，本该是理想汽车通过新一代L8上市发布会，刷屏汽车圈的日子，毕竟预热了这么久，再配合上小鹏G9此前为造车新势力阵营的不断造势，理应成为昨天的流量之王。可谁都没想到，老牌巨头车企吉利，仅凭一纸公文，便强行将舞台的聚光灯拉到自己身上。

昨天下午，浙江吉利控股集团在杭州正式宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。也就是说，继沃尔沃、戴姆勒、路特斯等国际汽车品牌之后，咱们书福哥的又一次出手，成功入股了阿斯顿·马丁这一顶级英伦汽车品牌。

但实话实说，吉利入股阿斯顿·马丁这事，其实本该在两年前便完成，因为2020年时就曾传出吉利与阿斯顿·马丁接洽，试图购买后者一部分股份的传闻，只不过因为加拿大富豪的突然插手，导致了这件事的告吹。那么问题来了，两年前阿斯顿·马丁这个英伦“落寞贵族”不曾答应吉利这个“东方土豪”的入股请求，怎么时隔两年又突然答应了？

这里首先我们要弄清楚的，便是彼时阿斯顿·马丁为何拒绝吉利。根据西方媒体的报道，2020年吉利入股阿斯顿·马丁的事宜，除了财务投资以外，更多是想和后者在技术层面展开更多的合作，而彼时的加拿大富豪Lawrence Stroll（现在仍为阿斯顿·马丁的最大股东）则是只投钱，且不会主动干涉品牌在经营、技术层面的事项。也就是说，2020年，阿斯顿·马丁它就是想找个金主而已，因为2018-2020年三年间的巨额亏损，确实是导致了公司经营困难。

而随着2020年以后，全球汽车产业的电气化转型愈演愈烈，在新能源领域暂无技术储备的阿斯顿·马丁要想发展电动汽车，则必须引入一个掌握着电气化核心技术的合作伙伴，这也是为什么阿斯顿·马丁在今年答应了吉利入股事项的核心原因。

当然了，目前阿斯顿·马丁也依然很缺钱，根据2021年财报，阿斯顿·马丁净亏损高达1.89亿英镑；2022年上半年，全球销量仅2676辆，同时税前亏损则再创新高，达到了2.85亿英镑。总之，在吉利入股之前，阿斯顿·马丁是要钱没钱，要技术没技术。

而反观吉利这边，自2010年收购沃尔沃，帮助其扭亏为盈，后者开始稳居二线豪华品牌头部阵营；2017年收购东南亚知名车企宝腾汽车49.9％的股份，以及路特斯51％的股份，如今宝腾的年销量已稳定在10万辆以上，而路特斯目前也已开启全面的电动化转型；2018年，吉利收购奔驰母公司戴姆勒集团约9.69％的股份，并一跃成为最大股东（后北汽持股比例提升并超越吉利）。2020年，吉利与奔驰共同组建Smart品牌的合资公司智马达汽车有限公司，并于今年正式推出纯电新车smart#1。

总而言之，吉利目前已在诸多世界级汽车品牌上打上了自己的印记，这对于吉利汽车整体的高端化以及拓展海外市场起到了积极作用。而在入股阿斯顿·马丁之后，吉利又会将目光瞄准哪一家汽车制造商呢？PS：大家觉得与阿斯顿·马丁一样处于经营困难时期的迈凯伦怎么样？

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李书福又出手了，收购沃尔沃入股奔驰后，如今又入股阿斯顿马丁

作者：林小明担扑

发布时间：2022-10-01 17:04

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汽车领域又有大事情发生了，李书福的吉利汽车又有重拳出击了。李书福成功入股了世界著名的豪华车制造商阿斯顿马丁，拿下了7.6%的股份。阿斯顿马丁是全球知名的超跑制造商。

目前阿斯顿马丁已经成功在英国上市了，事实上在阿斯顿马丁上市之前，吉利就一直想要入股对方。李书福确实不简单，通过了十几年的努力，他已经在全球构建了一个庞大的汽车帝国。

李书福一方面大力推动吉利汽车旗下数个品牌的发展，另外一方面则是在全球买买买。李书福最经典的两笔投资就是收购沃尔沃跟入股奔驰。事实上多年来，李书福在资本市场的操作非常多，比如说投资了路特斯、宝腾汽车等等。

这些收购也给吉利带来了新的收入。过去中国企业收购外资就是为了对方的技术。可是如今吉利已经扭转了这个概念，吉利靠着自己多年的技术积累，如今已经开始给自己入股跟投资的公司输入技术，2021年，吉利汽车技术授权和研发服务已实现45亿元收入，较上年同比增长245%；2022年上半年，吉利汽车研发及相关技术支援服务、知识产权许可总收入为25.7亿元，同比增长137%。

如今包括沃尔沃汽车、极星、宝腾、路特斯、smart等多个品牌都在使用吉利的相关技术，另外这些公司也得益于吉利在中国的庞大市场也是迅速扭转了过去的经营困境。

最典型的就是沃尔沃。被李书福收购之后，沃尔沃就是一个非常小众的二三线豪华品牌，在福特手中一直在亏钱。2008年之后，吉利花了18亿欧元买下了沃尔沃。当时很多人不看好，可是如今靠着中国市场，沃尔沃已经成功扭转了颓势了，同时沃尔沃也成功上市了，市值高达300亿欧元左右。李书福的这笔投资获得了丰厚的回报。

另外如今沃尔沃的很多技术、供应链也是跟吉利汽车一起协同使用。比如说吉利旗下的领克汽车就是吉利跟沃尔沃一起合资成立了，目前领克汽车发展也是不错。

2006年吉利收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19.97%的股份，随后在上海成立了分公司，开始生产黑色出租车出海，这是吉利第一次出海收购行动。

随后吉利就开始了在全球非常激进地投资行为。2008年在布局多年之后，李书福成功拿下了沃尔沃汽车，震惊了全世界。那个时候吉利不过是一家小公司而已。关键是那个时候中国汽车的技术，跟世界知名汽车厂商的差距很大。国际媒体都无法想象，一家中国汽车企业竟然收购了一家国际有名的汽车厂商。

2017年吉利又成功收购了东南亚的第一神车宝腾汽车，之后又吞并了路特斯汽车。2018年吉利90亿美元入股了奔驰的母公司，轰动了全世界。当时吉利也是成为奔驰最大的股东。90亿美元可不是小数目，李书福手笔确实是非常大。

在资本运作的时候，李书福也在不断推动自己旗下几个品牌的发展，吉利汽车、领克汽车，还有极氪汽车等发展都是不错。吉利在技术储备上不及比亚迪那么好，但是在品牌上的运作，李书福却是高手中的高手。吉利的利润也一直是遥遥领先于比亚迪。

比亚迪刚刚也宣布在欧洲市场同时推出三款新车。吉利则是入股了阿斯顿马丁，长城旗下的坦克系列也是非常热销。可以说中国汽车真正迎来了大爆发的时代。同时理想汽车也是同时发布了L8跟L7两款车型。

中国汽车未来在世界的影响力一定会越来越大。几年之前，董明珠说中国汽车是粗制滥造，但是长城的魏建军等人就十分不满意。这几年中国汽车的进步是肉眼可见，不管是在技术上，还是在资本运作上，还是在品牌管理上，中国汽车已经有了跟国际知名汽车掰手腕的能力了。

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收购7.6%股份 吉利成功入股阿斯顿·马丁

作者：北青汽车时代

发布时间：2022-09-30 21:50

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撰文｜温冲

9月30日下午，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。

这是自2020年二者数次传出“绯闻”之后的首度官宣，虽然中间也出现了一些小插曲，被加拿大资本家劳伦斯·斯特罗尔以1.82亿英镑收购了阿斯顿马丁16.7%的股份。之后，又有消息称吉利再次谋求入股阿斯顿·马丁，但因双方未来发展计划没有达成共识而告吹。如今，经过多次接触之后，吉利与阿斯顿·马丁终于达成合作。

对此吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者，期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

曲折的交易和缺钱的阿斯顿·马丁

公开资料显示，阿斯顿·马丁总部位于英国，由阿斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成，旗下拥有Vantage、DB11、DBS、DBX等超豪华车型，并在全球 55 个国家/地区销售。据悉，阿斯顿·马丁已于2018年6月10日在英国伦敦证券交易所挂牌上市。

在2018年上市之后，阿斯顿·马丁经历了一段艰难时期，消耗了大量资金，开始寻求更多资金帮助，也就有了开头所讲的吉利与阿斯顿·马丁的第一次接触以及劳伦斯·斯特罗尔的加入。

此次配股，正是阿斯顿·马丁今年7月宣布的6.538亿英镑股权融资的一部分。当时，阿斯顿·马丁拒绝了Investindustrial Group Holdings和吉利国际（香港）有限公司提出的13亿英镑股权投资建议，认为该建议“明显高估”公司的新股本需求，将严重稀释现有股东，而且难以执行。

短短两个月之后，态度即发生了转变，并迅速达成合作，速度之快甚至让人有些反应不过来。不过，考虑到阿斯顿·马丁对此轮融资的用途，是将所得资金用于资产负债表去杠杆化更容易理解了。

据同花顺数据显示，阿斯顿马丁2021年净利润亏损1.89亿英镑（约15亿元人民币）。公开数据显示，2022年上半年，阿斯顿·马丁全球销量2676辆，税前亏损2.854亿英镑（约22.7亿元人民币），亏损同比扩大超三倍。

在此背景下，阿斯顿·马丁还要完成电气化转型，可以说并不容易，急需资金和技术支持。根据规划，到2025年，阿斯顿·马丁其所有的量产车实现混动化或纯电动化；到2030年，旗下50%的量产车实现纯电动化，45%实现混动化，剩下的5%为内燃机赛车。

收购消息传出后，阿斯顿·马丁股价迎来上涨。截至北京时间17:30左右，阿斯顿·马丁报127.5英镑/股，涨幅1.63%，总市值178.2亿英镑。

坚持且有经验的吉利

收购之后的发展，才是真正的考验。

对于双方的发展，李东辉透露，“吉利控股在支持入股企业转型方面拥有较丰富的经验，且在超级电动和智能网联领域有技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。”不难看出，吉利除了资金支持之外，还将在电动化和智能化上与阿斯顿·马丁展开合作。

关于李东辉所讲的“丰富的经验”，其实概括来讲就是吉利近年来的合作和收购经历的总结。

众所周知，这不是吉利第一次对国际品牌甚至豪华品牌出手，当年“蛇吞象”收购沃尔沃汽车的事迹仍旧让人津津乐道。之后，吉利又收购了宝腾49.9%的股份、戴姆勒9.7%股份，就连曾经与法拉利、保时捷齐名的路特斯汽车也被吉利收入麾下，获得路特斯51%的股权。

可以说，吉利的身影出现在了越来越多的收购案中。每一次收购，都能引发一次热议，网友甚至调侃道，“买沃尔沃图吉利，买奔驰图吉利，买马丁图吉利，买车不就图个吉利嘛。”

宝腾汽车

吉利的“买买买”与全球化

有钱才能“买买买”，但吉利的“买买买”并不是简单的投资。实际上，吉利坚持“买买买”背后，折射的是不断深化的吉利全球化战略。目前，吉利在全球三大洲建有现代化汽车整车和动力总成制造工厂，遍布美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等国家，在全球设有超过300个销售和售后网点，国际竞争优势不断增强。

吉利控股通过收购与合作，从中获得了不错的收益，而这种收益也很好地支撑了吉利的海外发展步伐和自身品牌高端化的发展。官方数据显示，出口成为吉利销量增长新引擎，前8个月吉利累计出口12.04万辆，同比增长81%，8月份吉利出口19640辆，同比增长约216%。

乘着电动化、智能化发展的东风，吉利不仅走出去的版图持续扩大，出口的类型也从过去单纯的产品输出，转化为战略投资、技术授权、与本地车企合作等新模式。未来，吉利将继续深化海外市场战略布局，深耕欧洲、亚太、中东、拉美等主力市场，目标在2025年实现20%的国际化销量。

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人傻钱多，吉利入股亏损的阿斯顿·马丁，打着什么如意算盘？

作者：脑徐

发布时间：2022-09-30 23:50

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阿斯顿·马丁贵为超级豪车品牌，却在百年历史中，经历了7次破产，去年净利润亏损高达1.89亿英镑。吉利此次突然宣布收购其7.6%的股份，明摆有赔钱的风险。

据了解，吉利此前多次向阿斯顿·马丁提出入股请求，却均遭到拒绝，颇像暴发富追求落魄贵族的桥段。其实在商言商，它如此执著入股，一方面跟其发展策略有关，另一方面更主要为了提升吉利的品牌溢价。

李书福素来有“汽车狂人”之称，他把汽车称为“四个轮子加一个沙发”。吉利汽车更有“收购大王”的称号，入股多个汽车母公司，甚至把沃尔沃桥车业务整个吞下。在它成长壮大过程中，并购、入股是惯用的手法。

借助沃尔沃的造车技术及品牌势能，吉利汽车后来的整车质感及品牌档次提升不少。吉利强关联沃尔沃，相当于沃尔沃给吉利开美颜滤镜，让普通消费者更认可吉利这个品牌。

以前中国是世界工厂，为各国提供物美价廉的各类工业品，几乎没有品牌，更没有高溢价的世界品牌，法国的一件奢侈品就抵一车货物。现如今，可以看到手机、汽车等品牌，均在全力冲击高端，努力提升溢价。

吉利很早就开始冲击高端市场，推出的中高端品牌“领克”，但在豪车领域，国内厂家几乎是空白。从收购沃尔沃、入股奔驰母公司戴姆勒可以看出，吉利有做豪华汽车的野心。如今再入股阿斯顿·马丁，更见决心。

不管最终吉利能否挽救阿斯顿·马丁，入股该品牌对吉利而言，无疑是极大的利好，可以进一步提升吉利的品牌高级感与消费者价值感知。车因为社交属性太强，购车的人非常看中品牌在别人眼中怎么看。

从吉利一系列买买买上面可以看出，它完全是高举高打的策略，同今年风头强劲的比亚迪相比，可谓策略完全不同。任何汽车强国，都有若干个汽车品牌，他们按照各自的路径，在巅峰相遇。

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吉利汽车入股阿斯顿·马丁，吉利CEO：将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功

作者：九派新闻

发布时间：2022-09-30 16:45

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据新华财经消息，9月30日，中国最大的民营汽车企业集团——浙江吉利控股集团有限公司（以下简称 “吉利控股” ）宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。“

公开资料显示，阿斯顿·马丁总部位于英国，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等，销往全球55个国家和地区，已在伦敦证券交易所上市。

据悉，吉利官网显示，至少5个汽车品牌被其收入囊中。包括被全部收购的汽车品牌沃尔沃、收购了51%股权的“莲花跑车”路特斯等。入股的企业则更多，比如 2019 年斥资 90 亿美元收购戴姆勒（梅赛德斯-奔驰集团股份公司）9.69%股份，最近还跨界收购了魅族 79% 股份。

【来源：九派新闻综合新华财经等】

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吉利汽车“收购”阿斯顿马丁！

作者：和讯网

发布时间：2022-09-30 16:28

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新华财经北京9月30日电，中国最大的民营汽车企业集团——浙江吉利控股集团有限公司宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

来源：新浪汽车

原标题：#吉利汽车入股阿斯顿马丁#

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