夺回权又拿到钱，谁帮贾跃亭赢得了“宫斗”？

作者：凤凰网财经

发布时间：2022-09-30 20:07

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凤凰网《风暴眼》出品

作者：顾北

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核心提示：

1、9月26日，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。这次融资也帮助贾跃亭重新夺回FF控制权。凤凰网《风暴眼》发现，投资方Daguan International的背后操盘手，很有可能是贾跃亭的临汾老乡梁永梓和老同学张博。

2、凤凰网《风暴眼》查询历史资料发现，曾在泛海系旗下上市公司担任高管的张博，和贾跃亭疑似是山西财专（山西省财政税务专科学校）会计专业的同班同学。2016年民生信托等曾向乐视汽车投资10.8亿美元，当时张博在民生信托任副董事长兼总裁。

3、去年10月，J Capital Research发布了对FF的做空报告。FF随即成立了“独立董事特别委员会”进行声势浩大的内部调查。通过这次调查，Susan Swenson等人成功掌权，而贾跃亭及其身边高管的权力被削弱，贾跃亭险些在这次公司内斗中被“踢出局”。

4、在贾跃亭重新夺回FF控制权，又获得一亿美元融资的同时。原定于三季度发布的新车FF 91交付时间却再次延期。FF二季度财报显示，截至2022年6月30日，FF累计亏损约32亿美元。而要造出车，还需约3.68亿美元。

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9月26日，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。这次融资也帮助贾跃亭重新夺回FF控制权。凤凰网《风暴眼》发现，投资方Daguan International的背后操盘手，很有可能是贾跃亭的临汾老乡梁永梓和老同学张博。也就说，贾跃亭在大洋彼岸深陷“宫斗”危机之时，很有可能是来自山西的老同学和老乡，伸出手拉了他一把。

每次遇到危机之时，贾跃亭似乎总有贵人相助。

凭借着来自Daguan International和ATW Partners的1亿美元融资，以及公司大股东FF Top的支持，贾跃亭成功度过了“宫斗”危机，重新夺回FF的控制权。

凤凰网《风暴眼》发现，此次向贾跃亭伸出援手的投资方之一Daguan International资金疑似来自于国内。资料显示，Daguan International由博时资本持股99%。而层层穿透后，Daguan International背后的操盘手，或为山西永鑫煤焦化有限责任公司董事长梁永梓和中泛控股前任总裁张博。

值得一提的是，梁永梓是山西临汾人，贾跃亭也是临汾人。张博则疑似是贾跃亭在山西财专时的同班同学。也就是说，在这次的“宫斗”危机中，一位来自故乡的“煤老板”，一位大学时期的老同学，很有可能是帮助贾跃亭度过难关的“贵人”。

不过，尽管贾跃亭重新掌权并获得融资，但FF依然面临着不小的资金困境。已经等了五年多的FF 91 ，仍然不知道何时能够交付。

01、来自故乡的“贵人”

“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。”

9月27日，贾跃亭时隔四个多月后再次更新了自己的微博动态，迫不及待的向中国网友们分享了夺回FF控制权的消息。

此前一天，法拉第未来发布公告，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。同时，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。

这也意味着，在经历了将近一年的“宫斗”后，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。

在网友们纷纷惊叹贾老板总能“起死回生”的本领之际，投资方“Daguan International”和“ATW Partners”的背景引起不少人的好奇。

根据FF的第一份融资协议，在符合某些先决条件的情况下，Faraday Future将以可转换担保票据和认股权证行权付款的形式获得高达4000万美元的近期融资。

这部分融资可能来自ATW Partners。公开资料显示，ATW Partners 是一家总部位于纽约的混合型风险投资/私募股权公司，专注于在各个阶段投资于高质量的公司。

FF单独的第二份融资协议显示，公司将从Daguan International Ltd的全资子公司Senyun International Ltd.，以可转换担保票据的形式在满足相关条件下，获得高达6000万美元的额外近期融资。

资料来源：Faraday Future（法拉第未来）官网公告

而“Daguan International”则显得非常神秘，网上能查到的公开资料非常少。凤凰网《风暴眼》最后在赛生药业和先瑞达医疗的招股书中“基石投资者”一栏发现了Daguan International（达观国际）的相关信息。

图片来源：赛生药业招股书

赛生药业的招股书显示，Daguan International Limited(“Daguan International”)是一家于英属维尔京群岛注册成立 的公司，主要从事标准化资产投资、私募股权投资及资产管理。

Daguan International的私募股权投资专注于对健康医疗、替代能源、新材料及消费品领域具有长远潜力的公司的中长期投资。Daguan International为专业的全球投资平台，由博时资本管理有限公司(“博时资本”) 及张博博士(“张博士”)分别持有其99%及1%的股权。

博时资本透过其QDIE(即合资格境内投资企业)项目认购其于Daguan International的股权，并为海南天实投资基金管理有限公司(“海南天实”)持有Daguan International的权益。海南天实由北京汇通永鑫投资有限责任公司 (“北京汇通永鑫”)及高晓珂(张博士的亲戚)分别持有80%及20%的股权。

赛生药业招股书

根据天眼查的股权信息，北京汇通永鑫的实际控制人为山西永鑫煤焦化有限责任公司创始人兼董事长梁永梓，持股60%。也就是说，博时资本控股的Daguan International，背后的权益所有者很有可能是梁永梓。

公开资料显示，梁永梓是山西省临汾市人，和贾跃亭是同乡。而在贾跃亭这次深陷“宫斗”危机之时，或许正是这位来自故乡的“煤老板”，伸手拉了老乡一把。不过，凤凰网《风暴眼》并未从公开渠道发现有关于梁永梓和贾跃亭共同出席活动或者露面的公开报道。

前排中间为永鑫集团董事长梁永梓

凤凰网《风暴眼》还发现，在博时资本、海南天实、北京汇通永鑫与Daguan International错综复杂的关系中，“张博博士”也是一个关键人物，张博不仅直接持有Daguan International1%的股份，还是海南天实的主席兼行政总裁。

此外，张博还和泛海系关系密切。赛生药业和先瑞达医疗的招股书中信息显示，张博为中泛控股有限公司（泛海系旗下上市公司）的前任副主席及总裁，曾为中国通海国际金融有限公司（前称：中国泛海国际金融有限公司）的执行委员会前主席。公开资料显示，张博还曾在民生信托任董事长，目前仍是民生信托董事。

凤凰网《风暴眼》了解到，泛海系与贾跃亭也颇有渊源。2016年9月，贾跃亭在一场活动上宣布乐视汽车获得10.8亿美元融资，投资方包括联想控股、泛海旗下的民生信托等，贾跃亭还特别对柳传志、卢志强等人表达了感谢。当时张博在民生信托任副董事长兼总裁。

不难看出，无论是2016年民生信托对乐视汽车的投资，还是本次Daguan International对FF的投资，张博的身影都出现在其中。那么，张博和贾跃亭是什么关系呢？为何频繁出现在贾跃亭的投资人名单中？

凤凰网《风暴眼》查询历史资料发现，此前有媒体披露，张博和贾跃亭是山西财专（山西省财政税务专科学校）会计专业的同班同学。如此一来，似乎也就不难理解，为何张博总会出现在贾跃亭的“金主”名单中了。

左一为张博，右二为贾跃亭（来源：世界晋商网）

那么，北京汇通永鑫等公司与Daguan International究竟是什么关系？张博是否真的参与了对FF的投资？凤凰网《风暴眼》分别拨打了几家公司的电话。博时资本和北京汇通永鑫的工作人员皆称“不知道，也不清楚”。海南天实的工作人员则在听到相关提问后，直接挂断了电话。民生信托电话一直无人接听。凤凰网《风暴眼》也向几家公司发去了求证函，截止发稿前均未有回复。

实际上，“为梦想窒息”的贾跃亭，此前也曾数次遭遇重大危机，但几乎每次都有“贵人相助”，帮其度过难关。

2017年乐视危难之际，融创掌门人孙宏斌挺身而出，豪掷150亿元入股乐视。但一年之后孙宏斌便后悔了，直言投资乐视是一个失败的决策，损失了165亿元，是个无底洞，自己要壮士断臂。

2018年，恒大掌门人许家印到法拉第未来的洛杉矶总部参观，并敲定了双方合作，随后出资135亿港元成为FF第一大股东。但不到三个月双方就爆发矛盾，甚至对簿公庭。外界猜测纷争起于控制权之争。

2019年，就在FF再次陷入资金困境时，第九城市老板朱骏成为新的“救世主”。九城与法拉第未来联合宣布，双方将共建合资公司，在满足一定条件的情况下，九城将分三期向合资公司注资最高达6亿美元。

02、充满阴谋的调查

在9月26日FF公布融资及董事会重组的消息之前，贾跃亭险些在这场“宫斗”危机中被踢出局。

实际上，早在2019年9月3日，贾跃亭就已经宣布辞去原全球CEO职务，出任CPUO (首席产品和用户官) 。全球CEO一职由前“宝马i8之父”毕福康接任。

这次调整意味着贾跃亭从台前退居幕后，并将更多的精力放在解决债务问题，尽快为FF融资扫清障碍。但贾跃亭依旧掌握着公司的控制权。

贾跃亭被“削权”，最早可能始于去年7月FF借壳Property Solutions于纳斯达克上市之后。Property Solutions的一些人，在当时也进入了FF管理层和董事会，新老派系之间的斗争由此开始。

FF上市后的3个月时间里，陆续完成了产品开发，并有条不紊地推进交货前供应链支持和最终测试与验证，股价保持在10美元左右。在员工士气、外部利益攸关方的支持以及 PIPE 投资者的期望都向着积极的方向发展时，一份卖空报告改变了这一切。

去年10月7日， 距离法拉第未来成功登陆美股不到4个月，FF被做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）做空。

J Capital Research在报告中重点提到，贾跃亭或许仍然通过直接控股，担任职务、聘用亲属等方式掌握对FF公司的控制权。而时任FF全球资本市场副总裁的王佳伟，正是贾跃亭的外甥。

J Capital Research还质疑法拉第未来的财务状况、汽车预订数量、量产能力。认为FF宣称的订单量有虚假成分，或存在“左手倒右手”的现象，称“法拉第未来一辆车也卖不出去”。

天眼查信息显示，J Capital Research注册名为美奇金（北京）投资咨询有限公司，其创始人为杨思安。公开资料显示，2014年至今，J Capital Research已先后对京东（JD）、泛华金控（FANH）、优信（UXIN）等多家中国公司发布沽空报告，但报告中的部分质疑仍缺乏实质性证据。

对于这份做空报告，贾跃亭当时在个人社交平台称，该做空机构言论是“冷饭热炒，无稽之谈”，并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。

然而，针对这个“不起眼”的做空机构的做空报告，FF却成立了“独立董事特别委员会”进行声势浩大的内部调查。

事实上，这次所谓的内部调查，最后并未产生任何有价值的结果。但FF 董事会通过调查，成功地将创始人贾跃亭及其身边高管的势力削弱。

FF的SPAC上市合伙人PSAC 的首席执行官乔丹 · 沃格尔（Jordan Vogel ）和他的哥哥斯科特 · 沃格尔（Scott Vogel），以及已经退休的前独立董事苏珊 · 斯文森（Susan Swenson）成为调查的最大受益者。

调查后FF公布了整改措施，新设立了董事会执行主席一职，由苏珊·斯文森（Susan Swenson）出任，现任FF CEO毕福康和CPUO贾跃亭都将向其汇报。贾跃亭及FF公司的CEO毕福康，面临25%的工资削减。贾跃亭向董事会执行主席汇报，这被业内人士看作是贾跃亭被削权。

此外，乔丹·沃格尔（Jordan Vogel）将担任首席独立董事；斯科特·沃格尔（Scott Vogel）将成为董事会审计委员会、公司治理及提名委员会的主席。而FF全球资本市场副总裁王佳伟，做无薪停职处理。

可以说，这份第三方独立内部调查的整改报告，除了几乎全盘否定此前某公司做空报告的指控之外，还针对此前信息披露的瑕疵处罚了包括创始人贾跃亭、CEO毕福康，以及资本部副总裁王佳伟在内的几位核心高管。

而从FF在此前后发布的几份公告中也可以明显地看出，自上市以来，以贾跃亭为代表的创始高管团队对FF的影响力已经被严重削弱。

但贾老板毕竟是贾老板，凭借着强大的融资能力和大股东的支持，从今年开始，贾跃亭逐渐占据优势，开始发起“反击”。

Daguan international和ATW Partners高达1亿美元的投资，也为贾跃亭提供了最有力的反击武器。在和FF合伙人公司成功重组公司董事会后，贾跃亭也重新夺回了公司的控制权。

但这场充满阴谋的内部调查，还是给FF造成了难以挽回的损失。FF 的股价之后下跌了70% 甚至更多，因调查推迟发布的业绩，也关闭了 FF 进行二次融资的窗口。

03、难以交付的新车

相较于FF的“宫斗”大戏，投资者和债权人们最关心的，可能还是电动汽车FF 91何时能够量产交付？

贾跃亭重组董事会夺回FF控制权，又获得了一亿美元的融资，就在大家期盼新车很快就能交付之际，FF再次食言了。

在9月26日公告中，FF表示，作为节约现金和减少开支的一部分，公司最近实施了一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款。这也意味着FF 91量产时间再延期。

FF 91汽车（来源：FF官网）

为何延期？根本原因可能还是缺钱。据FF第二季度财报披露，截至2022年6月30日，FF总资产约5.88亿美元，其中包括1.21亿美元现金。值得注意的是，今年第一季度末FF还有2.76亿美元现金。而截至8月9日，该公司现金余额仅剩5220万美元，含受限现金160万美元。

财报还显示，截至2022年6月30日，FF累计亏损约32亿美元。在财报中，FF方面表示，预计在2022年7月1日至2022年12月31日期间，还需约3.68亿美元（折合人民币约24.99亿元）的现金来推出FF 91。

当时财报就把原先预定7月份量产的计划，改到了2022年Q3或Q4。理由还是一贯的钱不够。而目前，FF账上资金加上8月份的5200万美元和新融资的1亿美元，资金依然捉襟见肘。

截至目前，这款2017年1月就已发布的新车，交付日期已经拖了五年多。而在这五年时间里，不仅特斯拉得到了迅速发展，市值破万亿。中国的造车新势力理想、蔚来、小鹏、零跑等也相继上市且销量与日俱增。

在FF 91一次次延期交付，当FF再次遭遇资金困境时，贾跃亭是否还能有新的“贵人”相助呢？

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贾跃亭赢回FF控制权！再成功获得1亿美元融资，发文称：拨乱反正、重回正轨

作者：金融界

发布时间：2022-09-27 14:57

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来源：金融界

金融界9月27日消息 贾跃亭在社交媒体发文回应再获1亿美元融资，“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商，全力冲刺FF91Futurist的量产交付为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。”并感谢携手拯救FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。

美国当地时间9月26日，FF发布公告，宣布与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。这意味着，跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。

FF公告还显示，在贾跃亭与FF合伙人团队的推荐介绍与全力支持下，FF将获得来自Daguan和ATW超过1亿美元融资。

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两万亿债务压顶，焦头烂额自救许老板，羡慕“下周回国”贾跃亭

作者：金融八卦女

发布时间：2022-09-29 14:35

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时至今日，除了每个月出现在恒大的保交楼例会立下军令状，许老板更多的精力，放在了他之前放出的无数个卫星的其中一个——曾经的恒大健康，如今的恒大汽车。恒大的造车路他也早就规划好了：买买买；合合合；圈圈圈；大大大；好好好。

文 | 金融八卦女作者：胡扒依

最近，永远“下周回国”的乐视贾会计又摊上事儿了。

一份提交给美国证券交易委员会SEC的13D报告显示，时颖公司已经给贾跃亭的造车公司——法拉第未来（FF公司）的董事会连续发出了两封信函，要求尽快召开特别股东大会和年度股东大会。开这两个会的动机很单纯：

罢免相关独立董事。

当然，这八个字的意味远不止于此。有懂行的朋友说，这很大程度上代表法拉第未来的现任董事会足够不负责，不称职。要是接着保持现状，等待法拉第未来利益相关方的，就是前期巨额投资的血本无归。

不过，在经历了请愿、提议，再到诉诸法院等数轮多方博弈之后，贾会计最终笑到了最后。法拉第未来在9月26号宣布，就治理分歧与FF Top达成全面解决方案并且执行了最终的新融资协议。

第二天，快半年没上微博的贾跃亭转发了这条新闻并说，这是一次拨乱反正，重回正轨。

大家可能对这个告状的时颖公司不太熟悉。这是恒大集团的全资子公司，也是Smart King的第一大股东。公司旗下拥有“FF美国”和“FF香港”两个子公司，FF公司在中国境内的广州南沙研发生产基地，已经在早些时候划给了恒大汽车。

如果说前几年恒大跟FF公司的纠纷，还能通过一些重组协议维持表面的和睦，但这次时颖公司的两封信函，充分说明许老板的耐心已经消耗殆尽。

至于原因也很简单，许老板现在的麻烦，可比“下周回国”的贾会计大得多得多得多。

1.

/ 两万亿债务压顶 /

在2017年的业绩会上，有媒体质疑恒大的资金链问题。账上趴着接近三千亿现金的许老板十分不以为然：

“真要吃紧，这世界得成啥样了？”

不过，这确实是恒大资金状况最为宽松的一段时期，那次角逐万科控制权的“宝万之争”，半路杀出的许老板割肉70个小目标退出，也就一句话的事。

恒大前任军师任泽平，在今年6月份的时候跟新东方的俞敏洪抖音连麦，他说去恒大，是抱着学习、了解地产的目的去的，绝对不是为了1500万年薪。去了之后才发现，地产行业的资产负债率很高。

搞宏观经济的任教授说，他在2018年2月的公司报告上，曾经建议许老板降负债，反对恒大搞多元化，但在公司大会上被许老板严厉批评，说他格局不够大。

当时摆在恒大面前的，有两个选择，一是继续高周转，用自有资金撬动高杠杆；二是降负债，稳扎稳打走质量发展路线。但习惯搏一搏的许老板正是春风得意，任军师的谏言自然成了耳旁风。

于是恒大一路走到了今天。

说来也巧，恒大的债务问题，是在去年万亿海航破产重整的过程中发现的。当时海航投资了营口沿海银行，为了防止挤兑，辽宁省就把省内12家城商行合并了。但在这个过程中，盛京银行和它当时的大股东恒大之间，上千亿的关联交易被发现。

顺藤摸瓜之下，恒大的债务问题逐渐浮出水面。但当时许老板其实在忙活着另外一件事，把恒大资产包装入他的老朋友——A股的深深房，重组成功之后，恒大就能在A股上市融资。

其实在很早之前，A股就不再允许新的房企上市融资了，一般房企想上市，都得取道港股。所以许老板借壳深深房，在监管层那面临的阻力可想而知。

但跟海航一样，许老板也喜欢给有关部门写求助信，许老板说如果重组不能如期完成，自己还有两百多万业主待交房，涉及银行金融机构和类金融机构近三百家，上下游八千多家企业，要是资金链断裂，就会导致系统性金融风险，影响331万人的就业，

严重影响社会稳定。

而且许老板的保密工作一直不太行，跟之前据说是恒大内部流出的，许多类似线上卖房、无理由退房，还盖着“绝密”红戳的“内部”文件一样，这封“求助信”也在发出之后不久，全世界都知道了。看过这封信的朋友都说，这封信的内容，不怎么像求助，至于像什么，自己去想。

有人查了一下恒大集团的年报数据，发现恒大的债务规模，在最高的时候接近两万亿，所有人都知道这是个天文数字。这里随便找几组数据对比一下，2021年中国烟草税额，是1.35万亿，中国去年进口芯片的总额，是2.8万亿。中国经济第一强省广东，一年的GDP也才12万亿。

也就是说，国家如果想要填上恒大的窟窿，烟草局就得少收一年多的税，或者少进口几千亿片芯片。不过要是真这么干了，导致的连锁反应，可不止账面上的几万亿了。

所以恒大这次的危机，没有等来国家队的救场，只能靠许老板自己和之前攒下的“朋友圈”了。

2.

/ 许老板的朋友圈 /

其实许老板和他的恒大，之前也曾身陷极为凶险的境地，但都被许老板和他的“顶配”朋友圈轻松化解。

比如2007年，碧桂园依靠5000万平土储冲刺港股成功之后，前十年累计销售面积只有200万平的恒大许家印，搭上资本们的便车，成为了下一个造富标的，把土储规模直接冲上了4000万平。

不过，有了碧桂园的前车之鉴，填鸭式扩张的恒大这次被美国的投资者们冷眼相待。在2008年金融危机的冲击之下，恒大的外部融资环境也急剧恶化，赴美上市之路也由此中止。更要命的是，当初为了冲规模吃下的那些土储，现在还有一百多亿的土地款和工程款没有兑付。

但许老板朋友圈的威力在此刻显现。比如他在香港的时候，天天陪新世界的郑裕彤老爷子玩锄大地，借此认识了一大批香港的富豪，比如华人置业的刘銮雄。他们日后出钱出力，为恒大二次上市站台。

在朋友们的帮助下，恒大第一次上市失败后的三个月，许老板就跟投行们完成了5亿美元的私募融资，燃眉之急就此化解。而在二次赴港上市成功之后，这些投行和朋友们，也跟着许老板挣得盆满钵满。这也称得上是中国商业史上的一个奇迹。

但去年恒大出事之后，曾经的郑裕彤老爷子已经仙逝，没了香港朋友的许老板只能靠自己了。他先是通过跟供应商和股东们的一顿酒局，把一千三百多亿的债务转成普通股。

除此之外，许老板还借助新能源汽车和物业的风口，把恒大物业与恒大汽车先后包装上市，融了一轮热钱；他还准备拉上万科和碧桂园，把旗下的房车宝也推向资本市场，拯救恒大行将断裂的资金链。

但在去年7月份，广发银行宜兴支行申请冻结恒大地产1.32亿资金，恒大系股票开始纷纷暴跌，紧接着就是乱拳抡死老师傅的挤兑。在挤兑浪潮之下，没人能救得了恒大。

当然，跟所有地产商一样，许老板也曾经找过业内头部房企“接盘”，比如金茂地产的总裁李从瑞，世茂的二代掌门许世坛。像万达老王当年抛售旗下酒店一样，许老板也把手中项目挨个摊开，让他们自由挑选。

金茂是国企，资金使用向来审慎，世茂之前刚刚在泰禾与福晟上栽过大跟头，所以都表示爱莫能助。再加上当时极为严苛的楼市调控政策，所有的房企都自顾不暇，哪还顾得上“扫货”？

就在最近，恒大的香港总部大楼也被债权人中信银行旗下的信银国际委任接管人进行接管。在这期间，恒大总部的租金收入、处置权益也都属于债权人所有。

还有消息说，恒大中心大楼已经被债权人摆上了货架，估值差不多有83亿人民币。而在一年前，恒大给总部大楼开出的价码，是156亿。

不过，这栋大楼自从2015年被许老板从好朋友刘銮雄手中购得之后，从2016年开始就先后5次被抵押登记，换句话说，就算贵为恒大的香港总部，也难逃成为许老板融资工具的命运。不过这次恒大香港总部被债权人收走，恐怕就真的回不来了。

而当年力挺许老板的天团，也在此刻选择离开——恒大年薪2亿的“打工皇帝”，执行董事兼行政总裁夏海钧先是在去年减持恒大股票，在两个月前辞任了总裁职务；之前为恒大上市站过台、卖给恒大香港总部的富豪刘銮雄，也在去年套现了一亿多港币。所以说，人生在世，没有永恒的朋友——

只有永恒的利益。

3.

/ 许老板的救命稻草 /

时至今日，除了每个月出现在恒大的保交楼例会立下军令状，许老板更多的精力，放在了他之前放出的无数个卫星的其中一个——曾经的恒大健康，如今的恒大汽车。

还记得之前一向高调的许老板，在2019年恒大汽车的发布会上说，自己做恒大汽车不叫弯道，纯属换道超车，恒大的造车路他也早就规划好了：

买买买；合合合；圈圈圈；大大大；好好好

这是恒大的十五字造车秘诀，翻译过来就是：收购市面上的造车核心技术，买不到的再合作，组成产业朋友圈，大格局观、造好车！

所以许老板在2019年带着高管团队遍访欧洲，在2019年9月找麦格纳、FEV 和爱达克三家工程设计公司，为恒大设计14款新能源车，真个是气吞万里如虎。

开启金元足球时代，铸就万亿恒大的许老板或许是被以往的成功经验迷惑，天真地认为造车就是一流技术、一流人才、足额资金的缝合怪。但是造车，尤其是新能源车，真的不像造房子和踢足球。

一个2020年去过恒大造车基地的朋友说，许老板的十五字造车秘诀，起码中间这三个圈，不是朋友圈的圈，是圈地的圈。比如恒大的广州南沙基地，临近珠江出海口，占地超过1.5个特斯拉上海工厂。但开工已经一年多，还有三间巨大的厂房尚未“交房”，园区里大部分还是泥地。

甚至他参观的总装车间里，设备是不齐全的，数百个工位里只有三四十个工人。直到他去看厂房的前夜，恒大汽车的研发团队都不知道，这个基地到底生产的是什么车型。更为荒诞的是，在2020年的十一黄金周，恒大汽车3000多名员工的假期任务，是

卖出300套恒大地产的房子。

值得一提的是，从2018年“开工”到2020年，南沙基地接待过很多次不同规格的视察。在接待之前，所有的要素都会被训练有素的接待人员安排到位。比如每次许老板来，造车基地就成了影视基地：工厂是真的、设备是真的、生产线是真的，

除了车是道具。

不过也怪不得许老板。彼时恒大汽车要改组上市，一些包装的工作是必须的，否则估值不到位，融资的战略目的绝难达到。事实上，在当年发布会一口气发布六款车型之后，恒大汽车的估值也到达了历史高点。

时至今日，虽然恒大汽车因为恒大系的崩盘而停牌，但前进的脚步仍未停止，成为许老板救命稻草的恒大汽车，也比以往务实了不少。

比如2019年之后，恒大在新能源汽车领域累计投入了474亿人民币，而第二次创业的小米雷军，也不过准备了100亿的初始投资。

就在一周之前，恒大汽车旗下的纯电SUV——恒驰5终于迎来了量产，用恒驰汽车总裁刘永灼的话来说，是“三年磨一剑”。刘总裁说，这款车的预售达到3.7万辆。最多一个月，恒驰5就可以开启交付，并在明年的第一季度完成1万辆交付。

是不是放卫星我们不知道。但是造车新势力中的蔚来，仅仅在上个月，就交付了接近1.1万辆新车。恒大汽车就算真的成功交付，开上了大马路，它面临的市场竞争压力想来也不会轻松。

但是，由于恒大汽车“前科”尚在，在恒驰5真正开上路面之前，质疑永远不会停止，许老板仅剩一棵独苗的“救命稻草”是否能让他重新赢得市场信任，仍然是个未知数。

不过，就像任泽平评价的那样，许老板是非常有企业家精神、冒险精神的人，不要轻易以成王败寇来评论。而这次恒大汽车的冒险，也迎来了市场检验的时刻。

还记得任泽平跟俞敏洪连麦的时候，俞敏洪问任泽平说， “据说你1500万年薪还没全部给你支付完，付完了没有？”这个问题显然没有事先对过台本。

任泽平莞尔一笑，并没有做出回答。

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落寞的贾跃亭

作者：华尔街见闻

发布时间：2022-09-28 18:06

快照：

美国当地时间9月26日，法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）公告称，与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就治理分歧达成全面解决方案，并执行了最终的新融资协议。

协议内容显示，FF现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职，资深高管Adam He被任命为新的独立董事。

此外，FF董事会还将在年度股东大会后进行重大重组，原先的九名董事席位变为七名。而FF Top将撤回对FF及其董事会的诉讼。

据悉，FF Top持有FF公司36%投票权、被认为与FF创始人贾跃亭有关联。

这意味着，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权，FF上市一年来的内斗被终结。

受此影响，截至9月26日美股收盘，FF股价大涨9.52%，不过仍只有0.84美元/股,市值为2.76亿美元，较上市首日收盘价仍跌超90%。

“这是FF又一重大拐点。”9月27日，贾跃亭在个人微博表示。

“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们”。

此外，FF还宣布，FF将获得来自投资机构Daguan和ATW的新融资，合计高达一亿美元。但1亿美元融资的具体用途，FF并未公布。

备受关注的FF91的最新进展也被披露出来。

目前，FF91的381英里续航里程已经获得美国EPA官方认证，量产前最重要的法律认证已完成，加州汉福德制造工厂的工厂设备已全部到位，正在紧张测试中。

FF公司表示，FF 91电动汽车将延期交付，不能如预期在今年第三季度或第四季度开始交付FF 91。

此次延期是由于现金流紧张导致的。

截至2022年9月21日，FF公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。其预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。

FF还称，作为节约现金和减少开支的持续努力的一部分，公司最近实施了一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款。

根据公司的财务和市场状况，其可能会采取进一步的削减成本措施，包括裁员。鉴于这些努力，其不再指望在2022年第三季度或第四季度开始交付FF 91。

贾跃亭表示，接下来，将全力冲刺FF91 Futurist的量产交付。

不像过去几年，贾跃亭和FF 的新动向，似乎并没有引起市场和投资的关注，显得很是落寞。

人们似乎已经不相信，贾跃亭真的可以造出量产车来，对他早已不抱期待了。

自从贾跃亭宣布造车，FF91概念车型推出，至今已过去五六年，期间FF风波不断，新能源市场飞速发展，贾跃亭和这款车，早已不再是站在潮头的领先者了。

现在FF的内斗结束又新获融资，这或将加快FF91的量产速度，而贾跃亭需要用真正的实力，重新夺取人们的眼球。

只是不知道，市场还会不会给他机会。

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再获一亿美金融资！贾跃亭与大股东赢回FF控制权

作者：CNMO手机中国

发布时间：2022-09-26 21:47

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【CNMO新闻】9月26日晚，Faraday Future（法拉第未来）发布公告宣布与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。

FF 91 Futurist

据悉，该协议显示，FF获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达一亿美元（折合人民币约7亿元）融资；与此同时，公司大股东FF Top与FFIE正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议。

相关公告显示，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki因失职和不当行为辞去所有公司和董事会职务。不仅如此，公司董事会还将在年度股东大会后进行重大重组，原先的九名董事席位将变成七名。这说明，贾跃亭与合伙人团队重新赢得公司的控制权。

FF 91 Futurist

对此，有分析师指出，此举意味着阻碍FF发展的“毒瘤”终于被彻底清除，FF真正的市值潜力有望再次得到全球资本市场认可。

值得注意的是，FF表示，目前FF 91 Futurist量产交付工作依然在进行，位于美国加州汉福德的工厂设备已经全部到位。

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早报：vivo X Fold+发布 贾跃亭与大股东赢回FF控制权

作者：CNMO手机中国

发布时间：2022-09-27 05:51

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【手机中国早报】9月26日，vivo召开发布会，推出了新一代折叠屏手机——vivo X Fold+，新机售价9999元起，并将于9月29日开售。9月26日晚，Faraday Future（法拉第未来）发布公告宣布与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。

9999元起！vivo X Fold+发布 搭载骁龙8+ 电池超大

vivo X Fold+新增“华夏红”配色，首次搭载物理静音键，并在按键上做了红色的跳色设计；全配色中框采用金属喷砂工艺实现磨砂效果，带来更柔和舒适触 感的同时，不易留下指纹；后摄采用方圆天阶设计理念，通过材质碰撞和纹理修饰， 表达产品对“大气平衡，真实隽永”的理解。

早报点评：差距不大，差价挺大

再获一亿美金融资！贾跃亭与大股东赢回FF控制权

据悉，该协议显示，FF获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达一亿美元（折合人民币约7亿元）融资；与此同时，公司大股东FF Top与FFIE正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议。

早报点评：贾跃亭又行了？

256GB+2TB大存储！麦芒·十年臻爱版发布 1499元起

9月26日晚，麦芒·十年臻爱版正式发布。外观方面，麦芒·十年臻爱版采用了简约大气的设计风格，推出了极光蓝、曜石黑以及珍珠白三款时尚配色，搭配机身后盖的细腻手感，用户可以根据自己的喜好进行选择。

早报点评：不好明说，只能说颜值还行

威马汽车沈晖疑似回应12亿天价薪酬：脚指头想想就明白

此前，CNMO曾经报道过，根据威马汽车公开的招股书信息，威马汽车在过去几年的时间里亏损持续扩大。到了2021年，威马汽车单年就亏损了82亿元人民币左右的巨额资金。而另外一方面，威马汽车的创始人、董事长沈晖的薪酬则堪称天价，达到了12.6亿元左右，大约为威马汽车同年收入的30%。如此情况，自然是引起了很多网友的关注和讨论。

早报点评：谜语人了属于是，懂得都懂

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重回C位的贾跃亭，能给法拉第未来一个未来吗？

作者：香港财华社

发布时间：2022-09-29 00:46

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贾跃亭似乎总是可以在危机关头，化险为夷。

9月26日晚间，FF法拉第未来发布公告，宣布与公司大股东FFTop（即贾跃亭掌舵的FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。

现任执行董事长SueSwenson、原董事长（现任董事）BrianKrolicki将引咎辞职。老贾与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。

同时，FF获得来自Daguan和美国ATWPartners投资机构高达1亿美元融资。

随后，久未露面的老贾在社交媒体发声：“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工。”

然后，老贾强调接下来将全力冲刺FF91 Futurist的量产交付。

01重组董事会，或是一场“闹剧”

事情的来龙去脉还得追溯到2020年7月，当时老贾发布了题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信。

信中，老贾提及FF将以合伙人制度形式存在，一来是给自己的债务重组问题一个交代，

专门设立一个第三方管理的债权人信托，然后把他持有FF的绝大部分股权加入该信托，拉拢债权人加入该信托，分食该股权；二来是，为FF的IPO扫清障碍。

当时，这群合伙人有28人，构成前文提到的FFTop这一组织，该组织形成对FF的“顶层控制权”。

在这种制度下，尽管在2021年9月，老贾辞任CEO一职，转任CPUO（首席产品&用户体验官），但话语权老贾其实没有丢，哪怕他去做前台。

老贾有意让位，是为了吸引更优质的人才进来，同时也是为了推进合作人制度的落地。

但同时，老贾也留了一手，把大量亲信留在了管理层，比如外甥王佳伟等。

老贾“离开后”，弊端逐渐显现，董事会与FFTop之间的矛盾逐渐激化。

今年6月，一封署名为“FF吹哨人”的匿名信被各大媒体曝光，信中称执行董事长Sue Swenson借助内部调查不当得利，Scott Vogel兄弟也意在推动公司破产，无意落地FF91的量产。

8月末，有外媒报道称，FF全球140多名员工集体实名，向董事会和全球股东发出请愿书，请愿罢免Sue Swenson的执行董事长、董事会主席两大职务，并要求召开股东大会罢免其董事职务。

老贾的出手，仿佛也是顺应了员工的心声，平息了“内斗”的风波，把Sue Swenson、Brian Krolicki以及Scott Vogel兄弟扫地出门，治好了FF的精神内耗，向外界展示了自己的果断与智慧。

但整个事件细品后，仍然有些猫腻，这场闹剧不能排除老贾本人自导自演的，或者说是有意把FF91不能量产的原因甩锅给了被请出局的人——Sue Swenson、Brian Krolicki以及Scott Vogel兄弟。

让谁走人，老贾还是说了算的，只不过有意的渲染一下这个故事，让不知情的人误以为FF91不能量产的原因不是老贾本人能力不行，而是出现了内斗，有些人在作怪。

毕竟，董事会的人很清楚FF这家企业是谁说了算，如果有意内斗，岂不是搬起石头砸自己的脚？

因此，真相极有可能是老贾有意策划这起“内斗”，让FF91的量产计划再一次推迟找到一个合理的理由。

02量产依然遥遥无期

老贾之所以为推迟量产找理由，倒不是为了塑造个人诚实守信的企业家形象，而是为了防止下了订单的潜在消费者流失。

FF91的订单量第一次公开是在2021年的招股书中，当时FF91的历史订单量为1.4万辆。但到了2022年一季度订单量却骤减为401份，二季度继续下滑，变为399份。

此前FF计划在2022年第四季度完成FF91电动汽车的测试、验证和认证工作，并开始量产交付。

经过重组事件后，在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中，FF明确表示，不指望在2022年第三季度或第四季度开始交付其首款电动汽车FF91。

尽管这群订单用户都交了5万元的订金，但是，如有不满是可退的。

新的量产交付时间暂未透露，在延迟交付的背景下，如何留存剩下的订单用户，将原本就为数不多的订单如期转化为实际销量，产生实际的营收，这是摆在老贾面前的现实问题。

参照特斯拉的发展轨迹，首款高端跑车并不是其主销产品，真正为特斯拉带来真金白银的还是更为亲民的Model 3。

如果FF的发展战略也是如此的话，那么势必也需要开拓一条更为平价、大众化的路。

根据FF产品计划，继FF91之后，第二款产品FF81的两个版本将于2023年Q2、Q3上市，之后在2024年Q4和2025年Q2，将继续推出FF71的两个版本。

但现实问题是，FF91一再地将量产交付的时间向后延迟，那么后面的产品矩阵的搭建更是无稽之谈了。

而FF91量产交付最大的绊脚石依然还是资金问题，这始终是老贾做梦都想解决的棘手问题。

03再获1亿融资，为啥还有投资者看好FF

但老贾总是可以在危机关头，化险为夷，就像一只打不死的“小强”。

从20多岁白手起家，到创立名噪一时的乐视帝国，再到远飞大洋彼岸押注FF，老贾总是可以在关键时刻搞到钱。

比如，老贾的同乡融创老板孙宏斌曾在乐视危机时刻，阔手150亿挺身而出；

再到后来的恒大、美国顶级银行、珠海国资等也都对老贾做出肯定性的投资。

尽管自造车以来，FF已经经历十余轮、超50亿美元的融资历程，但眼下的FF还是缺钱。

在量产交付之前，FF是没有自我造血能力的，而造车创业烧钱实在是太快，这不，同样定位豪华车市场的保时捷近期也启动了IPO。何况FF的首款车是超级豪华车，其烧钱的程度就好比是个无底洞。

那么，FF账上有多少钱呢？

在二季度财务报告中，截至2022年8月9日，FF的现金余额为5220万美元，限制现金为160万美元；截至2022年6月30日，FF负债总额约为2.87亿美元，而截至2021年12月31日，负债总额约为3.4亿美元。

在二季度财报中，FF获得了5200万美元新融资，这不免让人联想到前面的5220万美元的现金余额正是这笔新融资带来的。如果没有这笔融资，FF的账上就剩下20万美元了，后果不堪设想。

在财报中，FF表示，2022下半年期间，预计还需约3.68亿美元（折合人民币约24.99亿元）的现金来推出FF91。

资金显然是不够的，不仅如此，烧钱的步伐还在继续，亏损依然在持续。

在二季度财务报告中，FF亏损达到1.37亿美元，相比去年同期亏损扩大389%；净亏损达到1.42亿美元，相比去年同期亏损扩大168%。

官方对此回应称，营业亏损增加的原因工程、设计和测试方面的支出增加，此外还需要更多劳动力来推进FF91。

因此，老贾不得不为融资继续讲故事，四处奔走。

幸运的是，老贾这次又得大佬相助，9月26日，FF宣布将获得1亿美元融资，来自Daguan和美国ATW Partners投资机构。

同时，为了节约现金和减少开支，FF打算实施一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款等。

尽管造车前期，老贾从国内得到不少融资，但后来渐渐的很难再从国内得到资金援助了，后期的几轮融资都是来自美国当地的机构。

下周回国成笑柄，量产交付屡延迟，身负这样标签的老贾为啥还能被投资者看好呢？

难道是看好其二级市场的表现吗？显然不是，至少目前不是。

FF从2021年7月22日登陆纳斯达克，已经过去一年多，其股价从最高点14.82美元/股暴跌到最近的0.89美元/股，市值蒸发近94%。

或许是因为FF真的处于量产前夕了，已经是万事俱备了，只差资金推进了；

或许是看中了FF理念超前的合伙人组织架构，老贾应该不会损害后面投资者的利益；

也或许更多的还是看好老贾本人吧，毕竟当年乐视帝国的辉煌，印证了老贾的能力不凡。

不管怎样，这些投资者相信老贾能把车造好，只是需要再给他一些时间。

伴随特斯拉上海超级工厂第100万辆整车下线，比亚迪、广汽埃安的异军突起，蔚小理、哪吒、零跑的奋起直追，以及华为、小米等大厂的高调入局，留给老贾的时间还多吗？

作者慧泽李

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贾跃亭回应与合伙人重获FF控制权

作者：界面新闻

发布时间：2022-09-27 16:34

快照：

9月27日，贾跃亭在微博发文称，“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商，全力冲刺FF91Futurist的量产交付为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。”他感谢携手拯救FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。 美国当地时间9月26日，Faraday Future(FF)发布公告，宣布与大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。协议显示，FF Top与FF正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会；同时，FF获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。根据FF公告，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。这意味着，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。

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再获1亿投资！贾跃亭重夺法拉第未来控制权：FF91量产在望

作者：雷科技

发布时间：2022-09-27 14:20

快照：

在经历了破产重组，赴美上市后，原以为贾跃亭能够带领法拉第未来齐心协力开始造车，却不曾想大股东和部分管理层出现严重分歧，好在经过几番波折之后，这场内部纷争终于有了结果。近日，法拉第未来发布公告，就融资和董事会重组与大股东FF Top达成最终协议。

（图片来源：法拉第未来官方网站）

据小雷了解，本次FF董事会完成重组，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki被“踢出局”，而贾跃亭和合伙人团队重新拿到了法拉第未来的控制权，这意味着法拉第未来将被重新带回正轨。值得一提的是，在贾跃亭和合伙人团队的推荐下，法拉第未来将获得Daguan和ATW超1亿美元的融资，这笔资金将加速推动FF91的量产交付计划。

从这可以看出，贾跃亭的融资和控制能力是有多强，即便处于内外交困的情况下，依旧能够完成“逆风翻盘”。更何况“PPT造车”造了这么久，现在还能获得超一亿美元的融资，不得不佩服贾跃亭的能力，如果此前没有宣布造车，或许贾跃亭已经带领乐视走向巅峰了吧。

（图片来源：法拉第未来官方网站）

按照规划，今年第四季度，FF91将实现量产交付。不过，在小雷看来，即便FF91能够实现量产交付，也很难获得较高的销量。一是因为贾跃亭多次“放鸽子”行为，已经严重影响了公司的信誉，消费者对于FF91存在较大顾虑。

二是因为经过长期发展后，现在的新能源汽车已经越来越成熟了，市面上并不缺少优秀的新能源汽车，凭借FF91现有的产品力基本上很难与现在的新能源汽车进行竞争，所以FF91想要成功大卖，并不现实。目前还是希望贾跃亭能够早点将FF91量产交付，不要再“放鸽子”了。

（封面图来源：法拉第未来官方网站）

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两名董事被踢出局！贾跃亭率合伙人重组FF董事会，再成功获得1亿美元融资

作者：证券时报

发布时间：2022-09-27 08:40

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经历了破产重整、上市融资，原本外界以为贾跃亭将带领FF团结一致造车之际，上市公司内部又出现了纷争，部分管理层和大股东产生了严重分歧。一波数折之后，FF董事会终于完成重组，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki被踢出局，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。与之同时，FF还为投资者带来了一个好消息，最新顺利融资超1亿美金，为“造车梦”注入新的源泉。或受此消息刺激，9月26日早盘，FF股价迅速拉升，涨幅一度逼近47%；之后有所回落，截至收盘，该股上涨约9.52%。两名董事被踢出局 美国当地时间9月26日，FF发布公告，宣布与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。协议显示，FF大股东FF Top（全球合伙人公司）与FF正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议。根据FF公告，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组上市公司董事会，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。回溯到一个月之前（8月18日）， FF Top曾宣布，已就FF召集的特别股东大会提交了一份初步委托书声明，该特别会议是针对从FF董事会罢免董事和前董事长Brian Krolicki进行股东投票。在初步委托书中，FF Top表示，在过去一年中，FF的经营业绩一直未能达到公司在公开文件中设定的目标，而且这种情况并没有改善。FF Top指出，这种业绩不佳的表现在很大程度上是由于曾任FF董事长的独立董事Brian Krolicki以及与他保持一致行动的董事会成员Sue Swenson、Scott Vogel和Jordan Vogel的失职。8月16日，FF对外发布的2022年第二季度财报显示，该公司今年第二季度运营亏损由去年同期运营亏损约2800万美元增至约1.37亿美元，净亏损由去年同期净亏损5277.5万美元增长至1.42亿美元。FF方面解释称，业绩亏损主要来自于公司在工程、设计和测试（ED&T）服务的增加；员工人数和员工相关费用显著增加；重新聘请供应商并为ED&T服务进行大量采购等。此外，美国当地时间9月15日，Faraday Future(以下简称FF)第二大股东Sean Smart Limited（以下简称时颖公司，即恒大汽车全资子公司）向美国SEC提交13D公告。时颖公司已向FF董事会连续发出两封信函，督促尽快召开特别股东大会和年度股东大会，并重申FF Top作为FF大股东，完全拥有根据股东协议罢免包括独立董事Brian Krolicki和董事长Susan Swenson的相关权利。没有永远的敌人，在面对共同利益之时，这似乎意味着许家印与贾跃亭又重回同一战壕，最终多方合力，将两名相关董事踢出局。据接近FF的人士对证券时报·e公司记者表示，阻碍FF融资和FF 91 Futurist量产交付的不作为董事会被彻底重组，这表明贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权，更意味着自FF上市一年来的董事会管理乱象被终结。获得超1亿美元融资据公告内容显示，Sue Swenson和Brian Krolicki引咎辞职后，FF董事会还将在年度股东大会后进行重大重组，原先的九名董事席位将变成七名。 根据相关协议，为了保证FF董事会重组的顺利进行与过渡，Adam He已经正式加入FF董事会，并担任董事会审计委员会、提名和公司治理委员会成员，参与董事会治理架构重组的最终落实工作以及协助公司完成后续大额融资。原FF董事会独立董事牵头人Jordan Vogel已于9月23日辞去FF董事会提名和公司治理委员会委员职务。据了解，Adam He是万达美国投资控股有限公司首席财务官，在IPO、合并上市、审计等领域具有非常丰富的相关经验，是中国和纽约的注册会计师，并拥有中央财经大学的理学学士和硕士学位，以及美国新泽西西东大学的会计学硕士学位。在贾跃亭造车过程中，最稀缺的还是资金，但又有多少人敢于投资FF呢？根据FF公告显示，在贾跃亭与FF合伙人团队的推荐介绍与全力支持下，FF将获得来自Daguan和ATW超过1亿美元融资。毫无疑问，这一系列关键融资不仅为FF 91 Futurist的量产交付提供充足的资金保障，还说明FF创始人贾跃亭再次获得了国际资本市场信任与支持。根据SEC公开资料和媒体报道，此前有来自美国和亚洲的投资机构对于投资FF的未来价值表示出强烈意愿，但是投资人群体却非常担忧现任董事会的经营管理乱象，进而导致FF未来发展不确定性，这也是近三个月以来FF融资迟迟没有进展的核心原因。上述接近FF的人士认为，此次，贾跃亭和FF全球合伙人团队成功重组FF董事会，并顺利融资超1亿美金，相信随着FF 91的顺利量产，FF真正的市值潜力将得到真正爆发，并再次得到全球资本市场认可。目前，FF 91 Futurist量产交付工作依然在持续推进，位于美国加州汉福德的FF ieFactory California的工厂设备已经全部到位，正在进行紧张测试；FF 91 Futurist的381英里的续航里程也正式获得美国EPA官方认证，成为EPA标准下全球最长续航的豪华电动车型，也意味着FF 91 Futurist量产前最重要的法律认证已经结束。另据媒体报道，FF的中国落地项目也已取得突破性进展，或将在近期宣布落地南方某市。 责编：张骞爻校对：苏焕文

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