吉利控股收购阿斯顿·马丁7.6%股份

作者：海报新闻

发布时间：2022-09-30 17:46

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9月30日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

据悉，至此阿斯顿·马丁已经成功完成其6.54亿英镑的股权融资。其公司执行主席Lawrence Stroll表示:“我很高兴我们成功完成了这次转型融资，这显著增强了我们的财务状况，并进一步推进了我们实现正向可持续自由现金流的进程。与Amedeo和其他管理层一起，我们正在全面专注于释放重要的股东价值，创造这个超豪华英国性能品牌的潜力。”

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吉利收购阿斯顿·马丁7.60%股份

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-09-30 16:19

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近年来，自主品牌车企实力增长明显，自主品牌车企不仅将车卖出了海，还开启了海外“买买买”，尤其是早已迈出“海外购”的吉利。继收购瑞典的沃尔沃，英国锰铜、路特斯，马来西亚宝腾，入股戴姆勒之后，吉利再次出手。将来，买超跑也要图个“吉利”了。

9月30日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称 “吉利控股” ）宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

潇湘晨报记者胡雄

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终于拿下！吉利收购阿斯顿·马丁7.6%股份，百年豪车电气化离不开中国

作者：时代财经

发布时间：2022-09-30 20:48

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本文来源：时代财经 作者：武凯

9月30日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称 “吉利控股” ）宣布已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。

图片来源：阿斯顿·马丁官网

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

对于更多具体细节，吉利方面对时代财经表示暂无更多信息可提供。

值得关注的是，在此次吉利控股入股阿斯顿·马丁前，就有消息称比亚迪将作价370亿元收购阿斯顿·马丁，进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化。但比亚迪内部人士彼时回应媒体称，没有听说过这个消息。

公开资料显示，在2010年出资18亿美元全资收购瑞典豪华汽车品牌沃尔沃之后，吉利控股近年来又先后多次购入多家跨国车企股份：

2017年，吉利汽车与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，正式收购其旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（曾被译为“莲花汽车”)51%的股份。

次年2月，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）又宣布已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。

今年5月，吉利控股集团又出资2640亿韩元（约为13.76亿元人民币）认购雷诺韩国汽车增资扩股的34.02%的股份。

直至此次入股阿斯顿·马丁，吉利的国际投资版图已完成对海内外乘用车、豪华品牌、超豪华品牌的多层次覆盖。

公开资料显示，阿斯顿·马丁于1913年在英国创立，曾被福特汽车等投资者收购。2018年8月，阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所上市。但阿斯顿·马丁业绩一度承压，股价曾大幅下滑。不过，阿斯顿·马丁近年来销量开始逐渐攀升，盈利能力也有所提升。

财报数据显示，2021年阿斯顿·马丁全球销量达6178辆，同比增长82%。同时，阿斯顿·马丁的营收由2020年6.12亿英镑提升至2021年的10.95亿英镑，亏损则大幅收窄。

时代财经经梳理发现，吉利方面近年来在多次投资（含收购）跨国汽车品牌时，都强调了“助其实现电动化转型”。此次购入阿斯顿·马丁股份时，李东辉也再次提到了帮助阿斯顿·马丁（电动化转型）。

其实，阿斯顿·马丁早先已公开了自己的电动化布局。

今年4月，阿斯顿马丁宣布了Racing Green战略，表示首款插电式混动车型――Valhalla将在2024年初开始进行交付；并在2025年推出该品牌首款纯电动车型。该公司希望到2030年时，完成电动化转型，旗下95%将会是电动化车型，其余5%的内燃机跑车将会是赛道专属车型。

阿斯顿·马丁高层表示，面对汽车业的未来，为车辆提供混合动力和纯电动选项非常重要。

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吉利汽车“收购”阿斯顿马丁！

作者：和讯网

发布时间：2022-09-30 16:28

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新华财经北京9月30日电，中国最大的民营汽车企业集团——浙江吉利控股集团有限公司宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

来源：新浪汽车

原标题：#吉利汽车入股阿斯顿马丁#

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吉利控股收购阿斯顿·马丁7.60%股份 助力后者电动化与网联化转型

作者：58汽车

发布时间：2022-10-01 07:00

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2022年9月30日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称 “吉利控股” ）宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。

今年4月，阿斯顿马丁宣布了Racing Green战略，表示首款插电式混动车型――Valhalla将在2024年初开始进行交付；并在2025年推出该品牌首款纯电动车型；到2026年，阿斯顿马丁旗下所有全新车型都将提供插电式混动或纯电动选择。

更早之前，阿斯顿马丁CEO托比亚斯·莫尔斯表示，2030年旗下所有GT跑车和SUV都将实现零排放。届时该公司年产量当中仅有5%是燃油车，并且这些燃油车都不会是街道版本，而是限制在赛道当中使用。

中国是阿斯顿·马丁最重要的市场之一，也是这个具有浓厚英伦风范的超豪华性能车品牌增长的关键机会。目前其在华拥有23家授权经销商，销量增长势头强劲。根据数据显示，2021年阿斯顿·马丁全球销量达6178辆，同比增长82%。其中，亚太区域销量达 1815 台，同比增长 131%，占品牌全球销量近30%，并贡献了全球收入的30%。且中国是其增长最快的市场，在华销量创下历史新高，同比增长206%。得益于2021财年销量猛增82%达到近6200辆，阿斯顿·马丁在2021年度亏损有所收窄，本年度营业亏损7650万英镑（1.04亿美元），而上一年亏损为3.23亿英镑。从2021年的新车上险量显示，阿斯顿·马丁现已成为中国市场第三大畅销的超豪华汽车品牌。

于2021年11月在上海成功上市的阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX，更是为中国市场量身定制的DBX首款衍生车型，是中国发展战略重要组成部分。此次，吉利收购阿斯顿·马丁股份，后者可以获得更多的资金，同时也能进一步拓宽中国市场。

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官宣！吉利控股收购阿斯顿·马丁·拉贡达7.6%股份

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-09-30 15:21

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9月30日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）宣布，其已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称阿斯顿·马丁）7.60%股份的收购。

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者，期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

公开资料显示，阿斯顿·马丁总部位于英国，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等，销往全球55个国家和地区，已在伦敦证券交易所上市。

事实上，吉利控股近年来在国际汽车市场上一直动作频频，继沃尔沃汽车之后，宝腾汽车、路特斯汽车等汽车品牌也被吉利收入麾下。业内分析认为，这与其全球化布局不无关系。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦此前接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，吉利多年来一直在积极布局国际市场，未来，国际化布局也将呈现爆发式的成长。

“吉利控股在支持入股企业转型方面拥有较丰富的经验，且在超级电动和智能网联领域有技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。”李东辉认为。

官方数据显示，今年8月，吉利汽车总销量约为12.26万辆，较去年同期增长约39%；1~8月，吉利汽车累计销量约为85.91万辆，同比增长5%。

根据此前披露的规划，吉利汽车在2022年欲实现销售250万辆，同比增长10%的目标。

每日经济新闻

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新华财经｜吉利控股集团收购阿斯顿·马丁7.60%的股份

作者：新华社客户端

发布时间：2022-09-30 17:49

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新华社上海9月30日电（记者王鹤）30日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称 “吉利控股”）宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

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李书福出手！吉利控股收购阿斯顿·马丁部分股权

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-10-02 00:12

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继沃尔沃、戴姆勒、路特斯等国际汽车品牌之后，李书福再次出手，这次收购的是英国著名百年汽车品牌的股份。

9月30日晚，浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）有关人士对上证报记者确认， 吉利控股已完成对英国超豪华性能品牌 阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股 （简称“阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。

吉利方面并未透露该笔收购的金额。英国《金融时报》指出，吉利在阿斯顿马丁最近6.54亿英镑的配股融资中对其入股，现在将尝试与阿斯顿马丁在某些技术上展开合作。不过吉利并未获得董事席位。在该笔股份收购前，吉利就一直以“全球买手”而著称。

吉利收购亏损中的阿斯顿·马丁

据上海证券报报道，吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。”

官网资料显示， 阿斯顿·马丁成立于1913年，总部位于英国，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等。 成立以来，阿斯顿·马丁经历过多次易手，2018年6月，阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上市。数据显示，阿斯顿·马丁今年上半年全球销量仅为2676辆。

图片来源：每经记者 张建 摄

今年上半年，受疫情、俄乌局势升级和成本飙升的影响，阿斯顿马丁的供应链和物流中断影响了上半年的销量和业绩。 上半年，阿斯顿·马丁的税前损失达2.854亿英镑， 而上年同期为9070万英镑。其中，由于在6月底部分零件缺失，有超过350辆最新款SUV DBX707未能交付给客户，这使该公司损失了超过8000万英镑。

随着供应链问题的改善，阿斯顿·马丁预计，其2022年下半年的销量将迎来提升，并且其高利润车型（DBX707 SUV和V12 Vantage）的产量也将迎来提升。

阿斯顿·马丁首席执行官Amedeo表示，2022年，期望在2021年的基础上核心销量增加约8%。此外，他强调：“尽管第二季度有供应链方面的挑战，但 在上半年，公司的产品系列需求强劲， 跑车已经卖到2023年， DBX的订单与2021年相比增加了40%以上。 仍然有望实现中期目标，即到2024或2025年实现批发量约10000辆，收入约20亿英镑，调整后EBITDA约5亿英镑。”

全球“买买买”的吉利

据澎湃新闻，英国《金融时报》指出，早在2018年，阿斯顿·马丁IPO之前，吉利就多次接触过该公司，2019年末阿斯顿·马丁需要纾困时，吉利和阿斯顿马丁董事长劳伦斯斯特罗尔都提出了报价， 吉利当时希望阿斯顿·马丁可以迅速进军电动汽车领域，但斯特罗尔希望重返F1，最终董事会当时支持了斯特罗尔。

在吉利的多次出手中， 最有名的当属其 对沃尔沃的“蛇吞象” 收购。 2010年3月，吉利控股以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权。由于吉利是国产大众品牌，而沃尔沃则是老牌豪华车企，双方的“实力悬殊”也让外界一度不看好这场收购。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

不过事实证明，吉利汽车创始人李书福所采取的“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的策略行之有效。 曾经在福特手中连年亏损的沃尔沃，在吉利的麾下终于实现扭亏为盈。 与此同时，沃尔沃也为吉利带来了品牌效应以及沃尔沃的先进技术。目前，吉利与沃尔沃已经在技术、供应链等方面形成了协同。

其实在此之前，吉利还曾收购过其他车企的股权，但鲜少被大众所熟知。 2006年，吉利收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者 英国锰铜 19.97%的股份， 并成立上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，产品主要出口至英国市场。本次收购也为吉利出海收购打下了一定基础。

在拿下沃尔沃之后，吉利的全球化之路越走越宽。2017年6月，吉利击败了大众、本田等竞争对手，与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议， 收购DRB旗下 “东南亚第一神车”宝腾汽车 49.9％的股份，以及 豪华跑车品牌路特斯 51％的股份。 收购之后，吉利大刀阔斧对这两个品牌进行改造，一度没落的宝腾汽车逐渐走出衰败，而路特斯则开始了全面电动化转型。

2018年2月，吉利控股以90亿美元收购 奔驰母公司戴姆勒 （后更名为梅赛德斯-奔驰）约9.69％的股份， 成为戴姆勒当时最大的股东（后北汽持股比例提升并超越吉利）。

此后，吉利与戴姆勒的合作进一步深化。2019年9月，吉利联合戴姆勒领投欧洲飞行汽车公司Volocopter；2019年末，吉利旗下曹操出行与戴姆勒旗下的戴姆勒移动服务公司共同合资组建新公司蔚星科技有限公司，布局高端出行；2020年初，吉利与梅赛德斯-奔驰共建了Smart品牌的合资公司智马达汽车有限公司。

今年5月， 吉利方面以13.76亿元认购 雷诺韩国汽车 4537.5万股股份， 将持有后者34.03%的股份。

中国汽车品牌加速“出海”

据上海证券报，值得注意的是，随着汽车业电动化和智能化的发展，中国汽车品牌“走出去”的步伐也持续加快。不仅是吉利， 上汽集团、长城汽车、比亚迪 和 蔚来 等中国上市公司也在产品、研发、技术、服务等领域积极布局海外市场，加速国际化步伐。

有汽车行业分析师指出，随着汽车产业全球化趋势增强，面对庞大的全球市场，中国车企目前已经进入向外发展的新阶段， 除了车辆出口以外，收购股份也是在中国车企海外发展的重要发力方式。 以吉利控股收购沃尔沃为例，不但吉利从中获得了不错的收益，还通过深入合作为吉利旗下的品牌带来了先进的技术和管理，很好地支撑了吉利汽车产品整体的发展步伐和自身品牌高端化的进程。

除了收购公司股份， 也有车企通过收购海外工厂拓展产能， 近期这方面的代表是另一家民营上市车企长城汽车。

巴西伊拉塞马波利斯工厂原来属于戴姆勒集团，在2022年1月27日长城汽车接手后，开始进行改造，预计2023年下半年投产，年产能将达10万辆，有望辐射整个拉美地区。未来10年，长城将投资超115亿元用于深化巴西本地研发、生产、配套及人才投入。 未来3年，长城汽车还会在巴西投放10款新能源动力车型，包括4款纯电动汽车和6款混动汽车。

编辑|王月龙 杜波

校对|赵庆

每日经济新闻综合自上海证券报、澎湃新闻、中国证券报

每日经济新闻

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继续买买买：吉利收购阿斯顿马丁 7.60% 股份

作者：IT之家

发布时间：2022-09-30 14:51

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IT之家 9 月 30 日消息，据新华财经报道，今天中国最大的民营汽车企业集团 —— 浙江吉利控股集团有限公司（以下简称 “吉利控股” ）宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿马丁拉贡达国际控股（以下简称 “阿斯顿马丁”）7.60% 的股份收购。

吉利控股集团 CEO 李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。“

阿斯顿马丁拉宫达公司设在英国新港市，是由阿斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。1987 年被美国福特公司收购了 75% 的股份，1994 年 7 月又收购了其余的股份，2007 年，Prodrive 老板大卫-理查兹（David Richards）以 9.25 亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿马丁。

吉利给人的印象总是到处买买买，被其“吞并”的汽车品牌多不胜数，其官网显示，在吉利的版图中，至少有 5 个品牌被其收入囊中。入股的企业则更多，比如 2019 年斥资 90 亿美元（约 600 亿人民币）收购戴姆勒 9.69% 股份，最近还跨界收购了魅族 79% 股份。

IT之家了解到，今年上半年，吉利汽车集团营收 581 亿，同比增长 29%，归母净利润为 15.52 亿元，同比减少 35%，为 5 年来最低水平；毛利率为 14.6%，下滑 2.6 个百分点。销量上，吉利包括领克、极氪、几何、睿蓝在内累计销售 61.4 万辆，同比微跌 2.6%。距离既定目标 165 万辆仅实现 37%。

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书福哥再出手，吉利入股阿斯顿·马丁，下一个会是谁？

作者：1号车盟

发布时间：2022-10-01 20:11

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9月的最后一天，本该是理想汽车通过新一代L8上市发布会，刷屏汽车圈的日子，毕竟预热了这么久，再配合上小鹏G9此前为造车新势力阵营的不断造势，理应成为昨天的流量之王。可谁都没想到，老牌巨头车企吉利，仅凭一纸公文，便强行将舞台的聚光灯拉到自己身上。

昨天下午，浙江吉利控股集团在杭州正式宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。也就是说，继沃尔沃、戴姆勒、路特斯等国际汽车品牌之后，咱们书福哥的又一次出手，成功入股了阿斯顿·马丁这一顶级英伦汽车品牌。

但实话实说，吉利入股阿斯顿·马丁这事，其实本该在两年前便完成，因为2020年时就曾传出吉利与阿斯顿·马丁接洽，试图购买后者一部分股份的传闻，只不过因为加拿大富豪的突然插手，导致了这件事的告吹。那么问题来了，两年前阿斯顿·马丁这个英伦“落寞贵族”不曾答应吉利这个“东方土豪”的入股请求，怎么时隔两年又突然答应了？

这里首先我们要弄清楚的，便是彼时阿斯顿·马丁为何拒绝吉利。根据西方媒体的报道，2020年吉利入股阿斯顿·马丁的事宜，除了财务投资以外，更多是想和后者在技术层面展开更多的合作，而彼时的加拿大富豪Lawrence Stroll（现在仍为阿斯顿·马丁的最大股东）则是只投钱，且不会主动干涉品牌在经营、技术层面的事项。也就是说，2020年，阿斯顿·马丁它就是想找个金主而已，因为2018-2020年三年间的巨额亏损，确实是导致了公司经营困难。

而随着2020年以后，全球汽车产业的电气化转型愈演愈烈，在新能源领域暂无技术储备的阿斯顿·马丁要想发展电动汽车，则必须引入一个掌握着电气化核心技术的合作伙伴，这也是为什么阿斯顿·马丁在今年答应了吉利入股事项的核心原因。

当然了，目前阿斯顿·马丁也依然很缺钱，根据2021年财报，阿斯顿·马丁净亏损高达1.89亿英镑；2022年上半年，全球销量仅2676辆，同时税前亏损则再创新高，达到了2.85亿英镑。总之，在吉利入股之前，阿斯顿·马丁是要钱没钱，要技术没技术。

而反观吉利这边，自2010年收购沃尔沃，帮助其扭亏为盈，后者开始稳居二线豪华品牌头部阵营；2017年收购东南亚知名车企宝腾汽车49.9％的股份，以及路特斯51％的股份，如今宝腾的年销量已稳定在10万辆以上，而路特斯目前也已开启全面的电动化转型；2018年，吉利收购奔驰母公司戴姆勒集团约9.69％的股份，并一跃成为最大股东（后北汽持股比例提升并超越吉利）。2020年，吉利与奔驰共同组建Smart品牌的合资公司智马达汽车有限公司，并于今年正式推出纯电新车smart#1。

总而言之，吉利目前已在诸多世界级汽车品牌上打上了自己的印记，这对于吉利汽车整体的高端化以及拓展海外市场起到了积极作用。而在入股阿斯顿·马丁之后，吉利又会将目光瞄准哪一家汽车制造商呢？PS：大家觉得与阿斯顿·马丁一样处于经营困难时期的迈凯伦怎么样？

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