国庆开特斯拉返乡，堵到没电花2000元叫了拖车

作者：北青网

发布时间：2022-10-03 09:45

快照：

10月1日，广东深圳。一博主发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。

据该男子介绍，车辆开到没电瞬间失去动力，被卡在车流中很尴尬，由于保险里的免费拖车救援上不了高速，因此他只能叫拖车紧急救援，并且节假日还有加价费2000元，最后连人带车被拖车。

昨日，男子发布后续表示，这辆特斯拉刚买没多久，他本打算在这个十一长假，从深圳开回湖南永州(两地相距500公里，特斯拉的续航是435公里)，上高速后，前面几个服务区因为人太多没有进去，当车子续航只有80公里时，他开始慌了，打算下高速去充电，结果行驶途中遇到大堵车下不了高速，只能眼睁睁看着电量一格一格被耗尽，最终叫了拖车，下高速后充了电再出发，目前已安全返回老家。

男子说，因为这个事情，他回村后被笑话，还被曾经开货车喜欢油车的老爸鄙视了，只炒了一个青菜接待他，“仿佛在取笑我加不起油一样”。

男子最后提醒电车车主，出行前一定要做好行程规划。

此事一出，便引起了网友对于电车的热烈讨论：

月色如水：电动车在市区开开还是不错的，不限行。但是假期远途出行还是要慎重考虑，以免带来不必要的麻烦。

西溪玩人：超常规堵车，给电动车生产商，用户，充电桩服务相关部门等出了道题，要大家一道来解题。

135****1882：电动车只有上、下班用，最合适。

南山MM：电动车只适合短途小区附近，长假返乡肯定不适合。

小杭杭：电动车路程不远开开还是可以的，长途肯定没有油车保险的。

yiyi舟老兵：电车假日出行到是问题，建议买电、油混合的车。

也有网友表示，是司机没有做好出行的规划：

135****6001:司机人傻，不会规划，第一次用电车也不能原谅，因为你买了就应知道怎样用。

神拳小江南：但凡备两个充电宝就不会有这事。

一粒西米：电车开回家也是勇敢。

近几年，自驾游受到大家的热捧，而随着近几年国家对于新能源汽车推广力度的加大，以及充电设施的完善，购买新能源纯电动汽车的人们越来越多。而由此出现的“里程焦虑”问题，也日趋严重。

有新能源车主称，国庆假期充电难：服务区充电要排队4个小时，一二十台新能源车等四个充电桩；高速路服务区充电站两台电动车车主争抢最后的充电桩；还有车主堵车却害怕没电不敢吹空调。

去年国庆长假，一位从深圳驾车回湖南的新能源车车主表示，他于10月1号从广东深圳出发，行至湖南耒阳服务区时，“为了给车辆充电，在高速上排队排了4个小时，充电又充了1小时”。最后，这位“怕堵车提前查了路况才出门”的车主，本应8小时的车程最后“前后总共花了16个小时才到家”……

长假即将进入出行高峰，如果你驾驶电动车出行，有什么要注意的吗？

帮大家整理了一些电动车出远门小技巧，希望对你有帮助。

以小里程规划大里程

对于电动车来讲，续航里程和充电设施是制约电动车长途两大障碍，出行前要根据沿途和目的地的充电设施合理安排路径。一辆续航300km左右的电动车可以规划240km左右的单次行程，续航150km-200km的电动车最好只在城市范围活动，过短的续航里程不适宜长途出行。

提前下载各类充电桩APP

了解途中的充电桩分布及数量

虽然现在电动车的续航里程越来越长，但是和手机不能没有电一样，永远让自己的车保持电量充足的状态总是会让人都心安。所以，了解途中的充电桩分布和数量才是重中之重。

首先，我们要看路径规划内的充电站数量、出现频次已经是否可以使用。一般来讲，高速服务区间隔在30-50km之间，最大间不得超过60km；其次，我们还要看看酒店停车场或酒店周围是否有可用的充电设施，如果有即可入住这家酒店，没有的话还是换家住吧；最后，我们还要了解旅游景点停车场是否有充电设施，可充电即可放心前往，没有且路程较远的话，还是不要冒险为妙。

长途出行，你会选择驾驶电动汽车吗？

来源：成都商报

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男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车，让电动车少些“爹味”！

作者：极目新闻

发布时间：2022-10-03 10:40

快照：

极目新闻评论员 吴双建

10月1日，广东深圳一男子发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南永州，不料被堵在路上，超24小时还没出广东。最后车辆电量耗尽，失去动力只能滑行，高速上无处充电，男子只得花2000元叫了拖车。（据10月2日新黄河客户端）

相关视频报道截图

电动车成“电动爹”，这一幕并不陌生，逢年过节，这是绕不开的话题。充电排队三四个小时、路上没电叫拖车、两男子为抢充电桩大打出手、怕电耗尽车主不敢开空调等新闻，时时引发热议。如何缓解“电动爹”的里程焦虑，去除“爹味”，成为摆在我们面前非常现实的课题。

这件事发生后，焦虑的人更焦虑了，不开电动车的人围观吃瓜。有人调侃，特斯拉出了机器人，以后就不怕没电了，可以叫机器人推车；也有人戏言，以后卖电动车的，可以随车送两个充电宝，没电了充充呗……但是，具体的问题还是要解决。

网友评论

有人说，这起事件与车无关，就是这位司机没有做好规划，这话有一定的道理。

从广东深圳到湖南永州500公里左右，该特斯拉车的续航里程是435公里，这中间必须要安排一次充电。如果遇到充电站排队，排队就是了，不至于在中途将电耗尽。如果不想排队，也要在网上查看一下，下一个充电站在哪里，看能否坚持到达，同时要考虑堵车等情况，尽量留余地。

难怪车主说回到家里，受到开货车父亲的鄙视，只给他炒了一个青菜。这恐怕不是鄙视他开特斯拉，而是他没做好安排。

但是，说来说去这么麻烦，还不是要将车当爹伺候着，否则就甩你在半路上？再说，人算不如天算，谁知道堵到什么时候，堵多远？

电动车半途抛锚，不是车辆质量导致的问题，车主当然有一定的责任。我们也要看到，随着整个新能源汽车的渗透率逐渐提高，整个配套设施，特别是高速公路上的充电设施，真的完备吗？

就看2021年的数据，国内新能源汽车累计销量为298.9万辆，同比增长169.1%。整个基础设施配套，特别是高速公路上的充电桩，达到这么高的增长速度了吗？高速公路和城市不一样，点少桩少，充电站之间距离也较远，遇到没电就相当麻烦。

虽然说，高速公路不能按照节假日最大的电动车流量来设计充电桩的个数，但作为基础设施投资适当超前，是非常有必要的。就有不少人称，长途旅行根本不敢开电动车上路，也就是说一些需求被压制了。而这位涉事的车主，经过几个服务区时，也是因为人太多没有进去。

不论如何，高速公路节假日充电排队三四个小时，这本身就不正常。需要有关方面高度重视并予解决，这才是去除电动车“爹味”的重要途径。

相关视频报道截图

当前，一些车商也在通过技术手段来解决电动车的“爹味”问题。有的厂商推出了“换电”车型，但这同样面临着高速公路换电设施的布局；也有的厂商推出了混动、增程等方式的新能源车，但也要看到，这是解决“里程焦虑”的无奈之举；另据了解，有报道称新的电池组能提供达上千公里的续航里程，但这也面临着高成本的问题……总而言之，在高速公路上，还是得靠增加充电站和充电桩来解决。

“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待汽油车。”特斯拉首席执行官马斯克9月13日在社交媒体上说。但是，蒸汽机加一铲子煤就能继续工作，但电动车可不是接个充电宝就能继续跑。

电动车的确有很多优点，维护简单，充电便宜，绿色环保，科技感十足等。如果能少些“爹味”，必将加快其普及的速度，这就不仅是生产厂商的事了，需要全社会合力解决。

（来源：极目新闻）

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24小时还没出广东，男子开特斯拉返乡堵到电量耗尽，加价2000元叫拖车

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-10-03 09:00

快照：

国庆七天假期加上高速免通行费，许多人都会选择自驾游或开车回家，经常会遇到高速堵车。但对新能源车车主而言，堵车不可怕，没电最焦虑。

广东一男子国庆回家就遇到了这样的尴尬情况，他本是想从深圳回湖南，但却被堵在高速上超24个小时还没出广东，结果充不了电下不了高速，最终车辆电量耗尽。怎么办？只能叫拖车紧急救援。

“跑了几个服务区都是人太多”

10月1日，广东深圳。一博主发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。

图片 来源 ： 网友 视频截图

车内中控屏弹出提示，“安全靠边停车，车辆正在关闭”电量显示“0km”。

图片 来源 ： 网友 视频截图

据该男子介绍，车辆开到没电瞬间失去动力，被卡在车流中很尴尬，由于保险里的免费拖车救援上不了高速，因此他只能叫拖车紧急救援，并且节假日还有加价费2000元，最后连人带车被拖车。

10月2日，男子发布后续表示，这辆特斯拉刚买没多久，他本打算在这个十一长假，从深圳开回湖南永州（两地相距500公里，特斯拉的续航是435公里），上高速后，前面几个服务区因为人太多没有进去，当车子续航只有80公里时，他开始慌了，打算下高速去充电，结果行驶途中遇到大堵车下不了高速，只能眼睁睁看着电量一格一格被耗尽，最终叫了拖车，下高速后充了电再出发，目前已安全返回老家。

男子说，因为这个事情，他回村后被笑话，还被曾经开货车喜欢油车的老爸鄙视了，只炒了一个青菜接待他，“仿佛在取笑我加不起油一样”。

图片来源：网友视频截图

男子最后提醒电车车主，出行前一定要做好行程规划。

在微博上，10月3日，“男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车”话题登上热搜，阅读量上亿。有网友表示，“这种节日就没有不堵车的，敢开电车也是挺有勇气的。”“这就是目前电车的痛点，长途说把你扔高速就扔高速绝不含糊，但是有油车第二辆买电车在市区开是不错的选择。”

也有网友表示，“无论油车电车，谁过节上高速都需要打满了富裕，规划好补给点。”

据央视财经报道，去年10月1日，也是一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花了五个多小时。当时，单排队就排了4个小时，期间不敢喝水不敢上厕所。原本8个多小时的路程，最终花了16个小时。

当时有网友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电；有车主堵车却害怕没电不敢吹空调；甚至有车主为抢充电桩大打出手。

电动车长途旅行要注意哪些？

预留多少电量去充电比较合适？

当前能让车主勇于电动车上高速的续航里程大概在400km以上，建议车辆标定续航400km以下的纯电车型不要轻易挑战百公里以上旅行。且先不论车辆电池衰减程度如何，建议预留150km续航里程（约35%-38%电量），随时考虑寻找充电桩补电。

大堵车情况下，车辆使用空调、电器是否会加速车辆电池耗电？

耗电是必然的，但并不是可怕的。事实上，车辆空调、屏幕等电器更多使用的车辆蓄电池用电，但也不排除部分车型因设计原因与动力电池共电。但这个耗电量并不是让人难以接受。有媒体做过测试，电动车怠速5小时情况下，开冷空调，耗电大概在3%-5%，而这样的能耗大概就是一脚猛电门行驶4-5公里的能耗。所以如遇炎炎烈日堵车，电动车大胆吹空调等候吧。当然，如果是寒冬，可要注意，因为电动车开暖空调要比冷空调费电更厉害。

高速充电不便，如何随机应变？

高速不像城区能用“条条大道通罗马”来形容，所以充电更要随机应变。如遇高速充电排队，优先考虑先下高速，就近补电，这比死磕排队要强许多；一旦充上电（快充），大概在车辆达到65%-70%时即可视路况结束充电，先赶路，再充电。毕竟你多充一会，排队的车主也要多等一会。如果既无续航，充电又要排队，合理利用车主权益，有的车企可是有自己的“补电车”，喊它来救援比喊拖车要靠谱很多。

2025年一半新车 将是新能源车？

每一个月初，都是造车新势力品牌“积极”交成绩的日子。这个月初，造车新势力品牌如约竞相公布了销量成绩。随着汽车销售行业传统的“金九银十”到来，不少新能源品牌销量成绩都有一定增长，除了金九银十，各品牌新车型的陆续上市，也在一定程度上促进了销量看涨。

10月1日，国内共有10家新能源汽车品牌公布了9月交付量，大部分新能源品牌交付量都实现了环比增长，仅零跑和小鹏9月交付出现了环比下滑情况。

传统车企的新能源品牌埃安获得新高，9月交付量持续上探突破3万辆。华为加持的AITO问界已经连续两个月破万，极氪凭借极氪001一款车9月交付冲到8000辆以上。哪吒9月交付量超过1.8万辆，创历史月度新高，零跑和蔚来9月交付继续稳定在万辆以上。

特斯拉发布的最新数据显示，今年第三季度汽车交付量34.38万辆，市场预估为35.79万辆。具体而言，特斯拉第三季度MODEL 3/Y交付量32.52万辆，预估34.98万辆。特斯拉第三季度MODEL S/X交付量1.87万辆，预估1.61万辆。产量方面，特斯拉第三季度汽车产量36.59万辆。

日前有消息称，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。其中，Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27万~29万元。对此，《每日经济新闻》第一时间向特斯拉方面进行了求证。“（大幅降价）是不实信息。”9月30日，特斯拉中国相关工作人员回复记者称。

今年新能源汽车的热销走出了独立行情，也超出了不少行业协会和企业内人士此前的预期。

据乘联会预计，今年9月，我国新能源乘用车零售销量预计将达58万辆，渗透率有望达到29.7%。今年1~9月，新能源乘用车零售销量预计将突破384万辆，累计渗透率近26%，大幅超过20%的目标。

9月初，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在一个论坛上表示，我们预测今年全年的新能源汽车产销量有可能达到550万辆，比去年同期增长56%，“2025年新能源汽车20%的渗透率目标，现在看来，大概率会在今年提前三年实现。”

至于2025年的新能源汽车渗透率，不少车企均给出了较为乐观的估计。在第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会上，埃安副总经理肖勇表示，至2025年，新能源汽车市场渗透率将达到50%或者是60%左右。魏品牌副总经理乔心昱和开瑞新能源常务副总经理赵维华也均预测，2025年新能源车市场渗透率将会达到50%。

民生证券也指出，新能源市场景气度将进一步提升，预期2022年全年中国新能源汽车销量将达到650万量辆，预计国内2025年电动车销量有望达1545万辆，四年复合增长率达44.7%，新能源车渗透率将有望达51%。

编辑| 卢祥勇 杜恒峰

校对|王可然

每日经济新闻综合自都市快报、潇湘晨报、第一财经、每经App

每日经济新闻

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男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车

作者：雨霖情感

发布时间：2022-10-03 13:23

快照：

#男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车#

刚刚看到一个视频“一男子10月1日开着特斯拉从广东深圳回湖南，却因路上堵车，超24小时还没出广东，结果汽车没电，失去动力只能滑行，高速上无处充电，最后花了2000元的拖车费才把车拖走。”

看到后我有点不厚度的想“自找的”。

国庆出外，不出意外肯定堵车，长途中不要说汽车需要面对问题，就算是人也要面对很多问题，准备的东西也会很多。目前不管是在政策的驱动下，还是新能源汽车技术不断完善的原因，已经越来越多人选择购买新能源汽车了。

新能源汽车一般150——200公里充一次电，那么它的确不适合跑长途，在市区开开还是挺好的，毕竟方便轻巧。确定跑长途前我们考虑的因素是相当的多的，比如现在充电桩不算普及，旅途中是否有充电设备？临时充电是否多人排队等。

是公共场所应留意哪些事项？自驾出行要注意些什么？请查收！

图片来源于网络

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男子开特斯拉返乡，堵到没电只能叫拖车，网友：以后可以让特斯拉机器人推车

作者：新黄河客户端

发布时间：2022-10-02 23:09

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10月1日，广东深圳一男子发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东。最后车辆电量耗尽，失去动力只能滑行，高速上无处充电，男子只得花2千元叫了拖车。

2日，男子发布后续表示，已安全返回老家，回村被笑，还被曾经开货车喜欢油车的老爸鄙视了，只炒了一个青菜接待他。

网友：敢开电动车跨省出游勇气可嘉

评论区，网友都表示，男子没有预判到堵车，是他的问题，毕竟节日就没有不堵车的，敢开电动车跨省出游勇气可嘉！

还有网友调侃，特斯拉出了机器人，以后就不怕没电了，可以叫机器人推车……

国庆假期，电动车车主遇到了不少麻烦，有的服务区充电要排队4个小时，一二十台新能源车等四个充电桩；有车主和别人争抢最后的充电桩以至于吵架；还有车主遇到堵车害怕没电，不敢吹空调……

有网友说，除非地球不生产汽油了，才会考虑换电车。你认为呢？

（综合沸点视频、新浪微博）编辑：郑楚翘

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国庆假期是检验充电是否方便的一面照妖镜？

作者：郑谊01

发布时间：2022-10-03 22:17

快照：

国庆假期是检验充电设施是否完善的一面照妖镜！因为国庆假期时间长，且高速不收费。因此会有大量的人出行。虽然今年疫情的原因，导致了很多人出行不便，但依然有大量的乘客驾驶汽车行驶在高速路上。

近日，一博主发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。

事情经过是这样的，他的特斯拉刚买没多久，但上高速后，前面几个服务区因为人太多没有进去，当车子续航只有80公里时，他开始慌了，打算下高速去充电，结果行驶途中遇到大堵车下不了高速，只能眼睁睁看着电量一格一格被耗尽，由于保险里的免费拖车救援上不了高速，因此他只能叫拖车紧急救援，并且节假日还有加价费2000元，最后连人带车被拖车。

这又是一起因为不方便充电，给用户带来的烦恼。其实特斯拉的充电速度已经算是比较快的了。而且特斯拉的快充桩也在慢慢的全国铺开。没想到还会遇到这样的情况。

我认为通过这件事至少说明两点：

1 是出行前没有做好规划。如果能够提前做好规划，那么即使是高速公路服务区比较拥堵，也应该坚持在服务区等待充电。因为这样才是相对安全的做法。在高速公路上，前不着村后不着店，除了叫救援，没有别的方法。而且这样做不仅费钱，还很不安全。

所以这反映了车主在出发前，没有提前根据自己车辆的续航 做好道路和充电的规划。其实如果车主能够错峰出行，可能就不会遇到这样的问题了。

2 是缺乏纯电动汽车的使用经验。由于充电的时间比加油的时间慢，因此充电排队的情况是很常见的。因此如遇高速服务区充电排队，宁可就近下高速，找个地方充电，再上高速。如果排队的人很多，现在很多品牌也有换电服务或者一键加电服务。车主们可以合理的利用这些车主权益，因为不用白不用。这样做也能节省不必要的拖车费。

3是暴露了当前纯电动汽车的使用的核心问题。五一假期也好，国庆假期也好，他们都是检验充电设施是否完善的一面照妖镜。因为这段时间内高速公路会特别拥堵，这也反映了目前纯电动汽车在充电速度，充电桩的建设数量，还没有达到一个完全让电动汽车用户都满意的水平。因此目前纯电动汽车，还没有达到完全让用户放心使用的程度。

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男子开特斯拉返乡，结果堵车堵到电量耗尽，最后花2000元叫了拖车……

作者：浙江在线

发布时间：2022-10-03 17:34

快照：

10月1日，广东深圳。一博主发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。

据该男子介绍，车辆开到没电瞬间失去动力，被卡在车流中很尴尬，由于保险里的免费拖车救援上不了高速，因此他只能叫拖车紧急救援，并且节假日还有加价费2000元，最后连人带车被拖车。

今天，男子发布后续表示，这辆特斯拉刚买没多久，他本打算在这个十一长假，从深圳开回湖南永州（两地相距500公里，特斯拉的续航是435公里），上高速后，前面几个服务区因为人太多没有进去，当车子续航只有80公里时，他开始慌了，打算下高速去充电，结果行驶途中遇到大堵车下不了高速，只能眼睁睁看着电量一格一格被耗尽，最终叫了拖车，下高速后充了电再出发，目前已安全返回老家。

男子说，因为这个事情，他回村后被笑话，还被曾经开货车喜欢油车的老爸鄙视了，只炒了一个青菜接待他，“仿佛在取笑我加不起油一样”。

男子最后提醒电车车主，出行前一定要做好行程规划。

近几年，自驾游受到大家的热捧，而随着近几年国家对于新能源汽车推广力度的加大，以及充电设施的完善，购买新能源纯电动汽车的人们越来越多。而由此出现的“里程焦虑”问题，也日趋严重。

有新能源车主称，国庆假期充电难：服务区充电要排队4个小时，一二十台新能源车等四个充电桩；高速路服务区充电站两台电动车车主争抢最后的充电桩；还有车主堵车却害怕没电不敢吹空调。

去年国庆长假，一位从深圳驾车回湖南的新能源车车主表示，他于10月1号从广东深圳出发，行至湖南耒阳服务区时，“为了给车辆充电，在高速上排队排了4个小时，充电又充了1小时”。最后，这位“怕堵车提前查了路况才出门”的车主，本应8小时的车程最后“前后总共花了16个小时才到家”……

长假即将进入出行高峰，如果你驾驶电动车出行，有什么要注意的吗？

今天，我们帮大家整理了一些电动车出远门小技巧，希望对你有帮助。

以小里程规划大里程

对于电动车来讲，续航里程和充电设施是制约电动车长途两大障碍，出行前要根据沿途和目的地的充电设施合理安排路径。一辆续航300km左右的电动车可以规划240km左右的单次行程，续航150km-200km的电动车最好只在城市范围活动，过短的续航里程不适宜长途出行。

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了解途中的充电桩分布及数量

虽然现在电动车的续航里程越来越长，但是和手机不能没有电一样，永远让自己的车保持电量充足的状态总是会让人都心安。所以，了解途中的充电桩分布和数量才是重中之重。

首先，我们要看路径规划内的充电站数量、出现频次已经是否可以使用。一般来讲，高速服务区间隔在30-50km之间，最大间不得超过60km；其次，我们还要看看酒店停车场或酒店周围是否有可用的充电设施，如果有即可入住这家酒店，没有的话还是换家住吧；最后，我们还要了解旅游景点停车场是否有充电设施，可充电即可放心前往，没有且路程较远的话，还是不要冒险为妙。

最后做一个小调查：长途出行，你会选择驾驶电动汽车吗？

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悲剧！男子开特斯拉回家竟堵了30小时到没电，最后加价2000叫拖车

作者：小枫言法

发布时间：2022-10-03 10:24

快照：

近日，一个男子从深圳开特斯拉车到湖南，结果30个小时还没有出广东，直到车辆没电趴窝，最后只能加价2000叫拖车。

这就是电动车最大的坏处，续航里程不充足，充电时间较长，而且充电的地方较少。

这点和油车根本没有办法比，高速路上的加油站很多，随时可以提供加油服务，而且加油的时间比较短，高速路拥堵用油也比较少。

如果电动车解决不了电池的续航问题，解决不了电瓶的充电便捷和时间的问题，那就永远替代不了燃油车。

但如果电动车的续航一次充电能够达到1000公里左右，快速充电的时间在半小时以内，那电动车的发展不可限量，甚至可以完全取代燃油车。

其实，这是给了各大电动汽车厂商一个很好的启示，还需要尽量想到足够多的应用场景下可能发生的问题，在这种情况下该如何应对，这需要厂商的工程师们提出解决方案。

不能都把问题都留给消费者，否则就会损害品牌的发展！

对此有网友表示，电动车应该带个脚踏式发电机，司机开车，副驾和后排努力发电，即锻炼了身体又省了钱。

我认为没油趴窝叫拖车事的也不少，如果这种事发生在油车上，骂的是车主；发生在电车上，骂的就是车。

但发生在特斯拉的身上往往就会成为新闻，这就是当前网络舆论场的现状，对特斯拉特别敏感。

这次国庆长假堵在高速路上的车辆非常多，相信趴窝的电动车也不少，但为什么其他品牌的电动车没有类似的消息呢？其中的原因让人深思！

对于这件事，你怎么看？关注@小枫说法，从经典事件中品味百态人生。

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特斯拉车主回应堵车没电叫拖车：全程500公里，续航仅435公里

作者：鞭牛士

发布时间：2022-10-04 09:32

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鞭牛士 10月4日消息，据星视频报道，10月2日，湖南“男子开特斯拉返乡遇堵车，电量耗尽叫拖车”，冲上热搜引发热议。他回应称从深圳回湖南，全程500公里，特斯拉的续航是435公里。

服务区充电的人太多，每台车要充电一小时。续航只有80公里时，他准备下高速充电，不料遇到堵车，眼睁睁看着电被耗尽，最终叫了拖车。

他之前发文称被长时间堵在路上，超30小时，还没有出广东。电量耗尽时车内显示屏弹出提示，“安全靠边停车，车辆正在关闭”。

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开特斯拉返乡堵到没电：缓解假日拥堵，最好改免费为阶梯式收费

作者：今日评论

发布时间：2022-10-04 08:25

快照：

青锋

湖南“男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车”，成了2022年国庆节假日的一个新闻，登上热搜，这看起来似乎为个案，但也反映了一个较为普遍的现象，那就是但凡假日高速公路免费通行之时，便是车辆拥堵之日。这一困扰不少人多年的老问题应如何解决，青锋建议，有关部门可以考虑将节假日高速公路免费通行改为假日阶梯式收费，或许能够改变当下假日交通拥堵的现状。

不可否认，自我国假日高速免费通行实施十年来，有车一族获益不少，假期出行距离也随之拉长，对于拉动各地经济发展起到了相当大的促进作用。但也应该承认，每到假期高速公路免费通行之时，高速路堵车，或者不少人形象地称为高速停车场或者“行在路上”，似乎也成了不少人的困扰。今年国庆假日，一男子驾驶一新能源车从深圳回湖南，被堵在高速上超24个小时，都没离开广东地界不说，还因充不了电下不了高速，车辆电量耗尽，叫拖车紧急救援拖车回家，被开货车的父亲鄙视，估计不少人看后都会感慨良多。

尽管有人透过湖南男子开新能源车回家被堵高速公路，认为是高速路上沿途配置的新能源车充电装置过少，导致了湖南男子尴尬的出现，称其为“新能源车充电焦虑的一种客观呈现”“暴露了行业发展的一种痛点”，但从另外一个方面也证实了假日高速公路堵车现象在全国各地都是普遍现象。

青锋和湖南男子一样，每每假日免费通行之时，在某一个高速的路段都会遇到堵车现象的发生，尤其是某高速路的一个隧道口，多次遇到拥堵，搞得不少人下车在路边休息，甚至成堆人围在一起吃东西也比比皆是，以致于高速公路管理部门不得不在隧道口很远的地方装上高音喇叭，通过广播告知人们道路通行情况，避免人们因等待时间较长而出现焦虑。

对于新能源车充电桩过少，导致高速通行堵车时间过长后堵到没电，通过呼吁增加各个服务区的充电桩，或许就能够得到一定缓解，但随着小轿车广泛进入家庭，各个地方汽车拥有量快速攀升的情况下，每每遇到假期高速免费通行的拥堵问题该如何解决？怕不是多装几个充电桩就能解决的。

俗话说，考虑问题需要多重思维，我们不妨反向思维一次，在当下大家都知道假日高速免费通行拥堵的原因，就在于免费这上面，那我们岂不将其改变一下，不搞一刀切地回到收费的老路上去，而是采用阶梯收费的方式，以缓解假日拥堵，是否也是可行的方法？

每年春节假日，即便是拥堵最厉害的北京等一线城市，大家都可能看到过这样的现象，就是以往拥堵的街道，车辆很少看到，也就是说，人们纷纷回老家，抑或呆在家中准备过年，将车辆行驶时间进行了分流，让往昔熙熙攘攘的大街瞬间平静了下来。由此我们是否可以考虑假日高速路通行实施分时段，或者车辆出现的长远等，采取不同的收费方式。比如近郊游予以免费，然后再根据出行距离从免费到分里程确定一个较低的收费标准，和假期第一二天，以及后两天收费标准高于假期中间的时段等等，如此将人们出行时间、时段予以调节，是否就有可能让假日高速公路拥堵现象大为减少呢？不知道大家都怎么看，是否同意这个提议呢？

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