不太顺利？韩国试射能打800公里的新型导弹，打了两发有一发失败

作者：环球时报

发布时间：2020-08-05 09:53

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据美国《防务博客》网站8月3日报道，韩国测试发射了一枚新型弹道导弹,携带2吨弹头射程800公里。

根据一些消息来源报道，按照最近的空域限飞通知书，韩国国防发展局对射程为800 km的新型弹道导弹“玄武-4”（Hyunmoo-4）系统进行了试射。

[韩国“玄武”导弹的运载车]

新型“玄武-4”弹道导弹射程为800公里，有效载荷为2,000 kg，可用于摧毁坚硬和深埋的目标。按照韩国政府的宣传，“玄武-4”的目标是朝鲜的军队指挥中心。

“玄武-4”的开发始于2017年，当时特朗普政府彻底取消了有效载荷限制，为韩国测试“玄武-4”扫清了道路。根据新闻报道，韩国于今年3月24日首次对这型导弹进行了试验，直到今年5月6日《亚洲商业日报》发表一篇报道后，这次测试的消息才对外公开。《亚洲商业日报》援引韩国政府官员的话说，韩国国防发展局（ADD）的高级官员在今年3月中旬监督了在ADD 安兴（Anheung）测试中心的测试。

[韩国政府发布的空域限飞通知书]

一名韩国军官还于5月10日向简氏防务证实，该导弹的首次试射是在国防发展局（ADD）在忠清南道泰安县的安兴试验场进行的，该导弹具有比以前的“玄武”系列导弹更大的有效载荷。这次测试共试射了两枚导弹，但据报道其中一枚失败。ADD没有提供有关失败原因的信息。

韩国从上世纪80年代开始研发“玄武”系列导弹，但是从技术上和政治上都受制于美国。1986年，韩国成功进行了“玄武-1”弹道导弹的试射。“玄武-1”的有效载荷为480公斤，射程为180公里。但是，美国在1990年取消了“玄武”导弹相关部件的出口许可，并要求韩国提供“玄武”导弹的技术信息。美国还要求韩国承诺不会发展射程超过180公里的导弹。在向美国提供了担保函后，韩国开始生产数量有限的“玄武-1”弹道导弹，并一直受到美国的检查，直到生产结束。此后，韩国又开发了“玄武-2A”“玄武-2B”和“玄武-2C”系列弹道导弹，射程也分别达到了300公里，500公里和800公里。国际军事分析家怀疑“玄武-2”系列弹道导弹得到了俄罗斯伊斯坎德尔导弹技术的帮助。

[韩国“玄武-2”弹道导弹发射的照片]

在2006年，韩国国防部声明其正在测试“玄武-3”导弹。与之前的“玄武”系列弹道导弹不同，“玄武-3”是一款巡航导弹，而不是弹道导弹。据称“玄武-3”及其改进型的射程超过1000公里。

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惊险现场照：导弹发射失败 德国护卫舰被重创两人受伤

作者：hawk26讲武堂

发布时间：2018-06-27 16:22

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6月21日，正在挪威海域进行“生命火力（life-fire）”演习的德国海军“萨克斯”号护卫舰（F219）发生重大事故。

当时该舰正在发射Mk-41垂发系统中的一枚SM-2“标准”防空导弹，谁知这枚导弹的Mk-72助推器点火后在垂发系统内发生爆炸，并点燃了这枚导弹。幸运的是，这枚导弹的意外并没有引燃Mk-41垂发系统中的其它导弹，否则这艘造价8亿美元的军舰很可能将沉没。这是相邻军舰拍摄的惊险现场照。

摄影师可能都不会想到会出现这样重大的意外，可以看到舰桥前一片火光，并伴随爆炸，很多人都为这艘军舰捏了一把汗。“萨克森”号这次真是在鬼门关走了一遭，但前甲板和舰桥严重受损，两名舰员在事故中受伤。

这是德国海军在勘察现场时拍摄的照片，可以看到舰桥前的Mk-41垂发系统已经面目全非。但仔细看，除了发生意外的那个发射单元之外，其他都紧闭舱盖，应该没有任何问题。想必“萨克森”号护卫舰将紧急回国接受抢修和详细的事故调查。

“萨克森”号是“萨克森”级护卫舰的首舰，同级舰共3艘。“萨克森”号1999年开工，2001年下水，2003年加入德国海军服役。排水量5800吨，长143米，宽17.8米，最大航速29节。该舰主要武器为四组八联装MK-41垂发系统、两座海拉姆导弹发射装置、两组四联装鱼叉反舰导弹、两组三联装MK-32鱼雷发射管。MK-41主要配备SM-2“标准”和RIM-162 ESSM防空导弹（一坑四弹）。该舰还能搭载两架反潜直升机。

“萨克森”号护卫舰的MK-41垂发系统布置在舰桥前方，因此如果这里发生爆炸，这艘军舰将无法挽救。两名受伤舰员当时都是在舰桥内的，被爆炸产生的碎片击中。

这是“萨克森”级二号舰“汉堡”号的俯拍照片，可以清楚看到前甲板的武器配备，了解当时“萨克森”号经历的事故到底有多么凶险。幸亏爆炸的SM-2防空导弹助推器将导弹推出了Mk-41垂发系统，否则后果将是灾难性的。

这才是“萨克森”号发射SM-2“标准”防空导弹时，应该有的画风。

这样的遭遇恐怕任何一艘海军舰船也不想碰到。

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成功发射“世界”号火箭，韩国在太空竞争赛道有多大的雄心？

作者：齐鲁壹点

发布时间：2022-06-22 12:44

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经历十二年的自主研发和一次失败的试射，韩国运载火箭“世界”号（KSLV-Ⅱ）于6月21日下午发射成功，火箭携带的人造卫星已进入预定轨道运行。

韩国总统尹锡悦当天在首尔龙山总统府的视频会议室观看了火箭发射直播，在收到发射成功的报告后，他双手竖起大拇指，并表示“韩国通向太空之路由此打通”，政府将成立“航空宇宙厅”，系统地支援航空航天事业。

这是韩国第一个全程自主研发的国产运载火箭。“世界”号总重量达200吨，长度47.2米，搭载了6个液体燃料发动机，运载能力达到1.5吨。目前，全球只有美国、俄罗斯、法国、中国、日本和印度能通过自主研发的运载火箭将1吨以上的实用卫星送入太空，韩国由此成为第七名。

根据韩国航空宇宙研究院的计划，在此次发射之后，“世界”号到2027年为止还将发射4次，投入10个以上卫星，以验证其性能，并寄希望于2031年探月。以“世界”号发射成功为起点，韩国想在太空竞争赛道上跑出怎样的成绩？

“世界”号被寄予的重任

9年前，韩国首枚运载火箭“罗老”号经过两次尝试后成功发射升空，当时韩媒将此比作韩国的“太空之梦”，但这个梦并非完全“韩国制造”：技术支援来自俄罗斯，且在发射时间上落后于朝鲜的“银河”3号火箭。

就“罗老”号火箭的研制和发射合作，韩国多次与俄罗斯方面扯皮，这也进一步刺激了韩国发展全国产运载火箭的决心。2010年3月，“韩国航天运载器”（KSLV-2型）运载火箭“世界号”的自主研发启动，它承载了韩国人更宏大的太空梦。

据《韩国先驱报》6月20日报道，韩国为“世界”号投资了2万亿韩元（约合人民币104亿元），300多家中小民间公司参与了这一国产火箭的制造，组装了37万多个火箭零部件。

和“罗老”号的发射经历相似，“世界”号去年首射失败，原因是三子级发动机提前关机，未能将1.5吨重的模拟载荷送入预定轨道。在罗老宇宙中心观看发射的时任韩国总统文在寅深表遗憾，但他仍然信心满满地表示，2022年5月的发射一定能取得成功。

事实不如所愿，文在寅未能在任期内看到“世界”号一飞冲天。这枚印有韩国国旗的火箭于今年6月15日和6月16日两度推迟发射，一次是因为大风天气，另一次则是数据异常。时隔5天，“世界”号终于再次来到了罗老宇宙中心的第二发射台。

在21日进行的发射中，除了一个1.3吨重的人造卫星之外，“世界”号还携带了1个火箭性能验证卫星，以及4个由韩国多所地方大学开发的用于研究的立方体卫星。

“过去，立方体卫星都是借助其他国家的火箭发射，从这次发射开始，我们可以根据自己的需要，在合适的时间发射卫星。”韩国航空航天研究所高级研究员Ahn Sang-il在“世界”号发射前的一次简报会上说道。

韩国上世纪90年代初才开始进军卫星业务领域，直到1995年才拥有了第一颗商业卫星，比美国和前苏联晚了几十年，但是“跻身世界航天强国”一直是多届韩国政府的目标。早在卢武铉政府时期，就将一系列“阿里郎”卫星作为加入太空竞争的敲门砖。

为了使民间企业在航天产业方面加速追赶欧美，韩国政府不断推动将公共部门技术向民间转移，并对私营航天企业进行财政支援和人才培养，像“世界”号就集聚了众多私企的心血。

美国金融机构花旗集团5月发布的一份报告显示，到2040年，太空产业每年的收益规模将达到1万亿美元，而发射成本将下降95%。其中，占太空经济最大份额的是卫星市场，超过70%，卫星服务行业正在经历“需求的范式转变”，除了电视服务之外，预计还将扩展到宽带、蜂窝网络和物联网等。

据英国广播公司（BBC）报道，韩国航天技术协会会长宋京民表示：“航天强国已经开始全力进军未来的航天工业。尤其是资源正在枯竭，考虑到可持续的发展，太空开发是必不可少的一种选择。”

当然，进军太空不仅是从利益出发，外界的目光也聚焦到了军事领域。

太空军事力量起步

“如果将卫星放在火箭顶部，它将成为一枚太空运载火箭。但如果你在上面安装弹头，它将成为一种武器。”前韩国国防大学教授权永洙对美联社表示，“世界”号的成功试射有助于提升韩国研发弹道导弹的实力。

美媒分析指出，运载火箭与洲际导弹虽然在技术上有很多共通之处，但是“世界”号使用的是液体燃料发动机，必须保持在极低的温度，而且需要比固体燃料更长的加注时间，很难运用于洲际导弹。与同样使用液氧煤油发动机的美国“猎鹰9”号运载火箭相比，“世界”号的近地轨道运载能力相差甚远。

从技术来看，“世界”号难与世界领先水平相匹敌，但《日经亚洲》评论称，从国产火箭到潜射导弹，韩国正在努力成为一个太空和军事大国。目前，韩国为了监视朝鲜导弹，正在从美国和日本接收卫星信息。在“世界”号发射成功后，韩国有望通过自主发射卫星培养侦察能力，在韩美日安全合作中建立更具战略意义的同盟关系。

近年来，韩美在太空军事领域的合作越来越紧密。2015年，韩国空军成立太空态势感知室（Space Situational Awareness Room），旨在接收美国军方提供的实时太空数据信息，同时由美国太空军部署的一个团队还在韩国一处美军基地执行任务。

韩国防部去年提交的《2022年度主要工作推进计划》中，重点提到大力强化太空军事力量，扩充相关组织和专业人力，争取获得军用卫星。为此，韩军将加强与美国在人工智能、信息和通信、量子技术和空间发展方面的战略合作。

今年3月，韩国已成功试射固体燃料运载火箭。一个月后，韩国和美国签署了首个关于联合太空政策研究的双边文件。根据这份文件，韩美将继续合作，共享太空领域的情报，通过培训和演习培养太空专家，并加强联合太空行动的互操作性。

“各国都在争夺航天产业的领先地位，以确保在国家安全和未来竞争力方面的优势。”韩国总统尹锡悦曾在竞选宣言中承诺，将使韩国成为世界上七大航天大国之一。

(澎湃新闻）

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韩推测朝试射导弹失败驻韩美军加紧反导训练

作者：新华社客户端

发布时间：2022-03-17 09:29

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【韩联社首尔3月16日电】在韩国大选后，朝鲜于16日首次试射导弹，但最终可能以失败告终。这是朝鲜今年来第10次试射，韩军正在分析其是否为新型洲际弹道导弹。

韩国联合参谋本部（联参）表示，当天上午9时30分许，朝鲜从平壤顺安一带发射不明飞行器，但联参推测发射失败。

军方相关人士接受记者采访时表示，飞行器在初期阶段升空后未能飞至预定高度。军方推测，该导弹在飞行高度不到20千米处便爆炸。

此次发射导弹的地点为平壤顺安。朝鲜分别于上月27日和本月5日为测试新型洲际弹道导弹的性能在顺安发射导弹。据悉，韩军正在分析此次发射是否同样与新型洲际导弹有关。

对于飞行器的种类，军方称，在参数方面显示相关特征时方可作出研判，但根据目前获得的数据尚难下定论。

另据报道，韩国政府消息人士16日表示，韩美就朝鲜发射洲际弹道导弹时采取相应措施达成共识，为此正在研讨重启轰炸机演习“蓝色闪电”的方案。

2017年以后，远程轰炸机从未现身韩半岛。若朝鲜发射洲际导弹，韩美因此重启轰炸机演习，这将是韩美时隔5年实施轰炸机演习。届时，韩半岛局势可能会进一步陷入僵局。

【合众国际社首尔3月15日电】驻韩美军周二说，针对朝鲜最近的一系列发射活动和武器试验，它增加了“爱国者”导弹防御系统的训练演习。

驻韩美军在一份声明中说，第35防空炮兵旅最近加强了“爱国者”3型反导系统的演习强度。

声明说，尽管驻韩美军定期进行这样的训练，但演习的升级“凸显了”驻韩美军对朝鲜最近的发射行为的“认真态度”。

自今年年初以来，朝鲜进行了多次试射，包括美国和韩国官员认定的新型洲际弹道导弹系统的试验。

官员们说，驻韩美军的这个旅转移到了一个偏远地点，进行了“模拟作战情境下的防空和导弹防御行动”。 驻韩美军还说：“(朝鲜)大幅增加导弹测试活动，破坏了和平与安全，破坏了东北亚地区的稳定。”

编辑：高蕊

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10月22日，世界发生2件事：韩火箭发射失败；普京否决土耳其提议

作者：军青十一处

发布时间：2021-10-22 21:49

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国际局势风云变幻，只有世人想不到，没有不会发生的。

10月22日这天，世界发生了二件让人始料未及的事。每一件背后，都凸显当下国际局势的不同寻常。

第一件，韩国火箭发射失败，韩国媒体的报道却“亮了”。

22日，被韩国寄予厚望的纯国产火箭“世界”号，在首次发射中未能成功将搭载的卫星送入轨道，宣告失败。

“世界”号的发射失败，不但意味着韩国历时近10年的自主火箭研究遭遇重大挫败，也让韩国上下一片哀叹。

韩国对“世界”号有多么期待，从其命名上就可见一斑。

此外，在发射的前一天，韩国航空宇宙研究院（KARI）官网首页上，几乎都是关于“世界”号研制以及性能介绍，足见韩国对这次发射有多么重视。

但很可惜的是，这支让韩国上下充满期待的“完全自主研制”运载火箭，最终没有进入预定轨道。

在航天航空领域，火箭发射失败时有发生，韩国火箭发射失败也没什么大不了的。但首飞失利后，韩国上下，特别是韩国媒体的表现却“亮了”。

当天，韩国科学技术信息通信部长林惠淑在记者会上宣布，“世界”号完成了全部飞行程序，顺利将1.5吨的试验卫星送入太阳同步轨道，但由于卫星没有到达预定速度，未能成功入轨。

林惠淑还强调，“世界”号顺利完成了一二级分离、抛整流罩、三级发动机点火，这表明韩国航天技术已达到一定水平。

在现场观看发射的文在寅则对发射失败感到遗憾。

他表示，能把火箭送上700千米的公开不是一件容易的事，但将卫星送入预定轨道仍是韩国“未完成的课题”，希望航天部门人员总结失败经验，在来年5月的第二次发射中取得成功。

如果说文在寅和林惠淑的言论还算官方，那韩国媒体的论调就非常“韩国”了。

韩联社在报道中强调，运载火箭是一项尖端技术，全世界目前只有中、美、俄、欧洲、日本和印度具备卫星发射能力。

韩联社还称，相较于美俄等世界航天强国，韩国自主研发运载火箭整整晚了60年，但考虑到世界研发时间至多只有30年，韩国的发展速度已经非常之快。

但这还不算完，报道中还不忘嘲讽以色列、伊朗等国，称这些国家只拥有低于300公斤的小型卫星发射能力。

《韩国经济》更是在报道中宣称，在全球范围内，一国在火箭研发的起步阶段时，首次发射成功率只有20%-30%，就算是美俄的成功率也不过40%。

这家韩媒还罗列出一系列失败案例——美国SpaceX公司最初的试验型号“猎鹰1号”。当时发射5次失败了3次，首次发射仅25秒就追回。一年后的第二次发射也未能进入近地轨道。

此外，俄罗斯、法国、俄罗斯等国也出现过因整流罩未能打开，导致卫星未能进入预定轨道的情况。

总而言之，《韩国经济》就是找了一系列给韩国此次失败“垫背”的案例。

对此，十一处想简单谈两点看法。

1，虽然韩国此次发射并不是一点亮点都没有，但就目前来看，韩国还是高估了自己的航天水平。

按照韩国的计划，如果明年5月的第二次发射顺利，那么将在此后的5年内再进行4次发射，并最终在2030年利用“世界”号火箭实现探月。

不仅如此，韩国还希望能够完成运载火箭技术与弹道导弹之间的转化，甚至还打算研制洲际导弹。

但现在的问题是，韩国连将1.5吨试验卫星的送入预定轨道的能力都还没有，还谈什么雄心壮志？

2，俗话说得好，失败是成功之母。失败并不可怕，可怕的是失败之后，还不断给自己找借口。

韩国媒体以为通过这样的办法，就能掩盖火箭发射失败的事实。但恰恰相反，这样的做法只会让韩国“招黑”，被更多国家看不起。

韩国啊韩国，自强可不是通过这样的方式所体现的啊。

第二件，土耳其公开叫板联合国五常后，遭普京否决。

本周二，土耳其总统埃尔多安语出惊人。当天，这位“狂人总统”在到访安哥拉时，呼吁取消联合国常任理事国的否决权。

埃尔多安称，联合国安理会无权决定全人类的命运，世界的命运也不应该由少数二战战胜国来决定。

埃尔多安还声称，现在整个世界的所有领域都在发生变化，外交、经济和国际关系都在发生彻底的改变，但全球安全结构却不可思议地还建立在之前的基础上——“世界不止5个国家。”

很显然，埃尔多安是在公开挑战联合国安理会，挑衅联合国五常。在这样的背景下，俄罗斯率先作出了回应。

22日，普京否决了埃尔多安的提议。他认为，一旦联合国常任理事国的否决权被取消，联合国将在同一天消亡——它将变成一个国际联盟。

二战结束后，鉴于五常国对世界和平做出的贡献，联合国设置了安理会常任理事国机构，每一国都拥有“一票否决权”。该机构是联合国权力的重要象征，也是二战后的秩序安排。

70多年来，常任理事国在维护世界和平、解决地区冲突方面发挥了巨大作用。

事实上，早在普京之前，俄外长拉夫罗夫就对埃尔多安的提议作出了回应。

拉夫罗夫的原话是这么说的，联合国的确应该改革，但必须以“适应世界新形势”为前提。具体到细节就是，西方国家在安理会中的席位不再增加，增加亚非等发展中国家的席位。

一方面，土耳其是北约成员国，是美国的盟友。

另一方面，土耳其目前的综合国力，还与联合国五常相差甚远，比土耳其实力更强的德国、日本、巴西都没有成为常任理事国，土耳其又有什么资格？

联合国需要改革，但这种改革不能以破坏世界稳定为代价。在目前的国际格局下，还没有比中美俄英法更适合担任维护全球稳定的国家。

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导弹比哈马斯火箭精度还差？真的，而且是德国产破事还一大堆

作者：装甲铲史官

发布时间：2021-05-18 16:25

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随着近几日巴以冲突愈演愈烈，大家对冲突双方所使用武器的讨论也越来越多，其中关于哈马斯火箭的性能是人们关注的一大焦点之一。很明显，哈马斯目前所使用的火箭武器并不算先进，无论是基本数据、射程、精度都与世界顶尖水平相去甚远。但即便是这些比较“原始”的火箭武器，依旧给以色列的拦截系统和普通民众造成了巨大的压力。

回顾80年前，代表二战最高科技水平的德国发展了著名的V-2火箭，它也是现代弹道导弹的鼻祖。这种作为黑科技而存在的秘密武器，集合了当时全世界最为顶尖的火箭科学家和技术人员，以及德国乃至整个德占欧洲区的优先资源配置。不过受制于那个年代科学技术的水平限制，V-2的毛病很多，在实战中的效果不甚理想，弹着点精度尤其差劲，可以说是差到离谱，在这一点上可以说比现在哈马斯武装所使用的火箭武器还不如。而且更令人头疼的是，V-2的准备和发射流程极其复杂，与现在的简易发射火箭武器完全没有可比性。下面我们就来详细看看，要发射一枚V-2有多麻烦。

■哈马斯武装人员在安装简易火箭武器，简单便捷是其一大特点。

当德国对盟军的V-2导弹攻击行动在1944年秋揭开序幕的时候，德军每个导弹发射营都由五个部分组成：指挥部、发射部、无线电部、技术部和油料部。指挥部负责统一调度，协调整个导弹营的运作。发射部下辖三个发射连，每个连配有三辆“迈勒”运输起竖车、一个博登普拉特（Bodenplatte）发射平台和一辆火控车。每个发射连下辖39个勤务分队，它们分属五个小组：火控组、观测调整组、工程组、供电组和车辆/拖车组。无线电部负责部队的通信联络，并通过无线电定位为发射连确定合适的发射方位。技术部负责从铁路补给点卸载导弹，再将导弹运至发射场。每辆“迈勒”运输起竖车都配备了三辆负责运输V-2导弹的汉诺玛格SS-100重型牵引车，因此，每个导弹营配有27辆牵引拖车。油料部下辖三个小组，分别负责处理液氧、甲醇和高锰酸钠。每个导弹营配有22辆液氧运输车、48辆甲醇罐装车、4辆过氧化氢运输车和4辆泵车。

■二战德军V-2火箭彩绘，前方使用汉诺玛格SS-100重型牵引车，火箭弹本身安置在一辆“迈勒”运输起竖车之上。

■汉诺玛格SS-100重型牵引车后面拖带的是一辆大型液氧保温罐车。

■“欧宝闪电”卡车改装而来的KW.2100-1过氧化氢运输车。

■“欧宝”KW Kfz油罐车改装的KW.3500-1甲醇运输车。

导弹发射流程的第一步是将导弹用火车运送到发射场所在地区。技术部人员在卸载点用德弗里斯/施特拉伯（De Fries/Strabo）16吨起重机将导弹从火车上卸下。这些导弹随后被放置在拖车上，运往距离发射场不远的准备区域做最后的安装调试。V-2导弹野战操作手册警告操作人员，必须像对待鸡蛋一样温柔地对待V-2导弹，因为任何粗野的操作都可能损坏油料管线和精密部件，并导致导弹最终无法顺利升空。导弹在运送到发射场之前都没有安装战斗部，战斗部都是单独运抵发射地的，它们通常在准备区被安装到导弹上。技术部应在导弹组装完毕后对导弹进行必要的全面检查，经过检查的导弹将被用施特拉伯型起重机放置在运输起竖车上。此型导弹运输起竖拖车的官方名称是“FR-昂汉格尔（S）”（FR-Anhanger），但它通常被称作“迈勒”（该车生产企业的名称）。液氧由一种特殊的保温罐车负责运输，并在导弹发射的最后阶段转移到一种更小型的绝缘拖车上。

■德军在装卸V-2时普遍使用德弗里斯/施特拉伯16吨起重机。

■没有加注燃料和战斗部的V-2外壳比较轻，这种情况下有时可以不用专用车辆运输。图中便是一辆简易挂车和一辆被抓来“客串”的菲亚特TM40型拖车。

当导弹被放置在“迈勒”运输起竖车上以后，它将被拖运到一处预先测定好的发射场地。理想的发射场是一条两边有浓密树林提供掩护的道路，茂密的树林可以在漫长的起竖、加注燃料和发射过程中为导弹提供一定的伪装。在抵达发射场后，博登普拉特发射平台被拖到“迈勒”后面，然后从两轮挂车上降至地面。当导弹拖车就位后，电缆拖车和供电卡车将进入发射阵地，导弹拖车和供电车的电路随即被连接起来。一旦电力进入“迈勒”运输起竖车，它将在12分钟内起竖导弹。当为导弹加注燃料时，“迈勒”运输起竖车仍然停留在发射场内，因为它起竖臂上的梯子还可以为技术人员充当检查平台，以便电气工程员爬到高处打开导弹控制舱的舱盖，将地面控制线插入导弹的控制板。在所有上述准备工作完成后，其余32辆与发射有关的汽车和拖车随即进入导弹周围的预设阵地中。

■“迈勒”运输起竖车是发射V-2的必备装备，不仅用于运输和起竖，起竖臂上的梯子还可以作为技术人员的检修平台。

当导弹在发射台就位，并且与电力供应车和火控车相连后，技术人员会对导弹进行一些预备阶段的测试，例如对油箱进行充气，以确保油箱在导弹运输过程中没有出现缝隙。精密仪器（例如石墨操纵舵）被安装到导弹上，并去掉保护罩。一旦导弹准备就绪，油料卡车和拖车将依次开到导弹周围。两辆甲醇罐车负责向主燃料舱加注，这需要耗时十分钟。液氧拖车应尽可能在点火前才向导弹中加注，这是为了减少液氧的蒸发量。点火后被用来将甲醇和液氧吸入燃烧室的导弹涡轮泵在工作时需要消耗一种特殊燃料，这种燃料由高锰酸钠和过氧化氢混合而成。一旦完成燃料加注，一个电子点火器会被插在火箭引擎燃烧室的下面。在加注燃料的时候，一名导弹兵会爬到弹体上部的导航仓旁，将一根向费尔蒂康德（Vertikant）型惯性制导单元和飞行控制系统传输控制信号的电缆连接起来。

■发射一枚V-2需要诸多辅助车辆和技术人员的密切配合，可谓劳师动众。

在油料和其他准备工作都完成后，“迈勒”运输起竖车的起竖臂将被放平，然后被拖离发射场。与此同时，各类补给车辆也会开到一个远离发射点的安全位置。整个发射准备过程的最后一步是用传统的炮兵经纬仪最后调试一下发射平台，以确保后者的方位角正确无误。一旦这项工作也顺利完成，发射指挥员将发出“X-10”的口令，这意味着导弹将在10分钟后点火发射。为导弹发射所进行的各项准备工作需耗时4至6个小时，这其中的最后90分钟被用来在发射场起竖导弹并加注燃料。大约有15%的导弹在完成起竖和加注燃料后，因为故障或液氧导致的结冰问题而无法发射。

“装甲福伊尔莱特”（Feuerleitpanzer）型火控车由Sd.Kfz.7型半履带车改装而来，后部车厢配有装甲防护罩，它在点火时应停放在距离导弹发射点大约100米至150米的位置上，如果时间允许，还应该为它准备一条防护壕。这些防护措施是为了确保点火组成员在导弹坠落回发射点爆炸时不受伤害，这种情况在早期型V-2导弹的发射过程中并不罕见。点火控制车内有四名成员：发射指挥官或其代理、无线电仪表操作员、推进系统控制员和一名电力系统控制员。当装甲车内的三名技术员通过操控三个仪表确认所有系统都工作正常后，指挥官将开始点火倒计时。点火程序以启动导弹涡轮泵作为开始，它将把液氧和甲醇注入燃烧室，然后再由一个电子点火器将它们引燃。此时，导弹的引擎将产生大约8吨的推力，但这个力量还不足以让导弹起飞。当火箭点火状态表明一切正常后，推进系统控制员将把引擎推力开到最大，让导弹开始从发射点爬升。

■“装甲福伊尔莱特”火控车，由Sd.Kfz.7半履带车改装而来。

■这辆“装甲福伊尔莱特”火控车后面挂着一个“博登普拉特”发射平台，V-2起竖之后就安置在这个平台之上进行发射。

当火箭被发射后，即V-2导弹发动机点火向上爬升最多55秒时（导弹所携带的燃料最多只能维持55秒），地面控制员将通过安装在引擎燃烧室下方的四个石墨操纵舵和尾翼修正导弹飞行姿态、调整导弹方位角、控制翻滚和偏航。V-2导弹配有一套“洛伦茨”制导装置（Lorenz），这是一种与自动驾驶系统相连的无线电接收器，它被安装在最后一批V-2导弹上（约占所有投入实战V-2导弹总数的四分之一）。当这套装置被采用后，德国人在地面建立了一个无线电发射站，该站负责发出两个波段的无线电信号，并通过二者波段的相交确定出一个精确的方向信号。V-2导弹通过弹翼上的拖曳式天线收集这个导向信号，并在导弹垂直上升阶段将收集到的方位角数据输入飞行控制系统以提高导弹命中精度。然而，这种地面控制制导装备直到1945年1月才被投入使用，唯一一个配备了这套装备的德军部队是SS第500火箭炮营，该部在装备供应上享有优先权。

■腾空而起的V-2，其发射过程非常繁琐。

V-2导弹的射程是通过改变发动机工作时间来调整的。1944年秋发射的第一批V-2导弹的发动机燃烧时间由地面控制站通过无线电信号遥控导弹上的燃料控制接收器来实现。在导弹战役的最后五个月里，V-2导弹上装载了一种综合加速测量仪，它会在导弹达到特定速度后自动关闭引擎。当V-2导弹要飞抵最大射程（即314千米）时，导弹引擎在飞行高度达到30.5千米那一刻被关闭，随后导弹的最高速度将从每秒1720米逐渐下降，但导弹依靠惯性会继续上升。导弹速度降低为每秒1300米左右的时候，它爬升到距地面93.3千米的远地点，然后再以弹道轨迹坠向地面。V-2导弹飞抵最大射程需要耗费五分半钟。以现代标准来看，V-2导弹是一种精度很差的武器，其标准偏差距离为7至17千米，大约只有4%的导弹坠落在距目标点5至6千米范围内。导致导弹精度很差的一个原因是引擎燃烧室工作频率很不稳定，这直接影响到了导弹的飞行速度。

■飞抵伦敦的V-2散布图。由于受当时的技术限制，V-2的精准度很差，只能依靠散布概率对目标进行远程覆盖射击。

除了精度很差以外，V-2导弹还因为自身内部构造问题、自燃、俯冲阶段解体和其他一些原因而具有很高的发射失败率。大约4%的导弹未能在发射后顺利爬升，通常发生在点火起飞后的最初30秒内。有一些起飞失败的导弹会跌落回发射场，这些威力巨大的失控武器经常会毁坏发射场内的各种设施。大约6%的V-2导弹由于战斗部过早起爆而当空爆炸。更多比例的导弹则是在半空中自行解体，这种情况通常发生在最后的俯冲阶段，就其原因无非是导弹的自身构造未能经受住再入对流层时产生的高温或轴向力产生的摇摆——上述两种情况都会导致导弹在空中翻筋斗或解体。在后面这种导致导弹坠毁的情况中，战斗部仍然可以在坠地后才发生爆炸。在1152枚向伦敦发射的V-2导弹中，只有517枚坠落在该城附近，命中率不到45%。那些成功飞抵目标的V-2导弹将以每秒1290米的速度撞击地面，这个速度是音速的三倍还多。

■不仅精度差，V-2在发射后的各阶段都有很高的事故率。图为一枚在发射初始阶段失事爆炸的V-2。

V-2导弹的战斗部是通过触发引信起爆的。战斗部内装有60/40阿马图炸药，这是当时威力最大的几种炸药之一。这种威力强劲的炸药是军方强加给导弹设计师的，因为相对而言，这种炸药很容易被导弹再入对流层时所产生的高温所引爆。导弹的起爆系统非常敏感，盟军军火小组在战争中只发现过两枚坠落后没有起爆的V-2导弹战斗部。当导弹在一片开阔地坠落时，导弹的撞击力加上战斗部爆炸的威力，可以在地面上产生一个深10米、直径12至15米的弹坑。虽然导弹对建筑物的破坏程度取决于建筑物的类型和构造，但V-2导弹通常会自上而下洞穿整座建筑，直到触碰到地面后才发生爆炸。

■V-2火箭作为弹道导弹的老祖宗，并不是一件好用的武器，但是它开创了一个全新的时代。

经过这番阐述，大家了解到发射V-2有多繁琐了。对比之下，在武器装备技术突飞猛进的今天，个人觉得还是简易火箭武器更适合于哈马斯武装，存在即合理。最重要的是，巴勒斯坦方面不具备以色列的军工技术和综合国力，没有能力装备先进和复杂的武器系统。无论在哪个方面来看，双方都不是一个体量级别的对手，这也是巴以冲突的一大特点。

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韩自研火箭首飞失败的三大疑问

作者：航天长城

发布时间：2021-10-28 02:20

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韩国首枚自主研制的运载火箭“世界”号21日发射升空，火箭未能将载荷送入预定轨道。不过，韩国上下将这枚“全自主研制”运载火箭首次发射定义为“虽败犹荣”。这款火箭性能究竟如何？自主研发的含金量如何呢？

“KSLV-2”号火箭在高兴郡的罗老宇宙中心发射升空

疑问一：为何没能入轨

据韩联社21日报道，韩国自主研发的“世界”号运载火箭（KSLV-Ⅱ）全长47.2米、重200吨，当天17时在位于全罗南道高兴郡的罗老宇宙中心点火发射。在经过一、二级分离，整流罩分离和二级主发动机关机，三级发动机点火后继续正常飞行并熄火脱落，火箭于17时15分在700公里太阳同步轨道与卫星成功分离。

韩国科学技术信息通信部长官林惠淑21日举行新闻发布会，宣布韩国自主研发的“世界”号运载火箭正常完成了全部飞行程序，顺利将1.5吨重的试验卫星送达700公里高的太阳同步轨道，但由于卫星没有达到预定速度，未能成功入轨。

林惠淑表示，一级火箭由4个75吨级推力液体发动机捆绑而成，可产生300吨级推力。当天的发射验证了火箭一级飞行正常。据悉，该技术为韩国国内运载火箭首次采用，也是此次研发项目的最大难点之一。林惠淑还表示，一二级分离、抛整流罩、三级发动机点火成功是预期成果，这表明韩国航天技术已到一定水平。林惠淑表示，第三级发动机未能达到预定燃烧521秒的目标，在475秒提前停止工作，导致速度不足进而未能将卫星送入既定轨道，目前推测不是燃料不足或火箭引擎故障的原因，有可能是压力系统出问题或零部件没有达到预期性能，还有可能是阀门误启动。韩国科学技术信息通信部计划成立发射调查委员会，查明第三级发动机提前停止工作的具体原因，并拿出优化方案，为第二次发射做准备。

韩国总统文在寅对卫星未能进入预定轨道感到遗憾。文在寅表示，能把卫星送到700公里高空已是一项壮举，但将试验卫星送入轨道仍是未完成的课题。他强调，若能反复检查并完善不足之处，明年5月的第二次发射定能取得成功。

韩国KBS电视台21日报道称，通过此次发射，证实韩国火箭技术已经达到相当水准，下一步目标就是将1.5吨重的卫星送入600公里-800公里的近地轨道。根据计划，如果明年5月的第二次发射顺利，那么将在明年12月、2024年、2026年和2027年再进行4次发射，届时将发射各种类型的卫星。韩国政府的最终目标是，利用“世界”号火箭在2030年实现探月。

疑问二：“世界”号技术水平如何

除了关注韩国自研火箭没能入轨的原因，韩国媒体还在评论本国运载火箭的性能。“成功了一半”，韩国JTBC电视台21日报道称，在经历十多年的不断努力，韩国凭借自己科研实力研发的首个火箭“世界”号终于上天。运载火箭技术是一项尖端技术，全球只有少数国家和地区具有独立发射卫星的能力。现在世界上拥有卫星发射能力的有美国、俄罗斯、欧洲、中国、日本、印度六个国家和地区。韩媒专门强调，以色列、伊朗、朝鲜不在其列，因为只拥有300公斤以下低轨小卫星自主发射能力（原文如此——编者注）。

中国航天专家黄志澄21日在接受《环球时报》记者采访时表示，应该说“世界”号的运载能力已超过发射我国首颗人造卫星东方红一号的长征一号运载火箭，但它的总体性能还是比不上我国上世纪70年代研制的长征二号运载火箭。公开资料显示，长征二号运载火箭为一款两级运载火箭，该型火箭能将2.4吨有效载荷送往200-400公里的近地轨道。黄志澄介绍称，韩国“世界”号火箭三级均采用液氧/煤油发动机，但这些发动机没有采用高压补燃技术，因为采用这种技术的发动机结构非常复杂，掌握这种发动机技术耗时较长，通常可能需要15年以上，还必须有试车台等一些完善的配套设施。

一位不具名的航天技术专家21日对《环球时报》记者表示，根据韩国航天部门公布的数据可以看出，“世界”号的各项重要指标偏低，火箭技术的起点并不高。与邻国朝鲜相比，综合来看，朝鲜一直在走自主研发道路，起点较高，火箭技术发展比韩国要快，而韩国一开始就依靠俄罗斯发展运载火箭技术，研发道路不明朗，这次“世界”号的尝试本来成功的希望很高，但最终还是没有成功，这就说明韩方对于火箭研发的关键流程还没有完全走通。

中国军事专家张学峰21日对《环球时报》记者表示，韩国本身具有一定的工业基础，可以同时采购东西方的现成军事技术产品，技术壁垒相对较少。所以近些年来，韩国国防工业经常在一些领域走引进-改进-自主研发的路线，以便快速获得成品填补空白，并具备研制能力。通过成品或技术引进，使得韩国相关技术在较短时间内实现从0到1的突破，然后通过消化吸收，对原有技术进行改进，最终实现自主研发。韩国运载火箭也走的是这条路。不过，韩国的“世界”号一级火箭采用的自研KRE-075发动机在技术上没有改进，相比韩国第一代火箭“罗老”号一级动力采用的从俄罗斯引进的RD-151液氧/煤油发动机反而有些倒退，这也说明先进液体火箭发动机的研制难度。总体来看，韩国运载火箭的自主研制之路，仍然处于起步阶段。

疑问三：能否转化为远程投送能力

在《环球时报》记者采访过程中，多位专家表示，运载火箭的研制能力某种程度上对于军事上的投送能力是有一定帮助的。对于这一点，韩国媒体自己也不讳言。韩联社9月在报道韩国运载火箭固体燃料发动机点火试验成功时表示：“韩美领导人今年5月商定终止韩美导弹指南，解除对韩国导弹最大射程和弹头重量的限制，韩国由此掌握导弹研发自主权。分析认为，鉴于利用使用固体燃料发动机的分段式火箭可发射洲际弹道导弹，从理论上讲，韩国还可以研发洲际导弹。”

张学峰介绍，很多大国早期的运载火箭是在洲际弹道导弹或远程弹道导弹的基础上，通过减小载荷质量，增加一级发动机或增加发动机工作时间、推力研制的，两者之间有非常大的相似性。但随着技术发展，弹道导弹和运载火箭走了不同的技术路径，两者之间也不能简单等同。特别是民用的运载火箭向军用的弹道导弹改，需要很多性能上的提高。

当然，两者总是会存在千丝万缕的关系，有些技术上也是相通的，比如控制技术、结构设计等。特别是固体火箭发动机的运载火箭，相似性就更大一些。

一位不具名中国专家21日对《环球时报》记者表示，从纯火箭技术角度来讲，“世界”号火箭规模有限、运载能力不算大，相关动力、结构性能一般。不过，200吨的规模参数若转化为远程投送能力的武器应该射程不近。

来源：环球时报

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朝鲜进行一年多来“最严重武器测试”引发担忧

作者：环球网

发布时间：2019-05-06 09:19

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【环球时报驻朝鲜、美国特派特约记者 莽九晨 李勇 王伟 柳玉鹏 陈一】朝鲜到底试射的是什么武器？正当美韩舆论对朝鲜4日试射的多枚“短程飞行物”猜测纷纷之际，朝鲜官方媒体5日证实，朝鲜最高领导人金正恩此前一天指导“前沿及东部前线防御部队的火力打击训练”，进行了大口径远程火箭炮和战术制导武器发射。美韩方面显然不想局势紧张升级，韩国军方最初称朝鲜发射的是短程导弹，后来修改为“短程飞行物”，到了5日又称朝鲜发射了数枚“新型战术制导武器”。美国总统特朗普称，他相信金正恩“不会违背诺言”。不过，一些美韩媒体及军事专家则称，朝鲜试射的“战术制导武器”怎么看都像是短程弹道导弹。若真如此，将是平壤自2017年11月以来首次试射弹道导弹。那次试射后不久，半岛局势迎来戏剧性缓和，美朝间的历史性峰会更是一度点燃人们的乐观期待。但眼下，乐观早已被复杂的现实所浇灭，美朝之间的谈判陷入僵局。面对新的武器试射消息，不少外媒在问一个令人不安的问题：半岛局势会重回一年多前的“老剧本”吗？

不管有没有试射弹道导弹，在西方媒体看来，平壤的这次军事动作都是半岛局势缓和一年多以来最高调、对美韩来说刺激性最大的一次。《纽约时报》5日称，这次是朝鲜自2017年11月发射“火星-15”型洲际弹道导弹以来“最严重的武器测试”。首尔庆南大学朝鲜问题专家李炳哲说，这表明朝方对与美国的谈判感到越来越悲观，“朝鲜的行为可能会出现一些小的调整，这取决于美国如何回应，但是从长远来看，越来越清楚地表明金正恩决定走自己的路”。

“这是朝美谈判以来，朝鲜最大的军事举动。”英国广播公司称，分析认为，此次试射是朝鲜在2月份与美国谈判失败以后，试图向美国施压。首尔峨山政策研究院高级研究员申范澈表示，这次试射是2017年年底以来“最严重”的一次，很大程度是警告特朗普，如果华盛顿不接受金正恩提出的部分无核化措施，谈判可能无法进行下去。报道还提到，朝鲜这次试射并没有违反朝美之间的协议，因为朝鲜只答应美国不试射远程弹道导弹。不过朝鲜如果试射弹道导弹，将违反联合国安理会决议。

在与美国开启谈判后，朝鲜作出一系列善意举动，比如炸毁丰溪里核试验场、拆除西海卫星发射基地的一个导弹发动机测试场等，但美国的立场却未有退让，坚持在全面无核化之前不放松对朝制裁。现在谈判陷入僵局，朝方的不满可想而知。美联社5日评论称，此次武器发射很可能是平壤对美朝谈判陷入僵局越来越不满的一种迹象，同时也凸显韩国与朝鲜所达成的缓和关系协议的脆弱性。去年9月，韩朝双方达成军事协议，承诺完全停止针对彼此的“所有陆海空敌对行动”。

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韩国版长钉反坦克导弹亮相展会，可发射后不管，但质量堪忧

作者：蒋蒋烽火谈

发布时间：2022-09-29 09:27

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在韩国防卫产业展（DX KOREA）上，韩国LIGNex1防务公司研发的AT-1K晛弓（晛读现）反坦克导弹车载型进行了实弹射击演示。这款导弹在LIGNex1的展台上也放置在主要位置，还吸引了一名乌克兰军官进行体验。这款号称是韩国版长钉导弹的系统已经出口给沙特，并已经有实战战绩，但也出现了几次有名的故障。

AT-1K（Raybolt）是韩国LIGNex1公司研制的第三代反坦克导弹，LIGNex1负责导弹系统的开发和生产，韩华负责发射器的开发和生产。该型导弹最早是为了应对对面的坦克群，取代手中老旧TOW式导弹，再加上减少进口花销而由LIGNex1在国防采办计划管理局(DAPA)的支持下与韩国国防发展局合作立项研制，在研制过程中遭遇了多次失败，在发展基本成熟后在印尼国际防务展和IDEX展会上公开展示，几乎同时吸引了沙特这个大客户的目光，在沙特阿拉伯成功进行了测试评估，最后获得未公布数量和价格的订单。研发投入1500亿韩元，通过了由韩科技部、采购局以及国防技术与质量局联合组织的资格鉴定试验。韩国国防采购项目局（DAPA）宣布，开始大批量生产AT-1K晛弓，国产化率约95%。AT-1K晛弓导弹由于其相对便宜的成本（约1.5亿韩元）、高性能和比标枪更轻的重量，韩国国防采办局与LIGNex1公司签署了价值2788万美元的生产合同，而在外销数量方面，沙特购买数量甚至超过了韩国自用数量。沙特支持下的部队在打击胡塞武装时使用了AT-1K晛弓，获得不少实战战绩，据说阿联酋也有采购。

AT-1K晛弓导弹系统主要由发射包装筒、导弹和瞄准控制单元组成，整套系统重20.4千克，可安装1.78千克三脚架，也可直接发射，观察和发射单元（OLU）5.8千克，包含射控组件、热电池及整合式昼夜瞄准器、控制装置、连接装置，周围包有泡沫状的护具，既可以车载，也可以由两人发射组中单人背负携带。导弹运输储存容器全重16.76千克，储存温度-40至71度，其导弹筒采用密封设计，重14.6千克，在携行时前后都会套上泡沫塑料的防撞盖，发射时需要取下，带电导弹适应温度为-32~43度，射手可采用站、跪、卧及坐姿发射，也可安装在装甲车或汽车上，发射时其后60度，距离10米内为危险区。韩国陆军使用起亚汽车4×4轻型战术车(LTV)改成的K-153C反坦克车，车顶装有导弹发射器，车内装有两枚准备发射的导弹和四枚额外的导弹。

AT-1K晛弓导弹采用圆柱形弹体，弹径约110毫米，长约1.5米，导弹结构为大尺寸焦平面红外成像导引头，后部为前置破甲战斗部，后面为火箭发动机舱、主战斗部、控制与舵机舱，弹体中部有前向折叠的四片大展弦比矩形弹翼，尾部有4片前向折叠的大展弦比矩形尾舵。射手在射击前将发射筒前盖取下，瞄准控制单元对准目标，导弹筒要有一定角度，当搜索到目标时按下锁定快门，这时的目标图像就是导弹锁定的目标，由瞄准控制单元测量目标距离，自动控制导弹弹道高度，以保证准确将目标套进导引头视角。按下发射按钮后，首先由起飞发动机推动导弹飞出导弹筒，在飞出前就已经燃尽保证安全，然后弹体两侧的主发动机喷口点火飞向目标，可发射后不管，AT-1K晛弓导弹有两种交战模式，攻顶模式主要用于反主战坦克和装甲车，正面攻击模式主要用于打击工事及非装甲目标，射程0.2-2.5千米，串联战斗部穿甲能力达900毫米，可对付挂载反应装甲的坦克，甚至可以用来打击低速飞行的直升机。因此该型导弹与标枪攻击模式比较类似，气动布局、外形和长钉很像，因此可以说是韩国版长钉。

AT-1K晛弓导弹的服役过程中出现了几次著名事件。首先是兴工国防腐败案，一家制造用于兴工发射试验的遥控模拟坦克相关设备的亨兴公司使用了回收零件代替新零件，结果被审计委员会在审计中发现，检察机关的联防腐败调查组开始立案侦查，最终导致这一公司破产，因贪污受调查的亨兴开发首席研究员自杀身亡，成为了牺牲品。结果首尔中央地方法院第2刑事庭宣布所有参与对上述案件中被起诉的国防科学研究所研究人员和LIGNex1的上诉审判的人无罪，最高法院确认所有涉案人员最终无罪，然而人命没了就没了。

第二个事件是上届韩国防卫产业展举行期间，韩国陆军在京畿道杨平训练场发射了一枚AT-1K晛弓导弹，结果导弹竟然偏离目标1.5千米坠入稻田发生爆炸，距离最近的私人住宅40米，周围有10户人家。幸好下雨稻田积水，爆炸现场周围没有居民，所以没有人员伤亡。这场展览邀请了多个外国军事代表前来观摩，结果结结实实出了个大丑。据韩国军方自己宣传的原因，是因为气象条件差，风急雨骤，加上目标温度不够高，红外特征不明显，呵呵。

而在也门战争中，沙特也投入了大量AT-1K导弹，沙特特种部队第64旅成员身着吉利服或伪装成也门胡塞武装的部队深入敌后，专门使用AT-1K针对也门胡塞武装的高价值目标发动袭击，战果不少。网上曾经流出过其直接攻击胡塞武装卡车甚至摩托车的视频，在沙漠环境中反而锁定更准。但是沙特也被胡塞武装缴获过AT-1K导弹，还有一枚未爆弹被人拍下了完整照片。可靠性看来是AT-1K晛弓导弹以后必须解决的问题了。

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