印度新版“半高铁”，与多头牛相撞受损……刚刚投入运营数日

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-10-09 00:26

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据央视新闻援引印度媒体7日报道， 刚投入运营数日的印度国产新版 “半高铁”列车6日与多头牛相撞 ，发动机前部受损， 没有人员伤亡。受损部分维修后，列车恢复运行。

印度媒体截图

印度新版“半高铁”列车9月30日正式投入运营，往返于古吉拉特邦的甘地讷格尔和西部城市孟买之间。这一列车最高试验时速为180公里， 实际最高时速为160公里。

印度铁路总里程居世界前列，乘火车出行是印度民众长途旅行的主要方式之一。印度铁路部门数据显示，印度全国每天运行大约1万个班次列车，载客量超过2500万人次。

印度“半高铁”撞牛受损

曾发生数千起撞牛事件

据央视新闻报道，印度铁路部门官员说，这一列车6日上午11时15分左右与多头误入铁轨的牛相撞，发动机前部受损。事发时，列车时速为140公里。 为防止列车脱轨危及乘客安全，驾驶员没有立即刹车。

印度媒体截图

“半高铁”列车受损的照片在网络传播。一些反对党领导人由此质疑这一印度国产列车的耐用性。

印度铁路部门表示， 将在甘地讷格尔至艾哈迈达巴德之间的铁路段增设围栏， 以防类似事件再度发生，同时提高列车实际运营时速至160公里。

据环球网报道。印度2015年开始招标建造真正意义上的现代高速列车，然而最终无人竞标。2017年初，印度改为建造本土的“半高铁”列车，80%的零部件为本土制造，20%为进口。该列车从立项到下线，共用时18个月。

然而，由于印度目前铁路轨道系统不足以支撑真正的高速列车，因此，目前运行的“半高铁”实际运行时速是130公里左右，最高运行时速150公里。此外， 印度“半高铁”事故频出，仅2019年就有记录超过5500起撞牛事件， 甚至“致敬印度号”开行的第二天就因为撞牛被迫停运。

出事的“半高铁”刚刚开通运行

也许有读者会好奇，“半高铁”虽不是高铁，但其轨道也是可以随便进入的吗？在印度，是的。

长期以来， 印度坐拥亚洲最早和最大的铁路系统，铁路穿行于闹市与居民区，很少有必要的隔离措施。 但是，当其它国家的高铁系统日臻完善时，印度的铁路系统却只能以低速、低效和安全事故频发屡屡登上新闻。对于旨在成为“有声有色的大国”的印度而言，更新铁路系统是打破外界对其固有成见的刚需，也是发展 “印度制造” 、推动交通换代的契机。

根据环球网9月29日援引《印度时报》的报道，印度铁道部部长阿什维尼·维什瑙此前称，印度铁路部门官员称，新版“半高铁”列车名为“致敬印度2号”，已于9月初 完成为期20天的试运行并获得铁路部门安全认证， 之后预计有三到四列该型号火车投入运行。

与现行运营版本相比，新版“半高铁”列车速度更快。据印度铁道部长介绍，“致敬印度2号”百公里加速时间缩短至52秒，而现行运营的“致敬印度1号”百公里加速时间为54.6秒。“致敬印度1号”最高时速为160公里，而印度媒体公布的视频显示，“致敬印度2号”时速能够稳定运行在180公里。“致敬印度2号”列车的自重由上一代的430吨减少至392吨， 配备无线网络、可调节座椅、更大的电视屏幕、节能15%的空调和空气过滤系统，卫生间、驾驶室等也完成改造升级， 日后将设卧铺车厢。印度铁道部预计本土制造的“半高铁”2025年时速达到220公里，最后将达到最快的260公里，与欧洲的高铁时速持平。

印度构建高速铁路网带动高铁经济的愿望由来已久。但印度铁路历来以时速慢和不安全为人诟病。因此， 印度铁路部门最初的目标是增加现存最高时速85公里到150公里的列车。 2010年，印度获得时速160公里的列车，并在2016年开通从新德里到阿格拉的“加迪曼列车”，当时为印度最快列车。

“印度制造”成色成疑

据新民晚报，2014年9月，印度总理莫迪推出“ 印度制造战略 ”，铁路位列25项优先发展产业之一。 2015年，印度与日本敲定了印度首条高铁的时间表，计划明年建成。 然而，高铁拥有严格的划分标准与配套设施，印度老旧的铁路系统难以承载，必须新建，但仅征地等问题就足以让日本的投资血本无归。

因此，“致敬印度2号”列车的遭遇，实际上反映了“印度制造”目前的尴尬处境。相较于莫迪政府执政之初，“印度制造”的确在进步，但这种进步受到太多来自印度国内的掣肘，更不足以支撑印度取代“中国制造”的野心。

事故发生后，“致敬印度2号”列车受损的资料在社交媒体广泛传播，一些反对党领导人因此质疑印度国产列车的耐用性。对此， 印度执政党印人党的反击套路一如既往，将其视为对“印度制造”的污蔑。

然而，这种反击多少有些滑稽。因为所谓的印度国产“半高铁”，仍在很大程度上是多国零部件和子系统的大杂烩。例如，列车的座椅和刹车系统来自法国，耦合器源于德国，制动系统则进口自匈牙利……对装备制造稍有了解的读者应该了解，要把这些恰当有序地整合进入一个完整系统，对印度的设计、工艺与制造能力是多么大的考验。

“印度过分的利己主义最终将损及自身。” 上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义此前在接受采访时指出， 印度政府对垄断财团的扶持，以及经济政策上的民族主义倾向，尤其是对在印中国企业和投资的打压， 将对印度长期发展构成不利影响。

编辑|王月龙 易启江

校对|段炼

每日经济新闻综合自央视新闻、环球网、新民晚报

每日经济新闻

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印度新版“半高铁”列车撞牛受损

作者：新华社新媒体

发布时间：2022-10-07 20:56

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【新华社微特稿】印度媒体7日报道，刚投入运营数日的印度国产新版“半高铁”列车6日与多头牛相撞，发动机前部受损，没有人员伤亡。受损部分维修后，列车恢复运行。

印度新版“半高铁”列车9月30日正式投入运营，往返于古吉拉特邦的甘地讷格尔和西部城市孟买之间。这一列车最高试验时速为180公里，实际最高时速为160公里。

印度铁路部门官员说，这一列车6日上午11时15分左右与多头误入铁轨的牛相撞，发动机前部受损。事发时，列车时速为140公里。为防止列车脱轨危及乘客安全，驾驶员没有立即刹车。

“半高铁”列车受损的照片在网络传播。一些反对党领导人由此质疑这一印度国产列车的耐用性。

印度铁路部门表示，将在甘地讷格尔至艾哈迈达巴德之间的铁路段增设围栏，以防类似事件再度发生，同时提高列车实际运营时速至160公里。

印度铁路总里程居世界前列，乘火车出行是印度民众长途旅行的主要方式之一。印度铁路部门数据显示，印度全国每天运行大约1万个班次列车，载客量超过2500万人次。（完）（张旌）

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印度新版半高铁列车撞牛受损 投入运营仅仅一周

作者：华声在线

发布时间：2022-10-08 15:34

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印度媒体7日报道，刚投入运营数日的印度国产新版“半高铁”列车6日与多头牛相撞，发动机前部受损，没有人员伤亡。

（文字来源：央视新闻 剪辑：曹妍雍）

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印度新版“半高铁”列车，撞了多头牛……

作者：京报网

发布时间：2022-10-08 08:31

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印度媒体7日报道，刚投入运营数日的印度国产新版“半高铁”列车6日与多头牛相撞，发动机前部受损，没有人员伤亡。受损部分维修后，列车恢复运行。

印度媒体报道配图

印度新版“半高铁”列车9月30日正式投入运营，往返于古吉拉特邦的甘地讷格尔和西部城市孟买之间。这一列车最高试验时速为180公里，实际最高时速为160公里。

印度铁路部门官员说，这一列车6日上午11时15分左右与多头误入铁轨的牛相撞，发动机前部受损。事发时，列车时速为140公里。为防止列车脱轨危及乘客安全，驾驶员没有立即刹车。

“半高铁”列车受损的照片在网络传播。一些反对党领导人由此质疑这一印度国产列车的耐用性。

印度媒体报道配图

印度铁路部门表示，将在甘地讷格尔至艾哈迈达巴德之间的铁路段增设围栏，以防类似事件再度发生，同时提高列车实际运营时速至160公里。

印度铁路总里程居世界前列，乘火车出行是印度民众长途旅行的主要方式之一。印度铁路部门数据显示，印度全国每天运行大约1万个班次列车，载客量超过2500万人次。

此前报道

印度新版“半高铁”有望月底投入运营

印度媒体11日报道，印度国产的新版“半高铁”列车已完成试运行并获得铁路部门安全认证，有望本月底正式投入运营。与现行运营版本相比，新版“半高铁”列车速度更快，最高时速可达180公里。

印度铁路部门官员说，新版“半高铁”列车名为“致敬印度2号”，已于9日完成为期20天的试运行并获得铁路部门安全认证，“‘致敬印度2号’已经准备好投入运营”。

这名官员说，这一列车预计往返于西部城市孟买和古吉拉特邦的艾哈迈达巴德之间，有望本月30日首次投入运营，总理纳伦德拉·莫迪将出席开通仪式。

印度铁道部长阿什维尼·瓦伊什瑙9日介绍，“致敬印度2号”百公里加速时间缩短至52秒，而现行运营的“致敬印度1号”百公里加速时间为54.6秒；前者最高时速为180公里，后者为160公里。“致敬印度1号”列车2019年2月开通商业运营。

瓦伊什瑙表示，鉴于新版“半高铁”列车已经完成试运行，将在近期开始批量生产其余72列。

印度铁路部门说，“致敬印度2号”列车8月12日在南部城市金奈一家工厂下线。与“致敬印度1号”相比，新版列车性能更佳，设施更完备。

“致敬印度2号”列车自重由先前的430吨减少至392吨，配备无线网络、可调节座椅、更大的电视屏幕、节能15%的空调和空气过滤系统，卫生间、驾驶室等也完成改造升级，日后将设卧铺车厢。

印度铁路线长度居世界前列，搭乘火车出行是当地民众长途旅行的主要方式之一。印度铁路部门数据显示，印度全国每天运行大约1万个班次列车，载客量超过2500万人次。

来源：央视新闻客户端

流程编辑：TF016

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运营才一周！印度新版“半高铁”列车撞牛受损

作者：佳佳快讯

发布时间：2022-10-08 12:11

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印度新闻媒体7日报导，刚投入使用数天的印度国内新版本“半高铁动车”列车6日与多只羊相碰，汽车发动机前侧受损，并没有伤亡事故。受损一部分检修后，列车修复运作。

印度新版本“半高铁动车”列车9月30日宣布投入使用，往来于古吉拉特邦的圣雄甘地讷迪纳和西部城市孟买中间。这一列车最大实验时速为180千米，具体最大时速为160千米。

印度铁路部门高官说，这一列车6日早上11时15分与双头误进火车轨道的牛相碰，汽车发动机前侧受损。事发时，列车时速为140千米。为避免列车出轨严重危害旅客安全性，驾驶人员并没有马上刹车踏板。

“半高铁动车”列车受损的图片在媒体传播。一些反对派领导人员从而怀疑这一印度国内列车的耐用度。

印度铁路部门表明，将于圣雄甘地讷迪纳至艾哈迈达巴德间的铁路段加设护栏，防止类似事情再一次产生，与此同时提升列车具体经营时速至160千米。

印度铁路线总里程居国际前列，乘火车出行是印度群众远途的重要方式之一。印度铁路部门资料显示，印度全国各地每日运作大概1万只车次列车，客运量超出2500人次。

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技术有待加强？印度新款半高铁列车连续两天撞到牛

作者：CNMO手机中国

发布时间：2022-10-08 13:20

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【CNMO新闻】对于人口数量多的国家来说，公共交通是需要大力发展的地方，与此同时，公共交通工具的研发也至关重要。我们都知道，印度是全球人口最多的国家之一，其铁路里程已进入世界前列，同时，印度也在加速自研列车技术。就在上月底，印度投入使用新款列车，不过，不知道是技术不过关还是没有太多运营经验，其连续两天遭遇“撞牛”事故。

印度新版Vande Bharat列车

据媒体报道，印度国产新版的“半高铁”列车Vande Bharat在行驶途中与一头奶牛相撞，奶牛当场死亡，所幸没有人员伤亡。值得一提的是，这种略显奇葩的事情并非第一次发生。就在此前一天，该列车还与4头水牛来了个亲密接触。对此，印度铁道部官员表示，列车的机头受损，已抵达孟买进行维修。比较巧合的是，《印度快报》指出，两次事故的现场相距只有几公里。

相关报道

印度铁道部长Ashwini Vaishnaw表示，这种与牛相撞的事故是“不可避免的”，但“这列火车经过深思熟虑的设计，坚固耐用……如果发生事故，它可以立即修复”。此前，有印度铁道部官员表示，将在2024年之前在该铁路段增设围栏，以防类似事件再次发生。

据CNMO了解，印度新版“半高铁”列车Vande Bharat于9月30日正式投入运营，实际最高时速为160公里，可在130秒内达到160公里每小时的速度。印度铁道部的计划是，到2023年8月制造75辆此类列车。

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正式投运仅一周，印度国产“半高铁”时速140撞到牛

作者：世界景点视频

发布时间：2022-10-09 07:50

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印度近年来，一直在加速研发高铁技术，不过印度的高铁与我国的高铁相差甚远。印度目前只有3条高铁线路，全长约2400公里，而我国高铁线路早已突破了4万公里，全国大多数城市几乎都通了高铁或是动车。

根据报道，近日印度刚投入运营一周的国产“半高铁”，因为行驶途中撞到了牛，发生事故。这条高铁线路9月30日才正式投入运营，但是在10月6日就因为途中与多头牛相撞，造成列车车头发动机受损，所幸没有造成人员伤亡。

据悉，印度的这条高铁线路，最高实验时速为180公里，但是在实际运行中，最高时速只有160公里。之所以没有出现重大事故，还是得益于列车的车速不是太快。印度国产的高铁时速，相较于我国复兴号时速350公里来说，相差较大。

印度的火车大多时速不到100公里，列车能达到160公里的时速，对于印度来说，已经进步很大了。所以印度也将这列火车称之为高铁，不过在我国看来，只能称作“半高铁”，只有我国高铁一半左右的速度。

印度目前3条高铁线路，几乎都出现过大大小小的事故。主要原因还是因为印度的铁路规划不是很合理，没有将高铁线路沿线划出安全隔离区，高铁上经常会有行人在上面行走，甚至还有牛群跑到高铁线路上去了。

印度高铁线路的建造标准，与我国也有很大差别。我国的高铁线路，规格都比较高，都是专门修建的线路。而印度的高铁线路，大多都是以前的火车铁路改造而来，因为新建的成本过高，印度无法接受。所以这也就造成了印度的高铁，无法在铁路上高速行驶，受到了铁路轨道的限制。

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印度欲请“防牛员”保护“半高铁”列车

作者：新华社新媒体

发布时间：2019-02-26 18:28

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印度欲请“防牛员”保护“半高铁”列车

张旌

印度铁路部门官员26日说，国产最快列车“致敬印度”号投入商业运营以来发生多起牛群“袭击”和投掷石块事件，车头外壳和车厢玻璃多处受损。

铁路部门考虑请“防牛员”保护列车；发放巧克力，劝沿线儿童不要损坏列车。

【接连遭袭】

“致敬印度”号列车最高试验时速180公里，实际最高运营时速160公里，有“半高铁”列车之称。这趟列车17日开通面向普通乘客的商业运营，始发站为新德里火车站，终点站为位于北方邦东南部的古城瓦拉纳西。

印度铁路部门官员26日说，“致敬印度”号17日投入商业运营一周多，接连遭遇牛群“袭击”和投掷石块，车身伤痕累累。

其中，列车20日早晨在栋德拉附近地区遭人投掷石块。当天晚些时候，列车在安拉阿巴德附近与一辆摩托车相撞。

22日，一头公牛冲向“致敬印度”号，导致车头外壳严重受损，不得不更换。次日，列车从瓦拉纳西返回新德里途中，驾驶室挡风玻璃和多节车厢的窗玻璃遭碎石击打受损。

印度铁路部门官员说，“致敬印度”号多次遇袭后，车厢玻璃和零部件库存数量告急，铁路部门打算增加备件库存。

作为造价9.7亿卢比（约合9120万元人民币）的印度最快列车，“致敬印度”号开局不算顺利。继15日完成“首秀”，列车16日清晨出现故障，疑为牛群“袭击”所致。

【出招保护】

印度铁路部门官员说，铁路保护部门正在确认投掷石块事件的高发地区，商议“半高铁”列车保护措施，包括设“防牛员”、向沿途贫困地区儿童发放巧克力和劝说铁路沿线居民。

铁路保护部门负责人阿伦·库马尔说：“我们不会采取惩罚措施，而将教育投掷石块地区的人们。铁路保护部门人员带着巧克力和玩具前往新德里贫困地区，劝说儿童不要扔石块。”

“致敬印度”号生产厂家、北方邦一家工厂的前总经理S·马尼认为，防止列车遇袭的最好办法是在铁路两侧设防护栏。

马尼说：“我们已经预料到这一情况，但设‘防牛员’有碍列车形象……最终，当列车行驶速度达到每小时160公里时，我们需要设防护栏。”

印度铁路线长度居世界前列，每天运行大约9000个班次，载客量超过2200万人次。在印度，坐火车是长途旅行的主要方式。

英国殖民时期建造的印度铁路系统年久失修，事故多发。印度议会去年发布数据，显示印度2015年至2017年累计超过4.9万人死于列车险情。总理纳伦德拉·莫迪参加竞选时承诺改造老旧的基础设施，打造高速列车。（完）（新华社专特稿）

关键词：“致敬印度”(Vande Bharat)、纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)

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视频调速被抓包的印度高铁又出事了 先是车轮卡粪后又撞了牛

作者：APD观察

发布时间：2019-02-19 11:56

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亚太日报综合 张诗雨

2月15日，印度为一列车名为“范德巴拉特快车”的列车举行了“开通仪式”。在印度总理莫迪的注视下，“范德·巴拉特快车”驶出新德里火车站，“首秀”拉开帷幕。

谁知道，“范德巴拉特快车”出发仅一天之后，就因牛粪卡住车轮而抛锚，好不容易修好上路之后，又撞上牛群导致列车故障......这可真是不秀则已，一秀“惊”人！惊醒了沉浸在“超级高铁梦”里的印度人。

据报道，列车从印度北方邦北部的瓦拉纳西向新德里行驶的途中，突然抛锚，随后车内冒起了阵阵浓烟，并伴随恶臭。列车上的工作人员称，“由于车轮中有一些沉积物导致车厢制动系统发生卡顿”。这个伴随恶臭的沉积物不用说也知道是啥了吧？

工程师硬着头皮进行了2个小时的紧急维修，“范德巴拉特快车”号终于重新上路，继续它的“表演”。没想到40分钟后，令人尴尬的事情又发生了——它又抛锚了。

官方的解释是，由于受到外部撞击，列车的最后四节车厢与其他车厢之间通信系统出现问题。据报道，这是一起因牛被火车碾轧而导致车轮打滑的案件。是的，你没看错，印度最新国产“半高铁”在首秀途中撞牛啦！！！印度官员坚称，这可不是我们列车本身的技术原因，是牛先动的手！

要知道，印度可没少在撞上牛的“范德巴拉特快车”上花钱，该列车有16节车厢，耗时18个月建造，造价9.7亿卢比（约合9237万元人民币）。这一列车的最高试验时速为每小时180公里，实际最高运营时速为每小时160公里，有“半高铁”之称。

Emmm......为啥要叫“半高铁”呢？要知道，每小时160公里的速度在中国顶多算是个“快速铁路”，并且还是踩着最低速度线“入围”。印度人对高铁有强烈的的执念，早在2016年印度当局便曾立下计划要建造国内首条高铁，实现每小时350公里的速度。

每小时160公里的速度还是提速之后的结果！印度人为了实现“超级高铁梦”，还不惜使用“假”视频来炫耀本国半高铁“闪电般的时速”。

前不久，印度铁道部门负责人戈亚尔在社交平台发布了印度首列国产半高速列车在轨道上疾驰似飞的视频，并略带自豪地配文以“这是一只鸟......这是一架飞机......闪电般的速度”。这个推文还得到了印度高层的竞相转发：世界速度，印度制造！

接下来就是你期待的反转了。推文大量转发后没多久，评论区出现了该视频的拍摄者。原来，视频中列车行进的过程是以2倍速播放的，也就是说视频被戈亚尔加速过。原视频24秒，修改成12秒，同样一段路，视觉效果上要快了一倍。随后，印度媒体刊文证实印度铁道部门此前所发布的宣传视频确实是经过了后期处理。

对立党当然不能放过这个好机会，立刻站出来批评戈亚尔：“闪电般速度前进的是你的谎言”，民众也深感被欺骗。

“范德巴拉特快车”从开通之日起就如此不平凡，经过“假”提速、打过印度人的脸；卡过牛粪也撞过牛。“范德巴拉特快车”于2月17日正式商业运行，想“与牛同行”的小伙伴们可以了解一下......

（来源：亚太日报 APD News）

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