运20总装车间罕见曝光，或已开启量产模式，关键部位打了马赛克！

作者：史海行者

发布时间：2019-08-15 06:50

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除了可以是部队迅速转场之外，战略运输机还具备改装成为特种战机的作用。尤其是像电子战机一样能够改变战场态势的专用机型，是我国运20在成熟之后，急需要发展的方向。

新浪军事8月14日报道了一组图片，制造无需图纸，运20战略运输机总装车间罕见曝光。在这则消息中提到的我国运20运输机，已经开启了批量生产模式。可见我国运20运输机已经突破了国产制造的方方面面，成为大国空军的中坚力量。

在介绍我国运20运输机的其中一张图片上，运20运输机的左机翼有一个明显的马赛克。按道理来说，我国运20运输机已经多次公开亮相，关于运20运输机的性能也有很多公开的参数，为什么在运20的左机翼方面打出了马赛克，令人浮想联翩。

运20运输机左机翼的关键地方有两点，是非常值得军迷们期待的。首先是运20运输机的发动机，因为这个位置就是安装发动机的地方。对发动机位置进行马赛克处理，很明显是为了让发动机的细节设计暂时保密，或许采取了秘密技术。因为我国即使已经公开了将要安装涡扇18或者涡扇20发动机，但是一直没有公开细节，此次打出马赛克，还是希望隐藏具体细节。解决了发动机升级问题，我国运20运输机就成为了一款完全国产化的，与歼10和歼20战机一样的国产战机。这是非常值得庆贺的，证明我国在战略空军方面不再受制于人。

第二点是我国的新型电子装备，尤其是作为电子战专用战机的电子装备，这是绝对要保密的地方，所以在运20运输机的机翼方向打上了马赛克。这从侧面可以说明我国运20运输机已经开始发展出特种专用机型，比如电子战型号，运20的发展速度远超国人的想象。

我国在发动机方面的成就，已经让我国在国产战机运输机和直升机方面都有了长足的发展。虽然还与美军有一定距离，但是已经可以看到希望，能够让我国空军具备追平美军的资格，最起码不再受制于人。可以说，鲲鹏已经成为国之重器，未来在鲲鹏战略运输机的基础上，我们发展更大型的战略运输机，也将是水到渠成的事情。

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运20总装车间曝光！不用图纸，西飞展示胖妞儿数字化装配

作者：谷火平观察

发布时间：2019-08-15 10:52

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撰文：从人持戈

自新改版的国防军事频道上线以来，越来越多新锐装备揭开了神秘的面纱为大众所知。在8月14日早晨播出的《国防军事早报》中不但大大方方展示了运20大型运输机的最新影像还展示了运20总装车间和无图纸数字化制造的先进工艺，而在节目中出现的蜜汁马赛克更是带给人们无尽遐想。

航空工业西安飞机工业集团（简称西飞）是运20的总装厂，承担着我国主要运输机和轰炸机的生产任务。随着我国近年战略空军建设的不断推进，大飞机的数量需求也不断增长而传统制造工艺耗时长、效率低、劳动强度大，不利于飞机的总装。在报道中提及的数字化制造就是运20的研制生产中应用到的最新方法。

众所周知，传统的飞机生产需要工人按照图纸将一块块蒙皮安放在指定位置后打孔固定再安装机载设备。而新工艺则是通过数字化手段将蒙皮预制成型，再精确定位安装位置后由工人总装。改进后的工艺流程直接使运20的运输机生产创造了中国速度，在全世界范围内和同类型飞机对比也是无出其右者。

作为我国自行研制、自行制造的新一代大型运输机，运20运输机目前已经批量服役，而以运20为基础的改进型号也在紧锣密鼓的研制之中。在本档栏目中的画面中，出现了被大面积马赛克遮掩的神秘运20机体，据推测这个模糊的神秘身影很可能是以运20为平台的新型空中加油机或者使用国产涡扇20发动机的"完全体"运20。

运20的批量服役将会带给我国空中运输力量质的飞跃。今年3月，运-20飞行员冯玮在接受媒体记者采访时表示，运20的计算机系统使飞行员全面管理这架飞机，在规划好之后飞机自主保持飞行轨迹，为飞行员节省更多精力用在作战当中。

得益于我军常年使用伊尔76时积累的经验，运20在设计之初就有了相当高的起点，无论是机舱空间还是乘坐舒适性全都考虑到位。了解伊尔76的朋友都知道，虽然伊尔76可以运输一架重达40多吨的T-72主战坦克但由于货舱设计太窄，坦克只得在运输时暂时拆除侧裙板待到达战区后另行安装。而运20则可以直接运输一台99A坦克，下车后即可投入作战。

在人员运输方面运20的设计更加人性化，像伊尔76那逼仄的空间、轰隆的噪音等问题在运20上是不存在的。去年6月，媒体在一篇伞兵搭乘运20进行空降训练的报道中罕见透露了运20机舱的画面。从图片上看，运20的内舱装修风格颇有几分民航的气息。干净整洁的机身、高高的天花板不但带给伞兵们舒适的搭乘体验还可以最大限度的保持精力进而保证战斗力。

总而言之，西飞生产线上一架架走下生产线的运20将会在祖国的大江南北展翅高飞。正如其"鲲鹏"之名，水击三千里，抟扶摇而上者九万里！

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战略运输机运-20生产线首次曝光 未来将改装特种机型

作者：视现武榜

发布时间：2019-03-21 20:19

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我国央视媒体在3月16日罕见曝光了一组运-20生产车间的画面，首次曝光运-20的生产过程，引发了众多军迷的关注。据央视介绍运-20总设计师唐长红在接受《东方时空》采访时表示，作为我国最新研制的大型运输机，在军事上具有非常重大的战略意义，目前已经正式批量生产，采访的记者也被允许进入运-20的生产车间参观，此前播放有关我国航空工业的记录片中，首次曝光了运-20的生产线，从曝光画面分析，生产车间采用了国际先进的“脉动”式生产线，与传统生产线相比，能大幅提高生产效率和质量。一些网友断言，运-20的产量可能高达到每月12架，一年生产144架，尽管我国官方没有披露运-20的生产速度，但参考美国、俄罗斯等国的大型运输机生产速度，月产12架的速度基本不可信，但相比之前的生产速度提高是肯定的，有望达到年产20架以上的能力。

大型军用运输机又称战略运输机，一般的评定标准是最大起飞重量指超过150吨，载重超过40吨以上，正常装载航程超过4000公里以上，能够快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，现如今已经成为一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。我国航空工业起步晚，长期以来在军用大型运输机方面一直要靠进口俄罗斯的伊尔-76运输机来填补空白，为了摆脱依赖，1993年我国先后投入30亿元人民币进行大型运输机的预研，在2004年11月的珠海航展上首次展出运-20的航空模型，2007年运-20正式立项，代号“072工程”，2013年1月26号运-20进行首次试飞，并取得成功，2016年6月15日首批交付部队的运-20正式服役，一举让我国空军迈入“战略空军”的门槛。

据公开消息，运-20最大起飞重量达到220吨，有效载荷超过66吨，在运输机关键性能方面与美军的C-17运输机基本持平，在动力方面，目前运-20的发动机还采用4台改进型D-30KP涡扇喷气发动机，未来将改用涡扇-18或涡扇-20。今年年初曝光的一幅卫星图片中，一架运-20已经在测试涡扇-20发动机，并且一同被曝光的机场上一字并排停放着7架运-20，由此可见其生产速度是非常可观的。总设计师唐长红在采访中曾透露，运-20在研发之初，研发团队就喊出“30年不落后，50年可用”的口号，同时指出，随着生产速度不断加快，运-20将“衍生出各种变体”，例如在去年，网络上就流传一幅运-20改装成加油机的原型机，据军事专家分析，其载油量可达110吨左右，空中加油能力远超目前我国空军装备的轰油-6。

对于运-20的改装潜力，也有网友提出质疑，称“适合改装多种机型，唯独最不适合改装为预警机”，给出的理由是运-20虽然有着较大的载重量和内部空间，但致命缺点是“粗短”，机身长度仅为47米，不利于安装直径较大的预警雷达天线，并称国外先进预警机都是采用机身修长的民用客机改装而来。网友给出的理由似乎有道理，但运-20研发过程中有一个重要的节点不能忽略，2000年以色列在美国的压力终止与我国联合研制预警机，我国下决心要自己研发，但最困难的就是没有优秀的国产大型运输机作为平台，于是迫切需要研制一款，西安飞机工业集团公司提出自己设计很久的大型运输机方案，很快被中央认可，并投入巨资研制，这就是现在的运-20。如果现在说运-20不能改装成预警机，恐怕连美国人也不会相信的吧。

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将造千架？运20脉动生产线曝光翼身对接仅需40分钟

作者：新浪军事

发布时间：2017-11-28 17:34

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中航工业西飞最新的宣传片曝光了运-20的脉动生产线，这是一个非常罕见的动作，运-20是中国军队急需的大型运输机，承载着中国打造战略空军的重任，首架运-20服役在2016年7月6日交付中国空军，时隔一年多，中国就曝光了运-20先进的脉动生产线，这样的做法放在以前是不可能的事。

在此之前，西飞还曝光了一张在车间组装运-20发动机的照片，该照片显示的发动机并非之前的俄罗斯提供D30K发动机，被认为是中国专为运-20研制的涡扇-18发动机。分析称，涡扇-18是对俄罗斯D30K发动机的中国升级版本，虽然性能所有提升，但不是运-20最终指配的发动机，涡扇-20才是运-20的专用型号，该发动机目前还在验证相关参数，预计将会很快投入使用。

运-20

这两个消息证实了关于运-20最受关注的两个问题，一是国产发动机，二是脉动生产线。这意味着运-20已经进入高速生产阶段，将会源源不断的服役到军队。

不过，运-20到底能够月产多少架？

据媒体报道，运-20使用自动化、数字化柔性装配生产线进行翼身对接，只需要40分钟完美完成。而之前，西飞生产运-7之类的飞机，这样的翼身对接需要花上一天时间。这意味着，使用先进的脉动生产线生产运-20，生产速度将会是之前的10倍以上。

涡扇-18发动机

中国急需运-20飞机，不管是运输机还是加油机。按照媒体报道，中航工业之前宣称将会生产1000架左右的运-20，中国军队将会需要500架，另外500架或将用于外销。

按照军队配比需要计算，参考美军每4架作战飞机配备一架大飞机比例来看，中国至少需要300架运-20，按照5年内交付军队计算，一年生产60架以上即可满足。现有的信息或证实，月产5架完全没有问题。（作者署名：前沿哨所）

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运-20生产线年产量可破百架，美媒：战略空军成型只剩下时间问题

作者：小lu侃侃而谈

发布时间：2019-03-20 23:46

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近日据外媒报道称，我国的运-20成产车间首次对外进行曝光。一条条生产线展现在国人和世界的眼前。从公布的画面中可以看到，运-20的生产线井井有条，而且是多条线同时开工。我国运-20的设计师在接受记者采访时表示，我国的运-20首次采用了国际上先进“脉动生产”的方式，这种生产模式要比以前那些传统的生产线效率更高，而且出错率也大大降低。

专家非常开心地告诉记者，以目前的生产速度来看，一年以内就能生产出100架运-20。那么100架运-20对中国空军来说将会有着怎样的意义呢？我国空军少将表示，目前大型运输机是我国紧缺机型。如果它能够大量服役的话，将会加快我国空军向战略空军转型。而且对于未来的跨海和跨洲际作战来说，意义将是巨大的。按照每1架运-20能运输100名武装化的作战士兵，那么100架就能运送一支上万人的队伍。这对我国未来作战的意义将是积极的。

专家介绍称，在不携带副油箱的情况下，运-20的航程约为5000公里。我们知道，以前我们都非常依赖铁路运输，因为铁路运量大，而且速度也还可以。但是我们知道，如今的高铁基本上都是采用电力。一旦战争爆发，电力设施受损，那么高铁就无法保证正常运行，或者铁轨被炸回，都可能会影响列车的正常运输。那么最终的结果就是会贻误战机，前线战场无法及时获得补给的话，那后果也就可想而知了。

但是相比较运输机来说，受限制的范围就小很多了，而且速度比高铁还要快，因为，空中运输也必将是我未来的主要战场支援模式。这也是为什么这么多年来，我国拼了命也要拥有属于自己的大型运输机生产线。现在看来，祖国已经实现这个梦想了。美国媒体表示，如果真的一年产量能够达到100架的话，那中国战略空军的建成也就只剩下时间的问题了。

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运20生产线正式对外公开

作者：世界政要

发布时间：2019-03-19 20:11

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近日，中航工业集团公司（AVIC）发布了一个最新宣传片，片中歼-20隐身战斗机和运-20大型运输机生产线等中国近年来取得的主要航空成就悉数亮相。其中，运-20的生产线尚属首次亮相，尤其引人注意，其干净的生产装配车间和秩序井然的工作流程体现出中国航空人专业的技术水准。目前，该机的建造工作正在有序的开展中。

运-20大型运输机服役即将达到3年，这标志着该机将形成整建制作战能力，距全面形成作战能力为时不远。

日前，我国运20战略运输机的生产线对外公开，我们得以一睹国产大运在“产房”中的情况。

运20在生产线上的景象。从这些画面上不难看出，运20的生产车间非常整洁、有序，战机部件的做工也是非常不错的。

近日运20的总设计师在接受采访的时候宣告了一个好情况，那就是该机已经“批量生产了”，除此之外还讲到了有关运20的一些表现，在飞机完成交付之后已经进行了许多试验包括空投、运载等，飞机的表现极大的提升了我军士兵的士气。此外，媒体还曝光了这款运输机的生产线的内部情况，看起来相当壮观。

运20正式投入批量生产今年将换装国产航发

如果真如设计师所说的那样的话，我军的运输机需求将会得到极大改善。在之前，因为大型运输机的匮乏，我们只能向俄罗斯采购伊尔-76，但是这样以来，中国的远程运输能力将受制于人。

据悉，我国目前已解决了影响运-20生产的关键性问题。之前，我国该型号的运输机发动机一直依靠进口乌克兰的D-30航空发动机。而由于其他型号的战机也在使用D-30，从而在可使用发动机数量上限制了运-20的生产。

不过，运-20将使用哪一款国产发动机目前还不得而知。有消息说，运-20可能使用推力更大的涡扇-20发动机。涡扇-20发动机是中国在太行发动机基础上，自行研制的大涵道比涡扇发动机。该型发动机一旦列装，标志着中国航空工业将克服发动机的制约，进入发展的快车道。

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运20生产大提速：9架同框等交付，超过之前两年总产量！

作者：烽火边关视频

发布时间：2018-06-03 09:00

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近日，有网友在国内知名军事论坛“浩汉防务”发布卫星照片，国产运-20大型运输机罕见地迎来生产高峰期。在生产厂家西飞，出现多达9架运-20，其中超过一半已涂上中国空军制式涂装，显然离交付已不远。从公开报道来看，自2016年6月正式装备空军至今，最多出现过6架现役运-20运输机同框的画面。不少渠道的消息也透露，空军目前装备的运-20运输机还没到两位数。也就是说，西飞此次生产的运-20数量，很可能已经超过此前两年交付空军的全部数量。

西飞厂区停有4架运-20。感谢发布者“evereachyu”

另一处停机坪停有5架运-20。感谢发布者“evereachyu”

可以看出，不光是运-20大型运输机，西飞新下线的轰-6K中远程轰炸机、运-9中型运输机数量也很惊人。其中轰-6K有近20架。如果按照一个轰炸机团以往的装备数量来算，这批轰-6K差不多正好够组建一个新的轰6K团。运-9运输机的数量更多，应该超过了运-20与轰-6K的合计数量。由于运-9在中国空军战斗序列中不光是运输机，还是空警-500、高新电子战飞机平台，所以需求量必然很大。

西飞自2011年建成我国第一条飞机总装脉动生产线之后，在飞机总装产能上已没有多大问题。随着另一个“拳头”军品飞豹战斗轰炸机的逐步停产，西飞早已将总装精力转移到轰-6K轰炸机、运8/9运输机上。而从2016年开始，又多了一个运-20大型运输机。不过这些军品产量的多少，总装厂的产能只是决定因素之一，更要看空军的需求量、实际订货量，以及飞机各种设备供应方的产能。

准备交付的轰-6K轰炸机。

从此前报道来看，运-20运输机目前采用的还是俄制D-30-KP-2发动机，而我国早在2013年签订了进口239台D-30发动机的合同，其中170台按合同规定会被用于生产运-20运输机。这批发动机从2016年开始分批交付。所以从飞机总装所需设备中最关键的发动机方面来看，运-20的总装产能早就没问题了。就算现在中国空军已经接收了8架运-20，也才用了24台D-30发动机。

那么自2016年正式装备空军之后，西飞两年里基本保持了一年4-5架的低速生产，可能更多的还不是各种飞机设备供货不足问题，而是空军的订货量就是这么多而已。同时，西飞还将不少精力转移到了运-20换装涡扇-18国产发动机上面。涡扇-18则是D-30发动机的国产型号。

西飞车间里停放的运-20。感谢照片发布者（见水印）。

中国空军之所以这两年对运-20运输机的订货量不多，绝不是因为没有需求。相反，为尽快打造一支战略运输机机队，空军对大型运输机可谓相当“饥渴”。目前，中国空军装备的运-20、伊尔-76大型运输机加起来可能也只有三四十架。对于我国广袤的国土，以及日渐扩大的海外利益来说，空军就算装备三四百架大型运输机也不算多。

那么原因就只有一个了，就是培养运-20飞行员，形成运-20改装和训练大纲，建立国产大型运输机的作战指挥和后勤保障体系，需要花费大量的时间。在这些方面还不具备基础的时候，就算生产出再多运-20也没用，因为没有足够的飞行员去驾驶，也没有适用的体系去支撑运-20执行重大任务。

6架已服役的运-20同框。这是目前空军运-20曝光数量最多的一次。图片来自网络，感谢作者。

那么现在，西飞一次性就将交付多达9架运-20，说明中国空军已经对这款国产大型运输机“摸熟摸透”了。无论是飞行员还是作战和保障体系，应该都已不是制约运-20大量装备的瓶颈，运-20专用的训练大纲应该也已编写完成。剩下的，就是从数量上下功夫，尽快形成国产大型运输机的规模效应。当然，与此同时，运-20换国产发动机的工作也丝毫不能放松，因为它关系到运-20未来的生产和改进。

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中国紧急批量生产运20竟是为这件事？怪不得我们对日本运输机不屑

作者：南国战斗熊

发布时间：2017-11-29 21:26

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运-20生产线

近日，央视曝光了中国空军运-20大型的脉动式生产线，从车间来看，这一条脉动式生产线至少可以组装4架运-20战略运输机，而从画面上也确实如此：疑似有4架运-20战略运输机在同时组装。与此同时，亚洲另一个能造大飞机的国家，日本正积极推销自己的大飞机：日本C-2运输机正在新西兰惠灵顿进行展览，日本正全向世界推销。

作为一款已经入役却产量极低的大飞机，日本希望通过外销来提高产量，毕竟自己大飞机需求量不是那么大。同时也是防着美国人。毕竟历史上日本研制的曾大中飞机，如YS-11客机/运输机等，只要美国发现你的销路好产量高，美国人呢就会立刻叫停。而日本人也深知这个道理，所以加紧量产C-2运输机，妄图通过出口来提高产量。相反运-20的产量目前来看十分稳定，并且已经推出出口型和民用加长版，适合各类国家。

日本C-2运输机在新西兰

其实中国运-20战略运输机的诞生时间是晚于日本C-2大型运输机的。2010年1月26日，日本自研C-2大型运输机成功首飞。日本媒体自豪的宣布成为继美、俄之后第三个能独立研制大型运输机的国家。三年后的2013年中国运-20运输机在春节之际成功首飞，为中国人民大飞机梦想争了一口气！从项目进度来看，中日都是在2000年后开始研制大型运输机的意图，日本进度初期较快，早早完成首飞，但是后劲不足无力批量打造。而运-20利用后发优势大批量制造。

飞机好不好，一半看动力！由于强悍的动力，就帮助运输机实现强大的运载能力。日本C-2大型运输机的动力系统采用两台美国通用电气公司的CF6-80C2涡扇发动机，这型发动机被民用客机大量采用。其技术十分可靠，而日本的E-767预警机和KC-767加油机也是使用这款发动机。CF6-80C2的最大推力高达260千牛，保证了C-2大型运输机载荷。该机在运载37吨的时候可以飞行5600公里。

运20生产线大部分采用机器人加工

而目前服役的运-20运输机从理论上，已超过从俄引进的伊尔-76，使用的俄制D-30KP-2涡扇发动机。与C-2的CF6-80C2相比，该型发动机属于小涵道比发动机，最大推力为122.5千牛，特点是小而推力强劲。而中国并不满足这款发动机，目前正在运-20正在测试的涡扇-20发动机，其采用了采用全权限数字电子控制系统，单发180-200千牛推力级涡扇发动机。其主要技术指标与C919客机计划使用的CFM56发动机相当，与俄制D-30KP发动机相比明显提高。会帮助运-20在同等航程上增加20%以上，运载50吨货物时飞行距离可达7000公里。目前涡扇-20正在进行最后的测试，又一架运-20已经开始4发全部使用涡扇-20发动机，目前正在进行地面测试之中。

运-20

而飞机的产量其实是一个很重要的考虑的因素，运-20在加工工艺上采取了流行的的整体成型加工方法来进行部件加工，比日本C-2运输机大量分散制造、组装的落后加工方法相比，提高运-20生产质量，减轻重量，较少铆接工艺，机体寿命也同时增加。大大超过C-2运输机寿命，而这么好的飞机早就有人看上了，斯里兰卡空军曾在采购项目就将运-20列入，而日本目前只能苦苦推销，还没有客户主动上门。

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央视罕见曝光沈飞歼31生产线，神秘用意引发外界猜测！

作者：小布说武

发布时间：2017-11-29 19:59

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在歼20成功入主中国空军后，国内外将更多的目光聚焦到中国的另一款五代机——歼31身上。中国军方是否会装备这款战机？歼31是否将成为中国未来的航母舰载机？谁又会成为歼31的首个海外买家？这些问题都急需解答。

而在近日，央视的一档节目却罕见曝光了沈飞的歼31生产车间，着实引发了外界不小的关注。按理说，五代机的生产线不会那么轻易公开，不管这款战机是否已经服役，比如歼20的生产线至今没有人见过它的真面目。沈飞如此“招摇过市”，意欲何为？

歼31生产车间

有一种观点是认为沈飞想给歼31打广告扩大它的影响力。毕竟空军已经不可能再装备它了，海军是否要它也存在较大的未知数，现在这款战机最大的出路就是外销了。沈飞借此想引起国外客户的兴趣例如巴铁和中东土豪，毕竟早就有传言称沙特投资上百亿美元参与歼31项目。

歼31试飞照

然而需要特别强调的是，央视这次曝光歼31生产车间是在谈到歼15“黑科技”的中间偶然穿插的，别忘了歼15可是首款国产舰载战斗机！此举难道是在暗示歼31就是下一代国产舰载战斗机？这不是不可能，要知道曾经在辽宁舰航母模型上出现过歼31的模型身影。

歼31模型

事实上我们也可以参考下美国军队的做法：F22去了空军、F35入主海军和海军陆战队，多么完美的搭配！那么从定位上来看，歼31就是中国版的F35，似乎它没有不上航母的理由。但是需要指出的是，歼31如果真的要上舰，其设计依然存在瑕疵，比如上舰所需要的全幅襟翼和折叠翼它就没有，不知道沈飞是怎么考虑的。

歼31试飞照

2017年即将进入尾声，沈飞恐怕也是在给自己暗暗鼓劲，毕竟隔壁成飞早已“龙腾虎跃”，自己总不能落后吧？歼31的命运究竟如何我们将拭目以待。

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