大众宣布168亿在华投资项目，德企集体用行动向“对华脱钩”说no！

作者：新民晚报

发布时间：2022-10-16 17:57

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“与中国断绝经济关系不仅难以想象，而且会给德国带来严重的经济与社会后果。”

与中国“脱钩”？德国企业集体发声，这不可能！

近日，对于德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克提议出台一些严苛的对华经济政策，德国企业界纷纷表达了强烈反对。不仅如此，大众汽车等多家知名德企这段时间还陆续宣布了在华投资大动作，用实际行动表明了自己的坚定立场。

这些年，中德经贸合作发展迅猛，哪怕是在新冠肺炎疫情冲击之下，中德两国经贸往来也有增无减。德国社会各界不难体会中国市场的重要性。而德国部分政客试图在对华贸易问题上采取强硬措施的想法，既不现实，也不理性。

德企集体抵制对华“脱钩”

13日，德国经济部的一项试图让中德两国经贸“脱钩”的提案，因引发德国企业的集体不满，而很快就被搁置在一边。

路透社报道称，不少企业领袖对德国经济部没有充分咨询他们的意见，就提出对中国业务如此不利的提案而感到恼火。一些企业甚至在视频会议中，直接向哈贝克表达了愤怒。

这其中就包括德国化工巨头巴斯夫、德意志银行、西门子等大公司的高管。巴斯夫以及德国汽车品牌宝马等知名企业表态称，不存在从世界第二大经济体撤出的问题。梅赛德斯-奔驰发言人加斯特称，将中国同欧洲完全“脱钩”是不可能的。

“我们发出了反对与中国‘脱钩’的警告。”德国中小企业联合会主席耶格表示，“经济部试图切断德国经济在中国的业务，是一条错误的道路。”

德国经济部长哈贝克的提议受到质疑。图源：DW

德国中小企业联合会有超过90万家德国中小企业会员。耶格说，如果德国政府这样做，其会员中将有50%至70%的公司不会继续在市场上有亮眼的表现。

德国机械设备制造联合会（VDMA）外贸部主任阿克曼则呼吁：“促进同其他国家的贸易才是正道。”

大众宣布在华投资项目

同时，一大批德企也正在用实际行动，表明自己对中国市场和中国企业的重视。

13日，德国大众汽车宣布，将投资约24亿欧元（约合人民币168亿元）与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，主要聚焦自动驾驶领域的技术开发，交易预计在2023年上半年完成。

德国大众汽车在2021年亮相中国国际进口博览会。图源：chinadaily

“中国市场充满活力，是大众集团在全球最重要的业务区域。”大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“与地平线的合作，是大众在华推进战略转型，强化在华业务的核心基石。”

彭博社报道称，中国是大众最大的市场，每年约有40%的大众汽车交付至中国。在德国《商报》看来，大众寻求与中国企业合作，有助于迅速恢复自身在软件和数字化方面的竞争力。

最近，同样在中国市场拿出大手笔的，还有巴斯夫、宝马等。11日，巴斯夫宣布计划在中国的湛江一体化基地投资新建一座世界级规模的新戊二醇（NPG）装置，年产量达8万吨。今年6月，宝马斥资约150亿元人民币在沈阳建设的新工厂正式开始运营，这是宝马在中国单项投资中最大的一笔。

一项研究显示，梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和巴斯夫在2018年至2021年期间共占欧洲对华投资总额的三分之一。德国经济研究所数据显示，2022年上半年，德国在华投资约为100亿欧元（约合人民币699.5亿元），创下历史新高。

欧洲各界发出理性声音

除德国企业外，德国社会，乃至欧洲各界，也陆续对此发出理性声音。

与哈贝克不同，德国总理朔尔茨近日就向中国释放出了积极信号。11日，在德国机械设备制造业联合会上，他表示：“‘脱钩’是完全错误的道路，当务之急，不是‘脱钩’，而是政治与经济的多样化。”

朔尔茨认为德国与欧盟必须建立更广泛、更稳健的贸易关系，非但不能与个别国家脱钩，而且必须与包括中国在内的许多国家，与亚洲、非洲和拉丁美洲的新兴国家开展贸易。

德国总理朔尔茨认为“脱钩”是完全错误的道路。图源：rfi

欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯指出，当今世界需要的不是孤立和保护主义。他表示，欧盟和中国是深度融合的经济体，“与中国‘脱钩’不是我们（欧盟企业）的选择。中国是一个重要的增长市场。”

“与中国断绝经济关系不仅难以想象，而且会给德国带来严重的经济与社会后果。”今年7月，柏林前市长夏埃尔·米勒在一篇题为《我们不能孤立中国》的文章中指出，“如果没有与中国的交流与合作，德国无法应对这个时代中那些紧迫的全球性挑战。”

近年来，中德经贸关系非常密切。德国联邦统计局数据显示，截至2021年底，中国连续6年蝉联德国全球最大贸易伙伴。2021年双边贸易额为2351.2亿美元，同比增长22.5%。

而中国和欧盟亦互为重要的经贸合作伙伴。去年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过了2700亿美元。今年1至8月，中欧贸易总额为5752.2亿美元，同比增长8.8%。欧盟对华投资74.5亿美元，同比增长121.5%。

“中欧合作植根于坚实的民意基础、广泛的共同利益、相似的战略诉求，有着强大韧性和潜力。”正如中国外交部发言人毛宁所说，“在当前世界经济形势低迷背景下，坚持开放合作，增强经贸联系，不仅有利于中欧双方，也有利于世界经济复苏。”

出品 深海区工作室

撰稿 深海獭

编辑 深海獭

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大众宣布168亿在华投资项目，德企集体用行动向“对华脱钩”说no

作者：老喻商业

发布时间：2022-10-18 19:15

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德国方面对和中国“脱钩”的兴趣越来越浓厚，并开始效仿美国，不惜牺牲本国企业的利益来推动两国经贸、投资关系的脱钩，这样的做法是违背经济全球化时代浪潮的。

但推动脱钩始终只是德国层面的一种战略设想，在国内却遭到了各大企业领袖的激烈反对！大众更是在华新增了168亿的投资项目，用实际行动向“对华脱钩”说no！到底为什么德国要推动两国经济关系的脱钩呢？

一、 德企集体行动

德国经济部长罗伯特·哈贝克是德国中典型的“对华强硬派”，也一直用实际行动在推动着和中国的脱钩。罗伯特·哈贝克就曾提交了一项推动“对华脱钩”的议案，但却在强大的阻力下被迫终止！

这样的阻力来源于德国众多的企业和企业领袖，对于不和他们商量，单边推动“脱钩”政策，损害本国企业利益的行为，众多企业领袖们表达了强烈的不满！

以德国汽车巨头大众集团为例，中国市场为公司贡献了年40%的汽车订单，是公司的营收主力市场。对于德国的强硬政策，大众方面以实际行动表达了抗议。大众已正式宣布，拟投资24亿欧元（约168亿元）在华成立合资公司，研究自动驾驶技术。

不仅是大众，其它德企也有动作，宝马斥资150亿元在沈阳建立的新工厂在6月份已经正式投入运营。巴斯夫11日宣布计划在中国湛江投资建设一座世界级规模的新戊二醇装置。总得来看，2022年上半年，德国对华投资总额近700亿元，创下了一个新的历史记录，众多的德企用实际行动在向“对华脱钩”说no！

明知道和中国脱钩会严重损害本国经济，为什么德国还要这么做呢？

二、 中国依赖症

答案很简单，德国的经济体系和工业体系有很强的“中国依赖症”！2021年，中德两国双边贸易额达2450亿欧元，中国已经连续6年成为德国最大的贸易伙伴国。庞大的贸易数字背后，隐藏的一个基本事实是德国已经彻底离不开中国供应链的支持了。

2022年2月，IFO研究所曾公布一份问卷调查结果，受访的近9万家德国加工企业中，有46%明确表示需要中国的上游产品，德国65%的电动发动机原材料也要依靠中国进行提供。德国要发展新能源汽车事业，而最重要的上游锂电池产品要依赖向中国进口。

中国多年的开放下来，包括大众在内的众多德企巨头在中国市场混得如鱼得水，对中国市场的依赖程度也在与日俱增。一旦全面脱钩，失去了中国市场的支持，这些公司的规模和发展都将受到极大的影响，这是所有德国企业领袖都不愿意见到的情况。

2月下旬，东欧燃起的战火挑动全球能源价格飙升，能源领域严重依赖俄罗斯的德国吃了大亏。这场地区战火无疑坚定了德国推动对华脱钩的决心！

这场德国和德国企业之间的殊死博弈，究竟谁会取得最终的胜利呢？

三、 花落谁家

从目前的情况来看，德国企业界在这场博弈中占了上风，否则大众也不会在近日又对华进行如此大规模的一笔投资。但从长远的时间线上来看，似乎是德国更占优势地位，毕竟它掌握着行政权。

我们不怕德国和企业界展开漫长的拉锯战。事实上，这正是我们所希望看到的结果，应该引起我们担忧的是德国采取另一种极端的方法，那就是“先斩后奏”。不和德国企业协商，先把政策推出来再说，至于跟进还是不跟进，德企自己看着办。

这种方法美方一直在用，尽管包括英伟达、高通、AMD在内的美企芯片巨头对美方修改芯片出货规则的反对声浪很大。但也丝毫没有影响白宫和国会的决议。政策推出来以后，我们可以看到，曾经唱反调的美国芯片巨头们只能选择进行跟进！这是尤其要引起我们警惕的风险点。

总结

大众在华新增168亿投资，众多德企纷纷用实际行动向“对华脱钩”说no！这对于我们来说是一个好消息，包括大众在内的众多德企也是我们当前应当争取的力量。一方打压，另一方欢迎，德企会挑哪边站，结果已经非常明显。

对此，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。

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德国内部，对华脱钩派气焰嚣张，朔尔茨独力难支，德企用行动自救

作者：绝对军视

发布时间：2022-10-20 13:58

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自默克尔下台以来，德国政府越来越表现出“价值观优先”的外交立场，对华政策也紧跟美国拜登政府，不断出现煽动脱钩的刺耳声音。然而随着自身经济形势持续恶化，总理朔尔茨不再采取模糊态度，而是明确表示脱钩是错误政策，必须与中国继续做生意。但在德国内部对华脱钩派气焰日益嚣张的情况下，朔尔茨正在变成“跛脚鸭”总理。

（德国总理朔尔茨）

在德国执政联盟内部，公然与朔尔茨唱反调的代表人物，就要数绿党的两名联席主席——外交部长贝尔伯克和副总理兼经济部长哈贝克了。在朔尔茨已经明确表态反对与华脱钩之后，这两位政府高官仍然不断发表脱钩言论，并且还推动通过对到中国的投资进行审查的法案。贝尔伯克日前表示，德国现在面临的处境，就是近几年错误地依赖俄罗斯能源的结果，这明显是对近期前总理默克尔称不后悔买俄能源的批评，贝尔伯克宣称，德国不能犯同样的错误，必须认真考虑对华政策，也就是不能在经济上依赖中国。

（德国副总理兼经济部长哈贝克（右）与德国外长贝尔伯克）

同样作为绿党主席的德国副总理兼经济部长哈贝克，也不断表达对华的强硬立场，比如不能对中国“太天真”、加强对中国投资的审查都是这位老兄提出来的。总而言之，哈贝克的经济政策就是以降低依赖为借口，最终实现对华脱钩。

需要指出的是。德国现在是由社民党、自民党和绿党一起组成联合政府。现在作为绿党代表的外交部长和副总理兼经济部长都站出来反对总理不与中国脱钩的政策，说明现在三党联合的政府，社民党总理朔尔茨看似是领导人，实际上却势单力薄，面对对华脱钩派的嚣张气焰，显得独力难支，甚至有被架空的趋势。

（从左至右：绿党联席主席贝尔伯克和哈贝克、社民党总理朔尔茨、自民党主席林德纳）

不仅如此，德国内部的对华脱钩派，或者说对华鹰派显然还得到了美国的暗中支持。首先，作为两次世界大战的发起国之一，德国在二战后被美军入驻“监控”，相当于在身上栓了一根铁链。其次，德国在战后接受了美国“马歇尔计划”的援助，虽然经济实现了快速复兴，但各个领域也被美国逐渐渗透，两德统一后，美国又接手了原苏联的势力范围，对德国的掌控进一步加强。经过几十年的发展，现在德国无论是在军事上还是政治和经济上，都受到美国的巨大影响。当然，在东德出身的默克尔执政时期，坚持从德国利益出发，大力发展对华关系，也让德国获利颇丰，这在侧面反映了中德贸易往来是互利共赢合作。

（德国前总理默克尔）

然而朔尔茨政府上台后，尤其是俄乌冲突爆发以来，在政治上基本转向了美国，执政联盟中的绿党毫不掩饰地亲美，对美国亦步亦趋，从某种程度上甚至可以视为美国的代理人。因此，出现反对朔尔茨改善对华关系的言行也就不难解释了。再加上美国媒体近期更是公开向朔尔茨施压，反对他可能于11月开启的访华之旅，绿党也可能会暗中给朔尔茨使绊子。这些都说明，虽然朔尔茨明确反对与中国脱钩，但他很可能无法代表整个德国政府的态度了。

随着这些年中德经贸关系的全面发展，如果与中国脱钩，德国经济必然将遭受巨大损失，而且比以能源合作为主的对俄脱钩损失更大。所以不管是贝尔伯克还是哈贝克，这种唯美国马首是瞻的对外立场，与德国自身经济发展是背道而驰的，更遭到了德国企业界的反对与抵制。

现在德国联合政府对华脱钩的声音甚嚣尘上，德国企业不得不以实际行动进行自救。汽车制造是德国经济的支柱产业，而大众、宝马等德国头部企业近日接连加大中国市场投资力度，赶在德国政府可能出台脱钩政策之前，进一步与中国市场加深联系。宝马准备将英国牛津的电动车工厂搬到中国，大众也宣布投资近168亿元人民币，与中国智能芯片企业成立合资公司。以这些车企为代表的德企甚至不在乎德国政府取消对华投资的担保，也要加大投资力度，既是对中国市场前景充满信心，也是希望借此制衡德国内部的脱钩派，帮助朔尔茨代表的合作派占据上风。

（资料图：2020年上海进博会的宝马展台）

中国早已成为德国的第一大贸易伙伴，在新冠疫情导致全球经济低迷的背景下，去年中德贸易逆势大幅上涨，达到了2351.2亿美元。而今年仅仅是上半年，德国对华投资就达到100亿欧元，创了历史新高，这也表明与中国的经贸关系互补性强，德国是能获得实实在在的好处的，而这在贝尔伯克和哈贝克等对华脱钩派的口中被抹黑成了经济依赖，德国企业自然不会相信这种鬼话。

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德副总理欲对华脱钩，德企集体抵制，大众在华投资168亿表明立场

作者：菲常视野

发布时间：2022-10-15 14:27

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德国政府内部关于对华脱钩的争论仍在继续，德国总理朔尔茨、外长贝尔伯克以及经济部长哈贝克在该问题上的立场，出现了不同程度的分歧。面对德国日益严峻的经济形势，作为德国政府掌舵人的朔尔茨，选择向现实低头。他在最新表态中，不再提摆脱对华依赖，而是支持全球化，坚决反对脱钩断链，认为德国必须与包括中国在内的许多国家开展贸易。朔尔茨还批评脱钩断链是错误的道路，不符合当今的国际秩序。

德国外长贝尔伯克则在对华经贸问题上有着不同看法，她提出“两个必须”策略，企图以所谓的“民主价值观”，作为同其他国家发展经贸关系的关键指标，在贝尔伯克的定义中，中国不符合标准。贝尔伯克声称，德国必须调整同中国的经贸关系，更加谨慎地与中国进行贸易，德国也必须从对俄罗斯的政策中吸取教训，自身生存发展不能依赖与德国价值观不同的国家。不过，贝尔伯克并没有把路封死，她解释说，自己不是提倡与中国完全脱钩，而是提倡寻找替代市场，降低德国的经济风险。

与贝尔伯克的观点相比，德国副总理兼经济部长哈贝克的立场更加激进。哈贝克一直主张在对华贸易上采取更加强硬的态度。据悉，德经济部曾召集德国企业界领袖开会，计划出台严苛的对华经济政策。若中方不接受，可能出台切断德企在华业务的政策，哈贝克甚至发出与中国脱钩的警告。之后，哈贝克打算将这一主张制定为提案，在征得德企同意后，加速落实到行动中。

然而，德国经济部的如意算盘完全打偏，德国企业界集体抵制该提案，批评哈贝克将德国经济引向错误道路。由于对提案感到不满和恼火，包括巴斯夫、德意志银行、西门子在内的知名德企，都拒绝对哈贝克的提案内容予以评论。

德国中小企业联合会主席耶格表示，若德国政府实施提案关于取消出口担保等措施，估计将有50%至70%的公司不会在市场有亮眼表现。德国机械设备制造联合会外贸部主任阿克曼则认为，政府惩罚在中国开展业务的公司不是正道，德国需要加强同其他国家的贸易。

在德企众声反对之下，德经济部的相关提案已被搁置，不过哈贝克并未妥协，他打算继续同德企业界人士对话，明年第一季度再举行一次会议，讨论对华经济政策问题，届时或将发布一份战略文件。

德国经济部在作决策时，首先考虑的是意识形态、价值观等政治性指标，而非科学的经济数据及实实在在的经济利益。据德国联邦统计局公布的数据显示，截至去年年底，中国连续6年成为德国的全球最大贸易伙伴，2021年双边贸易额高达2351.2亿美元，增幅22.5%。

另据美国咨询公司荣鼎集团的研究表明，知名德企巴斯夫、奔驰、大众过去三年对华投资占整个欧洲对华投资的三分之一。奔驰发言人加斯特指出，奔驰在华汽车销量是美国的三倍多，对华完全脱钩不可能。

大众表达反对态度的方式则更加直接。据大众汽车发布的官方新闻稿称，大众汽车将与中国智能计算机平台供应商地平线成立一家新公司，共同从事自动驾驶领域的技术开发。该项目计划投资168亿元人民币，该投资交易预计在2023年上半年完成。在德国政府有意在对华贸易采取强硬措施之际，大众汽车的行为反映了大多数德企的心声，即同中国经济强硬脱钩的任何措施都是不理性，不可取的。

中国目前是德国的最大贸易伙伴，但德国对华贸易的权重却不高。从中德贸易的发展形势看，如果德方选择同中国脱钩断链，将严重动摇其并不牢固的经济基础，进一步加深德国经济滞胀风险，危害民众福祉和该国政治经济稳定。对华脱钩百害而无一利，德国政府应该三思而后行。

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对华脱钩？德企用脚投票，大众投资百亿后，宝马转移生产线到中国

作者：菲常视野

发布时间：2022-10-17 16:40

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受到能源危机影响，德国人将度过一个难熬的冬天。在这种情况下，中国的取暖神器在德国销量翻倍。见微知著，中德贸易整体的发展势头依然迅猛，据德国联邦统计局的数据显示，中国已经连续6年成为德国在全球的最大贸易伙伴，双边贸易额已突破2300亿美元，增长幅度超过20%。

双边贸易增长，带来的是互利共赢的结果，但德国政府为了跟随西方盟友步伐，执意要自断财路，主张对华脱钩。德国副总理兼经济部长哈贝克甚至和德国总理朔尔茨唱反调，召集德国企业界领袖开会，准备强行通过一项对华提案。该提案的内容大致是，出台严苛的对华经济政策，切断德企在华业务，同中国脱钩等。哈贝克希望征得德企同意后，尽快将提案中的措施付诸实践。

德企不愿做政客的棋子，更不愿成为德国对华政策的牺牲品。因此，德国企业界集体抵制了哈贝克的提案，并批评他正在将德国经济引向错误方向，部分德企通过对该提案内容置之不理来表达不满。一些德国企业协会负责人看清了德副总理脱钩提案的命运，苦口婆心进行劝说。他们认为，若德国政府真的要落实提案内容，5至7成的德国企业将遭受致命打击，惩罚在中国开展业务的公司不是正道，德国需要融入世界贸易，而非建立壁垒，脱钩断链。

尽管反对声不断，哈贝克只是暂时搁置提案，他打算继续同企业界人士对话，争取在2023年第一季度的会议上，再次讨论对华经济政策问题，可能还会借此发布一份战略文件。实际上，若德国政府强行通过一系列对华脱钩的提案或文件，德企能够阻拦的概率很小，但他们应对这种政策的方式简单粗暴，反其道而行之，继续扩大在华业务。

德国化工巨头巴斯夫提前布局，现在已经进入投产收获阶段。数年前，巴斯夫就宣布了在中国湛江建设一体化基地的项目，总投资约100亿欧元（约702亿人民币）。今年9月，项目首套装置顺利投产，整体项目预计于2030年建成，完全建成后，该项目将成为德企在华投资规模最大的单体项目。谈到关于中国市场的话题时，巴斯夫劳资委员会主席霍瓦特直言，巴斯夫必须进入到拥有市场的地方，而中国是一个巨大的化学品市场。

另一家知名德企大众汽车，也宣布计划投资168亿人民币，与中国智能计算机平台供应商地平线共同成立一家新公司，旨在从事自动驾驶领域的技术开发。大众汽车中国区CEO贝瑞德表示，中国市场充满活力，是大众在全球最重要的业务区域，在中国本土的研发赋予大众更多的自主权，进一步巩固了大众在中国汽车市场的位置。

大众启动在华布局的新动作后，宝马又传出好消息。据环球网援引外媒的消息称，宝马集团打算停止在英国牛津的工厂，并将生产线转移到中国，该生产线以往日产纯电动MINI新车高达4万辆。此外，宝马还计划将下一代纯电车型MINI Aceman交由宝马和中国长城的合资企业进行生产，宝马在扩大在华业务上不甘落后。

为了自身生存和发展的根本利益，在对华脱钩的问题上，德企根本不用思考，直接用脚投票。事实证明，德国政府对华脱钩，完全是搬起石油砸自己的脚，非但留不住德企，打击不到中国，反而促使他们加快逃离德国市场。奉劝某些德国政客，处理经济问题要排除所谓的价值观或意识形态干扰，尊重经济发展规律和经济全球化的现实，否则只会加速德国经济的衰退。

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德经济部对华脱钩新政被搁置，中方警告经贸关系勿政治化，朔尔茨与德企达共识

作者：青木在德国

发布时间：2022-10-14 22:40

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#国际#“对华政策转变引发商界不满！”德国《商报》14日称，为减少对中国的依赖，德国联邦经济部正准备出台一系列减少对华投资，以及限制中国企业投资德国关键部门的政策。但是，这项计划遭到经济界的强烈反对。路透社引述内部人士表示，这一“对华脱钩”的新政策暂时被搁置了。

德国汉堡港三分之一货物运输与中国有关。

根据德国联邦经济部的计划，未来德国联邦政府将不再为在华投资以及向中国出口进行担保。国家也还督促德国企业减少对中国原材料的依赖。联邦政府还将对所有在中国的投资项目进行审核。对于中国企业进军德国，经济部也将对一些敏感项目进行审核，拒绝收购关键部门企业等。

哈贝克所在的绿党一直以来主张对中国不能软弱，上月，哈贝克更是表示德国将实施更强硬的贸易政策。这让企业界担心进一步在中国市场失去竞争优势。

经济部长哈贝克。

9月下旬，德国经济界代表同哈贝克举行了视频会议，讨论议题就是关于企业怎样处理同中国的关系。而经济部的“对华脱钩新政策”是重中之重。参加这次会议的包括巴斯夫、德意志银行、西门子等大公司的总裁，以及中小企业的代表。

由于在制定新政策前，联邦经济部没有充分征求意见，而新政策将对它们产生重大影响，会议期间经济界向哈贝克表达不满。

中国是德国最重要的贸易伙伴。

“我们发出反对与中国脱钩的警告。”与会的德国中小企业联合会（BVMW）主席Markus Jerger说，“经济部长所希望的，或者试图要做的斩断德国经济同中国的业务，是一条错误的道路。”Markus Jerger还说， “如果政府取消出口担保，我预计，我们的会员中将有超过50%至70%的公司不会继续在市场上有亮眼表现”。 他领导的联合会有超过90万个会员，而中小企业堪称德国经济的支柱。

一些高管则说，他们向柏林进言，希望通过签署新的自由贸易协定开发新市场，而不是紧盯减少同中国的业务。德国机械制造联合会贸易部主任Ackermann说，“与其惩罚有中国业务的公司，不如促进同其它国家的贸易，这才是正道”。

大众总部工厂。

一名经济部的消息人士和一名商界领袖告诉路透社，经济部的这项有关在华投资的新政策的计划暂时被搁置。一名与会者说，哈贝克的问题是，“他的起点太低”。哈贝克从政前并不是一名经济学家，而是哲学家。

实际上，德国企业早已用实际行动对抗哈贝克的新政策。巴斯夫、宝马、奔驰与大众等大公司最近都在中国追加投资。大众公司昨天宣布，与中国科技企业地平线机器人投资24亿欧元建设合资企业。

朔尔茨与默克尔一起。

奔驰发言人加斯特Tobias Just说，“将中国同欧洲完全割裂开来是不可能的”。奔驰公司在华的销售量是美国的三倍之多，公司两个最大股东均是来自中国的企业。宝马和大众两家公司也坚决地表示，将继续执行加大在华投资的计划。

现在还有一个重要的信息是，德国总理重要有了肯定的信息——“与中国脱钩是错误的”。德国总理朔尔茨11日在柏林表示，与中国脱钩是一条错误的道路，需要的是充满智慧的政治与经济的多样化。“”他说，“我想强调，我们会继续与中国进行贸易”。而且，朔尔茨即将于11月初访华。

中国外交部发言人讲话。

对于德国联邦外交部长贝尔伯克早前表示，当地不要过分依赖对华贸易，中国外交部发言人毛宁周四（13日）在例行记者会回应时称，以价值观决定亲疏远近，将正常经贸关系政治化，并不利于国际合作，也无助实现市场多样化。

毛宁指，中德建交50年来，务实合作、互利共赢始终是中德关系的主基调，两国深度参与对方发展并均从中受益。双方应以务实态度积极推动两国互利合作，更好造福两国和两国人民。

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德企坚决不愿退出中国，德媒发出感叹，对华依赖远大于对俄依赖

作者：weapons肖宁

发布时间：2022-10-17 15:28

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在俄乌冲突爆发之后，德国由于跟俄罗斯能源脱钩，付出了巨大的代价，在这样的背景下，德国理应维护好跟中国的关系，扩大双方的合作，以稳定德国的经济形势。然而，一些脑回路清奇的德国政客，却提出对华脱钩，原因是从对俄脱钩当中吸取了“教训”。

这种说法非常可笑，如果真的吸取了教训，就应该好好反思，确保对华关系的稳定，而不是喊着脱钩。

德国《商报》就评论称，德国大公司一直非常依赖中国，他们都不愿退出中国，而是坚持开展在华业务，并不断将之扩大。与此同时，德国大公司不仅不接受德国官方的施压，还会反向对官方施压，要求维护其在中国市场的利益。

一名德国公司的高管就表示，如果想成为行业中的佼佼者，就必须在中国。

德国企业在跟中国的长期合作中，学会了如何跟中国相处。现在的情况是，德企的利益在中国，德企自己也会跟中国打交道，不需要德国政客去指手画脚。而且在德国政客跑偏的时候，德企还会出面当“中间人”，做中德关系的润滑剂。

如果只是一家两家德企这么做，应该无法左右德国官方的外交政策，但几乎所有大型德国企业都坚持跟中国合作，强烈反对跟中国脱钩，德国官方就不得不掂量掂量了。

因此，《商报》发出感叹，称德国对中国的依赖远大于对俄罗斯的依赖。

中德两国的经济合作，最直观的地方不在于德国某些政客怎么说的，而是要看德企是怎么做的。如果德国政客所谓的对华脱钩能够实现，德国企业不会一直在中国投资。本年度前八个月，德国企业在华投资就比去年同期高出了30%。而单单是上半年，德国在华投资就达到了百亿欧元的数量，创下了历史新高。

进入下半年之后，德企仍然继续在中国市场投资。德国大众才宣布了一笔价值24亿欧元的投资，要与中国智能计算平台提供商地平线成立一家合资公司。随后又传出一个消息，德国宝马公司准备把MINI电动车生产线从英国迁移到中国。

事实表明，德企仍在深耕中国市场，并没有因为德国某些政客的言论就畏手畏脚。这表明德企知道自己需要什么，他们不需要像政客那样，唯美国马首是瞻。而是坚定地从自身利益出发，做出符合自身利益的决定。

德企的做法，符合市场规律，也符合商人的思路，这本就是正常的，且对中德双方都有利的合作，跟所谓的依赖不依赖没有关系，这是市场决定的，而商人逐利的本性也注定了会按照市场规律行事。

德国一些人说的脱钩，就是典型的违背市场规律的做法。跟俄罗斯脱钩已经让德国企业遭受了不小的影响。大众的燃煤发电厂就不得不重启。

而德国企业为了应对德国跟俄罗斯的脱钩，选择加大在中国的投资，维护自己的利益，给中德关系加上一层保障。

企业尚能明白是非，德国的政客能不明白吗？

德国领导人朔尔茨就出现了转变，此前他曾表示要减少对华依赖，现在却坚决反对对华脱钩。这其实也是整个欧盟的想法。欧洲富国能够得到发展，正是因为俄罗斯的廉价能源和中国广阔的市场。现在俄罗斯的廉价能源已经没有了，若是再主动选择跟世界最大的市场脱钩，那么欧洲富国的未来将是没有未来，只会不断衰落，沦为世界的非主流。

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德国总理访华在即，12家德企巨头随行，为何找中国合作却不找美国

作者：邵永灵

发布时间：2022-11-01 15:27

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据环球网报道，德国总理朔尔茨的访华随行团队中，包含了大众、宝马、西门子等德国头部企业。显然，德国企业对与中国发展经贸合作有着相当强烈的意向，同时也说明德国政府并不打算遵循美国的“指示”，实施所谓的“对华脱钩”。

很多人都说，美国挑动东欧地缘危机乃至引爆俄乌冲突后，成为了其中最大的赢家，诸多欧洲国家的资本因担忧自身安全性，故选择“出逃”，最大的目的地就是相对安全的美国。这句话基本是对的，但很不全面。

不难发现，法国和德国等欧洲大国的大量本土资本，确实流入了美国，毕竟“资本无国界”，但美国的经济状况有因此而大幅好转吗？并没有。原因很简单，这些回流美国的欧洲资本并没有按照美政府所设想的那样，去购买大量的美股和美债。换句话说，这些欧洲资本不愿意为美国的经济危机兜底和接盘，只是在较为安全的环境下获得部分利息就“知足”了。

相比起美国，其实中国反而可能获得更大的机会和红利。原因很简单，流入美国的欧洲资本属于金融资本，而如今以德国为代表的、希望展开对华合作的资本，则属于产业资本。俄乌冲突爆发后，诸多德国企业明显加大了与中方的合作力度，如德国大众汽车投资24亿欧元，在中国成立新公司；德国化工巨头巴斯夫则在湛江投资100亿欧元，建设一体化基地；德国宝马汽车则在今年6月，于沈阳开设了第三家工厂。以上这些，都属于典型的产业资本。

与产业资本不同，金融资本有着极大的自由灵活性，可以随时流动，今天还在美国，明天可能就会流往他处。也就是说，金融资本有着天然的不稳定性和短期投机性。而产业资本则恰恰相反，各种工厂、机器和生产线的流动性较低，不是说今天在一个地方开工厂，明天想搬走就能随时搬走的。而且，产业资本更看重长久的发展和回报，这进一步增强了它的稳定性和永久性。对于中国来说，来自西方的大量产业资本无疑更具价值。

从中国自身的优势来看，我们不仅是全球最大的市场，还有着稳定的能源供应和原材料，尤其是价格都较为稳定。同时要注意的是，中国已经不是过去那个承接“低端劳动密集型产业”的国家了，得益于拥有全世界最为完整的产业链和供应链条的优势，我们现在所吸引和承接的，大都是中端和高端产业资本，如化学工业和重工业等。此次陪同朔尔茨访华的德国企业代表团，就很明显地反映出了这一点。而上述这些优势，恰恰是今天的美国所不具备的……

所以说，欧洲产业资本纷纷看向中国，既是为了发展，也是为了在能源价格居高不下、劳动力和市场明显不足的情况下的一次“自救”。在这一过程中，我们将可收获巨大的机会和红利。

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德政客闹脱钩，德企却加强业务，中国重不重要？还是台下人拎得清

作者：孤烟暮蝉

发布时间：2022-10-17 15:24

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自德国掌舵人换成朔尔茨后，德国政界频繁传出要在经济层面“与华脱钩”的论调，德国经济部长甚至已经摆出了强硬姿态。然而，德国商界却持着相反态度，集体抵制德国政府提议；与此同时，德企大众汽车公司还斥巨资加强了在华业务。

今年九月中旬，德国经济部长罗伯特·哈贝克召集了一些德国商界人士，共同举行了一场会议，试图出台一系列针对中国的经济政策，以减少德国在供应链上、出口以及进口方面的对华依赖。哈贝克甚至放言：“德国在往后的与华贸易方面，将不再天真”。

然而，还没等哈贝克的一系列严苛政策出台，就遭到了德国企业的集体反对。彭博社称，一些德国企业对哈贝克的提案感到恼火，因为这些提案没有问过他们的意见，也伤害了德国的经济。

德国中小企业联合会主席表示，在他领导的联合会中，有超90万家中小企业反对“与华脱钩”，而这些中小企业聚集起来，就是德国的经济支柱。耶格称，经济部想要做的事，是切断德国在中国的经济业务，但这是一条错误的道路，我们都发出了反对脱钩的警告。

迫于德国商界的集体反对，哈贝克的提案还没能出台，就已“胎死腹中”，很快得到了搁置。哈贝克表示，将会继续与商界对话，下一次会议将会在明年第一季度。

与此同时，德企也在与德政府所期望的那般“背道而驰”，不仅没有与华脱钩，反而强化了在华业务。彭博社称，德企大众汽车将与北京一家企业合资成立一个新公司。而大众将投资24亿欧元（约合人民币167.9亿元）。

大众汽车公司表示，新成立的公司将为中国市场开发新系统，分别为自动驾驶和辅助驾驶系统。而这一技术，将应用在大众面向中国市场销售的纯电动车汽车上。负责大众在华业务的工作人员说，这表明了大众始终在根据中国消费者的需求来定制产品和服务。

相关数据显示，中国这一个市场，就占了大众产品交付量的40%，因此，中国对大众来说，是其最大的市场。

事实上，除了大众以外，德国其他企业的在华投资也创了历史新高。相关数据显示，2018年至2021年，德国奔驰、大众，以及化工巨头巴斯夫公司的在华投资，加起来占整个欧洲在华投资的三分之一。宝马和大众还表示，将会继续加强在华投资。也就是说，德国的大企业，更倾向于加强在华投资，十分看重中国这一市场。

台上的政客分不清形势，闹着要对华脱钩，然而，中国对德国的经济来说重不重要？台下的人可拎得清多了。

事实上，朔尔茨所在的社会民主党，并不主张与华脱钩。朔尔茨此前更是直接表示，支持全球化，对华脱钩是不可能的。那么，为何德国政界还是频频出现对华脱钩的论调呢？其实问题出在了德国的三党联合政府上。

而德国经济部，就是牢牢地被德国绿党，也就是哈贝克所在的党派控制之下。德国联合政府中的绿党，在对华政策上更加“鹰派”，因此，哈贝克在经济方面也与朔尔茨持着相反态度。这也说明了，德国的三党联合政府已出现了分歧和裂痕，将会在很大程度上影响着德国的对华政策。

从哈贝克的表态我们也能看出来，这位经济部长并没有放弃其所谓的对华脱钩主张，表示将会继续与德国商界举行另一次会议。因此，在未来一段时间里，中德贸易关系将会如何走向？还是一个未知数。但可以放心的是，德国政客自砸饭碗，德国商界可不会买单。

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朔尔茨即将访华，360万德企代表力挺：脱离中国，德国将失去繁荣

作者：菲常视野

发布时间：2022-11-01 16:37

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德国总理朔尔茨访华行程确定，他将率领一个高级商业领袖代表团，对中国开启为期一天的旋风访问，该代表团成员基本由知名德企高管组成，德方从约100份企业申请名单中，精心挑选了12名企业代表，随朔尔茨共同来华商讨合作，大众、西门子、宝马、巴斯夫、阿迪达斯等世界知名德企代表，都在访问团之列。由此可见，在进一步发展对华经贸关系一事上，德国知名企业基本达成共识。

世界经济全球化时代，德企与中国的联系，不仅仅是几家跨国企业，大量的德国中小企业的发展，同样离不开中国。据媒体报道，朔尔茨访华前夕，德国工商总会发声支持政府的外交行动。德国工商总会由德国各地工商会和海外各商会组成，是360万德国企业的代表，其言论具有很强的权威性。

德国工商总会总干事长万斯莱本从三个方面表达支持朔尔茨访华的理由。第一，没有中国，德国将无法真正解决一些的问题。万斯莱本认为，对于德国政府来说，没有比与中方当面会谈更好的选择，德国在气候变化、粮食安全等许多方面依赖中国，需要中国的参与来解决一些重大问题。第二，对德企而言，中国是最重要的市场之一。万斯莱本强调，没有中国，德国将变得更穷，全世界都依赖中国，脱离中国将导致德国失去繁荣。第三，德企投资中国市场非常重要。万斯莱本表示，中国在创新方面是最重要的市场之一，德企不能忽视中国，同时希望中方同德方一道，打通规则壁垒，给予德企对等待遇。

除了企业界人士，德国各界有识之士都对朔尔茨的访华之旅给予高度期待。他们认为，尽管当前正值世界动荡不安，各国面临疫情、气候变化等重重危机，但朔尔茨的访问释放出强烈信号，即应对危机离不开对话和沟通。中国经济发展迅猛，德方有必要与中方展开平等的沟通，双方应该加强信任，应对共同关切，提升贸易合作的广度和深度。

确认访华行程后，朔尔茨也对这一重要外交事项给予了高度评价，他强调了此次前往北京对他本人和德国的重要性。尽管德国同中国在某些议题上仍存在争议，但德国政府内部曾出现的对华脱钩论调，显然不明智，这样会使以出口导向型经济为主的德国，遭遇严重的经济后果。

朔尔茨访华还有一个背景不可忽视，那就是欧洲与美国的贸易关系的恶化。由于美国出台了《通胀削减法案》，其中部分补贴措施，对欧洲企业构成歧视。德法等国认为，美国政府的补贴措施将导致美国和欧洲之间不公平的贸易竞争，很多欧洲企业可能借机转移至美国，这会进一步破坏欧洲的经济发展。朔尔茨曾表示，如果美方拒绝解决德法两国提出的主要关切，欧盟将推出类似的反制措施。

德国和欧盟出台何种反制措施暂时不得而知，可以肯定的是，若德国同美国在经贸领域相互恶斗，德方想要维持经济发展水平，可以依靠的对象并不多，中国则是其中最可靠的一方。因此，朔尔茨率领知名德企代表访华，有稳定德国对华经贸关系基本盘的意味，也不排除在美国打压之下，中德经贸关系出现更多惊喜的可能性。世界正面临百年未有之大变局，国与国之间的关系总是在动态发展变化中，无论外界形势如何变化，中方要做的就是保持战略定力，好好修炼内功，这样才有底气迎接各方面挑战。

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