大众宣布168亿在华投资项目，德企集体用行动向“对华脱钩”说no

作者：老喻商业

发布时间：2022-10-18 19:15

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德国方面对和中国“脱钩”的兴趣越来越浓厚，并开始效仿美国，不惜牺牲本国企业的利益来推动两国经贸、投资关系的脱钩，这样的做法是违背经济全球化时代浪潮的。

但推动脱钩始终只是德国层面的一种战略设想，在国内却遭到了各大企业领袖的激烈反对！大众更是在华新增了168亿的投资项目，用实际行动向“对华脱钩”说no！到底为什么德国要推动两国经济关系的脱钩呢？

一、 德企集体行动

德国经济部长罗伯特·哈贝克是德国中典型的“对华强硬派”，也一直用实际行动在推动着和中国的脱钩。罗伯特·哈贝克就曾提交了一项推动“对华脱钩”的议案，但却在强大的阻力下被迫终止！

这样的阻力来源于德国众多的企业和企业领袖，对于不和他们商量，单边推动“脱钩”政策，损害本国企业利益的行为，众多企业领袖们表达了强烈的不满！

以德国汽车巨头大众集团为例，中国市场为公司贡献了年40%的汽车订单，是公司的营收主力市场。对于德国的强硬政策，大众方面以实际行动表达了抗议。大众已正式宣布，拟投资24亿欧元（约168亿元）在华成立合资公司，研究自动驾驶技术。

不仅是大众，其它德企也有动作，宝马斥资150亿元在沈阳建立的新工厂在6月份已经正式投入运营。巴斯夫11日宣布计划在中国湛江投资建设一座世界级规模的新戊二醇装置。总得来看，2022年上半年，德国对华投资总额近700亿元，创下了一个新的历史记录，众多的德企用实际行动在向“对华脱钩”说no！

明知道和中国脱钩会严重损害本国经济，为什么德国还要这么做呢？

二、 中国依赖症

答案很简单，德国的经济体系和工业体系有很强的“中国依赖症”！2021年，中德两国双边贸易额达2450亿欧元，中国已经连续6年成为德国最大的贸易伙伴国。庞大的贸易数字背后，隐藏的一个基本事实是德国已经彻底离不开中国供应链的支持了。

2022年2月，IFO研究所曾公布一份问卷调查结果，受访的近9万家德国加工企业中，有46%明确表示需要中国的上游产品，德国65%的电动发动机原材料也要依靠中国进行提供。德国要发展新能源汽车事业，而最重要的上游锂电池产品要依赖向中国进口。

中国多年的开放下来，包括大众在内的众多德企巨头在中国市场混得如鱼得水，对中国市场的依赖程度也在与日俱增。一旦全面脱钩，失去了中国市场的支持，这些公司的规模和发展都将受到极大的影响，这是所有德国企业领袖都不愿意见到的情况。

2月下旬，东欧燃起的战火挑动全球能源价格飙升，能源领域严重依赖俄罗斯的德国吃了大亏。这场地区战火无疑坚定了德国推动对华脱钩的决心！

这场德国和德国企业之间的殊死博弈，究竟谁会取得最终的胜利呢？

三、 花落谁家

从目前的情况来看，德国企业界在这场博弈中占了上风，否则大众也不会在近日又对华进行如此大规模的一笔投资。但从长远的时间线上来看，似乎是德国更占优势地位，毕竟它掌握着行政权。

我们不怕德国和企业界展开漫长的拉锯战。事实上，这正是我们所希望看到的结果，应该引起我们担忧的是德国采取另一种极端的方法，那就是“先斩后奏”。不和德国企业协商，先把政策推出来再说，至于跟进还是不跟进，德企自己看着办。

这种方法美方一直在用，尽管包括英伟达、高通、AMD在内的美企芯片巨头对美方修改芯片出货规则的反对声浪很大。但也丝毫没有影响白宫和国会的决议。政策推出来以后，我们可以看到，曾经唱反调的美国芯片巨头们只能选择进行跟进！这是尤其要引起我们警惕的风险点。

总结

大众在华新增168亿投资，众多德企纷纷用实际行动向“对华脱钩”说no！这对于我们来说是一个好消息，包括大众在内的众多德企也是我们当前应当争取的力量。一方打压，另一方欢迎，德企会挑哪边站，结果已经非常明显。

对此，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。

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德国内部，对华脱钩派气焰嚣张，朔尔茨独力难支，德企用行动自救

作者：绝对军视

发布时间：2022-10-20 13:58

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自默克尔下台以来，德国政府越来越表现出“价值观优先”的外交立场，对华政策也紧跟美国拜登政府，不断出现煽动脱钩的刺耳声音。然而随着自身经济形势持续恶化，总理朔尔茨不再采取模糊态度，而是明确表示脱钩是错误政策，必须与中国继续做生意。但在德国内部对华脱钩派气焰日益嚣张的情况下，朔尔茨正在变成“跛脚鸭”总理。

（德国总理朔尔茨）

在德国执政联盟内部，公然与朔尔茨唱反调的代表人物，就要数绿党的两名联席主席——外交部长贝尔伯克和副总理兼经济部长哈贝克了。在朔尔茨已经明确表态反对与华脱钩之后，这两位政府高官仍然不断发表脱钩言论，并且还推动通过对到中国的投资进行审查的法案。贝尔伯克日前表示，德国现在面临的处境，就是近几年错误地依赖俄罗斯能源的结果，这明显是对近期前总理默克尔称不后悔买俄能源的批评，贝尔伯克宣称，德国不能犯同样的错误，必须认真考虑对华政策，也就是不能在经济上依赖中国。

（德国副总理兼经济部长哈贝克（右）与德国外长贝尔伯克）

同样作为绿党主席的德国副总理兼经济部长哈贝克，也不断表达对华的强硬立场，比如不能对中国“太天真”、加强对中国投资的审查都是这位老兄提出来的。总而言之，哈贝克的经济政策就是以降低依赖为借口，最终实现对华脱钩。

需要指出的是。德国现在是由社民党、自民党和绿党一起组成联合政府。现在作为绿党代表的外交部长和副总理兼经济部长都站出来反对总理不与中国脱钩的政策，说明现在三党联合的政府，社民党总理朔尔茨看似是领导人，实际上却势单力薄，面对对华脱钩派的嚣张气焰，显得独力难支，甚至有被架空的趋势。

（从左至右：绿党联席主席贝尔伯克和哈贝克、社民党总理朔尔茨、自民党主席林德纳）

不仅如此，德国内部的对华脱钩派，或者说对华鹰派显然还得到了美国的暗中支持。首先，作为两次世界大战的发起国之一，德国在二战后被美军入驻“监控”，相当于在身上栓了一根铁链。其次，德国在战后接受了美国“马歇尔计划”的援助，虽然经济实现了快速复兴，但各个领域也被美国逐渐渗透，两德统一后，美国又接手了原苏联的势力范围，对德国的掌控进一步加强。经过几十年的发展，现在德国无论是在军事上还是政治和经济上，都受到美国的巨大影响。当然，在东德出身的默克尔执政时期，坚持从德国利益出发，大力发展对华关系，也让德国获利颇丰，这在侧面反映了中德贸易往来是互利共赢合作。

（德国前总理默克尔）

然而朔尔茨政府上台后，尤其是俄乌冲突爆发以来，在政治上基本转向了美国，执政联盟中的绿党毫不掩饰地亲美，对美国亦步亦趋，从某种程度上甚至可以视为美国的代理人。因此，出现反对朔尔茨改善对华关系的言行也就不难解释了。再加上美国媒体近期更是公开向朔尔茨施压，反对他可能于11月开启的访华之旅，绿党也可能会暗中给朔尔茨使绊子。这些都说明，虽然朔尔茨明确反对与中国脱钩，但他很可能无法代表整个德国政府的态度了。

随着这些年中德经贸关系的全面发展，如果与中国脱钩，德国经济必然将遭受巨大损失，而且比以能源合作为主的对俄脱钩损失更大。所以不管是贝尔伯克还是哈贝克，这种唯美国马首是瞻的对外立场，与德国自身经济发展是背道而驰的，更遭到了德国企业界的反对与抵制。

现在德国联合政府对华脱钩的声音甚嚣尘上，德国企业不得不以实际行动进行自救。汽车制造是德国经济的支柱产业，而大众、宝马等德国头部企业近日接连加大中国市场投资力度，赶在德国政府可能出台脱钩政策之前，进一步与中国市场加深联系。宝马准备将英国牛津的电动车工厂搬到中国，大众也宣布投资近168亿元人民币，与中国智能芯片企业成立合资公司。以这些车企为代表的德企甚至不在乎德国政府取消对华投资的担保，也要加大投资力度，既是对中国市场前景充满信心，也是希望借此制衡德国内部的脱钩派，帮助朔尔茨代表的合作派占据上风。

（资料图：2020年上海进博会的宝马展台）

中国早已成为德国的第一大贸易伙伴，在新冠疫情导致全球经济低迷的背景下，去年中德贸易逆势大幅上涨，达到了2351.2亿美元。而今年仅仅是上半年，德国对华投资就达到100亿欧元，创了历史新高，这也表明与中国的经贸关系互补性强，德国是能获得实实在在的好处的，而这在贝尔伯克和哈贝克等对华脱钩派的口中被抹黑成了经济依赖，德国企业自然不会相信这种鬼话。

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对华脱钩？德企集体说“不”！

作者：尘世有真味

发布时间：2022-10-17 10:20

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近年来，部分国家因为转嫁自身矛盾的需要，开始炒作和渲染“对华脱钩”论，特别是在2022年这种论调更是络绎不绝。作为欧洲最大的经济体，从德国也屡次传出风声，声称要实施“中德经济脱钩”，这不禁引发了诸多担忧，毕竟，德国可是我们的第一大欧洲贸易伙伴！

但是与政治界的争论不同，众多德国企业依旧没有停下在中国市场的扩张，及向中国市场转移的步伐，他们纷纷用自己的举动，向“对华脱钩”论调说“不”！7月20日，德国巴斯夫集团宣布作出最终投资决策，批准全面推进其位于广东省湛江市的一体化基地项目，该项目计划总投资高达100亿欧元，完全建成后，湛江一体化基地将成为巴斯夫icon在全球的第三大一体化生产基地。9月13日，德国大众宣布投资24亿欧元，与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，聚焦自动驾驶领域的技术开发。本月，据传宝马集团计划停止其在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。宝马方面也曾表示，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区。

有着14亿人口的巨大消费潜力，有着持续、高速增长的经济发展态势，中国市场是全球商业巨头最不可或缺的市场。而在新经济时代的转型中，特别是新能源汽车产业，中国以齐全的产业链条以及庞大的市场容量，正在实现弯道超车。可以说，脱钩中国，就是与自己过不去，就是与发展过不去！德国企业，不过是做出了正确的抉择！

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德副总理欲对华脱钩，德企集体抵制，大众在华投资168亿表明立场

作者：菲常视野

发布时间：2022-10-15 14:27

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德国政府内部关于对华脱钩的争论仍在继续，德国总理朔尔茨、外长贝尔伯克以及经济部长哈贝克在该问题上的立场，出现了不同程度的分歧。面对德国日益严峻的经济形势，作为德国政府掌舵人的朔尔茨，选择向现实低头。他在最新表态中，不再提摆脱对华依赖，而是支持全球化，坚决反对脱钩断链，认为德国必须与包括中国在内的许多国家开展贸易。朔尔茨还批评脱钩断链是错误的道路，不符合当今的国际秩序。

德国外长贝尔伯克则在对华经贸问题上有着不同看法，她提出“两个必须”策略，企图以所谓的“民主价值观”，作为同其他国家发展经贸关系的关键指标，在贝尔伯克的定义中，中国不符合标准。贝尔伯克声称，德国必须调整同中国的经贸关系，更加谨慎地与中国进行贸易，德国也必须从对俄罗斯的政策中吸取教训，自身生存发展不能依赖与德国价值观不同的国家。不过，贝尔伯克并没有把路封死，她解释说，自己不是提倡与中国完全脱钩，而是提倡寻找替代市场，降低德国的经济风险。

与贝尔伯克的观点相比，德国副总理兼经济部长哈贝克的立场更加激进。哈贝克一直主张在对华贸易上采取更加强硬的态度。据悉，德经济部曾召集德国企业界领袖开会，计划出台严苛的对华经济政策。若中方不接受，可能出台切断德企在华业务的政策，哈贝克甚至发出与中国脱钩的警告。之后，哈贝克打算将这一主张制定为提案，在征得德企同意后，加速落实到行动中。

然而，德国经济部的如意算盘完全打偏，德国企业界集体抵制该提案，批评哈贝克将德国经济引向错误道路。由于对提案感到不满和恼火，包括巴斯夫、德意志银行、西门子在内的知名德企，都拒绝对哈贝克的提案内容予以评论。

德国中小企业联合会主席耶格表示，若德国政府实施提案关于取消出口担保等措施，估计将有50%至70%的公司不会在市场有亮眼表现。德国机械设备制造联合会外贸部主任阿克曼则认为，政府惩罚在中国开展业务的公司不是正道，德国需要加强同其他国家的贸易。

在德企众声反对之下，德经济部的相关提案已被搁置，不过哈贝克并未妥协，他打算继续同德企业界人士对话，明年第一季度再举行一次会议，讨论对华经济政策问题，届时或将发布一份战略文件。

德国经济部在作决策时，首先考虑的是意识形态、价值观等政治性指标，而非科学的经济数据及实实在在的经济利益。据德国联邦统计局公布的数据显示，截至去年年底，中国连续6年成为德国的全球最大贸易伙伴，2021年双边贸易额高达2351.2亿美元，增幅22.5%。

另据美国咨询公司荣鼎集团的研究表明，知名德企巴斯夫、奔驰、大众过去三年对华投资占整个欧洲对华投资的三分之一。奔驰发言人加斯特指出，奔驰在华汽车销量是美国的三倍多，对华完全脱钩不可能。

大众表达反对态度的方式则更加直接。据大众汽车发布的官方新闻稿称，大众汽车将与中国智能计算机平台供应商地平线成立一家新公司，共同从事自动驾驶领域的技术开发。该项目计划投资168亿元人民币，该投资交易预计在2023年上半年完成。在德国政府有意在对华贸易采取强硬措施之际，大众汽车的行为反映了大多数德企的心声，即同中国经济强硬脱钩的任何措施都是不理性，不可取的。

中国目前是德国的最大贸易伙伴，但德国对华贸易的权重却不高。从中德贸易的发展形势看，如果德方选择同中国脱钩断链，将严重动摇其并不牢固的经济基础，进一步加深德国经济滞胀风险，危害民众福祉和该国政治经济稳定。对华脱钩百害而无一利，德国政府应该三思而后行。

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终于不忍了，德高层头一回对美说重话，2件事表明，对华脱钩无望

作者：全球鹰视野

发布时间：2022-10-15 12:00

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自从俄乌开战之后，全球能源价格一路飙升，价格高就算了，现在很多欧洲国家面临的局面是有钱也买不到能源。在普京断气之前，欧洲还能从美国购买天然气，虽然贵是贵了一点，但还在欧洲的接受范围内。可普京彻底断气之后就不一样了，欧洲对美国的天然气需求激增，之前贵一点就算了，现在需求量大了美国的天然气还是那么贵，就说不过去了。这不，被美国薅了这么久羊毛的德国总算是忍不了了，头一回有高层站出来对美国说重话。

据法新社报道，德国副总理哈贝克前几天公开指责美国，卖给德国高价天然气，加剧德国的能源危机。我们都知道，在俄乌冲突爆发后，德国在美国的忽悠下，有了摆脱对俄罗斯能源依赖的想法，于是包括德国在内的一些欧洲在俄乌冲突爆发后，都转而寻求美国这个老大哥购买天然气。据了解，欧洲现在从美国进口的天然气数量已经快翻两倍了。

要知道德国之前还在使用俄罗斯天然气的时候，德国甚至都能在中间倒卖俄罗斯的天然气，可见俄罗斯天然气的价格有多实惠，可如今一换成进口美国的天然气，没几个月德国都开始抱怨美国的天然气贵了，德国这不是搬起石头砸自己的脚吗？可话说回来，也正是因为德国这个举动，才给了中国企业一个在欧洲企业站稳脚跟的好机会，最近的两件事就表明，以德国现在的这个情况，还想对华脱钩，简直就是痴人说梦。

之前中国的电热毯畅销欧洲引起我们的注意，而前几天，据央视财经报道，中国的锂电池继电热毯之后，也成为了出口爆款。今年许多国家都在为能源问题发愁，电价也跟着一路暴涨，于是储能产品在市场的需求量激增，这个的锂电池自然而然就成为了又一个出口爆款。值得注意的是，记者随机记录一块锂电池生产到出口的整个过程，居然发现最后的目的地是德国汉堡市，要知道之前电热毯最畅销的国家也是德国，为了节约能源开支，德国人也真是煞费苦心了。

另外还有一件事，据德国媒体报道，德国租车巨头公司打算在六年内采购10万中国制造的比亚迪汽车，并且，据比亚迪公司宣布，德国第一批订购的数千辆电动汽车马上就可以投入使用了。德国我们都知道，自己的汽车制造业算是比较发达的，但德国的租车公司为什么还是会选择与中国的签订这么大一笔汽车订单呢？说白了还不是因为德国企业不景气，能源问题可以说是德国的命脉，能源一出问题成产成本就增加了，对比之下自然是选择物美价廉的这个企业。

所以说，朔尔茨之前还大肆渲染对华脱钩，就如今德国的局面，想要实现对华脱钩恐怕是痴人说梦，要是朔尔茨还是坚持要对华脱钩，那么等待德国可能就是经济危机了，朔尔茨的下场更是不用多说。

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德经济部对华脱钩新政被搁置，中方警告经贸关系勿政治化，朔尔茨与德企达共识

作者：青木在德国

发布时间：2022-10-14 22:40

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#国际#“对华政策转变引发商界不满！”德国《商报》14日称，为减少对中国的依赖，德国联邦经济部正准备出台一系列减少对华投资，以及限制中国企业投资德国关键部门的政策。但是，这项计划遭到经济界的强烈反对。路透社引述内部人士表示，这一“对华脱钩”的新政策暂时被搁置了。

德国汉堡港三分之一货物运输与中国有关。

根据德国联邦经济部的计划，未来德国联邦政府将不再为在华投资以及向中国出口进行担保。国家也还督促德国企业减少对中国原材料的依赖。联邦政府还将对所有在中国的投资项目进行审核。对于中国企业进军德国，经济部也将对一些敏感项目进行审核，拒绝收购关键部门企业等。

哈贝克所在的绿党一直以来主张对中国不能软弱，上月，哈贝克更是表示德国将实施更强硬的贸易政策。这让企业界担心进一步在中国市场失去竞争优势。

经济部长哈贝克。

9月下旬，德国经济界代表同哈贝克举行了视频会议，讨论议题就是关于企业怎样处理同中国的关系。而经济部的“对华脱钩新政策”是重中之重。参加这次会议的包括巴斯夫、德意志银行、西门子等大公司的总裁，以及中小企业的代表。

由于在制定新政策前，联邦经济部没有充分征求意见，而新政策将对它们产生重大影响，会议期间经济界向哈贝克表达不满。

中国是德国最重要的贸易伙伴。

“我们发出反对与中国脱钩的警告。”与会的德国中小企业联合会（BVMW）主席Markus Jerger说，“经济部长所希望的，或者试图要做的斩断德国经济同中国的业务，是一条错误的道路。”Markus Jerger还说， “如果政府取消出口担保，我预计，我们的会员中将有超过50%至70%的公司不会继续在市场上有亮眼表现”。 他领导的联合会有超过90万个会员，而中小企业堪称德国经济的支柱。

一些高管则说，他们向柏林进言，希望通过签署新的自由贸易协定开发新市场，而不是紧盯减少同中国的业务。德国机械制造联合会贸易部主任Ackermann说，“与其惩罚有中国业务的公司，不如促进同其它国家的贸易，这才是正道”。

大众总部工厂。

一名经济部的消息人士和一名商界领袖告诉路透社，经济部的这项有关在华投资的新政策的计划暂时被搁置。一名与会者说，哈贝克的问题是，“他的起点太低”。哈贝克从政前并不是一名经济学家，而是哲学家。

实际上，德国企业早已用实际行动对抗哈贝克的新政策。巴斯夫、宝马、奔驰与大众等大公司最近都在中国追加投资。大众公司昨天宣布，与中国科技企业地平线机器人投资24亿欧元建设合资企业。

朔尔茨与默克尔一起。

奔驰发言人加斯特Tobias Just说，“将中国同欧洲完全割裂开来是不可能的”。奔驰公司在华的销售量是美国的三倍之多，公司两个最大股东均是来自中国的企业。宝马和大众两家公司也坚决地表示，将继续执行加大在华投资的计划。

现在还有一个重要的信息是，德国总理重要有了肯定的信息——“与中国脱钩是错误的”。德国总理朔尔茨11日在柏林表示，与中国脱钩是一条错误的道路，需要的是充满智慧的政治与经济的多样化。“”他说，“我想强调，我们会继续与中国进行贸易”。而且，朔尔茨即将于11月初访华。

中国外交部发言人讲话。

对于德国联邦外交部长贝尔伯克早前表示，当地不要过分依赖对华贸易，中国外交部发言人毛宁周四（13日）在例行记者会回应时称，以价值观决定亲疏远近，将正常经贸关系政治化，并不利于国际合作，也无助实现市场多样化。

毛宁指，中德建交50年来，务实合作、互利共赢始终是中德关系的主基调，两国深度参与对方发展并均从中受益。双方应以务实态度积极推动两国互利合作，更好造福两国和两国人民。

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朔尔茨刚说不和中国脱钩，大众就送来百亿大单，美国阴谋要泡汤了

作者：前沿分析局

发布时间：2022-10-20 17:16

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这些年，美国打压中国这件事已经人尽皆知了，在势力渗透了多年的欧洲，这种“反华”或者说是“与中国脱钩”的手段，也经常伴随着美国的打压一起进行。可是，一直听话的欧洲，最近一段时间，却像是迎来了“叛逆期”，在中国的相关问题上出现了分歧。就比如说德国，前段时间，德国几位政客在公共场合发表了一些错误言论，并说出所谓的“对华脱钩”言论，但是在整个德国，反对的声音是远远大过赞同的声音。不仅引起了商界的不满，多位企业高管以及协会会长，都对这种言论表达出不满，表示这是错误的，连德国总理朔尔茨都在前不久公开表示，反对一些“脱钩”行为。为了不让中国误会，多家德国企业，都向中方表达出积极的合作意愿。

近期，就在朔尔茨刚说了不和中国脱钩后，德国大众就向中国送来了百亿大单，说要在中国成立一家开发自动驾驶领域的新公司，并投资24亿欧元，换算成人民币大约是168亿元，。要知道，2021年大众在中国的销售额是下滑的，可是却依旧加大对中国的投资，可见，他们是看好中国市场的。除此之外，德国的财政报告，也是大众能顺利在华投资的重要原因，德国现在的经济不容乐观，下调了经济预期，说明年的会陷入负增长，可见经济有多么惨淡。如果经济势头大好，相信朔尔茨政府的这些政客，是不会让投资顺利进行的。

其实，中德两国的关系在默克尔时期是比较友好的，中国也已经连续好几年，成为德国最大的贸易伙伴，但随着朔尔茨上台，德国不仅没有了独立性，还在想跟着美国，走上与中国“脱钩”的道路，时不时就推动减少对中国依赖的相关问题。但是，随着俄乌冲突的爆发，在这几个月的时间里，德国被美国坑得太惨了，既饱受能源危机之苦，被美国当成韭菜，高价购买了美国的能源。又因为昂贵的能源价格，导致资本外逃，去工业化正逐步成为现实，美国却推出了众多吸引外企的政策，许多德企都有把家搬到美国的想法，有一些已经在实施了。

或许是这些被坑经历让德国意识到，一味地跟随美国是没有好下场的，所以对华脱钩才会遭到这么多反对。并且，朔尔茨在对华问题上，从犹豫到坚决向脱钩说不，绝对和商界的强烈反对有着密切联系，也是德国想脱离美国控制的一个重要表现。中德之间的合作对两国发展都起到了积极作用，德国政府应该从有利于自身，以及更加独立的角度出发，多做对两国更有利的事情，而德国这个欧洲“领头羊”态度的转变，也说明美国阴谋注定要泡汤了。（周爽）

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德国叫嚣对华脱钩，168亿在华投资打水漂？大众宣布了一项重大决定

作者：海峡新讯

发布时间：2022-10-18 11:05

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前段时间，德国外长贝尔伯克疯狂叫嚣对华“脱钩”，扬言要降低德国对中国的依赖。除此之外，德国经济部还出台了一项“反华”法案，意欲加强对德国企业在华投资的审查。

大众宣布了一项重磅决定，对华“脱钩”是行不通的

德国国内对华“脱钩”的论调屡见不鲜，不少德国企业对此十分反感。知名汽车企业奔驰的发言人加斯特更是直接表示，让欧洲和中国完全“脱钩”是完全不可能的。

近日，德国大众汽车宣布了一个重磅决定，该企业打算在中国投资168亿元，与中国智能计算平台提供商地平线成立一家新公司。据了解，这家新公司的主要研究方向是自动驾驶领域。

彭博社报道称，中国是目前大众汽车最大的市场，每年大约有四成的大众汽车交付给中国。大众汽车正在用实际行动表达自己对中德经贸“脱钩”一事的不满，这也代表了德国商界的普遍看法。

除了大众汽车以外，还有其他德企近期也出现了大动作，德国汽车零部件厂商海拉和德国汽车企业宝马均在中国开设了新工厂。

德国政客的“反华”言论与德企的利益背道而驰

出现上述现象一点也不奇怪，因为德国政客的“反华”言论与德企的切身利益背道而驰，所以德企自然不会买账。德企在中国的投资不降反增，用实际行动打脸德国的“反华”政客。

中国不仅拥有庞大的市场，还拥有强大的原材料供应能力，世界上任何一家企业都不会贸然将中国排除在合作伙伴之外。德国政客企图用所谓的“共同价值观”绑架德企，但是别忘了，这些德企说到底不过是唯利是图的资本家，它们又怎么会舍弃自身的利益呢。

朔尔茨政府上台以后，抛弃了前任政府的务实外交政策，整日宣传所谓的“西方民主价值观”，甚至将其凌驾于民众的切身利益至上。这种舍本逐末的做法势必会以失败告终，这是毋庸置疑的。

部分消息参考来源：环球时报

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朔尔茨表态反对脱钩，德外长唱反调，称要减少对华依赖，中方回应

作者：贺文萍教授

发布时间：2022-10-13 20:16

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近些年来，美国为打压遏制中国发展，不断推动逆全球化，以及在各种层面出台各种形式的对华脱钩政策。在打压中国的同时，美国还不断鼓动盟国跟随行动，德国是受其影响最大的国家之一，国内不断出现“对华脱钩”，或者“减少对华依赖”的声音，甚至德国最大的经济研究智库之一的伊弗经济研究所，还就欧盟及德国与中国脱钩的情况，发布了一份研究报告，给予德国内部这些脱钩之声理论支撑。但理论毕竟只是理论，不能拿来当饭吃，尤其是在德国因能源价格过高，而出现大批企业破产的情况下。在北溪管道爆炸事件发生后，能源问题及其带来的民生经济问题，终于让德国坐不住了，开始寻求国际社会的帮助。德国总理朔尔茨在出席柏林机械工程峰会时表示，德国甚至整个欧盟，都无法单方面让能源价格降低到可以接受的水平，所有的国际会议应就相关事宜进行讨论，协商出可行的办法，让价格回归到合理的水平。同时，朔尔茨也在峰会上明确表示，德国支持全球化，反对与中国“脱钩”。朔尔茨这番表态，相当于是在与美国公开唱反调，也给德国的对外政策定下了基调。但恐怕朔尔茨也没想到，他的话说出口还不到两天，德国外长贝尔伯克也公开与其唱反调，声称德国将在政治和经济等领域调整对华政策，所有与中国有业务往来的德企，不应过于依赖对华贸易。贝尔伯克还表示，在事关生存的问题上，德国将不再依赖一个价值观不同的国家。东西方国家的价值观确实存在很大差异，但这一点只在西方国家面对中国的时候比较明显，用价值观当借口，只能凸显西方所谓的普世价值自身存在问题，其作用就是将经济层面的问题，上升到政治层面。在外交部例行记者会上，有记者就贝尔伯克的相关表态进行提问，发言人毛宁回应称，将中国与德国的正常经贸关系政治化，以价值观差异决定远近亲疏，不利于国际合作，也对实现所谓的市场多样化没有帮助。当前的德国政府是由多个党派联合执政，而贝尔伯克是绿党成员，一贯喜欢搞“价值观外交”，宣扬减少对华依赖的论调也并非一天两天，但中德贸易并不是一方依赖另一方的关系，而是一种互补的关系。据中国海关总署数据显示，中德2021年双边贸易总额约为1.52万亿人民币，德国对中国的出口额约为0.775万亿人民币，对中国的进口额约为0.744万亿元。相对于中德两国庞大的双边贸易总额，两国的贸易差额几乎可以忽略不计，根本谈不上谁依赖谁，只能说是互相依存。在这种情况下，推动德国企业减少所谓的“对华依赖”，只会让双方利益受到损害。在俄乌冲突引发的能源危机持续冲击下，德国经济已经不容乐观，很多金融机构都下调了德国经济增长的预期，就连德国经济部都不看好德国经济未来前景，预计明年德国经济将会陷入衰退，GDP将会萎缩0.4%。贝尔伯克的主张可谓是“自损八百”，就像俄乌冲突后，主动禁止俄罗斯天然气输入德国，掐断自家工业命脉一样，让国内极为依赖低价俄气的企业纷纷破产，其目的无非是为了迎合美国战略，宣扬价值观差异也不过是想要在意识形态领域获得认同。

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