又美又飒，这个“战鹰姐姐”太圈粉

作者：正观新闻

发布时间：2022-10-18 11:53

快照：

01:36

“她对别人要求高，对自己更狠。”

战机的轰鸣声由远及近，打破了短暂的静谧。身材高挑的“雷霆玫瑰”跨出“飞豹”，摘下头盔。

她是战斗机女飞行员高溥宇，刚刚驾机经过一番空中“厮杀”，才返回机场。

高溥宇，北部战区空军航空兵某部飞行一大队副大队长，荣立个人三等功两次，获评全国三八红旗手。杨盼摄

她眼神坚定，透露着一股“狠劲儿”。在战友们眼中，她能成为全旅公认的飞行能手，也很大程度上归功于她对自己的“狠”。

“对自己狠一点，离打赢就近一点！”她曾这么说。她对自己有多“狠”，从她的成绩就能看出来

她是首批双学位歼击机女飞行员、首批“飞豹”战机前舱女飞行员、首位两次亮剑空军实战化品牌训练的女飞行员。

当飞行员，意味着穿过一道又一道“窄门”。战斗机飞行员队伍中，女性更是绝对少数。对于高溥宇来说，选择飞行，无异于一场义无反顾的冒险。

“只带了两天的换洗衣服”

没有人天生就适合飞行。正如世界上进入宇宙空间的第一位女性、苏联宇航员瓦连金娜·捷列什科娃所说：“宇宙对我们女性既不多情，也不宽厚，因此我们要接受与男性完全一样的训练。”

一开始，高溥宇甚至差点就要倒在训练面前。

军校时的高溥宇

2008年9月，她怀揣着对军旅的憧憬和对飞行的向往，踏入了空军航空大学的校门。

尽管做好充分的思想准备，但入校后近乎苛刻的纪律要求、高强度的体能训练，远远超出她的预料。

100米、800米、1500米全速跑、变速跑，还有考验肌肉爆发力和心理承受能力的单双杠、旋梯等器械训练，她几乎每样都达不到标准。

最难忘的是“推小车”训练。两人一组，她双手撑地，同伴在后面抓着她的双腿，然后绕场爬行，每次至少两圈，手磨出血是常事。在那条似乎永远也跑不完的跑道上，她曾腿脚发软，只想躺在地上。

她有过在单杠上憋得满脸通红只想放弃的时候，也有过在飞行训练器械上天旋地转、翻江倒海只想停下的时候……

但她终究没有停下。就像起初做出这个选择一样，她在巨大的不确定性里，依然坚定地向“飞行员”三个字前进。

她出生于河北保定一个普通家庭。19岁那年，即将高考的她偶然听到河北地区招收空军飞行员的消息。她只想着“试一试”，在征得父母同意后去报了名。

因为知道招飞淘汰率很高，她心里并没有抱太大期望，所以面试的时候只带了两天的换洗衣服。她想着 “估计检查两项就被淘汰出局了”。

没想到，这个最初“不抱什么期待”、中途“各种想放弃”的女孩，一直留到最后。

她经历了什么，只有时间知道。五载寒冬酷暑，她不怕晒黑，练出一身线条分明的肌肉，也不怕流泪流汗，不断挑战自己的极限。终于，她成为空军首批取得工学和军事学双学士学位的歼击机女飞行员。

飞行员的诞生过程是残酷的。经过一道又一道筛选后，同批的女飞行学员，只有少数拼到最后飞上了蓝天。这让她强烈地感受到，当她驰骋蓝天之时，不是她一个人在飞行，而是那些停飞姐妹的飞行梦想在与她伴飞。

“战机就是另一个‘我’”

几名与高溥宇搭档过的飞行员都有这样的印象：“她对别人要求高，对自己更狠。”

一次飞行业务探讨，长机后舱飞行员刘恩东发现，高溥宇瞄准靶标的方法与众不同。刘恩东将手边的本子比作靶标，一边演示一边说：“大多数飞行员习惯瞄准本子的中心打，但是高溥宇的瞄准点是本子的短边。”

实战环境中，靶标受地形、风向等影响，在显示屏上只有黄豆般大小。“瞄准这个‘黄豆’，不如盯着卡靶标的一条边打，那样更精确。”高溥宇解释说，这个看似“突发奇想”的方法，是她经过成百上千次训练得出的结论。

两次参赛“金飞镖”，让她又狠狠地逼了自己一把。

2018年，她作为单位代表出征。正式考核中，第一场常规弹成绩不理想，她本想在第二场夜间激光弹中扳回一局。

没想到，起飞前靶区附近突然出现火情。进入突击区时，火情已波及高溥宇机组的靶标区域，一定程度上影响了她的发挥，其机组最终只得悻悻而归。

返程途中，飞行时最喜欢远眺舱外景色的她，此时内心却波澜迭起。

她明白，训练场上的成绩并不能打赢未来的战争，只有将自己和战机融为一体，才能无视一切风险和挑战。也正是从那时起，她下定决心，一定要在“金飞镖”中证明自己。

2021年初，她再次参加“金飞镖”考核。这一次，考核靶区设置在陌生海域，情况复杂、气象多变，难度系数比以往更高。

考核前两个月，她天天扎在训练场。“不知道当天是星期几，只知道是不是飞行日。”

最终，高溥宇机组以连续三个第一的成绩居本单位实弹射击成绩榜单之首，成功从选拔赛中突围。

她深知，战机跟人一样，是有“脾气”的。备赛期间，她力求把战机的各种“脾气”摸准，把战机的战斗性能发挥到极致。

每架飞机存在固有偏差，弹着点散布规律也不一样。为此，她主动要求和工厂技术人员、机务人员捆绑研究。

那段时间，她像着了魔，连吃饭都捧着资料看。军械主任刘速成这样形容：“不管我们讨论什么，她都要凑过来听一耳朵。”

翻开她的工作手册，里面全是密密麻麻的飞行记录。每次飞行归来，她都会第一时间把飞行数据整理存档，制成一张设有弹着点、瞄准点、风向、风速等几十个要素的表格，然后拉上工厂的师傅讨论。

“只有对战机的性能参数足够了解，我们飞行员才有胜利的底气。从这个意义上说，战机就是另一个‘我’。”她说。

她的努力没有白费。

在空军“金飞镖-2021”火箭弹课目考核中，突防区域低云密布，高溥宇机组一直在浓云中穿梭。来到靶区上空，她创造有利条件，迅速判明目标，火箭弹成功发射、精准命中。

高溥宇 李石荣摄

“天空之上不分性别”

换下飞行服，闲暇时光里的高溥宇涉猎广泛，弹古琴、画水彩、滑滑板、追剧、吃零食、爱美护肤……与普通女性无异。

多才多艺的高溥宇

可是，只要飞行员宿舍楼道里进场飞行的提示铃“铃铃铃”响起，她就会立刻换上戎装。清亮的眼眸炯炯有神，清爽自然的短发别在耳后，她面对镜子里素面朝天的自己，深吸一口气，确认手提袋里已装好笔记本、平板电脑，然后飒爽英姿地走出去。

她始终告诉自己，“天空之上不分性别”“任务面前只有战斗员”。

这些年，她参加过大大小小十余次演习。战机越飞越顺手，她却愈发觉得“自己要做的还有很多”。

那年，她奔赴某海域参加对抗演练。浪卷云飞，空中的战机动若雷电，海上的对手隐蔽攻击……天高云阔，目标在哪里？如何发现？怎样一击奏效？紧贴实战的对抗模式，实时考验着飞行员的战场思维和战斗素养。

也可以说，她的每一次“搏击长空”，都伴随着极高的风险与挑战。

很难想象，所有这一切，对于高溥宇来说，从来都不是压力和负担。她说她享受“云海踏浪自在地飞”。

目前，中国已成为世界上拥有女飞行员最多的国家之一。以高溥宇为代表的女飞群体，留下了“巾帼不让须眉”的壮美航迹。

“只要党和人民需要，我们随时驾驶战鹰起飞，守护祖国空天安全！”她说。

（综合央视军事、环球人物杂志、解放军报、《中国妇女》杂志等）

举报/反馈

重大意义！中国歼-10全面换装“中国心”，国产战鹰摆脱俄制发动机

作者：沐风挥剑论道

发布时间：2022-10-21 20:16

快照：

歼-10战斗机作为中国空军现役装备数量最多的中型战斗机，这款战斗机曾经承担起中国战斗机梦想，是中国航空工业发展的重要里程碑。自诞生之初，歼-10战斗机被西方国家嘲讽为“山寨飞机”，但经过中国不懈努力将在打造为性能出色的四代半战斗机，其最新型号则是歼-10C战斗机，整体技战术水平达到四代半战斗机，跻身全球最先进的中型战斗机行列，整体作战性能不亚于美空军现役最新型F-16战斗机，法国阵风战斗机等。歼-10战斗机采用中国自主研制的放宽静安定性的鸭式气动布局，再加上数字电传飞控系统。在歼-10A战斗机列装中国空军，整体性能超越二代战斗机，但跟美空军F-16战斗机存在差距，最重要是歼-10战斗机起步晚，再加上中国航空工业底子薄等，歼-10A战斗机作为初始版战斗机，跟美空军不断改进F-16战斗机，在航电水平始终保持着差距，但歼-10A战斗机列装空军，标志着中国自主研制的中型战斗机跨入第四代战斗机行列。随着，中国在歼-10A战斗机改进，研制出新改进型号，包括歼-10B，歼-10C和歼-10S等战斗机，列装海军航空兵型号为歼-10AH和歼-10SH战斗机，两者区别在于前者是单座版，后者是双座版。目前，歼-10A和歼-10B战斗机宣告停产，中国正在全力制造歼-10C战斗机，在空军装备之际，歼-10C战斗机出口到巴基斯坦，这也是中国第四代战斗机成功出口到国外，巴基斯坦空军采购25架歼-10CE战斗机，对抗印度空军装备阵风战斗机。相比歼-10A战斗机整体性能不如美空军F-16战斗机，经过改进型号的歼-10C战斗机在整体性能上超越美空军第四代F-16战斗机，依靠着优良的基础设计和国产化航电设备，能够对抗西方主流四代半战斗机。在歼-10战斗机全部实现国产化设备，唯独发动机是中国航空工业的心病，在3月份央视报道称，歼-20和歼-10C等多款战斗机换装“中国心”，而且歼-11BH战斗机同样采用国产发动机，同样巴基斯坦空军采购歼-10CE战斗机，也有传闻采用国产涡扇-10B“太行”发动机。在央视新闻报道称，歼-10S战斗机采用国产太行发动机，发动机口很明显特征跟俄罗斯AL-31发动机存在着明显区别，这架战斗机未采用低可视度机徽，可见这是一架服役多年的老机型。歼-10S战斗机是在歼-10A战斗机基础上研制的双座版，承担起教练机角色，保留着作战能力和兼顾培训飞行员的使命，但歼-10S战斗机曾经一直采用俄制AL-31发动机，这也是印证老版本歼-10战斗机正在换装国产“太行”发动机。曾经，中国在发动机领域严重落后美苏两国，在引进苏-27战斗机生产线后，组装国产版歼-11A战斗机，不得不由俄罗斯提供AL-31发动机。在歼-10战斗机测试和列装部队后，一直采用俄制AL-31发动机。在歼-20战斗机试飞和列装初期，同样采用AL-31发动机。AL-31发动机是俄罗斯研制的四代航空发哦低年级，具备带加力燃烧室的涡扇发动机，装备苏-27系列战斗机，为适应市场推出多种改进型号，中国歼11A、歼10、歼15等战斗机，都采用过这款发动机，支撑着中国空军发挥发展。在“太行”发动机未成熟前，俄罗斯曾经向中国出口上千台AL-31发动机，这种局面到2015年出现改观，中国不再大规模采购俄制AL-31发动机。在中国战斗机大规模装备“太行”发动机，意味着全面替换俄制AL-31发动机，证明中国空军全面进入换装工作。按照中国空军换装顺序，优先换装一线战斗机，包括歼-10A和歼-10B，再加上歼-11系列战斗机，而后换装歼-10S教练机等。此次歼-10S战斗机换装“太行”发动机，标志着解放军一线战斗机换装发动机工作即将结束，将发动机换装工作转型教练机等机型。自苏-27战斗机引进中国，接触到AL-31发动机，这款发动机曾经在中国空军扮演着重要角色，但“太行”发动机取代“太行”发动机，标志着中国空军战斗机正在由装备AL-31发动机转向采用“太行”发动机，“太行”发动机将扮演更重要的角色，是中国战斗机主力发动机，这也标志着AL-31发动机在中国空军垄断局面的结束，全面退出中国战斗机历史舞台。不可否认，AL-31战斗机为中国空军立下汗马功劳，但“太行”发动机全面在国产战斗机使用，对中国空军而言将是腾飞的象征。在1992年中国空军采购苏-27SK战斗机，接触到AL-31发动机，其整体性能超越中国任何军用发动机，AL-31发动机推力12.5吨，推重比为7.9，即使面对着美空军F-15战斗机所采用F-100系列发动机也丝毫不逊色，而“太行”发动机性能成熟，在借鉴AL-31发动机，整体性能更加强悍，推力达到13.2~13.5吨，推重比为8.3，所以“太行”发动机性能超越苏联航空工业结晶的AL-31发动机。航空发动机作为现代工业皇冠上的明珠，中国不可能将战斗机未来寄托在俄罗斯发动机，这对中国空军而言绝对是致命的。随着，中国四代和四代半以上的战斗机规模增加，如果中国持续采购俄制AL-31发动机，势必将采购数量逐渐增加，将被俄制发动机卡脖子，这对有志向发展世界一流空军的中国而言，绝对不是什么好事，中国战斗机将长期受制于俄制发动机局面，一旦俄罗斯发动机供应出现问题，将跟印度空军一样，出现苏-30MKI战斗机执勤率下降等，严重拖累中国空军的远景计划。俄罗斯在AL-31发动机研制出AL-41发动机，新款发动机推力达到14.5吨，推重比8~9，采用三元矢量喷口设计，整体性能水平很先进，接近美空军F-22战斗机所采用F-119发动机，相对F-35战斗机所采用F-135发动机有着较大差距，但AL-41发动机性能不错，目前装备在苏-35和首批苏-57战斗机，使得苏-35战斗机具备优异的超机动性能，而中国采购苏-35战斗机，对AL-41发动机垂涎三尺。改进型“太行”发动机推力达到14.7吨，跟AL-41发动机相持平，部署在歼-20战斗机。太行系列发动机装备在中国空军战斗机，为机动性和载弹量打下坚实基础。在“太行”发动机稳定性和可靠性比肩俄罗斯现役AL系列发动机，同时大规模部署在歼-11B/BS，歼-16，歼-10B/C和歼-20A战斗机，进一步扫清太行发动机早期版本重要性能指标不达标的问题，实现一线作战机群俄制发动机全面换装国产发动机的目标。太行发动机的重要意义是中国研制出性能先进的大推力发动机，同时在适配性上跟俄制AL-31发动机不存在障碍。早期版本太行发动机则是在歼-11A战斗机测试，两者可进行通用，直接换装国产发动机也不是难事。在中国空军一线战斗机全面装备太行发动机，向歼-10S这种老机型和教练机也将进入替代AL-31发动机，在机型适配性能够完美进行。目前，中国空军现役苏-27、苏-30战斗机采用AL-31发动机，最新版本苏-35战斗机采用AL-41发动机。在中国歼-20战斗机装备空军，歼-16和歼-10C战斗机挑起大梁，苏-35战斗机很可能是中国最后一次采购俄制战斗机，意味着在苏-27，苏-30和苏-35战斗机退出战斗机，俄制战斗机和发动机将全面退出空军，而俄制战斗机退出，也是中国战斗机和发动机的崛起象征。

举报/反馈

探秘中国歼击机摇篮：那些年我们追过的“国字号”战鹰

作者：中国青年网

发布时间：2021-05-17 14:00

快照：

著名的鸭绿江断桥，是在抗美援朝战争中被美军飞机炸毁的。当时中国空军刚刚起步，装备差，底子薄。而70年后，翱翔在祖国蓝天的“战鹰”已从当年东拼西凑的万国造，成长为完全自主研发的世界一流战机。

在沈飞航空博览园的歼击机真机展示区，排列着沈飞研制的各型战机中的一部分。从1951年沈飞组建至今，生产的战机多达40多个型号，交付到空、海军的列装战斗机架次占到了国家生产歼击机总数的半壁江山。 评价一款歼击机的作战性能，首先想到的就是它的机载雷达，也就是“鹰眼”敏锐程度。

但在沈飞研制的我国第一代战机歼5身上并没有安装雷达，当时受限于没有制导装置，飞行员只能依靠航炮与敌人近距离搏击。

被军迷称为“一代名机”的歼6系列飞机创造了我国航空史上多个第一：生产数量最多；服役时间最长；从歼6系列飞机开始，我军开始为战鹰配备机载雷达，不过这种雷达测距仪还得和光学瞄准具一起配合使用，可以测定与目标的距离，并不能测定目标的高度和方位。

与歼6相比，歼7系列飞机最大飞行速度已经达到了两倍音速，为了保证飞机在高速飞行时保持稳定进气，它在机头增加了进气道调节锥，本着不浪费每一寸空间的原则，它的雷达测距仪装在进气道调节锥的里面。不过此时，战机上的雷达还只是对目视能力的一种补偿，解决了战鹰从“看不见”到“看得见”的问题。

怎样让战鹰“看得远”“看得准”呢？怀揣“航空报国”信念的军工人在1964年首次尝试自己设计歼击机，这款歼8II战机的颜值在上世纪90年代中期，绝对算得上国产歼击机中最帅气的存在，它有一个响当当的绰号——“空中美男子”。除了气动外形上改进升级，它最强大的地方就是安装了我国自行研制的多普勒火控雷达。这种雷达不仅具备在杂波中提取有用信号的能力，还将探测视野从单面拓展到了三面。

我国自主研制的重型歼击机歼11系列飞机，它巨大的机头被涂成了黑色，其实这是它的雷达罩，里面装了一台高性能的雷达，可以在几百公里之外就发现目标。在它的上面，有一个玻璃球状的装置，它的名字叫做光电雷达，它可以在机头雷达不开机的情况下，用光学和红外的方式，发现目标、跟踪目标、打击目标。

在一代代航空人的不懈努力下，“国字号”歼击机颜值越来越高，作战能力也越来越强。很多军迷朋友都关注的第四代战机，又有着怎样强大的本领呢？

这款被称作“鹘鹰”的战机从亮相第一天起就吸引了众多追逐的目光，它的性能与目前国际上同级别战机相比，不相上下。

鹘鹰所装配的相控阵雷达，能力是传统机械扫描雷达的数倍，自主捕获目标能力强，抗干扰性能好，具有较强的探测隐形目标的能力，最重要的是可以同时盯上多个目标，并且个个都盯得准。

鹘鹰具有强大的隐身功能，它表面蓝黑色的蒙皮采用了高科技复合材料，同样的雷达，如果百公里外可以探测到三代机的踪影的话，想要发现“鹘鹰”，探测距离就要缩减到50公里之内。机身上诸多的缝隙和接口中，有任何一处处理不好，都会极大增加鹘鹰的雷达反射面积，使它的隐身效果大打折扣。所以，正是军工人卓越的制造工艺赋予了鹘鹰先进的性能，这背后折射出的也是中国航空工业的强悍实力。

歼击机的发展不单体现一个国家的航空技术水平，更是综合国力的展现。振翅高飞翱翔蓝天的战鹰背后离不开军工人的接续努力，面对世界航空工业的先进水平，他们从未停下奔跑的脚步。期待不久的将来，航空工业沈飞这座“中国歼击机摇篮”将制造出更多更加威猛的歼击机兄弟。

（总台记者 齐莉莉 刘纵雷 郎易尘）

（来源：央视新闻）

举报/反馈

军旅人生丨张潇：歼击机女飞行员的追梦起航路

作者：人民资讯

发布时间：2021-05-10 15:12

快照：

央广网5月10日消息 （记者李琳 山森淼 朱笑）张潇，山东济南人，1986年出生，2005年考入航校，2007年加入中国共产党，现任东部战区航空兵某旅歼击机飞行员、全国人大代表。作为我国首批歼击机女飞行员之一，她热爱飞行事业，在16年的军旅生涯中，为战而练，苦练精飞，先后圆满完成新中国成立60周年阅兵、异型机对抗、联合演习等任务，多次成功处置空中特情，荣立三等功3次，2018年获评“全国巾帼建功标兵”。

与张潇相识是在14年前，那时的她，还是稚气未脱的少女。如今再次重逢，眼前的张潇，英姿飒爽，举止更加沉稳、干练，眼神中透出坚毅和成熟。采访中，张潇聊起最初的蓝天梦，聊起驾驶战机翱翔天际的自豪，听着她的讲述，我们仿佛又一起回到了那段青葱岁月。

张潇：2005年我正读高三，准备参加高考。3月3日，空军部队来学校招收男飞行员。我和我们班主任聊天时说：“国家招录男飞行员，怎么不招女飞行员呢？如果招女飞行员，我也去报名。”班主任说：“可能这一批没有招收女飞行员的计划，你就不用想了。”我说：“哦，好吧。”可是，没想到，只过了几天，3月28日，空军就下发了通知，来学校招收女飞行员。

我从小就有“蓝天梦”，之前还想着去考空姐，得知国家招女飞行员之后，我想，飞行员应该比空姐更酷，于是就决定去试一试。就这样，我机缘巧合地来到了军营，走上了参军这条路。我们是国家第八批女飞行员，我们之前的那几批女飞行员，都是八年时间才招收一次。

准备执行任务

经过层层考核，张潇从济南市报名的几千人中脱颖而出，如愿考上航校。然而，开学后，还没来得及雀跃欢欣，一个异常残酷的规定——“全程淘汰”就像紧箍咒一样如影随形，让她的逐梦之旅举步维艰。

张潇：我们这一批学员，最初录取了35个女生，航校毕业时就淘汰了6个，初教机毕业的时候又淘汰了6个，等到了高教机毕业时，就只剩下16个人了，其他人全都被淘汰了。当时，有一个战友离开的时候，给我们写了一封信，她写道：“我多想飞，做梦都想飞，梦中的蓝天是那么蓝，但是我再也飞不了了，你们一定要好好飞，你们一定要替我飞，你们在飞，就是我在飞。”那时候，每一次有姐妹被淘汰的时候，我们都会抱头痛哭，但我们也知道，飞行就是这样，很公平，也很残酷。

进行训练

为了圆梦蓝天，也为了姐妹们的梦想，在此后的岁月中，张潇全身心地投入到学习训练中，苦练精飞，不断提升自我。“起飞危险、着陆难”是飞行员常说的一句话，在一次次起飞、着陆的过程中，张潇原本沉稳的性格又添了一份谨慎，这也让她在面对特情时，能够沉着冷静应对。

张潇：我经历过的特情比较多，大大小小都有。印象最深的是，第一次单飞。那时候，我飞行时间还没多少，刚起飞，我就发现地平仪出故障了。地平仪是一个非常关键的核心仪表，我赶紧和地面指挥员报告。他安慰我说：“根据地标来建立航线，根据外面天地线保持好你的飞机状态。”这件事一下子让我在特情处置方面，在对于飞行的认知上，有了一个很大的转变，让我从此对特情的背记更加认真，飞行也更加谨慎。

记者：这次特情不是让你感到害怕，让你望而却步，反而是让你更有底气了。

张潇：对，因为经过这次特情之后，就会对这件事情有一个更深的感悟、更深的了解，以后再遇上类似的情况，你就知道应该怎么去处置，同时还提升了心理素质，的确有了一个质的变化。

向保障人员致意

飞行，是勇敢者的事业。张潇说，自己从来没畏惧过飞行，每一次成功处置特情后，都会积累一份经验，增添一份信心。然而，就在张潇即将毕业时，一次“黑视”特情的出现，让她第一次意识到：自己离“停飞”这个词非常近。

张潇：以前，所有的女飞行员都是飞运输机的，从我们这批女飞行员开始，才改飞战斗机。当时我们马上面临毕业，但是补训的课目又特别多，的确是时间紧、任务重。补训期间，我们每天凌晨两点半起床，吃早饭，开始准备、进场，日出时开飞，一直飞到中午12点。下午又要进行训练，累得根本吃不下去饭。我身高是1.72米，那个时候，体重刚刚100斤，非常瘦。就是因为这样，我体力跟不上，导致我有一次做特技的时候，一下子就黑视了，那也是我第一次黑视。

一般情况下，黑视只有短短几秒钟，但是这几秒钟足以让你的飞机进入不明状态。那时候，我后面是有教员带飞的，如果我告诉他我黑视了，他就可以接替我驾驶。但是我们毕业考试是要单飞的，如果在特技中出现黑视情况，就不能放单飞，那就意味着不能毕业，就要停飞。

我当时特别沮丧，心里想：可能我的飞行生涯也就到这儿了。说到这里，我特别感谢我的教员，教员说：“你回去好好吃饭，好好休息，然后咱们在地面认真研究一下。”等到身体恢复了，我自己又一次驾机起飞，完整地做了一套特技动作，期间没有出现黑视。那个时候，我真的是特别激动，回过头去，向我的教员比划了一个胜利的手势。教员当时什么话也没说，但他后来跟我说：“那一瞬间，我眼泪都差点儿掉下来了。”其实他当时也是面临着很大的压力。

分享飞行经验

2009年，23岁的张潇迎来了人生中的荣耀时刻。在新中国成立60周年阅兵式上，张潇作为我国首批歼击机女飞行员，与其他14位女战友一起，驾驶“教8”型飞机，组成中国空军女飞行员梯队，飞越天安门。

记者：阅兵式上，你飞的是哪个位置？

张潇：我飞的是第二梯队的右三位置。其实那天飞过天安门的时候，我根本没有去看下面的广场，只是专心致志地驾驶飞机。等到我们完成相关动作，返航时，再回过头去看下面，天安门广场人潮人海，繁花锦簇，就觉得好激动，好光荣。我感觉，作为飞行员能参加一次阅兵，这应该是整个飞行生涯中最辉煌的时刻了。

作为全国人大代表参加两会

圆满完成阅兵任务后，张潇进入一线作战部队，与男飞行员们一样执行空中巡逻任务，成为为数不多的一线女战斗员，此时的她，对于自己肩负的使命职责，又有了新的感悟。

张潇：我在和亲朋好友交流时经常会说：“我们并不是生活在一个和平的年代，只是有幸生活在了一个和平的国家。”

我印象最深刻的是有一次警巡，我们刚起飞加入航线，飞机上的告警器就响了。这说明，下面有防空雷达、防空导弹在对着我们，基本上从加入航线到脱离航线回来，整个过程中告警器就没停过。

记者：当时你害怕吗？

张潇：你说完全不怕，是不可能的，尤其是第一次值班、第一次警巡，但是时间长了，就慢慢习惯了。毕竟这是职责，越是这种情况，就越要守住这个位置，不能让其他飞机进来。你一旦退缩了，那可能就会一退再退，但后面是你的国家，是你的人民，你退无可退。

与官兵交流

在守卫国家、守护人民的征程中，张潇身边的战友，有在训练中负伤的，也有人献出了宝贵的生命，送别战友时痛彻心骨，但她向战而飞的决心却更加坚定，她要去完成战友未竟的心愿。有人为此赞扬她们的伟大，而张潇却说，自己只是从事了所热爱的事业，并愿意一直为这份事业而全力以赴。

张潇：你从事了这个职业，你热爱飞行，而且你也知道要付出很多。我身边有很多战友遇到过危险，有的不幸牺牲了，包括我们自己也会遇到很多危险，但即使这样，你还是愿意去拿上飞行帽，踏上飞机，飞上天空。我们踏上这条路的时候，就没想过后悔或者放弃，还是想一直飞下去。

坚定信念，向战而飞。

如今的张潇已经是两个孩子的妈妈，说起爱人和孩子，张潇的幸福之情溢于言表。采访结束时，张潇告诉记者，不管是为了小家，还是为了国家，不论遇到任何困难，自己都会坚定信念，继续驾驶战鹰逐梦蓝天，绽放属于自己的精彩。

张潇：有了孩子后，我又多了两个牵挂，就要更加谨慎，每一次起降更要平平安安，我要安全地起飞，安全地回来。

本文来源：央广网

举报/反馈

折翅天空的金孔雀余旭，中国第一代歼击机女飞行员

作者：唯心读书

发布时间：2020-07-10 20:44

快照：

有这样一首歌曲，它是人民空军的经典曲目，其中有这样一段歌词：“水兵爱大海，骑兵爱草原，要问飞行员爱什么，我爱祖国的蓝天。”

这是一首好听却让人不敢听的歌曲，每当音乐响起，脑海中就出现余旭和她的战友在春晚上表演这首曲目的情景。

而眼前彷佛又出现了她驾驶歼十掠过珠海上空的情景，原本以为这是一道人民空军历史上靓丽的风景，是一道永恒的风景线。

可是......！

折翅的金孔雀

2016年11月12日晚上11点，有一对老人匆匆从四川赶到天津，他们全程被人搀扶着，来到空军某训练基地，他们拒绝了部队为他们安排好的房间，执意要住在八一航空表演队空勤宿舍楼。

因为这里有一间他们女儿的余旭房间，听到女儿余旭出现飞行事故的消息，两位老人连夜从四川崇州飞往天津。

直到飞机降落才得知，自己的女儿余旭已经牺牲了，他们来到女儿房间，当晚就睡在女儿的床上，他们想睡在女儿的床上，触摸到女儿的身体，感觉到她的存在，闻到女儿身上的味道。

他们实在是太想女儿了，上次见女儿还是六月份的时候，可谁曾想到这一面就是永别，就是天人相隔，就是白发人送黑发人的局面。

余旭牺牲之后，英国、新西兰、意大利、巴基斯坦等国空军接连致电，表示沉痛的哀悼，对中国空军失去这样一位优秀的女飞行员表示遗憾。

2016年11月18日下午，金孔雀余旭的骨灰在父母的陪同下一道离开天津，回到那片她长大的故土，崇州各界人士和群众自发迎接崇州的女儿回家。

街道两边密密麻麻的站满了崇州的父老乡亲，数万人夹道迎接，他们抱着余旭的照片，打着崇州的好女儿，我们接你回家的条幅，来迎接这个曾经爱美的女孩。

这一刻她只是一个女孩，是一个崇州人民的女儿，这一刻她也是一个英雄，是一个属于中华民族的勇敢者。

她的生命虽然短暂，但她的故事会激励更多的中华儿女奋发图强，自古中华儿女多奇志，她是国家的英雄，也是民族的英雄。

为什么她是空军的金孔雀

余旭，女，汉族，四川崇州人，1986年3月出生，2005年9月入伍，2007年12月入党。空军上尉军衔，二级飞行员，生前任空军八一飞行表演队中队长。

同时她也是中国第一批歼击机女飞行员，中国首位歼击机单飞的女飞行员，个人的履历上的光彩并不能展示她所有的优秀，但是这道光芒依然亮眼。

与男飞行员相比，女飞行员更是凤毛麟角，通常我们只能仰望他们在空中飞行过的轨迹，但是生活中他们有我们看不到的一面。

她和大部分80后一样出生在一个普通的家庭，她也是一个留守儿童，父母常年在外打工，她是外公外婆一手带大的姑娘。

但是任谁也没想到，就是这样一个姑娘，竟然成为我国首位歼击机飞行员，这其中的艰辛我们可想而知，但是为自己喜欢的事业受苦，那也是乐在其中，她就是这样一位姑娘。

而在国内，当时能驾驶第三代战斗机的女飞行员只有四位，而余旭就是其中的一位，也是首位单飞的女飞行员，可想而知对空军来说，她们是多么稀有和珍贵的财产。

当初一起的16人，优中选优，只剩下4位，因此他们也被称为蓝天四姐妹，是空军八一飞行表演队的宝贝。

不同于他们曾经飞行的战鹰教练机，八一飞行表演队装备的是国内最先进的歼十战机，性能更加优越，体积更大。

她们能承受自身七倍的压力，驾驭战斗机完成，完成俯冲、转弯、翻滚等极限动作，体能甚至比部分男飞都要优秀。

勇者的天空

17岁那年，一部中国空军征兵宣传片深深的打动了这个自强自立的女孩，这部片子名为《勇者的天空》。

当得知女儿要报考空军，余旭的父母先是吃惊，后觉得不可能，他们眼里乖巧可爱的女儿怎么看也和飞翔天空的空军都不着边。

也许她只是闹闹，过后，就不会有什么想法了，余旭的父母这样想到，再说，空军有那么好考吗？

但是他们谁也没有想到，余旭这一去，竟然成了，2005年经中央军委批准，空军首次招收16名歼击机女飞行学员，进入辽宁锦州的空军第三飞行学院学习。

她们是从全国20万名应届高中毕业生中选出来的，可以说是万里挑一，作为我国培养的第八批女飞行员，第一批歼击机女飞行员，培养目标在选拔时就很明确，为中国女航天员的诞生储备力量。

在空军飞行学院，经过四年的培训之后，最终以余旭为代表的16名歼击机女飞行员以全优成绩完成学业，正式编入作战部队。

从此中国历史上出现了第一批战斗机女飞行员，在飞行学院的四年，倔强的余旭无论训练多么辛苦，都未曾流泪，直到2009年飞行学院毕业，她终于忍不住了，在给家里的电话中她哭泣道：“我终于做到了，我终于成为一名飞行员了。”

飞行跑道上倔犟的身影

第一次驾机飞行，飞机落地后，余旭就开始不停的呕吐，虽然在地面进行了很多的模拟练习，但实际情况和模拟情况仍然有很大的区别。

但是第二天，人们又在跑道上看见了她的身影，她觉得当一个女飞行员就犹如花木兰一样，是不能认输的，而且要做到更多。

飞机飞行中最难的就是筋斗，如果你拉多的话，你就一下感觉贴的掌机很近，你拉的少了，掌机就跑的快，你就给它裂开了。

她说，从她的身体，到意念，全身都在为飞行事业使劲，她说，她和她的战友随时做好了准备，等待祖国和人民的检验。

这样时刻准备着的她，自然会成为别人眼中优秀的一员，2009年，正值国庆60周年庆典，刚刚毕业的余旭和同事就被空军司令部委以重任。

要求这些刚刚毕业的女飞行员，驾驶教练机飞越天安门城楼，这是荣誉也是挑战，也是空军对女飞行员的期望。

余旭甚至没来及和父母说声，就被委派到唐山某空军基地，进行为期四个月的封闭式训练，空军领导要求这次飞行检阅要达到历史最佳，世界一流的水平。

成就梦想的女飞行员

“零米零秒”这是受阅空军部队对这批女学员的要求，她们也并没有因为性别而被区别对待，“零米”就是受阅那天所有的飞行编队通过天安门时，带队掌机的机身垂直超越人民英雄纪念碑的塔尖，误差为零米。

“零秒”就是按预定时间到达并且通过天安门广场，误差为零秒，这批刚毕业的女飞行员遇到了她们人生的第一个难关，而给他们的时间也只有122天。

122天后就是国庆大阅兵，也就是说，她们必须在这不充足的时间里，完成如此艰巨的任务，这可能吗？

不只是余旭这样想，一起的几位女生都发出了如此的疑问，有可能吗？会那么精准吗？

要知道飞机以每秒数百米的速度在湍急的气流中飞行，哪怕错过0.01秒，都会滑出数十米的距离，更何况这是编队飞行，既要保持几百架飞机的的整体队形，还要保证本机的平稳。

6月12日飞行编队进行了第一次编队飞行考核，很遗憾，在到达终点的时候他们完全乱了脚步，掌机突然下掉，不得已加油门，余旭的僚机判断失误，导致整个飞行编队变形。

因为在编队飞行中，僚机看掌机，而其他飞机跟随僚机飞行，也就是说僚机起着承上启下的作用，一旦僚机判断失误，那么飞行编队自然会阵脚大乱。

在随后的飞行总结大会上，余旭和同事受到了点名批评，因为这关乎国庆大阅兵的飞行，不允许出一点失误。

但她们没有被困难打倒，相反她们更加坚强的站了起来，因为她们热爱祖国的蓝天，愿意为此付出一切汗水。

1999年，参阅飞机10个梯队，14个飞机132架飞机，而这一次60周年大阅兵，参加阅兵的飞机达到12个种类，15个机型，150多架飞机。

祖国的航空事业蓬勃发展，相比1952年3月8号的新中国第一次女飞行员阅兵，现在我们的飞机种类更多，而且更加先进。

既有女飞前辈的期望，也有自己身上的历史责任，他们把更多的时间投入训练中，每天飞行时间长达四小时左右，下机后又在模拟室内飞行四个小时左右，她们总结出了11种飞行方法。

这些努力使她们的考核成绩越来越接近目标，2009年十月一日，余旭和她的姐妹们，驾驶战鹰高级教练机，以整齐的编队飞越天安门广场。

最后的家书

2016年11月12日，余旭在一次飞行训练中发生意外，跳伞失败，壮烈牺牲。而这封写于大阅兵前夕的家书，也成了她的绝笔，而她的记忆也停留在这一天。

在这一天，她也发出了朋友圈最后一条消息，人民空军！67岁生日快乐。

我最最亲爱的爸爸妈妈：

见信好！

此时此刻，我非常非常地想念你们……尽管平时电话联系频繁，但是，平时的言语中我不喜欢说这样那样我自己会感觉矫情的话，只是更愿意用行动去表达。但今天，我特别想对你们说点什么，并把它用文字记录下来。

五年前，第一次远离家门，我便一个人辗转于相隔十万八千里的北方大地。在这几年里，是吃了很多苦，受了不少累，但是，我真实地体会到了飞行成长这个过程带给我的那份特别的乐趣！所以，我在部队生活得很快乐，你们要放心！路虽然坎坷，但是在自己的努力下走到了现在，没有辜负你们的期望，我做到了！每次小小的成绩都是你们大大的开心，也是你们不尽的关怀理解和支持一直在支撑着我勇敢地向前！谢谢！

还有一个月就要参加国庆阅兵了，这是特殊时期的特殊任务，全空军乃至全国都很重视。现在每天的训练也很紧，我给你们打电话问候的时间将越来越少，希望你们多理解，同时也不用担心我，我一切都很好，心情好，身体好，工作顺！我的任务是好好飞行，你们在家的任务就是要好好照顾自己，保重好身体！期待国庆那天，在天安门上空划下的那道最亮丽的色彩，就是我给你们致以的最幸福的笑容！给我加油，为我们所有人加油吧！

此致

敬礼！

女儿：余旭

编尾语：总有那么一些人给世界留下属于她们自己独特的符号，这些动人的旋律和音符汇聚成了我们民族的血液，她们的生命乐章华丽而又短暂，但是嘹亮的音符传承不衰。

不需要你认识她，不需要你知道她 ，她把青春已经融进祖国的江河中，融进民族的血液中，融进5000年的历史中，时刻为民族为国家准备着！

我爱祖国的蓝天，晴空万里，阳光灿烂，白云为我铺大道，东风送我飞向前。金色的朝霞在我身边飞舞，脚下是一片锦绣河山。啊!啊!水兵爱大海，骑兵爱草原，要问飞行员爱什么?我爱祖国的蓝天。

如果感动了你，就请关注作者，向余旭同志学习，时刻准备为民族献身！

图片来源于网络

举报/反馈

18岁那年，他决定像王伟一样驾驶战鹰守卫祖国

作者：人民日报

发布时间：2021-05-07 22:32

快照：

如果人生就像一个魔方，那么38岁的王勇，每一次选择的方向，都是向更大的难度和风险挑战，并以勇往无畏的精神，战胜困难，开创新局。

第25届“中国青年五四奖章”获得者王勇，是海军航空大学某训练团团长、海军特级飞行员，航母舰载战斗机飞行员、飞行教官。

不论在哪个岗位，他都不曾临阵退缩，而是迎难而上——这是一个军中男儿的成长密码。

王勇和他驾驶的战机

加入“海空雄鹰团”，投身海疆维权一线

王勇是安徽省六安市舒城县人，17岁时走进招飞复试考场。他笑着回忆当初：“那时体重不够，进入考场前，我特意多喝了些水，吃了两根香蕉，刚好达标。”

2000年夏末，王勇如愿接到了空军长春飞行学院的录取通知书，怀着飞行梦，坐着绿皮火车一路北上。到学校后，王勇发现飞行员训练的严酷，超出了他的想象：“每天训练好几个‘369’：校园跑道一圈300米，第二圈跑600米，紧接着跑900米，刚入校的第一个月，全队100人，其中98人身体出了状况。”但王勇和同学们还是坚持了下来。

2001年4月1日，一架美国侦察机侵犯我国南海领空，为了捍卫祖国权益，飞行员王伟奉命驾驶战机前出拦截，危急时刻选择了用撞击的方式驱逐来犯者，不幸壮烈牺牲。

悲壮的现实是最生动的教材，王勇深深明白飞行员的使命与责任。

临近毕业，表现优秀的王勇有机会留校任教。“我们有两个飞行大队，一个大队在钢板跑道上飞，一个大队在西边水泥跑道上飞，我在西边这块的成绩排第一名。他们想让我留下来当教员。我跟我的教员说，千万别留我，留我，我跟你急。我心里还是想去部队。”

王勇最终选择加入 “海空雄鹰团”这个光荣的团队，像英雄王伟一样，驾驶战鹰守卫祖国的万里海疆，冒着生命危险与敌机周旋，是他的工作常态。

“有段时间，上厕所的时候也拎着头盔，时刻准备冲出来跑上飞机。我和战友在靠近我们国境线这一边向对方压坡度，两架飞机把它拦得死死的。”

在海疆维权一线，每次起飞战斗或是一场生死考验，但英雄无悔。

放弃熟悉工作，加入舰载战斗机部队

2012年9月25日，辽宁舰航母正式交付中国人民解放军海军， 11月23日，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟完成了舰载战斗机在中国航母上的首次阻拦着舰，而就在当天，王勇通过了海军新一批舰载战斗机飞行员选拔体检。

成为舰载战斗机飞行员，是王勇又一次做出的艰难选择。

“2012年，我在‘海空雄鹰团’飞苏-30，得知海军在全军遴选新一批舰载战斗机飞行员，我毅然放弃熟悉的工作、家门口当兵的稳定生活和良好的发展前景，第一个踊跃报名。2013年3月1日，在儿子出生的当天，我如愿加入舰载战斗机部队。”

改建后的辽宁舰甲板跑道只有200多米，长度大约是陆上跑道的1/15。

“全世界有一个统计，舰载机飞行员发生事故，其中绝大多数都是发生在着舰阶段，执行任务时，飞机在着舰跑道偏差不允许超过2米，否则可能造成成片的损伤，但我现在看来，优秀的飞行员，误差不应超过30厘米。”

舰载机着舰时，以每小时两百多公里的速度冲向航母甲板，飞行员必须采用与岸基着陆完全相反的操纵方式。“正区操纵已经飞了十几年或者更长时间了，遇到紧急情况的时候，如果下意识地把最熟练的东西拿出来，就会得到不想得到的结果。”

王勇和一同参训的飞行员想尽了各种方法。有人把自己“绑”在模拟机上反复练习，有人仅定点着陆一个课目就飞了近百小时——为的是拔除过去根深蒂固的印记，形成属于舰载机飞行的条件反射。

2016年4月27日，王勇的战友，海军歼-15舰载机飞行员张超在陆基模拟着舰训练中，因飞机突发故障，不幸壮烈牺牲，命殒海疆。

2016年8月，33岁的王勇通过航母资质认证考核，在辽宁舰上完成起飞着舰。“因为着陆时间短，我们不会去看发动机的转速，手放在驾驶位置，凭震动我大概就知道发动机转速是多少，该怎样改变转速，要通过不断的飞行、不断的训练，才能形成新的肌肉记忆。”

王勇在战机上留影

作为航母舰载战斗机飞行员，王勇多次完成重大任务，荣立二等功2次、三等功1次，见证了中国航母形成战斗力的关键时刻。

“我先后参加了歼-15飞机首次实弹射击、航母编队穿越宫古海峡突破第一岛链，参加香港回归祖国庆祝活动以及南海海域阅兵等重大任务……每次完成任务返回母舰，飞机接触甲板的一瞬间挂上索后，心跳就会加速。那一瞬间的成就感，会让我觉得所有付出都是值得的。”

组建舰载战斗机训练团：带好“90后”新兵

2018年4月12日，在中国南海，新中国举行了历史上规模最大的海上阅兵。习近平主席检阅编队并发出了“全面建成世界一流海军”的号召。同年5月8日，已经连续两年取得着舰成绩第一名的王勇也接到了新的命令——组建舰载战斗机训练团并担任团长。

王勇和战友们未组建先开飞，边实践边探索，统一教学标准和教范，编写了严格规范的近百万字训练手册和战术指南：“我坚持严人先严己，边界条件飞行、夜间编队、低空等高难课目我第一个飞，带头立起质量标准，坚定学员必胜信心。”

如今，舰载战斗机训练团已培养出数十名舰载战斗机飞行员，贯通了生长培养链路，开启了双轨并行培养模式，为批量稳定培养人才打下了坚实基础。

“有一个学员，油门使用有一定的问题。突然一天就飞得很好，我问他什么时候顿悟了，他说：‘有一次你坐前舱飞，我在后舱看你飞的时候，一下就觉得不一样了。’我就觉得特别值得，非常喜欢这样的瞬间。”

舰载飞行员团队平均年龄越来越小，而这一纪录还在不断被“王勇”们带出的新人打破。

“海军从高中招了一批飞行员，平均年龄只有20多岁，当最后一名飞行员着陆甲板考核结束，全部学员顺利通过着舰资质认证，那一刻是他们人生的高光时刻。作为训练团长和飞行教官，那一刻也是我人生中的高光时刻。”

每带出一个新人，王勇都倍感自豪，也觉得使命在肩：“国家培养了我，时代选择了我们，我们就应该把当前海军转型重塑过程中培养舰载机飞行员这个任务完成好，用实际行动，用百倍努力，去回报这个时代。”

(来源:中国青年杂志微信公号)

举报/反馈

空军特级飞行员王文常：飞行，一辈子追求的事业

作者：中国青年报

发布时间：2020-07-31 16:05

快照：

停飞仪式上，空军航空兵某旅官兵摆出“5290”的数字图案，向空军歼击机安全飞行时长纪录保持者王文常致敬。皇勇/摄

一身半新不旧的飞行服，一张波澜不惊的面庞。那天，在学校门口，新飞行员袁飞阳一下就认出来，接他去部队报到的人，竟是自己的偶像王文常。

7月1日，是袁飞阳和伙伴们从飞行学院毕业的日子。以这种方式邂逅心中的偶像，袁飞阳有点兴奋。当他还是一名飞行学员时，就曾看过王文常的传奇故事。至今，袁飞阳手机收藏夹里，还保存着这样一条新闻——

在空军飞行部队以分秒衡量的高风险战训中，特级飞行员王文常安全飞行5290小时，起降10000多架次，创造出中国空军歼击机安全飞行时间最长纪录。

“打破纪录，没有什么了不起”

“歼击机飞行，是在刀尖上行走的‘艺术’。飞行5290小时，我曾遇到过3次空中特情……”7月5日，王文常给刚报到新飞行员们讲的第一课，让袁飞阳格外震撼。

旅长林德生对这名老飞行员的钦佩是发自内心的：“与民航飞行员不同，驾驶歼击机是一种高强度的飞行，对飞行员的身体条件有着严苛的要求。事实上，只要飞行时间突破3300小时，就已经相当难得了。王文常的5290小时来之不易，是我们歼击机飞行员的一个极限……”

2018年初春的一个清晨，南部战区空军航空兵某旅政委丁震找到王文常，告诉他一个消息：“你马上要破纪录了，空军歼击机安全飞行突破5000小时第一人！”

王文常有点意外。飞行20多年，对于突破5000小时，他其实并没有什么概念。王文常只关注自己每年200多小时的飞行任务。

妻子郭艳仙得知这个消息当晚，专门在家里张罗了一大桌子菜，把王文常的徒弟们喊来热闹一下。结果，原本的庆功宴又被王文常“带跑”了——聊着聊着就变成了飞行技术讲评课，妻子哭笑不得。

“报告王教员，我是您第47名学员丁照文！”

“报告王教员，我是您第53名学员李响！”

庆祝王文常安全飞行突破5000小时仪式现场，一排年轻飞行员郑重向他致敬。

彼时，向来沉稳如山的王文常，显得有些激动，脸上洋溢着骄傲和幸福：“飞行员是国家的‘宝’啊。就冲你们，我感觉自己这20多年，值！”

电视台录了节目，上级党委发出了向王文常学习的倡议。一时间，祝贺纷至沓来，王文常却淡如平常。用他的话来说，“打破纪录，没有什么了不起，只能说明我比别人飞的时间长而已。”

如果把这些年王文常的飞行节奏画出一个时间轴，你会发现，如同发源于雪山的大江大河一般，最初并没有一泻千里的气势，而是愈流愈湍急。

王文常和战友们明白，党的十八大以来，实战化训练持续推进，飞行强度越来越大，难度越来越高。飞行员的身心都承受着前所未有的考验，训练成果也越来越显著。

常年的高强度训练，让王文常的肩颈和膝关节有了不同程度的损伤。肩周炎发作时，他甚至疼得无法正常平躺。妻子特别心疼，自学穴位按摩和针灸理疗，为他缓解伤痛。

王文常和妻子是初中同班同学。她记得，王文常在中学毕业纪念册上写下的理想是当一名空军飞行员。

1990年，19岁的王文常从吉林农村走出，招飞入伍考入原空军第三飞行学院。不久后，海湾战争爆发，他强烈地认识到，现代战争中，制空权已经成为影响战争全局的重中之重。

“一定要成为优秀的战斗机飞行员！”那一刻，王文常似乎找到了自己的方向。每一次飞完，他都会详细记录操作细节，对照飞参数据进行复盘检讨。

在同批学员中，王文常第一个放单飞。几年后，他带着优异的成绩和8万多字的飞行心得笔记，分配到航空兵某部。

从辽阔的东北到千里之外的西南，原本咫尺之遥的家乡变成了梦中的故土。

翱翔蓝天，王文常感受过北国的雪，松花江两岸上演着媲美童话世界的银装盛景。驾机飞过彩云之南，落日的余晖洒在静谧的高原，宛如一层薄纱笼罩着少女的脸颊。

对王文常而言，脚下这片大地是如此美丽，自己也因守护着她而格外自豪。

空军飞行教员王文常（右一）向徒弟徐国桥移交飞行头盔。周星宇/摄

“你就是我飞行生涯最大的骄傲”

跑道上，战机接连不断地滑行、起降，高强度的飞行任务让人神经紧绷到极点。站在高高的飞行塔台，王文常正考核一批新飞行员，就像老鹰检验一群试翼的雏鹰。

新飞行员们能不能成功放单飞，不仅关系着个人飞行成绩，还事关飞行安全，更决定了前期训练成果能否顺利转换为战斗力。

从“能飞”到“会飞”的跨越，并非每个新飞行员都能轻易实现。

王文常注意到，一名新飞行员在飞起落航线课目时又出现了细微偏差。此前，他也曾多次犯过同样的毛病。

成绩公布，不出所料，那名新飞行员没能成功放单飞。

“我得了4分，是良好啊！”年轻的飞行员略带不满地说。

“成绩良好，习惯不良！”王文常严厉地说。

对于飞行习惯的养成，王文常有着近乎执拗的严格：“标准不能降，正是这些细节决定着新飞行员培养质量。”

讲评新飞行员训练时，王文常说得并不多。他的习惯是亲自驾机示范，用实际操作告诉徒弟“标准”是什么样子。

王文常的“标准”，传承于自己的师傅——初教-6飞行教员段智成。

一个飞行日，练习10个课目，王文常飞的前9个动作都是满分，而最后一个动作飞了几遍都有些小瑕疵。

本以为自己的各课目成绩能“优劣相抵”，没想到第二天教员又带着王文常进行专项训练。直到他连做三遍都是满分，段教员才露出满意的笑容。

每一粒种子都孕育着希望。当自己也成为一名飞行教员后，王文常理解了师傅当年的苦心和用心。

一次，王文常带教的一位新飞行员因为空中表现不佳，被列入“待停飞”人员名单。在例行的教员交叉考核后，等待他的很可能是“停飞”的结论。

王文常的态度，将决定他的去留。

王文常深知，每一名飞行员都是国家的宝贵财富，倘若盲目决定，不但会击碎一名热血青年的空天梦想，而且会给国家和军队造成极大的损失。

这名新飞行员飞完几个起落后，王文常给出了自己的“诊断”——不停飞。接下来的两周，王文常手把手帮带，每天给他“开小灶”。没过多久，这名新飞行员仿佛突然“开了窍”，突破了飞行的“瓶颈”，也突破了自己的“瓶颈”。

20多年来，多名即将停飞的新飞行员在王文常的带教下重返蓝天，而且越飞越好。

随着训练课目越来越贴近实战，王文常这个“老飞”也时常感到有些吃力。但他内心非常兴奋，因为在实战化浪潮的洗礼下，能投身这场逐梦空天的“接力赛”，是一种时代的幸运。

国庆70周年大阅兵，歼-20、运-20从天安门广场上空飞过。看到人民空军战略转型开启“加速度”，王文常喜悦之余，心中也生出一丝遗憾。

这些年，王文常带出的徒弟遍布天南地北，他们有的成为八一飞行表演队队员，有的在一线部队驾驶国产最先进战机，有的在比武中勇夺“金头盔”，还有的创造出空军某型战机击落目标的历史纪录。

作为老师，一直飞二代机的王文常，羡慕自己的学生。他说自己并不后悔，因为这50多名飞行员就是自己耕耘蓝天结出来的果实。

王文常身上肩负的使命，是空军所有飞行教员的一个缩影。作为空军航空兵转型发展的亲历者和见证者，他们最引以为傲的就是育人成才。

“师傅，我飞上歼-20啦！”那天，飞行员薛军田兴奋地给王文常打来电话。

听到这个喜讯，王文常露出了微笑。他拍拍徒弟们的肩膀说：“都好好飞，像你们薛师兄一样，成为最优秀的飞行员。”

又一个飞行日，23岁的新飞行员陈哲模坐进前舱，驾驶战机迎风翱翔。在他身后，王文常看着熟悉的表盘，指导自己最后一名徒弟开始飞新课目。

同一天，36岁的飞行员薛军田也起飞了。他驾驶最先进的国产战机巡航蓝天，面对现代化的数字显示屏，开始了新一轮的战斗训练。

陈哲模起飞的那条跑道，也曾是薛军田飞行的起点……在同一片蓝天下，王文常目送一批又一批战鹰高飞远航。

得知自己的师傅段智成停飞，王文常专门录了一段视频，为师傅送去祝福。师傅打来电话说：“文常啊，你就是我飞行生涯最大的骄傲！”

天空，是飞行员王文常最荣耀的舞台。皇勇/摄

“我期待，有人超越我”

那天，王文常正在食堂打饭，时任旅长赵建新招呼他：“到我跟前来坐。”两人边吃边聊。

“你的停飞命令到了……”

旅长说出这句话的瞬间，王文常的大脑“停止了思考”。这是他一辈子都不曾有过的感受。

“能不能再飞两个架次？”王文常的眉头拧了个结。

根据空军规定，战斗机飞行员满43岁即可随时停飞，最高飞行年限为48岁。

“一定要飞到最高年限，到不允许飞的那一天，安安全全、顺顺利利交出驾驶杆，回报党和军队。”这曾是王文常的期望。但那一天真的来临时，他又计较了起来。

截至2019年11月，王文常累计驾驶歼击机安全飞行5290小时，这个纪录中国空军至今无人打破。

5290小时，是一个很简单的数字，也是一个了不起的坐标。没有重大任务，没有辉煌战果，有的只是一种坚守的极致。而这极致背后，是一名老飞行员对国家和军队的无限忠诚。

几年前参加同学聚会，转业后在民航拿着高薪的战友也曾让王文常的心起过波澜。

天下之难持者莫如心，天下之易染者莫如欲。王文常的父亲是一名乡村教师。从小，父亲就教他“责任立身、忠诚立命”。

“国家花这么大的代价培养一个飞行员，尤其是飞行教员，哪有那么容易！”父亲这句话，半是欣赏半是勉励。

王文常喜欢楷书，“形体方正，笔画平直，可做楷模”。人如其字，字如其人。机械师何跃武一眼就能分辨出哪张是王文常的飞行确认卡，因为王教员每架次签名都工工整整。

对王文常来说，飞行是爱好，是初心，更是责任。这份对飞行难以割舍的情意，很快校正了他的航线。

走进部队家属院王文常的家，一切只能用“极简”来形容——屋里几乎没有多余的东西，一切简简单单，井井有条。

准确地说，这更像是妻子郭艳仙的家。工作日，王文常吃住都在飞行大队，只有周末才回家属院住上一两天。尽管夫妻两人同在一个营院，过的却是鹊桥相会的日子。

儿子长大后，妻子就过起“单身”生活。“买一根排骨，砍成六七截儿，她一个人要吃三顿才能吃完。”说起这些，王文常有些愧疚，“我这5290小时，有一半是她飞出来的。”

妻子至今还珍藏着王文常写给她的上百封信。“你的信经过5天的跋涉于24日收到……又见到枫叶一片片，你那红红的笑脸，要比枫叶更娇艳……”眼前这个魁梧健硕的男人，笔下却流淌着如此温柔多情的文字。

王文常说，他的名字里有个“常”字，飞行就是要讲究“如常”，没有任何例外。其实，后半句话他没有说：爱情，亦如是。

《我爱祖国的蓝天》响起，悠扬的旋律中，王文常缓缓走向战机。今年5月25日，部队为王文常举行了隆重的停飞仪式。

早已习惯了高速度快节奏战斗生活的王文常，此刻却走得很慢。凝望，摩挲，轻拍，一遍又一遍，他想与朝夕相伴的“老伙计”多待一会儿。

一曲终了，余音回荡机场。面向战机，王文常抬起右臂庄严敬礼。那一刻，高升的旭日染红了他的脸颊，清风吹散了眼中的雾花，现场响起雷鸣般的掌声。

停飞后，王文常转到地面参谋的岗位上，用自己的经验帮助更多飞行员完善操作，摸索新的战术战法。

王文常家里有一块小黑板，闲暇时，他习惯在黑板上画座舱图，进行图上演练。如今，他还是改不了跟飞行有关的一切习惯，包括在小黑板上“作画”。

儿子高中毕业后，也报考了军校，如今是空军某部一名排长。家里这块小黑板，也是他童年最深的印记。

平日里，王文常不苛求儿子的考试分数。有一次，他发现儿子翻阅《三字经》，几天后就丢在一边。他没有批评儿子，而是默默翻开这本书。

几天后，听到父亲把《三字经》从头至尾流畅地背了出来，儿子一脸惊讶与钦佩。

新飞行员们平时很难回家，王文常的家就是他们自己的家。每逢过年过节，师徒几个聚在一起，其乐融融。

饭桌旁，王文常嘱咐徒弟：“我们这代飞行员，都有一个共同的期望，飞好飞机，做一流的战斗机飞行员。以后，你们也会有自己的徒弟，要一代代传承下去。”眼角的皱纹，遮不住王文常心中的快意。

如今，王文常的徒弟孙红亮也坐进了后舱，放飞一批批追风逐日的战鹰。

起飞，升空，红土高原的苍茫云海间，孙红亮耳边再一次响起师傅那句话：“我的纪录是暂时的，肯定会被超越。我期待，有人超越我！”

来源：解放军报

举报/反馈

读懂舰载机飞行员，走进刀剑舞者的字里行间

作者：央广网

发布时间：2018-11-24 10:10

快照：

今天为您发布3封来自舰载机飞行员的书信。这3封信就像一面心灵的三棱镜，把舰载战斗机飞行员们对家的爱、对国的爱，从不同角度折射出来。让我们一起走进这缓缓流淌的字里行间，探寻舰载战斗机飞行员徐英和战友们那丰盈的精神世界、深厚的家国情怀。

“刀尖舞者”的字里行间

这是海滨小城的一个普通清晨，上班和上学路上的车辆川流不息。

“别开快了，车里有孩子，再慢点！”一辆车里，年轻的爸爸刘向盯着穿梭的车流，忍不住叮嘱身旁的“女司机”。妻子杨力哭笑不得：“20公里不到的时速，已经是最慢了。”

杨力想不明白，坐在“龟速”行驶汽车副驾驶位上的丈夫，怎么会比开着歼-15以超过每小时数百公里的速度从辽宁舰左舷通过时还紧张。

而在舰载战斗机飞行员刘向心中，自己驾驭“飞鲨”战斗在海天间的风驰电掣，与妻子送孩子上学路上的谨慎驾驶，并没有什么两样。

这一快一慢两个镜头，在记者脑海里叠加、重构，展现出一名“刀尖舞者”的“台前”与“幕后”——

快，是为了国的安宁；慢，是为了家的静好。

刘向所在的单位，是海军首支舰载航空兵部队。在这个团队中，参谋长徐英身上这种至柔至刚却相成相济的气质，尤为突出。

他头也不抬，凝神盯住桌上笔记本电脑的屏幕，双手迅速而有节奏地敲击着键盘。行云流水般的嗒嗒声不时传进耳朵，也一次次碰撞着记者的神经。这是一次总结交流会上，徐英留给记者的第一印象。

尽管不知道他在敲些什么，但记者从那少有停顿却充满力量的敲击声中，听到他飞转的大脑引擎在轰鸣。

后来，记者才知道，这台笔记本电脑，徐英无论走到哪里都带着。因为，雷厉风行的他有一个习惯，那就是要在第一时间把所思所得记录下来落实成文字。

这些文字，至刚至强。它们有时是一篇夜航心得，有时是一页飞行教程，有时是一篇翻译资料。

这些文字，又至柔至软。它们有时是给爱人的一纸情书，有时是写给孩子的一封家书，有时是写给战友的一首小诗。

如果你有机会读到这些文字，也会被字里行间流露的深情感动。

采访中，记者还意外地遇到了一个老朋友——曾茜（网名：曾小萌），一名小有名气的军旅漫画作者，也是一名海军飞行员的妻子。2016年，小萌辞去在北京的工作，跟随爱人去了南方，找好了一份待遇不错的工作。刚入职没一个月，她的爱人又参加了舰载战斗机飞行员选拔。于是，她又辞了职，像其他军嫂一样，来到这座海滨小城。这些年，军嫂们跟随爱人的航迹，东奔西走，从南到北，四海为家。

一次偶然的机会，小萌看到徐英写给妻子、孩子和战友的3封信，产生了深深的共鸣。她说：“在我的身边，每个飞行员和每个军嫂，都有着像这样关于奉献、关于坚守的故事。他们早把飞行融入生命，而我们也同样把支持他们的飞行事业，融入我们的生命。”

这3封信就像一面心灵的三棱镜，把舰载战斗机飞行员们对家的爱、对国的爱，从不同角度折射出来。今天，让我们跟着小萌，一起走进这缓缓流淌的字里行间，探寻舰载战斗机飞行员徐英和战友们那丰盈的精神世界、深厚的家国情怀。（高立英）

人物小传

徐英，男，汉族，共产党员，海军上校军衔，特级飞行员，现任海军舰载航空兵某部参谋长。曾多次随辽宁舰执行任务，参与胜利日阅兵、南海海上阅兵、访问香港等重大任务。先后荣立一等功一次、二等功三次、三等功两次。党的十八大代表、第十三届全军学习成才先进个人、海军训练标兵、海军正规化建设先进个人、海军转型精英先进个人。

2018年高考当天写给18年后女儿的一封信——

为拥有出彩的人生加油

亲爱的筱曦：

当你打开这封信时，爸爸要对你说声：18岁快乐！

这句问候，来自18年前的2018年。那时，你还是一个出生不久刚学会翻身的小屁孩。

我实在想不出，2036年的中国和18年后的你，会变成什么样子。但我知道，我那时59岁，你妈妈58岁。那是一个我不敢想象的年龄，想了心里就会产生酸楚的感觉。

可是，想到你已经长成18岁的大姑娘，马上就要走进高考的考场，我还是会感到非常高兴。只是不知道，那个时候还有没有高考。

这种担心，一点都不多余。你出生在一个崭新的世纪，这个世纪到今天才刚刚过去18年，但已经发生了超乎想象的变化。当我在23岁踏进新世纪时，几乎都没有使用过手机。而现在，我已经和地球上的大多数人一样，变成了一个“低头族”。

变化最大的是我们的国家。在过去的十几年里，中国的发展取得了举世瞩目的成就，经济总量位居世界第二位。有了这样的发展，爸爸才能够有机会从事现在这项神圣的事业。

当你看到这封信时，爸爸可能已经退休，也可能还在以一种不错的状态，继续为国家的强盛、军队的强大而努力拼搏。我希望是后者，因为我太想让我们的国家变得更好。

我们每一个人都要为这样的梦想而努力。

18年后，你一定沐浴着和平的阳光，为了实现自己的梦想而努力。不管你的理想是什么，只要能为社会发展做出积极贡献，我都给予你全力支持。那时，你所在的中国，将基本实现社会主义现代化，正在向建成社会主义现代化强国迈进。我们每一个人都要从现在开始，撸起袖子加油干。

对于正在写信的爸爸来说，我既要把工作干好，也要努力地把你抚养成人，把你培养成有理想、有抱负的好少年。

我们正在培养你的姐姐晨曦养成良好的学习和生活习惯。当你正在看这封信时，希望你的姐姐正在陪着你。那时，她已经30岁了，也许刚刚取得博士学位，也许成了钢琴家，也许只是普通职员，也许继承了爸爸的事业，成为中国第一位舰载战斗机女性飞行员。不管怎样，只要平平安安，或者守护平安，就都是幸福的。

以前，我和妈妈总是批评你姐姐学习不认真。为此，你姐姐没少掉眼泪，有时还发点小脾气。那时，你姐姐一定不再发脾气了，但我一定怀念与你姐姐一起为了解开一道几何题而“战斗”不止的日子！

你的奶奶是不是也在身边听你读爸爸的信？奶奶应该82岁了。你不会记得奶奶年轻时的样子，可我记得。写到这里，我的眼泪止不住地往下掉。由于工作忙碌，我已经好久好久没有陪你奶奶了。希望在你看信的时候，我们都幸福地生活在一起。

人总是在不断地成长进步，就像我们的国家总是在不断地发展壮大。让我们一起加油，为了拥有出彩的人生，也为了我们祖国的繁荣和富强。

读完信，你也该去学习了。提前祝你考个理想的大学！

长成一个心中有爱的人

曾 茜

徐英给女儿的期望，其实也是所有飞行员对孩子的交代。

我也曾问过我的他，希望女儿成为什么样的人、做什么工作。

他说，希望她以后长成一个快乐的人，一个懂得感恩的人，一个心中有爱的人。

飞行员的孩子，虽然和父亲见面少，但得到的爱不会少半分。“我的爸爸，是一名舰载机飞行员！”在孩子的心目中，爸爸就是他们的骄傲！他们用对舰载机事业的认真与负责，教会孩子什么是担当；他们用对家人的关爱和牵挂，教会孩子什么是亲情和爱。

军人的孩子，总是那么懂事和贴心。其实在飞行员爸爸的心里，孩子也是他们的骄傲。

就像徐英信中写的那样，他们会陪伴孩子们进步。相信许多年后，孩子们也一定不会让他们失望。

写给妻子的一封信——

云端的风景是共同的财富

亲爱的红：

写这封信的时候，我刚刚结束了一次夜航飞行。

夜间着舰的风险之高和难度之大，远远超过了我的想象。所以，每次能够平安着舰，我都觉得无比幸运。

也正是每每这个时刻，我心里都会涌出很多话想对你说。

从2005年我们结婚到现在，已经过去了12年，而我们也从当年的青葱岁月，成长到现在的为人父母。这些年，我换了多个单位，而你也跟着我东奔西跑，受了不少苦累。

人家都说，当军人的妻子难。可他们不知道，当飞行员的妻子更难。每一个战鹰轰鸣的日子里，家属们都睡不着觉，哪怕再晚都要等到那句“平安归来”的消息。

每次外出执行任务，要么几个月，甚至长达半年，家里有什么事你都一人承担。对此，我要对你说声：“谢谢！”正因为有了你的理解和支持，我才能毫无顾虑地驰骋于祖国的海天。

那年，当海军招收航母舰载机飞行员的时候，我向组织递交了申请书。那时，我们的女儿晨曦刚刚6岁，正要上小学；我们购买的房子才交付，马上要装修；而你也刚刚适应了南方的生活，正是一切都走向正轨的时候。对于我的这个决定，你虽有不愿，但还是对我说：“你选好的路，就去放手走吧，我决不拖后腿！”

于是，我从空军来到海军，你和孩子也搬到了另外一个陌生的城市，我们开始了两地分居的日子。由于训练任务的繁重，我回家的日子寥寥无几，家庭的团聚变成了一种奢望。

在我们紧张训练的时候，你和其他家属一起，在后方用坚强的臂膀，撑起了一个个家庭。有一次女儿生病，你一个人凌晨2点多钟带着去医院。为了不影响我飞行，你瞒着没跟我说。当我打电话给你的时候，你委屈的泪水再也抑制不住。那一刻，我感到了深深亏欠。挂完电话，我写了一首诗送给你：

“想我你就偷偷地哭/释放你内心无限的苦/天各一方的日子只有离愁/那是我们选择的路/想我你就偷偷地哭/那是对我无言的鼓舞/扬帆远航我张开双翼/云端的风景是你我共同的财富”

航母舰载机事业的发展，离不开每一个人的付出。我们的战友、兄弟张超牺牲了，曹先建受了重伤。这些事情的发生，非但没有让我们消沉，没有让我们的家属退却，反而让我们变得更加团结和坚强，也让我们倍加珍惜和家人在一起的幸福时光。

现在，我们正在进行夜间上舰技术攻关，面临着许多未知风险。虽然我们每次都小心翼翼、精益求精，但还是会面对一个个陌生环境和艰难风险。

我知道，这只是开始，哪怕任务再艰难、挑战再艰巨，我们也必须勇敢地冲上去。因为，这是一名优秀飞行员必须拥有的血性、具备的胆气，也是每名中国军人流淌在血管里最宝贵的东西。

每每此时，我都会回想起我们生活中的点点滴滴，脑海中浮现出你和孩子的脸庞。尤其是想到，我在生活中曾对你和孩子发脾气，就会感觉特别后悔。

我想对你和孩子说一句：“对不起！”今后，我一定会倍加疼爱你和孩子，倍加珍惜和你们在一起的每一分每一秒。

能够遇见你们，就像能够遇见这个美好的大时代，这是我最大的幸运、一生的荣耀。

我将永远爱你们！我也希望你能够真切地感受并记住这一点。

亲爱的红，我们的第二个孩子马上就要出生了。对于我们来说，这是一件喜事。对于你来说，却意味着又要付出更多的心血。

我们的事业发展到了一个新的关键时期，我既要把自己的技术练好，还要带着新飞行员完成各项任务。因此，我陪伴你们的时间会更少。这种两地分居的日子，也许还要持续很长时间。

和所有的飞行员家属一样，你已经习惯了这样的生活。你们用自己柔弱的肩膀，撑起了一个个家，更撑起了航母舰载机事业的半边天。我们的孩子长大以后，也一定会理解父母——我们是为一项开创性的事业而奋斗，我们的生活充满意义。

又要飞行准备了，今天先聊到这里吧！

这种浪漫不浓烈却悠长

曾 茜

徐英给嫂子的信，也是许多飞行员想和妻子说的。

从信中看得出，徐英是一个浪漫的人。

和飞行员的爱情，注定没有朝朝暮暮，也很少有风花雪月。而在一起的日子里，军人独有的浪漫又如涟漪一般一波波荡漾开来。

这种浪漫，不会太浓烈，而是表现在一个个日常的小细节里。以我和我的他为例——

举办婚礼的时候，他说要给我属于军人特有的婚礼，独自把婚礼策划改了好几遍。

平时回家时，他也会问我想吃什么，围上围裙，翻着菜谱为我做一桌子好菜。

孩子小，晚上经常哭闹，为了我能睡好些，他自己抱着孩子在客厅走了一圈又一圈……

有一次，他飞行回来给我打电话说：“周末带你去个好地方！”周末终于到了，经过一小时的车程后，他带我来到一大片金灿灿的葵花园。尽管平时飞行特别忙，可他一直记得我最喜欢的花是向日葵。

像这样生活中的许多小惊喜，哪一样不是饱含着深深的悠长爱意？

写给未来舰载战斗机飞行员的一封信——

驰骋在梦想所在的地方

第 期舰载战斗机飞行员：

你们好！

这是一封来自十几年甚至更多年前的信。

如果我有机会能够亲自给你们读这封信，无论年过天命，抑或迈入花甲，我都会很乐意与大家分享我的更多想法。

首先，让我以一名舰载战斗机飞行员的身份，畅想若干年后的中国海军舰载航空兵——

我们的事业始于2013年5月10日，中国海军首支舰载航空兵部队正式成立的日子。若干年后，经过建设发展和艰苦奋斗，舰载航空兵已经取得了巨大成就，正在向着建设强大的现代化海军目标冲刺。

读这封信的时候，你们一定拥有更强的能力，坚决捍卫祖国领土、主权安全和国家利益、海洋权益。而这样的能力，正是我们今天不断努力的方向。

那时，舰载航空兵可能会拥有更新型的战机。你们拥有这样的机会，驾驶这样的战机，是幸运的。因为，那是我们这一代舰载战斗机飞行员最大的期待。

这应该感谢我们伟大的党，领导着我们伟大国家，开创了我们伟大的新时代，让我们每个人都有实现梦想的机会。而这样的机会，是以前几代人望眼欲穿都没有的。

我们和你们一样幸运，而你们更幸运。这不仅因为你们站立在前人的肩膀上，更因为你们肩负着将这样的团队带向更大更强的重任。

中国航母事业从零起步，从无到有，逐步壮大。在这一伟大事业的历史征程中，必须有一代代人付出艰辛的努力、甚至是宝贵的生命。

一位老首长已经把生命融入到了这项事业：“假如有一天我死了，就把我的骨灰埋在这儿，每天看着舰载机飞行……”

我们正是在这种精神的感召与激励下，从舰载机的门外汉变成了合格的航母舰载机飞行员，并逐渐成长为指挥员、教练员，有能力用自己的经验帮助新的飞行员更快走上成长之路。

我们为自己能够有机会有能力为航母舰载事业发展贡献力量感到光荣和自豪，但我们的内心深处，时刻都有一种担心和恐慌，怕因为自己的懈怠与放松，迟缓了事业的进步，影响了团队的发展。因此，大家形成了积极训练、努力提高的氛围。

现在，事业的接力棒传到了你们手里。作为曾经的舰载战斗机飞行员，我希望大家无论装备如何先进、技术有多进步，都要秉持忠诚、专业、创新、坚韧的航母舰载精神，发挥出我们最大的主观能动性。

建设强大的现代化海军征程，断然不是坦途，需要我们披荆斩棘，以大无畏的精神和英勇顽强的气概，面对困难挑战，甚至风险。

无论是已经不能飞行的老兵，还是刚刚完成上舰认证的新员，我们都将把自己的一生奉献给这项伟大的事业。

我希望若干年后的自己，仍然可以与你们驰骋在海天，因为那是我们梦想所在的地方。

中国海军“尾钩俱乐部”的新成员们，让我们一起奋飞，圆满完成任务返航，精准地降落在新型航母上，稳稳地钩住第3索，完美地得到一个“满分”。

没有比这更好的事儿了

曾 茜

飞行，是勇者的职业。舰载战斗机飞行员，是刀尖上的舞者。选择成为舰载战斗机飞行员，需要勇气；成为舰载战斗机飞行员，需要技术与细心，更需要完成心中梦想的信念与决心。

就像徐英说的，感谢这个新时代给予他们实现梦想的机会。

还记得，2012年11月，“飞鲨”首次成功着舰的新闻，振奋了所有国人的心。那时，我的他还在空军航空大学学飞行。他和我说：“上高中时，我看军事杂志里介绍国外的航母，就想着中国什么时候能有自己的航母就好了！没想到，这么快我们就有了自己的航母。”

也许，他当时也没有想到，有一天他也会成为一名舰载机飞行员。

曾经，我问过他：“如果有机会退役去民航开客机，你去不去？”他特别认真地回答：“不去”。我问为什么，他说：“天天干着自己最喜欢的事——开舰载战斗机，没有比这更好的事儿了……”

我想，他们都一样，已经把飞行深深地融入了血液。

（漫画绘图：曾 茜、唐建平；版式设计：梁晨）

举报/反馈

“中国不能也不会躺在歼20运20直20的功劳簿上”

作者：共青团中央

发布时间：2022-10-12 08:35

快照：

来源：微信公众号啊“央视军事”（ID:CCTV-7_Junshi）设计武器装备就是设计未来战争全面推进武器装备现代化打造“陆、海、空、天”大国利刃是每一个中国人的期盼“中国人研发新战机的脚步从未停歇”陈浏第一批改装歼-20的飞行员他驾驶的飞机从飞行院校的初教-6、教-8到作战部队的歼-7、苏-27国产第三代战机歼-16再到试训歼-20陈浏说：“歼-20是跨代发展的信息化作战平台如何把它现有的功能发挥到极致在多机型协同的战术战法研究上还有许多挑战在等着我”发展更先进的轰炸机是每一个中国人的期盼中国航空工业集团总工程师朱谦：“我们中国人研发新战机的脚步从未停歇我们在进步，对手也在变化我们不能也不会躺在歼-20、运-20、直-20的功劳簿上还要研发出更好、更先进的战机”“看，这是弹射世界里最炫的战鹰”徐英是中国首批自主培养的舰载战斗机飞行员现任海军山东舰副舰长航母事业从零起步徐英和战友们同装备部门一起将装备研制工作同实战化运用紧密衔接、以用促改徐英曾驾驶战机相继从海军辽宁舰、山东舰旁飞过他说：“我还不知道舰载机在福建舰上降落会有什么样的感受？但，总有人会知道……听，这是新型航母停不下来的心跳看，这是弹射世界里最炫的战鹰”未来“地表最强”是什么？陆军第82集团军某合成旅99A式坦克车长丁辉连续4次在重大阅兵中担任坦克方队头车驾驶员丁辉说：“坦克是我的生命99A是我心里的‘地表最强’未来‘地表最强’是什么？坦克坦克，做好战斗准备！”火箭军某部副所长杨必武：“中国人搞导弹行不行？以前行，现在更行！我们尽自己最大的努力给咱们国家提供更多、更新、更强的武器装备支撑”“我们的无人装备将实现陆、海、空、天全覆盖成为克敌制胜的‘杀手锏’”“将单兵融入联合作战体系随时召唤空地火力支援未来单兵综合系统的能力将超乎你的想象”……

11:59

发展高新技术武器装备期待未来会有更多大国重器！ 共青团中央 共青团工作、活动信息和青年关注的热点信息 505篇原创内容 公众号 ，编　　辑丨孙希雨校　　对丨骆丞承校　　审丨孙小千值班编委丨连李生点亮“在看”，为武器装备现代化点赞！

举报/反馈