无法找到足够泊位，数十艘液化天然气船在西班牙港口外排队

作者：中国青年网

发布时间：2022-10-19 08:22

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【环球时报综合报道】由于无法找到足够的泊位，数十艘液化天然气船不得不在待西班牙附近的海面上。

西班牙液化天然气港口码头现状 图源 外媒

据英国路透社17日报道，由于欧洲正处于能源供应短缺之中，所需的液化气很大程度上依赖液化天然气船供应。但这些液化气还需要“再气化”，目前，西班牙国家天然气运营商Enagas终端产能已经饱和，不得不拒绝液化天然气船卸货，相关储存罐也要等到11月才有空间。目前，有超过35艘船在西班牙沿海和地中海上漂着，而西班牙的再气化码头暂时只能提供6个泊位，还不到排队进港船只数量的五分之一。此外，业内人士分析，造成液化天然气船在港口外排队的原因还有一个：鉴于欧洲能源价格持续高涨，这些船舶干脆等待冬季到来后，以更高的价格卸货，这样可以抵消他们离岸后的额外运输成本。（董 铭）

（来源：环球时报）

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再气化能力不足，数十艘液化天然气船在西班牙附近海岸漂流

作者：界面新闻

发布时间：2022-10-18 09:14

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西班牙国家天然气网运营商Enagas当地时间10月17日晚间发布异常运营情况声明称，由于其终端的产能过剩，它可能不得不拒绝卸载液化天然气（LNG）。Enagas还表示，西班牙再气化工厂的储气罐的高占用率预计将至少维持到11月的第一周。

据路透社报道，熟悉情况的液化天然气接收站的交易员、分析师和消息人士17日表示，超过35艘载有液化天然气的船只在西班牙和地中海附近漂流，无法确保卸货位，其中至少有8艘船只停泊在加的斯湾附近。一位业内消息人士称，西班牙本周仅在其再气化码头提供6个货物舱位，不到其海岸排队LNG船只数量的五分之一。如果积压的货物没有尽快清除，这些船舶可能会开始寻找欧洲以外的替代港口来卸载货物。

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发生了什么？欧洲码头排长龙：数十艘满载液化天然气船只无法卸货

作者：金融界

发布时间：2022-10-18 11:52

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来源：智通财经网

智通财经APP获悉，近日数十艘载有液化天然气 (LNG) 的船舶由于无法取得进港卸货位，现正在西班牙海岸附近巡航航行，该国的运营商发出警告：称可能将暂停进港卸货以应对这种“特殊情况”。

据悉，自乌克兰被实施制裁后，俄罗斯已逐步削减天然气出口，欧洲正面临严重能源供应紧张。因此不得寻找包括液化天然气在内的替代能源，目前海运燃料转换回天然气的设施正以最大限度运行，以及多批过冷燃料到港的现状暴露出欧洲“再气化”能力的严重缺乏。

如果积压的货物不尽快消化转移，这些满载能源货物的船舶可能将开始寻找欧洲以外的替代港口以卸载货物。

据了解，有超过35艘载有液化天然气的船只在西班牙和地中海附近巡航，其中至少有8艘船只停泊在加的斯湾(Bay of Cadiz)附近。

（西班牙液化天然气港口码头现状-来源：Reuters）

一位业内消息人士称，西班牙本周在其再气化码头仅提供6个货物泊位，不到在其海岸排队的船只数量的五分之一。而该国总共只有6个码头。

西班牙国家天然气电网运营商Enagas在周一晚些时候发布的一份“异常运营情况”声明中表示，由于可供使用码头数量的不足，其可能将拒绝继续从港口卸载液化天然气。

该运营商补充到，该国再气化转换装置的高占用率的现状预计至少将会持续到11月的第一周。

此外，据消息人士透露，在其他欧洲国家的附近周边区域也有液化天然气船停泊，而这意味着可能仍有数十艘船只正排队等待进港。

FLEX LNG Management海运公司首席执行官 Oystein Kalleklev 表示：“目前液化天然气运输的浮动储存水平正处于历史最高水平，浮动储存量略高于250万吨。”

而对于缺少拥有再气化装置或天然气连接管道这些设施的其他欧洲国家，海上运输的液化天然气将无法到港使用。数据情报公司 ICIS 的液化天然气分析师 Alex Froley 表示：“我们看到大量货物在西班牙南部海上等待或在地中海等待靠港，甚至还有一些货物在英国附近海域等待卸货。”

由于欧洲经济放缓，工业需求下降，以及气候变暖，西班牙国内消费低于预期等客观因素加剧了能源瓶颈产生。

囤货等待高价卖出进一步推升拥堵

Froley 表示，拥堵的另一个原因为随着冬季的临近和供暖需求的增加，预计天然气价格将会上涨，因此一些船舶正在等待以更高的价格出售货物，以抵消因停留海上而产生的额外运输成本。

数据显示，11月底或12月初交付的液化天然气货物的价格反而高于当前价格为约2美元/mmBtu。

Froley 说：“这一策略之所以奏效，部分原因是由于美国第二大液化天然气出口商于6月的爆炸和火灾后停止运营并关闭，现一些公司的能源运输组合变得极具灵活性。”

“如果能生产更多的液化天然气，这些航运公司可能无法让他们的船只等待这么久的卸货排队时长，”他说。

而西班牙为欧盟用最大的再气化能力的国家，液化天然气转化率占所有欧盟国家的33% ，储存能力占比为44%。

此外，本周，法国、德国、西班牙和葡萄牙的领导人展开会谈，试图就 MidCat运输管道达成合作协议，该管道可将西班牙的天然气以及氢气未来输送到中欧地区。

据了解，MidCat运输管道将在法国和西班牙之间建立第三条天然气连接，其主要支持城市马德里(Madrid)、里斯本(Lisbon)和柏林(Berlin)表示，此举将有助于欧洲减少对俄罗斯天然气供应的依赖。

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数十艘液化天然气船在西班牙排队，美国赚翻了欧洲的冬天可不好过

作者：科技生活快报

发布时间：2022-10-19 13:08

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据媒体报道，西班牙海岸的，有35艘液化天然气船正在等待卸货。原因是，这些液化气还需要“再气化”，西班牙天然气运营商Enagas终端产能已经饱和，只能拒绝液化天然气船卸货，要等到11月才能有空间。

长期以来，欧洲都使用天然气管线，这种天然气是不需要“再气化”，因此欧洲也没有多少“再气化厂”。然而，从美国运来的液化天，必须经过重新气化才能使用，才导致了如今的局面。而西班牙拥有最多的储存液化气码头设备！西班牙是欧盟国家中再气化能力最强的， 占欧盟国家LNG气化能力的33%，LNG储存能力占欧洲的44%。

西班牙尚且如此，英国、法国、德国的情况只能更糟糕了。北风吹雪花飘的时候就要到来了，天然气已异常紧缺，看样子欧洲这些国家，冬天的日子不好过。

有业内人士称，欧洲能源价格持续高涨，这些船舶可以等到冬季以更高的价格卸货，这样可以抵消他们等待期间的成本。美国运到欧洲一船能赚“差不多上亿美元”，美国是赚翻了！

有人称，朋友跟他的德国的友人聊天，德国有人说他们加油都不敢加多了，价格是以前的2.5倍了。 液化气从存储到运输，成本远远高于管道运输。所以价格贵是一定的。欧洲需要以减少工业的消耗，牺牲工业化的代价，来摆脱对俄的能源依赖。

有人认为，俄罗斯天然气价格跌入低谷，但欧洲天然气价格涨14倍，这就意味着西方国家通货膨胀又增长了数倍，那么世界上和他们有贸易往来的这些国家，要把他们涨起来十倍以上的膨胀货币消耗掉！我们不要只看热闹，一定要建立一个经济贸易新秩序，不然我们兜里的钱，就不值钱了。

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数十艘液化天然气船无法在西班牙海岸卸货

作者：俄罗斯卫星通讯社

发布时间：2022-10-19 23:45

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据西班牙《阿贝赛报》报道，数十艘转运液化天然气的船只堵塞在葡萄牙和西班牙海岸旁，由于欧盟的储存设施几乎已满，无法卸货。

西班牙报刊写道，这些液化天然气船主要来自美国、秘鲁、特立尼达和多巴哥等美洲主要的液化天然气出口国，目前它们的目的地是欧洲和亚洲。

正如文章中所指出的那样，现在欧盟的平均天然气储量超过了92%，这在技术上意味着终端储库几乎已满。这种情况的出现是由于大多数国家对天然气的需求减少，这反过来又导致天然气的价格普遍下降。

因此，目前的情况直接影响到了由能源公司西班牙国家天然气公司管理的西班牙天然气系统。鉴于码头储罐中的高库存水平，该公司宣布，它可能因码头储存过多将不得不停止卸载液化天然气。

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欧洲外海：数十艘天然气船排队，却无法卸货，原因是什么？

作者：覆言

发布时间：2022-10-18 15:49

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根据英国路透社的报道，本周，至少有35艘装满天然气的运输船停留在西班牙的附近海域。它们正在排队，但迟迟无法卸货。西班牙电网运营商警告称，他们可能不得不暂停卸货，以应对这种“特殊情况”。

当前，受到俄乌冲突的持续影响，欧洲各国的能源危机已经很严重了。过不了多久的时间，随着冬天的来临，气温会降得更低，能源缺口会更大。那么，为什么这数十艘的天然气船已经到“家门口”了，却没有办法卸货呢？

没有能力

报道指出，西班牙全国只能提供6个泊位，用于接收天然气运输船，但是排队的运输船却多达35艘，并且还有运输船源源不断地抵达西班牙。简单来说，西班牙的接收能力有限，即使“火力全开”，也没有办法完成所有运输船的卸货工作。

路透社的报道

西班牙是欧洲最大的天然气接收中心，拥有欧洲约33%的接收能力，以及约44%的储存能力。

我们知道，天然气运输船的天然气是以液态形式储存的。一艘运输船可以容纳15万立方米左右的液态天然气。在零下163摄氏度的低温下，将气态天然气压缩为液态，体积可以缩小600倍左右，以节省运输的空间。

到达目的地后，需要通过港口的专用泊位，将运输船的液体天然气卸货，然后转化为气态的天然气，也就是所谓的“再气化”。然后，再通过管道，运输到每家每户。

更让人担忧的是，西班牙通向欧洲其他地区的天然气管道，运输能力也是比较有限的。所以，即使这几十艘天然气运输船完成了卸货，欧洲其他地区的民众也只能“看得到，却摸不着”。

有办法解决吗？

路透社指出，随着中国经济的复苏，对天然气的需求日益增加，中国已经在本周暂停向外国买家出售液化天然气，以确保国内的供应。市场人士表示，这可能会促使更多船只驶向亚洲。

当然，这对于欧洲来说，是非常不好的消息。如果无法满足民众的冬季供暖需求，欧洲各国政府会面临非常大的社会压力。

此前，美国多次表态，会满足欧洲的天然气需求，以填补俄罗斯的供应空白。虽然，美国拥有足够的天然气产量，但美国与欧洲隔着茫茫的大西洋，需要耗费高额的运输成本。

即使我们不考虑成本，若想从美国运送天然气到欧洲，还要考虑接收效率的问题。也就是说，欧洲有没有足够的天然气接收泊位？有没有足够的天然气管道，向各国配送天然气？

显然，在短时间内，欧洲没有办法提高自己的天然气接收效率。所以，至少在这个冬天，很多底层的欧洲民众就只有挨冻了。

我们知道，在俄乌冲突以前，欧洲的能源供给主要依靠北边的俄罗斯。但在美国的强大压力下，欧洲选择让自己“断气”、“断油”的方式，去制裁俄罗斯的经济发展。

原本，欧洲有可能在今年冬天来临之前，与俄罗斯恢复能源领域的合作。让人意想不到的是，俄罗斯向欧洲输送天然气的“北溪”管道遭到破坏，彻底断送了欧洲与俄罗斯在今年恢复合作的可能性。

至于是谁破坏了“北溪”管道，现在还无法知道。当然，这个问题已经不重要了。

重要的是，有人想让欧洲与美国的天然气合作，死死地绑定在一起。为了达到这个目的，这个人会不惜一切的代价。即使“北溪”管道修复了，也可能被再次炸毁。

或许，通过未来数年的建设，欧洲可以新增更多的港口泊位，以及天然气管道，提高接收美国天然气船的运输效率，满足欧洲民众的日常需求。但是，谁也无法填平大西洋，无法缩减美国天然气的运输成本。这个超出的费用，就只能由欧洲民众买单了。

#世界棋盘之美欧博弈#

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比不上进口速度？欧洲再气化能力不足，LNG船在港口“排长龙”

作者：金十新媒体

发布时间：2022-10-19 18:47

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据OilPrice.com称，当前有数十艘运载着液化天然气（LNG）油轮在西班牙海岸附近搁浅造成拥堵，导致无法卸货。西班牙天然气网络运营商也警告称，他们可能不得不暂停卸货以应对这种“特殊情况”。

该运营商表示，流入欧洲的液化天然气数量如此之多，以至于该地区将海运燃料转化为天然气的港口设施运营能力已经达到极限。

早些时候，据路透社援引未具名消息来源报道，尽管还有超过35艘运载着LNG的船只在西班牙沿海和地中海上漂着，但西班牙本周仅在其再气化码头提供6个货物泊位。西班牙是全欧拥有最多再气化设施的国家,也是储气能力最高的欧洲国家。

LNG船在港口外排队的现象突显了欧洲“再气化”能力的不足，德国此前已紧急达成协议，建造两个浮动设施，以便直接接收液化天然气。

另据业内人士分析，造成船只拥堵的原因还有一个：由于欧洲能源价格持续高涨，这些船只干脆等待冬季到来后，以更高的价格卸货，用来抵消他们离岸后的额外运输成本。

根据ICIS的Alex Froley的说法，欧洲较远期交付的LNG价格比当前价格高出约2美元/百万英热单位。这可能促使一些交易商将货物保留在海上直到11月底或12月初。

据路透社援引更多消息来源报道，有更多的LNG船在欧洲海岸附近漂流，这表明西班牙港口附近的拥堵只是冰山一角。

Flex LNG Management首席执行官Oystein Kalleklev指出，LNG运输的浮动存储水平（即将LNG暂存于船上）处于历史最高水平，浮动存储量超过了250万吨。

尽管美国自由港停运，但美国对欧洲的LNG出口继续强劲。路透社本月早些时候援引油轮跟踪数据报道称，9月份共有87艘美国出境货船载运630万吨LNG，其中70%运往欧洲。

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装载液化天然气的船只在西班牙港口排起长队 因港口设施运营能力已达极限

作者：财联社

发布时间：2022-10-19 01:19

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【装载液化天然气的船只在西班牙港口排起长队 因港口设施运营能力已达极限】财联社10月19日电，目前数十艘装载液化天然气的船只在西班牙海岸附近盘旋，无法进行卸货。西班牙天然气网络运营商警告称，他们可能不得不暂停卸货以应对这种“特殊情况”。由于俄罗斯大幅减少输送至欧洲的天然气数量，欧洲正面临严重的能源短缺。为此欧洲国家只能通过大量购买包括液化天然气(LNG)在内的替代能源来满足需求，但大量液化天然气的抵达暴露出欧洲“再气化”能力的不足，因为将海运燃料转化为天然气的港口设施运营能力已经达到极限。

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尴尬了！再气化能力不足 数十艘LNG船在欧洲海岸漂流

作者：新浪财经

发布时间：2022-10-18 04:06

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来源：财联社

欧洲国家面临着尴尬的现实，一方面面临着严重的能源危机，极其渴求天然气，另一方面，数十艘装载液化天然气（LNG）的船只却在欧洲海岸附近漂流，无法及时卸货。

由于LNG终端和输气管道不足，再气化工厂储罐几乎已经装满，无法及时将天然气输送到欧洲各国，这暴露出欧洲的再气化能力严重不足。

熟悉情况的分析师和LNG终端的消息人士周一表示，有超过35艘装载LNG的船只在西班牙和地中海附近漂流，其中至少有8艘停泊在加的斯湾附近。

一位业内人士表示，西班牙本周仅在其再气化码头为货物提供了6个泊位，不到在其海岸排队的LNG船只数量的五分之一。

西班牙天然气运营商Enagas指出，由于产能过剩，可能会拒绝LNG的卸载，再气化工厂储罐的高位运行预计至少会持续到11月的第一个星期。

数据情报公司ICIS的LNG分析师Alex Froley表示：“我们看到大量的货物在西班牙南部或地中海附近等待，还有一些货物在英国附近等待卸货。”

Froley补充道，货物拥堵的另一个原因是，随着冬季的临近和取暖需求的增加，天然气价格预计将再度上涨，因此一些船只也在等待以更高的价格出售货物，这足以抵消停泊在近海所产生的额外运输成本。

据了解，欧洲三分之一的再气化能力都在西班牙，而Enagas的数据显示，西班牙的再气化工厂储罐平均储量已高达80%，接近技术极限。

此外，缺乏管道基础设施也意味着这些天然气无法输送到其他欧洲国家。东欧和德国最依赖俄罗斯天然气，所以管道较为齐备，但南欧的管道却有限，无法将大量天然气输送到中欧。

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