国际航线日均143班次创新高，专家：年底前有望进一步恢复

作者：新京报

发布时间：2022-10-20 16:28

快照：

随着冬春换季临近，增开或恢复国际航线被推上了头条。

新京报贝壳财经记者注意到，东航、国航、南航、海航等多家航司发布了新航季航班计划，将新开、恢复或加密多条国际航线。其中，10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。

飞常准APP民航看板数据显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。对此，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津向新京报贝壳财经记者表示，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家已允许航司恢复和增加国际航班，对民航来说应该是最大的利好。

李晓津认为，从国内航司的国际航线恢复情况来看，中国港澳、日韩和欧美主要航线上的航班是首先要恢复和增加的，因为这些市场需求最为强烈，恢复起来最快。此外，随着客运航班逐步恢复，飞机腹舱载货能力提升，航空货物运价将逐步走稳，甚至稳中有降，国际航空物流的运输实效问题也将可能会改善。

中银证券10月17日发布研报称，当周国际日均执飞航班83架次，环比增长11.26%。疫情以来，中国民航始终坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，精准动态调整防控政策，随着新冠肺炎疫情防控不断科学精准，外加疫情形势持续平稳可控，中国国际客运航班将加快恢复，中国航空运输市场巨大潜力将得到进一步释放。

中邮证券则分析表示，随着国际航班熔断政策的调整以及疫情防控政策的持续优化，航空公司国际航线加速恢复的趋势愈发明显。

对此，民航专家林智杰表示，今年以来，国际航线正处于加快恢复的积极态势。各方面都在为航班的恢复创造有利的条件，包括入境隔离的优化，航班熔断政策的调整，隔离酒店的协调，商务往来签证的便利。在年初的时候，国际航班的恢复率只有2%，如今已经到了7%，预计年底前还会进一步恢复。

新京报贝壳财经记者 王真真

编辑 王进雨 岳彩周

校对 柳宝庆

举报/反馈

国际航线复航进行时：日均143班次创新高，哪些航线“上新”？

作者：新京报贝壳财经

发布时间：2022-10-19 00:41

快照：

随着冬春换季临近，增开或恢复国际航线被推上了头条。

新京报贝壳财经记者注意到，东航、国航、南航、海航等多家航司发布了新航季航班计划，将新开、恢复或加密多条国际航线。其中，10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。

飞常准APP民航看板数据显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。对此，多家券商认为，在多重利好因素加持下，中国国际客运航班将加快恢复。而在民航专家看来，由于需求强烈、恢复最快，中国港澳、日韩和欧美主要航线上的航班会率先恢复和增加。

10月18日收盘，A股航空股飘红，涨幅达1.18%。板块个股中，海航控股涨3.97%，中国东航涨2.62%。另外，港股航空股同样集体上扬，其中，北京首都机场股份涨6.27%，中国东方航空股份有限公司、中国国航均涨超3%。

航司“集体上新”国际航线，东航将增至108班

10月17日，中国东方航空官方微博发布消息称，计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田、青岛/南京/烟台-首尔仁川、青岛-迪拜等航线。此次新增的国际航线将于10月20日起逐步开始执行，其中昆明-曼谷、杭州-东京成田航线每周1班，金边-昆明航线24日起增至每周2班。

自10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周国际客运航线将增至42条108班。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州-马尼拉、昆明-胡志明等国际航线。

图/新京报贝壳财经综合整理制图

据新京报贝壳财经记者了解，截至目前，除东航外，国航、南航、海航、厦航、春秋航空、吉祥航空均先后发布了新开及恢复部分国际航线的计划。其中，南航计划10月起恢复广州-雅加达、大连-东京成田航线，同时，在广州与迪拜、马尼拉、曼谷、金边等航线上增班；截至目前，南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班（往返计为2班）。

海航表示，冬春航季开启后，将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，同时计划于11月6日起加密重庆-罗马直飞航线至每周2班往返。厦航已于10月16日恢复了停航近6年的杭州-新加坡航线。

另外，吉祥航空于10月8日起执飞南京-首尔航线，10月16日起恢复南京-大阪往返航线。春秋航空方面则从10月14日起开通多条港澳、国际航线，其中国际航线方面包括沈阳-大阪、杭州-东京（成田）等8条往返航线。

政策利好复航加速，专家：年底前有望进一步恢复

5月底，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，指出“有序增加国际客运航班数量”，此后国内航司的国际航班呈现出逐渐增多的趋势。6月起，以国航、南航、海航为代表的多家航司，先后宣布了新的国际航班复航计划。

7月12日，民航局运输司副司长徐青在例行新闻发布会上表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。

时至8月，按照国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作，民航局对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。

利好政策加持之下，国内航空公司国际航线加速恢复。航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》显示，9月，国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。

多家航司公布的9月份经营数据显示，东航国际航线客运运力投入同比上升13.07%，国际航线旅客周转量同比上升25.06%，国际航线客座率上升6.28个百分点；南航国际航线客运运力投入同比上升17.01%，国际航线旅客周转量同比上升33.77%，国际航线客座率上升8.38个百分点。此外，吉祥航空、海航、春秋航空国际航线旅客周转量分别同比上升87.65%、35.64%和 30.35%。

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津向新京报贝壳财经记者表示，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家已允许航司恢复和增加国际航班，对民航来说应该是最大的利好。

李晓津认为，从国内航司的国际航线恢复情况来看，中国港澳、日韩和欧美主要航线上的航班是首先要恢复和增加的，因为这些市场需求最为强烈，恢复起来最快。此外，随着客运航班逐步恢复，飞机腹舱载货能力提升，航空货物运价将逐步走稳，甚至稳中有降，国际航空物流的运输实效问题也将可能会改善。

中银证券10月17日发布研报称，当周国际日均执飞航班83架次，环比增长11.26%。疫情以来，中国民航始终坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，精准动态调整防控政策，随着新冠肺炎疫情防控不断科学精准，外加疫情形势持续平稳可控，中国国际客运航班将加快恢复，中国航空运输市场巨大潜力将得到进一步释放。

中邮证券则分析表示，随着国际航班熔断政策的调整以及疫情防控政策的持续优化，航空公司国际航线加速恢复的趋势愈发明显。

对此，民航专家林智杰表示，今年以来，国际航线正处于加快恢复的积极态势。各方面都在为航班的恢复创造有利的条件，包括入境隔离的优化，航班熔断政策的调整，隔离酒店的协调，商务往来签证的便利。在年初的时候，国际航班的恢复率只有2%，如今已经到了7%，预计年底前还会进一步恢复。

新京报贝壳财经记者 王真真 编辑 王进雨 岳彩周 校对 柳宝庆

举报/反馈

10月日均国际航班量创新高，国际机票价格同比贵三成

作者：新浪财经

发布时间：2022-10-18 23:00

快照：

来源：第一财经

虽然9月国内航司的国际客运航班量和运力较此前数月有明显增长，但其实也只恢复至2021年1月、3月的水平，与疫情前的航班量相比依然差距巨大。

今日航空股普遍上涨，业内称或与近期国内航空公司陆续披露的增开国际航班计划有关。

不过，记者梳理多家航班动态平台的数据发现，目前国际航班环比前几个月的确有明显增长，但相比疫情前仍有不小的差距，也正因为此，国际航线的票价并没有下降，10月上半月的国际航线平均票价同比去年依然上涨约36%。

国际航班量仍比疫情前下降94.6%

来自航旅纵横的最新数据显示，10月上半月，国内航司的国际航线实际执行客运航班量超1700架次，比去年同期航班量有所上涨，出入境客流量有显著增长，其中国内航司的出入境旅客运输量超11万人次，同比去年增长约80%。出境旅客前往的热门目的地TOP5为：东京、首尔、洛杉矶、新加坡、澳门。

飞常准数据也显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年以来新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。

国际航班的增加，主要是由于近期多家航空公司陆续恢复了多条国际航线，其中既包括突破“五个一”政策限制的新航线，也包括在此前每周一班基础上的加密航班。

而国际航班的密集增开，背景是8月的国务院常务会议上决定有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。之后，中国民航局也表示正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。

航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》就显示，国内航司的国际客运航班量在9月份已经有了环比大幅上升。9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。

近日，多家航企发布的9月运营数据也印证了这一点。其中东航9月的国际航线旅客3.4万人次，同比增长56.26%；海航9月的客运运力投入（按可利用客公里计）国际部分同比上升186.38%，旅客周转量（按收入客公里计）国际部分同比上升99.10%；春秋航空9月的国际航线旅客同比增长25.80%；旅客周转量同比下降35.09%，国际航线旅客周转量同比增长30.35%；吉祥航空9月的国际航线旅客同比增长67.80%。

不过，虽然9月国内航司的国际客运航班量和运力较此前数月有明显增长，但其实也只恢复至2021年1月、3月的水平，与疫情前的航班量相比依然差距巨大。

根据航班管家发布的上周民航运行简报，国际航线执行客运航班量821班次，同比2021年提升9.5%，但同比疫情前的2019年仍下降94.6%。

国际机票为何不降反升

这也是最近几个月国际航班量陆续增加，但此前居高不下的国际票价依然没有太大变化的重要原因。

航旅纵横的统计数据就显示，10月上半月的国际航线平均票价（不含税）近10000元，同比去年依然上涨约36%。

不过，航旅纵横也预计，随着国际航班逐步增多，部分国际航线票价可能会有所下降。

最近几天，就有多家航空公司披露了继续增开国际航线的计划。其中东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。

南航也计划10月起恢复广州-雅加达、大连-东京成田航线，同时在广州—迪拜、广州—马尼拉、广州-曼谷、广州-金边等航线上增班。恢复并加密航班后，南航的国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班（往返计为2班）。

海南航空则表示将在冬春航季开启后加密重庆—罗马国际航班至每周两班，加密后的航线运力恢复至疫情前水平。吉祥航空将陆续恢复香港、日本等地区、国际航点并新增部分国际目的地，包括已于换季前夕上线的郑州-香港、南京-首尔、南京-大阪客运航线。

10月20日起，春秋航空也将新开3条国际航线——沈阳=日本大阪、杭州=日本东京成田、南宁=柬埔寨金边。

不过值得注意的是，目前的国际航班增加，还主要集中在亚洲航线，更多欧美远程国际航线的恢复还有待双边航权的落实。

举报/反馈

多家航企宣布新开、恢复或加密国际航线，国际航空市场或迎复苏

作者：齐鲁壹点

发布时间：2022-10-19 16:30

快照：

记者 白新鑫

10月30日，民航将迎来冬春换季，伴随着新航季的到来，各大航空公司陆续恢复多条国内外航线的消息引起了社会广泛关注，持续低迷的民航客运市场是否将迎来回暖？

新航季各大航企新开多条国内外航线

一年两次的民航换季即将到来，民航将迎来全新的冬春航季。

近日，国航、东航、南航、海航等多家航空公司纷纷发布新航季航班计划，将新开、恢复或加密多条国内外航线。其中，东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。

（东航10月国际航班计划）

记者了解到，新航季开启后，海南航空将新增国内航线92条，执飞国际航线10条。国际航线方面，换季后，海南航空将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、大连-东京、大连-首尔共10条往返国际客运航线，同时增频重庆-罗马国际航班至每周两班。

（海航10月国际航线）

10月18日，吉祥航空表示，按照计划将恢复与新开多个国际航点的航班服务，并且依托上海及其他国内主要城市新增多条国内航线。在国际及地区航线计划中，吉祥航空在继续执行已有上海浦东-芬兰赫尔辛基、上海浦东-日本大阪、上海浦东-泰国曼谷-长沙、上海浦东-新加坡、南京-香港航线基础上，陆续恢复香港、日本等地区、国际航点并新增部分国际目的地，包括已于换季前夕上线的郑州-香港、南京-首尔、南京-大阪客运航线。

记者从山航获悉，新航季开启后，山航新开济南=台州=海口、厦门=徐州=沈阳、沈阳=郑州=海口、昆明=合肥=沈阳在内的21条热门航线。11月5日开始，山航每周6执飞济南往返香港航线。

此外，自今年10月16日起，厦门航空恢复停航了近六年的杭州—新加坡航线，每周往返一班。

9月国际航线客运量回暖

10月国际航线日均客运航班量创新高

各大航司在新航季前蓄力是经过严格市场分析后的结论。

近日，多家航司相继发布运营数据，国际航线旅客周转量、客座率呈现恢复性增长态势。

数据显示，9月份，东航国际航线旅客3.4万人次，同比增长56.26%；南航方面，9月运输旅客537万人次，同比下降34.21；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降34.38%，其中国内同比下降36.59%，地区和国际分别同比上升359.61%和33.77%；客座率为68.26%，同比下降0.62个百分点，其中国内同比下降0.81个百分点，地区和国际分别同比上升12.54和8.38个百分点。

据飞常准APP民航看板数据显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。随着多家航司逐步恢复并增班多条国际航线，10月下旬日执行航班量有望继续提升。

民航专家：

可利用国际航班恢复契机，重塑国际航空市场

民航专家林智杰在接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访时表示，今年以来，在国常会要求加快国际国内航班有序恢复之后，相关部委出台了一整套组合拳，共同支持国际航班的恢复。优化远端防控的措施，增加国际航班的配额，放松了航班熔断的门槛，协调增加了国内隔离酒店资源，同时也大幅降低了入境隔离时间的要求。在整套组合拳的作用下，国际航班增加明显，从年初的2%的恢复率，现在已经增长到了7%左右，相当于年初的三倍多。

国际航班的恢复，能够更好的利用目前航空公司闲置的飞机运力，能够提提高国际航线的收入，对减轻航空公司的亏损压力有一定的帮助。但更重要的是有更多的航班，同时国际机票的价格也有大幅的回落，对于旅客的出入境和国际商务的往来有极大的促进作用。

林智杰表示，在疫情前，国际航空市场、航线的优化、时刻的调整、航空公司航线网络的布局，这些关键要素调整优化空间有限，制约着国际航空市场的高质量发展。所以如果只是按部就班的恢复到疫情前的市场，就一定程度上错失了疫情背景下的发展机遇。下一步建议利用这次国际航班恢复契机，重塑整个国际航空市场。在航班的恢复上向安全好，效益好，服务好，运行好，枢纽能力好的航空公司倾斜，引导这些航空公司聚焦主枢纽的建设，聚焦自己的核心市场，最终提升我国的国际航空竞争力。

举报/反馈

国际航线大规模重启，航空市场复苏迹象显现

作者：华夏时报

发布时间：2022-10-18 21:18

快照：

（图片来源：吉祥航空）

本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 黄兴利 北京报道

虽然目前为止中国出入境仍处在严格的管控状态，但从9月开始国际航空客运业务已经开始显露出较为明显的增长势头。在近期国内市场受新的疫情传播较为明显影响的情况下，国内外航空公司已经从10月开始明显加大国际市场恢复的力度，中国与多个国家和地区间的航空连接将开始有较大的增长。

国际航线恢复“上量”

总部位于上海的吉祥航空股份有限公司（下称“吉祥航空”）于10月18日公布了2022冬春航班时刻计划，宣布将恢复与新开多个国际航点的航班服务。

按照目前公布的计划显示，吉祥航空将在继续执行已有上海浦东-芬兰赫尔辛基、上海浦东-日本大阪、上海浦东-泰国曼谷-长沙、上海浦东-新加坡、南京-香港航线基础上，陆续恢复香港、日本等地区、国际航点并新增部分国际目的地，包括已于换季前夕上线的郑州-香港、南京-首尔、南京-大阪客运航线。

按照吉祥航空方面相关人士在接受《华夏时报》记者采访时的说法，此举是为了“进一步加深长三角地区与内陆省份及周边国家与地区的连接，为深化东西部经贸与人文交流融合、促进区域协调发展、持续推进高水平对外开放提供交通动能。”

另一家主基地同样位于上海的航空公司中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）同样也公布了大规模的国际航线开航计划。根据东航在10月17日发布的数据，在2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。这其中包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。

东航方面表示，这是为了贯彻落实有关逐步、稳妥增加定期国际客运航班的有关部署而制定的航班恢复方案。今年7月以来，东航已逐步恢复杭州—马尼拉、杭州—吉隆坡、青岛—大阪、青岛—首尔仁川、昆明—科伦坡等多条国际航线，截至到10月中旬，东上航每周可执行的国际航线数量已有25条54班。

此外，在中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）以及海南航空控股股份有限公司（下称“海航控股”）公布的航班计划中，也包括恢复大批从广州和北京、重庆、深圳等多地飞往东南亚、欧美和日韩等地的航线。

除了国内航空公司之外，外资航企也在近期开通和恢复了一批中国相关的航线服务，同时也计划恢复更多中国航点的业务。

阿联酋阿提哈德航空在10月11日开通了阿布扎比—广州直飞客运航线，使阿提哈德航空成为自新冠疫情爆发以来，率先向中国三大门户城市——北京、上海、广州提供远程客运直飞服务的国际航空公司。另一家阿联酋的航司阿联酋航空则从10月开始将迪拜至广州的客运航线从目前的每周两班增加至每周四班，且全部由座位数量超过四百个的旗舰客机A380执飞。

同样，作为亚洲地区重要空中交通枢纽新加坡樟宜机场的主基地航空公司，新加坡航空在当地出入境政策全面放开之后也加速重回中国市场。继10月11日重开成都-新加坡航线之外，还将于10月27日开通厦门往返新加坡的客运航班服务。这些航线均采用空客A350-900远程宽体客机运营。而新加坡航空集团旗下的低成本航空酷航宣布，至10月13日已恢复中国大陆7个城市的航点，包括广州、天津、南京、福州、杭州、郑州以及武汉。

市场回暖

航空公司大规模恢复国际业务背后，是下半年以来国际航线需求的持续回暖，尤其是在全球大多数国家开始全面松绑出入境限制，以及中国逐步放宽对入境旅客防控要求之后，已经在“谷底”徘徊两年多的国际业务潜力进入快速释放阶段。

根据民航数据分析机构飞常准发布的最新数据显示，10月1日至17日，中国国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。随着多家航司逐步恢复并增班多条国际航线，10月下旬日执行航班量有望继续提升。

上海国际机场股份有限公司在10月17日发布的最新运输生产公报显示，作为中国最重要的国际航空枢纽，上海浦东国际机场9月境外航线飞机起降量同比增长9.06%。

东航发布的9月运营数据也显示，其在9月国际航线旅客达到3.4万人次，同比增长56.26%，国际航线客座率同比上升6.28个百分点。

南航9月份在国内运力投入同比下降35.84%的情况下，地区和国际航线运力则分别同比上升227.66%和17.01%，地区和国际旅客周转量分别同比上升359.61%和33.77%。海航控股10月17日发布的公告也显示，其在9月国际业务运力投入上升186.38%，国际旅客周转量同比上升99.10%。

实际上，自疫情爆发以来，随着国际航线大规模“停摆”，包括旅行、留学以及公务差旅等市场需求一直处在被抑制的状态。从每一次出入境政策发生变化都引发高度关注也可以看出，无论是旅客还是航空公司实际上也都在等待市场逐渐放开之后需求的释放。

据一位刚从欧洲回国的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，从2020年初前往德国之后，就一直没有回国，除了机票难买，票价高昂等因素之外，最主要的原因还是因为入境防控政策之前一直比较严格，漫长的隔离周期也让自己从心理上无法接受。但随着去年开始至今防控政策的多次放宽，“而且能够回国的航班越来越多，价格也没之前那么贵了，隔离期缩短到之前一半，所以选择在8月底回来，目前已经完成了全部的入境防控流程，可以自由活动了。”

不久前香港特区政府宣布开始实施“0+3”的新入境政策之后，最大的受益者国泰航空刚刚公布了9月份的运营数据，也体现出在调整防控政策之后为市场带来的正面影响立竿见影。数据显示，国泰航空9月载客量达到26万5845人次，较去年同期增加101.7%。收入按客公里数按年上升102.2%，乘客运载率增加26.7个百分点至72.5%，以可用座位千米数计算的运力按年增加27.8%。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“国泰航空9月份的客运表现持续改善，主要由香港和内地留学生的出行需求推动，平均每天载客人次进一步增加至逾8,800人水平，而载客率为72.5%。客运运力约为疫情前的16%水平。自9月份的第二个星期起，前往美国的留学生需求放缓，惟前往英国的留学生需求则十分殷切。因此我们将往来香港和英国的航班由8月份的111班增加至9月份的134班，上月前往伦敦的航班载客率更高达96%。月内，我们亦增加往来日本和东南亚的航班。此外，来港的客运需求亦有改善，尤其是从美国及加拿大出发的长途航班。我们喜见有关当局取消抵港乘客的酒店检疫安排，有助提高旅客出行意欲，因而在9月份最后一个星期前往新加坡、曼谷及首尔的需求亦显著增加。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

举报/反馈

多家航司宣布恢复国际航线：机票价格会降吗？

作者：新浪财经

发布时间：2022-10-19 16:11

快照：

来源：中新经纬

中新经纬10月19日电 （牛朝阁）近日，多家航司宣布将陆续恢复及增加多条国际航线。这是什么信号？背后影响几何？对于不少旅客来说，他们更关心的一个问题是：机票价格能否降下来？

机票价格能否回落？

此前由于疫情影响，国际航班缩减，国际机票价格一度飙升。据中新经纬2022年5月报道，在英中国留学生回国机票“一票难求”，一张从伦敦回上海的经济舱机票甚至在黄牛票代处被抬高至近6万元。另有媒体2021年12月报道称，一张土耳其航空自伊斯坦布尔飞往广州的经济舱机票，售卖的价格最高甚至突破了20万元，商务舱更是突破25万。

据报道，航旅纵横统计数据显示，10月上半月的国际航线平均票价（不含税）近10000元，同比去年上涨约36%。

近日，包括中国国航、海南航空、中国南方航空在内的多家航司正陆续恢复及增加多条国际航线，主要集中在包括日本东京、韩国首尔、泰国曼谷等多个城市在内的亚洲航线。

民航专家林智杰指出，随着国际航班增多，国际机票价格或将大幅回落，对旅客出入境和国际商务往来有极大的促进作用。

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津亦持相同看法，他认为在国际航班供给增大，需求稳定的情况下，国际机票总体或将迎来降价，但具体价格仍根据航线、航班的不同而有所差异。

中新经纬在携程上搜索伦敦至上海的机票，10月和11月的价格普遍在2万元左右，少数日期有万元内的机票。

截图来源：携程

对航司业绩有何影响？

李晓津指出，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家允许航司恢复和增加国际航班，这对民航来说是最大的利好。民航的上下游产业，包括旅游、会展和外贸物流受此影响将逐步恢复到正常状态，与民航一起促进国民经济整体恢复和增长。

海南航空在投资者热线中对中新经纬表示，国际航线的新增及恢复，无论是客运还是客改货（用客舱运货）的包机业务，都一定会为航司带来利润提升。至于后续是否会有更多恢复和新增，对方表示“以公告为准”。中国国航的董秘则在电话中称，近两年拖累公司业绩的主要原因是航班量大规模缩减，不能消化成本，至于业绩改善的程度还要视未来航班的恢复量决定。

林智杰称，近期国际航班增加明显，2022年初的恢复率为2%，目前已经增长至7%左右。他还指出，国际航班恢复后，航司可以利用目前闲置的飞机运力，提高国际航线的收入，以减轻航空公司的亏损压力。

2022年上半年，六大航司仍延续亏损态势，共亏损近700亿元。其中中国东方航空亏损187.36亿元，中国国航税后亏损222.14亿元，海南航空亏损128.37亿元，中国南方航空亏损114.88亿元，吉祥航空亏损18.90亿元，春秋航空亏损12.45亿元。

民航专家綦琦则指出，利好的程度还要取决于执行层面。“恢复、新增国际航班需要一个传导过程，若要真正变成航司的利润，还需要有足够的旅客量来支撑航班的执行。”綦琦说。

李晓津认为，首先着手恢复和增加日韩、欧美等主要航线的航班，是因为这些市场需求最为强烈，恢复起来最快，对航司恢复支撑最显著。而随着客运航班逐步恢复，飞机腹舱载货能力提升，航空货物运价将逐步走稳，甚至稳中有降，此前被诟病的国际物流的运输实效问题可能会改善。

林智杰认为，疫情亦是重塑整个国际航空市场的机会，光恢复还不够。“在疫情前，我们的国际航空市场，航线网络的布局优化、时刻的调整，这些关键要素调整空间有限，也制约着国际航空市场的高质量发展。如果只是按部就班的恢复到疫情前的市场，一定程度上也错失了发展的机遇。建议利用这次国际航班恢复契机，重塑整个国际航空市场。在航班的恢复上向实力强的航空公司倾斜，引导这些航空公司聚焦主枢纽的建设，聚焦自己的核心市场，最终提升中国的国际航空竞争力。”林智杰说。

（中新经纬APP）

举报/反馈

多条国际航线恢复 冬春航季民航市场加速“回血”

作者：新浪财经

发布时间：2022-10-18 22:12

快照：

来源：媒体滚动

转自：北京商报

随着冬春航季即将开启，各航司也在紧锣密鼓地加开航线。10月18日，北京商报记者梳理发现，东航、南航等多家航空公司均公布了冬春航季国际航线计划，其中将新开、恢复多条航线。从各航司此前发布的9月运营数据来看，虽国内航线数据有所回落，但国外航线数据上升显著。除恢复、开通航线外，多家航司也促销起了机票，加速“回血”。

新增超80班

随着新航季的到来，多家航司均推出了新国际航线计划。

据了解，东航近日宣布计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海-曼谷-青岛、青岛-迪拜等。此次新增的国际航线将于10月20日起逐步开始执行，其中昆明-曼谷、杭州-东京成田航线10月20日起恢复，每周1班。冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。

南航也将恢复多条国际航线，并增班广州-迪拜、广州-马尼拉、广州-曼谷、广州-金边等航线。截至10月14日，南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班。

今年以来，海航也陆续恢复了多条国际航线。海航方面表示，面对即将到来的冬春航季，海航将继续运营北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科等10条往返国际客运航线，同时增频重庆-罗马国际航班至每周两班。

对于未来的国际航线计划，海航相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，2022年冬春季海南航空将继续加快国际航班的复航工作，以进一步满足国人出入境的市场需求。

9月运力持续恢复

各航司加密国际航线的同时，国际航线业务也呈现出“回暖”的趋势。

从多家航司公布的9月运营数据来看，国际市场客运力投入及客座率均有所提升。具体来看，虽然南航9月客运运力投入同比下降33.79%，但国际航线部分同比上升17.01%；客座率为68.26%，其中国际部分同比上升8.38个百分点。

东航9月的运营数据也呈现出相似特点。9月东航国际航线客运运力投入同比上升13.07%；客座率为 68.56%，同比上升3.76 个百分点，其中国内、国际客座率分别同比上升 3.74 个百分点、6.28个百分点。国际航线旅客周转量同比上升 25.06%。

海航此前公布的数据显示，在国际业务方面，9月海航的客运力投入及旅客周转量均有较大幅度的提升。9月海航国际航班载客人数约为1.26万人，环比增长22.05%，同比增加116.75%；客运运力投入国际部分同比上升186.38%，旅客周转量国际部分同比上升99.10%。

此外，民航局也在加快推进国际航空市场的恢复，民航局运输司副司长徐青曾在新闻发布会上表示，民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。

民航业内人士林智杰分析提出，国际航班正在有序恢复，目前行业已经经历了十几轮的国际增班，航班的熔断政策也逐步的优化，方便国际商务往来交流。

航司促销加速“回血”

面对即将到来的冬春航季及“双11”，航司们在加密国际航班的同时，也在布局国内市场，推出了新一波促销计划，加速“回血”。

据了解，海航冬春航季将执飞国内航线600余条，覆盖80余个国内城市，换季后新增北京、广州、杭州、西安等地进出港国内航线92条；同时公商务航线40余条。同时，海航将推出“双11大促”活动，包含热门航线机票秒杀、代金券赠送、家庭/商务套票产品等。

南航也推出了多种促销活动，其中包括新开航线优惠，上海往返石家庄单程预约价格为240元。天气渐凉，滑雪成为了旅客们出行的热门玩法，南航还推出了“大湾区动·感冰雪奇遇”产品，旅客可通过购买不同的产品套餐获取南航大湾区始发国内航线多人单次往返机票兑换权益。

今年上半年，多家航司的航空运输业务受到了较大冲击，陷入业绩亏损。以三大航为例，上半年国航净利润亏损194.35亿元；东航净利润亏损187.36亿元；南航净利润亏损114.88亿元，同比增亏145.05%。三大航合计亏损496.59亿元。

在业内专家看来，航司推出促销计划，是一种回流现金流的手段。民航专家綦琦表示，当前情况下，许多航司正在寻找方法“回血”，目前来看，航司还需积极开源节流。

北京商报记者 关子辰 张怡然

举报/反馈

止跌反弹！多家航司增加国际航线，众信旅游一度涨停

作者：时代财经

发布时间：2022-10-18 20:23

快照：

本文来源：时代财经 作者：张昕迎

10月18日，包括中国东航、南方航空、海南航空在内的多家航空公司宣布，为尽快落实国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，航司迅速制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。

这利好信号一经释放，便牵动了二级市场的情绪。

10月18日早盘，同花顺景点及旅游板块异动拉升，众信旅游（002707.SZ）一度涨停，西域旅游（300859.SZ）一度涨超7%，桂林旅游（000978.SZ）、岭南控股（002717.SZ）、丽江股份（002033.SZ）、云南旅游（002059.SZ）等跟涨。

有股民表示，“航空旅游股左侧布局的时间到了！”但也有股民认为，“短期股价暂时并不会出现太大的波动。”

10月18日，众信旅游工作人员在接受时代财经采访时表示，在出境游业务暂停期间，公司主要以国内游业务为主。“疫情发生之前，我们的业务重点集中于出境游，国内游也有涉及，只不过数量不多。目前，我们业务覆盖了国内市场、周边游市场及北京本地市场。”

旅游板块止跌反弹

自7月份以来，文旅部等部门密集出台了一系列旅游业利好政策，旅游板块迎来一轮涨势。市场原本预期在暑期旺季的下半场迎来旅游业的复苏，但因疫情反复，旅游板块的涨势戛然而止。

9月后，中秋、国庆黄金周等旅游旺季来临，旅游板块迎来了一轮逆势拉升后有所回调。国泰君安一份研报认为，从2021年到2022年，旅游景区股呈现阶段性逆大盘趋势。

10月18日，东航等航司恢复并加密多条国际航线，旅游板块止跌反弹。当日同花顺景点及旅游板块收涨0.78%。其中，众信旅游上涨4.56%，报6.65元/股，ST凯撒上涨3.33%，西域旅游上涨2.08%，板块内多只股票飘红。

本次东航恢复的航线主要为国际航班，早盘涨停的众信旅游便是一家主要从事出境游批发、出境游零售和商务会奖旅游业务的公司。

10月18日，众信旅游工作人员在接受时代财经采访时表示，在出境游业务暂停期间，公司主要以国内游业务为主。“疫情发生之前，我们的业务重点集中于出境游，国内游也有涉及，只不过数量不多。目前，我们业务覆盖了国内市场、周边游市场及北京本地市场。”

上述工作人员还表示，游客对于出游的信心会随着市场动态、政策变化随时调整，出游信心也需要一点点地建立，“比如现在（游客）会考虑先在北京周边玩一玩；跨省恢复之后，可能考虑去海南度个假；出境放开了，可能会考虑先到东南亚、日韩等周边的国家走一走。”

“目前（境外游）暂时还没有全面放开，但公司与各国旅游局、业内同仁都在保持十分密切的沟通和交流，如未来市场进一步放开，公司也能够很快及时响应。”上述工作人员说。

9月21日，文化和旅游部会同外交部、公安部、海关总署、国家移民管理局等部门就《边境旅游管理办法（修订征求意见稿）》。其中提出，双方旅游团队出入境的手续按边境旅游合作正式协议办理；双方旅游团队可以在边境旅游合作协议商定的范围内，灵活选择出入境口岸，并在《边境旅游团队名单表》内注明。

10月8日晚间，国务院发布《关于同意在天津、上海、海南、重庆暂时调整实施有关行政法规规定的批复》。其中提到，国务院允许上海、重庆外资旅行社从事除台湾地区以外的出境游业务。

有业内人士表示，虽然文件中所指的是恢复的是“外商投资旅行社”，并没有直接说“恢复国际旅行”，很可能其主要目的是吸引外商投资以及拓宽出境游业务。

业绩方面，2022年上半年，A股旅游上市公司纷纷出现亏损。据品橙旅游统计，在34家A股旅游上市公司（含航司）几乎全部亏损，部分旅游上市公司亏损程度甚至超过2020年上半年。

不过，依然有资本宠爱着旅游股。华富灵活配置基金的定期报告显示，截至三季度末，中国中免、白云机场、锦江酒店、君亭酒店、春秋航空、同庆楼、宋城演艺、众信旅游、吉祥航空、天目湖成为其前十大重仓股。

旅游板块带动免税概念

近两年多来，本地游、周边游、露营游、边境游等项目逐渐火爆，国内旅游消费展现出强劲的市场恢复力。

10月7日，文旅部数据显示，2022年国庆节假期7天，全国国内旅游出游4.22亿人次，同比减少18.2%，按可比口径恢复至2019年同期的60.7%。

海南依然是长假的热门旅游目的地之一。数据显示，海南机场进港量9月中开始有序恢复，国庆初期进港量达峰值、环比中秋显著改善。2022年国庆假期，海南全省旅游接待游客132.69万人次，实现旅游总收入15.94亿元。

四季度后天气转凉，大批北方游客及中老年游客会前往三亚市避寒，海南旅游市场也即将迎来新的一波旺季。对于银发一族来说，10月中下旬也即将进入康养、避寒高峰期。

此外，海南不断开设离岛免税店，也增强了对游客的吸引力。9月29日，海南省2家离岛免税店按程序获得批准。其中，海口国际免税城由中免集团投资建设，将于10月28日正式营业；万宁市的王府井国际免税港由王府井集团运营。随着两家离岛免税店获批设立，海南离岛免税店总数量将增加至12家。

时代财经注意到，海南离岛免税市场在国庆假期呈现回暖势头。据海南省商务厅消息，10月1日至7日，离岛免税总销售额超10.5亿元、日均超1.5亿元。

10月18日，在旅游板块的带动下，同花顺免税店概念收涨0.75%。其中，百联股份（600827.SH）涨7.06%，海航基础（600515.SH）、众信旅游（002707.SZ）、ST凯撒（000796.SZ）、中国中免（601888.SH）、友阿股份（002277.SZ）、东百集团（600693.SH）、步步高（002251.SZ）等均收涨。

但免税市场的回暖并未体现在免税企业的业绩上。

“免税茅”中国中免半年报告显示，公司上半年实现营收276.51亿元，同比下降22.17%；实现归母净利润39.38亿元，同比下降26.49%。王府井半年报显示，今年上半年公司实现营业收入57.44亿元，同比下降12.64%，归属于上市公司股东的净利润为3.82亿元，同比下降32.66%。

对此，中国商业联合会专家委员会委员赖阳向时代财经表示，免税概念股的商业模式依然存在难点，并非简单有免税牌照就能成功。

“首先，免税企业需要有非常强的渠道能力，否则可能免税品比其他渠道的、不免税的商品还没有性价比。从短期来看，境内外的旅行还是很难有很大的增长，免税消费的人群依然有限。”赖阳说。

举报/反馈

2022年冬春航季南航计划执行航班达32万班次

作者：中国新闻网

发布时间：2022-10-19 17:58

快照：

2022年冬春航季南航计划执行航班达32万班次　南方航空供图

中新网广州10月19日电 (记者 郭军)记者19日从中国南方航空公司了解到，中国民航2022-2023冬春航季将于2022年10月30日开始执行，到2023年3月25日为止，共计147天。

在此期间，中国南方航空计划执飞654条航线，其中中国内地航线607条，国际及中国港澳台地区航线47条，通航点达203个，同比增加16个。计划执行航班达32万班次，日均航班量超过2000班次。

中国内地计划新开航线40条，包括北京大兴-泉州、北京大兴-玉林、广州-怀化、乌鲁木齐-天津-大连、上海浦东-青岛、沈阳-南京等航线，国际计划恢复广州-纽约、广州-罗马、广州-雅加达、大连-东京成田、沈阳-首尔等航线。

中国内地客运方面，为迎接冬春航季，南航根据季节及市场需求变化，优化调整市场结构和航线网络布局。广州方面，优化广州至成都、杭州、厦门、福州等航班时刻，在广州至泸州、宜昌、淮安、台州等航线上增班。北京方面，新开北京大兴至韶关、鄂州、合肥、泉州、玉林等航线。上海方面，虹桥、浦东两大机场均正常运行广州、北京大兴、深圳、乌鲁木齐往返航线，每天往返航班密度大，时刻分布均匀。此外，新开上海浦东至石家庄、青岛航线，在上海浦东至揭阳、沈阳航线上增班。深圳方面，京沪线均维持日均14班的快线规模，时刻主要集中在半点或整点，同时，在深圳至天津、盐城、安康、济宁、茅台、淮安、大理等航线上增班。

国际客运方面，计划执行42条国际航线，合计每周112班次。中国港澳台地区，计划执行台湾航线1条、每周14班次，香港航线4条、每周14班次。

新航季，南航物流计划执飞19条航线，执行货机航班达1281班，每周61班，逐步形成以广州、深圳和上海为枢纽，辐射欧美、覆盖亚太及新兴市场的全球货运网络。广州始发直达法兰克福、阿姆斯特丹、伦敦、洛杉矶、胡志明和河内6个主要城市的定期货班每周27班，深圳始发直达法兰克福、芝加哥的定期货班每周6班，上海始发直达法兰克福、阿姆斯特丹、洛杉矶、芝加哥4个主要城市的定期货班每周28班。(完)

举报/反馈

芯片股、大消费股逆势领涨

作者：蒙哥说投资

发布时间：2022-10-20 17:04

快照：

基本面看市场。宏观：经济数据方面，从目前掌握情况看，至少要比Q2会出现明显回升。有券商预计三季度 GDP 经济增速在3.3~4.2%，与季度（0.4%）的经济增速相比有较大提升。

近日多家银行召开了相关会议部署四季度重点工作，将放宽重点领域的信贷准入条件、降低企业贷款利率，制造业、战略新兴产业、普惠小微企业、科技型企业、绿色信贷等是主要发力方向。在此背景下，业内普遍乐观看待四季度信贷数据。

隔夜10年期美债收益率再度飙升，重回4％上方，触及4.1％关口，创下2008年金融危机以来最高水平。加上欧元区通胀创新高、英国通胀40年最高，央行鹰派加息预期升高，欧美股市承压，主要指数全部收跌。

行业：今日涨幅居前的品种：半导体、汽车芯片、景点旅游等。跌幅居前的板块是煤炭、电池、锂、储能等。

半导体：主要跟业绩影响有关。消息面上，10月19日，光刻机大厂阿斯麦（ ASML ）公布了2022年第三季度财报，销售额和利润均超出市场预期，新的净预订额也创下了纪录。 ASML 第三季度净营收同比增长10％至58亿欧元，超出此前预期的53.9亿欧元，此外， ASML 第三季度的季度净预订额也达到了创纪录的89亿欧元。此外，国内芯片公司业绩也向好。近期集中披露的业绩预告显示，芯片行业细分龙头今年前三季度净利润保持快速增长。

景点旅游机场航运：受消息影响。尽管多家航司整体运营仍处于低谷，但国际业务开始出现恢复性增长。9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上升26.5%。据中国南方航空官方微博10月20日消息，南航计划从10月底开始，在武汉天河机场运营的国际和地区航线将增至5条。

观点：盘面：今日盘面分化有所减缓，但多空处于焦灼的状态。基本面：外部仍然是风云变幻，国内政策保持温和， GDP 数据延期会引起市场的多种猜测，也会干扰市场的波动！可以关注会议之后的数据变化。技术面：指数在 BBI 指数附近拉锯， MAC 指标仍需一定时间来修复，预计再有20个交易日左右才能完成。

资金面：今日赛道类资金有内部切换，一边减新能源一边往半导体里跑，他们也在追着情绪走。预计，自18号开始，预计大盘回调的时间大概是3-5天。在回调不破3020点的前提下，逐步寻求机会，谨慎追涨杀跌。重点关注“ CRO +医疗器械+专科医疗。

举报/反馈