有车主一个月亏两万！特斯拉降价引大规模维权！原因或被曝出

作者：和讯网

发布时间：2022-10-25 09:44

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特斯拉降价消息引发热议，也引发部分老车主的不满。10月24日，有网友在社交媒体爆料称，不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。

“已经提车，在车管所是有登记的，这个是变不了的，哪怕是昨天提的车都不行。”特斯拉中国客服对e公司记者表示，客户在公布价格调整之前提车的不享受最新价格，如已下订单还未提车的，可以享受最新官网价格。

10月24日，特斯拉宣布，即日起，在中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价进行调整。特斯拉此次价格降幅在1.4万元-3.7万元之间。Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。

Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版由39.49万元降至35.79万元，高性能版由41.79万元降至39.79万元。

提车刚好一个月，一个月亏两万

特斯拉官宣降价不久后，有网友爆料称，有不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。有网友在群内表示，提车刚好一个月，一个月亏两万。目前，特斯拉官方未对此事进行回复。

据网友爆料，降价事件发生后，特斯拉车主迅速组建了“维权群”，同时还有不少用户前往特斯拉官方办公地点去进行维权。有网友称：“太过分了，我刚刚提车六天就宣布涨价，特斯拉方面只表示理解，也没有无七天理由退车一说。”

客服：客户购车价格以最终提车时间为准

针对调价车型是否有保价措施的问题，e公司记者致电特斯拉中国客服，对方表示，客户购车价格以最终提车时间为准。

”客服人员称，如果已经提车了，发票已经开出来了，价格就是定的，不会再变，“哪怕昨天提车的都不能享受最新价格”。与此同时，特斯拉交付周期也大幅缩短。Model Y预计交付周期为1-4周，Model 3预计交付周期4-8周。

降价原因或被曝光

今年4月份，特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉今年将生产超过150万辆汽车。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平；今年三季度，特斯拉产量为36.5万辆汽车，交付量为34.3万辆，销量相比产量降低6%，产销比例也达不到1：1。今年前三季度特斯拉累计交付量约为93万辆，想要完成全年目标就意味着今年四季度特斯拉交付量需达到57万辆才能完成。

对此，特斯拉方面解释称，每季度末，特斯拉都面临着大批量的交付任务，导致运输成本及物流不稳定性增加，但特斯拉也在向平稳的交付节奏进行过渡。特斯拉还预计新车交付量的平均年度增速将达到50%，并表示这一增速将取决于设备能力、工厂正常运转时间、运营效率、供应链能力和稳定。想要完成这样的目标，对于特斯拉来说在最后一个季度开始销量冲刺就十分必要了，因此以价换量也是见效最快的方法。

据乘联会数据显示，特斯拉前三季度在中国市场的销量为31.8万辆，据此计算，国内市场销量占比特斯拉全部销量的三分之一。因此想要拉动需求，中国市场的表现至关重要，这或许也是特斯拉在华大幅度降价的原因之一。

本文综合自证券时报、华夏时报、新浪微博等

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太惨了！特斯拉车主降价维权还被骗 骗子卷“巨”款开溜

作者：CNMO手机中国

发布时间：2022-10-26 12:18

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【CNMO新闻】几天之前，特斯拉官方账号宣布，特斯拉在中国大陆地区销售的国产Model 3和Model Y等车型开启降价促销。对于有意向购买特斯拉的消费者来说，官宣降价当然是一件好事情，而对于一些已经提车很久的用户来说，这次降价并没有多大的影响。

特斯拉汽车

但是，对于一些刚刚提车的车主来说，这就有点考验心理承受能力了。可能有些车主只是提早了一天提车，就损失了好几万元。平心而论，这些车主觉得有点难以接受也算是人之常情。最近，这些车主们在特斯拉的相关门店处开始维权，希望能够得到解决问题的方法。不过，这些车主如今的糟心事又添了一件，因为他们在维权的时候居然被骗了！

根据相关消息，为了更好地维权，特斯拉部分车主建立了专门的维权微信群。为了达到维权效果，有人还收取了每位特斯拉车主五元的费用用来制作维权横幅。结果相关的群主在收满了一千元的横幅费用之后，果断退群开溜，卷“巨”款潜逃。发现自己被骗的车主感慨，被割2.8万还不够，还要被割5块钱。

特斯拉车主维权被骗

目前，Model 3最高降价1.8万元，起售价格来到了26.59万元，Model Y最高降价3.7万元，起售价格来到了28.89万元。此前，特斯拉汽车在国内多次上调了价格，这次似乎是今年下半年第一次下调价格。

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特斯拉盘前跌近3%！降价引发老车主维权，客服：购买价格以提车时间为准

作者：证券时报e公司

发布时间：2022-10-25 05:26

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特斯拉降价消息引发热议，也引发部分老车主的不满。10月24日，有网友在社交媒体爆料称，不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。更多内容请看《特斯拉年内首次降价！最高降3.7万，Model Y“冷光银”省8000，交付周期大幅缩短》“已经提车，在车管所是有登记的，这个是变不了的，哪怕是昨天提的车都不行。”特斯拉中国客服对e公司记者表示，客户在公布价格调整之前提车的不享受最新价格，如已下订单还未提车的，可以享受最新官网价格。截至记者发稿，特斯拉美股盘前跌2.78%。部分车主“维权”10月24日，特斯拉宣布，即日起，在中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价进行调整。更多内容请看《特斯拉年内首次降价！最高降3.7万，Model Y“冷光银”省8000，交付周期大幅缩短》特斯拉此次价格降幅在1.4万元-3.7万元之间。Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版由39.49万元降至35.79万元，高性能版由41.79万元降至39.79万元。特斯拉降价有迹可循，9月中旬，有传闻称特斯拉在9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，可享受8000元保险补贴；10月1日，特斯拉宣布，在10月1日至12月31日期间购车的消费者，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。对于最近一次的降价，特斯拉方面表示，2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆将不再享受补贴。特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。特斯拉官宣降价不久后，有网友爆料称，有不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。有网友在群内表示，提车刚好一个月，一个月亏两万。目前，特斯拉官方未对此事进行回复。客服称门店试驾要排队预约针对调价车型是否有保价措施的问题，e公司记者致电特斯拉中国客服，对方表示，客户购车价格以最终提车时间为准。“如果已经订车的话可以告诉我订单号，我在后台查一下，如果还没提车可以享受最新官网价格。”客服人员称，如果已经提车了，发票已经开出来了，价格就是定的，不会再变，“哪怕昨天提车的都不能享受最新价格”。与此同时，特斯拉交付周期也大幅缩短。Model Y预计交付周期为1-4周，Model 3预计交付周期4-8周。Model Y的“冷光银”车漆还可免费选装，此前这款车漆的价格为8000元。“今天打电话咨询和预约试驾的人特别多，去门店试驾需要排队预约。”客服人员对记者表示，为了保证今明两天不用现场排队，建议客户先电话预约。订单如猛增是否会导致交车时间延后？对此，客服人员称，涉及新能源补贴的车辆需要在12月31日前完成车辆交付，随着特斯拉上海工厂产能的回升，基本能保证新订单在第四季度末交付车辆，跟官网上预估的交付时间差不了多少。 特斯拉第三季度中国营收大增特斯拉10月24日公布的数据显示，公司2022年第三季度总营收同比增长56%至214.54亿美元，其中在中国市场的营收同比增长64.8%至51.31亿美元，前三季度中国市场营收135.68亿美元。值得一提的是，中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为23.9%。特斯拉美国市场营收102.36亿美元，上年同期64.14亿美元。特斯拉在财报中表示，公司降低成本和额外的本地化采购和制造是汽车可负担性的关键，使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。有业内人士分析认为，面对“内卷”严重的新能源市场，特斯拉此番降价是出于提升销量、树立竞争优势的考虑。乘联会数据显示，今年9月，起步价10万—20万元的新能源车是唯一占比增长的价格带，占比提升8个百分点至44%；而10万元以下占比下降6个百分点至25%；20万—30万元、30万—40万元分别下降1个百分点至24%和5%；40万元以上占比保持稳定，但比例仅2%。招银国际表示，特斯拉的降价显示出中国新能源汽车行业竞争的日益加剧，其预计到2023年整个行业的销售增量将有所放缓。另外，有分析指出，特斯拉官宣降价后，其他造车新势力是否会跟进，取决于这些公司现阶段的订单储备是否充足，以及旗下车型销售压力有多大。责编：张骞爻校对：李凌锋这些，用户都在看颜料龙头跨界进军新能源！百合花定增募资不超11.77亿元，用于磷酸铁锂等项目，实控人全额认购净利率超76%，锂电预增王尽显“钞能力”！碳酸锂价格屡创新高，锂盐企业集体大赚宁德时代接待1700人调研团！动力电池和储能业务受关注，还透露了这件大事“海南老字号”鹿龟酒霉菌和酵母数抽检不合格，公司紧急回应，还撇清了这一关系！美方对华升级出口管制，商务部回应：典型的科技霸凌！半导体板块回调，沪深股通活跃现身从“你情我愿”到公开互怼，大北农与正邦科技怎么了？是否打“擦边球”？椰树集团直播多次被掐断，网友分两派，公司回应来了突发疾病，华为监事会副主席丁耘去世，享年53岁，已在华为工作26年！最近一次公开露面在半个多月前

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“六连涨”后首次降价，最高降3.7万元，特斯拉降价引发老车主维权

作者：金融界

发布时间：2022-10-24 17:09

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来源：中华网财经

作者： 中华网财经

本轮降价早有苗头。

10月24日，特斯拉中国官宣对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37％；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5％。

值得注意的是，在此次价格下调之前，特斯拉中国在一年时间之内已经“六连涨”。2021年1月，新款国产Model 3上市，起售价24.99万元，5月和7月先涨后降；11月19日，Model 3售价上调1.5万元至25.09万元；11月24日，Model 3后轮驱动版上涨至25.5652万元，Model Y后轮驱动版上涨至28.0752万元；12月，Model 3起售价涨1万元至26.56万，Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。

此外，今年3月，特斯拉除Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元之外，还将后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅15060元；6月，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。

回顾前几年特斯拉曾经的降价行为，大多是顺应政策和自身成本降低的举动。比如国内新能源的补贴政策、购置税减免政策；以及随着特斯拉上海超级工厂投产，国产化率的提升带来的成本下降，在保证不影响毛利率的前提下所做出的价格调整。

特斯拉本轮降价早有苗头。9月中旬，特斯拉中国开启了“变相降价”，对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价；随后，特斯拉于10月1日再度推出一项保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。彼时，不少观点认为，特斯拉的保险补贴活动都是官方调价的过渡行为。

“在中国的电动车市场，价格竞争压力较大已然不是新鲜事儿。”有业内人士分析称，现在越来越多的新能源车企采取的是“一口价”的直营模式，这也是电动化时代的一大特色，而直营的特点就是透明的价格体系，且可以直接触达用户，“对价格频繁调整的特斯拉，也为了在中国市场拿到更多的市场份额。”

某新能源品牌内部人士则表示，促成此次降价一个重要因素是产能大幅提升带来的交付交期大幅缩短。亦有某证券分析师认为，在特斯拉上海工厂扩产后，目前的订单已无法满足产能需求。

“降低售价一直是刺激销量最有效的方式。”业内人士表示，现在和未来——中国市场不光是特斯拉的生产基地，还是空间巨大的发展基地，“中国市场对于特斯拉来说，无论是作为销售市场还是生产基地都需要倚重。”

特斯拉官宣降价后，随即有不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。除了特斯拉车主组建的“维权群”，此次一同曝光的还有不少用户前往特斯拉官方办公地点去进行维权的现场照片。

针对是否有保价措施的问题，特斯拉中国客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。

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特斯拉逆势降价引发消费者强烈反弹，三季度报揭示降价背后原因

作者：界面新闻

发布时间：2022-10-24 21:36

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特斯拉或许也没有预料到主力车型的大幅降价会引发消费者如此强烈的反弹，“特斯拉官宣降价立即引发维权”话题傍晚登上热搜。

有不少在近期完成订车的车主组建了“维权群”，部分车主甚至直接前往特斯拉官方办公地堵门维权。

图片来源：社交平台

10月24日，特斯拉下调了主销车型Model 3与Model Y的售价，降价区间在1.4万元至3.7万元，涉及5个市场表现较为火热的配置。其中，下调幅度最大的Model Y长续航版降幅接近10%。

据悉，维权车主的主要诉求是全额退款或进行补偿。北京某特斯拉展厅工作人员向界面新闻表示，目前并未收到车主维权要求，尚未完成订单的客户可以按调整后的价格买车。

价格波动在特斯拉并不罕见，此前的价格波动均未造成消费者如此强烈的不满。在此次降价之前特斯拉官方售价已经经历了六连涨，今年9月则以保险补贴的形式隐形降价8000元。

9月30日特斯拉曾针对国产车型Model 3及Y车型将进行大幅度降价的传闻予以否认，表示消息并不属实。

在同一天的第三季度财报中，特斯拉表示降低成本以及额外的本地化采购与制造使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。

与特斯拉宣布降价相反的是不断走高的电池原材料价格。上海钢联数据显示，特斯拉降价当日电池级碳酸锂与工业级碳酸锂均价分别涨幅达到2000元每吨与2500元每吨，双双创下历史新高。

为了覆盖成本，大多数新能源都会选择在电池原材料价格上涨时进行涨价，在2021年年底到今年3月的原材料大涨期间，有17家新能源汽车品牌的50款纯电车型进行了涨价。

在价格竞争激烈的新能源市场，特斯拉的逆势降价给其竞争对手带来了不小的压力，比亚迪和赛力斯目前都对跟进调整价格事宜保持沉默。但从中长期来看特斯拉率先降价的行为是否会引发新能源汽车公司的跟风调价尚不可知。

关于降价维权，浙江京衡律师事务所律师祝敏此前在接受采访时曾表示，如果时间较短，降价幅度较大，公司可以协商给予老客户一定的补偿。而如果销售方很早就知道会停产、降价而刻意隐瞒消息，使得老客户以过高的价格成交则可构成欺诈。

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特斯拉大打价格战 史上最大降幅 达3.7万元 引发车主“维权”

作者：行动派Action

发布时间：2022-10-25 10:58

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原本在市场经济环境下，涨价和降价都是一种市场行为，但10月24日特斯拉的降价却引发了强烈的关注。至于原因，其中之一就是此次降价的幅度大，最大降幅达到3.7万元，让不少的新车主感到肉疼；另外，特斯拉作为行业标杆，它的降价必然对市场的权重和竞争产生更大的影响。

根据特斯拉中国官网的信息，即日起中国大陆地区特斯拉Model 3和Model Y的售价进行调整。其中Model 3后驱版车型降价1.4万元，至26.59万元，高性能版降价1.8万元，至34.99万元；Model Y后驱版降价2.8万元，至28.89万元，高性能版降价3.7万元，至35.79万元。

今年以来，特斯拉在中国市场已经进行了五次调价，其中Model 3涨价两次降价一次，涨价幅度从1万元到1.8万元不等，降价幅度则为1.4万元和1.8万元；Model Y涨价四次降价一次，涨价幅度从1万元到2万元，降价幅度为2万元到3.7万元，不管是频次还是幅度都超过了Model 3。

今年在历经多次涨跌之后，Model 3后驱版又回到了年初的价格，26.59万元，高性能版的价格在年初的基础上上涨了1万元。Model Y则调整更频繁，其中后驱版的价格首次跌破30万元，至28.89万元，低于年初的30.18万元。

对于此次调价，不少的老车主们颇为不满，最为心痛的可能是刚提车不久的Model Y车主，毕竟，短时间内就“损失”了好几万，谁遇到都会心疼。为此，有不少在近期完成订车的车主组建了“维权群”，并有车主到现场拉横幅进行“维权”，这大概是特斯拉首次遇到因为降价而被维权。

事实上此次降价与特斯拉前几次降价有所不同，早前的降价基本上是厂家基于成本的一种主动式降价，例如国产化率的提升，采用了成本更低的国产电池，上海工厂自产的电机，以及原材料价格下降等。这个降价的驱动是成本更低了，但降价却不会影响车厂的利润率。

此次的降价其实更像是一次被动式调整，在激烈的市场竞争之下，为了年底能够冲量，采用了传统意义上的以价换量的形式。通俗一点来说就是，特斯拉也开始打起了价格战，原来标杆也不能免俗，可见当下国内电动汽车市场的竞争激烈程度。

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特斯拉降价又惹争议 引发大批老车主维权

作者：和讯网

发布时间：2022-10-24 14:37

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【TechWeb】10月24日消息，今日早些时候特斯拉官方公布了国内Model 3和Model Y降价的消息后不久，记者就在微博关注到了用户维权的消息，#特斯拉官宣降价立即引发维权#的话题在短时间内已有多条信息。

从微博上网友上传的图片信息可以看到，目前已经有不少近期提车的网友组建了维权群，并有一些车主到特斯拉的办公地点进行了集体上门维权，现场已有警察和保安在维持秩序。

从车主的反馈来看，维权的车主基本都是近期刚刚提车，甚至有些车主在短短一个多月的时间内经历了两次降价，差价达到了三万多块钱。

据特斯拉官方的消息，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288900元人民币（均为补贴后起售价）。具体来说，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

事实上，特斯拉车型的价格自从上市以来已经经过了多次价格调整，其中有降价也有涨价，特斯拉会根据近期原材料价格、产能等多种因素调整其终端销售价格。而为了在一定程度上避免售价变化给消费者带来的困扰，特斯拉的销售政策允许用户从交定金订车到提车时以这中间最低的价格完成交易。比如用户交定金到提车时售价如果上涨，则用户可以以订车时的最低价提车。

而这样的政策也不能完全避免车主因价格调整造成的损失，比如这次的突然降价，在此之前一段时间内提车的车主就会感觉自己被割了韭菜。

不过，降价对于消费者来说还是利大于弊，但降价后老车主的损失谁来承担已是老生常谈的话题，或许未来需要更友好的政策可以让老车主满意。

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价格不是你想降就能降，特斯拉官宣降价立即引发维权

作者：最新车事

发布时间：2022-10-26 17:26

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特斯拉近日官宣，中国大陆地区特斯拉Model 3及Model Y全系售价调整，其中Model 3最高降幅1.8万元，Model Y最高降幅3.7万元，随即有不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对此次的降价进行维权。

除了特斯拉车主组建的“维价群”以外，还有不少特斯拉用户前往特斯拉官方办公地点进行维权。截至发稿，特斯拉官方还未针对此事进行回应。此事也在网络上也引起了轩然大波，部分网友认为“谁的钱都不是大风刮来的，特斯拉已然将刚提车的朋友当成大冤种”，还有部分网友认为“商家有权对商品进行调价，再者说汽车不定时的促销活动很平常”。

其实，消费者维权的行为是可以理解的，毕竟今天买明天啥招呼没有这价格就降个一万两万三万的换谁心里都会不舒服。那么今天就来聊一聊特斯拉降价后不同情况下车主应该怎样理性维权。

情况一：刚交付定金还未提车

此时，客户只与汽车4S店签订了汽车定车协议书，要回差价的可能性较大。此时，我们可以与汽车4S店的市场销售进行讨论商议。一般来说，部分汽车4S店会选择退还部分差价或赠送一些礼品以抵消差价。毕竟，开门做生意，如果有谈的地步正经商家不会选择惹恼消费者。

情况二：刚提车

已经提到车了，并签订了购车协议。这种情况下是没有办法退款或退差价的。这个时候需要做的就是仔细检查对方刚交付的车辆的质量合不合格。如果发现刚提到的新车在质量方面有什么不合格的地方，就立即准备好翔实、充足的证据和必要的证明材料。拿着证明材料会有一部分的话语权，这时候再去与经销商协商，提出合理的诉求。

情况三：早已提车

如果已经早就提车了，这种情况下，已经不可能退差价了。现在消费者可以做到的就是调整自己的心态，买车这种事就是早买早享受，晚买享折扣。

情况四：买车之前

购买大件商品时需要耐心的比较价格，提前掌握想买车辆的近期市场行情，以及对应车企的部分情况，例如相对应的车企最近有没有推出新车型的打算，以及公布的销售状况。不要着急，这样就可以蹲一个相对实惠的价格。

此外分享两个因为刚买就降价的车主维权的案例。案例一：2018年郑州一位女士购买新车时与销售顾问签订了保价协议，并盖上了公章，在保价协议之规定期限内，新车出现了降价，这种情况下，保价协议有效，4S店进行了相对应的差价补偿。案例二：2021年，北京顺义

一车主购买新车时，在得到销售人员“今年不会出新款”的口头保证后，购买了新车。结果品牌在年内出了新款，旧款的价格跳水。车主将汽车店告上法庭要求赔偿，结果一审二审皆败诉。

最新车事观点：车主在购买新车时，要自己主动去了解情况，一定不要着急，口头保证与承诺使用合同的方式留存，这样可以大幅度保证自身的权益。如果发生了故障或者价格跳水的情况，一定要理性维权，不要采用“坐车盖，站车顶”这些有法律风险的维权方式，一定要通过合法合规的途径进行权益维护。

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特斯拉和奔驰 都是资本家谁也别笑话谁

作者：超级宇论

发布时间：2022-10-26 15:24

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今年10月份，网上一条“特斯拉销售嘲笑奔驰EQC车主”的视频引发网友热议，并迅速在网络上形成舆情，大量媒体、自媒体、网络创作者通过各大平台表达自己观点，让吃瓜群众看的不亦乐乎。

“特斯拉销售嘲笑奔驰EQC车主”舆情走势图

领先的数据机构四度传播研究院(SAC)通过大数据舆情分析，将近30天全网关于“特斯拉销售嘲笑奔驰EQC车主”的热门事件进行了扫描分析，总声量1031条，其中负面信息204条，负面占比19.79%。内容主要来源于APP客户端和视频平台，分别为824条和141条，而内容形式绝大多数是视频的形式。负面内容大多指向奔驰EQ家族属于“油改电”类型，该事件在10月12日形成传播高峰，随后开始逐步滑落，在平淡地度过一周后，于10月24日再度掀起一波小高潮。

热度较高的负面文章标题

网友：这真不能怪那个销售 真的

其实，奔驰进入新能源领域时间较晚，从前期推出的奔驰EQC的市场反响来看，也确实不太招人待见，频发的电动机故障引发了全网对其安全性和稳定性的质疑声，最主要的是价格高、销量低，奔驰EQC车型官方指导价49.19 - 57.19 万元，今年1-9月累计销量仅为3188辆。特斯拉国产Model Y今年1-9月销量21.91万辆。如果从发展势头和市场规模来看，特斯拉完全碾压奔驰EQ系列，两者完全不是一个量级。

从内容敏感度也就是正负面舆情走向来看，该事件近八成信息还是站队奔驰这边，努力为奔驰“洗地”，但近两成的负面信息也够奔驰危机公关处理一阵的。而当我们把搜索范围扩展到整个品牌维度，也就是近30天奔驰和特斯拉的全网舆情走势又是如何呢？

特斯拉天量负面 有何脸面嘲笑奔驰

我们再次扫描了奔驰汽车和特斯拉汽车在9月26日到10月26日，也就是近30天的全网舆情。其中奔驰品牌总声量接近160万条，负面信息4万多条，负面信息占比2.93%。特斯拉总声量高达590万余条，负面信息34万余条，负面信息占比5.78%。

特斯拉车主维权被骗

这样一对比，我们就发现特斯拉的负面率还是远远高出奔驰的，主要负面还是来自于特斯拉官方降价引发消费者不满，全国多地出现特斯拉车主拉标语维权事件一时间甚嚣尘上。微博当中#特斯拉官宣降价立即引发维权#的话题引爆声量，也是传播声量最广，效率最快的媒介平台。你要说微博这平台，你想努力制造话题宣传积极正面的品牌形象，比什么都费劲，一有个负面信息，就数它传播的最快，这就是微博的最大特点，不过这背后还是反应的是人性问题，正如那句俗语“好事不出门，坏事传千里”。

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特斯拉逆势降价，难受的不止是车主，还有自主品牌车企

作者：玩车报告REPORT

发布时间：2022-10-25 15:50

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昨天特斯拉降价的消息引起了网上的轩然大波，Model 3起售价回归2021年底水平，Model Y起售价回归30万元以下，“早买早享受，晚买享折扣”的道理体现的淋漓尽致。并随着各地区车主的维权行动开展，其实背地里，真正的新能源价格战正在酝酿。

特斯拉回应保价措施

“提车五天降3万”、“17天损失2万”，换做谁可能肯定咽不下这口气。各地区车主开始保价维权，更有甚者还殴打了特斯拉的销售人员。玩车弟认为暴力行为必须要严惩，这是违法，哪怕再情有可原。

对于是否有保价措施的问题，特斯拉中国客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一。若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。

中国自主品牌虎视眈眈

其实对于特斯拉来说，这次降价似乎合情合理。毕竟如今国内新能源市场的激烈竞争令特斯拉倍感压力。

还记得几年前马斯克曾公开表示自己根本看不起比亚迪，但在今年9月，比亚迪汽车狂卖20万辆，是特斯拉销量的两倍多。不仅如此，前9个月比亚迪的累计销量为118.01万辆，而特斯拉的累计销量仅为90.85万辆。

如果只有一个比亚迪，那还说得过去，但如今造车新势力“蔚小理”也动作不断：蔚来ET5 上市9天订单达到10万辆；小鹏G9发布，完善产品矩阵；理想L系列登场，“500万以下无对手”，占尽了市场热度。

而比起自主品牌的更新迭代，特斯拉靠Model 3和Model Y两款车型想要通吃，势必越来越艰难。

降价才是最好的办法

其实特斯拉面临的不仅仅是竞争对手的压力，还有资本市场的压力和自身运营的瓶颈。

受到股价影响，马斯克个人财富已经亏损1100亿美元。再结合今年第三季度的财报来看，特斯拉营收虽创历史新高，但由于需求量不够，还是低于华尔街预期。

与此同时，特斯拉距离全年140万辆目标的KPI也显得“遥不可及”。前三季度，特斯拉共交付了90.86万辆新车，那么，第四季度特斯拉需交付近50万辆才能完成业绩考核指标。

这样来看，似乎降价才是目前最简单有效的办法。

毕竟经过升级改造之后，上海超级工厂的产能利用率有所提升，同时供应链一直保持稳定。而且还有消息称下一代Model 3和Model Y成本下降50%，即使如今电池原材料价格不减反增，但特斯拉还是成功降低了生产成本，为营销留出了足够的降价空间。

我们不得不承认，在这个方面，特斯拉的表现确实可圈可点。

跟还是不跟？

昨天整日特斯拉的订单量激增，消费者是开心了，但对于国内自主车企来说，噩梦才刚刚开始。

毕竟目前国内车企的成本管控还并没有特斯拉做得好，单车利润最多就是1万左右，更低的仅仅只有2千，而特斯拉的单车净利润就达到了7.2万人民币。本就在盈利的压力下喘不过气来，结果市场还冒出一个特斯拉这样的“搅屎棍”，找谁说理去？

赔本赚吆喝的买卖肯定不能做，玩车弟了解到，有媒体以投资人的身份，询问了比亚迪、蔚来、理想的相关部门，回复是暂时没有调价的相关决议。

但结合整体情况来看，特斯拉在保证当前较高盈利水平的情况下依然有价格下探空间，未来再次调价也不是没有可能。

如果真的到了那个时候，相信国产品牌也不会眼睁睁看着市场被特斯拉收走。

国内市场即将迎来大洗牌

玩车弟大胆推测，不管未来是自主品牌跟进降价，还是特斯拉再次降价，在20-40万元价格区间的新能源车型都会受到直接影响，甚至有可能波及同价位燃油车以及10-20万元的车型，整个行业都将被降价潮席卷。

而如果真的到那个时候，国内的新能源市场肯定会迎来一次大洗牌。一部分控制不了供应链成本的车企和品牌，最终可能只有憾然退场。而那些曾经靠造假和骗补，至今没有完成转型的车企，首当其冲。

其他新势力品牌，也能在市场的调教下，逐渐找到发展新思路。

不管怎么样，愁人的问题还是他们的，咱们消费者就好好看场热闹吧。

编辑/Sugeng

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