特斯拉第三季度中国营收达51亿美元 订单太多或再建工厂？

作者：直来职去

发布时间：2022-10-24 22:40

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特斯拉赚疯了，2022年第三季度总营收达214.54亿美元，其中特斯拉第三季度中国营收达51亿美元，前三季度中国市场营收135.68亿美元。占特斯拉全球中收入23.9%。不知道上海特斯拉会不会扩建，还是国内出现第二个超级工厂呢？

去年特斯拉上海超级工厂产能不过45万辆，今年特斯拉上海超级工厂年产能将超过75万辆。2022年上半年，特斯拉上海超级工厂共生产了近30万辆车。基本可以满足中欧两大市场了。

最麻烦的其实是美国市场百万订单，就目前美国就业市场极度缺人，估计交付时间需要不断后移了。

特斯拉也说过，到2030年将突破年产2000万辆的目标，要实现这个目标未来不知道还要建多少个超级工厂。

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特斯拉第三季在华营收51亿美元：同比增65% 是第二大收入来源

作者：雷递

发布时间：2022-10-24 22:14

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雷递网 雷建平 10月24日

特斯拉（Nasdaq:TSLA）今日提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 10-Q文件显示，特斯拉2022年第三季度总营收为214.54亿元，其中，来自美国的收入为102.36亿美元，为第一大收入来源。

特斯拉2022年第三季度来自中国的收入为51.31亿美元，较上年同期的31.13亿美元增长64.8%，占总营收的比例为23.92%，为特斯拉第二大收入来源。

特斯拉2022年第三季度来自其他地方的收入为60.87亿美元。

特斯拉2022年第三季度运营利润为36.88亿美元，上年同期的运营利润为20亿美元，上一季度的运营利润为24.64亿美元。

特斯拉2022年第三季度Adjusted EBITDA为49.68亿美元，Adjusted EBITDA率为23.2%；上年同期的Adjusted EBITDA为32亿美元，Adjusted EBITDA率为23.3%。

特斯拉2022年前9个月营收为571.44亿美元，其中，来自美国的收入为285.84亿美元，来自中国的收入为135.68亿美元，来自其他地方的收入为149.92亿美元。

文件显示，特斯拉2021年在比特币的投资总额为15亿美元。

在截至2022年930 日的九个月期间，特斯拉记录了1.7 亿美元的减值损失，原因是特斯拉的比特币账面价值发生变化，而特斯拉将某些比特币转换为法定货币获得6400 万美元的收益。

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雷递由资深媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。

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特斯拉第三季度营收214亿美元 净利润32.9亿美元同比翻倍

作者：砍柴网

发布时间：2022-10-20 10:38

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10月20日消息，美国当地时间周三，电动汽车制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收214.5亿美元，同比增长56%；归属于普通股东的净利润为32.9亿美元，同比增长103%；普通股摊薄后每股收益为0.95美元，同比增长98%。由于营收和交付量都低于市场预期，特斯拉股价在盘后交易中下跌逾5%。

以下为特斯拉第三季度财报要点：

——总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.6亿美元相比增长56%，但低于分析师普遍预期的219.9亿美元。总毛利润53.8亿美元，与去年同期的36.6亿美元相比增长47%；总毛利率为25.1%，而去年同期为26.6%。其中：

· 汽车业务收入为186.9亿美元，较上年同期的120.6亿美元增长55%；毛利润52亿美元，与去年同期的36.7亿美元相比增长42%；毛利润率为27.9%，而去年同期为30.5%；

· 出售碳积分收入为2.86亿美元，与去年同期的2.79亿美元相比增长3%；

——归属于普通股东的净利润为32.9亿美元，与去年同期的16.2亿美元相比增长103%；

——普通股摊薄后每股收益为0.95美元，与去年同期的0.48美元相比增长98%，不及分析师普遍预期的1美元；

——营业收入为36.9亿美元，与去年同期的20亿美元相比增长84%；运营利润率17.2%，高于去年同期的14.6%；

——税息折旧及摊销前利润为50亿美元，与去年同期的32亿美元相比增长55%；

——现金流为33亿美元，与去年同期的13.3亿美元相比增长148%；运营活动产生的现金为51亿美元，与去年同期的31.5亿美元相比增加62%；

——截至2022年9月30日，特斯拉现金、现金等价物以及有价证券为211亿美元，与截至2021年9月30日的161亿美元相比增加了31%。

以下为特斯拉第三季度汽车生产和交付数据：

——汽车总产量为365923辆，与去年同期的237823辆相比增长54%。其中：

· Model 3和Model Y的产量为345988辆，与去年同期的228882辆相比增长51%；

· Model X和Model S的产量为19935辆，与去年同期的8941辆相比增长123%；

——汽车总交付量为343830辆，与去年同期的241391辆相比增长42%。其中：

· Model 3和Model Y的交付量为325158辆，与去年同期的232102辆相比增长40%，预估交付34.98万辆；

· Model X和Model S的交付量为18672辆，与去年同期的9289辆相比增长101%，预估交付1.61万辆；

——用于运营租赁的汽车为11004辆，与去年同期的16658辆相比减少了34%；截至第三季度末，特斯拉用于租赁的车辆总数为135054辆，比去年同期的108757辆相比增长24%；

在第三季度财报中，特斯拉给出了影响营收和利润增长的原因，其中：

营收增长得益于汽车交付量增加、平均售价增加、汽车零部件收入增加，不过受到美元汇率下跌的影响；

利润增长得益于汽车平均售价增加，车辆交付量增加以及其他零部件利润增长。不过，更高的原材料价格、物流、保修以及支出成本也在增长，同时美国得克萨斯州以及德国柏林工厂增产成本激增，这些都影响了特斯拉的盈利能力；

其他要点：

1.汽车生产

——在第三季度，特斯拉每座巨型工厂生产的汽车数量都创下了历史新高。虽然零件的供应在本季度不再是什么大问题，但高峰期的车辆运输能力却越来越具有挑战性。特斯拉正在逐步转向生产和交付更均衡的区域混合方式。

——美国得州、加州以及内华达州工厂：特斯拉继续努力提高弗里蒙特工厂的生产率。在第三季度，得州的Model Y产量每个月都在增长，4680电池总数已经增加了3倍。特斯拉计划于2022年12月开始开始交付Semi。

——中国上海工厂：在经历了第二季度的生产放缓之后，上海工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度纪录。上海工厂仍然是特斯拉主要的出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车，目前年产能约为75万辆。

——欧洲柏林工厂：由于第三季度末的生产率大幅提高，特斯拉德国团队在1周内生产了2000多辆使用2170电池的Model Y汽车。柏林工厂的生产进度已经达到特斯拉的预期目标。

2.核心技术

——司机辅助驾驶系统：9月下旬，特斯拉举办了第二届AI日，提供了有关司机辅助驾驶系统FSD、超级计算机Dojo以及Optimus机器人的最新发展。AI日再次促使相关职位申请激增。截至第三季度末，北美约有16万特斯拉司机可以使用FSD Beta。

——汽车软件：客户开始享受特斯拉Profiles账户中车辆之间的无缝转换，该账户自动同步座椅、后视镜和方向盘的位置，以及对空调、导航和媒体的偏好。特斯拉还发布了新能源消费功能，为更高效的使用能源提供个性化建议。

——电池：在得州工厂，特斯拉从今年年初开始生产Model Y，该车型使用了前后车身铸件和结构电池组。除了弗里蒙特和上海工厂外，在任何行业中从未有任何人批量生产过这种尺寸的铸件，可以减少170个独立组件。特斯拉计划在今年年底前在柏林工厂引入前车身铸件和结构电池组。

3.能源存储

——第三季度储能设备部署同比增长62%，达到2.1GWh，这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体挑战继续对能源业务产生比汽车业务更大的影响，但特斯拉依然实现了高水平增长。能源存储产品的需求仍然超过了其供应能力。

——第三季度太阳能设备部署同比增长13%，达到94MW，是近年来最强劲的季度之一。虽然特斯拉的商业项目部署可能尚不稳定，同比增幅较低，但该公司在第三季度继续看到住宅项目增长。其太阳能安装团队不断提高安装效率，实现更高的产量和更强的经济效益。

4.服务和其他业务

这部分收入达到了历史最高水平。与去年同期相比，付费充电服务收入增长了3倍多，特斯拉正在努力进一步加快部署速度。受二手车和零部件销售的影响，服务和其他毛利润在第三季度也达到了创纪录的水平。

高管点评

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“我再怎么强调也不为过，我们认为第四季度的汽车需求非常旺盛，我们希望在未来尽可能多地销售我们生产的所有汽车。各个工厂正在全速运转，我们生产的每一辆车都在发货，并保持强劲的运营利润率。”

马斯克补充说，特斯拉明年可能会进行一次“有意义的股票回购”，规模可能在50亿至100亿美元之间，等待董事会的批准。他还乐观地说：“我认为，我们可以远远超过苹果目前的市值。事实上，我看到了特斯拉市值超过苹果和沙特阿美总和的潜在途径。这并不意味着这件事会发生，但也不会很容易。”

特斯拉的市值目前不足7000亿美元，而苹果的市值为2.3万亿美元，石油生产商沙特阿美的市值为2.1万亿美元。

未来展望

特斯拉计划尽快提高生产能力。在未来数年内，该公司预计汽车交付量将实现年均50%的增长。增长率将取决于其设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

特斯拉有足够的流动资金为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支提供资金。

随着时间的推移，特斯拉预计硬件相关利润将伴随软件相关利润的加速增长，同时该公司将继续实施创新以降低制造和运营成本。

美国得州和德国柏林工厂的生产速度将受到许多新产品和制造技术在新地点成功引进和持续供应链相关挑战的影响，工厂增产需要更多时间。电动卡车也正取得进展，目前计划在提高Model Y产能之后在得州工厂生产。

股价变动

美国当地时间周二，特斯拉股价收涨0.84%，报收于每股222.04美元。财报发布后，由于营收和汽车交付量均低于市场预期，该股在盘后交易中暴跌逾5%。

特斯拉实现了创纪录的季度交付数据，这在很大程度上得益于其在中国的增长。但由于投资者担心全球经济降温和马斯克收购社交媒体公司推特，该公司股价从去年11月的历史高点下跌了约50%。

【来源：网易科技】

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特斯拉中国三季度狂赚51亿美元，却要大幅降价，原因何在？

作者：保德全

发布时间：2022-10-25 16:52

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10月24日，特斯拉发布中国市场第三季度财报数据，三季度狂赚51.31亿美元，比上一年同期增长接近65%，中国坐稳特斯拉全球第二大市场，份额占比达到24%。就在特斯拉销量一路高歌猛进之时，马斯克却宣布大幅降价的计划，其中降幅最大的车型，降价高达4万元，特斯拉为什么突然降价了呢？是卖不动了吗？关注保德全，我们一起来看一看这背后的逻辑。

特斯拉突然宣布降价，引发了市场的多方猜测，根据新闻数据显示，10月以来，特斯拉在中国大陆销售的两款车型，均有不同程度的“打折促销”，降价最多的一款车，直接便宜了4万块，降价幅度达10%，要知道在今年3月份，特斯拉可是进行了连续六次的涨价。

有网友很郁闷，自己刚刚提了一台车，还没开上手，就已经亏了小三万，扎了心了。

一家公司什么时候会降价，通常是东西卖不出去的时候，可再去看特斯拉中国发布的三季度财报数据，好像又找不到“不好卖”的蛛丝马迹。

今年9月，特斯拉在中国地区的销量大约是7.7万辆，和今年6月汽车需求爆发时的销量几乎齐平，比7月和8月都要多，和去年相比，销售量和交付量同比快速增长，似乎，特斯拉在中国的销量并没有遇到问题，还在快速增长中，那么，特斯拉降价背后的真实原因何在呢？

首先，最直接的原因在于特斯拉产量的大幅增加。

市场需求没有减弱，但特斯拉的供应却在持续增加。很多车友都知道，要是在去年想要买一辆特斯拉的车，不仅要提前预订，还要排队，等两到三个月非常平常，可今年呢，快一点，今天下单，一周之后就可以交付了。

到目前为止，特斯拉在全球一共有六个工厂，这些工厂的产能在今年下半年几乎都有快速的释放，以上海临港的超级工厂为例，今年二季度的交付量和产量基本上还是匹配的，到了三季度尾声，交付量几乎可以和去年一整年差不多，快速的增产，让特斯拉的产量超过了销售量和交付量，在这种情况下，为了加快出清库存，降价销售，进一步打开市场，无疑是很自然的选择了。

其次，这还要归功于特斯拉造车成本的快速下降。

作为技术狂人，马斯克对于产品的打磨是极致的，我们都知道，汽车是一个极具差异化、个性化的产品，不同品牌，不同车型的体验是完全不一样的，这跟手机完全不同，而特斯拉降低成本的秘诀，就在于车身铸造这一块。马斯克的一体化压铸技术，极大地降低了汽车开模和铸造的成本，以前的汽车，都是钣金件一块一块拼接起来的，拼接的数量越多，材料的损耗就越大，成本自然就越高，而在特斯拉的超级工厂，车身铸造达到了所有传统制造业都无法想象的程度，整个车身全由铝合金一体制造，将70个零件整合在一起，不需要拼接，节省了制造环节，更节约了人力成本，这就是特斯拉可以大幅降价最大的底气，即便是便宜了，马斯克照样还能赚钱。

最后，特斯拉降价，同样是为了应对不断崛起的国产新能源汽车带来的挑战。

毫无疑问，在新能源汽车领域，特斯拉的名气是很大的，可从销量上看，中国的国产品牌比亚迪，却一点也不输特斯拉。今年以来，比亚迪的销量月月超过10万辆，今年9月甚至达到了惊人的20万辆，当之无愧成为全球新能源汽车销冠。

以前特斯拉看不起比亚迪，觉得他造的都是低端车，今年却被打了脸，比亚迪不仅车型出得越来越多，越来越高档，赚钱能力同样不容小觑。今年三季度，比亚迪财报数据十分亮眼，净利润超过90亿，今年前三季度加起来赚的钱，比前三年的总和还要多。比亚迪的崛起，当然会蚕食特斯拉在国内的市场份额，降价打开市场份额，也成了特斯拉没有办法的办法，毕竟对手越来越强了。

今年三季度的电话会议上，马斯克曾夸下海口称，特斯拉的市值一定会比苹果和沙特阿美加起来还要多，按照这个目标，现在的特斯拉市值还有十倍的上涨空间，新能源汽车从无到有，市场已经越来越卷了，马斯克能不能把吹过的牛都实现了，还取决于中国新能源汽车产业的崛起，更激烈的竞争，似乎已经在路上了。

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特斯拉第三季度营收 137.57 亿美元，净利同比大增389%

作者：无畏说车

发布时间：2021-10-21 14:10

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10 月 21 日信息，特斯拉汽车今日发布了 2021 财政年度第三季度财务报告。特斯拉汽车第三季度营业收入 137.6 亿美金，销售市场预估 136.26 亿美金，同期相比 87.71 亿美金。每股盈利 1.63 美金，销售市场预估 1.14 美金，同期相比 0.27 美金。

特斯拉汽车第三季度BTC有关资产减值准备 5100 万美金，方案在今年底前在柏林和得克萨斯州奥斯丁加工厂生产制造第一批 Model Y 车辆。特斯拉汽车第三季度营业收入和調整后每股净资产均超过投资分析师一致预估，股票价格在盘后交易中下挫不上 1%。

特斯拉汽车第三季度总营业额为 137.57 亿美金，与同期相比的 87.71 亿美金对比提高 57%，而上一季度为 119.58 亿美金；属于优先股公司股东的纯利润为 16.18 亿美金，与同期相比属于优先股公司股东的纯利润的 3.31 亿美金对比提高 389%，而上一季度属于优先股公司股东的纯利润为 11.42 亿美金。

特斯拉汽车还表明，预估以后两年里车辆交货量将完成年平均 50% 的提高；预估在今年底以前得到纽约-勃兰登堡新项目的最后批准；针对规范里程数的车辆，全世界范畴内都是在改成磷酸铁锂电池充电电池。今年年底将交货第一批配置 4680 充电电池的车辆。

特斯拉汽车该季度总汽车销售量为 237,823 辆，较上年同期的 145,036 辆提高 64%；

Model S/X 生产量为 8,941 辆，较上年同期的 16,992 辆降低 47%；

Model 3/Y 生产量为 228,882 辆，较上年同期的 128,044 辆提高 79%；

总车辆交货量为 241,391 辆，较上年同期的 139,593 辆提高 73%；

Model S/X 交货量为 9,289 辆，较上年同期的 15,275 辆降低 39%；

Model 3/Y 交货量为 232,102 辆，较上年同期的 124,318 辆提高 87%；

除此之外，三季度太阳能安装 83MW，同比增加 46%；三季度储能技术安装设备 1295MWh，同比增加 71%。三季度超级充电站 3254 个，同比增加 49%；非常汽车充电桩 29281 个，同比增加 51%。

另据财务报告，特斯拉汽车第三季度权益资本成本 13.3 亿美金，销售市场预计 13.8 亿美金；第三季度基本上每股净资产 1.62 美金，上年同期 32 便士；第三季度调节后每股净资产 1.86 美金，销售市场预计 1.67 美金；第三季度每股净资产 1.44 美金，上年同期 27 便士。拥有数字货币总额为 12.6 亿美金，较上一季度降低 0.51 亿美金。

上海工厂依然是特斯拉汽车的具体出入口核心。欧洲地区的纽约-勃兰登堡加工厂已经按照计划修建中，机器设备检测进展顺利，预估将在年末前得到最后准许。英国得克萨斯州加工厂已经按照计划推动，现阶段正处在授权委托机器设备、生产制造第一批试生产车辆全过程中。

特斯拉汽车的目的仍是在今年底前在柏林和得克萨斯州奥斯丁加工厂生产制造第一批 Model Y 车辆。俩家加工厂分别生产制造上坡的效率将遭受诸多新品取得成功发布、新生产地的生产技术、不断碰到的供应链管理有关挑戰及其地域性审核的危害。

特斯拉汽车还表明，企业已经面包车 Cybertruck 上的现代化上得到了进度，现阶段准备在奥斯丁加工厂生产制造 Model Y 以后在生产 Cybertruck。

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特斯拉第三季度营收137.57亿美元，净利同比增长89%

作者：品玩

发布时间：2021-10-21 06:03

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品玩10月21日讯，特斯拉汽车今天公布了2021财年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。

另据财报，特斯拉第三季度自由现金流13.3亿美元，市场预估13.8亿美元；第三季度基本每股收益1.62美元，上年同期32美分；第三季度调整后每股收益1.86美元，市场预估1.67美元；第三季度每股收益1.44美元，上年同期27美分。持有数字资产总价值为12.6亿美元，较上一季度减少0.51亿美元。

此外，特斯拉三季度ModelS/X产量为8,941台，同比下滑47%；三季度交付9,289台，同比下滑39%。三季度Model3/Y产量为228,882台，同比增长79%；三季度交付232,102台，同比增长87%。三季度太阳能安装83MW，同比增长46%；三季度储能设备安装1,295MWh，同比增长71%。三季度超级充电站3,254个，同比增长49%；超级充电桩29,281个，同比增长51%。

特斯拉表示，在未来几年里，预计汽车交付量将实现年均50%的增长；预计在今年年底之前获得柏林-勃兰登堡项目的最终许可；对于标准续航里程的汽车，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。明年初将交付首批配备4680电池的汽车。

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连续五季度盈利！特斯拉三季度营收87.71亿美元，净利润暴涨131%

作者：艾媒网iimedia

发布时间：2020-10-22 15:02

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10月22日，据国外媒体报道，当地时间周三美股盘后，特斯拉发布了2020年第三季度财报。财报显示，该公司第三季度的营收为87.71亿美元，同比增长39%;归属于普通股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%;归属于普通股东的每股收益为0.27美元，同比增长69%。这意味着，特斯拉已经实现了连续五季度盈利。

产能方面，财报显示，今年三季度特斯拉总产量达14.5万辆，同比增长51%;总交付量为13.9万辆，同比增加44%。其中，Model 3和Model Y车型占三季度交付量的89%，达12.41万辆;Model S和Model X车型交付量仅占11%。此外，柏林和上海工厂的交付将于2021年开始。

特斯拉CFO Zachary Kirkhorn表示，特斯拉第三季度良好的业绩得益于监管信贷方面的收入好于预期：“监管信贷收入比我们预期的要强劲，我们预计今年的监管信贷收入将比去年增长一倍以上。”他称特斯拉强劲的业绩表现势头仍将继续，因为制造和运营成本在持续下降。

值得注意的是，就在财报发布的前一天，马斯克在推特上称，特斯拉将于美国时间周二晚推送完全自动驾驶能力(FSD)的测试版，并称这一推送会极其缓慢及谨慎。此次财报电话会议上，马斯克再次明确，本周末前FSD将会向更多车主推出，今年底将广泛发布。马斯克还称完全自动驾驶能力在第三季度带来的递延收入约为1000万美元。

不过，车“红”是非多的特斯拉一直深陷中国市场舆论风波。主要原因是特斯拉频繁降价所招致老车主的不满。据悉，今年以来在中国市场，特斯拉最畅销的系列车型Model 3在四月、十月进行了两次降价，标准续航版售价已低至24.99万元。十月初第二次降价之后，关于特斯拉“割韭菜”的指责再次汹涌而至。

日前，市场上又流传出特斯拉Model 3将降价至19.9万元的传闻，虽然特斯拉中国区总经理很快在车友群中回应“彻头彻尾的造谣”，但消费者们却表示对特斯拉未来可能的降价做好了心理准备。

据媒体统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次。而这些举动让特斯拉产生更加坐实了“割韭菜”的标签。

即使深陷多次舆论风波，但市场对特斯拉依旧偏爱。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2019年全球出售221.0万辆新能源汽车，同比增长9.95%。其中，纯电动汽车销售同比增长5%，占总体的74%，这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高。

当前，新能源汽车市场已经逐步打开，消费者对新能源汽车的接受程度也在进一步增加。尽管特斯拉负面新闻不断，但作为新能源汽车头部品牌的特斯拉依旧是众多消费者的“心头好”。截至美东时间21日收盘，特斯拉报422.62美元，盘后涨超3%，总市值逼近4000亿美元，已成为全球车企市值第一位。

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特斯拉三季度营收137.6亿美元净利16.2亿 交车24万辆

作者：连讯社

发布时间：2021-10-21 08:15

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10月21日消息，美国当地时间周三开盘后，电动汽车制造商特斯拉公布了2021年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收137.6亿美元，同比增长57%；净利润16.2亿美元，同比增长389%；每股收益1.86美元，与去年同期相比增长145%。财报公布后，特斯拉股价盘后下跌1.23%。

以下为特斯拉第三季度财报亮点：

——营收为137.6亿美元，与去年同期的87.7亿美元相比增长57%，但不及分析师普遍预期的139.1亿美元；

——净利润16.2亿美元，与去年同期的3.31亿美元相比增长389%，超出市场预期的12.57亿美元，这是特斯拉季度净利润第二次突破10亿美元；

——每股收益1.86美元，与去年同期的0.76美元相比增长145%，高于分析师普遍预期的1.59美元；

——截至第三季度末，现金与现金等价物为160.7亿美元，与去年同期的145.3亿美元相比增长11%；

——新车总产量为237823辆，与去年同期145036辆相比增长64%，其中Model 3和Model Y产量为228882辆，Model S和Model X为8941辆；

——总交付量为241391辆，与去年同期139593辆相比增长73%，其中Model 3和Model Y产量为232102辆，Model S和Model X为9289辆；

——充电站数量增至3254家，同比增长49%。充电桩数量达到29281个，与去年同期的19437个相比增长51%；

特斯拉还公布了全球工厂生产和建设进展：

——美国加州和得克萨斯州：弗里蒙特工厂在过去四个季度生产了超过43万辆汽车，并仍有继续改进的空间。Model S和Model X的产量在第三季度继续增加，首批交付已经开始；得克萨斯州的巨型工厂正在按计划建设，目前正在调试设备，并制造首批试生产车辆。

——中国上海：在整个第三季度，中国仍然是特斯拉的主要出口中心。中国的产量增长迅速，特斯拉正在继续改进技术，以进一步提高生产率。对于标准续航里程汽车，特斯拉正在全球范围内转向使用磷酸铁锂(LFP)电池。此前，特斯拉在美国制造的标准续航里程汽车使用镍阴极锂离子电池。因为铁比镍和钴等其他锂离子电池使用的原材料更丰富，所以目前生产LFP电池通常更实惠。

——欧洲柏林：柏林工厂仍在继续扩建，设备测试正在顺利进行。特斯拉希望在今年年底前获得最终的许可批准。

特斯拉第三季度之所以能够取得创纪录业绩，得益于其汽车业务毛利率提高30.5%和整体毛利率提高26.6%。在至少过去五个季度，这两个数字都是最高的。

特斯拉在过去的财务申报文件中披露，该公司还从能源业务中获得了8.06亿美元收入，其中包括太阳能和储能产品收入。另外服务和其他收入为8.94亿美元，其中包括车辆维护和维修、汽车保险以及特斯拉品牌商品的销售等。

对于能源和存储业务，特斯拉第三季度的收入成本升至过去五个季度的最高水平，达到8.03亿美元。

在特斯拉召开第三季度财报电话会议之前发布的股东报告中，该公司表示，“各种挑战，包括半导体短缺、港口拥堵和轮流停电，始终在影响我们保持工厂全速运转的能力”。

尽管存在这些问题，特斯拉还是重申了之前的业绩预期，即预计在未来几年内“实现车辆交付量年均增长50%的目标”。

与此同时，特斯拉记录了与比特币投资相关的5100万美元减值，特斯拉将其归于“重组和其他”支出项目下。

与其他汽车制造商不同的是，尽管芯片短缺和供应链挑战令汽车行业承受了巨大压力，但特斯拉汽车的销量在本季度有所上升，创下了新的公司纪录。

由于消费者需求强劲，许多其他汽车制造商在半导体芯片短缺期间报告了创纪录的利润。但由于供应商的限制，他们始终未能创造更好的销售业绩。

在2021年第三季度的股东大会上，特斯拉仍未给出备受期待的电动皮卡CyberTruck的具体投产日期。只是表示，这款非传统皮卡的生产将在Model Y在奥斯汀工厂开始生产后的某个时候开始，特斯拉正在奥斯汀建设新的汽车组装厂。

上个季度，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，他将不再主持财报电话会议。投资者向Say Technologies网站提交了问题，该网站是特斯拉用来在财报电话会议之前对股东进行民意调查的网站。

股东们希望了解CyberTruck、4680电池的最新情况，以及马斯克去年提及的售价2.5万美元电动汽车是否仍在开发中。该公司应对供应链问题的战略也将成为焦点。

特斯拉第三季度财报公布后，该股盘后下跌了1.23%。周三，特斯拉股价收涨0.18%，报收于每股865.8美元，今年迄今累计上涨23%。

来源：网易科技

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特斯拉第三季度净利润3.31亿美元 同比增长131%

作者：砍柴网

发布时间：2020-10-22 10:09

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特斯拉

北京时间10月22日消息，特斯拉公司(NASDAQ: TSLA)今天发布了截至9月30日的2020财年第三季度财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，较上年同期的63.03亿美元增长39%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为3.31亿美元，较上年同期的1.43亿美元增长131%。

特斯拉连续第五个季度盈利，第三季度营收和调整后每股摊薄收益超出分析师一致预期，股价在盘后交易中上涨逾3%。

股价表现：

特斯拉股价盘后上涨3.40%

特斯拉周三在纳斯达克交易所的开盘价为422.70美元。截至周三收盘，特斯拉股价上涨0.70美元，报收于422.64美元，涨幅为0.17%。截至美国东部时间周三17:02分(北京时间周四5:02分)，特斯拉股价在盘后交易中上涨14.36美元至437.00美元，涨幅为3.40%。过去52周，特斯拉股价最高为502.49美元，最低为50.27美元。

第三季度运营要点：

——总汽车产量为145,036辆，较上年同期的96,155辆增长51%；

·Model S/X产量为16,992辆，较上年同期的16,318辆增长4%；

·Model 3/Y产量为128,044辆，较上年同期的79,837辆增长60%；

——总汽车交付量为139,593辆，较上年同期的97,186辆增长44%；

·Model S/X交付量为15,275辆，较上年同期的17,483辆下降13%；

·Model 3/Y交付量为124,318辆，较上年同期的79,703辆增长56%；

——美国弗里蒙特工厂的Model 3/Model Y产能已经增加到了每年50万辆；

——上海工厂的Model 3产能已经增加至每年25万辆。Model 3补贴后的价格已降至人民币24.99万元，成为中国售价最低的高端中型轿车；

——柏林超级工厂的建设继续快速推进中。建筑物正在建设中，设备搬入将从接下来几周开始。与此同时，柏林超级工厂团队也在继续壮大。生产预计从2021年开始。

第三季度财务业绩：

——总营收为87.71亿美元，较上年同期的63.03亿美元增长39%；

·总汽车业务营收为76.11亿美元，较上年同期的53.53亿美元增长42%；汽车业务毛利率为27.7%，较上年同期的22.8%增长4.9个百分点；其中，出售碳积分收入为3.97亿美元，较上年同期的1.34亿美元增长196%；

·能源发电和存储营收为5.79亿美元，与上年同期的4.02亿美元增长44%；

·服务和其他业务营收为5.81亿美元，较上年同期的5.48亿美元增长6%；

——总毛利润为20.63亿美元，较上年同期的11.91亿美元增长73%；总毛利率为23.5%，较上年同期的18.9%增长4.6个百分点；

——营业费用为12.54亿美元，较上年同期的9.30亿美元增长35%；

——营业利润为8.09亿美元，较上年同期的2.61亿美元增长210%；营业利润率为9.2%，较上年同期的4.1%增长了5.1个百分点；

——调整后的息税、折旧以及摊销前利润(EBITDA)为18.07亿美元，较上年同期的10.83亿美元增长67%；调整后的EBITDA利润率为20.6%，较上年同期的17.2%增长3.4个百分点；

——归属于特斯拉普通股股东的净利润为3.31亿美元，较上年同期的1.43亿美元增长131%；按非美国通用会计准则(non-GAAP)，剔除股权激励支出，归属于特斯拉普通股股东的净利润为8.74亿美元，较上年同期的3.42亿美元增长156%；

——归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.27美元，较上年同期的0.16美元增长69%；按非美国通用会计准则，剔除股权激励支出，归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.76美元，较上年同期的0.37美元增长105%；

——现金和现金等价物为145.31亿美元，较上年同期的53.38亿美元增长172%；剔除资本支出后的运营现金流(自由现金流)为13.95亿美元，较上年同期的3.71亿美元增长276%；运营活动提供的净现金为24.00亿美元，较上年同期的7.56亿美元增长217%；资本支出为10.05亿美元，较上年同期的3.85亿美元增长161%。

展望：

——产量：特斯拉已经具备了在今年生产和交付50万辆汽车的装机产能。尽管实现这一目标已经变得愈发困难，但是在2020年交付50万辆汽车依旧是特斯拉的目标。实现这一目标主要取决于Model Y和上海工厂产量的季度环比增长以及在更高产量水平上进一步提高物流和交付效率；

——现金流：特斯拉应该有足够的流动性来资助公司的产品路线图，长期产能扩大计划以及其他支出；

——过去的12个月，特斯拉的营业利润率达到了6.3%。特斯拉预计营业利润率会逐渐增长，伴随着产能扩大和本地化计划最终达到行业领先水平；

——产品：特斯拉目前继续在上海、柏林以及美国德克萨斯州超级工厂为Model Y建造生产线，依旧有望在2021年从这三个工厂开始交付Model Y。特斯拉电动半挂车Tesla Semi也将从2021年开始交付。特斯拉继续大力投资产品路线图。

(来源：凤凰网科技 作者：箫雨)

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特斯拉第三季度财报亮眼 营收、整车毛利率远超预期

作者：新浪财经

发布时间：2020-10-22 12:33

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来源：金十数据

原标题：特斯拉第三季度财报亮眼 营收、整车毛利率远超预期

美国最大的电动汽车公司特斯拉于北京时间周四早间发布2020年第三季度财报，财报公布后，由于市场关注的营收、整车毛利率等数据均超过预期，特斯拉盘后一度涨超4%，后稍有回落，收涨3.23%，报436.300美元，且较其年初股价大涨超400%。

财报亮点

现金

· 第三季度现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元

· 第三季度减去资本支出后的运营现金流（自由现金流）达14亿美元

盈利

· 第三季度GAAP营业利润为8.09亿美元，营业利润率为9.2%

· 第三季度GAAP净利润为3.31亿美元，非GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 8.74亿

运营

· 车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录

· 三大洲三座新工厂建设按计划持续推进

· 2020年10月启动FSD（完全自动驾驶能力）内测第一阶段

财报总结

对于特斯拉来说，2020年第三季度在许多层面上都是一个创纪录的季度。在过去四个季度里，特斯拉创造了超19亿美元的自由现金流，同时在新的生产能力、服务中心、超级充电站和其他重要投资上花费了24亿美元。虽然在第三季度承担了额外的股份支付费用，但其GAAP营业利润率达到了9.2%。

特斯拉越来越专注于下一阶段的增长。其最近的产能扩张投资现在趋于稳定，在上海的Model 3已经达到了其设计时的生产速度，而在弗里蒙特的Model Y也有望很快达到产能水平。

在下一阶段，特斯拉将对产品和工厂实施更激进的架构变更，以改善制造成本和效率。同时也在扩展生产制造范围，在更多领域实现自产自供。在特斯拉电池日时，该公司宣布了自主生产电池的计划，以帮助其实现快速扩张。特斯拉相信新4680电池在降低成本和提高资本效率，同时改善性能上是重要一步。

特斯拉看到了人们对特斯拉汽车、存储和太阳能产品日益增长的兴趣，并会在尽可能快地增加产能的同时继续关注成本效益。

市场关注的分项数据

01整车毛利润及整车毛利率

特斯拉2020年第三季度整车毛利润为21.05亿美元，环比上涨达60%，同时，同比翻番，大涨72%．

此外，其第三季度整车毛利率为27.7%，高出市场预期6.7%，且环比增长223个基点，同比增长483个基点。

此前，投行Baird分析师Ben Kallo在研究报告中称“毛利率是第三季度的关键变量”。特斯拉的毛利润率的表现可以体现其从监管信贷、产品定价、电池成本到制造规模等方方面面。

02 营收及净利润

在营收上，特斯拉的数据也让人眼前一亮，其2020年第三季度营收为87.71亿美元，超出预期的85.47亿美元。环比大幅提升45%，同比涨达39%。

在净利润上，经过一二季度的低迷后，特斯拉也交出了一份令人满意的答卷，其第三季度净利润为3.31亿美元，虽稍低于预期的3.8亿美元，但环比大增218%，同比实现翻番，涨达131%。

此前，瑞士信贷分析师Dan Levy在最近的一份报告中表示，特斯拉可能会公布高于市场预期的第三季度业绩，这可能成为该股上涨的积极催化剂。Levy表示，第三季度利润对特斯拉来说很重要，因为它可能想要表明，尽管监管额度收入下降，它仍能保持盈利。这位分析师表示，特斯拉对监管额度收入的过度依赖，阻碍了该公司入选标普500指数。

特斯拉表示，营收净利的大幅增长主要是因为汽车交付量的大幅增长以及其他方面业务的增长所实现。此外，特斯拉称与去年同期相比，公司汽车平均售价（ASP）略有下降，产品结构继续从Model S和Model X转向更便宜的Model 3和Model Y。

03 自由现金流

自由现金流方面，特斯拉创下了记录，第三季度该数据为13.95亿美元，环比大增234%，同比飙升276%，高于分析师预期。

在特斯拉致股东信件中，特斯拉表示：“在过去的四个季度里，我们产生了超过19亿美元的自由现金流，在新产能、服务中心、超级充电站及其他上投入了24亿美元。”

04 产量及产能

现在把视线转向产量，特斯拉在第三季度产量达145036量，环比上大涨76%，同比增长51%，从分项数据来看，售价稍低的Model 3/Y第三季度产量为128044，占比达88.28%，而主打高端旗舰的Model S/X第三季度产量为16992，可以看出，特斯拉瞄准的目标市场并非高端市场。

在随后举行的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“第三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度。”

此外，就产能方面，特斯拉为进一步扩大产能，在中、美、德三国大建工厂，其中美国弗里蒙特斯拉超级工厂已全线投产，生产Model 3/Y及Model S/X，该工厂当前的Model 3/Y年产能为500000，而Model S/X的年产能为90000。而上海特斯拉超级工厂主要生产Model 3，年产能高达250000，此外，据悉，特斯拉上海超级工厂将于2021年第一季度开始量产Model Y。另外，特斯拉柏林、德克萨斯超级工厂也即将开始生产。

产能方面，马斯克表示三家超级工厂都有积极的进展，并称一直对中国团队的成就印象深刻。他还指出，由于新生产技术的普及，柏林超级工厂的产能提高会比较缓慢，可能需要大约12-24个月才能提高至最大产能。

05 交付量

从交付量方面来看，特斯拉再创记录，总交付量达139593台，环比增长54%，同比增长44%。分项来看，Model 3/Y仍是大头，共124318台，占比达89.05%，环比上升55%，同比增56%；Model S/X共12575台，占比约11%，随同比有所下滑，但环比增44%。根据财报数据，特斯拉离50万的年交付量仍有180930量的差距，这要求特斯拉在第四季度交付量还得在产能同比提升近29%。

对此问题，特斯拉在财报里表示，尽管更加困难，但仍继续维持今年交付50万辆汽车的目标。“实现交付目标主要取决于Model Y和上海工厂产能的逐季增长，以及物流和交货效率的进一步提高。”

精选分析

彭博：特斯拉的积极信用周期可能会延伸到2021年 但Model S/X的份额下降值得警惕

特斯拉第3季度的表现，包括3.71亿美元的自由现金流（将截至9月30日的手头现金提升至145亿美元），支持我们的观点：该公司将成为年底唯一一家信用状况改善的原始设备制造商。特斯拉的评级（B2/BB-），与尼桑（Baa3/BBB-）相近，并接近菲亚特克莱斯勒（Ba1/BB+/BBB-），表明该汽车制造商的积极信用周期可能会延伸到2021年。

特斯拉连续第五个季度实现盈利，2020年三季度交付量达到13.96万辆，是通过向其他汽车制造商出售监管额度实现的。美国国内客户创造的收入在18年第4季度达到顶峰，达到56亿美元，此后只有一次超过35亿美元。

中国收入占比超过20%，该地区有望成为增长催化剂，特斯拉宣布Model 3轿车将从上海运往欧洲，这或许是需求脆弱的信号。该公司地域重心向欧洲和中国转移--以及利润较高的Model S/X的份额下降，销量同比下滑13%，表现长期利润率有可能会减少。

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