快问｜特斯拉降价，客服：下订未交付的车主可享受低价

作者：中新经纬

发布时间：2022-10-24 13:32

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中新经纬10月24日电 (牛朝阁)24日早间，特斯拉宣布降价，有网友称“刚提到车就亏了3万元”。

针对这部分车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。

“我们(客服)也是今天才得知降价信息的，我们十分理解您无法接受(降价)，但这是公司的正常策略。”特斯拉客服说。

中新经纬以同样问题咨询了特斯拉相关工作人员，但截至发稿暂无回应。

10月24日早间，特斯拉突然宣布调整售价，其中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元；高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元；Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元；长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元；高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。其中，Model Y长续航版系降价幅度最大，为3.7万元；Model 3后驱版本降幅最小，为1.4万元。

除降价外，Model Y后轮驱动版的“冷光银”车漆和“纯黑色”车漆一样，也纳入车辆的免费选配范围。

值得一提的是，在今年9月底，有消息称特斯拉国产车型Model3和ModelY将进行大幅降价，其中ModelY的降价幅度最高有望达到4万元，最终ModelY后轮驱动型的起售价可能会降至27万元至29万元。对此，特斯拉公关部工作人员回应中新经纬称其为“不实消息”。

(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)

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责任编辑：罗琨

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车主血亏3万！特斯拉“六连涨”后突然降价，官方回应……车企价格战开始？

作者：北京商报

发布时间：2022-10-25 10:05

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辟谣还没多久，特斯拉降价的消息就坐实了。10月24日，特斯拉宣布，中国大陆地区在售Model 3和Model Y车型进行售价调整，最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。

一年内，特斯拉在华车型已经历“六连涨”，本次也为今年首度降价。而降价消息一出，网友们很快吵翻了。有人对此评论称，“31.69万元提车，3个月血亏3万元”“无语，提车1个月降1.4万元”。但也有网友表示，把电车当作电子产品就好了，降不降价正常用。

“六连涨”后，特斯拉为何选择降价？其他车企也要跟着降吗？

最降幅高达3.7万元

官方回应

本次售价下调的分别为国产Model 3后驱版、高性能版，以及Model Y后驱版、长续航版、高性能版，均为主销车型。其中，Model 3后驱版本降幅最小，降幅为1.4万元，售价由27.99万元调整至26.59万元；高性能版则降价1.8万元，售价由36.79万元降至34.99万元。而作为特斯拉的绝对销量担当，Model Y长续航版降幅最大，高达3.7万元，售价由39.49万元降至35.79万元。

但本次最受关注的还是Model Y后轮驱动版，售价由31.69万元降至28.89万元，售价降至30万元以内，意味着该车型将能够享受约1.1万元的2022年国家新能源汽车补贴。

值得注意的是，一敏感向对价格的特斯拉，本次调价前一年内已在华“六连涨”。其中，今年3月，Model 3高性能版、Model Y长续航、高性能版涨价1万元的同时，Model Y后轮驱动版售价调整至31.69万元，涨幅超过1.5万元；6月，Model Y长续航版再涨1.9万元，售价调整至39.49万元。

接连涨价的特斯拉，为什么降了？特斯拉相关负责人表示，特斯拉中国不断为消费者带来更优质的产品与服务，打破国际品牌定价逻辑，让每位消费者都能以更公正的价格购买更高质量的产品。

另据环球网，特斯拉中国有关负责人表示，特斯拉一直在根据成本调整价格。上海超级工厂的产能利用率有所改善，同时供应链保持稳定，从而降低了成本。特斯拉最新的一份公开声明也显示：“此次价格下调，可以说是特斯拉一贯的公正透明的定价原则的延续，让消费者得到实惠的同时，加速世界向可持续能源的转变。”

此外，有准车主提出：“下订未提车按原价还是降价提车？”对此，特斯拉中国客服人员称：“若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。”

马斯克身价大跌

特斯拉追赶销量目标

特斯拉选择降价的背后，业内人士认为，特斯拉上海超级工厂提升产能的同时，车型需求量已出现放缓迹象，需要通过价格调整进一步刺激销量。

今年三季度，特斯拉营收创单季历史新高，但低于华尔街预期，并认为源于需求量下降。数据显示，今年前三季度特斯拉交付量为90.86万辆，距离完成140万辆全年销量目标，相差近50万辆。马斯克在电话会议上表示三季度交付量不及预期的原因为物流问题，并称今年四季度的需求将非常好。

但外界并不这么认为。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平。但今年三季度，特斯拉产量为36.5万辆汽车，交付量为34.3万辆，销量相比产量降低6%。今年三季度，特斯拉的产销比例不再为1：1，外界认为特斯拉车型的市场需求出现放缓迹象。但特斯拉方面坚信：“今年新车交付量年度增速将达到50%。”

有消息显示，今年以来，特斯拉的股价在连续下挫。截至10月21日收盘，特斯拉股价报214.44美元，较今年高点399.93美元跌幅逾86%。另据界面新闻报道，受特斯拉股价影响，马斯克个人财富较峰值已跌逾1100亿美元。此次降价消息传出后，特斯拉股价又有下跌，截至10月24日22:30，特斯拉跌超6%。

图片来源：新浪微博@ElonMusk

事实上，市场竞争压力倍增下，特斯拉的降价早有预兆。今年特斯拉二季度财报电话会议上，马斯克曾表示：“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”随后，今年9月30日，有报道称，特斯拉国产车型Model 3和Model Y或将进行大幅降价，其中Model Y降价幅度最高可能达到4万元。对此，特斯拉方面则表示“降价目前没有官方消息”。

虽然特斯拉辟谣，此后却开始变相促销。9月开始，特斯拉在华保险补贴优惠活动、低费率金融政策等。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国市场占据特斯拉全球销量1/3，今年四季度突然大幅度降价无疑是为全球交付量冲刺做准备。一位特斯拉直营店工作人员告诉北京商报记者，降价消息一出，店内销售人员就开始打电话通知意向客户，今天下单的客户激增。

价格战要开始了？

其他车企如何选

值得一提的是，在自主品牌选择冲高向新能源车型要利润时，特斯拉国产车型的降价引发外界对市场是否将掀起价格战的猜想。

不过，目前各车企并未应战。比亚迪、赛力斯两家企业投资者关系部门相关人士均表示，目前暂时没有收到这方面的消息。

盈利压力下，各车企正开始上攻新能源汽车高端市场，合资品牌、自主品牌及造车新势力密集冲击30万元以上车型市场。据统计，该细分区间车型销量占比已从2017年的6.2%上升至2019年10月的25.4%。今年以来，“蔚小理”推出的新车型均集中在30万元以上区间。

对此，业内人士认为，新能源汽车销量不断增长，车企开始考虑如何平衡成本与利润，因此高端车型成为主攻市场，而特斯拉的降价对30万元级新能源车型产生一定压力。前几年，面对特斯拉的降价部分企业可能选择跟进，但目前原材料涨价成本持续走高，车企并不会冒然选择降价。

平衡成本与利润的同时，目前国内市场中，不仅“蔚小理”等造车新势力，传统车企的“小号”也集中入局，同时加速转型的传统造车巨头也提速产品投放，中国新能源汽车品牌和产品正逐渐抢占国内市场，抢夺特斯拉的市场份额。数据显示，今年9月自主品牌新能源车渗透率高达47.9%。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，近年来不断涌入的新品牌均以特斯拉为目标，特斯拉一家独大的局面正在改变。

此外，中国新能源汽车品牌也加速出海，借助新能源赛道实现“弯道超车”。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前9个月新能源汽车出口量高达38.9万辆，同比增长超过1倍。其中，比亚迪、长城汽车、小鹏汽车、上汽、蔚来汽车、岚图等多家车企均已制定海外新能源车市场战略。中国车企加速“出海”，也对当地车企形成压力。据悉，在欧洲市场上，中国品牌已占据10%的电动汽车市场份额。

业内人士表示，如今国内车企在国内外加速布局，逐步掌握销量主动权，不一定需要通过降价抢占市场。

编辑丨汪乃馨 综合北京商报（记者 刘洋 刘晓梦）、环球网、九派财经、界面新闻

图片丨北京商报、特斯拉官方微信公众号、新浪微博@特斯拉 截图、新浪微博@ElonMusk、微博截图、东方财富网、壹图网、视觉中国

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特斯拉盘前跌近3%！降价引发老车主维权，客服：购买价格以提车时间为准

作者：证券时报

发布时间：2022-10-24 21:55

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特斯拉降价消息引发热议，也引发部分老车主的不满。10月24日，有网友在社交媒体爆料称，不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。

“已经提车，在车管所是有登记的，这个是变不了的，哪怕是昨天提的车都不行。”特斯拉中国客服对e公司记者表示，客户在公布价格调整之前提车的不享受最新价格，如已下订单还未提车的，可以享受最新官网价格。截至记者发稿，特斯拉美股盘前跌2.78%。

部分车主“维权”

10月24日，特斯拉宣布，即日起，在中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价进行调整。

特斯拉此次价格降幅在1.4万元-3.7万元之间。Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版由39.49万元降至35.79万元，高性能版由41.79万元降至39.79万元。

特斯拉降价有迹可循，9月中旬，有传闻称特斯拉在9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，可享受8000元保险补贴；10月1日，特斯拉宣布，在10月1日至12月31日期间购车的消费者，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

对于最近一次的降价，特斯拉方面表示，2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆将不再享受补贴。特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。

特斯拉官宣降价不久后，有网友爆料称，有不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。有网友在群内表示，提车刚好一个月，一个月亏两万。目前，特斯拉官方未对此事进行回复。

客服称门店试驾要排队预约

针对调价车型是否有保价措施的问题，e公司记者致电特斯拉中国客服，对方表示，客户购车价格以最终提车时间为准。

“如果已经订车的话可以告诉我订单号，我在后台查一下，如果还没提车可以享受最新官网价格。”客服人员称，如果已经提车了，发票已经开出来了，价格就是定的，不会再变，“哪怕昨天提车的都不能享受最新价格”。

与此同时，特斯拉交付周期也大幅缩短。Model Y预计交付周期为1-4周，Model 3预计交付周期4-8周。Model Y的“冷光银”车漆还可免费选装，此前这款车漆的价格为8000元。

“今天打电话咨询和预约试驾的人特别多，去门店试驾需要排队预约。”客服人员对记者表示，为了保证今明两天不用现场排队，建议客户先电话预约。订单如猛增是否会导致交车时间延后？对此，客服人员称，涉及新能源补贴的车辆需要在12月31日前完成车辆交付，随着特斯拉上海工厂产能的回升，基本能保证新订单在第四季度末交付车辆，跟官网上预估的交付时间差不了多少。

特斯拉第三季度中国营收大增

特斯拉10月24日公布的数据显示，公司2022年第三季度总营收同比增长56%至214.54亿美元，其中在中国市场的营收同比增长64.8%至51.31亿美元，前三季度中国市场营收135.68亿美元。

值得一提的是，中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为23.9%。特斯拉美国市场营收102.36亿美元，上年同期64.14亿美元。特斯拉在财报中表示，公司降低成本和额外的本地化采购和制造是汽车可负担性的关键，使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。

有业内人士分析认为，面对“内卷”严重的新能源市场，特斯拉此番降价是出于提升销量、树立竞争优势的考虑。乘联会数据显示，今年9月，起步价10万—20万元的新能源车是唯一占比增长的价格带，占比提升8个百分点至44%；而10万元以下占比下降6个百分点至25%；20万—30万元、30万—40万元分别下降1个百分点至24%和5%；40万元以上占比保持稳定，但比例仅2%。

招银国际表示，特斯拉的降价显示出中国新能源汽车行业竞争的日益加剧，其预计到2023年整个行业的销售增量将有所放缓。

另外，有分析指出，特斯拉官宣降价后，其他造车新势力是否会跟进，取决于这些公司现阶段的订单储备是否充足，以及旗下车型销售压力有多大。

校对：李凌锋

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特斯拉Model 3和Model Y起售价分别下调1.4万元和2.8万元，官方小程序一度崩溃

作者：界面新闻

发布时间：2022-10-24 10:45

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记者 | 周姝祺编辑 | 1

10月24日上午，特斯拉官方微博宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整。其中，Model 3车型起售价下降1.4万元，调整至26.59万元；Model Y起售价下调2.8万元，降至28.89万元（均为补贴后起售价）。

具体来看，Model 3后轮驱动版本由27.99万元调整至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元；Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降幅力度最大，从39.49万元降至35.79万元，高性能版则下降2万元，调整至39.79万元。

图片来源：特斯拉

值得注意的是，Model Y后驱版售价降至30万元以内，可以享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。

根据官网提示，Model Y后轮驱动版预计交付日期在1至4周，高性能版为4至8周，但长续航版交付周期已经从1至4周延长到4至8周。Model 3两款车型交付周期均为4至8周。

界面新闻注意到，降价消息发布不久，特斯拉官方小程序一度崩溃。截至发稿，官方小程序已恢复。

本轮特斯拉下调售价早有苗头。此前路透社就有报道称，特斯拉一直在提高上海超级工厂产量，以达到其每周约2.2万辆Model 3和Model Y的生产目标。

今年7月份，特斯拉上海超级工厂产线进行了调整升级，产能提升迅速，车辆交付周期大幅缩减。业内人士分析指出，特斯拉国庆期间进店量不及预期，或将通过降价拉动需求。

事实上，从9月份开始，特斯拉已经在“变相降价”。

9月中旬，特斯拉对于自9月16日到9月30日购买Model 3和Model Y的消费者，在特斯拉店内购买保险可享受8000元保险补贴。特斯拉体验门店销售告诉界面新闻，车主基本都会选择在门店购买保险，这是给车主的变相福利。

10月1日，特斯拉再次推出保险补贴活动。在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型（仅适用于未上牌车辆），如果选择和特斯拉合作保险机构购买保险，可享受保险补贴7000元。

特斯拉官方表示，本轮调整后新价格为订单支付价，不可同享保险补贴优惠。

在此轮涨价之前，特斯拉中国在一年时间已经“六连涨”。因供应链危机，今年一季度特斯拉曾三次涨价，五天内涨幅最高达三万元。

今年2月份，特斯拉CEO马斯克称，特斯拉未来几年实现年均交付量增长50%的目标。对照2021年93.6万辆的交付量来看，特斯拉今年的目标交付量将超过140万辆。

今年1至9月，特斯拉共交付90.8万辆汽车，距离目标还有近50万辆，完成难度并不小。特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，虽然交付量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。

营收方面，第三季度特斯拉归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%；汽车毛利率方面，特斯拉连续两个季度低于30%，从去年同期的30.5%下降至27.9%，和上季度持平。

特斯拉在财报中表示，原材料和物流成本的上涨，德州、柏林超级工厂产能爬坡下的低效率，以及美元走强等因素，影响了其盈利能力。

截至10月21日，特斯拉美股报收214.44美元/股，上涨3.45%，总市值6719亿美元。相较去年11月414.5美元/股的历史高点，特斯拉股价已近乎腰斩。

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特斯拉降价 未提车车主可享受优惠

作者：白凡自媒体

发布时间：2022-10-25 10:31

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特斯拉降价 未提车车主可享受优惠#现在特斯拉已经明确表示，已经买了车但还没提车的车主可以享受优惠，已经提车的车主则不会。说实话，虽然刚买车就降价会让买家心里不舒服，赔钱，但是真的没办法。

另一方面，如果这些车主刚买了一辆特斯拉的车，但是特斯拉马上涨价了，这些买家会选择去特斯拉补钱吗？如果你想闭上眼睛想想，都是不会的。这些人肯定会庆幸自己买的及时，觉得自己赚大了。更何况特斯拉真的要给刚买的车主退款，也没办法操作。是一周还是一个月，还是一年还是几年？不能退所有买特斯拉的人的差价吗？

同理，之前以较低价格购买的车主，是不是要以现在的价格把钱全部补上？如果这样，就没人敢买东西了。因为现在10万购买，不知道以后还会涨多少还是跌多少。这该怎么弥补呢？现在特斯拉降价了，估计国产电动车坐不住了，肯定会降价，不然卖不出去了。你们，说呢？

各位老铁，针对此事你们有什么看法呢？

关注我不会走丢，欢迎大家关注留言和讨论。你的互动是我最大的动力源泉！

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突然降价引发维权！特斯拉：目前没有针对已提车车主的相关政策

作者：新浪财经

发布时间：2022-10-25 08:40

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来源：媒体滚动

来源：华夏时报

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

2022年10月24日，《华夏时报》记者从特斯拉中国官方获悉：即日起特斯拉将对旗下中国大陆地区在售的Model 3及Model Y售价进行调价。Model 3后轮驱动版价格下调1.4万元至26.59万元，高性能版降价1.8万元至34.99万元；Model Y后轮驱动版售价降价2.8万元至28.89万元，长续航版售价下调3.7万元至35.79万元，高性能版售价降价2万元至39.79万元。值得一提的是，特斯拉此次降价将Model 3及Model Y各款车型售价拉至今年最低位，这也引起了不少消费者不满情绪。

《华夏时报》记者就车主保价权益一事咨询特斯拉中国客服，对方称，若车主已下订单但未提车，是可以在当前官网价格和订单价之间二选一，如果选择目前官网价格，交付时间上不变。但如果已提到车，目前（客服）还没有收到针对已提车车主的相关政策，因此无法享受上述政策，客服进一步表示：“我们也是今天才接到降价通知，十分理解消费者无法接受突然降价，但这属于公司正常策略。”

欲靠“以价换量”缓解销量压力

事实上，在降价之前，由于上游材料价格持续上涨，特斯拉从今年3月份开始对旗下车型进行了多轮价格调整。《华夏时报》记者统计发现，今年3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月17日，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅约1.5万元；6月17日，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。但此次特斯拉在原材料价格并未有明显大额回落的当下突然降价，说明其对销量有着迫切的需求。其中的一个原因离不开特斯拉庞大的产能需要消耗。

9月19日，上海企事业单位环境信息公开平台公布，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试，预计验收期限为9月1日至11月30日。汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者分析指出：“今年特斯拉上海超级工厂产线改造，产能提升迅速、供应增加，这导致车辆交付周期大幅缩减，产能不断提升，特斯拉需要靠降价来拉动需求，消化产能。”

今年4月份，特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉今年将生产超过150万辆汽车。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平；今年三季度，特斯拉产量为36.5万辆汽车，交付量为34.3万辆，销量相比产量降低6%，产销比例也达不到1：1。今年前三季度特斯拉累计交付量约为93万辆，想要完成全年目标就意味着今年四季度特斯拉交付量需达到57万辆才能完成。

对此，特斯拉方面解释称，每季度末，特斯拉都面临着大批量的交付任务，导致运输成本及物流不稳定性增加，但特斯拉也在向平稳的交付节奏进行过渡。特斯拉还预计新车交付量的平均年度增速将达到50%，并表示这一增速将取决于设备能力、工厂正常运转时间、运营效率、供应链能力和稳定。想要完成这样的目标，对于特斯拉来说在最后一个季度开始销量冲刺就十分必要了，因此以价换量也是见效最快的方法。

据乘联会数据显示，特斯拉前三季度在中国市场的销量为31.8万辆，据此计算，国内市场销量占比特斯拉全部销量的三分之一。因此想要拉动需求，中国市场的表现至关重要，这或许也是特斯拉在华大幅度降价的原因之一。

突然降价再次引发消费者维权

马斯克曾在7月在其社交媒体上公开表示，“通胀可能会下降，更多特斯拉所需的大宗商品价格呈下跌趋势，而非上涨。”这也就意味着此次降价并非特斯拉心血来潮。

10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。报告显示，特斯拉在第三季度的总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比，增长了56%；归属于普通股股东的净利润约32.92亿美元，同比增长103%。财报显示，这已是特斯拉连续13个季度实现盈利，且营业收入和营业利润均创历史纪录。可值得注意的是，特斯拉在今年第三季度的营收却低于行业分析师此前预期的219.6亿美元。

在现金流方面，特斯拉现金及有价证券增长了22亿美元，达到211亿美元，减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为33亿美元；今年三季度特斯拉汽车业务营收186.92亿美元，同比增长55%；今年三季度汽车业务毛利率为27.9%，低于分析师预期的28.4%，连续第二个季度低于30%。可以看到，尽管特斯拉营收再创纪录，但毛利率降低、营收不及市场预期、交付压力较大等一系列问题使得特斯拉的三季度并不算如意，在财报发布后，特斯拉股价盘后一度跌超5%。

此外，特斯拉多次调价也对于消费者造成了不小的伤害。每一次特斯拉举起“价格屠刀”，都会有特斯拉车主聚集在特斯拉门店前拉横幅喊口号维权。

据网友爆料，降价事件发生后，特斯拉车主迅速组建了“维权群”，同时还有不少用户前往特斯拉官方办公地点去进行维权。有网友称：“太过分了，我刚刚提车六天就宣布涨价，特斯拉方面只表示理解，也没有无七天理由退车一说。”

对于特斯拉而言，扩充产能的根本原因是得到了市场认可和品牌拥趸，但想要维护住这一切还是需要牢牢抓住消费者的信任与青睐。汽车行业专家颜景辉对《华夏时报》记者表示：“大幅降低售价是特斯拉牺牲利润换取市场的一个手段。但一味地以价换量不但会丧失其原有品牌定位，品牌溢价力也在不断丧失，同时对之前作为品牌拥趸的消费者来说也造成了一定的伤害，甚至将自己的潜在客户越推越远，长此以往一定会对品牌口碑形成致命打击。”

除去消费层面，特斯拉每次降价也会给新能源汽车市场带来冲击，对于其他新能源品牌而言，随意调价将加剧其竞争压力，长此以往甚至会扰乱市场经济秩序。

颜景辉进一步向记者指出：“任何跨国车企都不能在中国市场为所欲为。在开发中国市场的时候，企业所采取的一系列措施都表示你是否尊重中国消费者，是否敬畏中国市场。尽管特斯拉不是传统的汽车行业出身，但要进入这个行业就要遵守这个行业的规矩。特斯拉要做的是根据中国市场消费者的需求，不断地去提升它的产品力、品牌力，以更好的服务力来拉住消费者以及原有的忠诚客户，同时扩大目标客户群体，增加销售规模。”

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特斯拉突降价引车主反弹，部分车主上门讨说法，门店维权成生意

作者：新浪财经

发布时间：2022-10-24 22:00

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来源：媒体滚动

本文来源：时代周报 作者：齐鑫

特斯拉终为自己的傲慢付出代价。

10月24日，特斯拉通过官方微博表示，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265900元人民币；特斯拉Model Y 车型起售价为288900元人民币（均为补贴后起售价），降幅均超过万元。

此前，特斯拉在国内已进行过几次降价，每次降价都颇为突然，似乎在特斯拉看来，降价便是提升销量的良药。然而此次降价，广大特斯拉车主们终于不干了！

张亮（化名）拿到自己的新车刚4天，10月24日，在微博上看到降价消息后，他坦言“确实没想到”。

张亮告诉时代周报记者，目前自己在等，等特斯拉会不会推出类似赠送超冲额度的调整。

与张亮类似情况的车主不在少数，据报道，有部分车主到特斯拉线下门店讨要说法。网上甚至出现相关维权服务。

针对此次降价相关问题，10月24日，时代周报记者联系特斯拉相关负责人，截至发稿未获回复。

同日，有特斯拉中国客服对媒体表示，若客户已下订单未提车，可以享受当前官网价格；若客户已提车，目前没有相关保价措施。

“现在随着其他新能源汽车品牌，例如比亚迪、大众不断推出新车型，特斯拉的市场份额受到挤压，要维持市场份额，特斯拉就要通过降价来提高它的市场影响力。”10月24日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者表示。

良药变毒药？

作为车圈“顶流”，特斯拉降价备受关注。

此次调整后，特斯拉Model 3后轮驱动版本由27.99万元下降至26.59万元，降幅为1.4万元；高性能版由36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元。

Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，下降2.8万元；高性能版由41.79万元降至39.79万元，下降2万元；长续航版从39.49万元降至35.79万元，降幅最大，达3.7万元。

张亮购买的是Model Y后轮驱动版。他告诉时代周报记者，家中已有一辆燃油车，考虑当前新能源车充电方便，希望节约点用车成本，他选择购入一台电动车。由于身边朋友大多驾驶特斯拉，因此他对该品牌有着不错的印象。

十一期间，张亮全款31.69万元拿下了新车，享受到了7000元保险补贴，目前刚提车4天。

特斯拉官方微博显示，张亮享受到的保险补贴，是指特斯拉在十一期间推出的相关活动：在2022年10月1日至2022年12月31日下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴7000元。

而在特斯拉上述降价消息中明确标注“2022年10月24日之后新价格的订单为支付价，不可同享保险补贴优惠。”

特斯拉上海某门店一名销售人员告诉时代周报记者，这意味着从10月24日起购车将无法享受7000元保险补贴。

虽然享受到保险补贴，但和此次下调价格相比，张亮提前几天购车依然不划算。

“现在刚提车没几天，突然降价，心里还是有点不平衡。”张亮称，特斯拉如果能赠送超冲额度，自己是可以接受的。“等他们的政策吧，还没有发出任何通知。”张亮表示。

类似张亮情况的车主并不在少数。目前，网络、朋友圈都能看到特斯拉车主表达不满。

降价效果几何？

值得注意的是，这并非特斯拉在国内首次降价。在此之前，特斯拉也曾因降价引发轰动。

“国产品牌崛起，市场竞争压力加大。特斯拉在中国大陆销量已经落后于比亚迪，同时，国产汽车销量增加，特斯拉需要加大促销力度维持自身市场份额，降价是最直接的策略。”10月24日，深度科技研究院院长张孝荣告诉时代周报记者，特斯拉的利润率一直高于同行，存在降价空间。今年特斯拉上海工厂产线改造后生产效率提升，也降低了生产成本，存在进一步降价促销的可能。

然而，降价真能有效拉升销量吗？

2021年1月1日，特斯拉新款Model 3上市，推出标准续航版和高性能版两款车型，其中高性能版售价33.99万元，与旧款车型比下调了7.99万元。

乘联会数据显示，特斯拉Model 3车型2021年1月销量为13843辆，环比2020年12月减少了9961辆。

2021年7月30日，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元人民币（补贴后售价）。

据乘联会数据，特斯拉Model 3车型2021年9月销量达到19120辆，出现一定增长。

从此前情况看，特斯拉降价对销量提升并非百分百奏效，刺激效果也相对有限。随着越来越多特斯拉车主表示不满，特斯拉降价提销量的办法，还是一剂良药吗？

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特斯拉降价引发一系列反应：订单暴增，老车主维权，问界跟风降价

作者：TYNCAR新能源车库

发布时间：2022-10-28 05:31

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近日，特斯拉官宣旗下国产版Model 3和Model Y降价后，有人欢喜有人愁！有不少网友表示这是变相降价，但是无论如何，这次的整体降价1.4-3.7万元，还是惠及了大多数消费者，这也引发了一些列强烈反应。

特斯拉降价拉动门店订单暴增

这轮降价给新能源车市场带来非常明显的刺激效果，多地的特斯拉门店出现了订单暴增的情况，近日有特斯拉销售工作人员表示，从接到官方降价的通知后几乎没有空过，店面的顾客咨询量以及订单量呈现出大幅增长的趋势，仅三天时间就卖出了平时一个月的销量成绩。

随着订单量的不断增加，特斯拉官网出现了明显的卡顿现象，部分消费者都没能成功下单，即使是成功下单后，交付周期也将会相应延长大约2个月之后。

特斯拉不再提供免费车身选色

新能源车杂谈进入特斯拉官网Model Y和Model Y车型订购页面后发现，这两款车型除了纯黑色车漆以外，选择其他颜色的车身配色均需要额外支付8000元。

特斯拉降价引发老车主维权

特斯拉降价对于刚交付没多久的老车主来说肯定会引起不满，但是对于在价格调整之前下订单仍未交付的车主来说，特斯拉官方表示还可享受到价格调整后的政策。目前，已有部分老车主建立了针对特斯拉降价的维权群。

跟风特斯拉降价？问界两款车型降价8000元

针对此次特斯拉突然降价，华为与赛力斯合作的AITO问界汽车品牌率先有所动作，对旗下M5和M7两款车型推出了降价促销活动，用户在付尾款时可直接减免8000元。但是问界并不承认跟风特斯拉降价，回应这只是巧合。

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特斯拉年内首次降价！最高降3.7万，Model Y“冷光银”省8000，交付周期大幅缩短

作者：证券时报e公司

发布时间：2022-10-25 00:39

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“价格屠夫”特斯拉再次举刀了。10月24日上午，特斯拉官方宣布，旗下两款主要车型Model 3和Model Y全系降价。调整后Model 3车型起售价为26.59万元；Model Y 车型起售价为28.89万元（均为补贴后起售价）。

e公司记者注意到，国产特斯拉的交付周期也大幅缩短，ModelY 预计交付周期为1-4周，Model3预计交付周期 4-8周。此外，ModelY的“冷光银”车漆还将提供免费，此前这款车漆的价格为8000元。

对于此次价格调整，特斯拉并未说明原因，e公司记者向特斯拉中国相关人士进行了询问，截至发稿未获回复。“特斯拉主要车型降价是符合产品的生命周期规律的，毕竟特斯拉之前涨价次数也不少。”沪上一位汽车行业人士对记者表示。今年9月份，特斯拉曾有“变相降价8000元”的传闻，特斯拉销售人员对e公司记者称是为“季度末冲刺交付量”。

Model Y降至30万元以内

从降价幅度来看，特斯拉旗下主要车型降价额度在1.4万元至3.7万元，Model Y后驱版降至30万元以内。

具体而言，Model 3后轮驱动版续航降价1.4万元至26.59万元、Model 3高性能版降价1.8万元至34.99万元、Model Y后轮驱动版降价2.8万元至28.89万元、Model Y长续航版降价3.7万元至35.79万元、Model Y高性能版降价2万元至39.79万元。

本次降价之后，Model Y后驱版售价降至30万元以内，仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。值得一提的是，国产Model Y目前是特斯拉最受欢迎的车型，乘联会数据显示，今年1-9月，特斯拉中国销量31.8万辆，同比增55.4%，其中Model Y销量21.91万辆，同比增长135.8%，位列中国高端SUV（售价30万元以上）销量榜首。

“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。”特斯拉方面表示，2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。

在官宣降价之前，特斯拉今年涨价信号更多。今年3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月17日，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元；6月17日，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。

推荐好友成功提车将有奖励

除了官宣降价外，特斯拉还宣布“宝箱”积分奖励上线，无论是特斯拉车主或是准车主，推荐好友成功提车后，均有机会赢取奖励。

特斯拉方面介绍，活动期间，成功推荐1位购买符合条件的特斯拉产品，推荐者和亲友均有机会分别获得“引荐积分”。车主成功复购，还将获得“复购积分”。

赢取积分的基础上，每成功推荐5人或推荐20人的车主（含复购），有机会抽取特斯拉季度/年度宝箱。奖励包括上海超级工厂VIP游、50000公里超级充电额度 12个月、Model3/Y后轮驱动版使用权、完全自动驾驶能力（FSD）24个月使用权等。

对于准车主，特斯拉还推出了限时领取“奖励积分”机制，2021年9月18日（含）至2022年10月23日（含）下订，2022年10月24日（含）至2022年12月31日（含）完成车辆交付的车主可领取奖励积分。

记者注意到，针对Model Y车型，特斯拉还推出了“冷光银”车漆免费的优惠政策，其他颜色车漆则保持8000元价格不变。

9月曾被传“变相降价”

事实上，特斯拉降价已有先兆。今年9月，一封网传邮件显示，在9月16日至9月30日期间完成提车的车主，如选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，补贴可直接用于减免车价。这一行为也被市场解读为特斯拉“变相降价8000元”。

彼时，特斯拉门店销售人员向e公司记者介绍，截至9月30日，交付的所有Model 3和Model Y的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。对于“减免8000元”的原因，销售人员称，“到了季度末为了冲刺交付量。”

10月1日，特斯拉再次推出保险补贴活动。在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型（仅适用于未上牌车辆），如果选择和特斯拉合作保险机构购买保险，可享受保险补贴7000元。特斯拉官方表示，本轮调整后新价格为订单支付价，不可同享保险补贴优惠。

第三季度交付量不及预期

根据特斯拉交付报告，第三季度特斯拉共生产了超过36.59万辆汽车，交付超过34.38万辆汽车，季度交付表现再创新高，同比增长42.4％、环比增长34.9％。虽然交付量创单季新高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。

对此，特斯拉将原因归咎于物流挑战。特斯拉方面表示：“随着我们的产量持续增长，在这些物流高峰期，以合理成本确保车辆交付能力正变得越来越具有挑战性。”

特斯拉第三季度总营收为215亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，但低于华尔街预期。对于收入增长的原因，特斯拉方面分析称，主要是由于汽车交付量的增加；车辆平均销售价格同比上涨等。受到第二季度上海生产受限的影响，车辆平均销售价格是呈环比下降的，同时外汇汇率的变化也带来一定负面影响。

特斯拉方面表示，在未来几年，预计公司汽车交付量将实现50%的年均增长。而增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

10月20日，在特斯拉财报会上，特斯拉CEO马斯克表示，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克估计，其成本只有 Model 3 的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

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特斯拉官宣降价后：国内车企暂未跟降，专家称新能源车市掀起“价格战”的可能性不大

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-10-28 16:00

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“这次特斯拉降价力度太大了，所以我赶紧请假带家人来看车、试驾。家里人多，我们一直比较看好家用型的Model Y。”10月26日，在北京某特斯拉体验中心，陆羽（化名）告诉《每日经济新闻》记者。

就在10月24日，特斯拉官方宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model Y、Model 3全系降价，降幅最高达3.7万元。

记者查阅特斯拉中国官网发现，Model 3后驱版车型由27.99万元降至26.59万元；高性能版车型由36.79万元降至34.99万元；Model Y后驱版车型从31.69万元降至28.89万元；长续航版车型由39.49万元降价3.7万元至35.79万元；高性能版车型由41.79万元降价2万元至39.79万元。

图片来源：特斯拉官微

“现在来买特斯拉，算是赶上了。现在预订，最晚年底前能提车，还能赶上新能源汽车补贴取消前的最后一波福利。”记者走访特斯拉线下门店时，一位特斯拉店内员工告诉记者。

有观点认为，特斯拉的降价动作，或将带动国内新能源车市的“降价潮”。对此，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，国内车企跟降的可能性不大。

“大规模销量摊薄成本，是特斯拉敢于大幅降价的底气，但对于国内多数新能源车企来说，无论是产销规模，还是当前动力电池原材料价格居高不下等因素，均限制了它们价格下调的空间。”颜景辉向记者表示。

降价为冲量？

记者走访多家特斯拉体验中心发现，前来看车、购车的消费者颇多，多家店内都是一派热闹景象。经过此轮降价，特斯拉Model Y后轮驱动版重回30万元以内。这也就意味着，此时购买该车型的车主可享受超1.1万元的2022年国家新能源汽车补贴，较降价前可少花2.8万元。

“现在订车最晚年前能提车，再晚就要到2023年交付。错过这个机会，就拿不到国家给予的新能源车补贴了”上述北京某特斯拉体验中心工作人员向记者介绍称。

特斯拉中国官网显示，国产Model 3两个版本车型预交付日期为4~8周，国产Model Y预交付为1~4周。

图片来源：每经记者 李星 摄

对于此次降价原因，特斯拉方面并没有给出明确解释。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，特斯拉选择此时降价，主要是因为目前市场需求太弱，其10月份订单量不理想。

事实上，为拉动市场需求，特斯拉从9月就开始采取“变相降价”措施。9月，特斯拉中国宣布，自9月16日起至9月30日期间交付的全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y客户，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。

不过，此举并没有达到“订单量暴增”的预期效果。终端数据显示，10月前三周，特斯拉的进店量非常低迷。“特斯拉降价主要是基于其全年目标任务完成情况来确定的，想借此快速提升订单量。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为。

特斯拉发布的2022年第三季度财报显示，今年第三季度，其营收、交付量均低于市场预期。特斯拉CFO（即首席财务官）Zachary Kirkhorn坦言，今年公司全年交付量增长率预计将略低于50%。

调价成“常态”

涨价、降价、再涨价、再降价......诸如此类的价格“操作”方式已成特斯拉“常态”。

“特斯拉始终坚持直营模式和0广告策略，价格透明公正，通过技术快速创新、服务不断优化等方式，持续让利给消费者。”特斯拉相关负责人对记者说。

据统计，此次是近一年来特斯拉“六连涨”后的首次降价。在降价前，特斯拉CEO马斯克就已向外界释放出了信号。在2022年特斯拉第二季度财报电话会上，马斯克曾表示：“提高几次售价后，特斯拉汽车价格已经到了比较尴尬的程度，未来某个时候特斯拉可能会下调售价。”

今年9月底，更是有消息称，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价。其中，Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27万~29万元。不过，彼时特斯拉中国方面第一时间进行了辟谣，并回复记者称：“（大幅降价）是不实信息。”

距辟谣不到一个月，特斯拉公布了近4万元的降价举措。“实现规模化生产和销售后，特斯拉整体生产成本可以得到较大幅度的降低。”颜景辉表示，成本摊薄是特斯拉敢于大幅降价的底气所在。

官方数据显示，截至2022年第三季度，特斯拉全球累计交付量已突破300万辆。其中，2022年1~9月，特斯拉全球累计产量约为93万辆。“特斯拉今年将生产超过150万辆汽车。”今年4月，马斯克曾表示。

不过，降价后随之而来的是争议声和维权声。不少老车主纷纷向特斯拉方面表示不满，要求给出补偿方案，还有车主跑到特斯拉线下门店拉横幅集体维权。对此，特斯拉中国客服工作人员仅回复记者称：“目前，针对降价前提车的客户，公司没有赔偿方案。”

专家：不太可能出现“价格战”

“如果说（特斯拉降价）没有影响那是不可能的，但这一影响是对国内整个新能源车市的。”10月27日，北京某华为授权体验店工作人员告诉记者，官方指导价是统一制定的，问界不会因为特斯拉的降价而降价。

不过，日前，有消息称，问界品牌旗下M5和M7车型已经开始降价，付尾款时可直接减免8000元。对此，上述工作人员表示，目前，公司在这两款车官方指导价不变的情况下制定了相应的优惠方案，但还没有下达到店内。至于是否是在付尾款时减免，目前还不清楚。

对于外界传言的“降价8000元”，华为方面也进行了否认，称“自10月24日凌晨起，取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值八千元的保险。”

记者查阅问界官网发现，10月25日~10月31日期间，问界为旗下两款车皆推出了一个价值8000元的华为家充装安装服务包的购车礼。

图片来源：问界官网

颜景辉认为，特斯拉此轮降价对Model 3和Model Y的竞品车型冲击最大，其意在快速抢占这两个领域的细分市场。

从Model 3和Model Y定价区间来看，除问界外，受“威胁”的还有“蔚小理”、比亚迪、岚图、极狐等竞品企业。东吴证券分析称，特斯拉降价后，20万~40万元价格区间新能源产品受到直接影响，并波及同价位燃油车以及10万~20万元价格带车型，新一轮行业降价潮或将出现。

不过，许海东却给出了不一样的分析结果。“特斯拉降价对国内新能源车市来说确实是一个巨大冲击，进一步加剧了市场竞争。但特斯拉的降价行为是结合其自身发展情况、全年销量目标、盈利情况等各方面综合考量的结果。而国内自主品牌新能源车企在当前动力电池原材料价格还在涨价，生产制造成本居高不下的情况下，做出跟随降价的概率并不大。”许海东说。

公开数据显示，2022年第三季度，特斯拉汽车毛利率高达27.9%。相比之下，“蔚小理”中毛利率最高的是理想汽车，其今年第二季度汽车毛利率为21.8%；蔚来汽车毛利率为16.7%；小鹏汽车汽车毛利率为9.7%。

颜景辉也认为，特斯拉此轮降价在国内掀起“价格战”的可能性不大，但可以让新能源车市因动力电池原材料价格上涨而引发的“涨价潮”有所收敛。“国内车企在价格无法取得优势的情况下，要努力在自身产品力、客户服务力等方面做到更好，凸显自身优势的同时，努力增加用户粘性。”颜景辉建议。

记者走访市场时了解到，截至目前，理想汽车、蔚来、岚图等车企暂未有降价动作。“理想与特斯拉旗下车型确定的目标用户群体不一样，特斯拉降价并不影响想要进店购买理想汽车的消费者意愿。”北京某理想汽车线下门店工作人员表示。

图片来源：每经记者 李星 摄

小鹏汽车董事长何小鹏认为，特斯拉的降价仅是一种营销方式。“友商降价我们连内部电话会都没有开，降价仅仅是他们的营销方式而已，而且还肯定是‘双刃剑’。”何小鹏曾在其朋友圈发文称。

蔚来董事长李斌也曾表示，“蔚来和特斯拉的定价逻辑是不一样的。特斯拉车辆的定价逻辑是视成本的变化进行价格的调整，而蔚来在定价之初就已经考量了成本变化和可能降价的空间等诸多因素。”

在2022年特斯拉第三季度财报电话会上，马斯克对外透露称，特斯拉正在研发更便宜的下一代汽车平台，下一代新车成本将是Model 3的一半，但产量可能高于目前所有产品的总和。

每日经济新闻

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