超千万人极端通勤！有人单程3小时：5 公里以内为幸福通勤？

作者：和讯网

发布时间：2022-10-25 16:34

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你每天来回上班的通勤距离和时间是多久？

据中国城市规划设计研究院发布的《2022 年度中国主要城市通勤监测报告》中，将 5 公里以内定义为幸福通勤，单程时间 60 分钟以上的通勤，被称为 " 极端通勤 "。

结果发现 44 个城市中超过 1400 万人承受极端通勤，有近 600 万青年人群。44 个国内主要城市中，单程时间 60 分钟以上通勤比重为 13%。

日前有媒体报道，一位从萧山前往余杭通勤的上班族，需要 23 站地铁，来回预留 3 小时行程。一位 95 后姑娘，坐公交车从乡镇到市区上班往返需要 3 小时，而一旦错过一趟，就需要再等 20 分钟。

前不久，021 视频报道称，家住上海金山区朱泾镇的金姓女孩，在杨浦区湾谷科技园上班，单程 100 公里，她每天的通勤来回需要 6.5 小时，早上 5 点 20 起床才能差不多赶上 9 点上班。

虽然有车但一月高速费 + 油费 + 停车费要 5000 元，工资负担不了，而且遇到早晚高峰，单程还要近 2 小时。

据了解，2021 年，北京通勤空间尺度最大，半径达 41 公里。

原标题：超千万人极端通勤 有人单程3小时：城市交通效率有待进一步提高

来源：ZAKER

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“超千万人极端通勤：有人单程3小时”上了热搜，你上下班要多久？

作者：直来职去

发布时间：2022-10-25 14:27

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打工人每天醒来苦恼的不是上班，而是花不少时间在通勤路上。“超千万人极端通勤:有人单程3小时”上了热搜，也引发了大家讨论。

据《2022 年度中国主要城市通勤监测报告》中，单程时间60分钟以上的通勤，被称为 " 极端通勤 "。超过1400 万人承受极端通勤。

近来通勤时间过长的事情频频上热搜：

90后女孩在江苏买房每天坐高铁去上海上班

上海一女生极限通勤每天来回6.5小时

长时间通勤占用了人的日常生活时间，有研究表明，上下班耗时超45分钟，离婚率都将增加 40%。

这么长的通勤时间真的有幸福可言吗？

你平时的通勤时间需要多久时间呢？

欢迎来留言区说说！

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北京大美寰宇影业有限公司谈超千万人极端通勤：有人单程3小时！

作者：刘家二宝啊

发布时间：2022-10-25 10:21

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打工之路究竟有多艰难？近日，超千万人极端通行，有人单程3小时的话题再次冲上热搜。

有网友表示，每天在路上的时间被精准到分，因为不想错过换乘会固定出现在某一节的地铁车门，因为那里正好对着电梯出口，只要能够在地铁上抢了座位，三分钟秒睡，因为睡眠时间压根儿不够。

报告显示， 36个全国重点城市中，超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦，甚至有人单程三小时。这也意味着，上班八小时，通行就要六小时。九点上班的话，五点多就得起床，哪里还有业余的休闲时间？

网友直言，说好听点是极端通勤，说难听点就是疲于奔命。年轻还可以坚持，年纪大了肯定吃不消。大家又何曾不想通勤时间短一点，甚至幻想十分钟步行到公司。但是高昂的房屋租金让成千上万的打工人不得不选择超长通行模式，甚至催生了很多睡城，如燕郊，至于北京，昆山，至于上海。

研究普遍认为，长时间通勤会降低人们的幸福感。根据剑桥大学机构的一项研究，单程通勤超60分钟，患抑郁症的风险则会增加33％，肥胖的可能性也会提升21％。瑞典某大学教授研究指出，上下班耗时超过45分钟，离婚率将增加40％。

那你平时上下班的通勤时间是多久呢？

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超千万人极端通勤，有人单程3小时，我为啥不羡慕大城市的战友

作者：西藏老战友

发布时间：2022-10-24 23:12

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各位网友、各位战友大家好，今天看到热搜上有一个消息，目前在我们国家有超千万人上班是极端通勤上班，有人单程超过三个小时，北京就占了有600万。

可以说，这种极端通勤，真的比较辛苦。所以我甚至不羡慕那些在大城市上班的我的战友。

我不讲很多这种数据上的东西。我记得已经是很多年前的事情了。以前我们在西藏工作，在西藏城里边，出门我们都是打车。很多年前，出门都是打车花十块钱，小地方。

后来，我有一个战友调回了内地的一个省会城市。休假从那里过，他就接待我。看到是什么情况？坐公交车，打的士车，舍不得钱吗，不是，没有办法，公交，地铁是主要交通方式。都很拥挤，没有办法，要花很多时间，乘车一个小时是很正常。

我又想起也是十多年前，我在北京工作的时候，也是坐通勤车。从住的地方，到上班的地方，正常情况，大客车通勤车，50分钟左右。如果一旦遇到堵车，肯定超过一个小时，就是要超过上班时间。

因为通勤车一般都有一个固定的出发时间，但是到达时间就没有办法，所以有个别的单位的战友甚至都走路。公交车四五十分钟的车程，走路有可能一个多一点小时都能够到，想想真的也不容易。

我们这个国家经济发展的这么好，但是一线城市工作的人也很多，工作就需要上下班。上下班，要坐车。

说实在话，现在城市交通的效率压力真的很大，只能想以后尽快改善吧，真的，现在太不容易了，大家在大城市生活，所以小地方有小地方的好处。

小县城上下班的地方，可能有时候小地方步行20分钟就够了，非常舒服，如果你坐公交车都要坐三个小时的单程，真的很辛苦。我们有的战友在北京，和爱人一个在北边，一个在南边，有可能都是一周见一次。

大家对此怎么看？欢迎在评论区留言。

注：文中插图与内容无关，图片来自网络，如有侵权联系删除。

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14号线开通，租赁指导价，能解救多少深圳人的极端通勤？

作者：看房这件事儿

发布时间：2022-10-28 17:39

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还有3分钟，地铁已经到深大站了，不出意外，晓佳今天能打上卡。

每天7点出门，从小区走到高铁站只要10分钟，能悠闲的坐上7点25分的高铁，但7点44分到深圳北站，就要开始“死亡”4号线早高峰。

晓佳已经提前走到熟悉车厢的门口，那是距离出站口最近的车厢，从这里出高铁站，到负一楼坐5号线换乘，就能节约好几分钟。

车门一开，和聚拢在车厢的年轻人们，一起快步冲向负一楼。深圳北站一共5层，负一楼是地铁5号线站点，一楼是公共交通区域，二楼区域就是高铁的检票口， 三层和四层是地铁4号线龙华线的部分。

深圳北站单日客流量最高可达34万人次，地铁5号线日均客运量达到102.62万人次，是目前深圳最繁忙的地铁线路。

早高峰上下楼换乘的人很多，她必须在8点前挤上5号线深圳北站，对于害怕迟到拼命守住全勤的她来说，最大的考验就是用灵魂挤上地铁，当车门打开的刹那，一定要拼命挤上去，坐10个站到宝安中心，转站1号线，抵达最终的目的地——位于南山区高新园的公司。完成这趟距离约为55公里的通勤，她需要耗时大约1小时20分钟。

和晓佳一样，匆忙地往返于坪山和南山之间，跨区的上班族不在少数。

根据中国城市规划设计研究院发布的一份报告，单程时间60分钟以上的通勤，被称为“极端通勤”。《报告》显示，44个国内主要城市中，单程时间60分钟以上通勤比重为13%。2021年，全国承受60分钟以上极端通勤的人口，已经超过1400万。

为什么通勤时间这么长？为什么！

除了跨区通勤，挤地铁、赶公交，在深圳通勤2、3个小时，对于深圳打工人来说，已经不是什么新鲜事。

有人会说，通勤时间这么长，为什么不住公司附近？

深圳地铁目前总共有11条线路，只有4条线路是上下班高峰期，分别是1号线、5号线、4号线和3号线，上过班的都知道，其中1号线和4号线最炸裂。

早高峰主要是在：黄贝岭、老街、大剧院、布吉、清湖、固戍、西乡等，这些站点最为严重。晚高峰主要是在：高新园、深大、车公庙、会展中心、购物公园等几个站点。

坪洲地铁口共享单车

围绕着晚高峰站点的是高新产业园区、CBD，高新企业的聚集，自然带来了大量的人才聚集，可想而知，在这上班的人数有多庞大，周边的房价也不言而喻。

高新园站周边二手房参考均价，以大冲城市花园，朗景园为例，目前参考价达10万+，华润城，市场的成交均价一度突破了15万+，名副其实打工人撑起的房价。

会展中心站，周边岗厦天元花园小区的最新开盘价也直奔15w+，以一己之力拉高了整个片区的均价。

晓佳最终选择在坪山置业，结束租房生活，成功上车，3万一平左右，100多平的房子，300多万，几乎是两家人全部的积蓄。

当初卖房的销售极力推荐，“地铁就在门口，很快就开通了，还有高铁，上班很方便的”，已经高铁通勤两年的晓佳也这样安慰自己，成为极端通勤大军的一员。

每一趟极端通勤背后，都是一道付出和收益的计算题。

终于，14号线要开了，地铁开通后，从坪山到福田可能只需40分钟，晓佳表示以后可以多睡一会了。

为什么这么挤？为什么！

买房的晓佳也许无法选择，租房的00后Lily也许有更多选择，相对低廉的租金、成熟的配套，日益改善的居住环境，深圳大大小小的城中村成为租房人的香饽饽。

租金不要太贵，离地铁不要太远，生活配套全就行，毕竟“南山的房租不是我一个刚毕业出来工作的人能够负担得起的。”

原本Lily也租住在环境好的小区房中，但房租越涨越高，Lily的经济压力越来越大，随后她搬出小区房，搬进了城中村。

据珊瑚数据统计，深圳有1752个城中村，占地134.17平方公里，分布在深圳各个角落的城中村，为70%的深圳居民提供了“住得离公司更近”的选择。

没住过城中村，就不算深圳人。

就全市的城中村居民通勤情况，深圳全市城中村居民的通勤时间约为19分钟，通勤距离约为8公里。

便宜实惠的租金，方便的通勤条件，带来了庞大的租客群体，早高峰的人流量也不时“挤”上了微博热搜。

从地铁口排队排了两条街，转了十八道弯，终于进了地铁，挤进车厢才开始真正的挑战，随波逐流，见缝就钻，方法十分受用，任由鱼群推动向前着走，最后总能上车，上地铁有多难，每天都像在“打仗”。

地铁可能20分钟到公司，排队挤上车可能要半小时，“光只是到公司，已耗尽我所有力气”Lily表示。

为什么城中村这么贵？为什么！

这样随波逐流式上车，每天都在各个地铁站点周边上演，深圳地铁1号线坪洲、固戍；3号线的布吉、丹竹头、老街；4号线的民乐、白石龙；5号线的深圳北站、民治等。

随着二房东入场，城中村的老房子开始改建、装修，“单身公寓”应运而生，城中村里的公寓市场也开始流行品牌化，城中村的房租也水涨船高。

继二手房参考价公布之后，深圳住建局又公布了《2022年房屋租赁参考价格》。

本次发布的租赁参考价格覆盖全市各区（含大鹏新区）包括：4319个小区（存量商品住房楼盘3786个、统建楼楼盘318个、商务公寓楼盘215个），2042个城中村私宅、4500个产业园区配套宿舍区、6702个产业园区。

分区来看，全市租赁参考价排名前三的区域分别是南山、福田、罗湖，商品住房的参考价分别为109元/平/月、98元/平/月、80元/平/月。

在深圳占有相当比例的“历史遗留问题”城中村，也有了租赁参考价。前三名的区域则是福田、南山、罗湖，分别为71元/平/月、65元/平/月、53元/平/月。

越来越多的打工人开始越住越远，变成极端通勤人群，各区城中村的变迁，正在慢慢改造年轻人的生活。

摆脱极端通勤的代价，是高昂的房租，Lily的同事受够了大排长龙挤地铁，选择住到南山区的公司附近，在家里就能看见公司的写字楼。早上可以骑共享单车上班，过个十字路口就已经进入公司打卡范围。她的房租是每月6000元，几乎是一个月的工资。

便宜点的房租，能承受的月供，不管是租房人还是买房人，都在极端通勤模式间找平衡点。

14号线的开通，将解救一部分东部生活，西部上班的极端通勤人群。

挤一点，相对应的是房租便宜一点，远一点，相对应的是房价便宜一点，大家都经历着最漫长的通勤，为了更好的生活。

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单程3小时，那些极端通勤的上班族，到底在经历什么？

作者：每日人物社

发布时间：2022-10-24 09:56

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一个新趋势是，除北上广深之外，极端通勤人群正在从非一线城市蔓延开来。各地城市的变迁，正在慢慢改造年轻人的生活。全国承受60分钟以上极端通勤的人口，超过1400万。

文 | 饶桐语 曹婷婷 杨柳

编辑 | 周统合

运营 | 绘萤

01精准的计划

留给晓妍的时间只有3分钟。

早晨7:59，从江苏昆山出发、车次为G7503的高铁，即将停靠在上海虹桥站站台。晓妍已经提前走到第13节车厢的门口——那是距离出站口最近的车厢，从这里下车，再走到地铁站换乘，就能节约好几分钟。

车门一开，晓妍把包拽得牢牢的，怼开同样聚拢在第13节车厢的年轻人们，加速小跑起来。她越跑越喘，但不敢停下来——10号线地铁将在8:02分准时到站，她必须赶上，再坐上40分钟，然后步行900米，抵达最终的目的地——位于上海长宁区伊犁路的公司。完成这趟距离约为58公里的通勤，她需要耗时大约1小时40分钟。

和晓妍一样，匆忙地往返于昆山和上海之间的上班族不在少数。今年6月的一天，提交沪昆通勤申请的人数达到95102人次，通过这个数据，人们终于直观地感受到极端通勤人群的庞大。与此同时，每天早晨9点的312国道兆丰路检查站，还有超过3万辆车通过核验，离开昆山，朝着上海飞驰而去。

▲ 家住昆山的晓妍乘高铁前往上海上班。图 / 受访者提供

这群人拥有相似的早晨——时间被标准化到分，严丝合缝地安排在公共交通的站点里。上海高铁出行的话题里，有人教大家怎么“3分钟之内在虹桥站换乘地铁”，其中一条秘诀是搞清楚“2号线在左手边，10号线在右手边”。一位名叫辰暮的网友，总会固定出现在同一节地铁车门——那里准确对着换乘站的电梯。出站换乘班车后，他还会熟练地坐到右边靠窗户的位置，这样等车掉头后，就不会被强烈的阳光晒到无法睁眼。

根据中国城市规划设计研究院发布的一份报告，单程时间60分钟以上的通勤，被称为“极端通勤”。《报告》显示，44个国内主要城市中，单程时间60分钟以上通勤比重为13%。2021年，全国承受60分钟以上极端通勤的人口，已经超过1400万。

为了逃脱极端通勤，北京一位名叫奇異学士的皮划艇爱好者，尝试在晚高峰时期划船，走水路下班回家，他从安定门西边入水，一路途经北护城河，从下水到上岸，只花了35分钟，遇到拦垃圾的浮漂，就直接用小尾鳍加速冲过。一路上，不仅有碧绿的垂柳作伴，还有好奇的围观人群。同样，在晚高峰的上海，一位从事金融行业的女士，买了一张东复线浦西的轮渡票，只花了2块钱，就顺利躲过地铁拥堵和隧道堵车。在缓缓前行的轮船上，她没有错过那个傍晚的金色晚霞漫天。

但绝大多数打工人没有这样的机会。极端通勤的他们，心头总是记挂着时间。一位过着双城生活的程序员，需要每周一从北京乘坐飞机前往杭州，参加公司的早会，为了精准地赶上最早的一班飞机，他习惯周一早上不系腰带，以免因为安检多耽误两分钟。

济南女孩方桦的公司距离住处120公里，她想尝试乘火车上班，但在前一天晚上就感受到了焦虑——去火车站要打车，她怕打车没人接单，又怕路上堵车，耽误了唯一的车次。一位严谨的IT男生，干脆用代码写了一个“高铁购票辅助软件”，帮助他一次性调出未来30天的时间里，惠州南和深圳北列车的所有余票和已购票信息，防止错过合适的节点。

一切举措，都是为了防止意外出现。一位驾车通勤于城乡两地的县城公务员，有严重的里程焦虑，400公里里程的电动车，她必须要在前一天晚上充电到330里程，才能放心睡去。

某些情况下，极端通勤的风险还会再次被放大。深圳的待产妈妈宜霖，每天都需要乘坐高快巴士，从龙岗、龙华、再到南山，横跨四个区去上班，这样的路程，她一直坚持到预产期前一个月，这条大巴线路的轮班司机们记住了这个准妈妈，“看着我的肚子一天天变大”。但这个季度，她还是迟到了12次，刚好抵消了全部的加班工资。又一次濒临迟到，她狠狠心，花了117元打车，回去后和丈夫大吵一架，要求他马上去租新房。有人告诉她，“孕妇最好不要挪窝动床”，为了孩子，她最终放弃了搬家的计划。

▲ 许多人通勤的第一站都是挤得满满的公交。图 / 受访者提供

02改造睡眠

8:02，精准卡点的晓妍，终于顺利融入浩荡的地铁大军，她开始感觉到困意袭来。这个点儿，她没有吃早饭，另一种昏沉感从空空的胃里蔓延出来——晓妍起床的时间是6:45，宁愿不吃早餐，也要多睡几分钟，赶路的时候再跑起来，就更顾不上胃了。

是的，当通勤路程变长，人们不得不先丢下睡眠——调整不了车程，就只能调整起床的时间，这成为他们唯一能掌控的东西。

来自武汉的企业员工美玲，会模仿美剧里的“麦瑟尔夫人”，特意不拉窗帘睡觉，以保证自己会被清晨太阳的第一束光照醒。通勤车程超过1小时的张哲，因为担心早八和晚八的限号，干脆5：30起床，提前两个小时把车开到公司楼下，再安心睡上一个回笼觉。

许默几乎已经把睡眠时间压缩到极致——5个小时。他每天从河北廊坊到北京上班，4：30起床，往返通勤需要花费6小时。住在北京平谷区的王濛更夸张，他得赶那趟凌晨5点出发的首班852线公交车，到东直门换乘地铁，再坐上一个小时——起床时间被他调整到早上4点。

早起会让人看到城市的另一面。方桦觉得，清晨6:00的济南，是一天里最安静的时候，尤其是冬日，遛狗的大爷也起不来，大街上空荡荡。来自上海的工程师张枫，总会在出门时看看自己孩子的睡颜，羡慕又不舍，他出门的时候，天还没亮，只有小区里的垃圾车在进出。

极端通勤的路上，总有很多人在和困意作战。6点出头，沈阳最早的那班地铁上，总会有52岁的保洁阿姨芳姐。这之后，她还得再倒上两回公交，全程预计两个半小时，才能抵达雇主的家。中年人觉少，但在地铁上，芳姐只需要3秒钟就可以入睡，“只要坐在车上就困”。如果前一天是做商场保洁的工作，那就入睡得更快——得等到晚上九点商场关门，才能开始工作，到家时，已经是凌晨三点。

来自天津的医生郭志鹏，把车载音响开满，大声唱歌来刺激神经，一位说唱歌手的《沧海一声笑》效果最好。14年来，他一直往返于天津城区和滨海新区之间，常常在做完数台手术之后，再开车50多公里回家，他的心跳不断加速——精神高度紧张和集中之后，人更容易犯困了。

▲ 郭医生的回家路。图 / 受访者提供

只是，困是每个人都无法控制的生理本能。王濛已经学会了在地铁上站着睡觉，这成为一种“基本操作”。一位通勤时间长达两个半小时、为了抢地铁位子而5点起床的网友，惊讶又不意外地发现，人的精力是有限的，哪怕他可以精神百倍地坐上地铁，但到了9点，工位上的同事们刚刚进入工作状态的时候，他就已经困了。

完整睡眠的代价，是高昂的房租。深漂女孩孟思思选择住到南山区的公司附近，在家里就能看见公司的银色大楼。有一回，眼看要迟到了，她还没有下地铁，就已经进入公司打卡软件范围。她的房租是每月6000元，几乎是一个月的工资。

与之相反，另一位乘坐沪昆高铁通勤的女孩，不舍得多花房租，也想节约通勤费，她没有忘记在12306上积累的上万积分，1积分可以抵扣1分钱，她兑换了10张票，节省下265.5元。

1996年出生的上海女孩袁飒，也愿意牺牲睡眠时间，花一个半小时、乘坐13站地铁去上班。她住在上海浦东郊区，一个月的房租只需要2300元，省下来的钱，她都用去做了医美项目。她最青睐的项目是骨膜，往眉骨、鼻子、苹果肌里注射液体，还打过8回瘦脸针，前后花了接近20万。她还想继续攒钱，因为骨膜效用是5年，而瘦脸针只能管半年。

03职住分离

极端通勤的人们发现，生活的容错率正在变小，时间成了一切的主导。从萧山前往余杭通勤的上班族小嘉说，23站的地铁，让自己约饭的选择变得局限——回家去附近吃，吃到饭的时间太晚；在公司附近吃，吃完饭的时间太晚，会赶不上地铁，“来回预留3小时的行程，足以击溃一切social的欲望”。

极端通勤在消解生活的趣味。比如凌晨5点起床的方桦，总是缺席朋友们在晚上11点之后的活动，因为担心早上睡过头错过班车。她连生物钟也开始和朋友们错位，对方晚上发来的信息，她总是在早晨6点才回复过去，来不及给失恋的朋友送上安慰。年轻的男孩陈真，只能把每天的游戏时间安排在两个小时的通勤路上，再也没法和朋友们“一起开黑”。地铁上，他玩了一把长达40分钟的单人游戏金铲铲后，抬头叹了口气：“地铁怎么还没到站？”

▲ 早晨6点，方桦出门乘坐班车。图 / 受访者提供

极端通勤，本质上是职住分离。对没有买房、也没有孩子的年轻人们来说，把钱花在睡觉上，和把钱省在睡觉上，差别并不大。但对一个家庭来说，极端通勤的痛苦是更具象的。

上海的工程师张枫，有一个不满两岁的孩子。有一回，孩子把自己反锁在家，孩子奶奶急得不行，求助的第一个电话打给了邻居——因为知道儿子太远，指望不上，“现在一般突发情况，我妈就不告诉我了”。另一位上海职场妈妈肖萧，把时间都耗费在通勤和工作中，陪伴孩子很少，她有些后悔地发现，因为家里老人的宠溺，两岁半的孩子至今需要大人喂饭。

下班时间，在北京上班的新手妈妈小安背着整包母乳踏上归途。她在和时间赛跑，2个小时之内，这包被称作“软黄金”的母乳，就会出现一粒粒的白色固体颗粒物，然后散发出难闻的馊味和酸味。但小安的目的地远在河北，要让宝宝喝上母乳，她要再挤1个小时地铁、坐20分钟高铁，以及骑30分钟电动车。为此，她准备了一个保温袋，白天在公司吸奶之后，再从公司吧台的制冰机里取出冰块，和母乳一起装进焖烧罐，再放进保温袋。

和她有类似烦恼的年轻妈妈不在少数。一位刚刚结束产假的妈妈，着急地在社交平台询问合适的背奶包：“我的通勤时间是一个半小时，马上要回归职场，不知道咋弄？”并附上了一个哭泣的表情。

即便孩子长大，通勤难度也不会降低，甚至有一部分父母，主动选择职住分离。早晨7点，天津津南区，妈妈杨琳给两个孩子做好早餐后，再驱车两个小时前往北京朝阳，和客户确认合同。杨琳正在习惯这样的生活，今年8月，她刚刚把户口落在“环津四区”之一的津南，选择这里被杨琳称作“唯一的办法”。

二十多年前，杨琳大学毕业，定居北京，在这里成家、买房、立业，只有孩子的教育成为最难解的题——由于没有北京户口，女儿被分配到通州区的一所普通中学，杨琳开车去看了，学校建在破旧的小区里，连大门都没有。

杨琳无法忍受这样的落差。她考虑过，过两地通勤的生活，比积分落户北京更简单。最终，她花了200万在津南买房，要是女儿成功考上了“十五所”（指天津十五所重点高中），就“相当于半只脚迈进了985的大门”，她就再拼一拼市里平均房价高出现在三倍的房子。

在天津陪读的北漂妈妈，已成为一个庞大的群体。建忠常年在北京和天津武清之间往返，他回忆，这几年来，高铁上的陪读妈妈越来越多——武清到北京的距离只有87公里，每天，京津城际铁路会在这两个城市来回30次，望子成龙的父母们像迁徙鸟一样乘着高铁来来往往。一位刚刚来这里的妈妈成了“当代孟母”，此前，她跟着父亲搬迁到沈阳，又跟着丈夫搬迁到北京。现在，为了儿子念书，她又来到了天津。

▲ 每天下班出地铁时天都黑了，肖萧唯一一次出地铁时看到天亮，是孩子发烧请假提前回家。 图 / 受访者提供

04城市的褶皱

城市圈在扩张，催生了“睡城”的诞生——如燕郊之于北京、昆山之于上海，一线城市的周边区域，总是无法逃离成为睡城的命运，也让越来越多的年轻人，住进了城市之间的褶皱里。

选择在昆山和上海两城之间通勤的晓妍，找不到更好的解决方法。今年6月，她和男友代疆住进了买在江苏昆山的婚房。70平方米的房子，210万元，几乎是两家人全部的积蓄。

买房之前，两人曾去昆山花桥镇看过房——那是江苏和上海的交接处，房地产商和房产中介向他们极力推销着这块地皮，打出的招牌是“不是上海，就在上海”。代疆看着这条双向四车道的马路，还是觉得比较魔幻：就几十米的距离，怎么对面的房价就贵了一万块？

▲ 图 / 视觉中国

距离北京CBD大约40公里的燕郊，是更为知名的“睡城”。乘坐大巴车从燕郊去北京上班的女孩苏河，总是要卡好时间点，保证自己有位可坐。她害怕自己没有座位，就只能坐到过道里的小马扎上，身高和视野都有些低人一等，就好像居住在燕郊的感觉——她所有的朋友圈子都在北京，自从住到燕郊之后，大家约饭都要将就她的时间、她的地点，以避免她没法安全回家。坐在小马扎上，苏河情绪几近崩溃，忍不住问自己：“为什么我要这样来回来去地通勤？”

疫情之后，“睡城人”的出行变得更为艰难。5月份时，一位住在燕郊的出租车司机，由于担心回家之后无法再返京，20多天没有回家，开车在整个北京城流转，晚上直接睡在路边。在早高峰的燕郊白庙检查站，小元骑着电动车，和车流人群汇在一起，等待交警检查通勤证。有时候，进京的队会堵到大上午，皮质坐垫被晒得滚烫，皮质的异味被激上来，熏得小元的头嗡嗡地疼。人群里，有人不甘地叹气，“再近，也不是北京”。

一个新趋势是，北上广深之外，极端通勤人群正在从非一线城市蔓延开来。各地城市的变迁，正在慢慢改造年轻人的生活。

济南女孩方桦，之所以需要横跨120公里去上班，是因为单位把新楼建在了济南新区。在通勤路上，方桦看到，越来越多的楼盘和产业大楼，在这一路上陆续拔地而起。近几年来，济南城区一直在向东发展，越来越多的企业选择了城市以东的位置，西边则变成了康养之地，济南的著名景点都盘踞在了这一头。这甚至影响了方桦的婚恋规划：“再有人介绍，要问清楚对方是不是也住在东边儿。”

在武汉一家事业单位工作的阿瑜，几个月前刚接到通知，公司的班车时间又提前了——为了让大家能够在7:50前到公司，班车的发车时间变成了6:10。阿瑜所在的单位属于重工业行业，这几年来，市区的制造企业都要搬迁至周边，职工也就只能跟着奔波，那些曾经在原厂区附近买房定居的职工，如今反而成为离家最远的一批人。

有的人住在市中心，面临着工作地点的外扩，也有一部分年轻人，选择县里买房、城里上班的生活——那里有更好的工作和薪资。24岁的周歆，一直坐公交车从苏州乡镇到市区上班，往返3小时，而错过一趟，就再等20分钟。周歆只坚持了一个月，就买了辆车。不过，油费占到工资的五分之一。

也有很多房地产公司开始下沉到区县，比如河南洛阳。在房地产行业工作的洛阳女孩瓶子，想要在市区里找到地产项目工作，变得越来越难了——在市区，几年的疯狂扩张后，地皮基本被瓜分干净，开发商开始抢占县里的地盘。瓶子应聘了好几回，对方最起码的要求都是：“你得同意到县里工作。”

为了让来自市里的年轻人在县城买房，房地产公司想尽办法。比如业主孩子上楼盘周边的私立学校，能直接降10分录取。诸如宜阳、伊川这些紧挨着洛阳的县城，力度则更大，部分高速会对洛阳牌照的车辆免高速通行费。

各方驱动之下，不想买二手房又买不起市区新房的年轻人，成为了县城新房的买主，随之成为极端通勤大军的一员。

▲ 图 / 电视剧《我的解放日志》

05抉择

事实上，每一趟极端通勤背后，都是一道付出和收益的计算题。

代价是显而易见的。人的身体会随时发出警报，那个每天通勤6个小时的河北年轻人，在一次体检中查出窦性心律、多源房性早搏。天津医生郭志鹏，在开车过程中控制不住地心跳加速，这位心脏科医生终于开始忍不住担心自己的心脏。与此同时，他还要忍受由于长期站立手术导致的腰痛。另一位花两个多小时在动车里的铁路通勤职工，由于长时间处在气压失衡的封闭空间，听力出现了下降，他用“痛苦”来形容穿梭在隧道中的感觉。

精神问题也随之而来。一位每天从上海浦东张江通勤到徐汇漕河泾的33岁女士，一年之后，情绪绷得越来越紧，她从国庆假期第四天就开始为上班焦虑，也会因为想到通勤而失眠。在燕郊和北京之间往返的女孩苏河，因为那种被排挤出京的压抑感，不得不去看了心理医生，医生将其归因于甲状腺激素紊乱。

但也有人觉得值得。今年9月开学，杨琳得到了搬入天津之后最好的反馈——女儿放学回家，第一句话是告诉她：“妈妈，我终于可以和小学一样，周围都是‘正常’读书的同学们了。”

对于张枫这样的年轻人来说，极端通勤不过是在艰难的生活里，最简单的一件事——他想苦几年，再多赚点钱，买一套离市区更近的学区房，这份工作虽然远，但工资高了快一半。另一位将自己称作“深圳边角料女孩”的年轻人，主动放弃了走路10分钟的通勤，上车了每个月只需要580元的、远在大鹏区的公租房，不仅省钱，还可以躲避掉租房时“猥琐又爱占便宜”的二房东。那个住在乡镇、工作地点在苏州的女孩周歆，更没有选择了，她从事的是教培行业，但在乡镇，更多的工作是进流水线，服装厂、化妆品厂、机电厂。

▲ 等公交车时，周歆看到的晚霞。图 / 受访者提供

保洁阿姨芳姐也觉得值得。十九年前，她从铁岭的大农村外出谋生，只有保洁这份工作坚持了10年——虽然辛苦，但没有风险。她曾经做过小生意，结果是全部赔光。相比于困和累，芳姐更大的心理压力其实来自于雇主，通勤路上，她总在暗暗祈求，不要遇到太苛刻的雇主。有一回，她打扫的是别墅，雇主嫌弃她的盒饭有味道，大东北的冬风里，芳姐蹲在别墅门口吃完了午餐。

极端通勤的人群里，还有很大一部分是没毕业的实习生。一个学校在上海松江、工作在长宁区淞虹路附近的00后男孩，感觉通勤就像“每天站着军训四个小时”，他还买过一个折叠板凳带上地铁，但不好意思拿出来坐。另一个在重庆学新闻的女孩，实习单位和学校的通勤距离超过两个半小时，她有不少同学去了互联网公司，每个月的实习工资是她的6倍。但她还是珍惜这份能够美化简历的工作——初出茅庐的学生，总是需要为经验付出代价。

平衡完得失之后，也有人会选择离开。23岁的乔晶，今年刚参加工作，租下了距离公司通勤一个多小时的房子，才住了一个多月，就宁愿不要押金、换到了离公司更近的地方。在县城卖房的河南女孩瓶子，无法忍受工作上的不愉快，这让每天三小时的通勤时间变得不值，最终，她选择用辞职解决问题。

职场妈妈肖萧的离开则更加彻底，她计划明年离开上海，回到老家湖南，住进自己的房子，陪伴孩子成长——这或许是在经历极端通勤之后，她感知到的更有价值的东西。

▲ 图 / 视觉中国

文章为每日人物原创

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暴力通勤，每天3小时花在路上，在现实和梦想里蹉跎前行，累吗？

作者：念北姑娘

发布时间：2022-10-27 20:29

快照：

根据中国城市规划设计研究院发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》中，将5公里以内定义为幸福通勤，单程时间60分钟以上的通勤，被称为“极端通勤”。

结果发现44个城市中超过约1400万人承受着极端通勤，青年人群占600万，占比约为40%。

而北京的通勤半径空间尺度是最大的，已达到41公里。

生活方式其实就是选择题，有失有得。暴力（极端）通勤的背后，藏着的不仅仅是梦想，还有对选择的恐惧。

小时候，一根5毛钱的冰棍，可以让你开心很久，现在一杯18元的奶茶，喝下去只有短暂的甜。

时代不同，向往不同。

于繁华盛世中，人总是那么渺小，因而，我们总想证明自己还好，能追得上时代。在霓虹灯下面，我们都想寻得一席之地，以此证明自己精彩地活过。

所以，我们都默契地选择了同一个城市——北京。

北京装满了每个向往它的人的灵魂，这些灵魂在这个城市产生交集，并碰撞在一起，在洪流中擦肩而过，各奔前路。

早上6点钟，起床刷牙，顾不上洗脸化妆，在厕所待上几分钟，穿好衣服，往外走。此时，天还没有大亮，太阳没有升起，寒冷的空气钻进身体里，让你在迷糊中掺杂一丝清醒。

“前方到站，呼家楼站，有在呼家楼下站的乘客，请提前做好准备。”听着地铁里的广播，看着眼前的闸门逐渐拉开，一股人潮从车里向外奔涌，这一站是10号线的换乘车站，也是距离北京CBD商圈最方便的枢纽站，往北可通望京，往西南可到百子湾、丰台、大兴等区域。

这一站的停靠，地铁车厢就如同始发站一般，瞬间就被清空了。穿过拥挤的人潮，我一路小跑到10号线地铁门前，等待着这辆列车。单程37公里，10号线占据了一半多的里程，我需要途经20站左右才能到达公司最近的地铁站。然后再扫一辆小黄车，希望在8点之前赶到公司打卡。

“每天起得比鸡早，睡得比狗晚”，这应该是北漂大部分人的标配了。因为除了我以外，还有太多人都奔波在路上，他们有的甚至一天能通勤到100公里左右。

小丽:

我一周有5天的时间，需要横穿北京，居住在海淀，在亦庄上班，早上五点半起床，六点出门，电瓶车开动半小时，班车不堵车的情况下，一个半小时，堵车就需要两个小时。基本上每天的通勤时间都是5-6个小时左右，坚持了三个多月，麻了。

萌萌：

经历过北京和上海一个小时的通勤，果断放弃，选择了一个二线城市考编买房，新房距离公司开车不到15分钟，虽然赚的没有一线多，但是每天多了几个小时的娱乐时间，简直太幸福了。

到底我们是用时间换钱，还是用钱换时间，当你没有能力或者割舍不下的时候，你必须做选则。

每天75公里的车程，从朝阳到丰台，我想说还好没有出北京，房租节省了1000多，还能享受单人间公寓的宁静，而这一切都是自己的选择。

在疲累与宁静之间，重复切换，为的只是让自己在这个繁华的城市里，安守自己的小世界，对我们这些人来说，反而是一种仁慈。

如果你的底气随着时间的推移越来越足，就像汽车的油箱已加满，随时都能出发一样，房子和城市，梦想和现实的选择都能顺理成章地被解决。

在那个时间点还没到来之前，请享受当下的暴力（极端）通勤，咽下所有的辛苦，才有资格享受后面的甜。

单选|你的单程通勤时长是多久：单选30分钟以内60分钟以内60分钟以上打开百度APP进行投票

【我是念北姑娘，那一句我喜欢你，温暖了我一整个冬季，余生漫漫，愿你我皆能如愿以偿，遇见爱，遇见自己。喜欢我的文字，记得关注哦】

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北京平均通勤时耗超45分钟，超千万人正承受60分钟以上极端通勤

作者：笑寒新视野

发布时间：2020-12-05 07:08

快照：

话说中国城市规划设计研究院4日发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》，计算了36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重、单程超过60分钟通勤人口比重。

数据显示，4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，而北京的平均通勤距离则达到11.1公里。《报告》称，北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。《报告》称，随着都市圈、城市群的发展，居民通勤问题正成为制约城市高质量发展和居民幸福感提升的主要因素。

现在可不止北上广，很多这种新一线城市，都太多人上下班时间超过一个小时了，60分钟真算不上极端通勤，赶上堵车，一个半小时甚至两个小时的时候都有。

但是这个年代，都是好工作挑人，哪有多少人有机会挑好工作，除非真的那种学历又高，业务能力又强，工作经验也要有，再或者是富二代，不在乎薪金的，才有资格能挑自己喜欢，上班又近的工作。普通人，为了找个养家糊口，或者待遇稍微好点的工作，都得忍受离家远，通勤时间长，这早就是常态，根本不是特例。

没有人会不想住得离单位近一点，只不过是因为离公司近的地方，通常是寸土寸金的繁华商圈，房租非常贵，刚毕业初入职场的年轻人，要想住个稍微还像样一点的房子，至少也得花掉一个月工资的三分之一甚至更多，大多数情况要押一付三，小年轻根本承受不起，还非常可能会遇到各种黑中介、二房东、长租公寓暴雷之类的悲惨遭遇。所以只能选择租在距离市区很远的郊区，单程通勤需要一个小时及以上。

网友表示：这个算啥，住广州富力金港城的要去广州南站工作，往返一次4-5小时，即使是在广州市区，坐公共交通工具出行的通勤超过60分钟的比比皆是，只能说说出这个调查是未深入了解普通百姓工作和生活，因此对于通勤40分钟就大惊小怪，与何不食肉糜是同样的道理。

这样就对职场新人们造成了一个死循环：感觉每天都很忙，都很累，时间根本不够用，但是却又没有干出什么成绩，也没有什么提升，因为大量的时间浪费在了往返于住所和工作地点的路上，占用了本该用来上课、搞副业工作、提升自己、锻炼身体、睡觉休息、社交活动等方面的个人时间，所以一直都得不到提升和发展，而挤地铁乘坐地铁本身也是非常消耗心神和精力的事情，地铁封闭空间和味道，会让人感到非常压抑，所以会很累。

因此，我建议各位职场新人们，就算距离单位近一点的房子稍微贵一点，只要不是租金相差翻了一倍以上，都能就近租房就就近租房，为了省几百块钱，每天多浪费一个小时及以上的时间不划算，也让自己身心俱疲，如果自己租确实有问题，可以找朋友一起合租。

住得近一点虽然会贵一点、难受一点，但是终究会给你带来的利好始终是比住得远好的。当然前提条件是：你下班后的时间不是用来做追剧、打游戏等对你发展毫无意义的事情，而是用来提升自己或用来搞副业赚钱，你选择住得近些才会有价值、有意义。

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全国超千万人正承受着极端通勤之苦，而这也正影响着深圳人……

作者：鹏城最生活

发布时间：2021-07-22 16:23

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日前，一份城市通勤报告在网络上引发热议。中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示，在36个全国重点城市中，共有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦，

占通勤人口的13%。

过长的通勤时间

正影响着这千万人

而在这千万人中

身处深圳的通勤人

又是怎样一群人呢？

01

| 你的“通勤之苦”是什么？ |

小薛是个90后，最近公司搬迁，从龙华搬到南山，他的单程通勤时间也从步行20多分钟，变成了地铁+公交90分钟。

小薛说道：“我每天7点40多分出门，到达地铁站就8点了，坐地铁要转换3条线，再换乘公交。”由于通勤时间4倍延长，公司也特意为小薛这样的员工延后了半个小时的上班时间，但每天的通勤依然让他身心俱疲。

工作变动带来的通勤时长变化

通勤时间的延长，带给小薛的不仅是交通开销增大，还由此带来作息时间的调整。起床和入睡时间都要提前两个小时。“在龙华的时候，我都是8点起，稍加洗漱，再步行到公司9点前绰绰有余。如今，我必须7点50分前到达地铁站，才可能9点半前到达公司。”小薛也告诉白鹭以上通勤情况，是排除暴雨、地铁延误等意外情况导致的最理想状态。

当然在痛苦之外，小薛也说：“公司体谅我们长通勤族，增加了交通补贴，调整上班时间，同事也积极给我们交通方面的建议.........现在每天争分夺秒抢在上班时间到达公司，同事在群里一句关心的询问：到哪儿了，要迟到了......对我来说，都是一种特别的体验，让我觉得很暖心。”独自在深打拼的小薛虽然承受着艰难的通勤之苦，但也在这苦中品尝到同事间所给予的小小乐趣，两个小时的通勤也有了它的意义。

开车上班不确定性拥堵风险

与小薛不同的是，80后的博浩在深圳有一些积累，有条件每天开车上班。他告诉白鹭，在深圳驾车上班面临着比地铁更多的意外因素。堵车是最大挑战，每天的车况受到节假日、高峰期、天气的影响。“早一分晚一分，路况都会有很大差别，尤其是大雨天气，肯定会堵车，部分路段甚至因积水被迫绕行。”

博浩的通勤时间是一个小时出头，他说驾车出行虽然面临着诸多影响因素，但是相比搭乘公共交通的拥挤和嘈杂环境，他更愿意驾车出行，因为通勤条件相对更舒适些。

尽管堵车让人焦虑，但是这一个小时的通勤时间，让博浩能暂时从养家焦虑和工作重压中得到一丝喘息，“我在路上能够欣赏完整的德沃夏克《第九交响曲》”，博浩打趣道，“起码在这一小时里，我得到了自由”！

双城通勤带来的不便

无论是搭乘稳定、便捷的公共交通，还是开车上班，对于深圳人而言，通勤之苦只是时长和搭乘交通工具不同的问题。但对于部分双城通勤的人来说，每天上班都是噩梦。在东莞买房，工作在南山的陈佳就面临着这样的问题，她每天通勤时间超过2小时，仅深莞高速就花费了45分钟，然后花1小时15分钟到达南山的工作地址。

陈佳遇到了博浩一样的堵车问题，再加上外地车牌限行的问题。“刚开始，我向公司申请延迟上班时间，避开限行高峰期，后来我弄到了深圳车牌，限行问题才得到解决。”

陈佳在一家网络公司上班，工作时间长、加班频繁、单休，对于她而言每周有六天的时间面临着单程通勤超过2小时的问题。“周六交通情况最好，毕竟不是每个人都是单休”。

后来陈佳告诉白鹭，她最近在研究穗深莞城际铁路通勤的可能性，为了减少每天通勤的疲劳，搭乘城际公共交通或许是个好选项，到达深圳后可以坐地铁到公司。“2024年直达前海的站点开通，那样我上班就更方便了！”陈佳对此满怀期待。

02

| 如何应对“通勤之苦”？|

家住龙华的俊俊，和丈夫在深圳打拼，俩人育有一子。对于通勤时间长，她有着自己的坚持。最近她从事的公司也有搬到关内的计划，但是俊俊没有跟随而去，遗憾辞去工作。“因为我必须在龙华工作，通勤时间短才能准时接送孩子上下学，照顾好家里。”

刚毕业不久的茜茜，则是单纯忍受不了深圳过长的通勤时间，哪怕付出三分之一薪水的房租，也要住在公司附近。因为这个选择，佳佳将自己的通勤时间压缩在15分钟以内，每天步行上下班。佳佳也尝试为了省钱，忍受过1小时甚至更长的通勤时间，但省下的钱并不能给她带来幸福感，最后她选择了住在公司附近。

不想负担高昂的房租，也不能忍受超长的通勤时间，还有许多像融融这样的人就近选择工作。他们对于薪资要求不高，就在所住的区找工作，如果办公地址有变动，他们首先考虑的换工作，而不是搬家。

明哲在深圳一家知名网络公司上班，年薪80万，“我是一名坚定的不买房主义者，但我也不会选择在工作附近租房，都说熟悉的地方没有风景，我宁愿选择一个可以逃离工作周边环境、相对比较远的地方居住，哪怕通勤时间久一点也没关系，我希望我的工作环境和生活环境完全剥离”。

在大深圳，如何化解通勤带给自己的困扰，每个人都做出了选择。有的人选择金钱换时间，有的人选择时间换金钱，也有的人用时间换风景，没有十全十美的工作和通勤，每个人都做出他们认为必要的选择。

03

| 通勤时间你都会做什么？|

如果短期内无法改变通勤时长，那么在路上能做什么，让通勤时间更有意义呢？

利用碎片时间充实自己

K哥是一名证券公司的中层主管，每天驾车上下班。“我每天都会通过广播收听财经新闻，一边开车一边思考工作上的事。”K哥利用碎片时间进行充电，他说反正在路途总要耗费的时间，倒不如利用起来充实自己。听K哥讲，他最近开车播放英语新闻，练习英语听说。

对于开车的上班族而言，能够相对自由地支配通勤时间。对搭乘地铁、公交的上班族而言，搭车过程看书、看报等自我提升的方式，是否具有可行性？

安静的空间正适合备考

主要以搭乘地铁通勤的刘洋，告诉白鹭看书看报并不具可操作性“深圳地铁会在高峰期广播提示‘请不要翻阅大幅报刊……’，可以说深圳地铁不鼓励高峰期在车厢内看书看报的行为。加上早晚高峰的地铁车厢，几乎是人贴人的情况，不可能有足够的空间让你捧着本书读，因为一个到站停车你可能就站不稳。”在刘洋看来，看手机才是大多数人搭地铁的常态。

深圳地铁车厢内除了列车的轰隆声，没有人说话。在相对安静的车厢内，许多像刘洋的年轻人，利用碎片时间背英文单词，只要戴上耳机就能够练习听力。“每天我都会听英语新闻或考研听力题，这样我就能在上班路上备战考研，不浪费时间。”像刘洋这样默默苦练内功的通勤族还有许多，虽然没有发出声音，但他们可能都在通勤时间内，准备着司法考试、CFA、托福、雅思……等等，最后成功，成为通勤赢家。

我在公交车上读完《悲惨世界》

选择搭乘公车的云云，通勤时间一个小时出头。坐地铁通勤仅40分钟，但她选择避开地铁拥挤的环境，乘坐公交快捷线。这样的选择带来全程有座的便利，这一个小时她会看书度过。“坐公车上班两年了，《悲惨世界》就是在公车上看完的。”云云此前坐地铁上班，但是她觉得那样的上班方式太过狼狈，“挤到妆花了，还有一身汗，也不能穿高跟鞋，怕站不稳怕踩到人。到了公司精神状态就很疲惫。”

后来云云选择搭乘公交，哪怕早起20分钟坐公车，也可以很从容地应对早高峰的通勤，这一个小时用来阅读，这也是她搭公车上班的主要原因。

04

| 通勤的狼狈像极了生活 |

不论是跨城通勤的陈佳，还是每天通勤2小时的小薛，他们都坚信着现时忍受的苦，是为了享受未来的“甜”，他们坚信着自己的奋斗和一时的忍耐，有价值、有意义！

通勤时间长还是短，对于大多数人来说是一个时刻都在考虑的问题，但很多事情需要我们通过自身的努力去改变与达成，实现让自己“有地方住”到让自己“住得好”。

总之，我们生活在这个世界上，我们就有权利让自己过得更好，让自己更具有满足感与幸福感，但正如一句话：幸福是靠自己争取而来的。所以不管此刻你的通勤时间多长或多难，向前奔跑总没错，因为越努力就越幸运！

你的通勤时间是多长？

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END鹏城最生活·原创文案：白鹭设计：大景主编：饮湖运营：洪爷 欣博 佳佳图片来源：鹏城最生活、网络

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