马斯克称如今苹果令人担忧：广告抽成过高了

作者：快科技

发布时间：2022-10-28 08:35

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苹果最近对于广告的规划令人有些无法理解，开始在无底线赚钱的道理上走的越来越远。

连首富埃隆·马斯克都认为苹果有些过分，不仅是系统内增加广告，还对社交媒体进行了30%的广告抽成。

前几天苹果刚刚更新了支付政策，要求用户和广告商在 Instagram等社交软件上购买“推广”帖子时，需要使用苹果的“内购”渠道，并从中收取高达30%的佣金。

马斯克认为这个抽成有些过高了。

据悉，在过去的一个月里，苹果三次拒绝了Spotify的应用，称其新推出的有声读物违反了苹果关于“开发者如何与客户就在线购买进行沟通”的规定。

Spotify对此表示，这个过程不仅伤害了消费者，也还伤害了作者和出版商，他们完全被苹果压制。

Spotify创始人丹尼尔·埃克说：“如果决策者不采取行动，一切都不会改变。我也不可能是唯一一个看到这种荒谬之举的人。”

随后，马斯克回复埃克的帖子称：“（苹果）令人担忧。”

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马斯克抨击苹果抽成过高，车企能借鉴社交媒体流量变现模式吗？

作者：第一财经

发布时间：2022-10-27 18:36

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特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在个人社交媒体上表示，苹果对社交媒体广告抽成30%，确实有些过高。

当地时间10月26日，马斯克进入推特公司的旧金山总部，并将其社交媒体上将自我介绍更改为“推特老板”。在马斯克完成对于推特公司的收购后，苹果对于社交媒体广告30%的抽成将和他产生直接关系。

同时，特斯拉正在探寻类似于社交媒体的流量变现营收模式。特斯拉在北美发布的2022.36版系统中，用户点击超级充电站的位置，就能显示该地区的额外服务信息，例如餐馆、休息站、无线网络和其他便利设施。有分析认为，特斯拉较大的保有量能够为相关的餐饮、服务类等商户带来巨大的流量，这是一个具备广告变现潜力的功能。

当下，随着汽车和智能化的深度绑定，相当一部分业内人士认为，汽车正逐步和手机趋同，变成一个电子消费品。根据《2020德勤全球汽车消费者调研报告》，76%的中国受访者赞同车联网的发展将为驾乘带来更多便利，远高于美国、德国、日本和韩国的消费者，显示出中国消费者在消费习惯上已经为车联网的应用生态做好准备。

“传统汽车的时代，车企产生的收益主要聚焦在汽车销售上，也就是售卖汽车这个硬件产生的收益。但是智能汽车时代，汽车和智能绑定，甚至被称为是‘装上轮子的手机’，通过软件、广告等，在存量用户中寻找新的收益增长点，是车企需要探究的一个方向。”国内某智能座舱公司副总裁刘平（化名）说到。

在软件应用上，车企和手机厂商一大差异在于，手机厂商上预装软件或者推送广告，软件商和广告商会给予手机厂商一定的费用，用户在使用阶段会继续为手机厂商提供收益；而汽车恰恰相反，智能汽车时代，车企想要在座舱内增加软件应用，需要向软件供应商进行付费。

“广告抽成是手机厂商收入的重要组成部分。以国内一家非常知名的手机巨头为例，虽然手机产品的单价相对更低，但在广告和软件收益上，每个用户平均每年能够给这家公司带来超过100元的收益。”刘平告诉记者，车企动辄有数百万甚至上千万的存量用户，这是一个极佳的流量入口，但车企尚未找到较好的办法去激活用户，进而在存量用户中实现新收益。

麦肯锡发布的一份报告中提到，车企在利用客户直联及数据变现上具备天然优势，但当前很多车企都只开发了数据变现潜力的冰山一角。

目前，对于存量用户，大部分车企希望通过软件付费或功能订阅来实现新的收益。2020年至2021年一季度，小鹏曾通过收费的XPILOT3.0软件包，实现8000万元的软件收益；近期上市的吉利博越L也为用户提供了9800元的“高阶智能驾驶硬件平台”选装；此外，蔚来、特斯拉等车企在其智能驾驶辅助系统中采用了按月订阅的模式，并且未提供一次性买断的选项。

奔驰、宝马等品牌则将后轮转向、座椅加热、车联网等功能作为付费订阅项目，用户可选择周期性订阅或买断，但这一策略并未收获舆论和用户的好评。

此外，包括大众、蔚来、长城、奔驰等品牌，在其车机系统尝试弹窗广告。但这一举动同样引起巨大的争议，人民日报对车机弹窗广告发表评论称，如果说手机、电脑上的弹窗让人不堪其扰，汽车中控屏弹窗则更加攸关安全，其危害不容小觑，需引起各方关注，呼吁妥善解决。

麦肯锡认为，驾驶员与车载系统的交互将能积累大量有价值的数据，进而为各类企业带来其他渠道所无法提供的宝贵洞见；企业要想在车辆的全生命周期内有效进行数据变现，就需要重新调整组织结构及流程；在自动充电缴费、远程车辆监控及服务、定向广告投放等领域，汽车制造商应与现有基础设施、服务及数据供应商合作，快速扩大规模并向客户提供具有吸引力的产品。

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马斯克称苹果广告抽成过高

作者：财经网科技

发布时间：2022-10-28 00:41

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财经网科技10月27日讯，据新浪科技消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，苹果最新宣布的“对社交媒体广告抽成30%”确实有些过高。

在过去的一个月里，苹果三次拒绝了Spotify的应用，称其新推出的有声读物违反了苹果关于“开发者如何与客户就在线购买进行沟通”的规定。

Spotify 对此表示，这个过程不仅伤害了消费者，也还伤害了作者和出版商，他们完全被苹果压制。埃克说：“如果决策者不采取行动，一切都不会改变。我也不可能是唯一一个看到这种荒谬之举的人。”随后，马斯克在 Twitter 上回复了埃克的帖子说：“令人担忧。”

同时，马斯克还回复了另一个关于苹果最新宣布的“对社交媒体广告抽成 30%”的帖子，称“30% 确实太高”。

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马斯克：苹果三次封杀Spotify令人担忧 对社交媒体广告抽成30%过高

作者：新浪科技

发布时间：2022-10-26 21:09

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来源：新浪科技

新浪科技讯 北京时间10月26日晚间消息，据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）今日表示，苹果公司与流媒体音乐服务提供商Spotify之间的仇恨令人担忧。另外，苹果最新宣布的“对社交媒体广告抽成30%”确实有些过高。

Spotify CEO丹尼尔·埃克（Daniel Ek）希望Spotify成为音频世界的主要渠道，将公司业务从流媒体订阅、音乐和播客拓展到有声读物，但却遭遇了一个熟悉的障碍：苹果。

在过去的一个月里，苹果三次拒绝了Spotify的应用，称其新推出的有声读物违反了苹果关于“开发者如何与客户就在线购买进行沟通”的规定。

为了遵守苹果的规定，Spotify隐藏了其有声读物的价格，并且不让用户在应用程序中购买内容。相反，用户需要选择想买的书，然后Spotify通过电子邮件给用户发一个链接，让用户在网上查看。

Spotify对此表示，这个过程不仅伤害了消费者，也还伤害了作者和出版商，他们完全被苹果压制。埃克在Twitter上称，苹果仍然让竞争对手处于劣势，对应用程序开发者、消费者、出版商和作者产生了巨大影响。

埃克说：“如果决策者不采取行动，一切都不会改变。我也不可能是唯一一个看到这种荒谬之举的人。”随后，马斯克在Twitter上回复了埃克的帖子说：“令人担忧。”

同时，马斯克还回复了另一个关于苹果最新宣布的“对社交媒体广告抽成30%”的帖子，称“30%确实太高”。

本周早些时候，苹果更新了支付政策，要求用户和广告商在Instagram等社交软件上购买“推广”帖子时，要使用苹果的“应用内购买”渠道，然后苹果从中收取高达30%的佣金。

对此，Meta之前曾在一份声明中称：“苹果之前说不收取开发者的广告收入，现在他们显然改变了主意。”

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马斯克批评苹果抽成是对互联网收税：比应有的高了10倍

作者：金融界

发布时间：2022-05-04 22:31

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来源：金融界

特斯拉CEO埃隆-马斯克周二在推特上对一篇关于欧盟对苹果最新反垄断指控的报道作出回应，再次批评苹果应用商店的收费政策，称这等于对整个互联网收取30％的税，并称该费用“比应有的高了10倍”。

这不是马斯克第一次批评苹果的收费政策，去年7月，在游戏开发商Epic Games对苹果的诉讼中，马斯克曾发推力挺Epic，称“苹果应用商店收取的费用实际上是在全球范围内对互联网征税。Epic是对的。”

在去年的一次财报电话会议上，马斯克还批评苹果严格控制的科技生态系统是“围墙花园”，并嘲笑苹果设备锂离子电池中的钴含量远高于特斯拉，不够环保。

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马斯克都看不下去了？苹果再“犯众怒”，库克面临两大困境

作者：C君科技

发布时间：2022-10-28 09:00

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马斯克都看不下去了？苹果再“犯众怒”，库克面临两大困境

在最近一个多月里，有关于苹果公司的消息可以说是层出不穷，首先是9月初发布的iPhone 14系列，由于缺乏创意被用户吐槽颇多，其次就是在10月初，欧盟方面要求苹果的iPhone等产品必须统一使用Type-C接口，根据行业预估这将使得苹果公司损失上百亿营收，因为苹果独特的Lightning接口，经过多年的运营已经形成了一条完备的产业链，每年通过授权等形式为苹果赚钱丰厚的利润回报，这也是苹果一直不愿意追随安卓厂商统一使用Type-C接口的本质原因。

最后就是在苹果的广告营收方面，之前苹果App Store应用内抽成30%的行为本身已经引起了下游开发者的不满，虽然苹果给出了解决方案，对于年收入不到100万美元的开发者减少抽成比例，但是这并不能给大型的平台带来实质性帮助，所以，本质上并没有解决开发者和苹果之间的矛盾，另外，就是如今苹果公司还加大了iOS系统内部的广告设置，这一番操作下来，再一次的引爆了开发者和用户的不满。

根据10月27日消息显示，世界首富埃隆马斯克最近在海外社交媒体上吐槽了这一点，马斯克公开表示，苹果的30%应用抽成太高了，这无疑是再次引来了广泛关注，有评论更是表示，“苹果的做法已经让世界首富看不下去了”。

其实不然，马斯克之所以会进行这番评论，估计是考虑到了收购推特公司的原因，毕竟推特的一个用户数量庞大的社交平台，其中牵涉的营收也是非常巨大的，而苹果的高额抽成，势必会对马斯克的投资产生影响。

而以马斯克一直以来的做派，估计接下来的很长一段时间内，马斯克都会对准苹果公司的抽成“开炮”，毕竟这非常符合马斯克一直以来的做派，长此以往下去，必定会引起更多用户和开发者对于苹果公司的不断，这势必会导致全球多个地区对于苹果公司新一轮的“反垄断”调查，而最终结果无非就两个，一个就是，苹果低头，选择降低佣金抽成，第二个就是苹果继续硬刚，最多就是接受罚款。

但是，目前来看，无论从哪个角度，对于苹果公司来说都不是好消息，因为苹果已经再一次的“犯众怒”了，这一点可以从多方面得到验证，首先是在iPhone 14系列发布后，就连乔布斯的女儿都公开吐槽iPhone设计没新意，这一次又得到了马斯克的吐槽。

这两位的身份都非常不简单，其所能够带来的影响力也将更大，所以目前的库克面临两大困境，其一就是最核心的“苹果税”问题，到底是降低还是不降低，这已经到了风口浪尖上，如果不降低，那么过高的佣金抽成问题并不会就此揭过去，会在后续时不时的被提及，而苹果也将面临持续的麻烦。

其二就是，产品的创新问题，目前的苹果从iPhone 12开始到iPhone 14已经过去了3代，但是外观设计上几乎没有变动，这的确是缺乏创新的表现，当苹果的创新开始流失，那iPhone在行业中的领先地位也在被破坏，这一点库克自己应该很清楚。

当下，要不然华为出货受到了一些影响，目前苹果早就失去了竞争优势，可惜目前库克似乎并没有很好的解决方案，要不然也不会真的让用户每年的吐槽，却无动于衷。

你觉得苹果手机还香吗？

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科技巨头也逃不过“苹果税”？大佬之间的博弈已拉开序幕！

作者：链科天下

发布时间：2022-10-28 18:12

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美东时间10月27日，苹果发布了2022年第三季财报，财报显示本季营收为901亿美元，同比增长8%，创历史新高，净利润为207.21亿美元，同比增长0.83%。尽管未出现负增长，但增速放缓仍然使苹果感到“焦虑”。

马斯克直呼有点高？

前不久，苹果对其海外版 AppStore 审核指南进行了更新，添加了 NFT 与加密货币相关规则，海外 iOS 开发者将可以在苹果生态中搭建自己的 NFT 平台，但仍需向苹果支付 30% 的传统手续费。

马斯克在个人社交媒体上也表示，苹果对社交媒体的广告抽成确实有些过高。现如今，他已经完成对社交媒体公司Twitter的收购，未来势必会与苹果产生利益关系。

然而，就在看客纷纷为马斯克担忧之际，推特宣布将扩展与各种 NFT 市场的链接，使用户可直接通过推文购买、出售和展示 NFT。不禁引人猜想，刚上任CEO的马斯克行动如此迅猛，这是想试图绕过苹果高昂的抽成费吗？

Meta“炮轰”苹果雁过拔毛

此外，苹果要求用户和广告商在TikTok和Instagram等应用程序中购买付费“推广”帖子时，将收取30%的佣金。

事实上，在苹果此前的隐私政策影响下，Meta旗下的多款应用都难以对苹果用户的网上行为进行“跟踪”，从而无法像过去那样提供精准的个性化广告，广告业务一度疲软。现在苹果还想再分一杯羹，意味着将失去部分广告收入，引发了Meta的强烈不满。10月26日，Meta向苹果“发难”，并指责其“在数字经济中削弱了其他公司”。

总结

相比去年的“逆风起舞”，今年科技巨头的日子并不好过，然而在赚钱方面，库克却比乔布斯厉害得多。面对苹果的霸王条款，不禁让人感慨即使科技巨头们也无法逃过“苹果税”，未来马斯克、扎克伯格会采取何种行动，让我们静看大佬之间的博弈吧！

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马斯克教苹果做事

作者：新浪财经

发布时间：2021-07-28 18:13

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来源：字母榜

马斯克一番出格言论，让处于财报季的特斯拉和苹果两家公司，再次被置于聚光灯下。

2021财年第二季度财报发布后的投资人提问环节中，马斯克嘲讽了苹果电池中大量使用钴，和借助强权，建立“围墙花园”的行为。

支持马斯克向全球上市公司市值最高企业发起抨击的背景之一是，特斯拉已经连续八个季度实现盈利，汽车总交付量首次突破20万辆。

财报显示，特斯拉第二季度营收120亿美元，同比增长98%；净利润首次突破10亿美元，达到11亿美元，同比增长998%。

“飘起来”的马斯克甚至在财报电话会议上表示，“这会是我最后一次参加特斯拉财报电话会议……除非有十分重要的事情需要报告。”

而就是借助马斯克口中的“围墙花园”政策，苹果公司2021财年第二季度服务收入达到创纪录的175亿美元，同比增长33%，高于分析师预期的163.3亿美元。

作为库克近几年最为看重的苹果第二大业务，服务收入已被视为抵消iPhone主业风险的新增长曲线。财报会上，库克宣布，苹果付费订阅用户已经超过了7亿。

与特斯拉一样，当季的苹果财报也刷新了记录。报告显示，苹果季度内营收814亿美元，同比增长36%，创下历史纪录；净利润217亿美元，同比增长93%。

可以预见，正在加速造车的苹果，和该领域领跑者特斯拉之间的摩擦与纷争，接下来会越来越多。

在解释特斯拉电池原材料时，马斯克称“人们总是误以为特斯拉使用了大量钴，但我们实际上在磷酸铁包装中不使用钴，在镍基化学品中也几乎不使用钴。”

根据马斯克所说，在加权平均基础上，特斯拉对钴的使用率只有2%，并预测未来将逐步实现零钴目标。

话锋一转，马斯克抨击起了苹果，表示“苹果在手机和笔记本电脑的电池中使用了几乎100% 的钴。”

为什么过度使用钴就要遭致批评？

这要从当前电池原材料的资源丰富程度说起。之所以磷酸铁锂电池代替三元锂电池，能带来成本的大幅下降，原因就得益于铁矿石或磷酸铁不仅储量丰富，且全球地域分布广阔，便于本地化开采和运输。

而镍、钴与之相比，储量要少得多，从产业可持续发展角度看，减少稀缺资源的消耗是大趋势。对于动力电池的未来构成，马斯克在财报会上说到：“可能是三分之二的铁，三分之一的镍，或者类似的东西。”

丰富的资源优势必然导致显著的成本下降。据中科海纳数据，磷酸铁锂电池BOM成本较三元锂电池低50%左右。

而且钴的储备地多集中在落后不发达的非洲等地。英国《卫报》2019年曾报道，苹果和特斯拉等科技公司，因使用童工从刚果民主共和国开采钴，涉嫌侵犯人权，而被发起讼诉。

2%VS100%，背后或许反映着马斯克暗嘲苹果还有涉嫌上述行为的可能性。

还没完。几个问题之后，在谈及超级充电网络时，马斯克先是夸耀特斯拉超充设施“基本上适用于我认为几乎所有制造商的汽车”，接着话锋再次转向苹果，说到“我们的目标是支持可持续能源的出现，而不是创建一个‘围墙花园’并用它来打击我们的竞争对手。”

苹果通过App Store严密管控第三方软件开发商的行径，过去几年曾招致不少反对。

2019年3月，流媒体音乐服务平台Spotify就曾一纸诉状将苹果告上法庭，认为苹果App Store垄断式收取了Spotify用户会员费用。

按照苹果公司规定，App Store对平台软件的会员订阅服务抽成30%（这一收费机制后续被改为第二年续订抽成15%），且不支持转回官网订阅。

2021年初，游戏厂商Epic Games同样因App Store过高抽成费用等问题，起诉苹果垄断。

但开放超充网络也在给特斯拉带来显而易见的好处。根据特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺的解释，提高特斯拉的超充网络利用率，实际上会降低成本，使特斯拉能够更快地发展超充网络。

不过，另一个现实是其他汽车厂商也都在建立自己的超充网络。马斯克也意识到了这一点。

为了让超充网络能对其他汽车厂商有用，“我们需要以比增加汽车产量更快的速度发展超充网络。”马斯克说到。

特斯拉与苹果的恩怨由来已久。

去年12月底苹果造车消息曝出后，特斯拉股价（截至12月21日美股收盘）当天随即下跌6.49%，市值蒸发427亿美元，约合2800亿人民币。

苹果造车传闻还勾起了马斯克的旧恨，“在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾试图找到蒂姆·库克，讨论苹果收购特斯拉的可能性（以我们当前市值的十分之一）。他拒绝参加会议。”

那是2018 Model 3产量爬坡的一段“地狱时光”。马斯克在接受HBO节目访谈中，一度表示特斯拉距离“破产不足10周”。

拒绝收购特斯拉的苹果，转头就加大了自研汽车的进度。

2018年8月初，苹果宣布卸任特斯拉工程高级副总裁的道格·菲尔德将重返公司，加入苹果无人车团队，向负责苹果自动驾驶汽车项目“泰坦”的主管鲍勃·曼斯菲尔德汇报。两人早前曾经在Mac产品线的工程设计上合作过。

随着鲍勃·曼斯菲尔德退休，道格·菲尔德成为苹果造车项目的新一任负责人。

菲尔德2013年离开苹果，加盟特斯拉后全权负责Model 3项目，马斯克称赞其是“世界上能力最出色的工程高管之一”。

菲尔德重返苹果后，新一轮挖人计划也就此展开。这一年，苹果开出1.5倍薪资大举挖角特斯拉。据CNBC报道，苹果直接从特斯拉招募了至少46名员工，包括了制造、安全和软件工程师，以及供应链方面的专家。

这一举动甚至引来马斯克嘲讽，说“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为‘特斯拉坟墓’。如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”

其实，特斯拉也在从苹果挖人。根据《福布斯》、彭博社等媒体报道，截至2015年，特斯拉从苹果累计挖角超过150人。

伴随两家公司人员之间的流进流出，特斯拉也在“偷师”苹果。

从2018年开始，苹果在库克主导下由硬变软，大力开拓软件服务收入，尝试将其打造成iPhone之外的增长新曲线，并宣布未来不再公布iPhone具体销量。

效果正在显现。苹果当季来自iPhone的收入占比被控制在了50%以下，服务业务营收来到174.86亿美元，同比增长33%，且累计付费订阅用户超7亿人。

另一边的特斯拉，则在今年7月初正式公测FSD beta 9自动驾驶软件，在一次性1万美元订阅费之外，推出每月199美元的按月订阅模式。

自动驾驶软件系统的大范围普及，将彻底意味着一个软件驱动汽车的新时代来临。

固有经营模式中，汽车售出从价值变现的终点变为新的起点。这也是马斯克一直对外讲述的特斯拉未来，更是一些机构上调特斯拉股价、预测其市值将突破万亿美元的支撑原因之一。

马斯克

国泰君安证券在近期报告中写到，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，“把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利。”

马斯克在财报会上表示，当前新能源汽车正在朝着全自动电动汽车的未来发展。随着时间推移，“不装全自动驾驶系统的车辆才是凤毛麟角。”

而在马斯克有意忽视的中国地区，特斯拉也需要学学苹果。

受4月份车主维权、“刹车失灵”等事件影响，特斯拉中国区销量走向低谷：4月销量暴跌67%，交付11671辆。

在此之后，特斯拉开启了一系列努力，包括召回进口Model 3及国产Model 3、Model Y，发布道歉声明，换用磷酸铁锂电池对新车型Model Y降价等。

及至5月份，特斯拉交付量升到21936辆，6月交付28138辆。尽管销量开始爬升，但相比3月份创历史记录的35478辆，特斯拉还需要不断在中国区“补课”。

反观苹果公司，最新一季财报中，来自大中华区净营收147.62亿美元，同比增长58%，成为全球增幅最高地区（美洲同比增长32.7%，欧洲同比增长33.6%）。

库克在财报会上说到，大中华区用户“对于iPhone 12 Pro和12 Pro Max的反响非常强烈，所以销售非常不错。产品组合方面，可穿戴设备，家庭设备和服务业务的销售额也创下第三财季增长的新纪录。”

在财报发布前一天，有外媒报道特斯拉能源部门组建了一支20多人的专业团队，负责处理社交媒体和评论网站上的客户投诉。

该部门一位前员工向媒体透露，在解决客户提出的问题的同时，该团队还会试图让客户删除帖子。

特斯拉对此消息尚未给予回应。

但对正在追求销量中的特斯拉来说，简单控评绝非长久之计。在如何迎合中国消费者上，特斯拉也该向苹果学一学。

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全球要闻：美股道指结束三连阴 苹果称媒体类应用可绕开30%抽成

作者：同花顺财经

发布时间：2021-09-03 07:41

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同花顺财经讯 原油创一个月新高，美国天然气连创逾两年半新高；能源股力挺欧美股市齐涨，道指结束三连阴，黄金两连阴创一周新低；摩根士丹利预计美国经济增长放缓集中在第三季度；苹果再次妥协，媒体类应用可绕开30%抽成。

【美股】美东时间9月2日16：00(北京时间9月3日04：00)，道琼斯工业平均指数小幅上涨131.29点，涨幅为0.37%，报35443.82点。纳斯达克综合指数小幅上涨21.80点，涨幅为0.14%，报15331.18点。标准普尔500指数小幅上涨12.86点，涨幅为0.28%，报4536.95点。

【中概股】大型中概股中，阿里巴巴跌0.73%，百度跌1.70%，网易跌2.05%，拼多多跌3.81%，微博涨0.76%，爱奇艺跌0.10%，好未来跌3.29%，新东方跌2.34%。

涨幅较大的中概股有：极光涨15.12%。

【大型科技股】美国大型科技股FAANG，脸谱网跌1.77%，苹果涨0.75%，亚马逊跌0.46%，谷歌A跌1.33%，奈飞涨1.11%。

【欧股】欧洲股市方面，英国富时100指数小幅上涨0.20%，报7164点。法国CAC40指数小幅上涨0.06%，报6763点。德国DAX指数小幅上涨0.10%，报15841点。

【A股】昨日A股收盘，上证指数小幅上涨0.84%，报3597.04点。深证成指小幅下跌0.26%，报14277.34点。创业板指下跌1.51%，报3138.80点。

【原油】WTI原油主力合约收于每桶69.86美元，涨1.85%；布伦特原油主力合约收于每桶72.84美元，涨1.75%；隔夜上期所原油主力合约收于每桶454.70元，涨3.60%。

【贵金属】纽约商品交易所12月交割的黄金期货价格下跌4.50美元，跌幅近0.3%，收于每盎司1811.50美元。

【隔夜要闻】

摩根士丹利预计美国经济增长放缓集中在第三季度

摩根士丹利的经济学家表示，预计下半年经济增长放缓主要发生在第三季度，很大程度上因为刺激支出回收和持续的供应链问题。经济学家Ellen Zentner等人在周四的报告中表示，第三季度GDP增速目前跟踪在2.9%，远远低于之前的6.5%。他们写道：“美国经济正在脱离上半年的火爆增速，因刺激支出和经济重开刺激的活动爆发冷却下来。”包括汽车在内的耐用品支出减少，正在拖累经济增长，且库存保持低位。8月份看到经济活动普遍下滑，因为通胀上升和德尔塔毒株蔓延拖累消费者信心。不过，他们表示，经济正在扩张，就业增长应该不会受影响。摩根士丹利将第四季度增长预测维持在6.7%。经济学家们表示，收入增长继续超过支出，表明“购买力并未下降”。

美国8月份报告职位空缺的小企业占比达到创纪录的50%

全美独立企业联合会(NFIB)周四表示，8月份仍存在职位空缺的美国小企业占比达到创纪录高位，史无前例的空缺职位数量促使企业主提高工资以吸引劳动者。该联合会称，上月50%公司有职位空缺，比7月增加1个百分点，比例为1986年该数据统计以来的最高水平。创纪录的41%的小企业主表示他们提高了薪酬。32%的小企业表示打算在未来几个月增加员工人数，比例是历史最高。此外，计划提高薪资的企业数量仍然接近高位。

苹果再次妥协！媒体类应用可绕开30%抽成

苹果公司周三晚宣布更新苹果商城App Store的政策，将许可媒体类的应用程序允许用户绕过苹果商城，直接在第三方应用程序开发者的网站上进行用户的账号管理并支付。这是苹果在一周之内所做的又一次妥协，以终结来自日本公平贸易委员会(JFTC)的一项调查。苹果方面称，这一政策的更改将在全球范围适用，将于2022年年初生效。媒体类的应用程序也称为“阅读器”(Reader)应用程序，包括数字杂志、报纸、书籍、音频、音乐和视频等内容的订阅，比如Netflix或者Spotify。特别要指出的是，苹果仍将禁止开发者在iPhone上的应用程序内进行其他形式的支付，这也意味着游戏等应用内支付将仍然需要通过苹果商店，并缴纳佣金。允许用户直接在应用内支付，是《堡垒之夜》的开发者Epic Games、Spotify以及Match等苹果的反对者们所提倡的关键做法。

消息称Reddit正聘请IPO顾问寻求明年上市时估值超150亿美元

知情人士周四表示，美国社交论坛Reddit正寻求聘请投行顾问和律师在纽约进行首次公开募股(IPO)。Reddit在上个月的一轮私人融资中估值为100亿美元。一位消息人士称，到明年年初IPO时，Reddit希望其估值将超过150亿美元。消息人士警告称，该公司IPO的时间和规模取决于市场条件。Reddit发言人拒绝置评。Reddit的大部分收入来自广告。该公司报告二季度的广告收入为1亿美元，较去年同期增长了近三倍。Reddit的投资者包括富达投资、美国私人风投公司Andreessen Horowitz、红杉资本和腾讯控股。

亚马逊将组建团队监管云服务内容

媒体援引知情人士的话报道，亚马逊将在其AWS部门聘请一个小团队，以监控和删除违反其云服务政策的内容。新团队还将寻找潜在的未来威胁，并与外部研究人员合作。亚马逊没有立即回复置评请求。

芯片短缺重创汽车行业福特8月美国汽车销量骤降33%

福特汽车周四表示，由于全球芯片持续短缺对汽车行业造成了严重破坏，该公司上个月在美国的汽车销量较上年同期骤降33.1%。福特汽车表示，该公司8月份美国汽车总销量为124176辆，同比下降33.1%，其中卡车销量下降29.4%，SUV销量下降25.3%，轿车销量下降86.0%。8月历来是一年中汽车销量较高的月份之一，但全球芯片短缺导致汽车库存水平暴跌至历史低点，新车和卡车价格飙升。与去年相比，福特产品线中几乎所有车型的销量在上个月都出现了下降。最值得注意的是，福特最畅销的F系列皮卡下降了22.5%，至57321辆。与此同时，该公司电动汽车销量逆势增长67.3%至8756辆。福特纯电动皮卡F-150 Lightning的预订量超过130000辆。

特斯拉Roadster交付时间再度推迟至2023年

据路透社报道，当地时间9月1日，美国电动汽车制造企业特斯拉公司首席执行官(CEO)马斯克发布消息称，由于全球供应链短缺持续给汽车产业带来压力，因此交付其跑车品牌Roadster的时间要推迟到2023年。马斯克在其社交平台上表示，2021年供应链短缺相当严重，所以即使特斯拉有17种新产品，仍无一种产品会出货。如果2022年没有大的变故，特斯拉Roadster将在2023年出货。

通用汽车宣布下周起大部分北美工厂停产

当地时间周四，通用汽车宣布由于全球芯片短缺将从下周一开始暂停多数北美工厂的作业，并将根据供应链进展作出进一步调整。通用表示，除了得州阿林顿组装厂(生产高利润的全尺寸SUV)、弗林特组装厂(重卡)、鲍灵格林(Corvette跑车)和一部分兰辛组装厂(雪佛兰科迈罗等)的产能外，其余北美地区的工厂都将在周一进入停产状态。通用发言人Dan Flores接受媒体采访时明确表示，今天作出的停产决定中除了奥克兰组装厂(因Blot电动车召回事件停产)外，其余的停产原因均为芯片短缺。Flores表示，在停产期间一些工厂仍将维修或向经销商交付尚未完工的汽车，以满足消费者对公司产品的强烈需求。尽管情况复杂多变，但公司仍会尽力寻找创造性的解决方案，尽量减少对那些需求旺盛但产能受限车型的影响。

来源: 同花顺金融研究中心

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特斯拉三季度营收创新高，马斯克称市值有望超过苹果和沙特阿美总和，下一代汽车成本只有Model 3一半

作者：界面新闻

发布时间：2022-10-20 16:00

快照：

10月20日，特斯拉发布2022年第三季度财报。季度收入214.54亿美元，同比增长56%，创历史新高，季度交付量超过34.3万辆，两项数据都低于华尔街预期。

截至昨日收盘，特斯拉股价微升为每股222.04美元，总市值6958亿美元，但盘后下跌超6%，为每股208.1美元。

本季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%；汽车毛利率方面，特斯拉连续两个季度低于30%，从去年同期的30.5%下降至27.9%，和上季度持平。

特斯拉在财报中表示，原材料和物流成本的上涨，德州、柏林超级工厂产能爬坡下的低效率，以及美元走强等因素，影响了其盈利能力。

特斯拉仍致力于提升产能，计划在未来几年内实现年均50%的增长。2021年特斯拉共交付93.6万辆汽车，按照50%的增长幅度计算，2022年特斯拉共需要交付超过140万辆才能完成目标。

今年1至9月特斯拉共交付90.8万辆汽车，距离目标还有近50万辆。按前三季度的交付节奏来看，对于特斯拉来说，完成这个目标看起来并不容易。

一体化铸造技术是特斯拉的标志之一。在得州的超级工厂，特斯拉从今年年初开始生产Model Y，该车也使用了前后车身铸件和结构电池组，大规模生产这种尺寸的铸件，此前只在特斯拉的加州以及上海超级工厂。而在今年年底前，特斯拉将在德国的超级工厂使用前铸件和结构电池组。

此外对于德国工厂，马斯克表示其实现了周产2000辆的里程碑，正在快速爬坡；和上个季度相比，三季度4680电池产量也增加了三倍。

对于多次跳票的Cybertruck，特斯拉计划在Model Y产能爬坡后，在得州工厂生产。Semi电动卡将在12月交付给百事公司，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉的初步目标是在2024年生产5万辆。

马斯克还提到，特斯拉可能进行50亿到100亿美元的回购，他强调投资者应该关注特斯拉的长期趋势。“这是我第一次看到这种潜力。”他表示特斯拉的市值有可能超过苹果和沙特阿美石油公司的总和。

三季度特斯拉约有三分之二的交付发生在9月，三分之一发生在最后两周。对于季度末集中运输的物流压力，特斯拉表示已经在着手解决，将以更平顺的交付节奏，减少对出境物流的高峰需求。

马斯克还谈到了特斯拉第三平台的情况，他没有透露确切的日期，但他表示特斯拉开发的下一代汽车的成本只有Model 3的一半，而产量可能会高于特斯拉目前所有车型的总和。

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