国务院发文推动取消皮卡进城限制，业内：有望拯救市场低迷

作者：极目新闻

发布时间：2022-10-28 22:39

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极目新闻记者 张万军

10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下简称《方案》）中，明确提到了推动取消皮卡进城限制。该措施将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

皮卡市场当前形势如何？该方案的出台对皮卡行业发展有什么样的影响？皮卡进城限制是否会在短时间内全面取消？极目新闻记者就此采访多位皮卡车主、皮卡行业销售人员和资深业内人士，不少人盼皮卡解禁政策尽快落地。

业内人士指出，今年皮卡市场销售低迷，上述方案的出台有利于皮卡行业的发展，但个别大城市难以在短时间内彻底取消皮卡进城的限制。

国务院三度发文提到“皮卡解禁”

皮卡（多用途载货汽车）自从上世纪80年代末进入我国以来，即被简单地归入货车类，由此而来，国内超一半地市级城市都对皮卡有限制。其中有行驶上的限制，也有使用方面的限制，如上牌照等。

今年4月20日，国务院办公厅发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中提到“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。”

今年5月31日，国务院办公厅印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，其中再次提到“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。”

10月26日，国务院办公厅印发了《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》，明确了依靠改革开放释放经济增长潜力、提升面向市场主体和人民群众的政务服务效能等三方面21项具体举措。其中明确提出，推动取消皮卡车进城限制。

“皮卡车市”微信公众号创始人李可认为，相比此前两次发文中的“研究”“精细化管理”，国务院此次发文中的用词为“推动”和“取消”，说明从国家层面深刻意识到，皮卡解禁对于提高人民群众生产生活幸福感和促进中国汽车消费市场发展的重要价值。

根据“皮卡车市”的统计，截至目前，全国将近340个地级及以上城市、地区中，已有75%的城市、地区全面放开了皮卡限行或本就不限行皮卡，7%的城市放宽皮卡进城限制。22个省会城市和5座自治区首府中，已有23座城市放宽皮卡限行或全面放开。四个直辖市中，天津、重庆、上海也都在一定程度上放宽了皮卡限制。

李可还认为，《方案》的发布将在目前的基础上进一步推动全国破除皮卡等货车的通行限制，皮卡的全面解禁指日可待。

车主：盼皮卡解禁政策尽快落地

10月28日，武汉一家从事城市环卫行业的公司负责人魏先生告诉极目新闻记者，他们公司承接了武汉市部分路段的道路清洁维护工作，日常运营车辆包括多辆皮卡车。在2020年前，武汉市禁止皮卡白天驶入三环内，违规者将会受到交管部门的处罚，受到该政策的限制，公司的日常用车十分不便。2020年年底，武汉市交管部门解除了本埠多用途货车部分道路限行管理措施，放宽了皮卡在武汉市内的通行限制。此后，他们公司的皮卡通行便利了许多，除了部分时间、部分路段外，大部分时间和路段都可以通行。

“如果能够彻底放开皮卡车的限行政策，那将大大方便我们公司开展工作。”魏先生表示。

家住武汉市东西湖区的范师傅在武汉、广州、贵州、湖南等多地从事工程施工工作，因为工作需要，他目前拥有3辆皮卡车，用于运送工程材料、工人等。此前，武汉不允许皮卡车白天进三环线内，范师傅的皮卡车主要在外地使用，或者在晚上9时以后再进武汉市区。2020年底武汉市放松皮卡进城的限制后，他使用皮卡车方便了许多，工作效率大大提高。“我们在贵州、云南等地方开皮卡车的时候，这些地方的限制很少，希望武汉也能尽快完全解禁。”范师傅称。

武汉市公安局交通管理局相关人士介绍，2020年12月18日，他们发布了《21日起我市将解除本埠多用途货车部分道路限行管理措施》，其中多用途货车即是俗称的皮卡车。该措施规定：除长江大桥、江汉桥、长江隧道、长江公铁隧道全天24小时，二环线(含主线、辅路、匝道)及以内道路每日7:00-9:00、16:00-19:00外，允许本埠多用途货车通行本市货车限行区域及道路。相比以前，这个政策放宽了皮卡进城的限制，目前仍在实施中。

国务院最新文件提到的“推动取消皮卡限行”，武汉市是否会跟进？该人士表示，这需要根据城市的整体情况由政府来决定，目前还没有最新的消息。

经销商：解禁将推动皮卡走入家庭

武汉一家皮卡经销商的品牌经理杨先生在此行业从业20多年，对武汉皮卡市场了解颇深。他介绍，目前皮卡市场的主要客户还是工矿企业等传统商务用户，这些用户主要将皮卡作为工具车使用。个人用户只占小部分，如农场主、科研教育工作者、钓鱼爱好者等，他们对中高端皮卡需求更高一些，目前还未形成规模。目前武汉市场的皮卡年需求在1000多辆，市场并不大，武汉市场对皮卡的观念还停留在工具车的阶段，尚未形成皮卡文化。从武汉2020年底放宽皮卡进城限制以来，皮卡市场略有增长，但增长幅度并不明显。

“虽然武汉市的皮卡限行政策相比以前虽然放宽了许多，但还是有一些不便之处，这也影响到皮卡进入普通家庭。如果能彻底取消限行，皮卡走入普通家庭的前景会更明朗，个人用户市场会得到显著的增长。”杨先生认为。

天津市一家从事高端进口皮卡车销售的公司工作人员李先生表示，以前国内对皮卡的限制政策，导致很多喜欢皮卡的消费者不得不购买其他车型。如果取消皮卡限行政策能够得到落地，对皮卡行业将是一个很大的利好，他们作为从业者对此十分期待。以前，高端皮卡被列入货车，在北京、上海等发达地区受到严格限制，高端皮卡的主要市场在西北、东北、内蒙古、宁夏等地区。“取消皮卡限行政策在一线城市什么时候能否落地？怎么落地，目前还不明朗，我们还在观望中。”李先生称。

天津市另一家高端皮卡销售公司工作人员代先生介绍，皮卡车在实用性、功能方面具有特定的优势，一旦取消限行政策，皮卡市场必将得到进一步的发展。

业内：个别城市完全取消限行不现实

北京一位皮卡车主介绍，北京目前禁止皮卡进入五环之内，五环外大部分行政区的中心区域也禁止皮卡通行，当地拥有皮卡的车主极少。他除了自己驾驶皮卡外，还从事皮卡的销售，他的用户主要来自河北、东北等。对于北京是否会取消皮卡限行政策，这位车主认为北京的情况特殊，不太可能完全取消限行政策。

“皮卡车市”的创始人李可介绍，上海已放宽了对皮卡的限制，皮卡的注册登记条件和通行政策更加宽松。在北京和上海，普通车牌需要通过摇号或拍卖取得，而皮卡车不需要摇号，因此李可认为，京沪在短时间内完全取消皮卡限行政策是不现实的，但可能会比现在的政策放开一点。

李可介绍，今年9月，中国皮卡市场狭义终端销量为23660辆，较去年同期同比下降28.2%；前三季度累计销量为245680辆，较去年同期下降17.5%。从销售数据来看，皮卡市场今年非常低迷，如果皮卡行业不扩容，不向乘用化、家用化的方向发展，整个市场可能比较危险。他认为，国家此时出台这个政策，应该有这方面的考量。

（来源：极目新闻）

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国务院发文、公安部牵头！“推动取消皮卡车进城限制”！全面解禁指日可待？

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-10-27 16:33

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皮卡进城，指日可待？

10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下简称《方案》）中，再次提及皮卡。

《方案》的第十四条明确，再推出一批便民服务措施，解决好与人民群众日常生活密切相关的“关键小事”。具体措施包括延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，以及推动取消皮卡车进城限制等。方案中表示，该措施将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

在此之前，由于皮卡车型被划归为轻型普通货车，而国内大部分城市都对货车的可行驶区域、路线、时间进行了严格限制。随着此次《方案》的印发，有观点认为，政策层面的要求力度正进一步加强，全面放开皮卡进城的信号或许已经释放。

图片来源：每经记者 董天意 摄（资料图）

事实上，包括《方案》在内，在政策层面为皮卡“松绑”已在今年内多次提及。今年4~5月期间，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》先后印发，文件中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。

今年8月，公安部也制定出台了多项重点措施，提出了“进一步放宽城市道路货车通行限制”“对4.5吨以下货车不再细分限行吨位”“鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行”“优化机动车检验制度”等诸多细分举措。

“自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。”乘联会方面分析认为，在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策都对皮卡消费大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。同时，在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。

乘联会数据显示，今年9月，我国皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7%，环比增长9%；今年1~9月，皮卡总体销量达到38.7万辆，较2021年同期下降2%。但依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。

乘联会方面分析认为，2022年9月皮卡市场仍保持“1超多强”的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。其中，长城汽车在皮卡市场的份额持续提升。数据显示，长城汽车皮卡2019年销量占国内皮卡总销量的37%，2020年占总量的49%，2021年市场份额升至46%，今年9月，长城汽车皮卡的销量份额为41%。此外，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等也保持较强市场地位。

图片来源：每经记者 段思瑶 摄（资料图）

“今年以来，皮卡市场表现明显好于商用车各细分市场，较好的需求韧性主要得益于皮卡解禁的大背景。在国务院利好政策的支持下，新一轮皮卡解禁热潮到来，且具备响应积极性明显提升、落地执行速度明显加快、开始引用新国标等特征。”国家信息中心经济咨询中心商用车市场高级分析师苑伟超表示，目前皮卡解禁仍然存在不彻底的情况，这将是一个循序渐进的过程，行业的持续努力叠加政策机遇，皮卡市场未来可期。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，全国目前已有超过80%的地级市对皮卡车型完全解禁，近20个省会城市放开皮卡进城，包括重庆、天津、上海等直辖市也放宽了皮卡通行要求，皮卡全面解禁或已成为大势所趋。

从区域市场需求来看，乘联会数据显示，目前我国西南、西北地区占到总体需求的40%以上，成为皮卡两大核心市场。而目前增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区，包括东北地区市场也有明显启动的特征。

“随着皮卡消费文化的逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的效果也会体现，而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。”乘联会方面表示。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平认为，皮卡销量的扩容机制并不是简单地对其他汽车市场进行替代，更主要是要把握住乘用车用户的增购需求和商用车用户的升级需求，在理想状态下，2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

每日经济新闻

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国务院办公厅：推动取消皮卡车进城限制

作者：新京报

发布时间：2022-10-27 18:42

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新京报贝壳财经讯 10月27日，贝壳财经记者从《国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知》（以下简称“《通知》”）中注意到，关于解禁皮卡进城的话题再次被提及。

《通知》第十四条中提到，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。该举措将由公安部牵头，国务院相关部门及地区按职责分工负责。

编辑 白昊天 王琳琳

校对 王心

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皮卡即将迎来全面“解禁”？国务院：推动取消皮卡车进城限制

作者：搜狐汽车

发布时间：2022-10-28 06:42

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出品 | 搜狐汽车 · 搜狐商用车

2022年10月26日，《国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知》中指出，推出一批便民服务措施。

具体举措方面，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

《通知》中明确指出了要取消皮卡车进城限制，这也是国务院今年以来第三次发布于皮卡解禁相关的通知。此前，国务院分别于4月25日、5月31日指出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，此次通知中的表述变为“推动取消皮卡车进城限制”，表述力度进一步加强，皮卡全面解禁或许指日可待。

据了解，今年以来，包括广东、河北、河南、贵州等在内的多个省份均发文要求放宽皮卡进城限制。其中，广东于6月1日首次在全省层面提出皮卡解禁。

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推动取消皮卡车进城限制，利好皮卡车市场发展

作者：西蜀明月

发布时间：2022-10-28 12:56

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近日，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下称《方案》），明确提出推动取消皮卡车进城限制。关于解禁皮卡进城的话题再次被提及，该举措将一步利好皮卡车市场，并带动皮卡车相关产业发展。

据了解，目前，安徽、江西、河北、辽宁、海南、重庆、宁夏等省市在辖区内城市全面解禁，江苏、浙江、山东、上海、天津、山西、内蒙古、吉林、黑龙江、广东、广西、河南、河北、湖南、四川、云南、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海、新疆等省市辖区内部分城市解禁，其中，无锡、常州等城市全面解禁，南京、苏州等城市部分解禁，杭州、丽水等城市暂未解禁。

《方案》第十四条中提到，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。该举措将由公安部牵头，国务院相关部门及地区按职责分工负责。

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国务院发文：进一步放宽皮卡车进城限制

作者：皮卡网

发布时间：2022-04-25 18:03

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#皮卡解禁#今日，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力 促进消费持续恢复的意见，《意见》在第四点第13条中提出：“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。”

这是值得振奋的时刻！

自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期！

5月1日，首部皮卡车技术标准——《多用途货车通用技术条件》即将生效，结合国务院此次提出的“精细化管理”、“放宽进城限制”的要求，皮卡未来在管理上以“多用途货车”独立存在的可能性进一步加大。届时，取消进城限制、取消15年强制报废、取消一年一检还会远吗？

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响应国务院号召！19省市齐发文：放宽皮卡进城限制

作者：皮卡车市

发布时间：2022-06-18 06:49

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5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，围绕财务政策、货币金融政策、稳投资促消费等政策、保粮食能源安全政策、保产业链供应链稳定政策、保基本民生政策等6方面33项提出了具体的措施和分工安排。其中，在稳投资促消费等政策中提到“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，未来国家对皮卡解禁的政策力度将达到空前，给广大用户带来良好的用车环境的同时进一步刺激皮卡消费，共促汽车经济的发展。随后，多个省区先后推出贯彻落实扎实稳住经济的一揽子政策措施，不少都提出了要对皮卡精细化管理或者放宽皮卡进城限制。

截止到今天，发布相应政策体现放宽或解禁皮卡进城限制的有：

可以看出，目前不同地区政府对于国务院号召的“实施精细化管理，放宽皮卡进城限制”有大致几类：有一字不差积极响应的，但不见具体细则；也有像吉林市要待国家出台相应政策才敢放开的；还有如巴彦淖尔、呼和浩特仍然有限行区域的；也有如河北一鼓作气直接解除通行限制的；当然我们也看到如西安交警已经发布了相关细则的。无论如何，能够积极响应国务院号召值得肯定，未来皮卡解禁的大趋势已经势不可挡，笔者希望有关部门能够尽快出台相应管理细则，呼应此前“首部皮卡标准”——《多用途货车通用技术条件》，让精细化管理有标准可循，推动皮卡市场的繁荣。

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取消进城限制 等同小客车管理 山西太原皮卡解禁

作者：皮卡网

发布时间：2022-07-08 15:29

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取消皮卡车（轻型多用途货车）在我市六条重点道路（迎泽大街、府东府西街、南内环街、长风街、滨河东路、滨河西路的部分路段）白天限行和中环内其它道路高峰限行的管理措施，等同于普通小型客车的管理模式。

不久之前，山西响应国务院《扎实稳住经济一揽子政策措施》，首次提出研究实施皮卡车进城精细化管理，释放出了皮卡政策放松的信号。今天，山西终于在执行层面迈出皮卡解禁第一步，尤其是省会城市太原率先响应，在皮卡通行路权上进行全面放开，不仅对山西全省放开皮卡进城具有重要示范作用，也推动了皮卡解禁进一步向一二线城市迈进。

目前，济南、武汉、南昌、沈阳、长春、哈尔滨、贵阳、郑州、石家庄、呼和浩特、乌鲁木齐等省会均已不同程度放宽皮卡通行，重庆、天津、上海三大直辖市也已响应皮卡解禁政策，皮卡在通行路权上迎来前所未有的政策松绑。

据中国皮卡网了解，山西作为全国的产煤大省，工程应用场景较多，物美价廉的柴油工具型皮卡在这里较为走俏，但一直以来，山西对货车通行及车辆排放要求严格，受限于进城政策的限制，山西皮卡市场目前尚未打开。

在今年5月，太原、晋中相继发放购车补贴政策，明确提及购买汽油皮卡可享补贴，证明相关部门已注意到皮卡可观的消费潜力。在国务院文件的要求下，以及周边三大解禁省份河北、河南、山西的带动下，太原率先放宽皮卡通行限制，将推动山西形成以煤炭、建筑为主要应用场景的皮卡特色市场。

今年4月以来，国务院两次发文提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，随后，多个地区积极推动落实国务院要求，据统计，2022年上半年，有15个省（直辖市）发文提出放宽皮卡通行限制，9个地级市加入皮卡解禁阵营。

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7省响应13省未表态 国务院再提皮卡解禁后 各省有何动作？

作者：皮卡网

发布时间：2022-06-07 17:11

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#皮卡解禁#5月31日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，再次明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。《通知》发布后，多个地区迅速响应，既有首次提出放宽皮卡通行限制的四川省、广东省、安徽省、天津市，也有早已落实皮卡解禁的河北省、辽宁省、吉林省等，让卡友们看得眼花缭乱。

那么，此次发布新政的省份解禁力度如何、没被提名的其他省份何时放宽皮卡进城？今天，小编查阅了全国31省（市）的政策发文，目前，已响应国家号召推进皮卡解禁的省份及直辖市有7个，颁布了稳经济措施但未提及皮卡解禁的地区有11个，此外还有13个省份尚未出台官方文件，具体情况如下：

1、天津：放宽本地号牌皮卡通行限制

在国务院新政发布后不久，天津市印发彻落实《扎实稳住经济的一揽子政策措施》实施方案的通知，提出“车辆类型注册为“轻型多用途货车”（皮卡车）的本地号牌载货汽车，可申领货车专用通行码，车辆可不受外环线及以内道路非高峰时段载货汽车限行措施限制（载货汽车禁行道路除外）”。天津正式放宽本地号牌皮卡通行限制，这也是继重庆、上海之后，又一个放宽皮卡进城的直辖市。

2、广东：研究进一步放宽皮卡车进城限制

6月1日，广东省发布《广东省贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》，要求“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，这是广东首次在全省层面提出皮卡解禁，在此之前，广东省内并无城市推出放宽皮卡进城的相关政策。

3、辽宁：分类放宽皮卡车进城限制

6月2日，辽宁印发《辽宁省贯彻落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施若干举措》，在“完善促进汽车消费政策”中提出，“对皮卡车进城实施精细化管理，分类放宽皮卡车进城限制”，这是地方政府首次在执行层面提出皮卡分类解禁的概念，我们也期待具体细则的出台，辽宁的举措，很可能成为皮卡解禁细分化的开端。

4、河北：在全省范围内解除皮卡车通行限制

6月2日，河北省人民政府发布了扎实稳定全省经济运行的一揽子措施及配套政策，其中再次提及“在全省范围内解除针对皮卡车的通行限制”，这是河北落实三部委决定在河北开展放宽皮卡车进城限制试点工作之后，再一次重申在全省范围内对皮卡解禁的要求。

5、四川：研究进一步放宽皮卡车进城限制

近日，四川省人民政府发布了《关于印发扎实稳住经济增长若干政策措施的通知》，提出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，在国家层面的指示下，解禁呼声甚高的皮卡消费大省四川终于跨入了皮卡解禁的阵营。

6、安徽：研究取消或放宽皮卡车进城限制

安徽于6月2日发布了《稳住经济一揽子政策措施实施方案》，其中第20条中明确提出：对皮卡车进城实施精细化管理，研究制定取消或放宽对皮卡车进城限制的相关措施。这也是安徽首次省级发文提及皮卡解禁相关事宜，预示着皮卡限制问题已经受到了省级政府的重视。

7、吉林：清理全城24小时限行政策

吉林省在5月27日发布了《稳定全省经济若干措施的通知》，其中第19条中提出：“便利皮卡车进城通行，清理全城24小时限行政策，延长皮卡车进城通行时间，进一步加强通行便利保障。”早在2020年年初，吉林便提出了明确提出了放宽皮卡进城限制范围，对于达到环保标准排放检验要求且满足设计要求的皮卡取消进城和通行限制，新政出台后，将进一步推动吉林全省皮卡解禁。

分析国务院发布的皮卡解禁政策原文，即“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”可以看出，相关部门并未对皮卡解禁做出强制规定，而是要求各地因地制宜，对皮卡做精细化管理，因此，我们可以看到，福建、江西、浙江、内蒙古、北京、湖南、宁夏、海南、青海、湖北、上海11个省（市）先后响应了国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，或发布官方文件，或召开新闻发布会，公布了多项稳经济、促消费举措，但这11个省（市）并未在最新颁布的政策中提及放宽皮卡进城，这意味着皮卡全面解禁是循序渐进的。

此外，截至6月7日，云南、广西、贵州、甘肃、江苏、山东、山西、陕西、黑龙江、河南、重庆、新疆、西藏13个省份还未发布相关政策措施，根据国务院政策要求，这些省份将在近期颁布配套实施细则，我们也期待更多地区贯彻落实国家号召，推动皮卡进城。

当然，除了最新跟进的7个省（市）外，云南、新疆、河南、湖北、山东等地早在之前便已大面积放宽皮卡进城，如今，皮卡解禁已经上升至国务院层面，国内皮卡市场再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期！

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八大方面推动汽车消费 全面取消皮卡进城限制指日可待！

作者：网上车市

发布时间：2020-03-30 10:00

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为了稳定和扩大汽车消费，商务部重申了一系列稳定汽车消费的政策措施。

在国务院联防联控机制发布会上，商务部相关领导表示，2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括为八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设；等等。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。

实际上，从2019年以来，我国已有多地积极落实皮卡解禁政策，取消限制皮卡进城的工作有显著效果，给当地的皮卡用户带来了良好的用车环境，同时在一定程度上带动了当地的皮卡消费。

目前，国内皮卡车型更注重“宜商宜家”特性，且高端皮卡层出不穷，甚至可以与SUV争锋。“一车多用”的皮卡车可以让更多家庭同时实现事业生活两不误，年轻的货运从业者更不需再负担“因专车专用，家里必须买两辆车”的压力。可以说，皮卡是真正的民生车型，对更多的基层用户带来帮助，给他们实现梦想的过程添加催化剂。

我们呼吁，有关“取消皮卡进城限制”的具体政策能够早日颁布出来，早日落地，让国内无数的皮卡用户早日享受到实在的利好。

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