国务院发文、公安部牵头！推动取消皮卡车进城限制

作者：和讯网

发布时间：2022-10-27 21:03

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新京报贝壳财经讯 10月27日，贝壳财经记者从《国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知》（以下简称“《通知》”）中注意到，关于解禁皮卡进城的话题再次被提及。

《通知》第十四条中提到，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。该举措将由公安部牵头，国务院相关部门及地区按职责分工负责。

原标题：国务院办公厅：推动取消皮卡车进城限制

来源：新京报

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国务院发文：推动取消皮卡车进城限制，全面解禁指日可待？

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-10-27 21:22

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10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下简称《方案》）中，再次提及皮卡。

《方案》的第十四条明确，再推出一批便民服务措施，解决好与人民群众日常生活密切相关的“关键小事”。具体措施包括延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，以及推动取消皮卡车进城限制等。方案中表示，该措施将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

皮卡进城，指日可待？

在此之前，由于皮卡车型被划归为轻型普通货车，而国内大部分城市都对货车的可行驶区域、路线、时间进行了严格限制。随着此次《方案》的印发，有观点认为，政策层面的要求力度正进一步加强，全面放开皮卡进城的信号或许已经释放。图片来源：每经记者 董天意 摄（资料图）

事实上，包括《方案》在内，在政策层面为皮卡“松绑”已在今年内多次提及。今年4~5月期间，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》先后印发，文件中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。

今年8月，公安部也制定出台了多项重点措施，提出了“进一步放宽城市道路货车通行限制”“对4.5吨以下货车不再细分限行吨位”“鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行”“优化机动车检验制度”等诸多细分举措。

“自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。”乘联会方面分析认为，在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策都对皮卡消费大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。同时，在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。

乘联会数据显示，今年9月，我国皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7%，环比增长9%；今年1~9月，皮卡总体销量达到38.7万辆，较2021年同期下降2%。但依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。

乘联会方面分析认为，2022年9月皮卡市场仍保持“1超多强”的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。其中，长城汽车在皮卡市场的份额持续提升。数据显示，长城汽车皮卡2019年销量占国内皮卡总销量的37%，2020年占总量的49%，2021年市场份额升至46%，今年9月，长城汽车皮卡的销量份额为41%。此外，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等也保持较强市场地位。图片来源：每经记者 段思瑶 摄（资料图）

“今年以来，皮卡市场表现明显好于商用车各细分市场，较好的需求韧性主要得益于皮卡解禁的大背景。在国务院利好政策的支持下，新一轮皮卡解禁热潮到来，且具备响应积极性明显提升、落地执行速度明显加快、开始引用新国标等特征。”国家信息中心经济咨询中心商用车市场高级分析师苑伟超表示，目前皮卡解禁仍然存在不彻底的情况，这将是一个循序渐进的过程，行业的持续努力叠加政策机遇，皮卡市场未来可期。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，全国目前已有超过80%的地级市对皮卡车型完全解禁，近20个省会城市放开皮卡进城，包括重庆、天津、上海等直辖市也放宽了皮卡通行要求，皮卡全面解禁或已成为大势所趋。

从区域市场需求来看，乘联会数据显示，目前我国西南、西北地区占到总体需求的40%以上，成为皮卡两大核心市场。而目前增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区，包括东北地区市场也有明显启动的特征。

“随着皮卡消费文化的逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的效果也会体现，而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。”乘联会方面表示。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平认为，皮卡销量的扩容机制并不是简单地对其他汽车市场进行替代，更主要是要把握住乘用车用户的增购需求和商用车用户的升级需求，在理想状态下，2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

来源：每日经济新闻

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国务院再度发文，皮卡全面解禁指日可待？

作者：牛车网

发布时间：2022-10-28 16:10

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皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，全面解禁已成大势所趋。

10月26日，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》，在第十四条便民服务措施的具体措施中要求“推动取消皮卡车进城限制”。

分析来看，从此前的“精细化管理”、“进一步放宽皮卡车进城限制”到明确“推动取消皮卡车进城限制”，政策层面的要求力度正进一步加强，全面放开皮卡进城的信号或许已经释放。

利好政策频传

事实上，包括《方案》在内，政策层面为皮卡“松绑”已在今年内多次提及。

此前的4月25日，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》第四条第13点中提出，“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。

5月31日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，在“稳定增加汽车、家电等大宗消费”中再次明确，对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。

据统计，自2016年皮卡解禁试点以来，全国目前已有超过80%的地级市对皮卡车型完全解禁，近20个省会城市放开皮卡进城。在一线城市中，重庆、上海和天津先后在今年降低了皮卡牌照和路权的门槛。

从区域市场需求来看，乘联会数据显示，目前我国西南、西北地区占到总体需求的40%以上，成为皮卡两大核心市场。而目前增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区，包括东北地区市场也有明显启动的特征。

乘联会方面分析认为，在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策都对皮卡消费大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。同时，在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。

中汽协数据显示，2021年，我国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%，皮卡市场累计销量首次突破55万辆大关，创下了历年新高。

今年1-9月，皮卡总体销量达到38.7万辆，较2021年同期下降2%，但表现明显好于商用车各细分市场。

皮卡新能源化

利好政策相继落地，以及皮卡消费文化的日益活跃，让皮卡市场备受关注，也激发了各大厂商的热情，越来越多的车企也开始将目光瞄向了这片全新的蓝海。

据了解，目前皮卡市场仍以燃油车为主，整体保持“一超多强”的格局。今年9月，皮卡市场销售4.4万辆，其中，长城汽车优势明显，皮卡的销量份额为41%。此外，上汽大通、江铃汽车、江淮汽车、郑州日产等也保持较强市场地位。

不过，智能电动的浪潮正在席卷皮卡市场。国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内主流皮卡企业也纷纷推出新能源皮卡产品，为皮卡的新能源化做好了充足准备。

今年7月，吉利旗下高端越野品牌RADAR发布，推出中国首款纯电平台皮卡雷达RD6，目前已开启预售；此外，比亚迪2023年将会推出全新皮卡车型，这款皮卡的动力包括双模（混动）以及纯电动两种动力总成；东风汽车在今年的成都车展发布了猛士品牌，主攻豪华越野车市场。

除上述三款新能源皮卡，福特F-150 Lighting、通用悍马以及特斯拉Cybertruck等新车型，一经推出就立刻风靡了整个市场，这些主打高端的国外电动皮卡未来很大概率将引进中国。

近日，据媒体报道，特斯拉电动皮卡Cybertruck订单已经超过100万辆，特斯拉CEO马斯克不得不停止预订，以完成此前的订单；悍马电动皮卡也已暂停预订，据说生产已经排到了2024年。

总的来看，电动皮卡的战争才刚刚开始，还有更多玩家正在路上，谁能胜出，依然要靠产品和市场来说话。

但值得注意的是，尽管近几年消费者对皮卡的越野属性、多用途属性有了一定认知，工具型皮卡仍占据了80%以上的市场份额。皮卡市场要想进一步爆发，还需要进一步把握趋势、明确使用场景。

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皮卡即将迎来全面“解禁”？国务院：推动取消皮卡车进城限制

作者：搜狐汽车

发布时间：2022-10-28 06:42

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出品 | 搜狐汽车 · 搜狐商用车

2022年10月26日，《国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知》中指出，推出一批便民服务措施。

具体举措方面，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

《通知》中明确指出了要取消皮卡车进城限制，这也是国务院今年以来第三次发布于皮卡解禁相关的通知。此前，国务院分别于4月25日、5月31日指出“研究进一步放宽皮卡车进城限制”，此次通知中的表述变为“推动取消皮卡车进城限制”，表述力度进一步加强，皮卡全面解禁或许指日可待。

据了解，今年以来，包括广东、河北、河南、贵州等在内的多个省份均发文要求放宽皮卡进城限制。其中，广东于6月1日首次在全省层面提出皮卡解禁。

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国务院：推动取消皮卡限行，深化“放管服”改革，全面解禁可期

作者：皮卡车市

发布时间：2022-10-28 06:39

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中国政府网10月26日消息，国务院办公厅近日印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下称《方案》），明确了依靠改革开放释放经济增长潜力、提升面向市场主体和人民群众的政务服务效能、着力推动已出台政策落地见效共三方面21项具体举措。其中，在提升面向市场主体和人民群众的政务服务效能相关具体措施中明确提出，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

这是继4月25日国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，以及5月31日印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》以来，国务院第三次在全国性大政方针中提及“皮卡解禁”相关事宜，政策重视程度前所未有，皮卡行业发展获得空前的利好机会。并且，本次国务院发文中的用词为“推动”和“取消”，相比此前发文中的“研究”、“精细化管理”更具现实意义。

用词的改变，说明从国家层面已经深刻意识到了皮卡解禁对于提高人民群众生产生活幸福感和促进中国汽车消费市场发展的重要价值，同时明确了交通管理改革需要服务于广大人民群众的根本利益。截至目前，除港澳台外全国将近340个地级及以上城市/地区中，已有75%全面放开皮卡限行或本就不限行皮卡，7%的城市放宽皮卡进城限制。22座省会城市和5座自治区首府中，已有23座城市放宽皮卡限行或全面放开。四座直辖市中，天津、重庆、上海也都在一定程度上放宽了皮卡限制，成为大城市皮卡解禁的重要参照。

全国深化“放管服”改革方案的发布，将在此基础上进一步推动全国破除皮卡等货车的通行限制，全面解禁指日可待。同时，由国务院要求、公安部牵头，也可以更好地实现全国政策的协调统一，避免消除旧矛盾，制造新问题。对于货车管理的“放管服”举措是近年来公安交管深化改革的重点，但一般由各地区根据实际情况自由裁量，使得各地区间政策指定标准和执行力度存在差异，影响了全国统筹深化改革的统一度。

《方案》将原本的建议上升为任务安排，可以更好地破除长久以来各地区、各地域间对于货车管理管控的桎梏，推进货车管理更加人性化。货车作为维系社会生活运转的重要环节，不仅连接着千家万户的幸福，也串联起社会经济发展的脉络，交通管理和城市治理不能谈“货”色变，要疏导、要运用、要善于抓主要矛盾。

皮卡作为货车类别中的特殊车型，更应受到合理对待。尤其自2019年行业升级至今，乘用化、高端化、智能化、多元化的皮卡行业发展新生态，已经开始让皮卡转变为多用途定位的大众化车型。这一根本性改革不仅成功激活了庞大的潜在消费需求，改变了消费者用车观念，更彻底激活了皮卡本应具备的用车潜力。

皮卡并不适合局限于货车或乘用车某一框架，作为跨界多功能汽车产品，皮卡横跨于生产和生活之间，通过不断发掘皮卡车型的衍生功能，对于解决长久以来的城市治理和货车限制矛盾，对于完善现代化城市交通体系，都将产生积极作用。

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与你有关！国办最新文件，这40项举措必看！

作者：福建日报

发布时间：2022-10-27 15:32

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日前，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》，提出40项具体举措，包括落实好《促进个体工商户发展条例》、延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策、落实好阶段性缓缴社会保险费政策等。一起来看！

落实好《促进个体工商户发展条例》，抓紧制定完善配套措施，切实解决个体工商户在经营场所、用工、融资、社保等方面面临的突出困难和问题，维护个体工商户合法权益，稳定个体工商户发展预期。

深入开展制止滥用行政权力排除、限制竞争执法专项行动，进一步健全公平竞争审查制度，建立健全市场竞争状况监测评估和预警机制，更大力度破除地方保护、市场分割，切实维护公平竞争市场秩序。

持续清理招投标领域针对不同所有制企业、外地企业设置的各类隐性门槛和不合理限制，畅通招标投标异议、投诉渠道，严厉打击围标串标、排斥潜在投标人等违法违规行为。

依托推进有效投资重要项目协调机制，加强部门协同，高效保障重要项目尽快落地，更好发挥有效投资对经济恢复发展的关键性作用。

落实好重要项目用地、规划、环评、施工许可、水土保持等方面审批改革举措，对正在办理手续的项目用海用岛审批实行即接即办，优化水利工程项目招标投标程序，推动项目及时开工，尽快形成实物工作量。

指导政策性开发性银行用好用足政策性开发性金融工具额度和8000亿元新增信贷额度，优先支持专项债券项目建设。鼓励商业银行信贷资金等通过银团贷款、政府和社会资本合作（PPP）等方式，按照市场化原则加大对重要项目建设的中长期资金支持力度。

继续深化利率市场化改革，发挥存款利率市场化调整机制作用，释放贷款市场报价利率（LPR）形成机制改革效能，促进降低企业融资和个人消费信贷成本。督促21家全国性银行完善内部考核、尽职免责和激励机制，引导商业银行扩大中长期贷款投放，为设备更新改造等配足融资。

延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，组织开展新能源汽车下乡和汽车“品牌向上”系列活动，支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费。

实施好促进绿色智能家电消费政策，积极开展家电以旧换新和家电下乡。办好国际消费季、家电消费季、中华美食荟、老字号嘉年华等活动。加快培育建设国际消费中心城市，尽快扩大城市一刻钟便民生活圈试点，促进消费持续恢复。

2022年底前再增设一批跨境电子商务综合试验区，加快出台更多支持海外仓发展的政策措施。鼓励贸促机构、会展企业以“境内线上对口谈、境外线下商品展”方式举办境外自办展会，帮助外贸企业拓市场、拿订单。

鼓励金融机构积极创新贸易金融产品，提升贸易融资服务水平。支持金融机构按照市场化原则，为海外仓企业和项目提供定制化的信贷产品及出口信保等金融产品和服务。

2022年底前，依托国际贸易“单一窗口”平台，加强部门间信息共享和业务联动，开展进口关税配额联网核查及相应货物无纸化通关试点。在有条件的港口推进进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。

加快推动大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”、“公转水”等多式联运改革，推进铁路专用线建设，降低综合货运成本。2022年11月底前，开展不少于100个多式联运示范工程建设。

2022年底前制定出台关于以制造业为重点促进外资扩增量稳存量提质量的政策文件，进一步优化外商投资环境，高标准落实外资企业准入后国民待遇，保障外资企业依法依规平等享受相关支持政策。

更好发挥服务外资企业工作专班作用，完善问题受理、协同办理、结果反馈等流程，有效解决外资企业面临的实际困难问题。

2022年底前，省、市、县级人民政府按照统一的清单编制要求，编制并公布本级行政许可事项清单，明确事项名称、主管部门、实施机关、设定和实施依据等基本要素。

2022年底前，对行政许可事项制定实施规范，明确许可条件、申请材料、审批程序等内容，持续推进行政许可标准化、规范化、便利化。强化监督问责，坚决防止清单之外违法实施行政许可。

2022年底前制定出台关于深入推进跨部门综合监管的指导意见，对涉及多个部门、管理难度大、风险隐患突出的监管事项，加快建立健全职责清晰、规则统一、信息互通、协同高效的跨部门综合监管制度，切实增强监管合力，提高政府监管效能。

针对企业和群众反映强烈、侵权假冒多发的重点领域，进一步加大执法力度，严厉打击商标侵权、假冒专利等违法行为，对重大典型案件开展督查督办，持续营造创新发展的良好环境。

深入贯彻落实《国务院办公厅关于进一步规范行政裁量权基准制定和管理工作的意见》（国办发〔2022〕27号），进一步推动各地区各部门分别制定本地区本领域行政裁量权基准，指导督促各地区尽快建立行政裁量权基准动态调整机制，将行政裁量权基准制定和管理工作纳入法治政府建设考评指标体系，规范行政执法，避免执法畸轻畸重。

严格规范行政罚款行为，抓紧清理调整一批违反法定权限设定、过罚不当等不合理罚款事项，进一步规范罚款设定和实施，防止以罚增收、以罚代管、逐利执法等行为。

落实好《市场准入负面清单（2022年版）》，抓紧推动清单事项全部实现网上办理，建立健全违背市场准入负面清单案例归集和通报制度，进一步畅通市场主体对隐性壁垒的投诉渠道，健全处理回应机制。

加快出台细化落实市场主体登记管理条例的配套政策文件，编制登记注册业务规范和审查标准，在全国推开经营范围规范化登记，完善企业名称争议处理机制。

2022年底前实现企业开办、涉企不动产登记、员工录用、企业简易注销等“一件事一次办”，进一步提升市场主体获得感。

加快国家政务大数据平台建设，依托政务数据共享协调机制，不断完善政务数据共享标准规范，提升政务数据共享平台支撑能力，促进更多政务数据依法有序共享、合理有效利用，更好满足企业和群众办事需求。

加快建设全国统一、实时更新、权威可靠的企业电子证照库，并与全国一体化政务服务平台电子证照共享服务系统互联互通，推动电子营业执照和企业电子印章跨地区跨部门互信互认，有序拓展电子营业执照在市场准入、纳税、金融、招投标等领域的应用，为市场主体生产经营提供便利。

延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

加快开展“互联网+考试服务”，建立中国教育考试网统一用户中心，丰富和完善移动端功能，实行考试信息主动推送，进一步提升考试成绩查询和证书申领便利度。

密切跟踪营商环境创新试点工作推进情况，及时总结推广实践证明行之有效、市场主体欢迎的改革举措，适时研究扩大试点地区范围，推动全国营商环境持续改善。

2022年底前制定出台关于进一步做好最低生活保障等社会救助兜底保障工作的政策文件，指导督促地方及时将符合条件的困难群众纳入社会救助范围，优化非本地户籍人员救助申请程序，全面推行由急难发生地直接实施临时救助，切实兜住、兜准、兜好困难群众基本生活底线。

深入推进线上申领失业保险待遇，简化申领手续、优化申领服务，推动失业保险金和失业补助金应发尽发、应保尽保。

指导督促各地于2023年3月前阶段性调整价格补贴联动机制，进一步扩大保障范围，降低启动条件，加大对困难群众物价补贴力度，并及时足额发放补贴。

落实好阶段性缓缴社会保险费政策，进一步优化经办服务流程，健全部门协作机制，实现企业“即申即享”。优化增值税留抵退税办理流程，在实现信息系统自动推送退税提醒、提取数据、预填报表的基础上，进一步完善退税提醒服务，促进留抵退税政策在线直达快享。

2022年底前，在交通物流、水电气暖、金融、地方财经、行业协会商会和中介机构等重点领域，集中开展涉企违规收费专项整治行动，切实减轻市场主体负担。

持续组织开展线上线下校园招聘活动，实施离校未就业高校毕业生服务攻坚行动，为未就业毕业生提供职业指导、岗位推荐、职业培训和就业见习机会，确保2022年底前离校未就业毕业生帮扶就业率达90%以上。深入推进企业吸纳就业社会保险补贴“直补快办”，扩大补贴对象范围，支持企业更多吸纳重点群体就业。

推进新就业形态就业人员职业伤害保障试点。针对新冠肺炎康复者遭遇就业歧视问题，加大监察执法力度，发现一起严肃处理一起，切实维护劳动者平等就业权益。

及时启动或调整国家防汛抗旱总指挥部抗旱应急响应，加大对旱区的抗旱资金、物资装备支持力度，督促旱区加快蓄引提调等抗旱应急工程建设。加强预报、预警、预演、预案“四预”措施，及时发布干旱预警。依据晚稻等秋粮作物需水情况，适时开展抗旱保供水联合调度，为灌区补充水源。

压实生猪产能分级调控责任，督促产能过度下降的省份及时增养能繁母猪，重点排查并纠正以用地、环保等名义关停合法运营养殖场的行为，确保全国能繁母猪存栏量稳定在4100万头以上。加强政府猪肉储备调节，切实做好猪肉市场保供稳价工作。

在确保安全生产和生态安全的前提下，加快煤矿核增产能相关手续办理，推动已核准煤炭项目加快开工建设。督促中央煤炭企业加快释放先进煤炭产能，带头执行电煤中长期合同。

密切关注全国高速公路收费站和服务区关闭关停情况，及时协调解决相关问题。指导各地认真落实优先过闸、优先引航、优先锚泊、优先靠离泊等“四优先”措施，保障今冬明春煤炭、液化天然气（LNG）等重点物资水路运输。

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推动取消皮卡车进城限制，利好皮卡车市场发展

作者：西蜀明月

发布时间：2022-10-28 12:56

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近日，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下称《方案》），明确提出推动取消皮卡车进城限制。关于解禁皮卡进城的话题再次被提及，该举措将一步利好皮卡车市场，并带动皮卡车相关产业发展。

据了解，目前，安徽、江西、河北、辽宁、海南、重庆、宁夏等省市在辖区内城市全面解禁，江苏、浙江、山东、上海、天津、山西、内蒙古、吉林、黑龙江、广东、广西、河南、河北、湖南、四川、云南、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海、新疆等省市辖区内部分城市解禁，其中，无锡、常州等城市全面解禁，南京、苏州等城市部分解禁，杭州、丽水等城市暂未解禁。

《方案》第十四条中提到，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。该举措将由公安部牵头，国务院相关部门及地区按职责分工负责。

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国务院发文通知皮卡即将全面解禁，货车在城市通行更便捷

作者：卡车之家

发布时间：2022-10-27 15:55

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【卡车之家 原创】2022年10月26日，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，在第十四条便民服务措施的具体措施中提及皮卡车型。通知中明确要求“推动取消皮卡车进城限制”，这是不是就意味着在未来不久，皮卡车型进城限制将会被全面放开呢？

按照我国法律规定，皮卡被定义为轻型普通货车，在此前国内各大城市、甚至一部分二三线城市中，都对货车的行驶路线、时间进行了严格的限制，而皮卡自然也在其中。而近年来，不少二三线城市已经逐渐放开对于皮卡车的限制，同时不少大城市的对于皮卡的限制也有所松动，而不少卡友开始猜测皮卡解禁似乎就在“明天”。

此次国务院发文中明确表示，将推动皮卡车进城限制，同时延长允许货车在城市道路上通行的时间，这也就意味着皮卡我国绝大多数城市中通行或将不受限制，同时也可以在市区中长时间行驶、使用。

如果能够皮卡能够进一步解禁，在未来放开之后，不仅是放开了皮卡作为工具车、自用车在城市中的通行限制，对于一部分中、高端用户而言，由于此前皮卡进城的限制政策，让很多人难以选择皮卡作为自己的通勤车辆，然而要是皮卡解禁这一法规在绝大多数城市中落地，将能够进一步刺激皮卡消费市场，让更多用户能够更为轻松的使用皮卡。

● 编后语

此次国务院发文意味着皮卡解禁不再是“纸上谈兵”的一句话，结合近期公安部近期在全国各地下发了《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》来看，皮卡、轻卡、小黄牌以及小微卡车型将在城市中获得更多通行路权，而该法规究竟何时能够全面落地，在各个城市中开始执行，卡车之家也将持续关注报道。（文/杨昊）

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长城皮卡傲视群雄！9月皮卡厂商批发销量排行出炉

作者：CNMO手机中国

发布时间：2022-10-14 17:22

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【CNMO新闻】10月14日，乘联会发布9月皮卡厂商批发销量排名。9月份皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7.3%，环比增长9.4%。1-9月皮卡总体销量达到38.5万辆，较2021年1-9月下降2.4%。9月皮卡出口达到12,289辆，其中长城皮卡和上汽大通出口走势强劲，国内零售市场的主力厂商皮卡走势仍是较稳，江铃汽车和郑州日产走势很好，格局相对稳定。

近日，国务院提出：“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制，这是自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。”

榜单显示，长城汽车9月销量达17111辆，同比减少14.5%；上汽大通销量5895辆，同比增长85.4%；江铃汽车销量5744辆，同比增长7.1%。1-9月皮卡厂商销量排行榜中，长城汽车再次以143399辆的成绩夺得第一，同比下降14%；江铃汽车排名第二，销量48893辆，同比增长2.9%；上汽大通排名第三，销量43999辆。

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