朔尔茨回应德政府批准中企入股汉堡港，外媒：他认为是决定正确

作者：环球网

发布时间：2022-10-27 21:20

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【环球网报道】德国政府26日批准中远入股汉堡港集装箱码头。据路透社报道，德国总理朔尔茨当地时间27日针对德政府批准中企中远持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份一事做出回应，强调欧洲需要确保关系多样化，以避免过度依赖于某一个国家。路透社还称，朔尔茨认为，允许中资入股汉堡港的决定“好，且正确”。

当地时间10月27日，德国总理朔尔茨在雅典与希腊总理米佐塔基斯举行联合新闻发布会 图源：外媒

据报道，朔尔茨是当天在雅典与希腊总理米佐塔基斯举行的联合新闻发布会上做出上述表态。朔尔茨还说，“那些长期以来没有仔细考虑这一问题的人，现在正依据全球局势发展情况考虑这一问题。”路透社称，他是在被问及对华关系时做出的这一表态。

路透社提到，此前一天，朔尔茨推动通过了一项决定，批准中企持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份。27日回应此事时，他形容这个决定“好，且正确”。报道称，朔尔茨同时提到，汉堡港是国家财产，永远不会私有化。

据德国北德广播电视台（NDR）26日报道，德国政府当天已批准中国航运公司中远集团入股汉堡港集装箱码头。但德国政府目前只批准中企持有汉堡港口与物流股份公司（HHLA）的“福地”集装箱码头24.9%的股份，而不是最初计划的35%股份。路透社26日报道称，这项方案是在该协议遭到重大政治阻力后谈判达成的。支持此交易的消息人士称，这将使德国总理朔尔茨曾担任7年市长的汉堡能够跟上其他竞争港口的步伐。中国外交部发言人汪文斌26日在例行记者会上就有关问询表示，合作是互惠互利的。我们希望有关方面理性看待中德务实合作，停止无端炒作。

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德政府批准中企入股汉堡港 朔尔茨：好，且正确

作者：看看新闻Knews

发布时间：2022-10-28 10:50

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据路透社报道，德国总理朔尔茨当地时间10月27日在雅典与希腊总理米佐塔基斯举行的联合新闻发布会上，针对德政府批准中企中远持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份一事做出回应。他认为，允许中资入股汉堡港的决定“好，且正确”，并强调欧洲需要确保关系多样化，以避免过度依赖于某一个国家。

路透社称，朔尔茨是在被问及对华关系时做出的这一表态。他还说，“那些长期以来没有仔细考虑这一问题的人，现在正依据全球局势发展情况考虑这一问题。”

此前一天，朔尔茨推动通过了一项决定，批准中企持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份。27日回应此事时，他形容这个决定“好，且正确”。朔尔茨同时提到，汉堡港是国家财产，永远不会私有化。

路透社26日报道称，这项方案是在该协议遭到重大政治阻力后谈判达成的。支持此交易的消息人士称，这将使德国总理朔尔茨曾担任7年市长的汉堡能够跟上其他竞争港口的步伐。

（编辑：杨诗劼）

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朔尔茨作出指示后，德国政府允许中企入股汉堡港，但加了个条件

作者：鼎清视界

发布时间：2022-10-27 12:42

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最近，对于中远公司想要入股汉堡港，收购“福地”集装箱码头35%的股份一事，德国政府陷入了分歧。德国经济部、内政部等部门以防止中方获得汉堡港决策权为由，相继反对批准该协议；而总理府则选择与德国企业界一起推动中德合作。就是各方僵持之际，事情迎来了转机。近日，在德国总理朔尔茨指示国内部门鼎力支持该项目后，德国政府内部达成了妥协，允许中企入股汉堡港，但加了个条件。

据来自环球网的消息，近日，德国政府已就中远公司想要投资汉堡港一事，朔尔茨与反对此协议的各部长达成了一致，并决定不作进一步讨论。不过，德方允许中企收购汉堡港码头的股份比例，并不是最初协议中所提出的35%，而是24.9%。德方表示，另外的10%股权，需要中方经过一个“冷冻期”后，证明自己是德国可靠的伙伴，才有接着转让的可能。

据了解，汉堡港作为中国与欧洲进行海大货物运输的重要物流枢纽，中远公司收购“福地”码头的股份，在德媒看来是有意将其打造中远在欧洲的首要转运枢纽。而德国政府将股份比例卡在24.9%这个点，也是因为只有超过25%的股份权，中远才能成为汉堡港的管理层，在未来的重大决策上拥有反对权。

客观而言，近年来，由于美国不断向西方灌输所谓的“中国威胁论”，导致一些西方国家在与中方合作时产生了顾虑。现在德国政府提出这个条件，看似是担心中方在获得决策权后，会借此主导汉堡港的发展方向，所以要降低中企所能获取的股份比例，不让中方进入汉堡港决策群。但从另一种角度来看，德国政府此举或许还透露出三个含义。

首先，德方并没有把话说死，将中企要求的剩下10％股份给了一个缓冲期，这或许是在向中国透露一个意思，德方希望与中方加大合作，但介于目前的政治形势，德方不能让中企主导欧洲国家的重要运输港口，不然德国会承受来自盟友的巨大压力。只有等到形势缓和后，德方才能解除这个“冻结期”，进一步推动双方的合作程度。

其次，相比于前总理默克尔时期，如今的德国政府并不是朔尔茨的“一言堂”，三足鼎立的政府构成结构，让朔尔茨更难平衡内部政见。尤其现在德国内部多数是对华不友好的声音，为了顾及这些官员的情绪，德国政府必须考虑到他们的诉求。既然政府内部反对批准该协议，是想要防止中方获得汉堡港决策权，那朔尔茨就着重解决这一顾虑，消除此事的争议。

最后，关于中企收购汉堡港股份一事，如今已闹得沸沸扬扬。德国政府想要在美国呼吁排华的背景下，与中方进行这一合作，就得给美国和盟友们一个交代，证明德国并没有放弃西方对华的政治立场。所以，暂时不让中企获得汉堡港决策权，或许也是德国响应美国遏华战略的一种表现。

然而，中方真的会接受德国政府的这一条件吗？这恐怕取决于德方口中的“冻结期”到底有多长。对中远公司来说，入股“福地”港口自然是想要完成自己的发展目标，进一步加强中欧之间的贸易合作。如果长期只能在决策中当个看客，甚至必须得看德方的脸色，听从一些难以接受的安排，这显然违背了中方入股的初衷。若是德方长期对中企抱有这种不信任的态度，恐怕会影响到双方合作的利益，进一步将中企推离德国。

如今，德方表示朔尔茨会在不久后访问中国，在这个关键节点，德国政府多做一些有利于中德合作的事，才是有助于本国发展，稳定中德关系的正确方向，中方不会关上与他国合作的大门，但也不会对他国的恶意熟视无睹，是继续跟着美国大搞政治形态斗争，还是以本国利益为先推动德国发展，决定权在德方自己手上。

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中企终获批入股汉堡港 朔尔茨“绿灯”因何而开？

作者：看看新闻Knews

发布时间：2022-10-28 08:30

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延宕一年多时间，针对中资入股德国汉堡港集装箱码头的争议终于告一段落。当地时间本周三，德国政府最终批准了相关收购案。

当地时间10月26日，德媒报道称，德国内阁会议批准，中远集团旗下中远海运港口可收购汉堡港"福地"集装箱码头24.9%的股份，而非之前计划的35%。根据德国法律，股东只有持有25%或以上的股份时才有运营决策权。另外10%的股份暂时冻结，未来中方提出新的收购也需要新的投资审查程序。

当天，中远海运港口和股权出售方汉堡港口与物流股份公司均在公司网站对这一消息作出了回应。

德国汉堡港是中欧之间重要的物流枢纽。2021年9月，中远海运港口计划以6500万欧元收购该港口"福地"码头35%的股份。若交易成功，这将是合作共赢的项目。汉堡港希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的"规划确定性"，提升港口的货物吞吐量，加强其与其他港口竞争中的地位。

不过，在俄乌冲突后，德国经济部、内政部等6个参与投资审查的联邦部门均声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻其自身地缘战略利益，对该收购案表示反对。但在曾经多年担任汉堡市长的现德国总理朔尔茨的指示下，最终达成妥协。

（编辑：赵歆 实习编辑：何雨溪）

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朔尔茨助力中企入股汉堡港，中方表达肯定，多国首脑要来华谈合作

作者：映象视角

发布时间：2022-10-27 17:57

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据环球网报道，近日，德国政府已经批准中国航运公司中远集团入股汉堡港，以24.9%的股份收购入股，我国外交部发言人汪文斌回应表示，合作是互惠互利的，中德合作需要理性看待，各类无端炒作也需要停止。除了德国汉堡港的好消息，别的国家领导人也将来北京，商讨与中国的合作，我国外交关系可谓遍地开花。

德国汉堡港实景

朔尔茨积极推进中企入股汉堡港

中远集团全称中国海洋运输集团共公司，是中国大陆最大的航运企业，也是全球大型海洋运输公司之一。从2021年9月起，中远集团就开始计划收购德国汉堡港35%的股份，当时德国方面并没有对此产生疑虑，但是俄乌冲突爆发之后，德国开始反思对于俄罗斯天然气的依赖，避免重蹈覆辙，德国经济部门开始发出反对声，表示对华依赖太深的话会让自己陷入被动地带。

由此引发的争论开始发酵，最终，朔尔茨力排众议，出于理性考虑，批准出售了24.9%的股份，而不是原定的35%。在德国方面看来，24.9%这个数字属于安全地带，中远集团入股后的投票权可以一定程度上被限制，汉堡港的自主发展权也不至于被分化。虽然中途遭遇到了一定的政治阻力，不过协议最终也算是圆满达成。

中国远洋集团货物运输船

中企成功入股对德意义重大

和别的港口不同，汉堡港位于欧洲市场的中心，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港口，而集装箱码头是集装箱货物转换运输方式的缓冲地点，是货物的交界点，在整个货物运输过程中都占有重要地位。

能够促进汉堡港的发展对德国而言意义重大。朔尔茨也曾经在2011年到2018年，担任了汉堡市的市长，他的政治生涯也由此起步，在其担任汉堡市长期间，曾到访过中国北京和上海。

而现任德国总理的朔尔茨，促成了中企入股汉堡港一事，也算是对汉堡做出了又一项比较大的贡献，今后在中德交易往来中，互惠互利将成为双方主题，积极往来的正向循环也会由此开启。

德国总理朔尔茨

朔尔茨非常重视访华行程

除了促成这一事件，朔尔茨也即将开启他的访华之旅，他甚至直言“北京对我而言很重要”，德国联邦统计局的声明也证实了这一点，在与德国的进口贸易中，中国的重要性稳步上升，估计也是为朔尔茨的访华决定加了一把力。

而汉堡港的成功入股，可以说是为朔尔茨的访华奠定了一个小基础，也算是来访前的一点“小诚意”了。朔尔茨的一系列行为也证明他是比较顾全大局的领导人，逐渐意识到了中国对于世界经济发展的重要性和稳定性。

多国领导人纷纷选择来华合作

除了德国，其他国家领导人也集体开启了访华模式，中国即将开启一个热闹的11月。越南总书记阮富仲将于10月月底开启对华访问，此次访华也是具有战略意义的，中越经贸关系是双方外交的重要基石之一，在阮富仲此次的访华中，必然会扩大双方经济的更深入对接。

越南总书记阮富仲

巴基斯坦总理也将于11月1日开启对中国的访问，双方不仅会就当前国际形势问题作出讨论，还会共同规划中巴未来的发展，巴基斯坦总理访华或许会成为一个契机，能够构建更加紧密的中巴友谊，维护亚洲的和平稳定。

除了亚洲国家，位于非洲大陆的坦桑尼亚总统，也将于11月初开启自己的访华之旅，世界上多个国家纷纷开启了对中国的访问，可见中国的影响力确实在稳步上升中。目前世界局势处于动荡飘摇之中，中国作为亚洲大国，稳定世界的力量不可小觑，而世界各国也是看到了中国稳定性所带来的“踏实感”，选择来华访问，而和中国的合作必然也不会让他们失望。

（编辑：成小雨 审核：战刀）

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朔尔茨硬气挡住否决案，中企入股汉堡港，中方喊话停止无端炒作

作者：映象要闻

发布时间：2022-10-27 15:01

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据环球网27日报道，被阻挠一年后，德国政府终于批准中国远洋海运集团入股汉堡港码头。尽管直到最后时刻，德国经济部长还在全力阻挠，但德国总理朔尔茨力排众议，坚持促成合作。

朔尔茨批准中企收购汉堡港股份

德国批准中企入股汉堡港，外交部：合作是互惠互利的

据悉，德国汉堡港是中欧之间重要的物流枢纽，中企有意作价6500万欧元收购该港口“福地”码头35%的股份，将其打造为欧洲的重要转运枢纽。在过去几年，汉堡港的竞争力逐渐下降，与对手鹿特丹和安特卫港口的差距越来越大。中国是世界最大货物出口国，汉堡港约1/3的集装箱都来自中国，这项合作将提升汉堡港的综合竞争力，是好事一件。但绿党出身的德国经济部长哈贝克和欧盟却带头阻止这项合作，所幸朔尔茨最终作出了务实的选择，坚持站在德国企业的一边。

在德国绿党全力施压的情况下，中企这次只获得了“福地”码头24.9%的股份，而不是此前计划的35%。按照规定，只有股份大于25%才有否决权，而另外10%的股份暂时冻结，而获得这部分股份的条件是，中方需要在今后的合作中证明自己是值得信赖的伙伴，以此来避免意外情况发生。在合作之初，德国方面本没有任何疑虑，随着俄乌冲突的爆发，德国内部开始有中国利用合作谋取地缘利益的声音传出。所以，在此次合作达成以后，中国外交部也提醒道：中德合作理性务实，望有关方面停止炒作。

汉堡港是欧洲重要的物流枢纽

绿党反对中企入股，收购案遭遇巨大阻力

中远集团是全球第三大海运集团，运营经验十分丰富，掌握鹿特丹港Euromax码头35%的股份以及希腊比雷埃夫斯港67%的股份。有了中企的高效运营，意味着今后将有更多集装箱运往该港口，而且中国还是“基建狂魔”，将来对更新装卸设备、修建基础设施都有好处。时任总理默克尔在视察汉堡港时也强调过中国参与的重要性。但就是这样一个互利共赢的合作项目，却遭遇了前所未有的阻力。

在这项合作提出后，德国经济部长和外交部长两位绿党政客就开始从中作梗，将收购案与“中国威胁论”相提并论，同时以抹黑中国来博眼球的德国媒体也配合绿党大肆炒作，甚至宣扬中国是要在汉堡港口建立海军基地。导致不少德国人认为，中企是要买德国的土地和汉堡港的管理权。即便汉堡市政府极力澄清，也赶不上谣言的传播速度。根据德国法律，如果到10月底没有否决案提出，此项合作就会自动通过。所以，在反对意见提出后，朔尔茨就硬拖着不开讨论会，不让否决案产生，总算是“硬气”了一回。

中远海运集运是世界顶级集装箱运输公司之一

中国贸易市场巨大，德国无法承担“脱钩”后果

现在，项目得以重启，尽管与最初的计划有些差距，但也释放出了重要信号，那就是朔尔茨已经意识到与中国合作的重要性。德国现在面临两大问题，一个是能源，一个是经济。在俄罗斯总统普京提出要继续向欧洲供气以后，朔尔茨是立马回绝了的。根据公开的数据显示，德国的天然气储备量已经有90%，而且还连接了挪威、荷兰以及比利时的管道，再加上美国液化天然气的加持，德国是可以挺一阵子的。

但是在对华“脱钩”的议题上，德国就没有这么“硬气”了。根据公开的数据显示，中国是德国最大的贸易伙伴，去年两国的贸易额达到了2450亿欧元。与英国脱欧的损失相比，如果中德发生贸易冲突，德国的损失将是其6倍。德国安联集团的报告也指出，中国每年的全球出口金额高达3.4万亿美元，是全球第一大价值供应链，主动与中国“脱钩”，绝对不是明智的选择。

宝马位于沈阳的生产基地

德国经济部长为了降低对华依赖，还制定措施阻碍德企在华投资。但是，包括大众、宝马在内的很多企业，依然不顾阻挠，要加大在中国的投资。根据欧盟统计局的数据，去年欧盟与中国的贸易额达到6955亿欧元，超过了与美国的6314亿欧元，中国成为欧盟最大的合作伙伴。此外，中法的双边贸易额达到850.74亿美元，是中国在欧盟的第三大贸易伙伴。在看到中德合作以后，因挺乌抗俄出现分歧的其他欧洲国家，未必不会想起中国。中国机遇全球共享，想要对华“脱钩”实非明智之举，这不是德国送给中国的“大礼”，而是中国给德国的。

（编辑：HX）

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中资入股汉堡港，德政界存在分歧，朔尔茨指示寻找方案让交易批准

作者：环球时报

发布时间：2022-10-22 13:51

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【环球时报驻德国特约记者 昭 东 环球时报报道记者 郭媛丹】就中远海运港口有限公司入股汉堡港一个集装箱码头，德国政府内部似乎仍在博弈之中。德国媒体20日报道称，经济部、内政部等部门反对该项目，而德国总理府则要求具体负责此案的6个联邦部门“寻找妥协方案”，以便能批准中企入股。对此，朔尔茨21日回应称，“一切都还没有决定，许多问题仍然需要解决”。21日接受《环球时报》采访的专家认为，德国一些部门对涉华议题的政治化已经到了一个比较极端的程度，所谓的“联合反对”是出于政治正确性的考虑。

德国汉堡港 资料图

据北德意志广播电视台（NDR）和西德意志广播电台（WDR）报道，包括经济部、内政部在内的参与投资审查的6个联邦部门都拒绝中远海运港口入股汉堡港“福地”集装箱码头。法国国际广播电台称，由于该交易涉及重要的基础设施，牵头负责该项目的德国经济部已启动投资审查程序，并将该项目登记在联邦内阁最终拒绝的清单上。然而，德国总理府却没有将审查程序列入议程，因此，无法作出禁止该项目所必需的内阁决定。德国电视一台称，如果联邦内阁没有通过不同意的决议，并且不再同意延长审查的最后期限，交易将自动生效，最后期限是10月底。此外，根据NDR和WDR的信息，德国总理府已指示相关部门寻找一个妥协方案，让该交易最终得到批准。

德媒报道称，除了地缘政治局势的变化外，德国6个联邦部门都宣称：如果达成交易，中远海运港口将不仅可以进行财务参与，而且还在决策中拥有发言权；此外，由于中国目前已经是该港口的主要客户，如果参与集装箱码头的建设，就会有“潜在胁迫”的可能。德国《时代周报》21日称，绿党政治人物声称允许中资进入码头将是一个地缘战略错误。本周早些时候，德国联邦情报局局长卡尔在联邦议院听证会上称：“对于中资入股德国关键性基础设施的问题，我们必须慎之又慎。”

2021年9月，中远海运港口计划收购德国汉堡“福地”集装箱码头35%的股份。当时，德国上述部门都没有对这笔交易表达疑虑。不过，俄乌冲突爆发后，他们均声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益，而对中资入股持反对态度。

不过，汉堡市市长辰切尔并不担心中资入股会导致中国能够侵入德国关键基础设施，因为汉堡港务局仍将掌控港口运营，“35%的股份并不会导致中远海运港口获得战略影响力”。他强调，届时中远海运港口只会是码头的“租户”，码头本身仍将完全由汉堡市政府持有。与中远签署入股协议的汉堡港口与物流股份公司（HHLA）在一份声明中表示：“HHLA和中远的合作不会产生任何单方面的依赖。相反，它强化了德国的供应链，保障了就业，促进了价值创造。”

中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建21日对《环球时报》记者表示，德国6部门以及部分舆论的表现是德国对华事务的过度反应，一谈及中国就草木皆兵，他们所谓的反对是出于政治正确的考虑。而且德国政府当前是由社民党、绿党、自民党三党联合，这其中绿党主导的经济部和外交部意识形态化色彩较浓，刻意想给朔尔茨制造一些难题。

崔洪建进一步表示，当前的多方博弈格局是对德国政府的考验，也考验朔尔茨能不能在对华合作的观点上站稳脚跟。“朔尔茨所在的社民党曾深度参与过默克尔时期的对华外交政策的制定，他知道中德之间真正的利益所在。面对来自绿党的压力，德国政府能不能形成一致的、而且是建设性的对华立场值得观察。”

崔洪建认为，当前，德国一些政党对华态度的变化还有两个背景：一个是受新冠肺炎疫情的影响，德国国内提出所谓的供应链和产业链安全论调；另一个是因为美国的煽风点火，俄乌冲突强化了德国对中国的负面认知，即如果不减轻对华的经济依赖，未来有可能会面临当下被俄罗斯用能源作为武器来要挟的局面。“正是因为这种非常简单的联想，导致今天德国认为应该提前做好准备，来应对未来可能会出现的所谓‘中国威胁’等。”

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朔尔茨动身访华前，德政府对华示好，批准中企收购汉堡港码头股权

作者：神鸟知讯军事

发布时间：2022-10-27 13:25

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当地时间26日，中远海运收购汉堡港码头一事终于尘埃落定。按照德国经济部的声明，德国联邦内阁已经批准了这项收购案，中远海运将收购汉堡港福地码头24.9%的股权。路透社援引一位德国政府人士称，目前中远海运已经同意了这项交易，这个是一各方都能接受的结果。

汉堡港是德国第一大港口，在整个欧洲也能排到第二，承担着这个欧洲工业强国对外贸易的重任，也是连通中国和欧洲大陆的重要物流枢纽，据称汉堡港有三分之一的货物都来自中国，重要性不言而喻。

在欧洲，私营公司参股码头的事情并不罕见，比如丹麦的物流公司就在德国不莱梅的一个港口拥有股份，而这次中企收购的福地码头只是汉堡港四个码头之中最小的一个。

在去年9月底，中远海运就跟汉堡港就收购达成了协议，中企打算将这个码头打造成中国商品在欧洲重要的转运枢纽。中企只要求收购35%的股份，不会获得码头的所有权，只相当于一个租借合同，港口的运营权依旧由汉堡港务局100%掌握。

就汉堡港本身来说，是非常希望中企能够入股的。因为中远海运已经在欧洲8个码头拥有股份了，比如说在欧洲第一大港口鹿特丹，中远集团就拥有其中一个码头35%的股份，对于中欧合作经验丰富。一旦中资入股汉堡港，就能带来稳定的资金投入和吞吐量提升，保证汉堡港在中欧洲贸易中的枢纽地位，在跟鹿特丹、安特卫普等附近大港的竞争中立于不败之地。这是汉堡港务局求之不得的。

这项收购案本来没有受到阻拦，但俄乌冲突爆发，德国政府逐渐加大了对中国企业投资的审核。近段时间以来，以德国经济部为首的6个政府部门联合反对中企收购案，以贯彻自身的战略利益。这些部门声称中企参与决策，可能会导致潜在胁迫的可能性，并叫嚣要对华脱钩。

因此汉堡港务局的人对此非常担忧，一旦交易失败，中远集团将会加大参股其他欧洲大港口，这对于汉堡港而言是灾难性的。

不过德国政坛的脱钩派是不会放弃拿中企收购案做文章的，几天前，他们还推动联邦议会介入，要求阻止收购案。不过他们可能没有想到，德国总理朔尔茨将并没有跟他们站在一起。

近日，朔尔茨下令将推动德国相关部门达成妥协方案，推动中企收购案尽快完成。在朔尔茨的拖动下，收购案迅速达成，虽然目前较低的持股比例依然留有遗憾，没有码头的决策权，但至少为默克尔离开之后的中德合作打下良好的基础。

对于这次收购案中方也有表态，近日中国外交部发言人汪文斌表示，希望德国方面理性看待中企的投资，停止无端炒作。

朔尔茨的命令，等于狠狠打了德国国内脱钩派的脸，对于朔尔茨来说，虽然俄乌冲突让德国不得不在能源上和安全上更加依赖美国，但在经济上绝对不能放弃中国市场。在此前的讲话中，朔尔茨也表达了相同的态度。

如今的欧洲已经失去了俄罗斯的廉价能源，如果再失去中国市场，那么欧洲的衰败就指日可待了。

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朔尔茨反对“与中国市场脱钩”，德国批准中资入股汉堡港

作者：火星方阵

发布时间：2022-10-27 17:46

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文/刺客

众所周知，德国是乌克兰战争和对俄制裁的最大受害者之一，付出的代价包括能源价格飙升、经济衰落和企业外逃等。可以这么说，德国在乌克兰危机上拱火，对经济来说就是一种自残行为。即便如此，据财联社报道，德国总统施泰因迈尔日前访问乌克兰期间表示，“柏林将向乌克兰提供两套多管火箭炮系统、4门榴弹炮以及防空系统”。

德国冒着经济遭受重大损失的代价，不断给乌克兰危机拱火，对俄罗斯实施前所未有的制裁。德国这样做，就是利用美国打压俄罗斯的机会，协助其尽最大可能削弱俄罗斯的实力，最好能够将它干趴下，以消除东方这个“最大威胁”。

所以，德国在经济上付出惨重代价，也承受着来自乌克兰的无端指责甚至羞辱，但施泰因迈尔还是冒着俄军空袭的风险，躲在基辅的防空洞里等待泽连斯基的接见。另外，德国外长贝尔伯克和防长兰布雷希特日前发表联合声明，要求柏林当局明年为乌克兰提供比预算多出15亿欧元的武器援助。值得一提的是，德国明年对乌军援预算是7亿欧元。

德国民众呼吁停止支持乌克兰、取消对俄制裁的呼声日益高涨，但柏林当局却在反俄方面仍然保持一致，继续积极协助美国利用乌克兰危机打击俄罗斯。相比之下，中国虽说同样被西方视为“最主要竞争对手”，但德国在追随美国反华方面，却没有其反俄政策那么积极。

近段时间以来，“反华”似乎正在成为柏林当局一个不敢触及的“禁区”。日前，德国经济部搞了一个涉华法案，旨在阻挠德企对华投资。不过，消息一经传出，立马遭到该国商界的强烈抵制。随后，德国经济部官员向该国商界领袖做出承诺，“该法案已经被搁置”。

包括外长贝尔伯克和副总理哈贝克在内的某些德国政客，因受西方反华政治氛围的感染，多次渲染“与中国市场脱钩”等陈词滥调。不过，这些言论很快就被德国总理朔尔茨给“一票否决”：德国坚决反对与中国脱钩，因为德国需要与中国做生意。

近期，围绕中企收购德国汉堡港35%股权的问题，德国政府内部产生了很大的分歧，以贝尔伯克和哈贝尔为首的鹰派成员，企图阻止这笔股权交易的顺利进行。不过，朔尔茨日前却力排众议，要求德国相关部门尽快制定相关协议，力争在本月底完成中企收购汉堡港部分股权的交易。

在朔尔茨的督促下，德国相关部门迅速采取行动，在短短数天时间里，促成中企收购汉堡港部分股权的交易。据观察者网27日报道，时隔一年多之后，围绕中企入股汉堡港一事终于迎来关键性进展。26日，德国政府批准一项妥协方案，允许中企收购汉堡港集装箱码头24.9%的股权。

中企收购汉堡港集装箱码头24.9%的股权，与之前拟定的35%股权有很大的出入。这是因为德国某些政客从中作梗造成的结果。他们要求中企只能获得该集装箱码头不超过25%股权，为的就是禁止中企参与该集装箱码头的决策权。不过，“德国之声”当天援引知情人士的话报道称，另外10%的股权，将在一个“冷冻期”过后继续转让，前提就是中企需要证明自己是可靠的伙伴。

与中国脱钩，那是德国对外政策的“禁区”，不止是朔尔茨反对，德国业界和民众更不会同意。德国反华政客坚持到底的结果，就是被国内业界和民众的唾沫淹死。

由此可见，德国反俄是出于安全和地缘政治利益等因素驱使，但中国与德国并没有这些矛盾和恩怨，该国的反华政治氛围自然就无法形成。更何况，中国是德国最大贸易伙伴，德国经济承受不起与中国脱钩的代价。因此，某些政客非要把中国视为对手，其图谋最终遭到失败也是必然。

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6名部长级高官反对，朔尔茨无视压力，力挺中资入股汉堡港

作者：东方之星V

发布时间：2022-10-27 15:38

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根据相关媒体的报道，中国企业收购德国汉堡港码头股份的事情受到国际社会的高度关注，德国的经济部长哈贝克等6个部长一直反对这项合作，但是德国总理府却坚持支持，关于这项交易是否能够通过，近期将会有结果。但总的来说，有了朔尔茨的支持，这项交易很有可能会通过，至于其中的原因，一些德国媒体进行了解密。

德国媒体：汉堡港的主动权不会交给中国

德国之声曾表示，汉堡集团董事长认为中德企业的这笔交易将会让汉堡港有更多的优势，中国的物流也能与德国港口进行更加高效的合作，汉堡港的港口货运量得到提升以后，汉堡港的经济效益也会大大提升，汉堡市也将增加大量的工作机会。

目前，汉堡港三分之一的集装箱与中国有关，参与这项交易的中远海运更是该港口的第一大客户，而且除了汉堡港以外，该公司还也欧洲其他国家的港口有类似的合作，如果交易失败，他们还会将更多的集装箱转移到欧洲的其他港口。汉堡市长也对外表示，外界对这次交易的担心有些过于，因为港口的主导权将一直会在汉堡市的手中，中远海运的入股不会对港口的决策起到任何的作用。

中德港口合作是双赢的合作

分析指出，中远海运作为全球第三大海运商，与欧洲十几个国家的港口有着密切的合作，得益于中国与欧洲之间的密切海上贸易，中远海运已经开展了多方面的布局， 同时中国还是德国最大的贸易伙伴，海上贸易对双方来说都非常重要，在这当中汉堡港又发挥了重大的作用，从这个角度来看，中德企业在汉堡港的合作就是双赢的合作。

但是受到美国霸权的压制以及“价值观外交”的影响，很多德国政客在作决策的时候，他们首要关注的并不是德国的利益，而是考虑这么做是否能够迎合美国。

俄乌冲突爆发以后，德国就为了迎合美国，参与欧盟对俄罗斯的多轮制裁，即便这么做会导致自己深陷能源危机，如果这一次德国为了讨好美国，恶化对华关系，对德国的经济造成重大的影响，德国工业外流的现象也会更加严重。值得一提的是，朔尔茨已经决定对中国进行访问，很明显，这是一个明智的选择。

部分消息来源：成都广电

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