女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放，网友：黄鼠狼给人拜年安好心没？

作者：风轻轻云淡淡123

发布时间：2022-10-31 19:29

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近期，北京一名女子在路上行走时，突然被一只黄鼠狼给拦住，黄鼠狼还紧紧咬住女子的裤腿不放，女子欲走不能。

现场目击者称，有人丢饼干给黄鼠狼吃，它咬来咬去咬不开。有好心人帮黄鼠狼打开饼干，但它认为是抢其饼干，一下子生气起来，遇到人就咬。

长期以来，黄鼠狼在人们的心目中，就是一种擅长“偷鸡摸狗”的动物，人们为了防止黄鼠狼偷吃自己家的鸡，过去很多农户都会在家把自己家的鸡笼四周围得严严实实的，并且不断加高。

不过，黄鼠狼作为一种很聪明的小动物，它们会想办法找到破绽，这个时候它会直起身子向鸡笼张望，看起来就好像给鸡拜年一样，实际上它没安好心。

没想到随着时空流转，它开始向人类拜年了，以前向鸡拜年，它只是作揖，现在向人类拜年更虔诚，行跪拜礼，且丝毫没有敌意。

以前在农村，到处可以看到猎人拿着猎枪，射击兔子、黄鼠狼等小动物。这些动物见人色变，见人就躲，但仍然免不了灭绝的命运，我们已经好多年没在动物园外看到这些小动物了。

现在小动物不仅不怕人，还开始与人亲昵，甚至还向人类发小脾气。这得益于国家这些年对环境保护的重视，对小动物的保护。

金山银山不如绿水青山，我们怎样对待大自然，它必将怎样回馈我们。我们在与动物、大自然和谐共处中，享受自然之美，生命之美，生活之美。

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女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放，以为是在抢它的饼干，顿时怒不可遏

作者：深意现实

发布时间：2022-10-31 17:05

快照：

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

近日，一名女子在路上行走时，被一只黄鼠狼拦住，咬住了她的裤腿，引发众多网友围观。

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

对此，目击者称有人扔黄鼠狼饼干，它咬了又咬，就是打不开。一位好心人帮黄鼠狼打开了饼干，但它以为是在抢它的饼干，顿时怒不可遏，见人就咬。

放开我！#女人被黄鼠狼挡住，咬着裤腿#[允许悲伤]]“放开我！”近日，北京一女子走在路上时，被一只黄鼠狼拦住，黄鼠狼紧紧抓住女子的裤腿。目击者说，有人扔黄鼠狼饼干，它咬了一口就打不开了。一位好心人帮黄鼠狼打开了饼干，但它以为是在抢它的饼干，顿时怒不可遏，见人就咬。

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放

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女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放 真相竟然是这样

作者：小资看世界有感

发布时间：2022-10-31 17:33

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近日，一段黄鼠狼咬女子裤脚的视频引发网友关注。在视频中，一只体形比较长的黄鼠狼，不断的撕咬着一名女子的裤子及鞋子。据目击者称，当时有路过的人，给黄鼠狼丢了饼干，但是黄鼠狼无论怎么样都咬不开，这时候，有另外一个人过来，把黄鼠狼的饼干拿起来给他打开，没曾想，这个黄鼠狼以为别人是来抢他食物的，一气之下，就开始对周围的人发起攻击，遇到人就开始咬。幸好，只是要到裤脚及鞋子，并没有伤到脚。有专家表示，如果遇到黄鼠狼攻击，最好轻轻捏住它的脖子后面，千万不要抓起尾巴或身体，由于黄鼠狼体形较长，抓起尾巴或身体，容易遭受到回首掏被咬到。一旦不小心被野生动物咬到，一定要及时看医生。

女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放（网络视频

有网友表示，这是光天化日之下之下骚扰。

还有网友表示，黄鼠狼是很记仇的。

对此，你怎么看？

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好了，本期就聊到这里，希望各位客官能够喜欢哦，图片来源网络，侵删。

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女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放 大伯解围将黄鼠狼放树上就走了

作者：一点智通网络推广

发布时间：2022-10-31 17:18

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最近，北京一名女子被黄鼠狼拦住并咬伤了裤腿。这段视频引起了人们的注意。发生什么事？原来，当这名妇女在路上行走时，她被一只黄鼠狼拦住，并紧紧地咬着这名妇女的裤腿。目击者说有人把饼干扔给了黄鼠狼，它咬不开。一个好心人帮黄鼠狼打开饼干，但他认为这是在抢饼干。当他遇到某人时，他突然生气并咬人。

看来它一点也不怕人。这个女士也不敢动，因为她害怕打扰它。当她放手时，她向前走。没想到，小家伙跟着她，抓住她的裤腿，好像她不想让她走似的。据视频摄影师说，一位大伯拿出手套帮助这名妇女解围。叔叔把黄鼠狼放在树上，然后离开了。

目击者说，有人扔了黄鼠狼饼干，它咬不开。一个好心人帮黄鼠狼打开饼干，但他以为是在抢饼干，一下子就生气了，遇到人就咬。

这一幕真是太神奇了。为什么黄鼠狼总是拉女人的裤腿而不放手？事实上，一切都有精神。我认为黄鼠狼很可能会向人们寻求帮助。起初，黄鼠狼没有那么大的勇气。他们必须跑去看人，但他们主动阻止人们离开，不伤害人们。他们的目的应该很清楚。很可能是它的幼崽或同伴处于危险之中。让别人帮忙。

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深秋时节的小清河，岸绿水净景色美

作者：齐鲁壹点

发布时间：2022-10-31 17:19

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戚勇 摄

深秋时节的小清河，岸绿水净景色美

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汽车一体压铸专题分析：一体压铸方兴未艾，推动车身制造变革

作者：未来智库

发布时间：2022-10-31 16:58

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（报告出品方/作者：东莞证券，黄秀瑜）

1. 一体压铸实现降本提效，开启大型零部件蓝海市场

1.1 特斯拉提出一体压铸技术，推动车身制造变革

2019 年 7 月特斯拉发布新专利“汽车车架的多向车身一体化成型铸造机和相关铸造方 法”，提出了一种车架一体压铸技术和相关的铸造机器设计。2020 年，特斯拉首次将 一体压铸技术运用于 Model Y 后地板总成，特斯拉整合多个车身零部件，一次压铸成 型。一体化压铸技术具有轻量化、提高生产效率、节约生产成本等多方面优势。目前 行业处于高速发展期，未来有望拓展多个大型零部件，简化车身结构，推动车身制造 工艺变革。 传统汽车车身为钣金焊接结构，制造工艺主要分为冲压、焊装、涂装、总装等四大工 艺环节。

（1）冲压：因外覆盖件涉及整车造型，主机厂的冲压车间主要负责生产高质量要求的 大型外覆盖件（侧围、发动机盖、翼子板、门外板等）。除外覆盖件外，整车厂会将 其他车身结构件、悬架结构件、座椅等内部零件由第三方零部件供应商负责制造。 （2）焊装：焊装车间在接收到冲压车间的覆盖件和供应商的结构件、分总成后，将之 组装连接在一起，形成汽车的白车身总成，焊装包括焊接、铆接（钢铝搭接处使用）、 涂胶（密封胶负责密封、结构胶负责粘接）等方式。 （3）涂装：涂装车间负责对焊接完成后的白车身进行防腐和喷漆处理。 （4）总装：总装车间负责将电气、内外饰、动力总成等零部件组装到涂装后的白车身 之上。 上述整个环节涉及上千的焊接点、数百个零部件，一般经历三轮、6 个月的匹配调试， 工艺复杂耗时。 而特斯拉采用一体压铸技术替代冲压+焊装环节。压铸全称压力铸造，是一种将金属熔 液压入钢制模具内施以高压并冷却成型的一种精密铸造法。一体压铸成型几乎无需切 削，生产的零部件具备高精度、轻巧、美观等优势。但受限于钢制模具熔点，压铸工 艺主要采用铝合金、锌合金、镁合金、铜合金等低熔点基材，其中铝合金的使用占比 最高。

1.2 汽车轻量化已成趋势，一体压铸实现降本增效

汽车轻量化已成趋势。汽车轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下 尽可能地降低汽车车身质量。随着日益严苛的排放要求与新能源汽车提升续航里程的 需求，汽车轻量化成为重点发展方向。（1）节能减排政策推动：传统汽车整车重量每 降低 10%，油耗降低 6%-8%。我国在 2020 年和 2025 年燃料消耗目标值分别为 5L/100km 和 4L/100km，面对越来越严格的排放标准，主机厂加速轻量化布局。（2）电动化加速 驱动：新能源汽车对轻量化的需求更为迫切，轻量化是电动车提升续航里程的重要手 段之一，纯电动汽车整车重量每降低 10kg，续航里程可增加 2.5km。

从材料端实现轻量化。铝合金材料为压铸工艺的主要基材，具有低密度、易成型、高 强度、耐腐蚀等特点。采用铝合金替代钢材制造白车身能有效地降低车身重量，从而 实现减少油耗或电池用量等需求。奥迪最早采用全铝车身生产其 A8 系列旗舰车型，使 其白车身重量由原先 300kg 以上降至 215kg。但受限于铝合金表面高熔点氧化层及低韧 性等特点，使用冲压焊接工艺加工难度大且生产效率低，制造难度和成本远高于钢制 白车身，因而阻碍全铝车身渗透率的提升。而将铝合金熔化并压铸成型能有效解决上 述难点，使得推广铝制车身成为可能。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车 技术路线图》中提到，未来我国将大力推进铝合金在汽车上的应用，单车用铝量具体 目标为：2020 年 190kg、2025 年 250kg、2030 年 350kg。

简化车身制造流程，提升生产效率。2020 年，特斯拉将一体压铸技术运用于 Model Y 后地板总成，将多个零件重新设计整合，一次压铸成型，使得车身零件数量比 Model 3 减少 79 个，焊点大约由 700-800 个减少到 50 个，将下车体总成重量降低 30%，制造成 本降低 40%，并实现厂内直接供货。一体化压铸工艺取代了传统车身制造过程中的冲压 焊接环节，在传统车身制造焊接环节中，零部件之间会存在缝隙，需要使用涂胶填补 缝隙起到密封防水、增加车身强度、降低钣金件之间的摩擦与振动。改用一体化压铸 后，增加零部件面积，简化了涂装环节。同时车身零部件数量大幅减少，简化造车流 程，也简化零部件供应链管理，释放主机厂产能，有效提升生产效率。同时车门及前 后两盖覆盖件也能采用压铸工艺生产，进一步降低零部件使用数量。

一体压铸降低生产成本： 节约电池成本。通过车身减重来降低电池搭载量成为新能源汽车降低成本的重要手段 之一。2020 年特斯拉表示一体压铸底盘有望将车身重量减轻 10%、续航里程增加 14%。 电池系统作为新能源汽车成本构成的重要组成部分，若保持续航里程不变，通过车身 减重能有效地减少单车电池搭载量，从而降低成本。 原材料利用率超 95%。相较于传统冲压焊接工艺，压铸工艺能有效减少边料的产生。传 统冲压裁剪剩余边料只能按废旧金属出售，原材料利用率仅为 60%-70%。而压铸过程中 含有熔炼步骤，因而在生产流程中产生的剩余边料可进行反复熔炼，使得材料利用率 超 95%，有效降低生产成本。 高自动化生产，减少人力资源投入。当压铸机运作时，先将熔融的液态铝导入压铸机 的压射机构内，压射机构将铝液推入模具内并加压成型，通过模具内的冷却系统将铝 合金零件快速冷却至固态，最后模具打开由机器臂取出零件、清除喷涂脱模剂再进行 下一个生产循环。由于生产过程中温度高、烟气多、噪声大等特点，行业一般采用自 动化生产，有效降低车间工人数量。同时由于焊接点的减少，简化了原有的焊接生产 线，进一步降低生产线的用地面积。特斯拉采用压铸工艺的生产线占地面积节省 30%， 有效降低用地成本。

1.3 特斯拉率先应用一体压铸，多家主机厂积极布局

特斯拉：Model Y 车型的一体压铸后地板已投入量产，目前在上海工厂已配备 3 台 6000T 压铸机，在美国加州和德克萨斯州工厂均配备多台大型压铸机。同时，特斯拉已 订购 8000T 压铸机用于生产其全新电动皮卡车型 Cybertruck，其 12000T 压铸机目前处 于研发过程中，未来将用于生产更大型零部件。

蔚来：2021 年 10 月，蔚来宣布成功开发可用于制造大型压铸件的免热处理材料，将会 应用在其第二代平台车型上。2021 年 12 月，蔚来在 ET5 发布会上宣布 ET5 车型将采用 一体压铸工艺。2022 年 6 月，发布 ES7 同样使用一体化铸造全铝后副车架。 小鹏汽车：计划在武汉新工厂除配备常规冲压、焊接、涂装、总装车间外，还将引入 一条以上超大型压铸岛及自动化生产车间。2022 年 6 月，小鹏汽车向广东鸿图发出某 车型底盘一体化结构件产品的定点，预计将在 2023 年下半年实现量产。

高合汽车：2022 年 2 月，华人运通高合汽车与拓普集团联合宣布，国内首个基于 7200 吨巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正式量产下线。 沃尔沃：计划扩建其在瑞典工厂，建设新的压铸车间，并计划在新电动平台后地板总 成上采用一体化压铸工艺，预计在 2025 年实现投产。 大众：计划在德国沃尔夫斯堡建设新工厂，并计划在基于大众 SSP 平台推出的 Trinity 项目上采用一体化铸造工艺制造后车身件，预计在 2026 年实现投产。

2. 看好材料、设备、制造端供应商

一体压铸产业链的上游企业可分为设备端制造厂，如力劲科技、伊之密、海天金属； 材料端供应商，如立中集团、美国美铝、德国莱茵；模具端制造厂，如广州型腔、赛 维达。中游为压铸制造端企业，可分为第三方压铸厂，如文灿股份、拓普集团、广东 鸿图、嵘泰股份；及主机厂自制，如特斯拉、小鹏汽车。下游企业为主机厂，如特斯 拉、蔚小理、高合汽车、大众、沃尔沃等。其中，上游的设备端、材料端及中游的制 造端均拥有一定的技术壁垒及资金门槛，看好材料、设备、第三方制造端企业。

2.1 材料端：免热处理铝合金为一体压铸理想材料

受限于钢制模具的熔点，传统压铸生产采用熔点比钢低的铝、锌、铜等金属原材料。 由于铝合金铸造操作过程中会出现大的晶体结构，削弱铸件的机械性能，因此铸造过 程中需对这些晶体结构进行热处理，细化晶体结构以求提高铸件机械性能。但在热处 理过程中容易导致铸件产生形变，随着压铸件的尺寸及复杂程度的提升，将会放大热 处理产生的形变缺陷，导致铸件机械性能大幅下滑、产生热裂。目前行业解决方案为 采用免热处理材料进行压铸，免热处理铝合金在抗压强度、延展率及屈服强度上满足 大尺寸及高复杂程度的一体铸件要求，能有效降低成品不良率。 具备先发优势企业有望维持高竞争力。当前免热处理铝合金壁垒主要来自技术壁垒和 专利壁垒。为达到压铸工艺需求和免热处理效果，在铝合金生产过程中会加入特定比 例的硅、镁、铜、锰、铁、锌等非金属或金属元素，其中成分比例的控制、生产线路 的设定、检测方法等均需要企业长时间的实践与摸索，由此形成的技术壁垒短时间内 难以被攻克。并且，生产企业在确定其他元素的添加比例并申请专利后，后续其他企 业的研发需绕开原有专利比例，将增加研发难度从而形成专利壁垒。同时，先发企业 也会根据原有的产品进行迭代升级、降本增效，巩固原有壁垒。

在 免热处理铝合金研发领域中，当前处于海外企业主导，国内企业研发初见成效的阶段。 海外较早研发投产的企业有美国铝业、德国莱茵菲尔德、加拿大麦格纳、特斯拉等零 部件供应商或主机厂。国内立中集团率先在国内完成了相关专利的注册，打破国外在 该领域的产品垄断和技术封锁。此外，上海交大材料学院、广东鸿图、蔚来等研究机 构和企业在免热处理材料上均有所突破。

2.2 设备端：大尺寸压铸件需求推动压铸机吨位突破

压铸机相对标准化，根据不同的模具生产多种类型的压铸零部件。在特斯拉提出大型 一体化压铸工艺前，行业压铸机锁模力吨位停滞在 5000T 以内，主要用于生产发动机 底壳、变速箱底壳、前后门框、车门等尺寸质量相对较小的车身零部件。对比之下， 作为车架结构的地板总成，在尺寸与质量上均大于上述零部件。加之，车架对于乘客 的安全保护起到关键作用，质量要求均高于其他零部件，因而加大压铸整体车身的难 度。其中，以生产难度相对较小的后地板总成为例，采用一体化压铸技术生产后地板 总成，需要锁模力在 6000T 以上的铸造机进行生产。而质量要求更高的前地板则需要 约 8000T 的铸造机，尺寸更大的中底板和电池壳需要 12000T 以上的铸造机。

特斯拉根据行业现状，首先开发出 6000T 级压铸机用于生产中型 SUV model Y 的后地 板。目前研发的 8000T 压铸机将用于生产尺寸更大的皮卡车型的前后地板。国内主机 厂也陆续采用新型压铸机参与车身生产，高合汽车基于 7200T 压铸机正向开发一体化 超大车身后舱；蔚来将应用一体压铸技术用于生产 ET5、ES7 的后地板总成。若生产车 身中地板或整车地板等更大型压铸件则需要万吨级以上的压铸机进行生产。当前，压 铸机行业正在进入技术升级期，有望向更高吨位压铸机进行突破。 超大型压铸机将为设备端企业盈利增长点。当前一体化压铸处于起步阶段，多家制造 厂和主机厂积极布局，设备端企业订单充裕，有望实现高速增长。国内有三家企业具 备生产 6000T 及以上大型压铸机的能力，分别为力劲科技、伊之密、海天金属，其中 力劲科技为行业绝对龙头企业。目前全球已投产使用的最大压铸机 9000T 系力劲科技 子公司 Giga press 所研发生产。随着压铸件尺寸和质量的不断增大，对压铸机的锁模 能力、压射压力、压射速度、温度控制、安全性及可靠性提出了更高维度的要求。同 时，需要提高大型压铸设备运行的稳定性和设备的正常运行时间。压铸机厂需要持续 投入大量的研发资金，考验厂商的研发生产能力。

2.3 模具端：第三方模具厂与压铸厂设立子公司并存

由于压铸模具基本属于非标准化产品，模具厂根据下游客户需求进行定制化生产，一 体压铸使得模具尺寸进一步变大，加之模具内部结构复杂、充型距离长、流路变化多， 考验模具厂的模具研发能力。同时需要考虑模具的耐用性，随着压铸机锁模力的加大， 意味着对于模具施加的力度也加大，相应对于模具造成的损伤概率也会加大，将直接 影响生产成本。 目前行业主要分为两种设计模式，一种是由第三方模具厂设计生产，模具厂从设计到 投产期间需要持续与压铸厂和主机厂进行沟通交流。由于模具行业竞争相对分散，目 前国内暂无以压铸模具为主营业务的上市公司。另一种是压铸厂设立模具子公司为压 铸厂母公司设计生产模具。目前，文灿股份子公司文灿模具已具备自研生产模具的能 力。广东鸿图已设立模具子公司，未来有望实现自研模具生产。由于子公司设计模具 过程中能够降低沟通成本且能够根据母公司的生产特性进行针对性研发生产，未来模 具设计有望集成到压铸厂，进一步提升行业集中度。

2.4 制造端：压铸工艺构成压铸厂核心 know-how

当前制造端主要为第三方压铸厂与主机厂自制，由于大型一体压铸技术处于开发导入 期，仍有许多技术难点亟待突破，许多主机厂仍缺乏完备生产工艺。加之大型压铸机 前期的重资本投入，主机厂需要寻求第三方压铸厂合作研发生产。大型一体压铸件在 尺寸和复杂程度大幅增加，从而导致压铸工艺难度大幅增加。压铸工艺是指压铸厂将 压铸机、模具、原材料进行有机结合生产合格的铸件零件。压铸工艺决定铸件良品率 和产能，是压铸厂生产的核心技术。 其中，如何有效控制铸件不良率成为压铸厂的关键难题。以往尺寸相对较小的压铸成 品良品率可达到 90%以上，但随着压铸机锁模力的提升，压铸厂可以制造出更大尺寸的 铸件，同时对压铸工艺提出了更高维度的要求，如何设置合理的压力参数、时间参数、 温度参数、杂质控制均会影响成品良品率，目前大型一体化压铸件的良品率仍处于较 低水平，低良品率将拉高生产成本降低毛利率水平，必须通过提高产品合格率拉高生 产效益。调整合适工艺参数需要压铸厂长时间的试错与经验积累，将成为压铸厂的核 心 know-how。

目前国内压铸厂布局发展迅速。继特斯拉工厂引入多台 6000T 压铸机后，国内压铸厂 商积极布局，修建新工厂采购大型压铸机，如文灿股份、拓普集团、广东鸿图、爱柯 迪、旭升股份、泉峰汽车、嵘泰股份等。其中，文灿股份及拓普集团的大型压铸机已 正式投入量产。同时，第三方压铸厂积极拓展材料端与模具端业务：拓普集团联合华 人运通、上海交大研发出流动性强的 TechCastTM 免热处理铝合金；文灿股份全资设立 广东文灿模具有限公司，专注于模具设计和开发，公司所有车身结构件项目的模具均 实现自研自制，积累了大量车身结构件的项目经验；广东鸿图全资设立子公司广东鸿 图（南通）模具有限公司，致力于模具的研发与设计，以求提升模具制备能力，减低 模具使用成本。在一体化压铸件生产过程中，压铸厂商希望通过集合材料端、模具端、 工艺端等各项技术能力，积累许多 know-how 以求提升自身综合竞争力，后期有望为主机厂提供完整的解决方案。

3. 一体压铸市场空间有望快速释放

3.1 一体压铸高度契合新能源汽车发展方向

近年来，全球汽车产业发展重心已转向新能源汽车，新能源汽车产销增长显著，渗透 率持续提升。其中，国内新能源汽车市场引领全球，成为全球汽车产业转型的中流砥 柱。2021 年国内新能源汽车实现销量 352 万辆，同比增长 158%。我们预计到 2025 年， 国内新能源汽车销量有望达到 1219 万辆，年复合增长率 36%。一体压铸工艺具备轻量 化、降本增效等多方面优势，相对于传统燃油汽车，新能源汽车对轻量化需求更为迫 切，高度契合新能源汽车发展方向。特斯拉率先实现后地板一体化量产，降本增效显 著，验证一体化压铸技术的可行性，多家主机厂携手压铸厂积极布局。预计新能源汽 车销量增长能进一步提升一体化压铸工艺的渗透率。

3.2 一体压铸有望扩大应用范围，提升单车价值量

目前一体化压铸技术主要应用于车身后地板及前舱，随着压铸机锁模能力的逐步提升 及压铸工艺日渐成熟，未来有望扩大应用范围，将运用于生产车身前地板、中车身结 构、上车身结构等更大型一体件。车身制造整合程度将进一步提升，优化主机厂对零 部件的供应链管理。再者，现阶段一体压铸工艺主要应用于新能源汽车的生产，随着 日益严苛的排放要求，燃油汽车也同样重视轻量化需求。随着燃油汽车整车厂冲压焊 接设备的更新换代，一体压铸工艺有望投入传统燃油汽车的生产过程中。一体化压铸 工艺应用范围的拓展，有望提升单车用铝量及单车价值量，提升一体化压铸渗透率。

3.3 一体压铸将迎来高速增长

当前，多家压铸厂及主机厂纷纷布局大型压铸生产车间，有望在 2023 年陆续投产，届 时市场空间将迎来快速释放。我们根据未来国内新能源汽车用铝总量、压铸铝合金占 汽车用铝量占比、铝合金压铸件销售价格等参数来推算 2021-2030 年国内铝合金压铸 件市场规模： （1）中国新能源汽车用铝量：根据国际铝协调查数据，2017 年国内新能源汽车用铝总 量为 7.5 万吨，预计到 2025 年将增长至 90 万吨，2017-2025 年复合增长率约为 36.43%；到 2030 年该数值将增长至 320 万吨，2025-2030 年复合增长率约为 28.88%。 （2）压铸铝合金占汽车用铝量占比：随着免热处理铝合金材料与一体压铸工艺的推广， 汽车压铸铝制零部件将广泛应用于动力系统、电池包、底盘、车身等领域。根据压铸 杂志数据，2020 年压铸铝合金占汽车用铝量的比例约为 77%，考虑免热处理材料及压 铸机前期重资本投入，部分铝制零部件若改用压铸工艺收益偏低。我们保守估计，该占比维持不变。 （3）铝合金压铸件销售价格：铝合金压铸件价格主要受到铝材价格的影响，我们假设 铝合金压铸件销售价格保持稳定，参考广东鸿图 2021 年度报告数据进行推算得出铝合 金压铸件销售价格约为 5.6 万元/吨。 根据上述假设，我们推算预计，2025 年国内新能源汽车铝合金压铸市场规模有望达到 388 亿元，2021-2025 年复合增长率约为 36.43%；2030 年铝合金压铸市场规模有望增 长至 1380 亿元，2025-2030 年复合增长率约为 28.88%。鉴于汽车轻量化需求及一体压 铸工艺的推广，车用铝合金压铸行业迎来蓝海市场。

4. 重点公司分析

4.1 文灿股份：一体压铸领先企业

公司简介。公司成立于 1998 年，总部位于广东佛山。公司主要从事汽车铝合金精密铸 件产品的研发、生产和销售，为全球汽车客户提供轻量化与高安全性的产品，主营业务以铝合金压铸件为主，应用于传统燃油汽车和新能源汽车的发动机系统、变速箱系 统、底盘系统、制动系统、车身结构领域及其他汽车零部件等。 公司与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件供应商建立了稳固的合作关系，包括大 众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、广 汽新能源等新能源汽车厂商，比亚迪、吉利、长城、赛力斯等国内知名整车厂商，以 及采埃孚、博世、大陆、麦格纳、法雷奥、本特勒等全球知名一级汽车零部件供应商。 公司在大型一体化结构件产品领域拥有领先的技术和生产优势，目前公司已具备 2 台 6000T、2 台 9000T（目前全球生产汽车零部件产品的最大吨位）压铸机，在设备定制 开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面具备成熟的解决方案。在大型一 体化结构件领域，公司获得某汽车客户某车型全部的车身结构件共十个项目定点，其 中包括四个大型一体化铸件。公司系率先在大型一体化结构件产品领域获得客户量产 项目定点并且完成试模的企业，预计 2022 年四季度开始贡献收入。 公司业绩。2017 年-2021 年，公司营业收入从 15.57 亿元增长至 41.12 亿元，年复合 增长率为 27.48%；归母净利润从 1.55 亿元下滑至 0.97 亿元，年复合增长率为-11.06%。 公司 2022 年上半年实现营收 24.42 亿元，同比增长 20.15%，归母净利润 1.36 亿元， 同比增长 85.82%。业绩快速增长主要得益于下游客户缺芯问题缓解，公司销售订单得 到恢复，且新能源汽车客户和新能源汽车产品收入占比提高，带动营收增长，进而增 加公司经营利润。

4.2 拓普集团：轻量化业务发展迅速

公司简介。公司成立于 1983 年，总部位于浙江宁波，深耕汽车零部件行业近 40 年。 公司前瞻把握新能源汽车产业的市场机遇，不断扩大智能电动汽车、轻量化底盘等相 关产品线，产品线覆盖面广，拥有 NVH 减震系统、内外饰系统、轻量化车身、智能座 舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统等 8 大系列产品，形 成平台型企业。依托系统研发及模块化供货等能力，创新推行的 Tier0.5 级平台型业务模式可为客户提供一站式、系统级、模块化的产品与服务，在世界汽车零部件领域具 有稀缺性。该业务模式单车配套产品多，配套金额大幅提升，单车配套金额约 3 万元， 获得了众多新势力客户的认可，且公司产品线仍具备扩大空间，后续业务增长空间大。 在一体化压铸方面，目前公司已拥有 6 台 7200T 压铸机，并且已成为高合汽车一体化 压铸车身后舱结构件的定点供应商。携手拓普集团，高合汽车国内首个基于 7200 吨巨 型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱已正式量产下线。此外，公司的汽车轻 量化底盘业务正发展迅速。 公司业绩。2017-2021 年，公司营业收入从 50.9 亿元增长至 114.63 亿元，年复合增长 率为 22.5%；归母净利润从 7.38 亿元增长至 10.17 亿元，年复合增长率为 8.35%。 2022 年上半年实现营业收入 67.94 亿元，同比增长 38.18%；归母净利润 7.08 亿元， 同比增长 53.97%。受益于新能源汽车客户贡献增量明显，业绩实现快速增长。

4.3 广东鸿图：积极拓展新能源汽车类业务

公司简介。公司成立于 2000 年，总部位于广东肇庆。公司主营业务包括精密轻合金零 部件成型制造和汽车内外饰产品制造两大业务板块。公司在保证传统汽车产品生产能 力的基础上，积极开拓新能源汽车市场并加快产品转型升级，成功开发了广汽埃安、 小鹏汽车、蔚来汽车、宁德时代等多家新客户结构件及底盘安全件产品，产品类别 覆盖传统燃油车、混动汽车缸体、缸盖、支架、车身、底盘类、标牌、格栅、出风 口等零部件，新能源汽车车身及底盘结构件、三电（电池、电机、电控壳体）类产 品、发光标牌、智能发光格栅、智能出风口、塑料尾门等。公司客户全面覆盖日系、 美系、欧系、华系等传统优质汽车制造企业、造车新势力以及跨界高科技巨头。 公司深耕汽车精密铝合金零部件领域 20 余年，自主研发的免热处理铝合金材料已获 得国家授权发明专利，并已应用于一体化压铸产品开发试制。一体化压铸成型技术 亦处于全球领先地位。2022 年上半年，压铸板块成功下线国产最大尺寸 6800T 超大型 一体化铝合金压铸结构件，并率先布局全球首台最大吨位 12000T 压铸装备及产品的开发与导入工作。随着在超大型一体化压铸产品的装备能力和工艺技术水平逐步提高， 公司在新能源汽车类产品的业务开拓积极。上半年共承接新产品 49 款，其中包括电池 底壳、电机壳体、前舱体、后地板等新能源汽车类新产品 24 款。同时公司于 2022 年 6 月获得小鹏汽车某车型底盘一体化结构件产品的量产订单。 公司业绩。2017-2021 年，公司营业收入从 50.3 亿元增长至 60.03 亿元，年复合增长 率为 4.52%；归母净利润从 2.91 亿元增长至 3 亿元，年复合增长率为 0.76%。2022 年 上半年实现营业收入 28.98 亿元，同比下降 2.35%；归母净利润 2.21 亿元，同比增长 68.15%。其中，压铸业务营收 20.89 亿元，归母净利润 1.23 亿元；内外饰业务营收 7.93 亿元，归母净利润 0.39 亿元。

4.4 立中集团：免热处理铝合金材料领军企业

公司简介。公司成立于 1998 年，总部位于河北保定。公司是国家级专精特新小巨人企 业，主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务，各 业务板块均为细分行业龙头，是行业内唯一一家拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝 合金研发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发制造、铝合金车轮及轻量化底 盘零部件设计和生产工艺技术研究制造完整产业链的全球化集团公司。 在再生铸造铝合金材料领域，公司是国内再生铸造铝合金行业领军企业，业务规模领 先，市场占有率位居前列，现有总产能 130 万吨，同时，正在江苏邳州、长春、泰国 等地新建产能。公司从 2016 年开始立项研发的免热处理合金，率先在国内完成了相关 专利的注册，打破了国外在该领域的产品垄断和技术封锁。公司的免热处理合金材料 相较于国外同类产品拥有综合的优异性能表现，解决了国外产品因硅含量较低导致的 流动性较差而造成的后续一体化压铸零部件报废率较高的问题。同时，采用了独特的 低 Mo 变质技术，Mo 含量仅为国际同类变质含量的 1/5-1/7，解决了一体化过程中的偏 稀性问题，较国外同类材料价格可降低 15%-20%，进一步提升了国产材料的国际市场竞争力。 公司业绩。2017-2021 年，公司营业收入从 11.5 亿元增长至 186.34 亿元，年复合增长 率为 100.63%；归母净利润从 1.05 亿元增长至 4.5 亿元，年复合增长率为 43.88%。 2022 年上半年实现营业收入 100.52 亿元，同比增长 16%；归母净利润 2.77 亿元，同 比增长 0.54%。

4.5 伊之密：超大型压铸机设备主要供应商

公司简介。公司成立于 2002 年，总部位于广东佛山。公司所属行业为模压成型装备行 业，是一家专注于高分子材料及金属成型领域的系统集成供应商，主营业务为注塑机、 压铸机、橡胶机、高速包装系统及模具、机器人自动化系统的设计、研发、生产、销 售和服务。 公司压铸机业务主要机型有冷室压铸机型、专用机型和镁合金系列机型。压铸机主要 应用于汽车行业、摩托车行业、3C 行业和家电行业等。2021 年，公司压铸机销售收入 5.72 亿元，占公司总销售额的 16.2%，同比增长 32.2%，主要系压铸机主要下游行业复 苏较好，带动压铸机需求增长。2022 年上半年，压铸机销售收入 2.91 亿元，占公司总 销售额的 15.18%，同比下降 4.38%，主要系压铸机部分下游行业如 3C、家电等行业受 疫情影响，需求有所降低。 2022 年上半年，公司已完成重型压铸机 6000T、7000T、8000T、9000T 的产品研发，已 成功研制出重型压铸机 LEAP 系列 7000T 并已有效运行，公司与一汽铸造形成战略合作， 为一汽铸造建立 9000T 压铸整体解决方案。此外，公司超重型压铸机厂房将于 2022 年 10 月份竣工。该厂房位于伊之密五沙第三工厂，占地面积约 2.3 万平方米。未来该厂 房可满足 2 万吨超大型压铸机的装配。

公司业绩。2017-2021 年，公司营业收入从 20.08 亿元增长至 35.33 亿元，年复合增长率为 15.17%；归母净利润从 7.38 亿元增长至 10.17 亿元，年复合增长率 8.35%。2022 年上半年实现营业收入 19.2 亿元，同比增长 13.04%；归母净利润 7.08 亿元，同比增 长 53.97%。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

精选报告来源：【未来智库】。

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昆明的产业想象力：从滇越铁路到法语经济圈的世纪一跃

作者：云南商务

发布时间：2022-10-31 15:31

快照：

昆明的璀璨灯火背后是十多万盏路灯和法资的守护

云南和法国有很深的缘分。

深到什么程度呢？据说，云南在法国的知名度堪比北上广。

这话来自法国前驻华大使白林女士，她说，“说起中国，法国人知道更多的是北京、上海、广州，可是很多法国人也都了解云南。”

现任法国驻华大使罗梁也到过云南很多地方，频频点赞云南，还和王予波省长共同见证法国普德赋大理国际度假项目投资协议签约仪式。

自1701年，法国人勒布朗走进云南，开启法国与云南交往的历史，云南是法国文献记载最早最多的中国省份之一。《中国云南省》《法倮词典》《云南游记：从东京湾到印度》等一大批著作成为法国民众认识云南的窗口。

首任法国驻云南总领事方苏雅于1886—1904年间在云南拍摄的大量照片流传至今，成为反映当时中国社会状况的重要史料。

方苏雅拍摄的昆明城

云南和法国，原本遥遥万里——云南首条洲际航线，就是2014年开通的昆明-巴黎航线，单程空中飞行距离为9471公里，飞行时间12小时50分钟。

拉近这万里之遥的，是伴随历史沉淀下来的缘分。19世纪以来，特别是1910年滇越铁路正式通车，双方人员往来频繁，文化交流密切，云南成为与法国官方交往最早、保留法国元素最多的中国省份之一。

法国电视台王牌栏目《晚间新闻 20H》近日播出的专题片中，这样介绍云南丽江古城，“古城拥有悠久的历史，古城没有车流，路两旁古建筑栉比鳞次。在其被鲜花点缀的小桥流水间，时间都好像停止了。”

2014年12月18日凌晨，昆明直飞巴黎航线正式开通。首航外籍乘客展示埃菲尔铁塔模型

法国人的到来揭开云南近现代文明发展的序幕

与中国其他省份不同，云南的近代化进程，不是始于鸦片战争，而是滇越铁路的开通。

滇越铁路，这条中国第一条国际铁路、云南最早通向大海之路，对云南影响深远。

清朝最后一个“状元”袁嘉谷是云南人，当他1910年10月返回故乡时，便是通过滇越铁路。过去他从家乡赴京赶考，至少需两个月时间，而此次还乡，却只用不到半月，这让他大为感慨，“我不能说云南的振兴由此路始，但今后云南经济、文化的发展却与滇越铁路通车密切相关。”

云南铁路博物馆藏1910年法国产铜响墩，这是一种紧急铁路信号装置

1913年，云南选送去欧美的留学生，就完全取道滇越铁路出国。大山里的孩子第一次睁眼看世界，看到了卢浮宫、塞纳河、埃菲尔铁塔、巴黎公社……法国人的到来揭开云南近现代文明发展的序幕。

蒙自被誉为滇越铁路第一城。中国第一条民营铁路、云南第一个海关、第一个外国银行、第一个外资企业、第一个驻滇领事馆等诸多“第一”先后在这里诞生，近代的蒙自堪称云岭大地的“上海滩”和“小香港”。

开远依托滇越铁路，拉开了近现代文明的序幕，成为了一座“火车拉来的城市”。当地为纪念滇越铁路开远段于1909年正式通车，修建了1909广场。

滇越铁路对昆明的影响尤为深刻。

作家艾芜曾这样描述：“滇越铁路这条大动脉，不断地注射着法国血，英国血……把这原是村姑娘面孔的山国都市（昆明），出落成一个标致的摩登小姐了。”

举世闻名的云南陆军讲武堂于1907年动工兴建，中西合璧的主体建筑中新古典主义的法式风格建筑元素十分明显。

云南大学核心建筑会泽院建于1922年，建筑风格仿造巴黎大学主楼，是云南较早的大型西式建筑。

位于昆明市西山区前卫西路的公园1903，其后缀的“1903”就是滇越铁路的始建年份。

这里有滇越铁路主题公园，1：1还原的水晶凯旋门，洋溢着浓厚的法国风情，如今是昆明市着力打造的夜经济示范街区之一。

很多在云南工作、生活的法国人，喜欢这里的气候、生态、美食。比如在云南大理偏僻小村做了8年私房菜的法国人Gil，他说：“我去过世界上很多大城市，但总觉得这些地方像是十字路口，人来人走，没有根。但这里像一个宁静的岛，可以过一种跟土地有关系、有根的生活。”

百年来，云南与法国交织的历史与交融的文化，使云南成为了中国诸省市中，与法国开展合作最早的省份之一，也为云南与法国开展进一步合作开拓了广阔前景。

昆明法式风情街一角

这其中，尤以昆明最有产业想象力。

1980年到2010年的30年间，中国经历了第一轮的工业化利用外资。从2008年起，中国进入第二轮城市化利用外资。2021年，中国引进外资1790亿美元，其中服务业占比75%。利用外资改善公共服务是中国城市面临的一个机遇和挑战，而昆明早已先行。

2005年，法国威立雅水务集团与昆明自来水公司合资建设、经营城市供水网络。

2006年，云南全面启动市政公用事业以特许经营方式对外资开放。

2008年，昆明市引进法国城市照明管理集团，开启了法资企业守护春城万家灯火的传奇故事。

法方表态，“昆明这么有特色的城市，没有把它夜间的美充分展示出来是一种遗憾。我不会让你们失望的！”

昆明夜景

法资企业守护春城万家灯火

一个城市有多少盏路灯？

1949年北京只有1万多盏路灯，但现在一个省会城市的路灯数量就已达10多万盏，上海有82万盏，北京更是达到110万盏。

2008年10月20日，昆明市城市管理局与法国城市照明管理集团签订了《昆明市城市照明节能改造及综合管理协议》， 协议合作期15年。

根据协议约定，法国城市照明管理公司投资400万欧元，在昆明成立西铁路明（昆明）照明管理有限公司，合作瞄准两大目标：实现城市照明单灯远程控制与节能，实现城市照明运维体制的转变。

夜间灯火通明的昆明

中国路灯运行，经历了人工控制、自动化管理和目前智能数字化探索三个阶段。2008年的昆明路灯正处在自动化的初期阶段，能控制一条供电线路上的大部分路灯，但不能实现单灯控制。

在当时全国没有单灯控制先例的情况下，昆明直接引进法国的照明技术，拟实现约5万盏路灯的单灯控制。

双方巧妙设计了一个双赢的合作方案：法方总计投资约6000万人民币，对昆明城区的路灯实施单灯控制改造，建立一个先进的智能数字化管理系统，在满足城市照明标准的前提下，实现每年路灯节电不低于35%。法方通过分享节约电费的80%获取投资回报。

这个探索，嗯，理想丰满，现实骨感。

阻碍很多。比如发展水平不同。法国发展饱和，固化的城市环境和合理安全的供电线路允许安装单灯控制模块和组网通信，具备稳定通讯和降压节能的条件。但中国城市建设如火如荼，每个城市如同一个大工地，全社会用电量年年攀升，造成供电质量不稳定，供电区域和负荷性质也频繁变动。

跟不上的基础设施。早期昆明路灯电网线路混乱，私搭乱接用户多，严重影响单灯控制的载波通信。许多灯具老化，部分灯具无法安装控制模块。

还有节能观念冲突。降压后，照明效果满足国标基本要求，但光照度不如从前，市民不适应，不太满意。

当然，最关键的原因还是太超前了。十年前昆明遇到的问题，至今仍然阻碍着中国推广照明智能数字化。

中法双方搁浅了单灯控制和节能合作，以待时机成熟——最近一些城市（潍坊、南昌等）尝试采用低功率、广覆盖、物联网、低成本的NB-LOT通信方式，也许会带来单灯控制技术的突破。

昆明路灯的运维合作仍在继续。毕竟法国城市照明管理集团是全球公共照明管理领域的典范——“除了节能外，他们对公共照明系统的管理将充分体现出昆明的城市特色，不会千篇一律”。

中法双方都非常珍视这来之不易的缘分——“来之不易”不是随便说说。2010年，昆明仅有15家跨国公司进驻。

从2009年，西铁路明接管昆明城区49515个灯点，到2022年4月，这个数字已达到118769，增长了2.4倍。

历年来，西铁路明保持投诉100%的处置率，2014年至2021年间，亮灯率保持在99.92%，设施完好率提升到99.77%， 赢得了政府、社会、同行的赞誉。

滇池旁，路灯照亮回家的路

云南和法国的产业合作

云南和法国的产业合作比人们想象中要密切得多。

早在滇越铁路修建之前，云花就已经作为时尚的标志漂洋过海，“盛开”在法兰西的大街小巷了：玫瑰在法国素有“花中女王”的美誉，云南玫瑰作为最早进入法国的中国花卉之一，广为女性喜爱；来自云南的茉莉因其独特的香味和所需的较高提取技术被称为“花中珍宝”；女性在头上插一朵云南山茶花，一度成为凡尔赛宫的一种流行。

云南山茶花

现如今云南花卉企业也与法国的联系密切，曾合作研发中国首个获得专利权的切花玫瑰品种。

早在上世纪90年代初，云南独有的香料就已经开始出口到法国，通过当地中间商再提供给香奈尔等奢侈品牌生产商用于制造香水和化妆品。目前，法国化妆品香水生产商主要利用云南出产的“香叶油”、“桉叶油”和“白兰花油”进行生产，其中，香奈尔对“白兰花油”的利用更为突出。

事实上，几乎所有的国际品牌化妆品都运用了云南的植物原料，甚至部分产品70%以上的原料均来自云南。

2016年，昆明和世界知名的香水之都法国格拉斯市正式缔结友好城市关系，双方计划在芳香产业上深化合作。昆明一度筹谋通过合作参与到国际性高水平的芳香产业链条中来，培养芳香产业人才，打造中国芳香之城。

还有普洱茶。云南向法国出口茶叶的历史很悠久。据记载，自光绪二十三年（公元1897年）以后，法国、英国先后在思茅设立海关，增加了普洱茶的出口远销，从此以后法国人喝普洱茶的越来越多。

上世纪70年代末，云南沱茶出口法国，也就是销法沱，法国人不仅对它类似碗状、鸟窝的奇特造型充满好奇，更是对其冲泡时产生的“焦香味”偏爱有加。

有趣的是，销法沱很长一段时间并不是在茶店里卖，而是在药店或保健品专柜卖，高血脂的病人到医院就诊，医生开的处方经常是：“云南沱茶，两粒。”

近半个世纪以来，销法沱逐步出口到世界30多个国家和地区，逐渐成为普洱茶的文化符号之一。

还有咖啡。1902年，法国人田德能从越南带来咖啡树苗种在了云南大理的朱苦拉村，如今已成为中国最古老的咖啡林。目前，咖啡作为云南最具特色和最有优势的农业产品之一，种植面积、产量、农业产值均占全国的98%以上。

还有葡萄酒。上世纪90年代开始，云南本地葡萄酒品牌“云南红”进入国内市场，这个品牌的主要酿酒葡萄品种是玫瑰蜜，一个已经在欧洲绝迹的酿酒葡萄的名种，却在百年前由法国人带入云南得以保全而重生。

法国葡萄酒专家Lionel le Gal说，在云南，葡萄酒产区主要分布在香格里拉、德钦和弥勒。据估算，云南共有约30家酒庄……最多的外资来自法国。

昆明：别人在走，我们在跑

合作交流一步步升华。

法语联盟始创于1883年，是世界上最大的以推广法语、传播法语国家及地区文化为使命的机构网络。目前，法语联盟在全球130个国家设有800余家分支机构。2018年，云南大学与法语联盟基金会合作办学共同成立昆明法语联盟，除了开设线上线下的课程外，每年都会举办多场文化交流活动。

COP15第一阶段会议召开期间，昆明法语联盟还以“地球的资源”为主题开展了中法环境月活动。

2018年，法国国家文化艺术珍藏展在昆明举行，这是云南有史以来规模最大、档次最高、影响最深远的文化展览。

2019年，“法兰西的雄鹰——拿破仑文物（中国）巡回展览”，首站昆明。法国拿破仑骑兵团协会主席内里斯说，“如果拿破仑有机会来云南，他一定会和我一样，热爱这个美丽神奇的地方。”

2020年11月，中法环境月暨中法文化活动交流周在昆明市新迎新城举办。

2021年6月，在香港新华集团的推动下，2021法国夏至音乐日首次落户昆明。这里多说几句，近年来，在香港新华集团的推动下，云南普洱茶、咖啡在法国举行了多场推广活动，云南少数民族歌舞也登台亮相巴黎。

2021法国夏至音乐日首次落户云南，这是法国乃至世界一项家喻户晓的文化活动，如今已遍及世界上450多座城市

2021年7月，昆明市政府领导会见法国驻成都总领事馆总领事白屿淞一行时表示，希望法国优秀企业能关注昆明、投资昆明，在城市规划建设、综合交通规划建设等方面与昆明开展广泛的交流合作，积极促进昆明的现代化建设。

2021年10月，王予波省长在昆明会见法国驻华大使罗梁一行时表示，希望不断深化滇法双方在科技、教育、文化、旅游等各领域务实合作，实现共赢发展。

同月，法国电力集团改制下属的法国城市照明管理公司，法国电力集团中国总部接管了西铁路明。

法国电力集团是法国最大的“央企”，承担着全法国的发电、输电、配电和供电的公共服务责任，是资产近2.2万亿人民币，世界500强排名约50位的能源巨人。

特别值得一提的是，1984年法国电力集团应中国政府的邀请，出任建设大亚湾核电站的技术总负责人。

法国电力集团希望利用其优质的电力行业的管理标准和城市能源服务的丰富经验，从研发、技术、安全、人力资源、财务、企业标准、计划等方面着手，全面提升西铁路明（昆明）照明管理有限公司。

不久前，昆明托管磨憨。据反映，磨憨经济开发区至尚勇街道共有457盏路灯，完好314盏，已损坏143盏，目前存在维护经费不足、缺乏专业检修人员等困难。

磨憨维修后复明的路灯 摄影/陆国昆

在昆明市城市管理局的协调下，西铁路明迅速组织人、财、物力等资源，奔赴磨憨镇，用三天时间完成了维修工作，保障磨憨镇117套路灯设施的正常运行。

据了解，法国电力集团还参与了昆明市禄劝县风电等新能源开发，并与国家电投云南国际就参与富源西风电项目开发达成共识，双方签署战略合作框架协议，共同开发境内外新能源市场。

法国电力集团EDF（中国）投资有限公司云南首席代表马东平说：“法国在可持续城市发展方面，能够给云南提供更具实践性的经验，而云南，将是未来发展可持续城市的重点区域。”

更多的产业想象力呼之欲出

截至2021年，法国在滇投资企业62个，累计实际到位外资6811万美元，主要投资领域涉及制造业、水利、环境和公共设施管理业等。

实事求是来说，这个投资规模还有很大的发展空间。

比如说目前云南第一大外资来源国新加坡，自双方有贸易记录以来至2017年底，新加坡企业在云南累计投资额达6.85亿美元。

2017年以来，新加坡对云南的投资力度逐年增强，2021年同比增长208.35%。来自新加坡的世界500强企业丰益国际、普洛斯、丰树集团均在云南有投资布局。

云南和法国的经贸投资数据明显滞后于人文交流，所以近年来以普德赋大理国际度假项目为标志，明显加速。

月前举行的由云南省投资促进局与法国驻成都总领事馆联合主办的滇法可持续发展产业合作对接会，法国威立雅、EDF（中国）投资、AAUPC、AREP法铁建筑设计、必维集团、法国亿可数、申凯、圣戈班管道、苏伊士等在内的多家世界500强、行业龙头及知名跨国企业组成的代表团赴滇，与云南就绿色产业发展领域合作进行深度考察对接。

想必不远的未来，中法（云南）绿色产业园区、中欧（云南）产业园区将不再是漫长的想象——我们旁边的中法成都生态园，规划面积131平方公里，2021年常住人口26万人，市场主体超过1.2万余家，实现地区生产总值215亿元。

中法成都生态园

更进一步来说，云南不仅和法国，应该说和整个法语经济圈，在经贸往来方面具有很高的契合度，很有希望实现自滇越铁路以来的世纪一跃。

法语经济圈，主要由法语国家国际组织（OIF）54个成员国组成，涵盖欧洲、北非、中东、西非、北美，不乏全球最富裕的发达国家，比如法国、摩纳哥、加拿大、比利时、瑞士等。

云南近邻越南、老挝、柬埔寨等国家，虽然早已不再通行法语，但仍是OIF成员国。

以越南为例，与OIF成员国中的44个建立贸易合作关系，16个OIF成员国对越南进行投资。

今年3月，越南河内举行了越南与法语国家高级经济论坛。法语国家国际组织秘书长穆希基瓦博表示，OIF在2021-2025年阶段的方向是促进各成员国与全球各国之间贸易与投资合作。

呈贡区薰衣草花海，这里被称为“昆明的普罗旺斯”

从历史渊源看，云南昆明市、蒙自市，具有对接法语经济圈经贸投资合作最好的条件。

特别是昆明，作为全省经济社会发展排头兵，作为全国唯一一座拥有“边境线”的省会城市，吸引力今非昔比——37个国家、50座国外城市与昆明建立友好城市关系；92条国际（地区）航线与昆明通航；“一带一路”沿线国家的106户企业来昆投资；110多家世界500强跨国公司总部及分支机构进驻昆明……

正如云南省委常委、昆明市委书记刘洪建所说，今天的昆明，改革之路越走越宽，开放之门越敞越大，改革开放创新正成为春城大地上的奋进强音。

至于说如何走出一条改革创新、开放引领、先行先试、敢为人先的新路子？

当然是认清优势、发挥特色、形成经济、情感双重纽带。

“体验云南”活动亮相2022巴黎国际食品展

也许正如在嵩明当了十多年“洋农民”的法国农业工程师马丁达比利所说，“吸引我的是好气候、好生态。这里是我享受理想生活的地方。”

又如在昆明金鼎1919创意园区成立甜品工作室的法国摄影师蒂艾里所说，“昆明人热情好客，让我想起法国的普罗旺斯，我在这里找到了归属感，所以我才会在这里定居。”

还如给自己取了个中国名字叫“李逍遥”的法国人伊戈尔所说，“欢迎大家来昆明，我在这里等你哟。”

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排列三开奖结果第2022290期 直选开出19810注

作者：超级缩水助手

发布时间：2022-10-31 21:52

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郑州富士康员工徒步10小时后到家隔离，女孩在梨泰院跪地哭喊男朋友不在了。

彩种：体彩排列三（排列三）

期号：2022290期

开奖日期：2022-10-31（星期一）

开奖号码：8 3 7

号码属性：号码形态为组六形态，和值为18，跨度为5，大小比为2:1，奇偶比为2:1，质合比为2:1，三区比为1:0:2，012路比为1:1:1。连号号码无，同号号码无。

本期排列三直选开出19810注，单注奖金1040元；组三开出0注，单注奖金为346元；组六开出53727注，单注奖金为173元。本期直选、组三、组六奖一共中出73537注，共计29,897,171元，大奖花落谁家了呢？恭喜本期中得的大奖的彩民朋友！

本期全国总销量为48,352,296元，人气旺盛。本期一共中奖注数为73537注，中奖金额共计29,897,171元，派奖率为61.83%。派奖后，剩余18,455,125元计入下期奖池。奖池依然丰厚，彩民朋友下期仍有机会2元中1000元大奖。预祝大家好运！

下期第2022291期预测如下：

6码复式：345789

5码复式：34578

百/十/个：048/569/459

以上预测内容仅供参考。

下面附上排列三最近5期的开奖号码：

2022290期：8 3 7

2022289期：7 6 9

2022288期：5 6 1

2022287期：7 4 6

2022286期：9 8 0

踩踏事故幸存者用拳头撑开缝呼吸，女子遭黄鼠狼拦路咬裤腿不放。

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作者：励志正能量人生感悟

发布时间：2022-10-31 20:13

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