广汽菲克将申请破产 上半年销量仅1861辆

作者：和讯网

发布时间：2022-11-01 10:07

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【TechWeb】11月1日消息，昨日广汽集团(601238)发布公告称，该公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日(星期一)以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

公告表示，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。

截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

广汽菲克于2010年3月由广汽集团和Stellantis集团共同成立，双方各持股50%，旗下销售Jeep品牌车型，包括自由侠、指南者等车型。根据销售数据显示，今年上半年广汽菲克销量仅为1861辆。

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退市进程持续推进，广汽菲克将申请破产

作者：中国经济网

发布时间：2022-11-01 09:30

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Stellantis在其官网发布公告,合资公司广汽菲克的股东双方——广汽集团和Stellantis集团已经批准一项决议,同意广汽菲克在资不抵债的情况下申请破产。

广汽菲克退市后,Stellantis在中国将仅剩神龙汽车一家合资公司。然而,Stellantis集团CEO唐唯实日前在巴黎车展上的一席话,却不禁让业界猜测,神龙会否步广汽菲克后尘。

广汽菲克退市进程正持续推进。

10月31日,Stellantis在其官网发布公告,合资公司广汽菲克的股东双方——广汽集团和Stellantis集团已经批准一项决议,同意广汽菲克在资不抵债的情况下申请破产。据广州汽车集团股份有限公司(A股代码:601238)公告显示,截至2022年9月30日,广汽菲克(未经审计)总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元,资产负债率达110.80%,资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

早在7月18日,Stellantis集团就曾在官网发布公告称,因与广汽集团成立的合资公司广汽菲亚特克莱斯勒近年来始终处于亏损状态,且此前讨论的合资公司股权变更计划迟迟没有进展,因此双方正在协商终止合资公司的经营,并将有序停止Jeep品牌的国产化;未来,Stellantis将通过进口的方式独自在中国销售、经营Jeep产品。

据广汽集团月度产销快报显示,今年上半年,广汽菲克累计产量仅为822辆,同比下滑89.35%;累计销量则为1861辆,暴跌84.18%。3-6月间,广汽菲克的累计产、销量更只有2辆。自7月起,广汽菲克则已被剔除出广汽集团的产销快报。

Stellantis也已在其2022年上半年的财报中,完全减值了广汽菲克和相关资产的价值。未来,Stellantis将通过进口的方式独自在中国销售、经营Jeep产品。Stellantis承诺,将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

对于曾叱咤风云的Jeep来说,其从巅峰掉落的速度令人唏嘘。2017年时,Jeep在中国的销量超过22万辆,惊艳市场;然而,转至2018年,其销量就迅速降至12.51万辆;2019年,再降至7.39万辆;2020年为4.05万辆;2021年仅剩2.01万辆。

究其原因,早早进入中国市场树立口碑、“下血本”打造完整的SUV产品矩阵、毫不拖泥带水地推进国产化,以及国内SUV市场的红火,让Jeep红极一时。但此后,产品质量问题频发、电动化转型脚步过慢等,则拖垮了Jeep的步伐,也耗光了消费者对品牌的情怀。

广汽菲克退市后,Stellantis在中国市场将仅剩神龙汽车一家合资公司,涵盖标致和雪铁龙两大品牌。值得注意的是,在刚刚闭幕的巴黎车展上,Stellantis集团CEO唐唯实曾表示,Stellantis集团正考虑在中国对标致、雪铁龙等品牌实施“轻资产”战略,包括不在中国建设工厂、采用出口模式销售等。此举不禁让业界猜测,神龙会否步广汽菲克后尘。(中国经济网记者 郭跃)

来源：中国经济网 郭跃

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负债超81亿元，广汽菲克申请破产，Stellantis称将继续为中国Jeep品牌客户提供服务

作者：每日经济新闻

发布时间：2022-10-31 18:13

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10月31日，广汽集团（SH601238，股价11.33元，市值972.72亿元）发布公告称，公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

图片来源：广汽集团公告

同日，Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息。Stellantis集团表示，其已在2022年上半年的财务业绩中，对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出，集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

Stellantis集团官网

广汽菲克成立于2010年3月，由广汽集团和Stellantis集团分别持有50%的股权。在上述公告中，广汽集团方面表示，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。

截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

广汽集团方面称，截至2022年9月30日，广汽集团（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）；广汽菲克的破产申请不会对公司的持续经营造成重大影响。

就在今年9月，广汽集团曾发布公告称，为有序平稳推进广汽菲克后续终止事宜，公司拟向其提供不超过2亿元人民币的资金，专项用于其员工安置费用的支付；依现行法律法规相关规定，本次拟提供的该笔资金，可认定为职工债权，在其清算时可获得优先受偿权，风险可控。

事实上，广汽菲克的结局早有先兆。今年1月，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团发布公告否认，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”

随后在今年7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团就终止双方在华合资企业广汽菲克的运营展开商讨。Stellantis集团和广汽集团将有序终止Jeep品牌汽车在中国市场本地化车型的生产，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。这也被视为广汽菲克黯然离场的序曲。

图片来源：每日经济新闻 资料图

近年来，广汽菲克一直处于亏损状态。广汽集团披露的财报数据显示，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元。今年上半年，广汽菲克营业收入5.88亿元，仅为2021年全年营收的15%，净亏损达到6.49亿元。

合资企业停止运营后，股东双方还曾有过“口水仗”，Stellantis集团CEO唐唯实更曾公开表达对广汽集团方面的不满，称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”，致使“双方失去了合作的信任”。

对此，广汽集团方面曾回复《每日经济新闻》记者称：“对于唐唯实在Stellantis集团中期发布会上就广汽集团发表的所谓‘背信’言论，我们深表震惊。事实上，没有递交文件的原因，是由于双方尚未就未来的经营达成一致协议，不存在广汽方不提交文件的说法。而且Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使今年2月至今广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。”

广汽集团方面认为，尽管做出了诸多努力，仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识。广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面。广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司。

不过，在最新发布的公告中，广汽集团方面也表示，广汽菲克破产申请能否获得法院受理，以及受理时间存在不确定性。公司作为广汽菲克的股东将积极支持其债权债务依法依规处理，并根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益。

截至10月31日收盘，广汽集团A股股价下滑1.48%，报11.33元/股。

每日经济新闻

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投资界24h｜广汽菲克将申请破产；腾讯会议部分功能开始收费；广西南宁拟成立500亿城市更新基金

作者：投资界

发布时间：2022-11-01 08:42

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时间：2022年11月1日 星期二重要新闻腾讯会议部分功能开始收费，不按次最低只包月近期，有不少用户在社交平台上吐槽腾讯会议突然收费带来的不良体验。财经E法 就此咨询腾讯会议客服，据客服人员介绍称，包括实录转换文字、设置联席主持人、调高同时在线视频人数等功能，是腾讯会议最近刚上线的收费会员服务。此前，上述服务免费是因为属于“限免测试”阶段，现在该阶段已结束。针对个人用户，腾讯会议提供了四种不同的付费方式，分别是连续包月、12个月、3个月和1个月，当下分别对应的费用是25元、288元、88元和30元。（新浪科技）广汽菲克将申请破产Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。Stellantis已在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资及其他相关资产进行了全面减值。Stellantis表示，将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供服务。（36氪）吉利建议分拆极氪并将其独立上市10月31日中午，吉利汽车在港交所公告表示，已向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。（新浪科技）推特称马斯克成为唯一董事推特称马斯克成为唯一董事，Bret Taylor、Parag Agrawal不再担任公司董事。推特将全额偿还所有未偿债务，于10月28日开始以现金赎回2027年到期的3.875%优先票据和2030年到期的5.000%优先票据。（财联社）最新一支校友母基金来了又一支高校母基金即将诞生。上周，北航刚刚迎来70岁生日。投资界-解码LP获悉，北航科创母基金即将成立，启动资金为夏炜校友向母校捐赠的1亿元人民币，用于支持北航科技成果转化以及校友创新创业事业。与此同时，2022北航全球科创大赛启动仪式于昨天（10月30日）举行，继续服务北航科技创新事业。这一次，北航投资将联合发起BEU青年科学家创业营项目，立志于打通产、投、研校友圈。阅读全文总规模约500亿元，广西南宁拟成立城市更新基金据广西壮族自治区南宁市住房和城乡建设局，10月26日至11月27日，《南宁市城市更新基金管理办法（征求意见稿）》向公众征求意见。南宁市城市更新基金（以下简称城市更新基金），是由南宁市属国有企业南宁城投集团出资发起设立，带动城市更新投资人及其他社会资本参与投资的股权投资基金。阅读全文乐心医疗做LP，投了高榕资本投资界-解码LP消息，10月28日，乐心医疗（证券代码：300562）发布公告，公司拟出资2000万元认购南京高榕五期一号股权投资合伙企业 （有限合伙）的基金份额。基金管理人为西藏高榕资本管理有限公司。基金主要对医疗+科技、创新医疗器械及药物、新一代信息技术和先进制造等战略新兴领域中具有良好成长性的企业进行直接或间接的股权投资或从事与前述投资相关的活动。阅读全文大公司热点字节跳动又一个梦要碎了字节跳动的跨境电商梦再遭波折。9月底，字节跳动宣布上线新的快时尚独立站IfYooou，主营女装等品类，宣称主要覆盖英国、法国、意大利、西班牙等主流欧洲市场 。但近日，虎嗅通过网站分析工具SimilarWeb查询IfYooou近段时间的表现，发现短时间内其已经出现“流量危机”。据SimilarWeb数据，IfYooou6月份就可以统计访问数据，2022年6月至10月（10月只含28天）网站访问总量分别约35.1万、43.6万、 17.7万、4.5万、5007，可以看出，除了7月份有所增长之外，此后几个月流量急速下滑，甚至已降至5000。阅读全文原始创新项目，在抛弃财务VC“传统财务VC的运作模式，天生就与原始创新项目的成长路径背驰，一个是要短期内的财务回报，一个是要长期陪伴的资金和资源。”一位业内资深投资人向钛媒体创投家表示。所谓原始创新，是指前所未有的重大科学发现、技术发明、原理性主导技术等创新成果。阅读全文OK镜价格被打下来，只有家长笑了？OK镜对家长来说意味着什么？是预防孩子近视的不二之选。从医学角度上讲，孩子可以通过配戴逆几何设计的硬性角膜接触镜（即俗称的OK镜），一定程度上减少中央角膜弧度，是暂时性降低近视屈光度数并提高裸眼视力的一种可逆性、非手术物理矫治技术。在很多家长看来，只要能延缓近视，那这东西就买得值。而有了家长的鼎力支持，一个庞大的消费市场就此形成。不过在需求广泛的同时，“出厂价不足千元但终端售价高达一两万元”的暴利，也让收费不规范、佩戴费用高成为了贴在OK镜行业身上的负面标签。阅读全文威马确认全员降薪：员工打7折，高管砍一半，年终奖和补贴都停了威马有多难？已经到了动刀工资的程度。据称，威马近日已经面向内部沟通了4项工资优化措施，11月明天开始正式施行。包括：1）员工工资放发日由每月8号延后到25号；2）副总经理以上高管发放50%月薪；3）M4以下员工发放70%月薪；4）暂停发放所有购车补贴以及年终奖、13薪、14薪。此前，关于威马降薪过冬的消息已有流传，包括高管主动降薪50%，基层员工薪资按70%发放，但未得到官方证实。阅读全文融资大事记「青元开物」完成Pre A轮融资，成立一年连融三轮投资界11月1日消息，在接连获得水木创投、昌发展知衡直投基金等知名产业基金累计数千万元的两轮融资后，北京青元开物技术有限公司（简称“青元开物”）更进一步 ，于近日宣布完成由北京源慧创业投资管理有限公司（简称“源慧创益”）独家投资的数千万元Pre A轮融资。该轮资金将用于产品的技术攻关、核心模块研发、临床申报以及生产基地建设等。青元开物成立于2021年10月28日，研发基地设在昌平区生命科学园。公司以多维度液体控制系统为核心，构建柔性化积木式技术体系，开展两翼产品布局：自动化智能化实验室装备与高端生命科学装备，聚焦于测序、质谱、合成生物学和药物研发等工业化应用场景，为生命科学服务、生物医药研发、临床诊断应用及合成生物产业提供高度定制化、集成化、自动化、智能化的生物样本前处理解决方案。阅读全文「珠海恺瑞」生物完成近亿元A轮融资，专注于无血清细胞培养技术产品投资界11月1日消息，珠海恺瑞近日已圆满完成近亿元融资，投资方包括钜科投资、阳和投资、格力产投、洁特生物及鼎盛云创等机构。公司将依托新建的6000平米研发实验室及GMP生产车间，在开发业内最全面的无血清细胞培养试剂体系、以及提供抗体新药和细胞治疗产品研发CRO服务双轨道上并驾齐驱，打造具有国际先进水平的生物医药科技硬核品牌。珠海恺瑞生物科技有限公司成立于2014年，公司专注于开发具有国际领先水平的无血清细胞培养技术产品，提供优质技术服务，确保可持续为国内生物医药产品研发机构提供产品研发及生产所需的全套技术解决方案。公司核心技术团队由多位资深科学家组成，包括无血清细胞培养技术创始人和国际权威、具有超过二十年新药产品研发经验的国际大型药企资深技术专家、以及拥有多年丰富国际著名生物医学研究机构科研经历的科学家。阅读全文

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广汽菲克申请破产！

作者：证券时报

发布时间：2022-10-31 23:06

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点蓝字关注，不迷路~

来源：中国基金报曾喊出“不是所有吉普都叫Jeep”的广汽菲克命运或将划上句号。10月31日，全球第四大汽车制造商Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产，而Stellantis已在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面减值支出。随后，广汽集团在午间公告披露，其董事会通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。广汽菲克在中国市场的命运即将划上句号，这家合资车企在2015年Jeep车型国产后曾一度迎来高光时刻，不过随后的惨淡销量暗示了其出局的结局。负债率达110.8%Stellantis方面表示，在广汽菲克申请破产后，该公司将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供服务。这也意味着，旗下Jeep品牌未来在华或将仅保留进口车销售，国产车业务将终结。广汽集团今日也公告，其董事会会通过广汽菲克破产申请的议案。根据广汽菲克的申请，广汽董事会同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。广汽集团方面透露，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。截至9月30日，广汽菲克总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。据了解，截至2022年9月30日，广汽集团因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元债权（已计提2.92亿元减值准备）。根据广汽集团财报，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。时至今日，广汽菲克净资产进一步降低至-7.91亿元，已经成为广汽集团最大的“包袱”。根据知情人士透露，关于广汽菲克销售公司长沙工厂，多家车企正与广汽集团方面商讨转让可能性。合资双方存分歧广汽菲克走向破产，在今年7月就有预示。今年7月18日，Stellantis宣布，根据由于之前宣布的该公司获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。广汽集团也同日宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。除此之外，广汽集团与Stellantis之间的分歧也不容忽视。今年1月，Stellantis在其官网上宣布，计划将广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。不过，广汽集团随后发布声明表示，股权调整事宜未经广汽方面认可，近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商。销量断崖式下跌广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。当年趁着SUV热销，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的广告词深入人心。2015年，Jeep品牌在华国产，随后推出自由光、自由侠和指南者等Jeep国产车型。不过，广汽菲克生产线在2017年取得了超过20万辆的年销量以后，广汽菲克的销量数据开始连续断崖式下跌，到2021年全年已经下降到了2万辆。今年1-6月，广汽菲克累计产销量分别为822辆和1861辆，同比分别下滑89.35%和84.18%。其中，3-6月几乎为零，生产处于停滞状态。连续四个月停产，广汽菲克旗下Jeep品牌已经沦为鸡肋。而随后，广汽集团在7月的产销公告中称，鉴于股东方正协商有序终止广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，自7月起其产销数据合并至“其他”项中进行披露，从此并未单独披露广汽菲克销量。在业内人士看来，用推陈出新来形容当下的汽车市场再合适不过，国内新能源车的快速发展势必会加速一些不适合当下发展的企业逐步推出历史舞台，广汽菲克就是其中之一。而在广汽菲克之前，包括长安铃木、长安PSA、东风雷诺及华晨金杯雷诺已在中国市场上退出合资模式。

责编：朱雨蒙

校对：陶谦版权声明证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimesEND点击关键字可查看潜望系列深度报道丨股事会专栏丨投资小红书丨e公司调查丨时报会客厅丨十大明星私募访谈丨国庆消费走访丨8新股齐发！上周中一签大赚近9万，本周又来两只信创概念，这一行业巨头也来了丨净利已超去年全年！“光伏茅”大赚超百亿，还宣布要去瑞士上市丨三季报收官在即！格力、工业富联等交卷，谁是前三季度“盈利之王”、“增长之王”？丨地产龙头暴跌40%，大股东紧急增持护盘！科创50强势拉升，这家银行盘中逼近跌停…发生了什么？

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负债超81亿，资不抵债的广汽菲克将申请破产

作者：红星新闻

发布时间：2022-10-31 19:13

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10月31日，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

广汽菲克近年来一直处于亏损状态，Stellantis集团将在2022年上半年业绩中确认约2.97亿欧元的非现金减值费用。据广汽集团公告，截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，已经资不抵债。

广汽菲克是Stellantis集团与广汽集团2010年成立的合资企业，主要生产Jeep品牌车型，巅峰时期的年销量达17.99万辆。据官网介绍，广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

图片来源：广汽集团公告

然而Jeep因“烧机油”被315晚会点名后，广汽菲克的销量一落千丈。2018至2021年，广汽菲克的年销量从12.52万辆跌至2.01万辆。今年上半年，Jeep的生产销售基本处于停摆状态，出现了多个月份产销量均为0的情况。

今年1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。当晚，广汽集团发布公告否认，称“近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。”

7月18日，广汽集团官网宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团（601238.SH）和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

Stellantis集团同日宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。

Stellantis集团表示，未来将继续为中国市场现有的和未来的Jeep品牌客户提供服务，未来Jeep品牌或将以进口形式在中国地区开展经营活动。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅 王禾

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广汽菲克申请破产：负债超81亿元，上半年仅售1861辆

作者：澎湃新闻

发布时间：2022-10-31 22:21

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视觉中国 图随着中国自主品牌的崛起，边缘化的合资车企正在退出历史舞台。10月31日，广州汽车集团股份有限公司（601238，广汽集团）发布公告称，公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.8%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。

就在同一天的早些时候，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。在2022年上半年财报中，Stellantis集团就其对广汽菲克的长期投资以及其他相关资产进行了全额减值。Stellantis集团在公告中称，将继续为中国市场现有的和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

合资双方早已生隙

官网显示，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团共同成立于2010年3月，双方各持股50%。

广汽菲克退出历史舞台在很大程度上源于合资双方的不和。其实在此之前数年间，业内已多次传出广汽菲克合资双方因话语权纷争、内部战略变更、Stellantis集团高管变动等诸多原因而产生矛盾。 中国合资车企股比放开之后，双方的矛盾被放到了台面上。

今年1月份，Stellantis集团在官网发布公告表示，希望增持广汽菲克的股份，持股从50%增加至75%，以成为其大股东。公告表示，本次增持计划是Stellantis集团计划为其在中国的业务奠定新基础的关键。广汽集团和Stellantis集团已同意合作完成交易的相关手续，但仍有待中国政府批准。

随后，广汽集团发布公告否认这一计划，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”

到了7月，Stellantis集团一改之前态度，表示将终止该合资公司，并将原因归咎于与广汽集团在增持股份方面的谈判缺乏进展。

广汽集团随后又表示，双方合作破裂，主要问题在于Stellantis集团缺乏对中国汽车市场客户的尊重。

就此，广汽菲克即将退出历史舞台一事已成定局。

广汽菲克上半年仅售1861辆

广汽菲克破产也被视作Stellantis集团和法系车在中国的又一次败退。

2021年初，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并为Stellantis，旗下有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等品牌，覆盖了几乎所有乘用车细分市场。早在2015年，中国曾一度超过法国成为PSA集团全球第一大单一市场。好景不长，这十余个品牌近几年在中国市场的表现都比较一般，市场占有率持续走低。

广汽集团在公告中也提及，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。

根据车企销量快报，今年上半年，广汽菲克销量为1861辆，而Stellantis集团在中国的另一家合资企业——与东风汽车共同成立的神龙汽车累计销量也只有5.64万辆。

财报显示，2022年上半年，中国、印度和亚太市场的营收一共为21.52亿欧元，只占整体营收的不到2.5%，经营利润2.89亿欧元，占总体经营利润的2.3%。在销量方面，中国、印度和亚太市场的总销量只有10万辆，在全球占比3.3%。

在10月份的巴黎车展期间，Stellantis集团CEO唐唯实表示，Stellantis集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略，这将是Stellantis现阶段的战略目标，未来将进一步推进，将不会在中国国内建设工厂。做出这一决定的原因，是看到中国品牌的快速发展。

虽然在中国市场销量失意，但Stellantis集团上半年营收、净利润双双增长。2022年上半年，Stellantis集团的全球销量虽同比下滑16%，为301.9万辆，但净营收创下纪录，达到880亿欧元，同比增长17%；净利润为80亿欧元，同比增长34%。

Stellantis集团2022年上半年财务数据(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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再无国产Jeep，广汽菲克宣告破产

作者：新浪财经

发布时间：2022-10-31 17:37

快照：

来源：《财经》杂志

输血40亿，推出新战略，组合拳仍未生效，从畅销到滞销，巨变只需五年；中国市场巨变当下，合资车企必须尽快更新认知

文 | 郭怀毅 王静仪 李阳

编辑 | 赵成

持续亏损多时，广汽菲克于10月31日宣布将向法院申请破产。

广汽菲克是广汽集团和斯特兰蒂斯（Stellantis）集团的合资公司，主要运营越野车Jeep品牌，年销量一度多达20万辆。但近年来销量快速下滑，广汽菲克在中国汽车市场的位置日渐边缘化。

此番破产早有征兆。今年里，广汽菲克月度产销多次出现仅一辆的情况，甚至有的月份其产销直接挂零。

广汽集团和斯特兰蒂斯集团曾合力输血超40亿元，并推出全新的战略以期重振广汽菲克，但成效不彰。与此同时，两大股东之间悬而未决的股比之争，更是成为了广汽菲克头上的达摩克利斯之剑。

广汽集团回复财经汽车（ID：caijingqiche）称，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。

与此同时，Stellantis方面对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，广汽菲克的双方股东——广汽集团和Stellantis集团已通过一项决议，该决议批准处于亏损状态下的广汽菲克向法院申请破产。Stellantis集团在其2022年上半年财务业绩中全额减值了其对广汽菲克的长期投资以及其他相关资产。Stellantis集团将继续为中国市场现有及未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

换句话说，今后在中国市场Jeep不再国产，新车渠道只有进口。

在乘联会秘书长崔东树看来，广汽菲克目前的情况可谓冰冻三尺非一日之寒，他对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“广汽菲克的边缘化一定程度上是因为以前菲克集团的竞争力不够强。而且在Jeep品牌之前，广汽菲克的轿车产品、菲亚特品牌和克莱斯勒品牌已经先后退出了中国市场。再加上管理体系的问题，导致了广汽菲克目前的困境。”

▲ 北京某广汽菲克4S店，郭怀毅/摄

01

销量挂零，产能闲置

2022年以来，广汽菲克的月度销量多次显示为一辆或者零辆，为破产埋下伏笔。

“2021年底，广汽菲克广州工厂搬迁到长沙工厂。今年一直在搬迁和调试设备，到现在都没有调试好，这是停产的主要原因，也不清楚什么时候可以完成。另外，目前广汽菲克的研发工作也基本停滞了。”一位接近广汽菲克的消息人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示。

同时，一家北京的广汽菲克经销商销售人员也对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，因为工厂在搬迁，所以目前Jeep品牌国产车型基本没有了。“店内目前以进口车业务为主，比如牧马人和角斗士皮卡，牧马人的销量还不错，一个月能售出十几台，而且牧马人没有优惠，不论是全款还是分期贷款都没有。”

斯特兰蒂斯集团在7月表示，退出合资企业后，将专注于向中国销售进口Jeep品牌汽车。

▲ 北京某广汽菲克4S店，郭怀毅/摄

广汽菲克此前在长沙和广州共有两座生产基地，由于产能闲置，2021年9月，广汽集团宣布，将广州工厂的主要生产设备转移至长沙工厂。如今，广州工厂已由广汽方面收回，并改建为广汽埃安新工厂。至于长沙工厂，也已经事实性停滞，尚未确定由谁接盘。

广汽菲克成立于2010年3月。2017年，广汽菲克实现年度销量22.2万辆，这也是公司成立以来的巅峰时刻。但在2018年，广汽菲克的销量出现了快速下滑，并暴发了大量经销商抗议广汽菲克压库存的事件。有经销商当时对媒体表示：“其实20万的销量大部分都压在了经销商的库存里。”

经历了经销商维权事件后，广汽菲克的销量进一步下滑。2018年至2021年，广汽菲克的年销量分别为12.5万辆、7.3万辆、4万辆和2万辆。和2017年的巅峰相比，广汽菲克的销量已经损失超过九成。2022年前五个月，广汽菲克的销量仅有1861辆，同比下滑幅度高达83%。

销量大幅滑坡也造成了广汽菲克的产能大量闲置。广汽集团财报显示，从2018年至2020年，广汽菲克的设计年产能一直维持在32.8万辆/年，而在这三年中，广汽菲克的产能利用率分别只有38%、20%和11%。虽然广汽集团在2021年财报中并未披露产能利用率情况，但根据广汽菲克2021年销量2万辆可知，其当年产能利用率仅为6%。

根据广汽集团2021年财报，广汽菲克的资产和负债总额分别为86.8亿元和86.7亿元，也就是说公司已经接近资不抵债。

也正是在这样的背景之下，广汽菲克广州工厂的产能被转移至长沙。广汽集团曾表示，此举有利于大幅提升长沙工厂产能利用率，并进一步降低企业运维成本。与此同时，斯特兰蒂斯集团也推出了全新的One Jeep战略，以求稳住广汽菲克在中国市场的发展。

02

持续输血，业绩巨亏

自2017年销量触顶22万辆，2018年以来广汽菲克销量持续明显下滑，2021年的销量仅为2万辆。为了挽救广汽菲克，合资双方都曾积极行动。

2021年9月，广汽菲克高管在成都车展期间公布了全新“One Jeep”战略，该战略旨在把Jeep品牌进口车和国产车融为一体，以一个统一的形象面对中国消费者。此外，广汽菲克还将加快产品迭代的速度，以求更好的满足中国消费者的需求。

为了给广汽菲克“One Jeep”战略保驾护航，广汽集团和斯特兰蒂斯集团共同为广汽菲克砸下了大笔资金。

2021年7月，广汽集团审议通过《关于向广汽菲克增资及委贷的议案》。根据该议案，广汽集团和斯特兰蒂斯集团为支持广汽菲克实施后续振兴计划，同意按持股比例向广汽菲克各自增资15亿元人民币，合计30亿元。此外，广汽集团还将为广汽菲克提供一笔为期一年的2.5亿元贷款。

而在2020年8月，广汽集团与当时的菲克集团宣布，双方将对广汽菲克共同注资10亿元人民币。

虽然广汽菲克在不到一年的时间里就从股东双方处获得了42.5亿元的资金支持。但从前文所述的市场表现来看，不论是全新的“One Jeep”战略，还是股东双方的巨额“输血”，都没能让广汽菲克触底反弹。

“广汽菲克的边缘化，一定程度上是因为以前菲克集团的竞争力不够强。”崔东树对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，在Jeep品牌之前，广汽菲克的轿车产品、菲亚特品牌和克莱斯勒品牌已经先后退出了中国市场。再加上管理体系的问题，导致了广汽菲克目前的困境。

业内人士普遍认为，广汽菲克在推出产品初期正好赶上国内SUV市场上升期，因此早期获得了可观销量。2015年，广汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式实现国产化，2016年销量就高达17.99万辆，其中首款国产车型自由光贡献率高达55%。但随着后期产品导入缓慢，及市场竞争对手增多竞争压力增大，逐渐陷入困局。

除了产品策略的问题，在崔东树看来，股比问题对广汽菲克来说更为迫切。“对于广汽菲克来说，股比是极其重要的，因为它直接关系到企业的控制权，只有广汽菲克的组织结构合理了，企业才会有竞争力。”

03

股比纷争或成最后稻草

在关键的股比问题上，斯特兰蒂斯集团和广汽集团博弈多时。

2022年1月，斯特兰蒂斯集团宣布，计划将其在广汽菲克的持股比例从50%提高到75%，广汽集团已同意交易的相关手续，但该计划仍需监管部门批准。

对于斯特兰蒂斯集团的声明，广汽集团表示否认：“广汽集团从斯特兰蒂斯官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”

谁能提高股比意味着谁能拿到更多利润，合资双方对此难以达成共识，口水仗旷日持久。7月29日，斯特兰蒂斯集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在报告财务业绩时表示，广汽不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，并且“宁愿违反，也不愿执行它。我们的结论是，信任当然被破坏了”。

广汽方面随后针对唐唯实的表态发表声明称，对斯特兰蒂斯集团关于两家公司在中国制造合作伙伴关系上的信任如何破裂的评论“深表震惊 ”。

就在口水仗的间隙，7月18日，广汽菲克的历史被定格，广汽集团与斯特兰蒂斯集团先后宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，两家公司在协商后决定停止合作，成立12年的广汽菲克被划下终止符。

广汽集团方面强调，有关资产减值已在去年年度财务报告中进行了确认。财报显示，2021年，广汽集团部分车型销售情况未达预期，管理层识别部分车型相关长期资产存在减值迹象，计提了5.47亿元无形资产减值准备，同期资产减值损失总额约为6.89亿元。

斯特兰蒂斯集团则表示，将在2022年上半年业绩中确认约2.97亿欧元（约合人民币21.52亿元）的非现金减值费用。

尽管广汽和斯特兰蒂斯十多年的合资关系走到尽头，这期间也见证了广汽的成长过程，从早期利用合资伙伴的技术平台发展自主汽车，到如今旗下广汽传祺和广汽埃安等多品牌全面开花，广汽正处于全新的发展阶段。

2008年，广汽集团与斯特兰蒂斯集团前身之一菲亚特集团谈判组建合资公司时，广汽集团还从菲亚特集团手中购买了阿尔法·罗密欧166技术平台。此后，作为广汽集团重点打造的自主品牌，广汽传祺的首款轿车GA5便出自阿尔法·罗密欧166技术平台。

此后的一年，在菲亚特集团工作了29年的意大利人Marco Mario Gilardi来到广汽研究院，至今仍然是广汽研究院首席技术官，有媒体甚至称他为广州实现汽车自主梦的“外脑”。

2014年，在广汽菲亚特的广州工厂奠基仪式上，广汽集团总经理曾庆洪表示：“未来该工厂将和广汽乘用车（即广汽传祺）共享包括设施、物流、零部件配套、研发等在内的多项资源。”

2015年，广汽传祺GS5所采用的7速G-DCT手自一体变速箱，依旧是广汽传祺与欧洲知名企业菲亚特共同研发打造。

由此可见，广汽集团在打造广汽传祺的过程中不仅仅借鉴了日系车企的资源，更是依托于菲克集团的技术输入，让广汽传祺在起步阶段表现亮眼。2011年，广汽传祺年销量只有1.7万辆，2017年一度突破50万辆，2021年的销量也达到32万辆。

从2017年的巅峰到2022年的破产，广汽菲克只用了短短5年。什么样的车型才受中国市场欢迎？合资伙伴如何协作才能互利共赢？此间经验值得所有合资汽车品牌深思。

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申请破产，负债率110.8%，广汽菲克“剧终”

作者：湘湘带你看社会

发布时间：2022-11-01 10:20

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“散买卖，不散交情。”12年，广汽菲克股东双方交情不再，买卖也离终局一步之遥。10月31日，Stellantis集团发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。Stellantis集团在其2022年上半年财务业绩中全额减值了其对广汽菲克的长期投资及其他相关资产。

公告发布后随即冲上热搜。近年来，由于市场竞争压力以及汽车行业转型，部分国外车企开始调整在华战略，但鲜有合资企业直接申请破产的案例。而广汽菲克将以破产“剧终”的背后，高负债率的同时，股东双方也各有打算。

2010年，广汽集团与Stellantis集团以50:50股比合资成立广汽菲克；2015年，广汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式实现国产化。随后，广汽菲克相继推出自由光、自由侠、指南者及大指挥官等车型，形成涵盖小型、紧凑型及中型SUV的产品阵营。

然而，高光时刻并未坚持太久。2018年起，广汽菲克销量一路走低。去年，广汽菲克销量仅为2.01万辆，同比下滑50.33%。今年上半年，广汽菲克产量降至822辆、销量仅为1861辆。其中，6月产销双归零。今年7月起，广汽集团产销快报上已不再出现广汽菲克销量。

销量持续低迷，广汽菲克负债率也持续走高。广汽集团发布公告称，目前广汽菲克生产经营已陷入全面停滞。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债81.13亿元，资产负债达110.8%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。这意味着，广汽菲克已资不抵债。

同时，公告还提到，截至2022年9月30日，公司（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）。

负债率走高，股东双方的不合也初露端倪。此前，Stellantis集团一度与广汽集团协商股权调整。今年1月，Stellantis集团发布声明称，计划将在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。但是，随后广汽集团发布声明称，该股权调整计划未经广汽集团认可。今年3月，Stellantis集团首席执行官唐唯实再度表示，将把集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。不过，对于股权调整，双方始终未达成一致。

多轮协商无果，Stellantis集团选择放弃。今年7月，Stellantis集团宣布，计划与广汽集团有序终止于2010年3月成立的合资企业。随后，广汽集团官方宣布，鉴于其与Stellantis集团携手成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态，且从今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止该合资公司。广汽菲克成为弃子，但Stellantis集团与广汽集团之间的火药味却更加浓烈。今年8月，唐唯实称：“广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终双方信任破裂。”广汽集团则反击表示：“是由于Stellantis不尊重中国市场。”对此，有媒体报道称，有内部员工透露，中外双方各自都不想承担责任，外方想要更多股权，而中方想发展新能源汽车利用工厂资源。

如今，随着申请破产的公告发布，广汽菲克即将成为历史。Stellantis集团相关人士对北京商报记者表示，未来将在中国采用轻资产方式运营Jeep品牌，在华分销Jeep品牌进口车型。此外，有消息称，此前广汽埃安升级的第二工厂便为此前的广汽菲克番禺工厂。

“在股权问题上，广汽集团与Stellantis集团未能达成一致加之在华经营不佳等因素，导致最终广汽菲克退场。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为， 今后Stellantis集团继续进口业务，加上广汽菲克已资不抵债，很难找到合适的接盘者，因此申请破产或许是最好的离场方式。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

【来源：北京商报】

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长期亏损，Jeep国产车业务终结！广汽菲克将申请破产

作者：和讯网

发布时间：2022-10-31 15:12

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10月31日，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团(11.330, -0.17, -1.48%)和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

此前，广汽菲克就已处于较差的运营状况中。2022年7月18日，广汽集团官方曾向外界宣布，鉴于企业与Stellantis集团共同成立的合资企业广汽菲克长期处于亏损状态，且从今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止该合资公司。

而Stellantis集团则在2022年上半年财务业绩中全额减值了企业对广汽菲克的长期投资以及其他相关资产。Stellantis集团曾表示，未来将继续为中国市场现有的和未来的Jeep品牌客户提供服务，未来Jeep品牌或将以进口形式在中国地区开展经营活动。

汽车分析师凌然向贝壳财经记者表示，广汽集团与Stellantis集团或许是因未能就合资股比一项达成一致，且品牌在华经营情况不佳等综合因素，最终导致了广汽菲克的“退场”。

来源：新京报

原标题：受长期亏损等因素影响，广汽菲克将向法院申请破产

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