申通货运司机意外死亡，谁来承担雇主责任？

作者：中国青年网

发布时间：2022-11-07 12:41

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快递公司的劳动者常被认定为新就业形态

2022年10月9日，申通货运司机何绍清和罗海行驶在G76厦蓉高速公路上。他们长期跑固定线路，从成都到南宁，1200多公里路程，要在16.5小时内跑完，两人轮流开车，四小时一次轮换。在目的地卸货后，按照惯例，他们会休息一晚，第二天一早原路返回。这样的行程，三天一趟。

当天早上7：54左右，开出六七十公里，行驶到夏蓉高速公路2022公里加80米处，何绍清和罗海驾驶的这辆尾号为津CE9760的重型半挂车后轮胎起火，罗海发现后，减速靠边停下。

货车有两米五宽，这段高速路段为双车道，紧急停车道较窄。罗海停车时，没有把车身完全停入应急车道内，起火处的轮胎恰好压在主车道上。据事后看过车载视频的其他货车司机说，由于货车较宽，无法完全停入应急车道内。

视频显示，烟雾愈来愈浓。罗海先下车，在副驾驶位置上打盹的何绍清醒来后，也穿上衣服跟着一起下车。两人站在高速公路的行车道上，用灭火器对着起火的轮胎灭火。或许是情急之下顾不过来，他们没有按交规在车后150米以外的位置放置警示牌。

8：00左右，意外发生了。

一辆尾号为川AH3L70的轻型仓栅式货车从远处驶来，由于来不及躲闪、刹车，先与停在应急车道的起火车辆相撞，随后撞击罗海和何绍清，二人当场死亡。落款日期为10月11日的司法鉴定意见书显示，何绍清系生前遭受外力作用致颅脑损伤死亡。

何绍清的小姨刘女士称，何绍清今年41岁，家在四川省内江市资中县太平镇，是退伍军人，十年前离异后未再婚，独自抚养两个女儿。家中有三位高龄老人。全家靠他一人的收入支撑。

罗海的同事介绍，罗海的父母都已离世，妻子在申通转运公司上班，也有两名女儿，“大的十七八岁，小的十五六岁”。

事发当天上午11：00左右，罗海家属与何绍清前妻取得联系，死亡的事实辗转被何家人知晓。“现在顶梁柱死了，一切的收入来源都没有了。”刘女士告诉《中国新闻周刊》。

悲剧发生后，死者家属找到公司，要求工伤赔偿，但车队长臧耕耘回复称，两人并非申通员工，“他们以前是直属驾驶员，去年搞承包以后，属于合作第三方公司的劳务派遣”。

何绍清家属在何生前所在公司沟通协商。图/受访者提供

所谓承包，指的是何绍清与公司签署的承揽合同。《中国新闻周刊》获得的该承揽合同显示，甲方为厦门邦芒企业服务有限公司，乙方为厦门市湖里区何绍清邦芒货物道路运输服务部。

工商信息显示，厦门邦芒企业服务有限公司成立于2021年，位于福建省厦门市，是一家以从事商务服务业为主的企业，由注册地在浙江嘉兴市的邦芒服务外包有限公司百分百控股。

何绍清社保缴纳证明资料显示，2019年1月至2021年5月，由四川申瑞运输服务有限公司为其购买五险；2021年6月开始，四川申瑞运输服务有限公司让其自行购买养老保险。

臧耕耘告诉《中国新闻周刊》，何绍清、罗海生前所在的“西南车队”由四川申瑞、简阳申瑞、重庆申瑞三个主体公司组成，他负责统一管理，厦门邦芒企业服务有限公司为四川申瑞运输服务有限公司提供业务外包服务。

工商信息显示，四川申瑞运输服务有限公司为杭州申瑞快递服务有限公司百分百控股，而后者则由申通快递有限公司百分百控股。在2021年5月前，何绍清还是申通快递的正式员工。前述承揽合同的落款时间为2022年10月1日，恰在事故发生八天前。

前述承揽合同后还附带一份劳务合同，甲方为何绍清，乙方为罗海。“两名一直在申通工作的员工，突然有一天，一人成了另一个人的雇主。”何绍清的律师冯沁涓根据银行交易记录说，最近三四个月，何绍清每月收到两万多元，随后五五分成给罗海。

何绍清家属感到费解：何绍清穿着申通工作服在公司上班将近六年，定期领工资，公司却说去年开始其不再是公司员工，那他是在给谁工作呢？

何绍清、罗海生前驾驶的就是此款申通货车。图/受访者提供

“去劳动关系化”

何谓承揽？根据《中华人民共和国民法典》第三编第十七章第七百七十条，承揽合同是承揽人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人支付报酬的合同。

何绍清的承揽合同提到，双方即甲方与乙方经营者之间不存在劳务、劳动关系，乙方及其经营者同意不向甲方提出任何与劳动关系、劳务关系有关的主张，放弃包括不限于提起仲裁、诉讼等权利。公司因此认为，何绍清与其不是雇佣关系，因此不具备工伤赔偿的条件。

何绍清的律师冯沁涓认为，承揽合同本身不具备合理性。合同的内容是甲方帮助乙方成立营业部，但所谓的营业部仍是申通公司为他们设立。冯沁涓说，表面上是他们自己开个小营业部，和申通由劳动合同关系成了合作伙伴，但合同上写明，甲方向乙方提供劳动工具，对乙方进行各种考核，乙方要服从甲方的管理，“所有形式上的管理与安排，都符合劳动用工的形式，合同签的却是业务承揽，并且规定司机要承担所有的损失”。

此外，合同中提到，车辆的一切运营损失由乙方承担，包括安全事故、货物损失等，何绍清还对罗海产生雇主的责任与义务。冯沁涓认为，公司存在不合理增加员工风险的行为。

冯沁涓表示，最近两年，多家快递企业不满足于长久以往建立的受公司管理约束、每月领取固定报酬的劳动合同关系，承揽方式的目的就是让工人和公司之间不建立劳动合同关系，不受劳动合同法的制约，也就不用购买社保。

中国劳动关系学院法学院院长沈建峰向《中国新闻周刊》解释，所有保护劳动者的制度都会带来用工成本，除了传统意义上的社保，还有解除合同、带薪休假、加班费等等。因此对企业而言，最希望获得的是纯民事、没有法律负担的用工形态，“所以自然有冲动，把自己的员工变成没有劳动关系的，我们叫去劳动关系化”。

冯沁涓认为合同明显为甲方草拟，司机被动签署。按照正常工伤程序，在法律框架内，交通事故赔偿和工伤赔偿可以重复享有，但在现行模式下，货车司机无法享受工伤待遇。她说，“公司节约给员工买社保的钱变相给员工增加工资，但是风险是什么，员工并不知悉。”

货车司机并非不知晓，更多的是无奈。一般而言，合同要求一人交两万元承包车辆，再找另一个人绑定。因此虽然工作量一样，但工资并不会平分。一位申通货车司机告诉《中国新闻周刊》，以月收入两万元为例，“雇主”拿一万一，“雇员”拿九千。

臧耕耘告诉冯沁涓，他们车队百分之九十的司机都签署了承揽合同。多位车队司机也向《中国新闻周刊》证实，从去年开始，申通要求其签署承揽合同，部分没有签署合同、仍为正式员工的司机，改为公司的机动人员。

一位司机提到，他们没有任何选择权，“不接受就走人”。他们现在只能关心每个月工资能不能到位，实在无暇他顾。“现在这个行业都是这样的，你就没得拒绝了。”臧耕耘也说，几乎没有员工因为合同变更离开。

一位货车司机去年3月加入申通快递，最开始是正式员工，几个月后公司要求其先办理离职手续，随后以个体的身份签署承揽合同，“必须得签，不签的话就自动离开”。

臧耕耘反驳称，合同是公开透明，也是在双方自愿的前提下签订的，不存在强迫行为。他说，若之前已经是直属员工，放弃不签的话，仍会是直属员工，“否则就不叫合同了，是霸王条款了”。

上述司机认为“这就是将直属员工转成外包的霸王条款”，“公司的意思就是可以干就干，不能干就离开”。

何绍清家属认为，何绍清与罗海为公司车辆灭火，是在保护公司财产。可其拒不给予其员工的待遇。何绍清的社保自主缴纳刚刚7个月，只有五千多元，且只有养老保险，没有工伤保险。

10月26日，何绍清家属告诉《中国新闻周刊》，上海申通总部回复称，目前只能将公司缴纳的商业险赔付给家属，其他诉求需要走法律程序。同时，冯沁涓得知肇事车辆购买第三者责任险为100万，不能足额赔付两名死者的损失。她还从交警处获悉，肇事司机家庭困难，后期估计不能足额赔付。

此前，臧耕耘曾回复何绍清家属的诉求称，如要求按照工亡赔付，需确认工亡，否则没有依据。抚恤金需等事故处理完毕，由当地车队提交抚恤金金额流程，由总部会议决定批复具体金额，该金额作为公司对何绍清的人道主义补偿，与公司是否和何绍清存在劳动关系无关。

多宗判决认定为劳动关系

何绍清、罗海死亡背后的劳动关系之争不是个案。

最近两年，广东品峰律师事务所律师欧博豪承接过多起有关承揽合同的案件，他发现承揽合同目前处于各方利益博弈的阶段，国家没有“一刀切”，也没有直接定性为劳动关系。各地的法院甚至是同一地方法院的不同法官对此会作出不同的认定，暂未出现统一标准。

欧博豪告诉《中国新闻周刊》，很多快递公司会要求短途快递员自行购买车辆。因为承揽的定义是承揽人使用自己的工具，给对象提供服务，而劳动者只提供劳动力，其中关键在于生产工具的所有权。他说，“车是快递公司的话，是典型的劳动关系，但如果车是快递员自己的，就会存在一定的争议。”

何绍清、罗海所在车队的货车司机提到，他们的工资由6000元底薪加上绩效组成，25000公里以下一公里0.38元，超出部分一公里0.42元。中国劳动关系学院法学院院长沈建峰认为，承揽合同是合作，“显然是没有底薪的”。

沈建峰说，在劳动关系的认定问题上，强调事实优先的原则，主要根据用工方式来决定，“即使签的是承揽合同，但如果劳动者依然受单位管理，按时汇报工作，仍会被认定为劳动关系”。

在成都市中级人民法院公布的2020年劳动争议十大典型案例中，有劳动者签订了承揽服务合同，甚至注册成个体工商户，但法院认为劳动者一直受公司管理人员直接安排，并对其出勤情况进行考勤，每天对其进行安全教育培训，认为其在工作中实际直接受公司的劳动管理和安排，因此认定双方存在事实上的劳动关系。

“劳动关系不取决于当事人签的合同，甚至不取决于当事人是否把自己注册为个体户，而是取决于员工是怎么样在这里工作的。”沈建峰说。

欧博豪也认为劳动关系能否认定与合同的内容及实际履行情况密切相关，“如果能证明单位对他进行严格管理，包括上下班时间都是严格控制的，这种情况下认定劳动关系的概率会非常高”。

重庆盟昇律师事务所主任罗开诚告诉《中国新闻周刊》，很多情况下签署的承包合同，实际内容仍是按月领工资、受公司指派的劳动合同。司法实践上对此类案件已经达成共识：即使名义上签署了承揽合同，90％的案例仍会认定其为劳动合同。

何绍清、罗海生前所在的西南片区的多位货车司机表示，签署合同前后，其工作方式几乎没有发生变化：一个月要开两次安全会议，运输货物用申行者App通过人脸识别、扫挂箱码签到签退。

此外，货车上有三个摄像头，有的正对眼睛，有的在旁边，“看下手、眨下眼睛都晓得”。一旦监测到驾驶员有打瞌睡的行为，监控会先发出滴滴的声音，随后语音提示其在疲劳驾驶，要求司机去服务区休息或换人驾驶。货运司机说，管理仍和之前一样严格。

据申通货运司机提供的一张认证为申通快递集团、名为西南车队管理群的钉钉群聊截图，管理人员发布消息称，由于近期的违规率呈直线上升趋势，并且已经在全国车队垫底，所以按相应要求，即日起对分心驾驶、玩手机等的违规处罚由100元变更为200元，疲劳驾驶的违规处罚由100元变更为400元。

超时也会进行罚款。一位货车司机举例，他的路线是从成都到东莞沙田，1870多公里，以时速75公里计算，限定时间23小时50分钟，超时一分钟罚款2元。他上个月车辆在途中出现空调故障，迟到四个小时，罚款将近500元。

另外，何绍清、罗海生前驾驶的事发车辆的号码是津CE9760，而何绍清签署的承揽合同上的车辆号码则是浙A0W173。冯沁涓据此认为车辆都是申通安排的，司机没有选择权，“说明他们不算承揽关系”。

这种现象在业内不是孤例。据媒体报道，37岁的罗土金曾为韵达公司送货，长期往返于广州花都和东莞沙田，2021年2月8日凌晨，他在服务区上厕所时，意外摔伤，被诊断为“左跟骨粉碎性骨折”。在要求工伤赔偿时，他才得知与他签订合同的是浙江桐庐科瑞货运有限公司（下称科瑞公司），而且是“代驾”合同；给他“发工资”的，是福建盈禾嘉企业管理有限公司（下称盈禾嘉公司）；日常对他进行考核、管理的，是“韵达东莞车队”。

要求认定工伤、沟通无果后，罗土金将科瑞公司等起诉至法院。该案在中国庭审直播网上进行了直播。科瑞公司答辩称，其与罗土金未发生法律关系，不成立雇佣或劳务关系，对罗土金所主张的损失，不应承担责任。罗土金的代理律师则在庭上提出，科瑞公司与罗土金建立代驾服务，科瑞公司、盈禾嘉公司又与罗土金签订合同，约定罗土金“不属于甲方员工”，属于规避自身义务的行为。

2022年10月19日，浙江省桐庐县人民法院作出一审判决，认为罗土金虽不完全符合劳动关系情形，但与个人之间的劳务关系在本质上是相同的，应根据公平原则参照适用劳务关系法律规定给予罗土金相应的保护，故根据《中华人民共和国民法典》中关于公平原则及劳务关系受害救济的法律规定，结合本案实际作出相应处理，确定科瑞公司、盈禾嘉公司对罗土金因本次事故造成的损失共同承担 60％的赔偿责任，罗土金自负40％的责任。

判决书显示，法院结合《汽车代驾及货物装卸服务合同》的相关约定，及罗土金庭审中关于每月从其劳务费中扣除100元缴纳保险、从其2021年7～8 月的代驾服务费中共扣除10000元保证金的陈述，法院认定科瑞公司为罗土金办理了意外伤害保险、收取罗土金保证金、对运输过程绩效考核，盈禾嘉公司依其与科瑞公司的约定为罗土金发放劳动报酬并从科瑞公司收取服务费，可以认定科瑞公司、盈禾嘉公司对罗土金提供的劳务、报酬支付事实上进行了共同管理，双方互利，应共担风险。

新业态劳动者权益如何保障

在前述判决中，法院认定了劳动关系，劳动者得到工伤结果的认定，但是企业通过这类合同仍然达到了降低减少社保缴纳、降低人力成本的目的。在某些法律人士看来，在这样的情况下，劳动者的权益仍在事实上受到侵害。

在罗土金一案中，法院最终判定罗土金获赔22170.46元，罗土金说，除去路费，律师费和诉讼费的开支，“剩不了多少”。

多位律师均认为快递公司选择的工作模式将他们从“有劳动关系的人搞成没有劳动关系的”，显然是通过变相加重员工风险，规避其用工成本和负担。

不过，也有律师表示，承揽合同的出现并非完全为了迎合资本，硬币的另一面是劳动者获得充分自由度，企业也因此降低人力成本。但在实践中，公司既要降低生产成本，又要求劳动者接受高强度管理。

多位韵达东莞车队的货车司机向《中国新闻周刊》表示，韵达针对司机处处罚款，不能犯错，却不愿保障员工的劳动权益，甚至在今年8月初要求他们拍摄视频证明与公司没有关系。

在一位韵达司机提供的视频中，其本人举着身份证，对镜头说：“我确认与贵公司签订的合作，是本人签的，不是代别人签的；我理解合同内容，不存在欺骗、胁迫；我确认与贵公司不是劳动及劳务关系；我确认，副驾、代驾是本人雇佣的，如产生责任，由本人承担与贵公司无关。”

中国劳动关系学院法学院院长沈建峰提到，此类承揽合同也有双方“合谋”的因素在其中。部分劳动者，存在侥幸心理，自身也不愿意缴纳社保，有时双方甚至签订不缴纳社保的协议，“可一旦出事，劳动者主张要工伤，要劳动关系，企业也觉得委屈”。

在现有观念下，快递公司的劳动者常被认定为新就业形态。新就业形态泛指随着互联网技术进步与大众消费升级出现的去雇主化、平台化的就业模式。如在罗土金的案件中，法院认定其属于不完全符合确立劳动关系情形但公司对劳动者进行劳动管理的新就业形态。

全国政协委员、北京金台律师事务所主任皮剑龙在2022年全国两会上接受媒体采访时曾表示，新业态劳动者面临合同签订比例低、用工秩序混乱、社保缴存比例低、职业伤害频发等问题。

皮剑龙建议，在劳动权益保障上，劳动法应赋予新业态劳动者在平等就业、最低工资、工作时间与休息时间、基本养老保险和医疗保险等方面的基本劳动权利。尤其是针对新业态劳动者的工作特点，对出行、外卖、配送、货运等行业的平台企业要普遍建立职业伤害保险制度。

2021年底，广东省针对新就业形态人员，颁布《关于单位从业的超过法定退休年龄劳动者等特定人员参加工伤保险的办法（试行）》，出台单独购买工伤保险的政策，实现工伤保险与社保分离，单独进行工伤认定，将新业态从业人员即通过互联网平台注册并接单，提供网约车、外卖或者快递等劳务的纳入范围。这在一定程度上保障了这些新就业形态人员的权益。

沈建峰认为，有些行业天然适用中间形态或是松散的用工模式，而有些行业需要有明确的劳动关系才能组织生产。他曾经走访过多家快递行业，认为比起外卖和网约车，快递行业的特点就是“画地为牢”，强绑定的劳动关系应当是其首选，“只不过在很多时候，大家都在想办法规避法律规则，主张我是新业态，我是不完全、不能适用劳动法”。

沈建峰提到，快递行业目前处于底线竞争的状态，即用最低的劳动条件来用工：谁能在经营模式上降低成本、有价格优势，谁就能胜出。有快递企业的负责人告诉沈建峰，如果都推行一样的竞争标准，最终的成本就会转嫁给消费者，大家也能正常竞争。可一旦有企业使用承揽合同来降低成本，逐步就会变成业内共识，“按他们的说法，你不这么做，你就会死，因为客户都流失了” 。

截至目前，何绍清家属表示其无法承担司法费用，且父母多病，担心身体撑不到判决之时，不愿意走司法途径，仍在与公司进行协商沟通。10月28日，臧耕耘称目前案件还停留在验尸报告的环节。

负责处置何绍清、罗海车祸死亡事件的是四川省公安厅交通警察总队高速公路三支队一大队，10月28日，其主要负责人告诉《中国新闻周刊》，据目前掌握的情况，肇事司机没有违反刑法。但因为案发路段没有完整的监控，只有车内的部分视角，他们仍在找路过的司机进行现场还原，包括引起轮胎火灾的原因也要进行消防认定，“还要等待一段时间才会有调查结果”。

来源： 中国新闻周刊

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甩锅！2名司机“高速救火”被撞身亡，申通子公司：非直属员工！

作者：热点微评社

发布时间：2022-10-30 13:13

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外卖行业衍生出一种新型的劳务关系，将员工签约成合作伙伴关系，出了事故就不用负责，活还是原来的活，钱还是原来的钱，劳动关系却没了，如此鸡贼的设计让劳动者失去了保障，企业却变相减少了成本支出，应该严厉打击这种甩锅关系，保障员工的权益。

10月30号讯，申通快递一辆大货车在高速上起火，两名司机下车救火时，被后方的车辆撞击身亡，其中一人留下了两个女儿和一对年迈的双亲，而申通的子公司却称，两人不是公司员工，双方是合作关系，车是公司的，公司发工资交五险，出了事故居然想要甩锅，真是令人气愤，这样的公司也开不长久。

41岁的何先生是四川资中县太平镇人，10年前和妻子感情不和离婚，他自己抚养2个女儿，家里还有六旬的老父母以及一个五保户大伯，全家都靠他每个月一万多元的工资生活，前妻再婚后有了自己的家庭。

10月9号上午，出嫁的妹妹何女士接到前嫂子的电话，说她哥哥遭遇了车祸情况很严重，何女士立即乘车赶到四川南充，然后包车前往事发地，等她赶到时，很多亲属已经在那里，哥哥遗体被送往了资中县火葬场，一家人哭的撕心裂肺。

何女士了解到，当天哥哥和同事罗先生驾驶申通快递从四川成都前往广西南宁送快递，路过资中县高速时，发现车辆后部起火，两人将车停在应急车道，然后用灭火器灭火，没想到后方一辆红色货车却直接撞了上来，哥哥和同事被撞倒地，不幸身亡。

10月10号，四川交警委托鉴定机构对何先生的死因进行了鉴定，何先生系受到外力作用致颅脑损伤死亡，鉴定所出具的基本案情是，事发当天，肇事司机刘某驾驶货车，撞向了何先生的车，然后又撞向两人，造成何先生当场死亡。

肇事司机有28年驾龄，事发后何先生亲属了解到，刘某女友开了一家服装公司，刘某的车辆挂靠在其公司名下，这起事故责任认定在进行中，与何先生一同开车的是他发小，何先生亲属在其死后，委托了律师向申通子公司认定工伤索赔。

何先生在申通工作6年，四川申瑞从2019年开始为何先生购买过3年社保，从去年开始，这家公司让何先生自己买养老保险，何先生和罗先生是申通货车司机，接受公司调度，穿着申通服装，通过服务申通换取报酬，每月工资为底线加提成，家人认为何先生是申通员工。

而且车辆失火后，何先生和同事第一时间抢救公司财产，应该得到工伤赔偿，但是四川申瑞却说，两名死者不是公司员工，而是合作关系，这家公司是申通的孙公司，百分百持股，出了事故就是合作关系，这家公司为何这么说呢？

原来10月1号，这家公司和何先生签署了一份服务承揽合同，公司的活还是让何先生干，但是双方不再是名义上的公司和员工关系，而是合作伙伴关系，一切照旧，出了事情就自己承担，相当于转嫁风险。

干的还是原来的活，劳动关系却已经发生变化，将运输风险完全转嫁给了司机，如此做法参考的就是外卖行业，但是山东的鲍律师称，这种合同是无效的，因为并没有劳动合同实质，应当认定无效，一家公司如此对待员工，还想着让员工多体谅公司，真是痴心妄想，对于此事你怎么看，下方留言分享你的观点！

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98年，申通创始人车祸离世，妻子改嫁司机，套现146亿后成功离场

作者：苏欣历史纪实

发布时间：2022-10-12 16:26

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1998年的一天，杭州到宁波的高速公路上发生了一起严重交通事故，一辆轿车突然失控冲上护栏。一瞬间，车毁人亡！还没等大家反应过来什么情况，又一个惊人的消息被爆了出来！原来这次出车祸的不是别人，而是申通创始人聂腾飞，去世的时候年仅25岁，正值青春年少、意气风发之时，却发生了这样的悲剧！真叫人惋惜！然而，更让人惊讶的是，在聂腾飞去世后，他的妻子陈小英迅速火化了他的遗体，并且改嫁给司机，公司内大大小小的业务也都落在了司机、陈小英和陈小英哥哥陈德军的身上！这不禁让人怀疑：难道聂腾飞的死不是意外？还是说有人从中作梗呢？一时间，聂腾飞车祸去世的消息众说纷纭，可陈小英和司机却从未出面澄清过。反而在多年之后，两人回到家乡过起了简单幸福的生活，这一举动更让人疑惑不解！那么，这件事情的真相到底是怎样的？聂腾飞去世后公司又是如何经营下去的？辍学打工，发现商机聂腾飞，1973年出生于浙江杭州桐庐一户普通家庭，父母都是踏踏实实的农民，虽说家中不算富裕，可日子过得还算幸福。可这幸福的生活并没有持续很长时间，到了聂腾飞初中之时，他的母亲意外患病。因为家中本就不富裕，所以根本拿不出多余的钱给母亲看病，无奈之下，聂腾飞只能选择辍学，靠打工维持生计。而他的第一份工作就是印刷厂工人，这时的他年仅16岁，却已经承担起了养活家庭的重担！对此，聂腾飞从未有过抱怨，反而尽心尽力做好自己的每一个工作。或许正是他的这份担当和认真，吸引了同事陈小英的目光。陈小英也是来自桐庐，而且她的家境要比聂腾飞惨得多，父亲在她很小的时候就去世了，她不得已才选择辍学打工！说起来，她的经历和聂腾飞多少有些相似，加上两人是老乡，关系自然越走越近！十七八岁的年纪，正是情窦初开之时，两人同病相怜的男女在一起，自然慢慢产生了别样的情愫，很快便确定了关系！在双方家长都同意的情况下，他们于1992年举办了婚礼，这年的陈小英16岁，聂腾飞19岁！虽然两人年纪小，可他们的心智却很成熟，而且经历的事情也不比任何人少，这一点才是让所有人都佩服的。可原本一个人的生活就已经让聂腾飞很吃力，如今又要多养活一家人，他的压力也随之增加！不过，这些对于能吃苦、肯吃苦的聂腾飞来说根本就是小菜一碟。而且，机会往往都是留给有准备的人，聂腾飞刚好就抓住了成功的机会！一天，聂腾飞的老板需要在第二天将一张报关单送到上海，可当时只有邮政一家快递。都知道邮政是很慢的，一般3天左右才会到达目的地，老板的报关单又很着急！所以，情急之下，老板便拿出100块钱，请专人去送！可不要小瞧了这100块钱，在几十年前，这100块钱可不是个小数目，毕竟当时聂腾飞一个月的工资才150。“100元，扣除来回的车费30元，岂不是还剩下70元，这足以顶的上自己半个月的工资了，更何况杭州的厂这么多，这不比打工强得多吗？”聂腾飞在心里盘算着。回到家后，聂腾飞就将自己的想法和妻子陈小英说了，陈小英也是一个高瞻远瞩的女强人，对于丈夫的想法也很是支持！于是，第二天聂腾飞便从印刷厂辞职，开始了“跑腿”的日常！创办申通快递，却意外去世做跑腿的第一单就是来自印刷厂的老板，因为老板知道聂腾飞的为人，所以对他很放心！渐渐地，杭州大大小小的厂也都知道了聂腾飞的存在，纷纷找他合作！前面也说了，因为当时只有邮政一家快递，而且等的时间比较长，很多老板的单子都是急单，必须第二天就要送到上海，聂腾飞的出现刚好弥补了这个空缺。所以，聂腾飞的工作量也随之不断增加，从一开始的几单，到十几单，再到几十单，聂腾飞一个人根本顾不过来！于是，他所幸让妻子也辞了职过来帮他，另外他还将之前的同事也拉过来入伙，又从老家招来了很多“工人”。随着人数越来越多，聂腾飞的事业规模也越做越大，很快，一个名叫“盛彤”的快递公司崛地而起。然而，此时谁也没想到这个小小的“盛彤”，居然会成为快递界的“领头羊”，而这个“领头羊”的老板居然是一个年仅20岁的小伙子！随着快递公司越做越大，聂腾飞不仅没有骄傲自满，反而愈发吃苦耐劳！也正是因为他这样的性格，很快他的快递业务就包揽了江浙一带！因为信誉良好，老板实在，很多老板都愿意和他合作！和他的公司也从之前那个小小的“盛彤”一跃而起，成了独树一帜的“申通快递”！公司的业务也从之前的只负责报关单增加到包揽各种包裹！直到1995年，聂腾飞公司的业务已经扩展到了整个浙江省，由于公司急需人手，所以他的弟弟聂腾云和妻子的哥哥陈德军也来到了公司，负责一些管理工作！除此之外，聂腾云还给很多没有好工作的老乡也提供了更好的工作环境，快递分拣、跑业务等等。那个时候，几乎整个桐庐都成了申通快递招贤纳才的地方。好老板，加上好员工，如果聂腾飞的公司做不大，恐怕就没人的公司能做大了！不过，一个公司要想不断向前发展，创新是必须的，聂腾飞自然也懂得这一点！所以，在扩展业务的同时，他又开始在全国拓展申通快递网点。到1998年，全国已经有50多个申通快递的网点，可以说是独占鳌头。然而，谁又能想到这背后的老板，居然是一个25岁的年轻人！有的人25岁还在上学，有的人25岁还在啃老，可聂腾飞25岁就已经成了公司老总，这让多少人羡慕不已！可好景不长，就在所有人都以为聂腾飞能够凭借势头继续将公司做大做强的时候，他却出车祸去世了！1998年，聂腾飞向往常一样外出谈生意，可车刚上高速没多久突然失控，聂腾飞根本来不及反应就冲向了高速两旁的护栏，当医生赶到的时候他已经身亡了！大好的青春就这样永远定格在了25岁，真的让人倍感惋惜！可逝者已逝，聂腾飞的妻子陈小英迅速将其遗体进行了火化，随后便正常开始处理公司的事务！这一举动让聂腾飞的家人感到很是不满，他们总觉得这场车祸的背后绝不会那么简单！车祸去世，妻子改嫁而外界对于聂腾飞的死也是众说纷纭，但面对这些揣测，陈小英从未出面回应过！反而顺理成章接管了公司。可此时的公司早已不是聂腾飞在时候的繁荣景象了，公司内部早已分崩离析，包括聂腾飞的弟弟聂腾云，因不满陈小英的处事方式，果断离开了申通，创办了“韵达快递”！当初和聂腾飞一起创业的老乡，也单独出来成立了“汇通快递”；包括财务也辞职和老公创办了“圆通快递”；而“中通快递”也是由申通分公司经理成立的！所以说，如今快递行业的“四通一达”，最大的功臣还是来自聂腾飞！可现在又有谁记得聂腾飞的名字呢？恐怕大家都被他的妻子陈小英给吸引了吧？自从聂腾飞去世后，申通内部分崩离析，但陈小英却始终不离不弃，而和她一样不离不弃的还有聂腾飞的司机奚春阳，陈小英的哥哥陈德军！陈德军留在陈小英身边情有可原，可奚春阳又是怎么回事呢？于是，外界的猜测再次席卷而来，有人觉得聂腾飞的死一定不简单，不然作为司机，为何当时奚春阳不在车上？他去了哪里？面对这些猜测，奚春阳没有做任何回应，反而义无反顾待在陈晓阳的身边，帮她度过了一个又一个难关，而这一陪就是14年！这14年里，陈小英、陈德军和奚春阳一起将申通快递扩展到了各个乡镇，一定程度上提高了申通快递的知名度，还获得了不少的加盟费。而陈小英和奚春阳几乎形影不离，久而久之，两人便对彼此产生了感情，并于2012年结了婚！本来外界对聂腾飞的死就有异议，如今陈小英更是不顾外界看法和丈夫生前的司机结了婚，难免受人猜忌！可陈晓英和奚春阳仍然保持一贯的作风，不作任何回应，只一心扑在工作上！两人结婚后，陈小英为了发展申通快递的业务，高价收购了天天快递，还让奚春阳当了CEO。奚春阳跟了聂腾飞这么多年，自然也有些经商头脑，所以他将天天快递经营得很好，最后还以25.5亿的价格转手给了苏宁集团，从中获了不少利。而另一边的陈小英也凭借独到的眼光，迅速认清市场局势，在所有人都没有察觉的时候，她便以一单2.7元的价格和马云的淘宝签订了合同！这一举措无疑是明智的，随着淘宝的日益崛起，每天订单的成交量都在成倍增加。俗话说：“量大更优惠”，买衣服如此，快递亦是如此！凭借这些，陈小英再次带领申通快递独占市场鳌头，打了所有想看陈小英笑话人的脸！2016年12月，陈小英带领申通快递成功上市，此时的她已经40岁，是一个非常成功的女性！而且还以身家110亿，登上了中国女性富豪榜！可就在所有人觉得陈小英会在快递行业继续发展的时候，她却选择了“退出”。2019年，陈小英将在申通快递的大部分股份转让给了阿里巴巴，从中套现146亿后，她便选择回到老家桐庐，和丈夫奚春阳一起做起了小买卖！买卖的同时，他们还经常搞一些慈善活动，时不时的搞一些小发明，仅仅是这些就足以让陈小英一家后半辈子衣食无忧！可陈小英和奚春阳的日子过得好了，那聂腾飞呢？还有很多人在为聂腾飞的去世愤愤不平，甚至从未停止过对司机和陈晓阳的怀疑，可怀疑总归是怀疑，他们并没有实质性的证据！陈小英对此也从未解释过，事情也就这样不了了之。不过，自从聂腾飞去世之后，陈小英一直尽心尽力照看着公司，还带领公司上市，这绝非一个普通女人能够轻易做到的事，从这一方面也能看出陈小英是一个了不起的人。就算没有聂腾飞，陈小英自己应该也会创造另一番天地！只是可惜了聂腾飞这么好的人才啊！

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25岁聂腾飞不幸身亡，22岁妻子陈小英嫁给公司司机，如今怎样了？

作者：上山的人多利

发布时间：2022-11-06 17:20

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90年代，中国私人快递业刚刚起步，二十多岁的聂腾飞就感觉到了快递业的崛起，他带着三个人成立了一家名叫“盛彤”的快件公司，后来更名为申通，创始人詹际盛，妻子陈小英，姐夫陈德军。

从那以后，聂腾飞就一直在四处招募人手，拉来了不少的工人，包括送货员，而奚春阳这个人就特别聪明，不但自己开着车去送货上门，而且还是开着自己的公司的司机，可以说奚春阳也算得上是资历颇深的老人了，在公司里也颇有些分量，奚春阳对申通也立下了汗马功劳，据说奚春阳也进入了这个公司。

然而，他的日子并没有持续太久，聂腾飞这个曾经在申通集团蒸蒸日上的人，在25岁的那年，在一场车祸中不幸遇难，当时正值壮年，他的离开不但让这个前途无量的天才们丧失了希望，更让陈小英这个二十二岁的漂亮女人无依无靠，聂腾飞死后的这段时间里，陈小英承受了很大的心理负担，时常会在深夜醒来，嚎啕大哭。

陈小英也因此变得更加强大，在大哥陈德军的协助下，联合申通，让申通在风雨飘摇中东山再起，当然，陈小英也不会做丧偶，她在人生最艰难的时刻，除了大哥对她的关心，还有奚春阳的安慰，让陈小英很是感动。

奚春阳回归后，申通接手了天天快递，奚春阳也没有辜负众人的期望，五年内为申通带来24亿的利润，现在奚春阳创办了大蜂集团，他的梦想就是将公司挂牌，他要向外界展示自己的实力，各位有什么看法？

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申通创始人25岁因车祸离世，妻子改嫁司机，套现146亿后成功离场

作者：苏雨嗅经济

发布时间：2022-10-17 20:16

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现在我们想要购买什么商品，只需要在手机下单，等个三五天快递就会把我们想要的东西送到家门口。如此便利的快递服务，给我们的生活增添了很多幸福感。提到快递公司，最出名的绝对就是申通快递了。

其实申通快递的背后还有一段鲜为人知的历史，申通创始人年仅25岁的时候就出车祸身亡。而他的妻子在他去世之后不仅嫁给他的司机，还用申通公司套现了146亿。那么这背后的隐情究竟是什么？今天就让我们一起来了解一下。

一、 申通创始人聂腾飞

可能有很多人都不知道，其实最初申通的创始人是一个出身农家的年轻小伙，他的名字叫做聂腾飞。从这个名字中我们就能够看出来，聂腾飞的父母对他给予了厚望。并且他也并没有辜负父母对他的期盼，成年没多久就已经在社会上打拼，减轻家里的经济压力。

因为出身农家的关系，所以聂腾飞非常吃苦耐劳。在进入到社会中后只要能够有钱赚，无论再苦再累的活他都愿意干。在社会上打拼了几年之后，聂腾飞经人介绍进入到了一家印刷厂工作。

当时进入印刷厂工作，虽然赚不到太多钱但却胜在稳定。所以聂腾飞便安心地在印刷厂扎根下来，每个月都拿着150块钱的工资。并且在这个印刷厂中，他还结识到了自己人生中的另外一半张小英。

因为聂腾飞和张小英的人生经历非常相似，两个人的出生都并不是很富裕，所以他们有很多共同话题。就这样随着两个人的距离，越来越近接触越来越多，他们也逐渐成为了情侣。这个时候两个人的生活虽然没有什么太大起色，但有了爱情作为滋润，聂腾飞也有了更多向上拼搏的精神。

二、 与爱人一起成家立业

聂腾飞和张小英的感情进行得非常顺利，两个人交往没有多长时间，就步入到了婚姻的殿堂中。在结婚没过多久聂腾飞便发现了一个商机，他发现有很多工厂都有寄送传单的需求。但是因为那个时候的快递业务并不发达，就算两地之间距离并不是很远，快递也往往需要三四天的时间才能够送达。

为此有很多工厂的老板都会专门找人寄送传单，一次就是100块钱。要知道100块钱足以抵上当时聂腾飞大半个月的工资，所以很快他便对这个商机动起了心思。在妻子的鼓励下，他下定决心全职为工厂运送传单。

就这样聂腾飞的收入得到了质的飞跃，甚至随着时间的推移，他还累积到了非常多的客户源。甚至发展到他一个人已经忙不过来这么多的业务，所以张小英也辞职帮助聂腾飞打理业务。

就这样运送工厂传单的业务，在两个人的运转下越做越大。最后两个人成立了一家快递公司，并且还招来了很多亲戚和同乡一起在公司里面工作，这家快递公司就是后来申通快递公司的雏形。

不得不说聂腾飞是很有商业头脑的，他在快递业务领域内越做越熟练，快递公司也在他的经营下发展得越来越大。甚至一度成为了珠三角地区的领头快递公司，隐隐有把业务发展至全国的迹象。然而也正是在这个时候变故突生，聂腾飞一手做起来的申通快递公司也因此分崩离析。

三、 英年早逝

1998年的一场车祸，让年仅25岁的聂腾飞英年早逝。原本只不过是一次非常普通的出差，但是聂腾飞所驾驶的车辆却因为刹车失灵的问题冲出了高速公路，导致聂腾飞当场不幸身亡。当时对于这件事情，有很多人都认为，这背后绝对有着不可告人的隐情。

因为在聂腾飞去世之后，他的妻子张小英并没有第一时间查清真相，而是急匆匆地把聂腾飞的尸首火化。在此后的很长一段时间，张小英也并没有对这件事情做出回应，并且如今张小英已经嫁给了聂腾飞当初的司机，还在申通高管纷纷离职之后，一手支撑起申通公司。

那些从申通离职的高管，基本都创立了自己的快递公司。如今四通一达的创始人，就是当初申通的高管。并且在快递业务饱和的今天，张小英不顾众人的反对，把申通公司近46%的股份都出售给了马云，自己也借此套现了146亿现金逍遥生活。

结语

聂腾飞这一生可以说是非常传奇的，一手打造了我国快递的巨头公司，却又在25岁的时候英年早逝。虽然现在有很多人都认为当初他去世的背后有着不可告人的隐情，但历史终将成为历史，我们也无从查起。那么屏幕前的朋友们对于申通快递有什么样的看法，可以在评论区留下你们的意见，让我们一起讨论一下。

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职务侵占罪：温州网约车司机利用软件漏洞骗取财物的性质

作者：金陵徐剑

发布时间：2022-11-07 18:21

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温州网约车司机借账号假扮乘客发起拼车单；司机接单后跑两三公里，再用借用的账号取消行程，骗取平台每单数百元的补贴。温州共有100余名司机涉嫌诈骗平台，其中60名犯罪嫌疑人采取刑事强制措施；涉案金额高达500，目前涉事平台已着手进行结算系统优化。

温州网约车司机利用软件漏洞骗取财物的性质

温州警方仅对60人采取刑事强制措施，其原因为浙江省对诈骗罪追诉的起点为6000元；没有达到该数额的司机，温州警方可能适用了《治安管理处罚法》第四十九条的规定予以行政处罚。从法律角度分析，温州网约车司机利用软件漏洞骗取财物不能成立诈骗罪。

诈骗罪有独特的行为方式，即，行为人以非法占有为目的实施欺诈行为→对方产生或者继续维持错误认识→对方基于错误认识处分财产→行为人取得财物→被害人遭受财产损失。“对方认识错误”中的对方是指自然人，不包括机器。例如，自然人在自动取款机上欺骗机器，司法机关通常认定为盗窃罪。涉事平台优化结算系统，意味着司机可能成立盗窃罪。

网约车司机与平台的关系也影响着罪名的认定。司法机关倘若认为网约车司机与平台为承担关系，司机则构成盗窃罪；倘若认为是劳动关系，司机则可能成立职务侵占罪。目前，多数主流观点认为网约车司机与平台为劳动关系，按主流观点，司机则成立职务侵占罪。

不少人可能要问，温州警方为何不认定职务侵占罪呢？一方面，平台与网络车司机的事实上处于不平等地位，例如，申通司机车祸身亡，平台不需要承担雇主责任等；另一方面，职务侵占罪的追诉起点较高，以江苏为例，职务侵占罪的追诉起点为60000元。最为重要的一个原因可能在于，职务侵占罪通常不列入各地的考核指标。

平台与网络车司机事实上不平等

根据罪刑法定原则的要求，司法机关认定犯罪首先要确定犯罪主体，例如，不满十四周岁的人犯盗窃、诈骗，数额特别巨大，司法机关也不能追究刑事责任。考核指标不应当是司法机关认定犯罪考虑的内容，例如，不能将非法集资认定为诈骗罪，或者组织、领导传销活动罪等。

平台对网约车司机有明显的指挥、管理作用；网约车司机利用职务上的便利，将本单位财物非法占为己有，数额较大的成立职务侵占罪。这种行为除了将基于职务管理的单位财物非法占为己有的侵占外，还包括利用职务之便的窃取、骗取等行为。平台倘若为国有公司、企业或者其他国有单位开发，经营，司机则成立贪污罪。

本文最后需要说明的是，《治安管理处罚法》并没有将职务侵占规定了违法的类型；温州共有100余名司机涉嫌诈骗平台，司法机关倘若认定为职务侵占，其他40余人被行政处罚的合法性可能还存在疑问。用足、用好法律保护平台的利益，需要司法人员正确理解法律，并经得起时间的考验，例如，ATM出现故障，行为人在自己账户内取款是否成立盗窃罪则还有疑问。

职务侵占的法律责任

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