新车命名“Model B”，我怀疑富士康在骂人

作者：中国新闻周刊

发布时间：2022-11-08 09:39

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Model B，Model V？特斯拉又推新车了？

“体验鸿海自家打造的电动车，已经是我每年最期待的生日活动之一。”当富士康母公司鸿海科技集团创始人郭台铭亮相会场，在众人的欢呼中庆祝其72岁的生日，你或许才能从恍惚中回过神来，原来这并不是马斯克的局。

图片来源：富士康

鸿海集团近日发布的跨界SUV Model B和皮卡电动车Model V，车型命名延续了“Model”系列。早在去年，其已推出Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车。据悉，Model C预计明年将由品牌客户交付消费者。至此，鸿海集团已对外发布了五款车型。

不仅仅是车型命名与特斯拉高度相似，鸿海集团董事长刘扬伟甚至在发布会上喊话马斯克：“希望有一天，可以帮特斯拉造车”。

“我们过去造PC、造手机，未来我们要造EV（电动车），并坚守CDMS的初衷，不会改变。”刘扬伟表示。刘扬伟所说的CDMS，也即Contract design and manufacturing service，是指委托设计制造服务。显然，富士康在高调进军汽车产业之后，也并没有想摆脱“专业代工厂”的称号。

专业代工几十年

全世界每生产10台iPhone，就有7台出自富士康的流水线工人之手。

富士康最早成为了惠普和戴尔的代工厂，之后又拿下了诺基亚、摩托罗拉和苹果三大手机厂商的代工订单，更在华为崛起的时候成为了华为的代工厂。

但是，与苹果的高度绑定也意味着富士康成为受苹果业务波动影响最大的企业。2016年，富士康出现自1991年上市以来的首次营收下滑，原因主要是其代工的苹果手机当年出货量出现了下滑。

在此之后，苹果手机销量未能回到2016年前的水平，富士康的手机代工生意也受到了影响。

今年上半年，富士康迎来难得的增长。富士康在财报中表示，受苹果强劲销售势头的推动，该公司Q2净利润达到新台币332.9亿元(约合11.1亿美元)，同比增长12%。不过，富士康依旧对第三季度的前景持谨慎态度，预计智能手机需求将放缓。

富士康旗下港股上市的富智康集团2022中报显示，公司在2022年1月1日-2022年6月30日实现营业收入41.25亿美元，同比增长4.76%，归属母公司净亏损2378.00万美元，亏损同比减少15.63%。也就是说，主营手机代工业务的子公司虽然营收增加，但仍处于亏损状态。

手机代工业务已不足以让富士康“吃饱”。富士康需要使业务更多元化，以找到突破路径。

事实上，在手机产业红利见顶之后，不少手机企业都已经宣布了造车计划，OPPO、小米、索尼、苹果均是如此。“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone。我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”郭台铭曾经放出豪言。

这倒是像给马斯克的回应。马斯克曾公开调侃：“汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”富士康如今明确表态了，“可以帮特斯拉造车”。

不过在业内人士看来，富士康发布新车是想证明自己具备代工的能力，从而获得更多新势力品牌和传统车企的订单。

富士康在多年前就曾涉猎汽车行业。早在2015年富士康就投资了爱驰汽车。2020年，鸿海集团宣布与台湾裕隆成立合资公司鸿华先进，富士康占股51%。去年首次发布的三款车型Model E、Model T以及Model C，便是由该公司打造。

与一众亲自下场造车的大佬不同，富士康进军汽车产业志在“代工”。业内人士分析认为，直接造整车风险高，研发制造需要花钱，造出来了也不一定有用户买单。

如今，在中低端市场，富士康已经拿到了几张代工订单。

2022年5月，富士康母公司鸿海集团在美国俄亥俄州收购了一个厂房，10月，其与美国电动车公司INDIEV签署合作，协助代工制造原型车。

今年，富士康进攻东南亚市场，与泰国石油集团合资成立电动车公司Horizon Plus，为当地企业提供代工服务。

代工汽车是门好生意？

在刘扬伟两年前规划的造车蓝图中，2025年至2027年全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆，而富士康的目标是在那时抢占10%的市场份额。两年后的今天，当刘扬伟再次谈及目标时表示，“鸿海的目标不变，希望能够实现与 ICT 行业相同的40%-45%的市占率，但要一步一步来，首先计划在2025年的电动车市占率要达到5%。”

尽管刘扬伟的目标已经较两年前保守了一些，但这依旧不能算是一个“小目标”。2021年，特斯拉狂卖93万辆，也只占到全球电动车市场的13%；此外，比亚迪为市场的8.6%，大众集团仅占到4.6%。

“富士康最大的优势就在于供应链。”刘扬伟认为，“我们遍布全球 24 个国家，这无疑成为我们进军电动汽车行业需求的巨大优势。”

但代工是一门好生意吗？造车新势力在没有建厂及获得生产资质之前，多采取代工的方式进行生产。但无论代工厂是否从中赚到了钱，却始终处于“随时可能被换掉”的角色中。

如海马汽车曾为小鹏G3代工了4年之久，而自从2020年6月小鹏旗下肇庆工厂投入生产之后，原来的合作代工业务就被逐渐取消。小鹏汽车曾在其港股招股书中明确指出由海马汽车代工产品的潜在风险，如“与第三方合作生产汽车须承受运营风险，而我们对此控制有限”；“海马不符合协定的时间表或遇到产能限制以及质量问题，我们可能遭到延误”；“成功建立品牌的能力亦可能受海马汽车质量认知的不利影响”等。

而江淮汽车靠给蔚来代工获得了一定的收入，但其营业收入却在逐年减少，亏损也在扩大。财报数据显示，江淮汽车2018年的营收还在500亿元左右，而到了2021年其营收仅剩402.1亿元；扣非净利润则由2019年的-9.78亿元进一步扩大到-18.84亿元。

此外，曾为零跑代工的长江汽车早在2020年就已破产清算。

造车拥有无穷魅力，富士康不会是最后一个挤进这一领域的企业。只是，在汽车智能化快速发展的时代，如果一个代工厂不具备核心技术，恐怕难逃被车企牵着鼻子走的命运。

与此同时，对于拥挤的汽车市场来说，相比于一个容易沉没在芸芸众车中的普通名字，碰瓷特斯拉或许是富士康能想到的最快让行业注意到自己的方式。但毕竟汽车市场发展到如今，就连刚刚复活的众泰都说自己以后要搞原创了，富士康捆绑特斯拉搞噱头，也注定不是长远之计。

作者：刘珊珊

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新车命名Model B 是骂人？富士康为何要碰瓷特斯拉？

作者：科技生活快报

发布时间：2022-11-08 11:46

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最近，富士康发布了Model B和Model V，其中Model V是电动皮卡,Model B为电动两厢轿车，车型命名延续了“Model”系列。在去年，富士康已推出Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车。至此，鸿海集团已对外发布了五款车型。

据了解，Model B在动力上，将会使用230马力电动机，百公里加速为6.6秒，续航里程为450km。车身采用了两厢版本设计，整体造型与大众ID.3颇为相似，看起来整体比较紧凑，很容易让人联想到特斯拉，尾部配备贯穿式尾灯组，与前脸相呼应。

富士康的“Model”系列，车型命名与特斯拉高度相似，这是要碰瓷吗？而鸿海集团董事长还对马斯克隔空喊话，他称希望有一天，也可以帮特斯拉造车。富士康不但代工手机，连汽车都不想放过，看样子，代工汽车也是一门好生意。

据了解，富士康在汽车领域的布局已经成形，投资的项目涵盖了动力电池、芯片、雷达等，涉足多个国家，几乎已拥有造车所需要的全部零部件。看样子，富士康的野心不小，不仅要造车，还要深入到汽车产业链的上下游，是什么钱都想着挣。

有人认为，碰瓷特斯拉，也许是富士康能想到的，让行业注意到自己最快的方式。但是，如今汽车智能化快速发展，电动汽车C端市场竞争激烈，尤其在比亚迪全面崛起，和特斯拉降价的大背景下，造车新势力步履维艰。一个代工厂如果不具备核心技术，恐怕也难逃被车企牵着鼻子走的命运。所以，靠碰瓷特斯拉搞噱头，也注定了不是富士康的长远之计。

有人认为，富士康早就想转型了，当年的手机和在线商场体验一言难尽，没有面对消费者的基因。其实，关键还是售价，电动车市场还是很大的，以富士康的工业能力拼装电动车很容易，产品质量和售后也要跟得上。

有网友称，富士康怎么骂人！这个车名， 是骂声吧？不知道富士康造车的技术优势在哪里？以后是拼装汽车和原装品牌车的天下……谁掌握了车载系统、自动驾驶系统、人机互联系统，万物互联系统，车载芯片等等就是掌握了财富。

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富士康新车曝光！ModelB命名“撞车”特斯拉，车身又“撞脸”大众

作者：聚车会谈

发布时间：2022-10-08 15:26

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近日，富士康母公司鸿海集团正式发布了旗下电动汽车品牌鸿华先进（Foxtron）的第四款车型Model B的官方照片，新车定位于纯电两厢车型，计划将于10月18日正式亮相。

在去年10月份，该品牌就已经发布了3款新车型，分别命名为Model C、Model E与Model T，在命名方式上大胆“撞车”特斯拉，如今该款新车也继续沿用此命名方式，但在车身设计却有不一样的亮点。

外观设计上，该款新车采用当下新能源汽车最流行的贯穿式灯和分体式大灯设计，而贯穿式灯组的中间也采用了可点亮式的logo，再搭配大尺寸的网格状格栅，有种前卫，充满科技感的视觉感。

从车身侧面来看，搭载低风阻车轮，个性的C柱面板等等，总的来看，似“撞脸”大众iD系列车型，而尾部设计也与前脸相呼应，贯穿式灯组的风格设计，同时尾灯方向指示也采用了特定图案的方式，十分有趣味。

至于动力方面，新车Model B是基于MIH电动车平台打造，续航里程达500公里，官方并没有给出太多的信息，进一步了解就等18日。

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富士康新车引争议，定名ModelB，和特斯拉有无关系？

作者：车知事l

发布时间：2022-10-09 17:56

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“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”这是富士康的创始人曾说过的话。也是，在新能源大行其道的当下，各行业的大佬跨界造车已经不是什么新鲜事，只是有的已经在市场中做出了一番成绩，比如“理小蔚”，有的中途退出，也有的还在进行中，就比如富士康。

其实早在2005年，富士康就已经盯上了汽车市场，当年斥资3.6亿元收购了台湾安泰电业100%股份，而该企业主要就是生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。

2015年，富士康联手腾讯、和谐汽车，三方以3：3：4的比例出资，孵化出了“拜腾汽车”和“爱驰汽车”，但后来因为三方的理念发生分歧不欢而散。不过富士康决定造车的决心是非常坚定的，一直到去年，一口气发布了三款纯电动汽车，分别命名为Model C、Model E和Model T，车型类别分别为SUV、轿车和巴士。

先不说产品，就这新车的命名直接就在网上引起了热议，这不是直接和特斯拉杠上了？大家都知道特斯拉算是纯电动车的鼻祖，在新能源车市场也一直很受消费者青睐，拥有相当高的地位，富士康的车型命名和其高度相似，难免有蹭热度的嫌疑。

就在最近，富士康又发布了一款全新车型Model B的预告图，新车将在10月18日正式揭晓。

除了车型命名又“碰瓷”了特斯拉之外，Model B的外观造型也引起了不少网友们的讨论，一条贯穿在整个车头的灯带看起来非常的吸睛，中间的logo也可以发光，和大众的ID系列有异曲同工之妙。

灯带下方的灯组内部造型是点阵风格，底部进气口为网状式结构，整个造型与灯组内部造型相似，形成了呼应。

侧面看的话，Model B配备的是隐藏式门把手，掀背设计让它整体看起来非常的圆润，车窗周边以及侧裙进行了黑化处理，倒是有几分运动感。

车尾部分采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，同时下方还有一个动画显示的行车信息，非常的创新。总的来说，这一套外观设计放在当下的汽车市场来看并不算讨喜的那一类，不过萝卜青菜各有所爱，具体还是要看综合产品力。

动力方面，Model B的续航里程可以达到500公里，在目前的纯电动车市场算是处于主流水平，谈不上太出色。除此之外关于新车的内饰和配置就没有更多的消息了。

写在最后

其实从一开始的入局和去年一口气发布的三款纯电动来看，富士康想要在新能源车市场分一杯羹的野心就是非常明显的，如今新车的消息越来越多，意味着距离推出市场已经不远，我们对它的定价还是非常期待的，不知是不是也会和特斯拉去竞争。总之，期待富士康也能在风口上起飞，拭目以待。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”

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富士康牌电动车即将亮相！命名很“特斯拉”：Model B、Model V

作者：黑池财经

发布时间：2022-10-12 17:52

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“代工大王”富士康造的车终于要亮相了！

近日，富士康母公司鸿海集团发布了旗下纯电汽车品牌Foxtron的全新车型——Model B的预告视频，将于10月18日举办的年度科技日正式揭晓，与Model B同时发布的，还有一款名为Model V的电动皮卡。

乍一听，Model B、Model V似乎是特斯拉委托富士康代工的新车型出来了，但实则不然，这两款车真真是出自富士康的手笔，对此，有网友直言“这命名撞得也太离谱了”，甚至还有网友发现Model B更是在外形上撞脸大众iD系列。

有网友调侃：“富士康，到底造的什么车？”

17年前“下海”造车

事实上，富士康早在17年前就已经下场造车了。

早在2005年，富士康就以3.7亿元的价格收购了台湾安泰电业100%股权，安泰电业是台湾四大汽车线束厂之一，主要生产制造电瓶线、影音传输线束、倒车雷达及智能设备等车用电子产品，福特、大众、日产等汽车公司都是它的客户。

富士康借此正式进入汽车元器件行业，此后，富士康逐步将触角伸向了中控、仪表盘等其他零部件领域，2010年，富士康陆续拿下了更多主机厂的代工订单，其中包括特斯拉、宝马、奔驰等多家主流车企，后来部分Model S的车内面板就是富士康提供的。

2014年，富士康与北京奔驰达成开发动力电池及系统的合作，同年富士康旗下子公司台湾锂科在安徽正式成立锂电池生产基地，以上是富士康与电动车结缘的第一阶段，业务逐渐从电子元件代工深入到动力电池合作。

可以看出，彼时的富士康还是在做代工零部件的老本行，只不过不再局限于燃油车，开始涉足新能源汽车领域。

时间来到造车新势力蜂拥的2015年，在腾讯的主导下，富士康、和谐汽车共同出资了10亿元，打造出互联网汽车品牌“和谐富腾”，这次合作才算真正打响了富士康造车的“第一枪”，腾讯主要负责提供车联网系统和技术平台，和谐汽车负责营销和服务网络搭建，富士康负责生产制造。

但成立仅仅一年，有媒体爆料称，高层股东在发展方向上存在严重分歧，或是是因为如此，和谐富腾成立一年后，富士康与腾讯双双撤资。

尽管造车初体验失败，但富士康在电动汽车领域的探索从未停止，比如，2017年入股宁德时代，2018年投资小鹏汽车B轮融资等。

磕磕绊绊10多年，终于在2020年，富士康迎来了两个重要合作方——菲亚特·克莱斯勒（FCA）和裕隆汽车，富士康分别与FCA、裕隆成立合资公司，进行新能源整车设计与生产制造，其中与裕隆成立合资公司叫“鸿华先进”，富士康母公司以现金出资79.44亿元、占股51%，裕隆以开放平台资产作价出资76.32亿元、占股49%。

鸿华先进成立后，先是发布开放式平台架构的MIH模组化电动车平台，后又在去年一口气发布3款台湾自主研发的电动原型车，至此，富士康造车迎来了阶段性的成功——三款新车。

目前已发布5款车型

从去年10月18日的年度科技日算起，一年的时间里，富士康已经发布了共5款车型：家庭用的SUV车型Model C、豪华轿车Model E、电动大巴车Model T以及已经预告发布的Model B与Model V。

其中Model T已经于今年3月交付给高雄客运并投入运营，Model C预计10月开启预定，明年交车，这样的上新速度，比造车新势力有过之而无不及。

如今，富士康预告发布的Model B是一款定位纯电动的两厢汽车，内饰与价格尚未公布，从外部来看，Model B前脸采用时下流行的贯穿式设计，不过车头的灯条并非完全连通，在中央被可点亮的品牌LOGO隔断，车尾也是贯穿式的风格，其LED尾灯可以展示出特定图案，比如前方有行人通过。

不过从侧面看，Model B被吐槽很像大众的ID3，再加上它的名字很容易让人联想到特斯拉，这款车一经发布就遭到广大网友吐槽，有网友直言“这不纯纯碰瓷的吗？”，还有的网友表示“这真是一通乱炒”......

不过，值得一提的是，富士康车型的系列“碰瓷”之举并未得到汽车圈众人的认可，换句话说，似乎从未有造车新势力把富士康当作对手，这一点在舆论上感知尤为明显，在这个汽车CEO充当发言人走至台前的年代，可以看到蔚小理的高管们互相喊话，也能看到马斯克公开评论各大造车企业，但富士康汽车却甚少出现在同行口中。

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富士康真造车了，名叫：Model B

作者：钛媒体APP

发布时间：2022-10-11 12:03

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图片来源@视觉中国

文 | 金角财经，作者 | 梦清

电动车赛道迎来新玩家，这次下场的是代工大王富士康。

日前富士康母公司鸿海集团发布了新车型Foxtron Model B的预告视频，将于10月18日举办的年度科技日正式揭晓。

与Model B同时发布的，还有一款名为Model V的电动皮卡。

Model B、Model V乍一听，还以为是特斯拉委托富士康代工的新车型出来了。

但实则不然，这两款车真真是出自富士康的手笔。

2020年，富士康与裕隆集团成立合资公司鸿华先进，其中富士康持股51%，享有绝对的控股权，Model B与Model V就是由该公司推出并打造。

代工苹果手机的富士康要造车，听起来有些喜感，但富士康自己却很认真。

多年前，富士康创始人兼前董事长郭台铭曾在内部会议上表示：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

从2005年收购台湾安泰电业算起，富士康布局汽车领域，满打满算已有17年时间，期间内部经过3次造车的浪潮，最终富士康还是自己造起了车。

今年5月，富士康现任董事长刘扬伟提出目标，到2025年富士康电动汽车全球市占率达到5%、电动车产业营收规模达到一兆元、出货量为每年50-75万台。

要实现这个目标并不容易，只是在如今造车新势力浪潮迭起，电动汽车竞争更加残酷的世界里，电子行业的代工大王富士康的造车梦，真的能如愿吗？

“碰瓷”特斯拉

从去年10月18日的年度科技日算起，一年的时间里，富士康已经发布了共5款车型：

家庭用的SUV车型Model C、豪华轿车Model E、电动大巴车Model T以及已经预告发布的Model B与Model V。

其中Model T已经于今年3月交付给高雄客运并投入运营，Model C预计10月开启预定，明年交车。

这样的上新速度，比造车新势力有过之而无不及，小米看了只怕会汗颜。

如今富士康预告发布的Model B是一款定位纯电动的两厢汽车，内饰与价格尚未公布，但从续航能做到500公里的配置来看，价格应该要比定价20多万元的、续航超过700公里的ModelC要低一些。

从外部来看，Model B前脸采用时下流行的贯穿式设计，不过车头的灯条并非完全连通，在中央被可点亮的品牌LOGO隔断。车尾也是贯穿式的风格，其LED尾灯可以展示出特定图案，比如前方有行人通过。

不过从侧面看，Model B被吐槽很像大众的ID3，再加上它的名字很容易让人联想到特斯拉，也难怪这款车一经发布就遭到广大网友吐槽。

不过富士康车型的系列碰瓷之举，恐怕也是富士康队友裕隆集团带过来的“老传承”。

提起裕隆集团，大多人都感到很陌生，但若提起纳智捷，想必会生出几分熟悉——毕竟该款车在鼎盛之时，周杰伦为它带过言，2015年的成都车展上还为它站过台。

当初周杰伦一句“我们不必低调，华人有华人的骄傲。我是周杰伦，这是纳智捷”，在大江南北引起了不少的关注，2015-2017年，纳智捷的年销量都在1.5万台以上。

纳智捷红极一时的同时，也被广大网友吐槽，纳智捷的车标，长得实在是像日产的豪华车雷克萨斯。

当时的雷克萨斯，被中国新中产阶级奉若瑰宝，他们几乎是用双手捧着给丰田章男送钱，排着队也要抢这款车。

不知道特斯拉看到做何感想，有网友替特斯拉抱不平，当时怎么没把Model系列字母车标全部注册下来呢？

不过特斯拉被模仿也不是一天两天了。此前，马斯克曾经聘请菲斯克为特斯拉的汽车设计造型，但菲斯克当时拿出来的方案平庸臃肿，令人大跌眼镜。

但在其离开后没多久，却创立了菲斯克汽车，并推出全球第一辆插电式电动跑车Fisker Karma，这时特斯拉的员工才惊觉，菲斯克将最好的设计留给了自己。

马斯克曾在2008年对菲斯克提出法律诉讼，但最终输掉了这场官司。不过没过多久，Fisker 破产，卖给了中国的万向集团，但菲斯克保留了商标权。

说来也是巧合，借助商标再度出山的Fisker ，后来也成为了富士康的客户。

不过还在造车起步阶段的富士康，想要借助当红车企的流量也能理解，自己在造车领域没啥品牌积累，起个全新的名字没有关注，若是叫富士康电动汽车，知名度是有了，恐怕也没多少人会买账，想一想董明珠造的格力手机就知道了，怎么听怎么别扭。

第二个比亚迪？

富士康的车，是一款接一款的推出来了，而且其中的“含富量”很高，尤其是核心零部件，并非靠他人代工。

虽然Model B详细参数尚未可知，但今年上半年，鸿海集团董事长刘扬伟曾透露，在电动车关键模组及零组件方面，电芯是与国际大厂合作，但模组自制。

富士康在动力电池领域的布局可追溯至十多年前，鸿海旗下的台湾锂科科技公司与上海电气集团、北汽集团有过合作，共同开发过车用动力锂电池。

今年6月，富士康中国台湾高雄的新工厂破土动工，用以生产电池模组，刘扬伟透露，这是今年电动车重点发展的项目，预计将在2024年一季度试产。

同时富士康也在补足自己在电芯研发生产方面的短板。今年9月富士康宣布与Indika Energy在印尼成立合资企业，致力于开发车载磷酸铁锂电池及生产电动汽车。

同时富士康正致力于研发固态电池，宣布将于2024年实现商业化应用。固态电池被业内视为继锂电池之后下一代电池，富士康在动力电池领域的超前的布局，看来也是想分到一杯大羹。

与此同时，富士康也在自动驾驶领域施展拳脚。

毕竟现阶段的自动驾驶技术，几乎已经成为电动汽车的标配，现在就连造低价神车的五菱，也在与大疆合作研发自动驾驶技术。2022年第一季度，国内L2级自动驾驶在新能源汽车领域的渗透率超过了30%。

从去年富士康的科技日现场来看，富士康的车型也将装载来自合作方Mobile Drive 配备的自动驾驶功能。

Mobile Drive是富士康在自动驾驶领域深入合作的伙伴，去年5月，富士康和车企 Stellantis决定，联合向 Mobile Drive 注资，比例各为 50%，而富士康旗下的鸿海全资智能驾驶技术公司富智捷也由此逐渐融入Mibile Drive之中。

此外，富士康还涉足汽车芯片领域，去年6月，富士康入股马来西亚科技公司DNeX，间接拥有8英寸芯片工厂；同年8月，富士康收购宏旺电子6英寸晶圆厂。今年5月，富士康再传出布局芯片的消息，其将与DNeX合资在马来西亚建造和运营一座12英寸芯片工厂。

目前来看，富士康在汽车领域的布局涵盖了动力电池、电机、芯片、车联网、雷达等多个领域，涉足全球多个国家，几乎已经拥有造车所需要的全部东西。

看这个架势，富士康在电动汽车领域的发展，是朝着比亚迪的方向迈进，不仅要造车，还要深入到产业链的上下游。

富士康给谁造车？

尽管富士康造车很努力，但实际情况却颇有些尴尬。

一方面，富士康努力造车不是为了卖车，而是为了谋求代工。

比如与美国初创企业Fisker 签署合作协议，两者将合作打造电动车PEAR，预计到2024年量产，年产能25万辆；最近，富士康又与美国电动汽车初创公司INDIEV签订协议，为其第一款量产车制造原型车。

甚至，富士康还帮加州的Monarch Tractor代工造起了具有自动驾驶功能的电动拖拉机，预计2023年一季度开始全面投产。

但富士康在电动汽车领域并不想只充当代工的角色，它想成为电动汽车领域的安卓系统。

由此，富士康推出了模块化纯电动平台MIH联盟。基于该平台，主机厂可自主选择SUV、轿车等底盘设计，并根据主机厂的意愿选择车轮的距离、电池大小、自动驾驶等定制化方案，其中一些组件未来可以进行OTA。

这可类比手机的安卓系统，在安卓系统提供一个底层架构之后，其它厂商基于这个架构来开发个性化功能。而借助富士康推出的MIH平台，车企只要出品牌，设计等，剩下的万事都可有富士康代劳。

因此，富士康虽然接连推出了5款车，但到现在为止，也未曾宣布要进入到C端市场中。在去年的科技日一口气发布三款车型时，富士康表示，这些都是参考原型车，也就是说只是提供给品牌客户作为制造参考，可以在富士康提供的样车基础上做定制或者改变。

不过MIH联盟的合作伙伴已超过2000家，但用到该联盟平台的车企却寥寥可数，目前来看，只有富士康自己推出的Foxtron品牌Model系列车型采用的是MIH平台，以及上述提及的，还处于初创阶段的Fisker，或将采用该平台。

出现这种情况也不难理解，因为富士康关于MIH联盟的构想并不容易实现，一方面电动汽车行业发展到这个阶段，在市场上存活下来的电动车企都具有一定的实力，他们更愿意自己研究车型的平台架构，而非将核心命脉假手他人。

而扶持弱势的车企，则是前途难料。此前，富士康曾为国内的拜腾汽车输血，希望借此打开中国市场，但可惜拜腾汽车折戟，该公司前后耗费80多亿元连一辆车都没造出来，富士康在国内拓展汽车客户，可以说是，寸步唯艰。

而且，国内传统车企吉利与比亚迪也想做汽车界的安卓。

吉利与比亚迪耗费巨资分别推出了SEA浩瀚平台、e3.0平台，已经算的上是业内顶尖的水平，而且两者也宣称也对外开放，是比富士康更有力的对手。

但这或许也是富士康在今年接连接连推出Model E与Model V的重要原因——提供更丰富的选择，覆盖更多的潜在客户。

或许富士康也在考虑放手一搏，参与到C端用户的市场中，成为众多新能源车企的对手。

但这毫无疑问是一条更加难走的路，因为如今电动汽车C端市场的竞争太激烈，尤其在比亚迪全面崛起和特斯拉降价预期的大背景下，造车新势力步履维艰。

往后看，电动车的市场竞争已经从产品延伸到供应链的全方位比拼，富士康造车如何找准自己的定位，还需要市场和时间的检验。

参考文章：

1.未来汽车日报《富士康造车，撕不掉“代工”标签》

2.电动星球《38张图解析富士康3款电动汽车，Model C/E/T「致敬」特斯拉，还有自研智能驾驶

3.新熵《富士康造车背后，电动汽车的“圈地运动”开始了》

4.《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生》

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碰瓷特斯拉、大众，富士康造车能行吗？

作者：钛媒体APP

发布时间：2022-10-11 17:54

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图片来源@视觉中国文｜车圈能见度，作者 | 刘媛媛当汽车电动化、智能化转型大潮汹涌而来，大家都在猜测谁能成为造车界的富士康时，年过70岁的郭台铭却自己带着富士康加入了造车“战局”。最近有消息称，富士康母公司鸿海集团将在10月18日发布富士康旗下纯电汽车品牌Foxtron的全新车型，命名为Model B。新车定位为紧凑型两厢掀背车，基于MIH纯电动平台打造。10月18日是一个特殊的日子，不仅仅是富士康创始人郭台铭的生日，同时也是其造车历程中一个具有纪念性意义的日子。去年的这一天，富士康正式对外发布了Foxtron品牌，并带来了Model C、Model E和Model T三款新车。当时，郭台铭亲自驾驶着Model E说：“这是我71岁以来收到的最好的生日礼物。”对郭台铭而言是礼物，对特斯拉和网友来说是满脸问号。这命名撞得也太离谱了，而最新车型Model B更是在外形上撞脸大众iD系列，不得不让人怀疑，富士康与濒临破产的台湾“车王”裕隆合作造出的车靠谱吗？这背后又有怎样的故事？01 早有准备富士康造车，是意料之内也是情理之中，这一场局已经布了17年。早在2005年，富士康就以3.7亿元的价格收购了台湾安泰电业100%股权，安泰电业是台湾四大汽车线束厂之一，主要生产制造电瓶线、影音传输线束、倒车雷达及智能设备等车用电子产品，福特、大众、日产等汽车公司都是它的客户。富士康借此正式进入汽车元器件行业。但这之后四五年，富士康没有太大动作，只是逐步将触角伸向了中控、仪表盘等其他零部件领域。直到2010年，富士康开始为特斯拉、宝马、奔驰等传统汽车制造商提供电子产品，后来部分Model S的车内面板就是富士康提供的。可以看出，这时的富士康还是在做代工零部件的老本行，只不过不再局限于燃油车，开始涉足新能源汽车领域。到了2014年左右，富士康又决定进军大出行领域，跟北汽新能源和滴滴都有合作，其中与北汽合作的电动汽车分时租赁项目，最后由于经营惨淡只能放弃。时间来到造车新势力蜂拥的2015年，在腾讯的主导下，富士康、和谐汽车共同出资了10亿元，打造出互联网汽车品牌“和谐富腾”。这次合作才算真正打响了富士康造车的“第一枪”，腾讯主要负责提供车联网系统和技术平台，和谐汽车负责营销和服务网络搭建，富士康负责生产制造。当时和谐富腾准备打造两个品牌，一个是主打高端电动汽车市场的Future Mobility Corp（FMC），一个是主攻中低端市场的爱车公司。但不知道中间发生了什么变故，富士康突然打了“退堂鼓”，在后来项目落户仪式上直接就没有出席，不久后就被曝已经和和谐富腾分道扬镳了。不管什么原因，反正总不会是不看好新能源汽车这一行业。因为2018年，富士康还通过子公司领投小鹏汽车的B轮融资，富士康出资3亿元占股2.94%。不过，2019年小鹏汽车海外结构重组时，富士康退出了小鹏股权，官方称是为了避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。磕磕绊绊10多年，终于在2020年，富士康迎来了两个重要合作方——菲亚特·克莱斯勒（FCA）和裕隆汽车，富士康分别与FCA、裕隆成立合资公司，进行新能源整车设计与生产制造。其中与裕隆成立合资公司叫“鸿华先进”，富士康母公司以现金出资79.44亿元、占股51%，裕隆以开放平台资产作价出资76.32亿元、占股49%。鸿华先进成立后，先是发布开放式平台架构的MIH模组化电动车平台，后又在去年一口气发布3款台湾自主研发的电动原型车。至此，富士康正式与“造车”一词联系起来。02 互相救赎无论是对富士康还是裕隆来说，这个合资公司都像是一次“自救”。先来说说裕隆集团，1951年在台湾创立，以纺织工业起家，1953年设立裕隆汽车制造公司，为台湾启动了具有火车头作用的汽车工业，是台湾最大的汽车集团，有台湾“车王”之称。上世纪90年代起，裕隆集团开始布局内地市场，先后参与东南汽车和风神汽车等整车项目。后来在2010年，与东风汽车公司合资成立东风裕隆汽车有限公司，主要生产销售当时很火的“纳智捷”品牌汽车。在内地市场，纳智捷一开始吸引了不少眼球。2012年，东风裕隆仅凭此一款车型年销量就达到了3.1万辆。2015年，其销量已经达到6.03万辆。但是自此之后，由于车型较少、技术不突出等原因，销量连续走低，2018年时年销量已跌破1万辆。2019年可谓是裕隆的至暗时刻，不仅在内地毫无存在感，在台湾也因巨额亏损，准备断臂求生。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币，彼时刚接班裕隆集团董事长严陈莉莲，不得不着手解散旗下整车研发中心“华创车电”。也就是在这时，现任鸿海集团董事长刘扬伟找上了时任华创车电副总经理的左自生，希望裕隆不要解散华创车电，直言“像华创这么精良的团队，怎么可以解散呢？”为后来的合作种下了种子。裕隆需要钱，那富士康需要什么，为什么找上了裕隆？答案是造车资质和造车能力。毕竟在2015年时，郭台铭就被马斯克狠狠扎了心。马斯克在接受《德国商报》采访时称，制造汽车是一件非常复杂的事情，不是随便一家企业就能胜任的，“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商，然后说，‘给我造辆车’。”这还不得好好证明下自己？不过，富士康也很清楚自建工厂、办理配套的手续、资质审批获取整个流程有多复杂，那不如直接与一些汽车制造商合作来得更方便、更早一点证明自己。而华创车电是裕隆集团过去十几年花费近1000亿元打造的，要资质有资质，要研发能力有研发能力，要经验有经验，要人才有人才，无疑能很好地助力富士康“杀入”新能源汽车市场。去年5月，还有消息称，裕隆集团将回购东风裕隆合资公司中东风汽车持有的股份，回购完成后，原合资公司将专注于电动汽车业务，并与富士康展开合作。当时就有猜测此举恐怕也是为了资质，方便富士康在内地生产和销售电动车。所以，与其说富士康是裕隆的“救世主”，不如说是互相救赎。合资公司成立仅一年多后，富士康就开发布会，一下子推出3款新车，效率确实是高。03 醉翁之意效率高，那车怎么样，这才是最关键的。先不说性能，光听名字就感觉不对劲。不管是去年发布的中型SUV Model C、中大型轿车Model E以及电动大巴Model T，还是即将发布的两厢掀背Model B，都与特斯拉Model系列撞名。马斯克听了都要哭笑不得，谁让自己之前看扁过富士康呢。外观上，新车Model B又被质疑碰瓷了一把大众ID.3，尤其是从侧面看，C柱上的渐变装饰都几乎一模一样。至于动力方面，目前官方还没有给到更多的信息，只知道Model B是基于MIH电动车平台打造，续航里程达500公里。这里提到MIH平台，就要说说富士康实际上醉翁之意不仅在造车。MIH纯电车平台是富士康与裕隆联手推出的，该平台的软件/硬件对其他汽车公司开放，同时可兼容轿车、SUV、经济性车型、豪华车型等不同种类产品。同类可作参考的还有吉利汽车发布的SEA浩瀚架构，可实现A级到E级全尺寸覆盖，满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡等全部造型需求；长安汽车发布的智能架构——MPA方舟架构，可覆盖A级到C级车型尺寸，拥有16种动力组合；上汽集团推出的上汽零束SOA开发者平台，汇聚了百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、科大讯飞等企业和汽车品牌的跨界合作。刘扬伟曾对媒体表示，富士康希望成为电动汽车领域的Android。所以在MIH平台亮相后，鸿华先进很快进一步成立了MIH联盟，并欢迎所有品牌、开发商、汽车供应链厂商加入。刘扬伟说，MIH联盟的功能是整合汽车零件、科技和材料等供应商，组成一个电动车创新联盟，按客户需要提供解决方案，希望打入全球电动车市场。截至目前，官方资料显示MIH平台已有来自64个国家与地区、超过2370个会员，包括微软、三星、宁德时代、比亚迪电子等。如今看来，从平台到车型，富士康都有了完整的规划，只是尚未得到实战反馈。刘扬伟曾表示，富士康的总体目标是到2025年，占据全球电动汽车市场大约5%的份额，出货量为每年50万-75万台。富士康不想再当那个为苹果打工的“流水线工人”了，郭台铭曾放话：“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是4个轮子的iPhone而已。”这话跟李书福曾经的“轿车不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗”有异曲同工之妙。只是富士康不是吉利，没有根深蒂固的技术储备，也没有新势力完整的营销和售后体系，仅凭在3C领域摸爬滚打多年的经验，能成功迁移到汽车产业吗？

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富士康也造车了，发布Model B官图，瞄准要大众ID.3？特斯拉懵了

作者：车市特评

发布时间：2022-10-08 11:41

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随着新能源汽车在全球的爆发和流行，除了传统汽车巨头们在新能源发力外，一众造车新势力们也疯狂涌现，甚至很多电子科技公司，比如国内的小米、创维、华为等也都来造车了。日前，又一个造车新势力来了，它就是富士康。

相信对于富士康，很多人并不陌生，作为专业生产3C产品及半导体设备的高新科技集团（全球第一大代工厂商），是全球最大的电子专业制造商，事业版图遍及全球，横跨三大洲。近几年因为员工跳楼、江西罢工、违法加班等事件频繁登上头条，2016年因为收购日本企业夏普被更多人关注。

就是这样一个企业，近日也开始在造车新势力中不断发力。日前，鸿海集团（富士康）通过其社交网站官方账号发布了Foxtron Model B的视频，从视频中可以看到，此次发布的Foxtron Model B是一款两厢车，定位与大众的ID.3相似，据了解，新车将会在10月18日年度科技日正式亮相。

从车型命名来看，Foxtron的新车竟然命名为Model B，估计会让特斯拉彻底懵了，毕竟现在特斯拉的Model 3、ModelY等产品在市场上非常火爆。抛开车型命名来看，Foxtron Model B的设计感还是不错的。

Model B新车的车头辨识度非常高，采用了时下流行的贯穿式LED日行灯，搭配个性的品牌LOGO，新车LOGO可点亮，下方还采用了分体式大灯组，内部的渐变点阵式设计风格，彰显了新车的科技性。

来到新车车侧，侧面看起来非常简洁，采用了电子后视镜和隐藏式门把手，以此来提升新车科技性，此外新车还加入了低风阻的轮毂，C柱处的图案非常个性，同样提升了新车辨识度。

车尾方面，Model B同样采用了贯穿式LED尾灯，值得一提的是，它和时下流行的贯穿式尾灯不同的是，在不同场景会显示不同图案，比如前方有行人通过，就会有相关图案提醒后方车辆，这让人想到了此前的高合汽车的科技智能大灯灯语，无疑也是提升新车的科技感。

动力方面，具体是搭载什么样的电池和电机，我们并没有得到更多消息，只是有消息称新车是基于MIH电动车平台打造，其续航里程达到了500公里。不仅如此，新车除了在中国地区销售外，还将在德国、美国等欧美国家多地同步销售，无疑这也是一款全球车型。

其实，这早已不是富士康第一次发布新车了，此前在去年同期，富士康就发布过Model C、Model E和Model T三款新车型，今年又发布了一款Model B，不过这样的命名方式，估计会让特斯拉懵了，也会让特斯拉无语，毕竟特斯拉起家和主打的就是Model系列产品，如今的Model 3、Model Y也是相当火爆。后续特斯拉再想注册字母系产品估计很难了。

笔者和很多消费者更关注的是，富士康的Model B以及此前的Model C、Model E和Model T等产品到底何时会量产，不要总是概念车就好多年，量产车却遥遥无期。还有一点就是，富士康的汽车产品如何定价，电池、电机等是否过硬，只有产品过硬、服务和售后有保证，才能得到消费者和市场认可。

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效仿特斯拉，剑指大众ID.3，富士康新车Model B发布

作者：风驰电车Flash

发布时间：2022-10-10 18:04

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“站在风口上，猪都能飞起来”，这是前几年互联网行业比较流行的一句话，说明只要能紧跟时代发展的潮流，就可以有所成就。如今随着新能源电动汽车的走红，这句话放在车市似乎也说得过去。

短短几年的时间涌现出了一大批造车新势力，苹果、OPPO、小米、索尼等诸多手机品牌，也扬言要踏入汽车制造业。也正是在这一造车热潮之下，富士康也加入其中，并且近日还公布旗下第四款车型——Model B的官图，并将在10月18日的年度科技日正式亮相。

相信一听到Model这个词，不少人都会联想到特斯拉。毕竟大家都知道，作为电动车的老大，特斯拉旗下的车型都是以Model命名。可以说，在新能源领域的话，绝大部分人都会觉得以Model命名的车肯定是属于特斯拉的，富士康这一波操作无疑也让特斯拉非常尴尬啊。

但事实上，富士康新车的发布，不仅仅只是让特斯拉变得非常尴尬，像大众也没能幸免。

这话怎么说？Model B官图发布后，眼尖的网友立马就发现了新车大概是参考大众ID.3而来。比如说侧面看去，这台车的外形和比亚迪海豚或者大众ID.3十分相似，尤其是大众ID.3，不能说是一个模子刻出来的吧，但整体的感觉难以摆脱“山寨”的嫌疑。而车的侧面则十分短小，跟大众ID.3极为相似，其中C柱还拥有特殊的图案装饰。

很显然Model B作为一款两厢轿车，不仅撞身大众ID.3，还撞名特斯拉，从一定程度上，有些“蹭热度”的嫌疑。但不得不承认，正是靠着这股热度，富士康Model B在一定程度上提升了知名度。

值得一提的是，财大气粗的富士康这次的悍然入局，极高的造车效率还是带来了一定的压迫感。去年10月份，富士康率先发布了三款新车型，分别命名为Model C、Model E与Model T，这三款电动汽车推出只用了一年时间，而如今Model B也仅仅又过了一年的时间就出现在大家眼前。

不过，造手机的来造车，也应该谨慎为之。面对造车新势力们，不知道这个科技界的“大佬”又会交出怎样的新生答卷呢？但可以肯定的是，新车的名字倒是取得挺好，估计马斯克听了，都要直呼内行。

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打脸马斯克？富士康首款新车Model B将于10月18日发布，续航500km

作者：车有志8

发布时间：2022-10-10 12:53

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富士康也要造车了？听起来是不是非常惊讶。特斯拉的创始人马斯克曾经嘲讽过富士康创始人郭台铭，称他造不出比手机更为复杂的电动汽车。而在去年的10月18日郭台铭的生日那天，富士康发布了旗下纯电品牌Foxtron,并且一口气带来了三款新车，分别为Model C 、Model E以及Model T。尽管富士康并没有提及新车命名的由来，但明眼人都能看出来，这车型的命名方式就与特斯拉之间有着浓浓的“火药味”。

而近日，富士康的发布了旗下首款车型Model B的官方视频，新车定位纯电两厢车，类似于大众ID.3。新车将于10月18日年度科技日正式首发亮相，值得一提的是，首款皮卡车型也将会一同亮相。

虽然Model B作为富士康第一款正式量产的新车，但整体的设计却显得相当成熟，原创度非常高。车头部分采用了新能源车型常见的封闭式造型设计，配备了贯穿式头灯，中间LOGO部分并不能亮点。大灯组采用了分体式造型设计，底部配备了大尺寸梯形进气孔，内部为点阵式格栅造型，同时还加入了红色装饰条点缀，更显年轻和运动！

新车采用的是两厢车造型设计，侧面与大众ID.3颇为相似， 车顶采用了悬浮式设计，非常动感，并且在C柱部分加入了黑化的装饰板，很有辨识度。车身腰线颇为复杂，有着非常漂亮的光影效果。配备了隐藏式门把手以及大尺寸的低风阻轮毂造型，科技感满满！

尾部的整体设计在诸多细节部分与前脸相呼应，比如贯穿式的设计风格，贯穿式灯组造型等等。值得一提的是，尾灯组还有特定场景下的图案显示功能，比如路过红绿灯路口，前方的行人通过图案就能显示在尾灯组。

目前关于动力方面的信息并不多，新车基于MIH电动平台打造，综合续航里程达500公里，主要的销售市场在中国、美国以及德国等地。那么关于这台新车，大家怎么看呢？欢迎在评论区一起交流互动！

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