货车司机下车上厕所被要求隔离七天？当地防疫办回应来了！

作者：小何社会论

发布时间：2022-11-08 16:09

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文/小何社会论（本文原创 禁止抄袭）

标题：货车司机下车上厕所被要求隔离七天？当地防疫办回应来了！

最近，一段山西货车司机称上厕所撕毁车门的封条被要求隔离七天的视频在网上热传，引起不少人关注。

据了解，货车司机是一名年龄在50岁上下的中年男子，当时他开车行驶至韩城与山西河津的交界处，因为肚子突然不舒服，他就将货车停开在服务区，跑去卫生间上了一个厕所。

当司机上完厕所准备离开时，几名防疫人员突然到来将他拦下，并要求他自费隔离七天，一天的费用是75元。

因为按照规定，货车司机是不可以私自撕毁封条下车的，一旦发现就要接受隔离，即便核酸结果为阴性也不行。

面对防疫人员的隔离要求，货车司机听后自然是不愿意，他认为对方是在故意刁难自己。

在疫情的长期管控下，货车司机本就压抑已久，如今又听到防疫人员要求他隔离，其情绪顿时变得有些崩溃，现场忍不住起了口角冲突。

眼见货车司机不配合，防疫人员又改口称不收他隔离费用，但货车司机依旧不愿意，因为他始终想不明白自己核酸为阴性也不是密接，为何自己下车上个厕所就要被隔离。

随着这段视频被曝光后，在网上引起了很大的争议，很多网友都认为，防疫人员的处理方式不够人性化，完全没考虑到货车司机的合理需求。

面对群众质疑，当地的防疫办也及时进行了回应，据防疫办工作人员称，按当地的防疫规定，车门封条损坏是需要进行集中隔离的，司机说他上厕所，这个无从考证。

后来他们见司机核酸结果为阴性，最终由防疫人员送到高速口，让他走了。

在采访中，记者又询问是否考虑到司机碰到上大厕问题时该怎么解决，对此工作人员却称：“这个没碰到”。

从防疫办的回应中，我们可以看出防疫人员也是按照规定办事，并不存在故意刁难一说，只是政策过于严谨。

但其中我们也发现了一些问题，那就是现在的防疫政策对货车司机这个群体，似乎少了一些人情关怀。

人有三急，小解可以拿瓶子解决，大解难道也要在车上，这无疑是不现实的，我们也要考虑到货车司机的实际需求。

自疫情以来，货车司机这个群体一直“不受待见”，因为他们经常全国各地跑，感染的风险远比普通人要高，容易成为疫情发生的源头。

所以很多地方对货车司机都管得极严，一有疫情就封车，让他们吃喝拉撒都在车里解决。

这种生活我们普通人可能感受不到，但作为同行肯定能够感同身受，试想下让你一连几天呆在车上，这种日子其实并不好过。

货车司机感染风险大，也不是他们自愿的，每当有疫情需要运输物资时，他们总是冲在第一线，所以我们不能忘了他们所做出的贡献。

防疫要科学也要人性化，货车司机群体应该得到善待，我们在制定防疫政策的同时也要考虑到每个人的实际需求。

对于这件事，大家有什么看法呢？欢迎评论、转发！

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奇葩！货车司机运货到某地，被告知要隔离七天，司机情绪崩溃

作者：昕菱侃影视

发布时间：2022-11-08 21:21

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山西一卡车司机因运货到某地，人有三急无奈下车上厕所 ，但却被告知要隔离七天。司机情绪过分激动都快要崩溃了。以前司机小便，都是在车上解决的。但今天因为肚子不舒服难受，随即将货车停靠在服务区，去上了一趟厕所，回来就看见车上贴上了封条。

随后司机为了配合防疫，一天之内做了两次核酸，本来执法人员已经放行，但防疫部门却告知要自掏腰包隔离7天，每天75元。司机怕耽误送货时间，就与防疫人员争执起来。

最后说司机破坏防疫，最后报警，最后认为此情况不需要隔离，但是警察走后，防疫人员强制要求货车司机隔离。

事情在网上发布后，事情发酵得沸沸扬扬，是不是觉得很奇葩？从防控大局上讲是没错，但是咱们能不能换位思考一下，是否有更人性更变通的做法，来保障卡车司机的生活。

昕菱觉得这种一刀切的方式是不是，违背国务院联防联控机制新闻发布会上，要求坚决清理和制止各种形式的简单化、一刀切和层层加码行为？是不是已经是懒政行为？

一直以来，交通部、国务院等多部门多次发布了关爱卡车司机的政策，疫情当下制定执行政策初衷也是好的，但是怎么一到落实执行的时候就变味了呢？

希望有关部门能够切实贯彻落实交通部、国务院对货车司机押运的政策要求。

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北大一女博士说破股市：为什么散户总是做不好高抛低吸？堪称一绝

作者：朴岸聊交易

发布时间：2022-11-08 17:11

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每个人都要对自己的遭遇做出一个清楚的解释——不是对别人解释，而是对自己解释。这就是为什么人们常常要“讨个说法”。如果，对自己的遭遇无法解释得清楚，就会很难受很难受。

在医院里，每个得了绝症的患者，都要经历一个痛苦的“自我解释”时期。“为什么生这个病的偏偏是我？！”这是一个无比痛苦且无比艰难的自问。虽然可能明明是个概率问题，但，“为什么偏偏是我？！”折射的是每个不幸者的不甘。

读中学的时候，你也可能观察到这样的现象。班里有些面貌丑陋的女生，对“自己从未收到过情书”的解释是这样的：“我可不是那样的人！不像那些狐狸精……”虽然旁观者清，但她们自己却对自己的解释深信不疑。然而，这样的解释真的除了能让自己舒服以外，一点副作用都没有吗？事实上，副作用很多很多，比如，除了让自己不真实之外，甚至可能为了让这样扭曲的解释更站得住脚，她们会不惜用各种手段去折磨、诬陷那些她们口中的“狐狸精”，虽然那些“狐狸精”除了长得更漂亮之外一点错都没有……当然，更惨的，并且她们自己可能永远不知道的是，正因为她们实际上的扭曲，所以，她们将来找到的另外一半，也必然是扭曲的。

“韭菜”们最大的共识是什么呢？

据我观察，所有的韭菜都认同一个实际上错误的观点：

所谓的交易，是一种“零和游戏”。

也就是说，他们相信自己赚到的钱，是别人赔掉的钱；或者反过来说，他们自己赔掉了多少钱，一定被别人赚走了同样数额的钱。

这就很矛盾了。当这些“韭菜”愤怒地声讨“割韭菜的家伙们”的时候，他们本质上在气愤的是什么呢？看来，他们真正恨的，并不是他们口中的“割韭菜”；他们真正恨的，逻辑上来看，只能是“为什么割韭菜的不是我？！”。如果有机会“割韭菜”，他们一定不会手软，因为这是他们认定的“零和游戏”，所以，谁都是韭菜，谁都是一个命：要么当韭菜被割，要么割别人的韭菜。

他们错在哪里了呢？

他们全然忽视了交易市场里最大的一个作用力：经济周期。或者通俗点讲，就是牛熊交替。

在牛市里，绝大多数人都赚到钱了，少数人赔掉的金额，全然抵不上那么多人赚到的总数；到底哪一根韭菜被割了？在熊市里，绝大多数人都赔钱了，大量的人赔掉的总金额，是少数人赚到的总额的无数倍，谁在割韭菜？

所以，这根本就不是“零和游戏”！

事实上，在牛市的尾巴上，无论是谁，买到的都是打了激素催肥了的价格；在熊市的尾巴上，无论是谁，买到的都是骨瘦如柴嗷嗷待哺的价格。

公开的交易市场上，没有人能拿着枪逼你交易，每个人都是自愿的……可为什么自愿买的时候欢天喜地，后面就开始呼天抢地了呢？我们需要一个解释。对，我们每个人都需要给自己一个清楚的解释，用来解释自己所面对的尴尬。

你是想要一个正确的解释呢，还是想要一个让自己感觉舒服的解释？

正确的解释，会引发你下一步正确的选择和行动。让自己舒服却肯定不正确的解释，除了让你短暂舒服之外，因为它不是正确的，所以必然只能带来各种“出人意料”的副作用……你到底要哪一个解释？

正确的解释很简单：

我们买入的时机错了。

牛市的时候，鸡犬升天，多差的标的，都有可能继续暴涨；熊市里，万马齐喑，有时好的资产反倒跌得更狠……

“时机错了 ”是最本质、最合理、最有指导意义的正确解释，甚至应该是唯一的合理解释。

另外，稍稍成长了一点的你，从此就明白了：以后，绝对不要参与任何零和游戏——这比赌博还浪费时间！（要知道，在现实里，公平的赌博其实是不存在的，为了保证公平，或者说，以公平为手段，所有赌场都设计了庄家赢率。）

股市没有什么是百分百的，一切都是在“概率”和“可能性”上进行优化，提高自己的胜率。不论是基本面分析、技术面分析还是资金管理、心态控制，都是在评估某一次出手的获胜概率，就像战场上将军对一场战争、一次战役的谋划和部署，没有百分百的事情，都是综合评估各方面情况，得出一套最有利于自己取胜的作战方案。

股市的确定性基于概率，来源与股市最基本的原理，那就是：股价的最终决定因素就是企业，企业的发展决定股价的动态。这一最朴素的道理，在市场炒作的迷雾下，已经让太多的人迷失方向。

那么什么是大概率和小概率的事情?

顾名思义，大部分人能做到的事情就是大概率，反之亦然。大部分的人在二十多岁会结婚，是大概率事情，大部分人这辈子会普普通通平平淡淡是大概率事件，坐飞机几乎不可能掉下来是大概率事件，普通人炒股大部分会亏钱，这也是大概率事件。

有了概率的思考方式，我们就会明白，在股市的博弈中，基本面、技术面、心理面、资金面等等都是我们衡量概率胜算的要素之一，股市是个大熔炉，各种理念、方法都要大融合，价值投资、趋势投资、技术分析、图形分析、基本面分析等等要素都可以自成一家，做得好都可以在市场活的很好。这些年我是经历了一个以上的循环：先看图形炒股，发现不好使，就用基本面来玩，后来发现很多时候基本面好的股票在市场轰轰烈烈的时候不涨，涨的时候大盘也不好了，又拿不住股票，然后再换趋势投资，不灵了，再换价值投资……..然后再来一个循环。

这个概率综合得分多少才是一次出击的核心思考点，就比如当前的大势，不论是想进场抢反弹，还是想中线建仓，在你的周期上，你获胜的概率有多大?单就大趋势及汇率宏观这一项，获胜的概率就大打折扣，其他的行业再好，个股再好，又有多大意思?覆巢之下无完卵。

一般要具备以下几个概率思维：

1.概率思维

投资永远没有百分百确定。超额的收益往往伴随着风险。如果不承担任何风险，想要博取超过市场平均水平的超额收益几乎不可能。所以，最终，投资成为了一个概率艺术。我所理解的投资本质，是建立在概率基础上的，机会和风险错配产生的投资机会。既然是概率艺术，就有两大要素：正确率、正确时的收益。

2.正确率就是胜率

高胜率和确定的大概率是投资复利的前提。当时很多人过分关注了胜率，而忽略了概率的存在，好的决策有时也会带来坏的结果，而坏的决策也会带来好的结果。

相比关注胜率的结果，建议大家多去关注决策的过程，学会把主要精力放在投资决策中，然后靠足够长的时间和足够多的数量让概率发生作用。

有时候，要尝试接受偶尔的不好的投资结果。

3.正确时候的收益

其实正确率只是一方面。重要的是每次正确时能带来多少收益(减去错误造成的损失)。可能有一个人，亏了100次，但是在1次投资中就翻身了，一级市场的天使轮就是这样。这又涉及到对每一次机会的仓位的控制，这又是另外一个话题了。

为什么散户会亏钱，老股民一言道破真相？

炒股的方法多种多样，但是不管什么方法，需要遵循的基本原理都一样。那就是：首先尽量保住本金，然后追求长期稳定收益，最后才是偶尔追逐超额利润。也就是说，我们必须先活着，才能等待机会和运气。

股民都知道：10个股民9个亏，其实可能还不止这个数，从长期来看，可能百个股民一个盈，那为什么股民会亏钱呢？这就要从人性的劣根性说起。

一、不及时止损

很多人不是不懂这个道理，就是心太软，下不了手。绝对要有停损点，因为你绝不可能知道这只股票会跌多深。华尔街有一句名言，“市场会想尽一切办法证明绝大多数人是错误的。你能经得起市场的这种种考验吗？”为什么止损总是如此之难？因为执行止损是一件痛苦的事情，是一个血淋淋的过程，是对人性弱点的挑战和考验。价格频繁的波动会让人犹豫不决，经常性错误的止损会给投资者留下挥之不去的记忆，从而动摇下次止损的决心；侥幸的心理。很多人也知道趋势上已经破位，但由于过于犹豫，总是想再看一看、等一等，导致自己错过止损的大好时机；

事实上，每次交易我们都无法确定是正确状态还是错误状态，即便盈利了，我们也难以决定是立即出场还是持有观望，更何况是处于被套状态下。人性追求贪婪的本能会使人不愿意少赢几个点，更不愿意多亏几个点。

二、总想追求利润最大化，主要表现在以下三方面

1、本来通过基本面、技术面已经选了一只好股，走势也可以，只是涨得慢些或在作强势整理，便耐不住性子，通过听消息或看盘面，想抓只热门股先做一下短差，再拣回原来的股票。结果往往是左右挨耳光。这种慢车换快车的操作本身难度就很大，而且必然要冒两种风险：热门股被你发现时必定已有一定涨幅，随时会回落;基本面、技术面较好的股票在经过小幅上涨或强势整理后，随时会拉长阳，抛出容易踏空。而一旦短线失败，又不及时止损，后面的机会必然会错过。

2、很多人都认识到高抛低吸、滚动操作可获比较大的利润，也决心这么做。可一年下来，却没滚动起来，原因就是抛出后没有耐心静等其回落，便经不住诱惑又想先去抓一下热点、做短差，结果同适得其反。

3、一年到头总是满仓。股市呈现明显的波动周期，下跌周期中90%以上的股票没有获利机会。可很多股民就是不信这个邪，看着盘面上飘红的股票就手痒，总报者侥幸心理以为自己也可以买到逆势走强的股票打短差，天天满仓。本想提高资金利用率，可往往一买就套—不止损—深度套牢。毕竟能逆势走强的是少数，而且在下跌周期中经常是今天强明天就弱，很难操作。另外，常满仓会使人身心疲惫，失去敏锐的市场感觉，错过真正的良机。许多股民都是这样，钱在手里放不住三天，生怕踏空，究其心理就是想追求利润最大化。这种类型的股民，不论大户、散户，无不损失惨重。

其实每年只要抓住几次机会，一个时期下来收益就相当可观了，所以巴菲特年均收益才30%就成为大师了。如果一心想追求利润最大化，就会像熊瞎子掰苞米，最终往往反而利润最小化。

股市是一个充满机会、充满诱惑、也充满陷阱的地方，一定要学会抵御诱惑，放弃一些机会，才能抓住一些机会。

高抛低吸是投资者获利的有效手段之一，懂得高抛低吸的人是聪明的，他懂得抓住股市带给他的良机，但是看准机会，如何把握才是关键。

炒股追求的就是高抛低吸，但说起来容易做起来难。如何才能高抛低吸呢？哪里是高？何处又是低呢？对于这个问题却没人给出答案，在此笔者阐述一下对高抛低吸的认识：

首先要从心态上调整好，万事过犹不及，如果过分的强调最高点和最低点，反而会错过相对的高低点，不能及时锁定利润和错失建仓的良机。

如何做到高抛呢？

1、日线图上留下从上至下突然击发出大黑棒或槌形并破重要平台时，不管第二天是有反弹、没反弹，还是收出十字星时，都应该出掉手中的货.

2、同类(行业、流通股数接近、地域板块、发行时间上靠拢等情况下)股票中某只有影响的股票率先大跌的话，其他股票很难独善其身，手里有类似股票的话，先出来再说。

3、股价反弹未达前期制高点或成交无量达前期高点时，不宜留着该只股票。

4、新股上市尽量在早上交易时间的10：30至11：20分左右卖出，收益较为客观。

5、雪崩式股票什么时候出来都是对的。大市持续下跌中，手中持有的股票不跌或微跌，一定要打起精神来，不要太过侥幸，先出来为好。像此类股票总有补跌赶底的时候。

6、遇重大利好当天不准备卖掉的话，第二天高开卖出或许能获取较多收益，但也并存着一定的风险，三思。

7、重大节日前一个星期左右，开始调整手中的筹码，乃至清空股票，静待观望。

8、政策面通过相关媒体明示或暗示要出整顿“金牌”告示后，应战略性地渐渐撤离股市。

9、市场大底形成后，个股方面通常会有30%至35%左右的涨幅。

10、某只股票的股价从高位下来后，如果连续三天未收复5日均线，稳妥的做法是，在尚未及严重损手断脚的情况下，早退出来要紧。

11、某只股票的股价破20日、60日均线或号称生命线的120日半年线、250年线时，一般尚有8%至15%左右的跌幅，就是有伤害的话，还是先退出来观望较妥，当然，如果资金不急着用的话，死顶也未尝不可，但请充分估计未来方方面面可能发生的变数。

12、国际、周边国家社会、政治、经济形势趋向恶劣的情况出现时，早作退市准备。同样，国家出现同样问题或不明朗或停滞不前时，能出多少就出多少，而且，资金不要在股市上停留。

如何做到低吸呢？

一般说来，低位吸筹的安全系数较高，获利的概率较大。但等待最佳吸纳机会需要耐心，而且要经得住煎熬，这时应该坚定自己的信念，再漫长的黑夜总会被灿烂的黎明所取代，再痛苦的煎熬总会有尽头。然而，什么阶段、什么时间才是最佳的低吸机会呢？提供下列几个范例供你参考：

1、运行在价格箱底、技术指标没有明显创新低的股票可大胆吸纳，介入这样的股票，可以获得稳定的收益。

2、大盘受到利空消息的刺激连日暴跌，个股股价纷纷跌至历史底部，跌幅大多为10%以上，此时吸纳任何一只股票，短线都可获得意想不到的收益。

3、在底部横盘、不受大盘涨跌影响的股票，随时吸纳都安全，特别是K线的最后一根阴线或开始启动向上突破时，是最佳的低吸机会且获利空间巨大。股市上的众多黑马股，都出现过这样的走势。

4、K线图长期空头排列、股价连下了几个台阶、跌破所有均线仍未止跌、日成交量呈现逐步萎缩状、K值呈负值、J值在负值10-20处多日钝化，乖离率在1至10以上钝化、强弱指标在10以下钝化。出现上述这些特征的股票，后市都会有一定的涨幅，获利不仅可靠，还十分可观。

高抛低吸、波段操作，最重要的是把握节奏，五种战法：

1、指标高抛低吸法：

所谓的指标高抛低吸法就是根据技术指标所发出的买卖信号进行高抛低吸的方法，根据两个或者是三个短线技术指标的组合研判，找出高抛点和低吸点进行买卖操作，这样可以做到抛在相对高位，进在相对低位，从而降低成本扩大利润

① 60分钟macd双金叉，为买入信号;30分钟macd白线由上穿下黄线，即空中死叉，绿柱出现，为卖出信号。应该注意的是这里的双金叉是调整一段时间后，由绿变红;空中死叉是有一定涨幅后，由红变绿。

②从KDJ指标看，当J值达90以上，或100以上时，此时卖出，近一周內应有可观的差价。

③从布林线看，当布林线走出上轨时，可以进行高抛操作。

2、分时图高抛低吸法：

从分时走势看，当个股异动或上涨之后，其股价超出均价(黄线)过高时，可果断卖出，快则几分钟就会有差价，慢则一小时，股价回归均价的可能性很大。

3、均线高抛低吸法：

所谓的均线高抛低吸法就是根据股价和均线所处的位置股价离开均线的空间而进行的买卖的操作，一般情况下是以5日线和10线为参考，当股价远离5日线时可高抛(低吸)当股价返回到10附近时可低吸(高抛)，这是根据均线操作的高抛低吸的方法。

4、趋势高抛低吸法：

所谓的趋势高抛低吸法就是根据股票的运行趋势而做出的高抛或低吸的方法，趋势高抛低吸法主要是依据趋势线进行操作，任何股票都有他自己的运行轨迹，这一运行轨迹就形成了这一股票的趋势，操作者可进行画线分析，支撑线和压力线，当股价上行靠近或碰到或冲过压力线时高抛，当股价下行靠近或碰到或下穿支撑线时买进，这就是趋势高抛低吸法，这一方法需要画线，要有一定的技术分析的朋友才能做到。

(绿色买点，红色买点)

当你判断大盘指数即将下跌，或跳水时。由于大盘的震荡，必将引发个股的震荡。这个时候的高抛，是结合大盘震荡而相应操作的。

5、量能高抛低吸法：

所谓的量能高抛低吸法就是根据量能的变化做出高抛低吸的操作，股价持续增量上行时当某一天突然放出高于前面的量很大的量柱是意味着多空开始出现分歧，这时就是高抛的时机。当持续缩量股价回落到一定程度时股价拒绝下而量柱从缩减到走平再到有所增量时就是低吸的时机

高抛低吸法操作注意事项：

1、要学会空仓 有很多民间高手很善于利用资金进行追涨杀跌的短线操作，有时候会获得很高的收益，但是对于非职业股民来说，很难每天看盘，也很难每天能追踪上热点。

2、不要奢望买入最低点，不要妄想卖出最高价。

3、高抛低吸法，在实际操作中有一定难度。理论上讲高抛低吸是一种非常理想的解套方法。其实任何股票在一天当中都有一定的涨跌空间可供投资者去做差价，如果做得好的话，任何股也都可以打出差价来，因而任何股也都可以解套。

4、暴跌是重大的机会，暴跌往往是重大利空或者偶然事件造成的，在大盘相对高点出现的暴跌要谨慎对待，但是对于主跌浪或者阴跌很久后出现的暴跌，你就应该注意股票了，因为很多牛股的机会就是跌出来的。

5、应把握好高抛低吸的节奏和时机。高 抛低吸法的关键所在，就是把握好高抛和低吸的时机和节奏。股价上涨见顶时应及时抛售，然后耐心等待股价下跌，当股价确实跌不动并有底部反弹迹象时买入。

把握正确的投资之道

平常心即道，道法自然，一切都在规律之中，复杂的不是行情，而是人心。交易之道，大道至简，小术无常，惟有用心感悟，身体力行，大胆假设，小心求证。服从趋势，坚守原则，倚仗概率优势。

行情总是朝阻力最小的方向行进。个人的资金只是市场这片狂洋大海里的一滴水，市场并不关心我们这些小水滴如何想，大海自有潮流，潮流并不以个人的意志为转移。市场很强大，我们只能顺应它，做一个随波逐流者。

不应对抗市场或尝试击败它。趋势来时，应之，随之。无趋势时，观之，待之。善胜者，无智名，无勇功。当无时无刻不在市场里操作的人忙进忙出时，它们在为我们创造机会。市场是博弈场，不犯错的人从经常犯错的人手里攫取利润。

盈利需要靠大大小小的很多次利润的积累，不能每一单都有暴利的想法。单边行情可遇不可求，坚持既定的操作原则，最终会以概率的形式收获单边行情。切勿急功近利，控制风险始终是第一原则。赚钱从来不是容易的事，下单持股如履薄冰，小心驶得万年船。

交易之道，先为不可胜，以待敌之可胜，胜可知而不可为。没有行情是创造不出行情的，当你想挖掘行情时，一定是风险很大的时候。行情如四季一般循环，春生夏长，秋收冬藏。春天不是创造出来的，春天是时节的周期，是恒古不变的道理。不要总想着在冬天播种，这时候最该休息。

时 机优先于价位，好的位置不必在意几个价位的得失。交易不是精确的科学，它更像是模糊的艺术。花费精力在追求买在最低点并卖在最高点是徒劳无功的。行情的转 折位置是一个区间不是一个点。每一次进场都应想好出场策略。以最小的代价换取有利的位置，一旦行情未按预期发展应想办法尽早退出。

需要学会放弃，任何方法都有不适应的行情。能顺应趋势轻松地赚钱时，不会再执着于风险大而且获利有限的小区间。有时你只需暂时停止交易，而不是否定一个方法。用归纳的方法形成系统，这个系统应该具有一定的适用性。成交量是价格之外的另一个界定区间的重要依据。

交易最基本的原则是轻仓、顺势、止损和持长。截断亏损，让利润奔跑是每个成功交易者的秘诀。多头市场上，大多数股票可以不必担心暂时的回撤，调整之后会重回升势。做对的单子要拿得住，做到有风使尽帆。任他东南西北风，抱住盈利不放松。利润总是能很好地照顾自己。

最低的一档永远是最贵的一档，没有人能经常买到最低点并卖到最高点。做大概率的事，一种方法有80%的概率一单获得50%的利润，另一种方法有20%的概率一单获得100%的利润，我们应该选择前者。

人的天性不适合做交易，用盈利培养正确的交易习惯。用正确的下单提升获利信心，用合理的止盈保护超额利润，用合理的止损为下次开仓赢得更好的位置。在心理上追求单次交易的最大利润会损失多次交易的整体利润最大化。

卖出是比买入更难的技术。会买的是徒弟，会卖的是师傅。对持仓的处理能力是区分高手和低手的重要标志。重视对亏损单的处理能力。失去控制的单次大亏是对本金和信心的双重打击。最大回撤是对操盘手的重要衡量标准。

交 易是输家的游戏，善输小错在空头市场中尤为重要。最早的亏损是最便宜的亏损。在一个明显的空头市场，如果因为害怕遭受小的亏损而拒绝出局，迟早会遭受更大 的亏损。当持仓亏损时，切忌加码再搏。在不利的区间，多做多错，少做少错，不做不错。你不能诀定盈利却能控制亏损，止盈靠行情，止损靠纪律。

做到截断亏损，让亏损消失在萌芽中。无论过去曾经有过多少个100%的盈利，现在只要损失一个100%，你就一无所有了。一个跌停10%的损失需要涨11%才能赚回来，一只股票从20元跌到10元只要跌50%，而从10元涨到20元却要涨100%，资金也是如此。

一 只处于下降通道中的股票，任何时候卖出都是对的。重仓和大亏会造成心理压力，时间越久越难以下决心离场。陷入困局时先出场一半仓位，以减少心理压力。认识 到波段的循环，分清波段的起止，有章有法地进退。学会让资金分批进场。一旦首次进场资金发生亏损，第一原则就是不能加仓。熊市下跌途中，做的是时间不是股 票。

中小投资者不需要战略建仓，不要相信股评的长期价值投资，那多是给套牢者的自我安慰，而损失的金钱和时间却是实实在在的。明显下跌趋势 中，在没有反转之前的价格回升都看作反弹，根本不值得兴奋和参与。有所不为才能有所为。有时什么也不做，就是一种最好的选择。不要担心错失机会，善攻者必 善守，善猎者必善等待。等到符合盈亏比的升浪时机出现时再动手。

很多老股民都至少掌握一两种很有效的赚钱形态，这可以说是他们的独门暗器，胜率超级高，走势超级熟悉。

初学者会问，那么，我把这些形态学来不就成为老手或高手了吗？当然不会这么简单。老股民的这几件独门暗器是经过长期实战检验过的，你可以把这些形态拿过来，但老手对这些形态的处理，对当时市场情绪的体会，持仓的信心等等这些都是你拿不走的。也就是说，你只能达到知道的程度，但并不能轻易达到理解的程度。

这些形态都是老手经过千锤百炼才找到的属于自己的市场“秩序”（我经常提到这种“秩序”）。在老手的眼里没有意外的行情，对他们来说，真正的是阳光下没有新鲜事。经历过非常多的走势之后，老手看一眼行情图即可分辨出压力支撑，判断出涨跌概率。滑头就是指的这些人，老手不会看死多，也不会看死空，他们是“墙头草”，哪边风硬哪边倒。眼上的功夫我们可以称之为“看功”，它和股票大作手利佛莫尔提到的“坐功”有一曲同工之妙，容易却不简单。

技术分析的方法各种各样，这些是形式上的区别，大多数的指标都是价格的变形。到一定程度之后，为了“保持尽量简单”你应该弃用一些指标或条件。如果把技术方法、指标看作是兵器库里的兵器的话，你会经历一个收集研究各种兵器的过程，最后你可以达到信手拈来就可以用很多兵器作战的程度，但最好用的可能是最简单的。举例来说，老手可以用MA60均线或者一组均线的组合及形态来判断趋势。这是最简单有效的方法之一。不管用多么复杂的指标或方法，最终都会得出相同的结论。

学习指标是很多人都要尝试和经历的一个阶段。指标的好处是简明直观，有助于识别形态。但更高的境界是“片叶飞花即可伤人”，价格才是最直接最本质的。最终应该是看裸K线，最多由于习以为常再加上均线足矣。我们这里所说的不可避免的涨和跌的形态也是价格上的K线形态。这可以是单根K线，也可以是几根K线的组合，也可以是众多K线组成的K线整体结构。总之，它是某种价格模式（经常会配合成交量）。

不管你处于哪个阶段，最好从寻找并坚持属于自己的一种形态开始。弱水三千，只取一瓢饮。板块是轮涨的，找到强势板块中的龙头股。抱朴守拙，只要手中的股票涨幅高于中小板指数的涨幅就是胜利，这就说明你战胜了大多数的投资者。当你有两块手表的时候，倒是会影响你的判断。如果操作不顺的时候，也请回到最有把握的那种形态。坚持做效用最大的、最有把握的赚钱模型。

很多投资者都有这样一个理想，努力成为专业的操盘手。成为操盘手容易吗？通过对这位传奇交易员的一些情况的了解，你会找到一些答案，并找到努力的方向。

我们经常会听到这样几个称谓：散户、投资者、交易者、操盘手。散户指的是中小投资者。操盘手指的是有资金、信息优势的大资金操作者。在很多人的印象里，它更多指的是作局者，这是做庄时代的思维。交易者（trader）指的是靠交易性机会赚取差价的人，他们往往更看重技术分析和交易技巧。投资者（investor）偏重基本面分析，坚持价值投资理念。

在流动性充分的市场中，市场的主力资金来自于多个方面，不存在传统意义上的庄家，市场其实是博弈的，只有趋势没有庄家。当然有人会不同意这种说法，这取决于对市场的世界观。相信有庄家的人，在盈利时，可以说是跟庄成功。相信趋势的人，在盈利时，可以说是跟对了趋势。另一种说法是，操盘手就是交易者或者交易员，只是叫法不同罢了。

总之，我所提到的交易员，是指那些主要借助技术图表进行操作的人。交易者看重交易性机会，所有品种的区别只是代码的不同，只要图形上符合操作模式，就可以操作。他们相信，所有信息反映在价格上。

在现实中，能达到三年以上持续盈利的人可以说是凤毛麟角。这里的持续盈利指的是经过足够多次的交易，而且资金曲线始终处于上升通道之中。在这几年中，我也接触过很多交易者，所了解的这种高手不会超过10个。其中有一些高水平的交易员在一段时间中的成绩很好，但后来也会重新陷入不稳定的状态。

能在市场中稳定盈利的人，他通常都会有一个有形或无形的交易系统。大多数人没有交易系统，这些人多数在“七亏二平一赚”的“七亏”中。少数人有交易系统，这些人也并不能肯定盈利，但一定会有优势。“一赚”中的人99％会有系统，也就是计划，它可以是简单的，也可以是复杂的，另外那1％，我们不排除有运气非常好的人存在。我所见到过的高手，可以肯定地说，都有固定的一套方法，不管他是否接受交易系统的理念，但他实际上都执行了一套策略。

必须坚守的八个字“把控风险，及时止损”

一般投资者很难把握股价何时到达极点，因此不能妄想用足行情，买个地价卖个天价。只要有适当的利润就可及时买进或卖出。设置自己能承受的而非遥不可及的止盈点和止损点，会帮你稳稳拿到可赚得的价差，最大限度地降低损失。如果发现找错了对象，应当机立断，止损出局，千万不要陷在里面。止损降低风险的关键，请牢记以下两点：

（1）必须设定止损点

永远不要没有设定止损就开始一笔交易。没有只赚不赔的股票，投资股市要时刻提高风险意识。最起码的风险意识就是买入前确定自己可以赔多少——设定止损点。

（2）坚持预设的止损点

能够严格自律地做到这一点的投资者很少。因为在止损点卖出股票就是要坦白地承认自己错了，而大多数散户对持有的股票往往过于自信，面对判断失误，依然心存侥幸。

选择割肉卖出的8个要素：

止损的最终目的是保存实力，提高资金利用率，避免小错铸成大错甚至导致全军覆没。没有止损意识就等于没有正视错误的勇气，也就失去了探索成功之途的可能。止损是股市交易中保护自己的重要手段，必须坚持但又要灵活掌握。

投资者在买入股票被套后，首先面临的问题就是，必须在卖还是留之间做出选择，这时投资者可根据以下8个要素来考虑：

第一，资金管理的硬性规定，即交易损失总金额不能大到持有本金的某个百分比(比如10％至20％)以及每笔交易所允许的最大损失额度。这是投资者必须要考虑和遵循而与市场状况无关的最基本因素，也是设定止损的基本标准和最后底线。

第二，根据投资者购买该股票时事先计划的风险与回报的比例所设定的止损点来判断。

第三，迅速判断该股票的买入行为是投机性买入还是投资性买入。如果是投资性买入，只要公司基本面没有变坏，可以不必关心股价一时的涨跌起伏而继续持有。

第四，迅速判断该股票的买入操作是属于抄底型买入还是追涨型买入。如果是追涨型的买入，一旦发现判断失误,要果断地止损。

第五，迅速判断这次买进是属于短线操作还是中长线操作；认清自己是属于稳健型投资者，还是属于激进型投资者。做短线最大的失败不是一时盈亏多少，而是因为一点失误就把短线做成中线，甚至做成长线。不会止损的人是不适合短线操作的。

第六，迅速判断买入时大盘指数是否处于较高位置。大盘指数较高时，特别是市场中获利盘较多时要考虑止损。

第七，迅速判断个股的后市下跌空间大小，下跌空间大的要坚决止损。

第八，分清主力是在洗盘还是在出货，如果是主力出货，要坚决止损。

投资的难点就是未来利润产生的时间点不确定，未来的利润空间也不确定。在盈利的情况下会让自己离悬崖越来越远，在播种期反而胆子会比较大，因为这时候的风险是可控的，往往行情波动比较小，价格比价低，价格区间波动幅度比较有限。一旦盈利了，行情往往在急速波动，仓位增加会越来越小，让自己离悬崖越来越远，这也是多年来自己的一个经验教训。正常的操作是逐步进场和出场。作为个人投资者一般的思路都是以小博大，这就需要逐渐加仓的过程。同时要考虑风险控制，就算不用盈利加仓，靠本金加仓也要逐步发现市场的机会，用仓位来试探这个市场，这也是对自己的一个风险保护。

真正的护城河：1、无形资产，如品牌、专利、或无法效仿的服务；2、客户转换成本；3、网络经济；4、成本优势。对于公司，高速增长几乎是“神话”，成长是不可持续的，对于公司始终站在置疑的角度去持有。安全始终是第一要务。

防止走失关注我，我是朴岸聊交易，每天干货不断，相信总会找到适合你的操作体系，如果觉得有用，那么记得点赞转发更多需要的朋友，欢迎大家在评论区留言讨论！以上内容仅供学习和参考，不构成任何的投资建议， 投资者据此操作，风险自担，市场有风险，投资需谨慎！#股票知识#

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破防了！求你一定要试试这道番茄排骨玉米汤！好喝到停不下来哇！

作者：幸福食谱

发布时间：2022-11-08 09:14

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司机被封车上数十小时，因方便被迫自费隔离一周，网友：不可思议

作者：玉姐说教育

发布时间：2022-11-08 18:09

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怪事年年有，今天特别多，近日，一卡车司机因下车方便被迫自费隔离登上了热搜榜单，据相关消息我们得知这名司机为配合当地的疫情相关部门的防疫要求，他的货车被贴上了封条，他已经在车上待了十几个小时。

大家都知道，货车的驾驶舱本来就没有多大，如果不开车的话，在这个密闭的小空间里待十几个小时一般人都觉的非常煎熬，可是为了配合当地的疫情防控要求，这位货车司机吃喝拉撒睡都在车上，可俗话说，人有三急，这是常人都能理解的，因此这位司机就下车去方便了一下，没想到被要求自费隔离一周。

司机被封车上数十小时，因方便被迫自费隔离一周

司机被封车上数十小时，因方便被迫自费隔离一周。据了解，视频里拍摄的是一名山西籍货车司机只因下车上厕所被要求强制自费隔离七天，情绪失控。从网上流传的视频内容我们发现当时这名货车司机的情绪异常激动，因此言辞也有些犀利。

从视频来看这名货车司机的年龄可能就在50岁左右，因当地的疫情防控要求，这名货车司机的车门在十几个小时前，就贴上了封条，可是有三急，由于身体正常代谢的需求，在车到达某服务区后，这名司机就下车去卫生间方便了一下。

就在货车司机准备离开时，服务区防疫人员发现了货车门上的封条被撕毁，立马上前询问并查看了司机的核酸证明，在核酸结果正常的情况下，防疫人员还是要求让这名货车司机隔离一周，并且隔离费用要司机自己承担，隔离的费用为525元。因此司机和对方发生了争执。

网友：不可思议

视频一经流出，网友纷纷觉的这事让人不可思议，是呀，疫情防控需要大家的理解和配合，但是人有三急也是正常人都能理解的事情吧，更何况这名货车司机既不是阳性感染者也不是密接者，核酸检测也都正常，却被要求要自费隔离7天，相信不止是这名司机很愤怒，换成是其他人也不会理解这种要求吧。

笔者有话说

写到最后，想说，在如今这种疫情大环境下，我们大家都应该理解和配合相关防疫部门的防疫要求，积极主动烦人排队做核酸，去任何公共场所自觉出示健康码、行程码等，时刻佩戴好口罩，没事不要出门，不给防疫部门添负担，这些我们大家都能理解也会积极配合，就怕有些人员在防疫过程中拿着鸡毛当令箭，层层加码，为难群众，或者是利用防疫这个理由谋取私立就很不合适了。

小编想说，目前这种特殊时期，防疫工作的开展是为了尽快解除疫情风险，而不是为难人民群众，视频中的这名司机已经配合做了核酸，货车司机室也被贴上了封条，也算是积极配合了相关防疫部门的工作了，相反，防疫人员的做法却让常人都无法理解。

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货车司机厂区内未戴口罩被罚2000元崩溃大哭？多方回应

作者：极目新闻

发布时间：2022-11-04 11:48

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极目新闻记者 张皓

见习记者 舒隆焕

近日，有网传视频称，有货车司机从山东潍坊市送货到宁夏中宁县一公司，因未戴口罩在车里吃了一包方便面，被厂家罚款2000元，司机崩溃大哭，引起关注。11月4日，中宁县工业（物流）园区管委会回应极目新闻记者称，公司没有罚司机一分钱，罚款是两家公司之间合同违约后的履约行为。

据卡车司机向一位微博博主反映，11月1日，该货车司机送货到位于中宁县的宁夏锦腾炭素有限公司（以下简称“锦腾炭素公司”），在排队卸货时，由于等待了一天的时间非常饿，就在车上吃了一包方便面。该厂区工作人员发现他没有佩戴口罩，所以罚款了2000元。

交货过磅单

一位知情人向极目新闻记者提供的一份锦腾炭素公司过磅单显示，客商和承运单位为河南建源有色金属有限公司，运输货物为石油焦，过磅时间为11月1日下午。

该知情人提供的一段录音显示，事后司机与锦腾炭素公司沟通罚款一事，称“货车司机很辛苦，罚款2000元太狠了”。录音中，一位女性工作人员称，这是公司规定。另一位男性工作人员表示，辛苦跟罚款是两个概念，并称从园区到高速口这一路段不准停车，园区逮住了会罚款5000元。

4日上午，极目新闻记者就上述罚款情况致电锦腾炭素公司公开电话，暂未获回复。中宁县政府办公室一位刘姓工作人员表示暂未收到相关消息，不清楚此事，具体需咨询中宁县工业（物流）园区管委会。

中宁县工业（物流）园区管委会办公室一位工作人员称，当天锦腾炭素公司没有罚司机一分钱，运输费用是现场结清的，罚款是两家公司之间合同违约后的履约行为，这个罚款不涉及行政执法，公司也没有行政执法权。

该工作人员解释，当天这名司机在进入厂区之前，企业已经跟他多次声明了厂区的疫情防控规定，告知其在厂区内不能摘口罩及不戴口罩与他人交流，“结果这名司机在等待卸货期间，摘下口罩，摇下车窗，不断和周围人沟通交流，吃方便面，工作人员一直提醒，他都没有听。”

承运公司退款记录

随后，河南建源有色金属有限公司一位李姓经理对管委会工作人员的说法予以了确认，双方公司之间合同的确约定了遵守疫情防控规定的条款。“最开始，2000元罚款，我和司机各承担了1000元，后来公司说司机也不容易，我就把1000元又退给了他。”

目前，对于退款一事，暂未得到司机本人确认。对于上述园区到高速路口，司机停车罚款5000元的相关说法，管委会工作人员予以了否认。

（受访者供图）

（来源：极目新闻）

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女乘客让2岁儿子在公交车垃圾桶里小便，与司机争吵并拉扯被拘留

作者：社会正前方

发布时间：2019-03-03 23:57

快照：

活人还能被尿憋死？如果不跳车、不作死，相信是憋不死人的。相信坐过长途客车的朋友都遇到过被尿憋得非常难受的情况吧？这个在高速上是没办法的事情，也只能等到服务区才能解决了，司机一般都有安排旅客在哪上厕所的，忍忍就好。大人还好说，忍忍就过去了，可要是小孩在车上要尿尿的话该怎么办？近日湖北一公交车上就发生了一女士让小孩在车上尿尿的事情，具体是什么一起来看看吧……

公交车上小孩在垃圾桶里小便~

公交车上小孩尿急，他妈妈让他尿到垃圾桶里了

说真的，小孩在公交车上小便已经屡见不鲜了，曾经见过一次：小孩的家人让他尿在了后门上车的那块踏板上（真实），可能是想让尿液随着车子晃动而流出车外吧。为何家长非得让小孩在车上小便呢？一个是，可能没有带小孩的相关经验，出门的时候准备不足，没有带纸尿裤；另一个，可能就是个人的素质问题了，被别人指出了错误之后还不忿的那种。

小孩尿急在车上小便~

3月2日早上9点20分左右，湖北大治一路公交车上发生了一起女乘客妨碍司机安全驾驶的事件。起因是女乘客带着的小孩在车上尿急，而她则是让小孩尿在了公交车内的垃圾桶里。通过监控视频可以看到，垃圾桶里并没有套上塑料袋哦，女乘客让小孩就这么直接的尿了进去。要知道这可是公共场合啊，这么一尿，多多少少是会影响到车内其他乘客的。

女乘客被司机师傅指责没素质而与他发生口角，拉扯司机被拘留

女乘客拍打驾驶室隔离门~

“没素质”，司机师傅在看到后出言指责了该女乘客的不道德行为。然而，面对司机师傅的指责，女乘客不仅没有意识到自己的错误，而是与司机师傅大吵了起来，更过分的是还跑到驾驶位旁拍打着隔离门、并伸手拉扯着司机师傅。

女乘客拉扯司机~

没料到女乘客是如此地过激，她的行为已经妨碍到了车辆安全行驶，司机师傅只好停下车来进行报警。警方到达现场后对女乘客进行了逮捕，经了解，女乘客陈某44岁，小孩2岁。目前，嫌疑人陈某因危害公共安全罪而被警方依法处以刑事拘留。

司机师傅报警~

这真的是不作不死，自己做错了别人批评有那么难接受吗？带小孩出门前就应该考虑到会有尿急的这种情况发生，事前没准备好纸尿裤不说，你拿个塑料袋来应付一下难道也不行吗？下车时把塑料袋带下车就好。对于女乘客让小孩在公交车上的垃圾桶里小便你怎么看？欢迎在下方评论区留言哦~

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下高速排队十余小时、返乡加码隔离，货车通行仍有这些难题待解决

作者：界面新闻

发布时间：2022-04-30 11:50

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记者 | 唐俊

今年4月初开始，由于防疫政策收紧，全国多地特别是长三角地区的物流受阻。

国务院、交通部等部门多次发文并召开会议，要求各地在做好疫情防控的同时，全力保障物流通道畅通，对货车司机通行不得“层层加码”，并提出了具体的管理措施。

政策影响下，全国货车流量在波动中缓慢回升，不过货车通行依然面临一些难题待解决。

货车流量波动回升

3月28日起，上海先采取划江封控，随后全域封控，长三角地区疫情防控也随之收紧。

货车司机处于全国流动状态，风险较大。为了防止疫情蔓延至本地，部分地方封闭高速路口和服务区、不允许行程卡带星的货车司机下高速，导致大量货车司机滞留高速。

物联网科技平台G7大数据显示，从3月27日起，全国整车货车流量开始显著下降，到4月6日和7日下降至最低点，当时全国整车货车流量只有2019年日均值的70%。（注：图中流量指数表示当天车流量相当于2019年日均值的百分比值）

交通部数据显示，截至4月10日，全国高速公路收费站关闭数量为678个，高速服务区关闭数量为364个。

随后，中央密集发文，推出各种措施保障物流畅通，包括叫停关闭收费站等违规行为、全国统一通行证格式、对符合防疫要求的司机直接放行、建立通行卡白名单、地方不得层层加码等。

G7大数据显示，4月11日起，全国整车货车流量开始逐渐上升，流量指数从79%上升到了90%，但仍处于波动状态。最近几天流量指数小幅上升，4月28日为92%。

具体到长三角地区，由于疫情原因上海整车货车流量仍处于低位，目前只有2019年日均值的16%，江苏为86.81%，安徽已恢复至97.89%，浙江则已经超过2019年的均值。

根据交通部公布的数据，过去8天来，全国货运量同样呈现波动中缓慢上涨的趋势。其中，高速公路货车通行量在4月21日为719万辆，4月24日一度降至668万辆，之后又开始上涨，4月27日上涨到752.8万辆，4月28日又有所下降。

铁路、重点港口、集装箱的货运量最近一周也处于波动状态。4月28日，重点港口和集装箱的货物吞吐量小幅上涨，铁路货运量小幅下跌。

高速口基本开放，仍有少数限制货车通行

自4月13日起，交通部每日发布全国高速公路收费站和服务区关闭情况，通过具体数据，督促各地整改违规关停现象。现在，关闭的高速收费站已经降至个位数。

截至4月27日24时，各省（区、市）高速公路共关闭收费站8个，占收费站总数的0.07%，比4月10日减少670个；共关停服务区21个，占服务区总数的0.32%，比4月10日减少343个。全国已有25个省份无关闭关停的高速公路收费站和服务区。

目前仍处于关闭状态的收费站和服务区，大部分位于长三角地区。在关闭的8个高速收费站中，7个位于江苏，1个位于云南。在关停的21个服务区中，10个位于江苏、8个位于安徽、2个位于上海、1个位于广西。

虽然高速收费站已基本开放，但有些地区仍拒绝货车通行。一些地方只限部分高速口通行货车，另一些地方则在高速口劝返省外货车司机，货车司机仍面临下高速难的情况。

例如，大同南高速公路管理有限公司4月28日发布通知，在G18荣乌高速灵丘收费站出口，小车可以通行，但货车一律劝返，中高风险地区行程码带星人员也劝返。大同南高速公司管辖汤头收费站、平型关收费站、浑源西收费站、浑源东收费站、浑源北收费站、应县收费站等高速口，同样对货车进行劝返。

即使是货车可以通行的高速口，由于检查和检测流程繁琐，司机们仍然需要长时间排队。

排队十多个小时下高速

一位货车司机对界面新闻表示，在河南漯河舞阳收费站，由于要检查各种码并在现场做核酸和抗原检测，1个小时只通行了3辆货车。他排了12个小时的队，才终于在4月29日凌晨4点多下高速。

据新华社4月28日报道，在江苏盐靖高速一个出口处，货车排队将近2公里，一些司机从晚上10点排到第二天下午2点还没下高速。有货车司机称，800米的路程走了8个小时，平均时速只有100米。

如果货车司机们选择国省道行驶，则每个路口都要办理通行证，花费的时间精力更多。

国务院和交通部在过去一个月内多次发文，要求保障货运通道畅通。在4月19日国务院联防联控机制召开的新闻发布会上，交通部公路局局长吴春耕表示，对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，各地要直接放行，不允许再“层层加码”限制通行。

有了“直接放行”政策，理论上货车司机下高速不应该这么困难，然而政策到了基层，并未得到很好的执行。

即使司机持有48小时核酸阴性报告，不少地方仍要求在下高速时再做核酸和抗原检测，一般需等抗原检测结果出来才会放行。并且，许多地方还要求收货单位到高速口来接司机，否则司机也不能下高速。这些因素都降低了通行速度。

货车司机林师傅告诉界面新闻，他4月28日上午从浙江平湖下高速，虽然有48小时核酸阴性报告，但还是被要求现场做核酸和抗原检测。

而且，林师傅在下高速时，车门被贴上了封条，确保他在进入平湖后不能下车。他的驾驶证和行驶证还被扣在了高速口，完成卸货后必须立即返回高速，才会将驾驶证和行驶证退还给他。

由于车门被封，司机吃饭上厕所都只能在车内解决，给司机的生活带来极大不便。新华社报道已对这一做法提出质疑，在保证疫情防控的前提下，是否能有一些更人性化的做法？

4月26日，山西运城，工作人员对货车车门贴封条。图片来源：视觉中国

返乡政策加码

受困于路途中的各种限制，部分司机不愿继续拉货，选择回家休息。但因为他们货车司机的身份，回家也成了困难。

货车司机杨俊武从3月底往上海拉货后一直留在上海，直到4月14日终于离开上海返回安徽老家。途中，杨俊武在宣城隔离了14天，行程码上已经没有上海，但4月28日回到阜阳老家后，当地村委会却告知他还需要进行隔离。

杨俊武认为，隔离14天后还要隔离，是当地对隔离政策加码。在记者向当地村支书致电求证后，杨俊武表示下午村上又通知他不必隔离了，他对这样随意改变的政策感到难以理解。

虽然杨俊武已经回到了家，不用像之前一样睡在货车或者隔离酒店里，但是他开心不起来。杨俊武现在独自抚养孩子和老人，自身又有病痛，他希望在家多待一段时间，一边休息一边陪陪家人。但他又有较大的经济压力，需要偿还车贷，不得不赶紧出去挣钱。而真正上路拉货的话，可能碰到各种各样的问题，说不定又会滞留在某个地方。

杨俊武希望这一波疫情快点过去，货车能够顺畅地跑起来，这样他才能安心地拉货养家糊口。

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谨防过度防疫的简单粗暴

作者：舒圣祥律师

发布时间：2022-11-08 15:09

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同一天，两条防疫新闻，让人五味杂陈：

山东临沂兰山警方通报，多名防疫工作人员与社区居民发生冲突，并实施拖拽、殴打等行为，7人已被依法行政拘留。

山西一卡车司机运货到某地，因要上厕所无奈下车，被要求隔离七天，司机情绪崩溃。

疫情爆发三年来，有很多让人感动的故事，也有很多让人破防的瞬间。绝大多数时候，防疫人员和普通民众都在携手并肩共同抗疫，展现出强大合力；但在某些地方，殴打居民之类的糟糕事件也在发生。

人与疫的对抗，为什么变成了人与人的对立？临沂防疫人员殴打居民的原因，我们暂且不得而知，但无论如何防疫都不是打人的理由。

货车司机下车上厕所，就要被隔离七天，则是过度防疫中的极端教条主义，防疫不应该被落实成文字游戏。

因为当年抗击非典的经验，最初大概没人想到，新冠疫情会持续这么久。一波未平一波又起，涟漪荡漾，仿佛没有尽头。

眼下，除了极少数像核酸检测那样的行业感叹“生逢盛世”，各行各业几乎都备受冲击，普罗大众陷入民生多艰。

一而再地静默，再而三地封控，公众的耐心和情绪正在经受考验，基层工作人员亦是如此。

避免激化矛盾，避免情绪失控，避免工作方式简单粗暴，避免过度防疫无视人情，应该写入常态化疫情防控手册。

正常防疫与过度防疫，到底怎样分野？这是个很重要的问题。可能没有标准答案，但一定有重要区别。

那些防疫工作做得好的地方，往往更有科学精神；相反，那些动辄过度防疫的地方，更多都是对上负责的教条，缺少对下负责的担当。

要防的是疫不是人，这是一个基本的常识；但是，因为隔离病毒的主要手段之一就是隔离人群，某些地方已经将防疫，异化成纯粹的防人。

最主要的表现就是，防人就完了，管他有没有疫呢。

为了防疫不出问题，防人因此不择手段。

临沂防疫人员殴打居民也好，山西要求上厕所司机隔离七天也罢，此等防疫政策之内核要素，恐怕都是这一套。

眼里没有了人的尊严、人的权益，只有为了严格而严格、为了完成而完成，防疫就不再是科学的“以疫为本”，就容易和理性的“动态清零”背道而驰。

常态化防疫三年了，我们早就应该明白，并不是毫无必要的所谓严格就能一劳永逸，在高度重视的基础上科学施策才能真正屡战屡胜。

“运动啰，运动啰……”无赖二流子王秋赦敲着破锣沿路高喊。这是电影《芙蓉镇》里引人深思的一幕。

电影里，好人是运动的受害者，正常人也都不喜欢运动，但是坏人总能从运动中受益，不断搞运动他们才有机会不断翻身，以此捞取好处并且作威作福。

所幸，我们生活在一个没有运动可搞的年代。然而防疫日久，或许也有必要警惕：因为疫情每年总有那么几波，某些地方的防疫行动，可能会有运动化的倾向。

值得追问的是，临沂殴打居民的那些防疫人员，平素脱下那身大白服装，到底都是些什么人？

为了常态化防疫需要，很多地方招募了大量志愿者，绝大多数肯定都是好的，但也不能排除某些坏人可能混入其中。

普通民众一般都有工作，不大可能一直做志愿者；反倒是某些游手好闲之辈乐此不疲，将防疫管人的权力发挥到极致。

防止过度防疫，既要在地方政策制定层面严把法治关，也要在基层具体落实层面严把用人关，绝不容身穿白衣者窝藏黑心做坏事。

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