韵达回应部分包裹派送异常：因业务量整体迅猛上扬 外加个别网点人手紧张

作者：财联社

发布时间：2023-02-07 20:09

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【韵达回应部分包裹派送异常：因业务量整体迅猛上扬 外加个别网点人手紧张】财联社2月7日电，对于近期大量用户反映韵达快递派送异常的情况，2月7日下午，韵达快递相关负责人回应称，经了解，因业务量整体迅猛上扬，外加个别网点人手紧张，出现有快件未能及时派送的情况。目前，相关网点已在调配人员配送，“我们也会及时保持关注，让快件尽快送达。”

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韵达回应部分包裹派送异常：因业务量整体迅猛上扬，个别网点人手紧张

作者：鞭牛士

发布时间：2023-02-07 20:24

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鞭牛士 2月7日消息，对于近期大量用户反映韵达快递派送异常的情况，2月7日下午，韵达快递相关负责人回应称，经了解，因业务量整体迅猛上扬，外加个别网点人手紧张，出现有快件未能及时派送的情况。

目前，相关网点已在调配人员配送，“我们也会及时保持关注，让快件尽快送达。”

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被吐槽到达网点不派送！韵达回应大量包裹派送异常：人手不足

作者：新浪科技

发布时间：2023-02-07 16:08

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来源：快科技

最近网购的同学看看你们的快递是不是韵达，有没有正常派送？

近日，大量网友在网上吐槽韵达快递出现异常，上海汤先生称快递2月2日到达上海，停滞5天还没派送到手，甚至还有人中途滞留最长的包裹近一个月。

对于大量包裹派送异常的问题，韵达官方客服回应称，人手不足导致，之前有挤压滞留，会尽快核实处理。

有网友吐槽称：“2月2号就到网点了，然后就没动静了，最近没哪家快递这样的”“韵达快递，你是咋了，还有没有人，还送不送快递了”“韵达快递是倒闭了吗，义乌发到杭州，一周了都没到”。

值得一提的是，在众多吐槽声中，也有网友支招：“打通12305就派件了”（国家邮政业申诉服务电话），韵达长时间不派件的同学可以打打试试。

此前有媒体报道称，去年上半年韵达关闭了2000多家网点：2021年，韵达快递服务网点数量为32274个，2022年下半年，韵达全国网点下降到了29844个，半年时间网点减少了2430个。

韵达方面给出的解释是，2022年以来，国际环境更趋复杂，促使石油等大宗能源价格在一段期间内上行明显；同时，受国内疫情多发散发等超预期因素干扰，物流畅通和供应链稳定受到冲击，对消费需求和快递行业发展造成不利影响，导致公司业务量和经营业绩同比出现小幅下降。

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑：拾柒

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韵达回应包裹派送异常：人手不足

作者：鞭牛士

发布时间：2023-02-07 14:30

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鞭牛士 2月7日消息，近日，大量网友在社交平台吐槽韵达快递出现异常，上海汤先生称快递2月2日到达上海，停滞5天还没派送到手。还有网友吐槽中途滞留最长的包裹近一个月。

韵达官方客服回应称，人手不足，之前有挤压滞留。会尽快核实处理。

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从义乌到杭州5天了还没收到？大量网友报料韵达快递异常，最长的滞留近1个月

作者：红星新闻

发布时间：2023-02-06 20:16

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2月2日在浙江义乌揽收的快递，2月6日显示离开位于嘉兴的分拨中心，预计2月8日到杭州。“韵达快递真是绝了。”

这是今天，一位橙友在橙友圈吐槽最近一个韵达快递，从义乌出发到杭州的第5天，依然没有收到快递。“3年前宣称市场占有率第一，市场派单量增速第一的快递公司，是不是要倒灶了？”

最近，大量网友吐槽1月开始韵达快递出现异常：最长的已经在中途滞留了近一个月。

韵达快递这是怎么了？

从义乌到杭州5天还没收到

大量网友吐槽收不到韵达快递

杭州的庄小姐，2月2日下了笔订单。菜鸟APP的物流显示，当天包裹离开金华发往义乌分拨交付中心，并于2月3日到达嘉兴创海分拨后物流不再更新，系统出现了一条“异常提醒”：您的包裹己超过48小时未到下一站点，建议联系卖家处理。

最新的物流显示，庄小姐的包裹距收货地131公里，预计将在2月8日送到。“相当于省内一个快递要走一个星期，一下子倒退到10年多前。“庄小姐说。

别的快递都慢慢正常了，为什么韵达快递还没收到？

不仅是庄小姐，从1月份开始，不少使用过韵达的用户都有这样的疑问。杭州的楼小姐1月28日在某电商平台下了订单，快递在路上走了9天后停止了更新。

“两个快递，一个1月26日就到了本市站点就是死活不配送。另一个2月3日物流就一动不动，怎么回事？？

“价值500元的快递1月12日就到家口了，到现在还不派送，打官方电话投诉一点用都没有。“

“韵达快递要倒闭了是吧，五六个快递全都不派送，四五天了已经，一动不动。“

最近，微博上出现大量网友吐槽收韵达快递出现异常，中途滞留最长的包裹近一个月。

人手不够 多个网点爆仓？

韵达被曝去年一年关闭2000多个站点

因为一直收不到快递，投诉到韵达官方的庄小姐和楼小姐分别收到了两个截然不同的解释。

距离庄小姐家最近的杭州拱墅区一个网点客服说，快递实际上已经从嘉兴创海分拨到了杭州网点，但因为最近人手不够出现爆仓，导致信息无法录入系统，所以快递迟迟没有送到，网上物流信息也无法及时更新。

而楼小姐收到人工客户的解释是：韵达高管出现人事变动，导致很多快递滞留在分拨中心和网点。

橙柿互动记者发现，韵达速递官方微博最近一条发布是1月31日，是一条关于迎新春的微博。不过官方关闭了评论区，很多网友通过转发功能质疑“是不是倒闭了”。

从网友的吐槽来看，除了浙江，从1月份开始，安徽、江苏、广州的韵达网点都出现了异常。

杭州另一家快递公司的业务员说，去年年底韵达快递开始出现异常，“很多包裹积压在网点，转不出来。”这位业务员的判断是“人手不足”。

不过最近，也有媒体曝出，去年上半年韵达关闭了2000多家网点：2021年，韵达快递服务网点数量为32274个，2022年下半年，韵达全国网点下降到了29844个，半年时间网点减少了2430个。

对此，韵达股份的官方解释是，2022年以来，国际环境更趋复杂，地缘风险及局部冲突不断，促使石油等大宗能源价格在一段期间内上行明显；同时，受国内疫情多发散发等超预期因素干扰，物流畅通和供应链稳定受到冲击，对消费需求和快递行业发展造成不利影响，导致公司业务量和经营业绩同比出现小幅下降。

所以，橙柿互动也想问问大家，最近你的韵达包裹正常吗？

来源：橙柿互动记者 沈积慧

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快递物流显示“派送中”，女子却大半个月没收到货，韵达公司这样回应……

作者：直播海南

发布时间：2020-08-31 17:52

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正常情况下，快递显示“派送中”，基本当天或者第二天就能送达。然而，海口的吴女士称，她网购的商品，明明已经到了家门口，可迟迟不派送。

02:23

“一直显示派送中，已经好多天了，然后一直也没派送，我有一个最久的件，是十五号到那个新大洲大道那边了，然后呢我到现在还没收到包裹。”吴女士称，物流信息显示，8月13号到26号，吴女士的六七个包裹陆续到达韵达快递海南海口公司博雅分部和新大洲分部，并显示正在派送中。可直到8月29号上午，吴女士也没有收到包裹。而且这几件商品的收货地址是一致的，可为什么会出现在两个快递分部？吴女士通过物流信息，拨打了快递员的电话。

韵达快递海南海口公司新大洲分部 快递员：几天前是网点异常，他们有些快递员都是拿我工号派送的，所以都没有签收。针对这种情况，记者前往韵达快递海南海口公司新大洲分部了解情况。

韵达快递海南海口公司新大洲分部 工作人员：（记者：前几天一直是有件没派出去吗？）我们的件也都在派啊，我们网点异常，我们也都在处理啊。

该分部处于正常运营状态，那么，吴女士的包裹为什么迟迟没有派送呢？对此，负责管理新大洲分部的韵达快递相关负责人做出了回应。

海南速韵达物流有限公司 副总经理 鲁明军：八月中旬的时候，我们是有一个内部的调整，我们以前叫新大洲分部，因为新大洲分部拆了之后呢，这边就是博雅路，所以说我们就是这边就叫博雅路分部，原来就是一个是一起的，调整的时候就是说，有一些部分的这个快件没有及时派送。

这名负责人称，物流信息显示的博雅分部与新大洲分部，实际上是同一个分部。之前，新大洲分部经营不善，导致网点运营异常。

海南速韵达物流有限公司 副总经理 鲁明军：这个站点之前的这个负责人，他经营状况出现这个亏损，所以说呢，他这个工资发放啊有一些延迟，延迟之后呢我们现在就是公司这边，先代发了欠的这个费用，我们已经垫付了，现在所有的就是经营是正常的。

由于部分快递员离职，再加上新老快递员在交接配送任务时出现纰漏，导致部分快递没有及时派送。目前，该分部已恢复正常运转，接下来，韵达快递会更新该分部的名称及相关的配送信息，将积压的快递尽快送达。

海南速韵达物流有限公司 副总经理 鲁明军：如果说是遗失，我们会按照规定进行一个赔偿，如果说是延误，按照这个规定，会进行一个及时赔偿的。记者采访的当天下午，吴女士便收到了迟来的部分快递。

编辑：张扬扬

审核：郑伟

直播海南（ZBHN66810110）原创内容，未经授权，不得转载

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这两天，你收到“物流异常提醒”了吗？汉中市邮政管理局回应→

作者：二三里资讯客户端

发布时间：2022-12-19 22:01

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日前，多位市民向华商报-二三里反映，他们在网上购物平台都收到了“物流异常提醒”的通知，导致自己购买的商品，超过多天没有按时送达。

来自汉台区的石先生12月12日在淘宝购物平台买了一副汽车配件，圆通快递当天发货到次日（12月13日）之后，一直通知提醒物流异常，截止目前（12月19日），已经过了6天，物流查询显示还在发货当地物流转运中心。

该淘宝卖家告诉石先生，他们从圆通快递获悉，由于发货地疫情原因，部分快递员感染阳性，导致运力不足，需要等4到5天之后才能正常派送。石先生致电圆通快递客服了解情况，系统客服查询单号后回复：由于疫情和交通管控，快件时效受到影响，请耐心等待。

无独有偶，南郑区的李女士12月15日在拼多多购买的衣服，申通快递显示从发货地发往西安途中，提醒物流异常，至今也没有到货，明显感觉快递物流变慢了。对此，卖家联系物流核实情况，告诉刘女士，由于最近物流公司系统出现异常，很多快递错分地区，站点压件等问题，物流更新可能会比慢一些。同时，因为疫情原因，也会导致快递慢。目前，快递运力正在有序恢复中，包裹可能会延迟配送，请耐心等待和谅解。

12月19日，华商报记者从前来收寄快件的顺丰快递工作人员口中了解到，因为许多快递工作人员感染，现在的确出现了运力不足的情况，导致物流异常，停滞或者变慢，目前正在逐步恢复。

邮政城固分公司的工作人员也告诉记者，他们有几个投揽员“阳了”以后，现在正在加派人手，加班处理包裹，现在比以前是有些慢了。记者联系到邮政留坝分公司的某乡镇寄递点工作人员，工作人员反映，目前邮政快递物流基本正常，其它快递每天也都有到达的包裹，也有慢一点的，主要是部分高风险地区，快递投揽员感染阳性之后，出现的一些运力不足问题。

当天下午，华商报记者电话联系到汉中市邮政管理局局长都金钊，都金钊局长表示，目前主要是人员问题，快递工作人员感染阳性病例较多，导致运力出现不足的情况。包括圆通、申通、韵达等部分快递西安分拨中心出现异常，快递包裹积压，运送不出来，出现异常和停滞情况。

都金钊局长表示，疫情防控政策调整后，汉中快递从业人员每天感染人数也在增多。由于行业特殊性，不管增加人手或者招人，人员上岗都需要培训学习，这是面临的实际困难。目前，省公司正在积极协调处理，第一时间保障快递从业人员健康安全，争取尽快有序恢复。

近期，由于受到疫情防控政策调整影响，发货快递时效难免会受影响，希望广大消费者给予理解。业内人士建议，近期消费者在网购时可提前咨询商家了解发货时效，特别是购买急需使用的商品时，要提前了解发货地情况，发货后也要跟踪了解物流详情，发现物流信息异常及时咨询客服。也有不少消费者建议，在物流时效受到较大影响时，希望快递企业和商家能主动告知消费者，保障消费者的知情权。

华商报记者 王斌 编辑 姜磊

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韵达回应快递时效延迟：业务量迅速回升网点人手紧张

作者：亿豹网

发布时间：2023-02-08 09:32

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“不知道是不是我的错觉，感觉最近快递越来越慢了。”近日，不少网友吐槽包括韵达、圆通、申通、极兔等在内的快递公司末端时效延迟，包裹滞留情况引发热议。

对于用户反映韵达快递派送异常的情况，韵达快递相关负责人回应表示，经了解，因业务量整体迅猛上扬，外加个别网点人手紧张，出现有快件未能及时派送的情况。

该负责人表示，目前相关网点已在调配人员配送，“我们也会及时保持关注，让快件尽快送达。”

亿豹网发现，每年春节过后，快递行业整体普遍面临用工短缺情况，尤其是末端快递小哥，由于很多小哥春节假期后未能及时到岗，再加上年前积压的快件，面对迅速恢复的业务量，很容易出现包裹延迟。

“前几年因为疫情，大家都没回家，今年政策放开了，大家都赶着回家过年。”多家快递企业反应，他们正多措并举加快小哥招聘，尽快让快递时效回归到正常水平。

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快递数日无人派送，价值数千元的包裹不知所终！南宁这家快递怎么了？

作者：人民资讯

发布时间：2021-09-14 06:25

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「本文来源：南宁晚报」

最近，有市民向记者反映：他们的快递已经到达南宁多日，但就是迟迟不派送。他们怀疑是快递公司出现了异常，而这些快递都出自韵达。南宁韵达快递出了什么问题？大家的快递还能到手吗？

消费者：韵达快递不派件

物流信息一直不更新

唐女士的家在南宁市滨湖路一带，她在8月底、9月初这段时间里，在网上买了不少东西，这些商品大多都由韵达速递承运，但是这些快递陆续抵达南宁韵达的园湖公司或者是埌东分部之后，唐女士始终没有收到取件信息。

唐女士：“我在8月底的时候已经遇到过一次了，当时韵达已经不派件了，后来我又买东西，我忘记备注不要发韵达，卖家发了韵达。发过来以后，有三个快递已显示停滞。”

邓先生的经历与唐女士类似。8月底的时候，他在网上购买了一些东西，商家发的也是韵达快递，物流信息显示，这个包裹9月2日就到达南宁了，但是在运到枫林服务部之后，物流信息就一直没有更新。

邓先生：“这个东西我很急用，到南宁之后他一直都不给我送货，等到第三天的时候我就给他们的一个客服打电话，客服说那边现在是没有人处理。我说没有人处理为什么把货还要送到那个位置呢？我问他仓库有没有人，既然能放到那个仓库，是不是有人在那里，我是不是可以自己去取？他说也不给我去取，我就很生气。”

记者实地采访：

部分网点清空撤场

所以，南宁的韵达快递到底出了什么问题？唐女士和邓先生的遭遇是普遍现象还是只是个例？

9月13日上午，记者走访了南宁园湖路一带的韵达快递网点。在葛园路，记者看到位于此处的韵达快递网点已经清空，门店贴出了招租信息。周边的一位快递网点经营者告诉记者，大概在一个月前，这个韵达网点已经搬走。

记者：“前面那家韵达是关门了吗？”

周边快递网点经营者：“倒闭，搬到茅桥那边，然后那边老板也跑了，这边有4个点，东葛的、园湖的、埌东的、埌西的，都没有了。”

韵达客服回应：积压包裹较多

希望收件人耐心等待

记者也拨打了韵达速递广西公司客服部的电话了解情况，客服人员表示，南宁韵达速递目前出现异常的是园湖公司，涉及到埌东分部和枫林服务部等网点，其他网点运营正常。这样的异常是从8月中旬开始出现的，目前公司方面已经介入处理。

韵达客服：“之前负责那个片区的园湖派送网点的老板不做了，然后人员流失比较多，导致人手不够，现在是由南宁分拨中心安排那些特派专员，还有就是在请同行送件。”

记者：“也就是说现在还是在送件，但是可能得等一下，是这个意思对吗？”

韵达客服：“对，但是如果那种时间比较久，又比较小的快递的话，比较急用的客户建议先联系商家处理售后，后续找不到或者是发件人做拦截，（我们）找到会给退回去的，找不到会赔付。”

按照客服人员的说法，韵达公司方面已经安排人员派送这些积压的包裹，但是由于压件较多，清仓需要一定时间，希望收件人耐心等待。

工作人员透露倒闭原因：

与公司内部调整有关

既然网点没了，这些积压的包裹又在哪里呢？原来的网点老板为什么突然不做了？

在采访中记者了解到，葛园路附近一位商家曾经到韵达的仓库寻找自己的快递。记者也找到了这位商家，他告诉记者，这个仓库在南宁茅桥附近的瑞祥市场里。

商家：“去两趟，没找着。”

记者：“你有多少钱的货在那儿？”

商家：“2000多块钱的吧。”

9月13日下午，记者来到瑞祥市场，这里建有一大片简易房屋，从悬挂的招牌可以看出，多家快递都在这里设有工作点。

记者找到了一位自称是韵达速递某分部的工作人员，这位工作人员表示，这个市场里有多个韵达分部的仓库，埌东分部积压的包裹目前有在配送。

这位工作人员告诉记者，这次出现的问题和公司的内部调整有关。

记者：“埌东分部怎么就倒了呢？”

工作人员：“这边不是有很多小分部嘛，公司就想合并给园湖分部，园湖分部的老板他就是不想接手，觉得问题太多了，原本他自己的公司管理得很好的，江南公司给他那种小分部，他就不想要，公司就硬合并进来，每天罚款多了，他就不想要这分部了，就丢了呗。”

记者查询资料发现，在2020年，南宁韵达某营业部的承包人就曾向媒体爆料，说由于受到派送费降低和公司内部罚款严厉的双重影响，营业部难以维持生存。

查询相关报道我们也发现，公司罚款严厉一度成为快递行业矛盾的焦点。前段时间，多家快递企业先后宣布从9月1日开始增加末端派费，用于补贴快递员的收入。

国家邮政局对此次行业内集体上调派费的行为，表示支持和肯定，同时强调，坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”，将督促企业采取有效措施，整顿内部的以罚代管行为。

这些措施能不能改变快递产业当前的问题，我们拭目以待。

来源：930老友记

编辑：徐雪凝

责编：王小欢 编审：农春雨

版权归原作者所有，如有侵权请联系删除

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五家快递公司出现“无人派送”：低价战反噬快递业

作者：中国新闻周刊

发布时间：2020-10-30 08:01

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（9月12日，河南郑州市一所大学校门前，学生们隔着栅栏门领取快递包裹。图/视觉中国）

“无人派送”：低价战反噬快递业

本刊记者/赵一苇

发于2020.11.2总第970期《中国新闻周刊》

10月18日，针对正在发酵的通达系快递公司全国多个城市网点停工罢工传闻，圆通、中通、申通、百世等公司相继回应称，罢工传闻为不实消息，目前快递网络运营正常。但多方否认后，关于快递网点欠薪罢工的讨论依然热烈。微博数据显示，最近一个月有关快递罢工的讨论已超过1万次，涉及通达系公司的全国多个网点。

多位通达系基层网点员工向《中国新闻周刊》提供的异常网点统计名单显示，圆通、申通、中通、百世汇通、韵达五家快递公司在最近一个月内异常网点仍在增多，这些网点涉及湖南、四川、江苏、上海等多个省市，运营情况多标注为“网点异常”“快件积压严重”“无人派送”等。有员工透露，异常网点大多因拖欠工资导致快递员罢工，网点停摆，影响包裹投递，许多网点的欠薪问题至今未解决。

这只是通达系快递所面临问题的冰山一角。自2019年5月打响行业价格战后，通达系基层网点和基层快递员的收入已经被挤压至生存红线，派送网络不稳定性正在加剧。“以价换量的价格战如果不是基于生态平衡下的博弈，换来的可能是竞争泥石流。”中国物流与采购联合会研究室副主任、电商物流专家杨达卿告诉《中国新闻周刊》，“当价格竞争策略变成所有企业拼市场的常规武器，它带来的是破坏性竞争，而不是建设性竞争，最终末端网点将因恶性竞争而无利可图。这是生态破坏带来的结果”。

快递员讨薪难

报警之后，苏州市姑苏区韵达快递九鼎友新服务部来了新的负责人，并实行工资日结的特殊管理办法。表面上看，服务部已恢复了正常运作，备战“双十一”，但事实上，该服务部自8月起已陆续拖欠员工十余万元工资，服务部原负责人杳无音讯，总部又不承担网点的债务，报警无果的员工不知去哪里追讨被拖欠的工资。眼看“双十一”旺季来临，只能继续在网点干一天赚一天的钱。

“我们联系不上服务部老板，只能联系总部，但总部回复永远是‘会协调’，欠的钱至今也不知道找谁要。”被拖欠了两个月工资的快递员王立华告诉《中国新闻周刊》，“现在‘双十一’来了，总部的解决方案是先派人来接管，把网点运作起来，继续干的员工实行工资日结。但之前老板拖欠的工资一直没有结果”。

从今年3月开始，通达系快递公司多地加盟网点异常情况增多，原因主要有两方面：一是上级网点降低或拖欠派件费，下级网点发起停业以示抗议；二是网点经营不善，资金紧张，网点降低或拖欠快递员工资，导致员工集中罢工或离职，网点难以正常运营。

无论哪种原因造成的停业，最终承担后果的都是位于最末端的基层网点和快递员。在通达系加盟制快递网络中，总部掌握定价权和管理权，一级代理网点掌握辖内网点的分包权和罚款权，以每单1～1.2元的价格向下分发派件。二级及以下加盟商依靠收发快递的基础业务，派件每单赚取0.1～0.3元的利润，最末端的派送员赚取每单0.7～0.9元的派送费。

业内日益惨烈的价格战进一步挤压了二级加盟商和快递员的生存空间。2019年5月，以顺丰率先降价掀起的第一轮行业价格战拉开序幕，通达系纷纷下调快递单票价。而今年2月以来，由于全国公路免收、叠加油价下跌，快递公司成本进一步下降，为了争夺市场，业内又掀起了一轮更为激烈的价格战。

然而，快递业的低价竞争并不是多方共同买单。收获市场份额增长的资方获取了急剧增长的利润，却将损失层层转嫁到了基层代理商和快递员身上。调查显示，加盟式快递企业中，40％加盟商是亏损，50％加盟商盈亏持平，只有10％赚钱。这相当于90％的快递加盟商是不赚钱的。

“通达系快递的二级加盟商赚得最少也最难，尤其是去年以来的几次压价之后，全国二级商几乎都在亏损线徘徊。”圆通快递二级加盟商于磊告诉《中国新闻周刊》，二级加盟商不仅需要向一级交承包费和押金，还要承担一级分发下来的各种考核任务，收发件任务不达标会被罚款。同时，二级加盟商还需要自己承担门店租金、员工成本，“除非是学校或人口密集的社区，大多数二级加盟商很难赚钱”。

承担考核与成本压力、仅赚取微薄差价的二级代理商几乎没有抗风险能力，一旦上级网点经营不善或拖欠款项，二级代理网点就会立即陷入困境。近日，湖南长沙韵达快递观沙岭服务站就因为经营不善，与二级代理点无法结清账目，导致二级商停业，拖欠投递员工资，不少快递员从4月份至今只拿到5000元工资。

另一方面，直接受雇于基层网点的快递员没有劳动合同和社保，一旦发生纠纷，快递员几乎连维权证据都拿不出来。在快递行业从业近8年的王立华告诉《中国新闻周刊》，通达系快递员几乎都不签劳动合同，没有社保，薪资待遇完全由受雇网点老板口头承诺。发生纠纷后，即使快递员把网点加盟商告到劳动局，也很难有明确的下文。

“就算闹到罢工，钱也不一定能要回来。只能等换个老板或网点，继续干下去。”王立华说，“此前为了讨薪，快递员们在网点门口拉横幅、闹罢工，不仅没用还影响治安。我们只能等新老板来接管了接着干，以前的欠款不知道是不是就不了了之了”。

总部和加盟商互相推责

10月12日，韵达快递针对长沙观沙岭服务站拖欠工资的问题回应称，该网点的问题属于一级加盟商和二级加盟商之间的矛盾，是经营问题，并表示被拖欠工资的快递员薪资应由所在加盟商负责，公司正在督促协调。

“这种情况经常出现，一旦发生纠纷，总部就会把责任全部推给代理和加盟商，而不提自己在管理上的问题。”韵达快递湖南某二级加盟商马建军告诉《中国新闻周刊》，“总部对一级代理监管不到位，如果一级代理出问题，这个一级站点下辖的所有二级加盟商都会受影响”。

以通达系为代表的加盟制快递公司有相似的架构和运行机制。由总部负责建立转运中心进行大站中转和分拣，制定代理和加盟运行规则，提供品牌、快递单和结算系统。末端的派送通常由一级加盟商和他们发展的二级加盟商完成。因此，末端配送的时效和服务质量往往与该地区的加盟商经营情况直接相关。

“加盟制的最大弊端在于加盟商素质参差不齐，只要有钱就能干。”马建军直言，“有的一级代理商运作不规范，可能用罚款或拖欠的手段压榨二级。二级加盟商态度恶劣或服务不好，也可能损害整个片区的口碑和大客户生意”。

中国快递物流行业高级专家、中国快递协会原副秘书长邵钟林认为，加盟体系导致此类事情发生不可避免，主要原因是总部和加盟商的利益不一致。中通、韵达、圆通等都采取类似的加盟体系。

自2019年5月开始燃烧的价格战火仍在行业内蔓延，进一步加深了加盟制快递公司总部、代理、加盟商的三方矛盾。

根据申万宏源的统计数据，今年8月份快递行业平均单票收入为10.05元，再创历史新低，跌幅持续扩大。同时，各快递公司的财报数据显示，今年9月份，韵达快递的单票收入为2.15元、圆通和申通均为2.18元，分别同比减少31％，23％，20％。

各快递公司财报披露的单票收入构成显示，假如消费者付出10元快递费，其中3元归网点收件方，城市内分拨费0.6元，分拨中心0.3元，快递公司总部收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，最后到代理加盟商和快递员手上的派送费仅1.6元。

多位通达系快递员告诉《中国新闻周刊》，今年以来，一级代理给二级加盟商的派件费从1.5元普降至1.2元，二级加盟商给雇佣快递员的派费从1元多普降至0.7元。总部降价后，给一级代理、二级加盟商、快递员的压力是逐层递增的。

“快递派费一降再降，去年降到9毛，今年降到了7毛，浙江广东地区甚至降到了5毛。”在王立华身边，已经有很多同行转行去送派费更高的外卖了，“底层快递员每天送几百个快递，累死累活，收入却一天不如一天”。

由于源头的收件价降低后，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使派件费也相应减少。一般情况下，快递加盟网点的收入包含收件和派件两个方面，而不断压低的单票价格正在同时挤压加盟商两方面的生存空间。

一位韵达快递员向《中国新闻周刊》透露，部分一级代理和二级加盟商依靠向下罚款来增加利润，罚款条目达几十条，每次罚款100元起。“不及时到岗要罚款、不及时开会要罚款、包裹破损要罚款、客户投诉要罚款等等，几个罚款下来，一个礼拜就白干了，这也是很多快递员离职的原因”。

“从品牌和上市公司的责任来看，快递企业总部应该对有波动的网点无条件兜底。不论总部和网点之间怎么谈判，基层快递员都不应该受到损失。”快递物流专家赵小敏向《中国新闻周刊》表示，“快递企业需要考虑总部和加盟商双方的原因。总部网络管控能力不足，地方经营情况一旦出现问题，孤立的小网点很容易倒闭。最重要的是，收件、派件、等核心环节都由加盟商完成，加盟商在外就代表总公司。总部直接甩锅加盟商是非常不负责任的做法。”

价格战或将失灵

10月18日，中国2020年的第600亿件快件诞生。国家邮政局监测数据显示，2020年9月快递业务量完成80.9亿件，增速创三年来新高。但快递数量的增长并不意味着同等规模的收入增长，快速的市场扩张导致内部价格竞争不断加剧。国家统计局数据显示，中国每年的快递量和快递业务收入虽然都在攀升，但每单快递的快递单价还不到十年前的一半。

以价换市是快递业内最简单直接的竞争策略。在电商增速放缓的大背景下，快递企业之间的竞争趋于同质化，从而依靠不断压低价格来争夺市场。

上市快递企业发布的2020上半年财报显示，六家物流企业快递业务的单票价格均下滑超过20％，其中顺丰单票价格下滑22.18％，中通下滑21.86％，韵达下滑28.48％，圆通下滑25.23％，申通下滑21.34％。在最激烈的3月到6月，有快递公司甚至在义乌打出了“8毛发全国”的市场最低价，以迅速抢夺市场份额。

压价竞争的直接后果，是公司净利润不断下滑。市场占有率排名第二的韵达快递财报数据显示，2019年上半年共完成快递业务量43.34亿票，净利润12.96亿元。而在今年上半年共完成快递业务量达56.29亿票，净利润仅为6.81亿元。短短一年，韵达的快递业务量增加了10多亿票，但是单票的利润却从0.30元下跌到0.12元。

业内已逼近利润红线，但继续打价格战仍然是通达系公司的策略共识。9月，中通快递在港二次上市，在招股书中明确表示，为了保持具有竞争力的定价并提高利润率，必须不断控制成本。“我们过往的派送服务市场价格有所下降，未来可能会继续面临定价下降的压力。”

“眼下快递业的价格战已经到了敌我不分的程度。杀敌一千自损九百。”赵小敏表示，过去十几年间，快递企业的迅速崛起是建立在廉价劳动力、大众强烈的购买力和经济快速发展上的，第一轮依靠体力劳动和原始资本的初级竞争早已结束。如今已经进入第二轮竞争，冷链、供应链、乡村振兴、国际化等需要高额投资和链条建设。“遗憾的是，如今依靠价格战来争夺市场依然是最简单的方法，企业并不主动寻求更高级别的竞争”。

在通达系之外，新入局者给价格战又添了一把火。今年才在国内起网的极兔速递、京东众邮、顺丰丰网三家新兴公司以低价入局，尤其极兔速递依靠超低单价、蹭网等手段，短短半年就拥有了传统快递公司十年的业务量。“双十一”在即，这三家快递更一再突破底价进行竞争，行业价格战的漩涡被再度扩大。

10月19日，韵达在官网全面公开全国禁止代理极兔业务通知书。此前，申通与圆通速递也在总部方面明确表示禁止代理极兔。这意味着，通达系公司有意全面围剿极兔速递。

“价格战是企业惯用的竞争策略，它不会停止。”杨达卿认为，价格战要回归合理区间，有两个决定性因素，第一个因素在于新零售市场格局能否实现相对稳定。电商快递市场稳定的决定性因素在需求方，快递是仰仗电商巨头决定进退的。一旦头部电商形成鼎立局面，就会与快递企业在服务上深度捆绑，支持价值竞争，而不是价格竞争。第二个因素在于快递头部企业是否建立大幅度领先优势，如果中国快递头部企业仍在市场占有率等方面保持均势竞争，价格战就不会回归理性区间。

快递物流专家赵小敏预计，未来8～10个月，行业价格战将迎来临界点。“现在正是矛盾集中爆发的时段。”赵小敏表示，当无论价格多低，业务量增速都低于三成时，价格战策略就面临失灵了。与此同时，价格战带来的网点连续波动、人员流失、现金流紧张也会让企业不堪重负，拉低企业乃至整个行业的服务质量。“在价格战结束之前，类似快递网点罢工、跑路等情况还将继续发生”。

（因受访者要求，文中于磊、王立华为化名）

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