航司停止投放低价机票？民航局：没提过这样的要求

作者：新湖南

发布时间：2023-02-09 00:21

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澎湃新闻记者 邵冰燕

航司不能投放低价票，暂停超低价政策？

整体来看，澎湃新闻记者从某OTA平台获悉，2月3日至7日国内经济舱机票总支付价格（含机建燃油）环比（上周同期）上涨不到5%。

近期国内机票价格开启上涨模式，或与一则调价的网传消息相关。

近日，网传消息称，七家国企航司国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航近期将停止低价投放，对上述承运人份额超65%的航线（全国约2000条，部分航线将加入海航）做限价。对此，2月8日上午，澎湃新闻记者向上述多个航司人士求证。有航司内部人士向澎湃新闻记者表示，有相关类似调价的举措，但细节并不清楚。而山航、深航、川航等航司方面回应称，暂未看到相关文件，也未收到类似口头通知和消息。

南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。其中，厦航为南航集团的控股子公司之一、深航与国航为国航集团的控股子公司。

不过，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司营销委人士告诉澎湃新闻记者，机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因，现在票价还是按照市场价格来进行销售的。

中国民航局方面则向澎湃新闻记者表示，民航局没有向航司提出过这样的要求。

一位旅行社的负责人告诉澎湃新闻记者，上周已从有多个航司方面听说相关消息，“最近几天，之前申请好价格的计划团，好多线路都涨价了，都要求取消重新申请。”

“涨得厉害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，团队价格好多涨一倍。”上述负责人表示，“可能是去年航司亏损太多，今年搞了限价。去年也搞过，价格不能低于500元之类的，但是只执行了不到半个月。”

一位OTA平台相关负责人告诉澎湃新闻记者，平台均价还没有明显上涨，可能是报价上涨但成交均价没那么快，报价到成交有个过程。“目前整体大盘价格波动不明显，部分个别航线有上涨，尤其是商务线，主要是因为需求高了，且商务线销售价格普遍销售价格都在4折以上，而一些旅游线近期下降比较厉害。”

有业内人士向澎湃新闻记者表示，航司用低价吸引的是新客和与高铁竞争的航线，特别是在供大于求的航线中最为明显。虽然报价上涨，但对于目前需求量尚未完全恢复的市场来说，实际的支付价格并不会有太大的变化。这也将导致价格敏感型的旅客分流到其他交通工具。

“此次市场价格调整属于公司响应股东要求，降低供给回升票价的正常举措。”一位业内专家向澎湃新闻记者表示，过去一段时间，各航空公司出于种种原因大幅度增加了航班量的供给。在春运已经即将结束，短期旅客需求有所回落的背景下，市场上出现了供过于求的情况，票价自然会有所降低。

还有业内专家指出，若限价属实，估计最大受益者是800公里以内的高铁。

有航司内部人员则告诉澎湃新闻记者，就算价格比疫情期间有所上升，也是根据市场来的，由客源决定，供需关系才是关键问题，市场需求足够时，价格自然会上升。

“当下都盼着民航业能良性健康恢复发展，对行业对旅客都是有好处的。”该航司人士表示，三年民航亏损千亿，目前航司依然在亏损，在成本线下运营，也谈不上所谓的涨价，连成本都覆盖不了。现在最大的目标是努力实现不亏损，有一定难度。但目前的发展比去年好，开始减亏了。

据航司披露的2022年年度业绩预亏公告显示，国航、东航、南航三大航去年净亏至少1033亿元，较2021年扩大152%。

澎湃新闻记者还在某一OTA平台上查询发现，以2月12日沈阳至芜湖的航班为例，2月7日经济舱最低价为267元，而2月8日截至13时查询到的最低价格为830元，今日稍早前还有554元的余票，目前已售空。

此外，澎湃新闻记者从多个第三方出行数据APP获悉，2月6日国内票价呈增长趋势。

2月8日，澎湃新闻记者从“飞常准”获悉，飞常准机票数据监测，2月1日至5日国内机票价格稳步下降，国内经济舱平均票价750元左右，环比上一周跌幅13%。2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。

据航班管家数据显示，2月6日起至2月8日10时，国内经济舱平均票价呈上涨趋势，2月整体国内机票价格为708.63元。

数据来源于“航班管家”。澎湃新闻记者邵冰燕 制图

澎湃新闻记者查询多个购票平台发现，部分航线确实有大幅增长。

以黄金商务线京沪线为例，2月15日上海虹桥至北京首都两个时间段的经济舱价格方面，2月8日澎湃新闻记者在东航APP上查询发现，不含税价格普遍超过2000元。而2月3日记者查询时该航线价格不到500元。

左图为2月8日在东航APP上查询的价格，右图为2月3日查询的价格

中国民航局方面表示，民航局没有向航司提出过这样的要求。

网友反映近几日机票价格明显上涨，有旅行社称收到航司调价消息，多条航线已涨价。

近日，多位网友在社交平台上留言反映近期机票大幅涨价。还有网友指出用一个和航班差一天搜索价格翻三倍。

微博网友留言截图

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民航局回应航司将停低价机票投放传闻：没有对航空公司提出过相关要求

作者：环球网

发布时间：2023-02-08 18:30

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本文转自【中国新闻网】；

2月8日网传消息显示，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航司于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。针对此事，中新财经询问国航、东航相关负责人。国航方面表示，“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。民航局方面相关负责人则对中新财经表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”（中新财经）

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七家航司停止低价机票投放？民航局和航司回应来了

作者：中国新闻网

发布时间：2023-02-08 21:05

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中新网2月8日电 (中新财经 葛成)8日，网传消息显示，国资委下属七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。

中新财经向多方核实上述传闻，中国民航局相关工作人员则回应称，“没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”另，国航方面相关工作人员表示，“确实不太了解此事。”东航方面则未给予正式回应。

资料图：南航A350客机 南方航空 供图

此外，某订票平台相关负责人告诉中新财经，“有关涨价的事情到处都在发截图，不过我也没有看到正式文件。”亦有航空界业内人士称，“目前网传版本有误，对此事不予置评。”

携程等平台数据显示，节后机票价格进入下行通道，跨境航班方面出现“量升价跌”，截至2月7日，2-3月携程跨境机票单程含税均价为3010元，同比降低22%，环比降低25%。

民航专家李瀚明告诉中新财经，过去一段时间，各航空公司出于种种原因大幅度增加了航班量的供给。在春运即将结束，短期旅客需求有所回落的背景下，市场上出现了供过于求的情况，票价自然会有所降低。

日前，国航、南航、东航公布的业绩预告显示，2022年三家航司预计亏损合计超千亿元。其中，国航归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元-395亿元，南航预计亏损约为303亿元-332亿元，东航预计亏损约为360亿-390亿元。

李瀚明称，机票涨价可以让航司的利润上浮，但高票价很可能会影响到旅游出行的需求。(完)

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民航局回应航司将停低价机票投放传闻：没对航空公司提过相关要求

作者：齐鲁壹点

发布时间：2023-02-08 20:58

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今日网传消息显示，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航司于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。针对此事，记者询问国航、东航相关负责人。国航方面表示，“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。民航局方面相关负责人则表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

（中新网）

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民航局回应航司将停低价机票投放传闻：没有对航空公司提出过相关要求

作者：同花顺财经

发布时间：2023-02-08 18:40

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据中新财经，2月8日网传消息显示，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航司于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。针对此事，记者询问国航、东航相关负责人。国航方面表示，“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。民航局方面相关负责人则表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

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网传国内航司被要求停止低价机票投放 知情人士：确有此事

据中证报，2月8日，有消息称，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。

对此，记者从多个消息渠道了解到，此事属实。第三方购票平台去哪儿相关负责人表示，平台只是售票方，不掌握机票定价信息，只能看到支付后的成交价。“从昨天(2月7日)开始，我们看到的成交额价格暂时没变化。”上述负责人补充说道。

据悉，上述接到通知的七家航司包括中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空、四川航空、深圳航空以及山东航空，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。

网传七家国有航司被要求停止低价投放，机票或将迎来涨价

据界面新闻，2月7日晚间，网传消息称，国资委下属七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。

对此，向国航、厦航等多家航司进行了解，国航相关负责人表示：“对此不太了解”。厦航方面则回应称：“这个我们不清楚，目前不掌握这方面的信息”。

而某大型航司内部人士则告诉界面新闻：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。

另据民航业内媒体“航旅通讯社”消息，多家航司向其证实，确实收到关于这一内容的口头通知，类似限制2022年也出现过，但是最后不了了之。

据称，接到通知的七家航司包括国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航。具体要求内容为，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。

来源: 同花顺7x24快讯

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民航局回应航司将停低价机票投放传闻：没有对航空公司提出过相关要求

作者：财联社

发布时间：2023-02-08 18:42

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【民航局回应航司将停低价机票投放传闻：没有对航空公司提出过相关要求】财联社2月8日电，今日网传消息显示，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航司于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。针对此事，记者询问国航、东航相关负责人。国航方面表示，“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。民航局方面相关负责人则表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”（中新网）

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民航局否认禁止 机票涨价悬疑

作者：北京商报

发布时间：2023-02-08 23:35

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2月8日，针对网传“航司将停低价机票投放”消息，民航局方面回应，并未对航空公司提出此类要求。同日，有多位网友在社交平台上留言反映近期机票大幅涨价，针对此事，有航司负责人表示，机票价格上涨系市场正常价格波动。

民航局：并未要求航司停止低价投放

2月7日晚间，有网传消息称，国航、东航、南航等国资委下属七家国企航司，近日接要求减少亏损停止低价投放，对上述承运人份额超65%的航线(全国约2000条，部分航线将加入海航)做限价。

针对这一消息，北京商报记者咨询民航局及多家航空公司，民航局相关负责人表示：“民航局没有对航空公司提出这样的要求，是否属实请向相关部门核实。”另有大型航司的相关工作人员表示，对此事并不清楚。

不过，有知情人士透露，有听到相关口头消息，但是没有接到具体文件。

航司：部分航线价格上涨系市场价格波动

“网传七家国有航司被要求停止低价票投放”的同时，关于机票涨价的消息近日在社交平台上引起热议。有网友表示“这两天涨价太厉害”“一夜之间翻倍涨”。还有网友发出了“为什么机票突然涨了两倍”的疑问。

针对此情况，北京商报记者查询携程等平台了解到，部分航线确实有涨价情况，但只是阶段性价格波动。以北京-南充航线为例，在携程App上，该航线机票2月9日-15日最低价均为300元，2月16日最低价为600元。2月19日最低价上涨至740元。此外，北京-深圳航线，3月最低票价仍为600-700元之间，直到4月份，机票最低价出现了1500元左右的价格。

对于部分机票涨价的情况，北京商报记者询问了机票预订平台工作人员，有工作人员表示：“通常报价到成交有个过程，目前平台机票平均价格未出现明显增长。”

另有航司相关负责人表示，通常机票价格都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动。当前部分航线价格上涨也可能是因为客流增加的原因。

预计民航市场今年实现扭亏

2022年，在疫情影响下，民航业出现了巨大亏损。日前，国航、东航、南航三大航发布了2022年业绩预告，2022年全年三大航预计净利润亏损均在300亿元以上。对比2021年年报可以发现，三大航2022年预计亏损均为2021年净亏损的两倍以上。

对于亏损的原因，国航在公告中提及，2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。

面对航司大幅亏损的情况，有关部门也在实施相应的补贴政策。2022年10月，中国民用航空局发布了《关于2023年民航中小机场补贴资金方案的公示》《关于2023年民航支线航空补贴预算方案的公示》等文件。

根据文件，补贴共涉及49家航司，总计18.45亿元。三大航等8家航司补贴金额超过1亿元，其中国航1.99亿元、东航2.2亿元、南航2.71亿元。

不过，2023年年初，多家航司新开航线，加密航空网络，民航市场呈现回暖趋势。民航业内人士林智杰谈道：“今年民航业复苏的势头非常迅猛，节后境内航班量已经超过了疫情前同期水平，但是国际航线的恢复还需要相对长的时间，所以整个行业的供过于求还会持续几个月的时间，预计到今年的暑运可能会迎来行业复苏的高峰，今年行业扭亏为盈没有悬念。”

北京商报记者 关子辰 张怡然

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民航局回应航司将停低价机票投放传闻：没有对航空公司提出过相关要求

作者：36氪

发布时间：2023-02-08 18:50

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针对航空公司将停低价机票投放传闻，民航局方面相关负责人表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”（中新网）

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价格1天翻3倍，低价机票成历史？民航局回应：未提涨价要求

作者：时代周报

发布时间：2023-02-08 22:18

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本文来源：时代周报 作者：邓宇晨

春运临近尾声，机票价格再度受到了市场关注。

2月7日，有消息称，七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。

一家国有航司总部员工告诉时代周报记者：“我也是从网上看到的相关消息，但我们目前还没未收到要求”，另一家国有航司内部人士告诉时代周报记者：“2月初，我们有针对调价开过会，但不确定是不是来自监管部门的要求”。

同一天晚间，民航局相关负责人在接受媒体采访时表示：“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

近期机票价格上涨：运力调整与商务需求

随着疫情防控措施优化，旅游市场复苏带动了民航旅客运输量显著增长。飞常准数据显示，2023年春运前30天（1月7日至2月5日）国内航线日均执行客运航班量1.14万班次，实际执行国内客运航班量34.25万班次，相比2022年春运同期增长17%，已恢复2019年春运同期九成以上水平。

需求的旺盛导致机票价格水涨船高。去哪儿平台数据显示，2023年春运期间，总体机票票价较2022年有两至三成的提升。其中，经济舱平均票价732元，同比提升25.1%。

而随着春运接近尾声，机票价格又因为航司运力的调整和商务需求出行回暖等原因出现震荡。近日，有网友反映称，机票出现了大幅涨价——和前几天查询时相比，同一航班机票的价格翻了3倍。根据此前网传信息，七家国企航司将停止低价投放，对部分航线要求以正价四折以上的价格销售机票。

时代周报记者查询发现，近期机票价格确实呈现上涨趋势。飞常准App数据显示，2月1日至5日国内机票价格稳步下降，国内经济舱平均票价750元左右，环比上一周跌幅13%，到了2月6日至7日，国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。另据航班管家数据，2月6日起至2月8日10时，国内经济舱平均票价呈上涨趋势。

涨价的传言也蔓延到了其他与民航相关的行业。一位旅行社的负责人在接受媒体采访时表示，上周已从有多个航司方面听说涨价消息：“之前申请好价格的计划团，好多线路都涨价了，都要求取消重新申请。”

国际航线复苏：东南亚机票低于1000元

相比国内航线机票价格的动荡，国际航线机票的价格降幅更大，新加坡、普吉岛等部分热门目的地的机票价格甚至一度低于1000元。

携程平台数据显示，2月-3月，广州前往马尼拉的机票几乎均低于千元；2月21日，广州到马尼拉的机票最低仅627元；2月19日，上海到普吉的机票价格最低为869元；2月24日，广州到新加坡的机票价格最低仅629元。

图源：去哪儿App

国际航线机票价格的大幅回落，一方面来自春节期间出境游的爆火。据携程此前数据，2月上海直飞往返普吉岛出现1600元、南京直飞往返普吉岛出现2000元的价格。同程旅行数据显示，1月20日至2月5日期间，出境跟团游产品咨询量环比上涨358%，签证咨询量环比上涨172%。

另一方面，航司也在加大对国际航线运力的投入。根据中国东航（600115.SH）发布的消息，截至2月6日，东方航空及旗下公司共执行国际及地区客运航线52条，每周达302班，包括上海-纽约、上海-多伦多、上海-巴黎等洲际航线。预计到2月28日，东航国际及地区航班将恢复到60条，每周达到410班，新恢复的航线航班主要集中在东南亚等目的地。

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机票要涨价了？网传航空公司被要求停止低价机票投放，民航局回应！三大航去年亏损或超千亿……

作者：每日经济新闻

发布时间：2023-02-08 20:45

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据中国证券报，2月8日，有消息称，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。记者从多个消息渠道了解到，此事属实。

据悉，上述接到通知的七家航司包括中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空、四川航空、深圳航空以及山东航空，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。

据中新财经，针对此事，记者询问国航、东航相关负责人。国航方面表示，“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。民航局方面相关负责人则表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

图片来源：视觉中国-VCG41155439315

部分航线机票价格大幅上涨

据澎湃新闻，记者查询多个购票平台发现，部分航线确实有大幅增长。

以黄金商务线京沪线为例，2月15日上海虹桥至北京首都两个时间段的经济舱价格方面，2月8日记者在东航APP上查询发现，不含税价格普遍超过2000元。而2月3日记者查询时该航线价格不到500元。

左图为2月8日在东航APP上查询的价格，右图为2月3日查询的价格 图片来源：澎湃新闻

此外，记者从多个第三方出行数据APP获悉，2月6日国内价票价格呈增长趋势。

根据飞常准机票数据监测，2月1日至5日国内机票价格稳步下降，国内经济舱平均票价750元左右，环比上一周跌幅13%。2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。

一位旅行社的负责人告诉澎湃新闻记者，上周已从有多个航司方面听说相关消息，“最近几天，之前申请好价格的计划团，好多线路都涨价了，都要求取消重新申请。”

“涨得厉害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，团队价格好多涨一倍。”上述负责人表示，“可能是去年航司亏损太多，今年搞了限价。去年也搞过，价格不能低于500元之类的，但是只执行了不到半个月。”

一位OTA平台相关负责人告诉澎湃新闻记者，平台均价还没有明显上涨，可能是报价上涨但成交均价没那么快，报价到成交有个过程。“目前整体大盘价格波动不明显，部分个别航线有上涨，尤其是商务线，主要是因为需求高了，且商务线销售价格普遍销售价格都在4折以上，而一些旅游线近期下降比较厉害。”

据中新财经，第三方购票平台去哪儿相关负责人表示，平台只是售票方，不掌握机票定价信息，只能看到支付后的成交价。“从昨天(2月7日)开始，我们看到的成交额价格暂时没变化。”上述负责人补充说道。

民航局：没有提出过相关要求

据界面新闻，对此，记者向国航、厦航等多家航司进行了解，国航相关负责人表示：“对此不太了解”。厦航方面则回应称：“这个我们不清楚，目前不掌握这方面的信息”。

而某大型航司内部人士则告诉记者：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。

海航下属公司均不属于通知所说的七家国企航司，但是海航系旗下的一家航司内部人士告诉界面新闻记者，海航系这边，航空集团一直对票价有要求，也有相关的部门专门负责稽查。

该人士称，“对票价的要求没有列出很具体的规定，但是类似低价倾销、不利于良性市场竞争的票价，肯定会查得很严，严重情况下予以罚款。”

界面新闻记者注意到，网传通知里还提到，三大航将于2月3日先行暂停超低价政策，包括套票、次卡、高额立减券等，并于2月6日凌晨按指导调舱。前述某国有大型航司内部人士向记者表示，其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架，但是已售出的仍然正常兑换使用，适用之前的产品规则和权益。

据澎湃新闻，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司营销委人士告诉记者，机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因，现在票价还是按照市场价格来进行销售的。

据中新财经，民航局方面相关负责人则表示，“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

三大航预计去年合计亏损超千亿

1月30日晚间，多家航空公司公布了2022年的业绩预告，南方航空、中国东航、中国国航三大航空公司去年均亏损超300亿，合计亏损超千亿元。

南方航空公告，经公司财务部门初步测算，预计公司2022年度将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-303亿元到人民币-332亿元。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为人民币-309亿元到人民币-341亿元。

中国东航公告，经公司财务部门初步测算，按中国企业会计准则，预计2022年归属于上市公司股东的净利润人民币-360亿元至-390亿元。预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-368亿元至-398亿元。

中国国航公告，经公司财务部门初步测算，公司2022年年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为372亿元到399亿元。

三大航空公司在公告中均提到了导致业绩亏损的原因，上述三家公司均表示疫情影响、油价高企及汇率贬值三大因素使行业发展受到挑战。

另外，春秋航空与吉祥航空2022年均遭遇不同程度的亏损。春秋航空预计2022年净亏损23.5亿元-26亿元。吉祥航空预计2022年净亏损35.7亿元-42.3亿元。

编辑|段炼 杜波

校对|程鹏

每日经济新闻综合自中国证券报、中新财经、澎湃新闻、界面新闻、财联社、上市公司公告、公开资料等

每日经济新闻

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