2年砸2亿多 西班牙火车因尺寸太大无法通过隧道

作者：看看新闻Knews

发布时间：2023-02-09 11:35

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据英国《每日电讯报》2月7日报道，西班牙国家铁路公司耗资2.58亿欧元购买的火车因尺寸过大无法通过隧道。

据西班牙《国家报》报道称，为更新该国北部阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区的车队，2019年西班牙国家铁路公司决定招标购买新火车。西班牙国铁还雇佣了一名物资主管，与西班牙铁路基础设施管理局的道路技术主管来对接完成招投标工作。

2020年铁路建设和协助公司（CAF）中标承接该订单。但在该项目启动2年多后CAF发现，国铁在合同中标注的火车截面尺寸太大根本无法通过火车途经地区的隧道。

西班牙国铁将责任归咎于西班牙铁路基础设施管理局，认为是他们提供的测量值与实际不符，但后者表示他们不对此错误负责。

因为这个测量错误，阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区估计要多等2到3年才能用上这批新火车。

（编辑：殷滋）

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白花18.79亿元！西班牙火车因尺寸数据有误，无法通过隧道

作者：封面新闻

发布时间：2023-02-09 16:41

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封面新闻记者 陈甘露 实习生 罗奇宇

当地时间2月7日，据《每日电讯报》报道，西班牙政府称，由于西班牙国家铁路运营公司Renfe（以下简称“西班牙国铁”）设计的火车太大而无法通过隧道，这批火车将返工重做。据悉，这31列通勤列车耗资2.58亿欧元（约合人民币18.79亿），原计划将服务于西班牙北部的阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区。

2019年，西班牙国家铁路运营商决定订购31列火车，以更新其在该国北部的通勤车队。2020年，总部位于巴斯克地区的制造商CAF中标，负责承接该批次火车订单。据阿斯图里亚斯当地报纸报道，消息人士说：“我们没有去测量隧道，我们是从基础设施公司获取的测量数据，并将其纳入合同的规格中。”随后该消息人士补充说：“问题是，负责测量隧道的轨道公司Adif对隧道的官方测量与现实不符。”

按照合同规定，西班牙国铁提供了列车的技术细节，而提供隧道基础设施数据的是轨道公司Adif。然而，轨道公司辩称，它不对西班牙国铁在合同规格中的错误负责。

坎塔布里亚地区领导人米格尔·安赫尔·雷维拉长期以来一直抱怨他所在地区的交通基础设施薄弱，他将这一情况描述为“令人发指的混乱”。他表示，当一个项目启动时，人们认为负责的公司知道它必须提供什么——如果是火车，它必须知道车轮的宽度，以及火车是否必须穿过隧道。政府发言人伊莎贝尔·罗德里格斯表示，这种混乱是“不可接受的”，并且已经展开了内部调查。

西班牙交通部长拉奎尔·桑切斯承认已经犯下了“错误”，并承诺责任人将被解职。西班牙国铁宣布，其机车车辆经理与轨道公司的技术检查负责人一起被解雇。“火车现在必须重新设计，以确保它们能够安全地通过预定路线上的隧道。这样一来，第一批火车的服务最早要到2026年才能开始，比预期晚了三年。”西班牙交通部长还表示，火车仍处于设计阶段，已经将设计错误的成本降至最低。“现在，我们希望在未来几个月与CAF一起决定这些火车能够达到标准，并开始制造它们。”

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西班牙火车制造商创造奇迹，踢了一个大乌龙球

作者：飘影随风1

发布时间：2023-02-09 14:45

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大大的乌龙球，不是西班牙足球队创造的，而是西班牙火车制造商。

西班牙足球队就是世界强队，可以说很少失误出现乌龙球。

但是，西班牙的高铁建设就不尽人意，可以说不但比不了我们中国，连踢足球的都不如。

这不，闭门造车了2年多，耗资2.58亿欧元，终于打造了一辆崭新的火车，哪里想到突然发现，火车隧道与火车居然不配套。

原来西班牙火车制造商发现，自己制造的列车尺寸太大，无法通过隧道。

万幸的是，最起码在试验火车之前，发现这个乌龙球，不然发生事故，就悲剧了。

既然出现意外，那就应该解决问题啊，可惜让大家看到的是扯皮的故事。西班牙国家铁路公司国铁的相关人士，为了推卸责任，将责任归咎于西班牙铁路基础设施管理局身上：“我们不测量隧道，只负责生产火车。

怎么样办啊？，对于这一种情况怎么解决呢？

是应该重新把火车改小呢？还是重新把隧道挖大呢？

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