是公车公务太繁忙，还是轮胎质量差，以至一公车半年换10个轮胎！

作者：临堃

发布时间：2023-02-10 01:16

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今日在“海峡网”上的一则报道，引起了广大网友的关注。该报道的名称为：《中央纪委国家监委披露巡察情况：同一辆公车居然半年换了10个轮胎》，这儿我引用一段文中内容，方便大家阅读。

近日，江西省崇义县委巡察组在对文英乡党委开展巡察时发现，仅2020年12月至2021年7月期间，同一辆公车频繁更换轮胎、大灯总成和方向机总成等汽车配件，产生维修费用高达6.2万余元。然而，2021年10月，这辆公车却在县公共资源交易中心平台以7360元的成交价挂牌出售了。县纪委监委核查组根据发票信息，发现有数笔款项在乡政府支付给维修厂的当天，被维修厂“原封不动”转到了司机周某个人账户上。随即，核查组找到了维修厂老板。经查，2020年12月至2021年7月期间，周某违规套取公车维修保养费用，受到解聘处理，并退缴违规所得。

俗话说，靠山吃山，靠水吃水。这个司机是把这句话学习理解透彻了的，司机靠的就是车，他也就开始了靠车吃车的日子。吃相也不嫌弃难不难看，这款车的新车价格不超过10万，可是1年内花费6万余元的维修保养费用，其中在短短半年时间内轮胎都更换了10个，明眼人都能看得出来中间有猫腻！

但是为什么却能够通过上面领导的签字呢，难道没人审核吗？居然明眼人都能看明白的问题，为什么签字审核的领导就没觉得有问题呢？是默许还是放纵，又或者是从中间有所受益呢？

这么明显的事，肯定不可能是一个司机就能完成的，不能只处罚一个司机就算了啊！签字审核的人没责任吗？他们不应该被调查么？

其实用这种办法贪污公款的现象早就出现了，目前应该也比较普遍，只是贪污得多少的问题。造成这种贪污现象还是审核的问题，不能看着不严重或者数目不大，就开绿灯！先解决主要是如何社绝司机主动开单据、领导签字报销、财务付款、审计放行这一路绿灯！

不过这些年我们一直在搞公车改革，现在的这种乱象还是比以前好多了。不管是哪种公车贪污方式都比以前好不少了，贪腐的方式减少了，贪污的金额也受到了一定限制。

通过这个事件看来，我们的公车改革，还是任重而道远啊！

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监督哨丨一年换10条轮胎的公车

作者：中央纪委国家监委网站

发布时间：2021-09-11 07:20

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近日，安徽省凤阳县纪委监委通报了谭某等7名公车驾驶员虚报冒领车辆管理费等违反中央八项规定精神典型案例。

谭某的案例是在凤阳县委第二巡察组进驻县某产业园党工委开展常规巡察时发现的。

当时，巡察组成员小刘像往常一样对财务会计凭证进行检查，发现一辆公务用车一年内有3张维修发票上的内容全部为更换汽车轮胎。

“同一辆车，一年时间就换了10条轮胎”“车辆维修不定点，驾驶员想在哪修就在哪修，无人管无人问……”小刘随即向巡察组组长报告。

“再看看其他公车还有没有类似问题。”巡察组组长感觉到其中可能有猫腻。

“我初步统计了一下，一辆车从2016年1月到2019年8月，三年多时间换了18条轮胎；另一辆车从2019年3月到2020年3月，一年时间换了10条轮胎。”小刘说。

带着这些疑问，巡察组兵分两路，一路与相关人员进行谈话，一路从汽修厂入手展开调查。

“有辆公车一年就换了10条轮胎，你觉得正常吗？”

“我们经常跑工地，道路都坑坑洼洼的，其他人车胎换得也勤，反正我没贪没占……”该单位公车司机谭某抵赖，另外几名司机辩解理由也大致相同。

在当天的例行分析会上，另一组以轮胎更换日期和公车行驶里程为切入点，梳理近5年来更换轮胎的相关资料，并从汽修厂取得了相关证据。在证据面前，谭某不得不承认，“那10条轮胎实际只更换过2条，其余8条为虚假更换，套取的钱塞进了自己的腰包。”其他司机也陆续坦白。

巡察组迅速将此问题线索移交县纪委监委进一步核查。

经查，2016年1月至2020年3月，谭某等7名公车驾驶员，采取虚增轮胎数量和价格等方式，虚报冒领资金2950元至9290元不等，合计虚报冒领资金34417元。涉案人员已分别受到处理，涉案款已全部追缴。（通讯员 朱凤 ）

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舟山一车队长的公车，一年换10多只轮胎，上演“疯狂”养护记！

作者：车坛诸葛

发布时间：2019-10-13 10:55

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舟山一车队长的公车，一年换10多只轮胎，上演“疯狂”养护记！

对于现在很多人来说，当有了钱之后都会想着买一台车作为自己的代步工具，毕竟在当下的交通工具当中，汽车是非常方便快捷的，所以很多人在这个时间段内选择汽车也是非常正确的。当然很多人也是拥有了汽车，在汽车保养方面就要多加注意了，因为汽车如果保养得当的话，使用寿命会大大增加，所以很多人现在对保养都比较关注。但是在舟山市公路管理局却出现了这样一辆公车，因为这辆公车是舟山公路管理局车队长高海军的车，这辆车上演着疯狂的养护记，一年竟然换了10多只轮胎，对此引起了当地纪委的注意。

在2019年3月，一条关于舟山市公路管理局公车的问题被移送至当地的纪委，因为这辆公车非常的娇贵，一年之内竟然更换了10多次轮胎，对此引起了不少人的猜疑，那么疯狂养护的背后到底隐藏着什么猫腻呢？对此纪委也是展开了调查。而面对这样的情况，纪委也是寻找了高海军进行了谈话，其中高海军便说这辆车是经常用于出差，所以损耗比较严重，因此为了保障领导们的外出，汽车轮胎更换的才比较频繁，而且在单位当中也没有说多久才能更换一次轮胎，所以我也是为了工作保障。

对于这样的一种情况，调查人员继续深入调查，在证据面前高海军也是最终心里崩溃了，并且承认了自己的违法行为。当然对于这样的一种情况，可以看到公车使用还是出现了比较多的问题的，但是很多人会关注这样的一件事情，汽车在什么样的情况下应该更换轮胎呢？这也是很多人比较关注的重点。其中有些人会说5万公里更换轮胎，有些人会说10万公里更换轮胎，对于这样的一种说法，专业的汽车人士是非常的不赞同的。

因为汽车所处的环境不一样，如果道路相对平整很多的话，汽车的轮胎可以使用很长时间，但是道路非常的坎坷，汽车的轮胎就损坏的非常厉害，可能不到2万公里就需要更换轮胎，那么更换轮胎有什么样的标记吗？其实很多人都忽略了非常重要的一点，在汽车轮胎的生产制造当中，就已经标明了更换汽车轮胎的时间，因为在汽车轮胎上面有着明显的磨损线，当汽车的磨损到达磨损线的时候，轮胎便不能再使用了，所以这是正确使用轮胎的做法，而不是根据里程数去看汽车是否该更换轮胎。

当然对于舟山这一个车队长，非常明显的知道什么时候该更换轮胎，而是通过这样频繁地更换轮胎而套取国家的资金，所以被判处有期徒刑一年，罚款人民币10万元。当然对于这样的情况也可以看到公车使用的问题，包括现在很多公车依然有这样的情况，而且有很多的形式，包括频繁的更换轮胎，频繁的汽车维修，甚至是频繁的更换机油，这中间的疯狂养护都能说明一些问题。而且很多公车都是价格比较昂贵的车辆，所以在保养方面来说根本不需要这么频繁，这背后肯定隐藏着不少人的利益，因此对于这样的情况相信国家肯定会有所治理。当然对于这样的一种情况你是如何看待的呢？欢迎在评论区留言。

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公车半年换8条轮胎最贵900元1条 调查组：有文章

作者：新华网

发布时间：2019-04-21 07:33

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来源:中央纪委国家监委网站

一辆公车半年竟换8条轮胎？

“身边人变成案中人，让我们更加警醒，绝不能触碰纪法红线。”近日，湖北省枣阳市财政局召开党员大会，就南城街道办事处财政所滥发津补贴一案开展警示教育，督促广大党员干部以案为鉴、拧紧纪律之弦，进一步严格规范津补贴发放，建立健全财务管理的长效工作机制。目前，枣阳市各财政所正在对本单位财务报销凭证进行自查自纠。

“大家跟着我工作比较辛苦，想着多少要‘慰劳’一下，原以为自己操作得很巧妙，没想到自作聪明触碰了纪法高压线……”违纪典型案例的当事人，南城财政所原党支部书记、主任余美成在警示教育会上悔恨不已地说道。

公车半年换8条轮胎成蹊跷

2018年8月，湖北省委第十巡视组进驻枣阳市，随机抽查南城财政所财务报销凭证时发现该所2015年至2016年频繁更换轮胎，不能提供相关佐证材料，涉嫌通过公车维修套取财政资金等问题。

接到省委巡视组移送的案件线索后，枣阳市纪委监委高度重视，安排派驻市财政局纪检组开展调查。

调查组一方面对车辆使用情况展开调查，另一方面调取南城财政所财务凭证。调查中发现，南城财政所只有一辆公车，这辆车仅在2015年2月至9月就更换了8条轮胎，不只是轮胎换得勤，而且每次更换的轮胎价格悬殊，2015年2月份一只轮胎480元，到9月份单价就涨到900元。

“频繁更换轮胎”原来另有原因

调查组一致认为里面肯定有文章。“你们维修车辆、更换轮胎是在固定修理店吗？”调查人员找到余美成直截了当问道。

“是的，一直在枣阳市某某汽车保养中心。”

“那为什么半年时间两次换轮胎价格相差一半？”

“可能轮胎品牌不一样……”

“半年多的时间为什么一辆车需要更换8条轮胎？”

“南城属于城乡结合部，我们下乡多，又经常加班加点，只有一辆公车，轮胎磨损大很正常……”谈话中余美成反复强调公车使用频率高、路况复杂，频繁更换轮胎很“正常”。

“可我们了解到南城片区其他单位的公车，大多数一年都换不到一条轮胎！”

渐渐地，余美成发现不能自圆其说。在深入的思想疏导和证据面前，余美成最终面红耳赤地低下了头，交代了这些轮胎背后的秘密。

原来，2015年5月至6月，因拆迁工作所需，该所临时租用了所司机李某的私车，共使用了36天，约定租车费3600元。由于报销租车费不方便，余美成就指示李某找维修发票进行报销。于是李某在该市一轮胎销售个体户处买来3600元轮胎发票，经余美成审批后进行报销。

任性发补贴受处分

“自制政策发放津补贴”“为聘用人员违规发放考核奖”“发放下乡燃油费”“发放交通误餐补助”“发放水电补贴”“发放农税津贴”……

在随后深入的调查中又进一步发现，余美成不光报销费用随意性大，在2015年至2017年之间还巧立名目发放各种津补贴。据统计，仅2015年度，经余美成决定，该所违规发放各项津补贴就达20.43万元。

“余美成利用手中资源，想方设法钻空子、搞变通，本着‘人人有份’的原则滥发津补贴，看似爱护关心员工，实则是用公家之利慷个人之慨，不仅影响干部队伍建设，更影响党和政府在人民群众心目中的形象。”办案人员表示。

2019年3月28日，枣阳市纪委给予余美成党内严重警告处分，违规发放的津补贴和违规报销的修车费已全额清退。该所党支部副书记、副主任张桂荣对经费支出审核负有重要领导责任，也受到党内警告处分。(湖北省纪委监委 || 责任编辑 王小宁)

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公交车“夺命飞轮”砸死3龄童 轮胎工因偷懒被判刑

作者：看看新闻Knews

发布时间：2019-11-21 20:40

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2019年2月21日，上海浦东杨高南路上发生一起事故：一辆795路公交车的一个轮胎在行驶过程中突然飞出，砸中一名幼童，导致其不幸身亡。

2月21日上午10点多，在浦东杨高南路上，一辆795路公交车正沿着杨高南路北向南行驶，进站时公交车的左后轮突然脱落飞出径直飞向路边。此时，有一个老人带着一名3岁多的男孩正走在人行道上，飞出的轮胎当即砸中男孩的头面部，血流不止，当即昏迷不醒。事发后，男孩被立即送往附近医院抢救，虽经医护人员全力抢救，但男孩还是最终伤势过重不幸身亡。

法院经审理查明，2019年2月15日，涉案的795路公交车在汽修公司进行了保养。事后查明，负责轮胎定力工作的轮胎工陈某未按规定对轮胎定力复紧、导致悲剧发生。2月15日，涉事的公交车辆做了后胎的更换，按照规定，更换以后轮胎在车辆在行驶200公里以内的时候，必须要做定力。这不但是公司规定，而且相关公交车厂售后服务卡里有必须要做到的关于汽车维修保养的重要提示，规定在换胎的情况下，200公里左右是一定要做定力。

2月16日、17日，陈某休息。后来的三天（2月18、19、20日）都下雨，因为下雨，他就自作主张偷了懒，没有出去做定力。结果2月21日，这辆车在行驶途中，经过杨高路站的时候，后轮胎因为螺母的断裂，轮胎脱落，造成了令人悲痛的事故。2019年5月16日，被告人陈某主动至公安机关接受调查，如实供述了上述犯罪事实。事发后，公交公司已向被害人父母进行了相关经济赔偿。

今天（11月21日）上午，上海市浦东新区人民法院以重大责任事故罪判处被告人陈某有期徒刑一年六个月，缓刑一年六个月。

（编辑：祝闻豪）

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百年公交，车轮滚滚满载首都蝶变

作者：新华社新媒体

发布时间：2021-12-31 19:02

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新华社北京12月31日电 12月31日,《新华每日电讯》发表题为《百年公交，车轮滚滚满载首都蝶变》的报道。

一身“中国红”的北京公交“大1路”从天安门前驶过，远远看去，车型宛若一条灵动的海豚。以“1路”为代表的北京公交一路驶来，亲历了北京交通百年发展的风雨兼程，也见证了北京城市变迁的日新月异。

2017年大1路更换的“中国红”纯电动公交车扮靓长安街。杨光摄

1921年北京电车股份有限公司成立，线路通车筹备近4年后，1924年12月18日，北京第一条有轨电车线路1路（前门至西直门）开通，这是北京市第一条供城市居民乘用的公共交通线路，全长约7公里，运营着10辆有轨电车。

有轨电车车头挂了一只铜铃铛，司机只要一踩踏板，铃铛便会发出“铛铛”的响声，提醒行人闪避。“铛铛车”的名号由此而来，北京城市公共交通事业也正式起步。

1924年，有轨电车2路通过王府井南口外。受访者供图

100年，北京公交运营线路从1条跃升到1700多条，位居全球城市首位；公交车规模从10辆发展到2.3万辆；服务乘客从运营初期的每年10万人次增加到历史最高的49亿人次。

与党同龄的北京公交，是我国地面交通发展和城市现代化进程的缩影。

100年，见证者共话情怀与热爱

2021年初冬凌晨，北京城市灯火渐熄，气温低至零下10摄氏度，孟贵隆家里却格外热闹。她刚刚做好夜宵，等待丈夫和儿子下班。

孟贵隆的儿子张鹏和丈夫张继国同时走进家门，脱下外套，在“围炉夜话”中结束了这一天。

张鹏、张继国都是北京公交44路的驾驶员，张鹏的爷爷张存善更是44路公交的“元老”。“一家三代公交人”成为北京公交系统的一段佳话。

1982年9月，张存善退休后，年仅18岁的张继国从山东老家来到北京“子承父业”，一干就是近40年。张继国曾创下纪录——行驶100多万公里安全无事故、绕着京城走了5万多圈。

在爷爷、父亲的共同熏陶下，张鹏从小就有很深的“公交情结”。高中毕业后，机缘巧合下参加公交招聘，干了近6年的售票工作。2018年10月，张鹏也坐进了驾驶位。

如今，他们一个在二环路外环跑，一个在内环跑，常有同事开玩笑说：“嚯，这爷儿俩，每天绕着二环路‘内外联动’啊。”

回望职业生涯，张继国不禁感慨：“时间过得太快，城市面貌也变化得太快，当年咱们开的是冒黑烟的柴油车，如今都变成纯电动车。”

从2017年开始，为助力北京环保事业发展，44路外环和内环公交车相继换成纯电动车。“这车环保又好开，追赶父亲纪录的信心更足了。”张鹏说。

1993年，北京首次使用双层公交车载客运营。张风摄

100年来，北京公交从“铛铛车”走来，正努力打造国内领先、世界一流的现代城市客运出行综合服务企业。2021年，北京公交共运营线路1719条，线路长度28406公里。“十三五”期间，公共电、汽车行驶里程总和超过60亿公里，客运量总和超过146亿人次。

北京公交，早已成为这座城市以及市民生活不可或缺的一部分。

来到北京小伙马腾腾的家，记者仿佛步入北京公交历史博物馆。他珍藏的一个大箱子里，塞着数十本收藏册，里面有10万张北京各时期的公交车票。

“别看车票很小，上面却印着公司名称、票种、站名、面值、票号等多种信息。车票上的每一处小变化，都记录着历史的变迁与发展。”马腾腾说。

从月票、纸质车票，再到“一卡通”，如今的刷码、刷智能手表……那张方寸之间印满铅字的小票券正成为过去，马腾腾想丰富收藏越来越难。但他发现，即便智能化高度普及，北京公交仍保留着提供纸质票的功能，以满足不同群体的需求。

在历史长河中，百年时光也如白驹过隙。对张继国“一家三代公交人”，对视北京公交车票为“珍宝”的马腾腾来说，这百年间有他们对奋斗精神的传承，对公交事业发展的情怀，也有着对北京日新月异发展的自豪。

北京公交集团高铁巴士服务雄安新区建设。梁亮摄

100年，服务为民初心不改

北京怀柔的大山深处，公交H13路沿着山路蜿蜒而上，司机常景生注意到车站前有两个熟悉的身影。他把车停好，站起来向车内乘客解释道：“这位乘客腿脚不便，我下车帮忙背一下，耽误几分钟请大家理解。”

“其实，常师傅不用说我们也都理解。李建兵是这车的老乘客了，他的情况我们都知道。”车上的一位乘客说。2008年，李建兵不幸遭遇车祸，导致下身瘫痪，每周都要坐公交车去做康复治疗，一直都是他父亲推着轮椅陪着去。

常景生每次遇到李建兵父子出行，都会主动背李建兵上下车，这一背就是13年。

李建兵说，这些年来，他打心眼儿里感谢常师傅。这条线路的其他驾驶员师傅遇到他也都会帮上一把，像亲人一样照顾他，让他不再为出行犯难。有他们的帮助，李建兵的生活态度也变得更积极乐观了。

常景生和乘客李建兵结下的“公交情”，是北京公交“一心为乘客”的企业精神缩影。“以人为本，乘客至上”的价值理念，如今已内化于公交司机的每一站接载中。

“进站距离50米时提前减速，停车2秒后开门，关门3秒后再起步。”每一位北京公交司机都对这项“523工作法”了然于胸。

“因急刹车导致的乘客受伤事件前些年时有发生，公交集团专门推出一系列措施和工作方法，保障乘客的安全。‘523工作法’就是从司机的实际工作中总结出的操作方法。”北京公交集团安全服务部经理杨斌介绍道。他也是这项工作法的首创者。

自北京公交成立以来，服务手册承袭至今，日臻完善。在北京公交的转型升级中，处处可见他们对于服务理念的贯彻与优化。

1958年8月，北京市公共汽车公司开辟了第一条夜班车线路，以解决夜间职工上下班的交通难题。在之后的60多年里，北京的夜班线路不断增加，现如今，37条夜班公交线路，编织起总长892公里的夜间公交网，为深夜坚守岗位的奋斗者“照亮”回家的路。

一辆夜5路公交车驶过北京火车站前。新华社发（王京生 摄）

进入21世纪，北京公交发展进入“新赛道”，从建成并运营全国首条大容量快速公交线路，到开通北京市第一条“袖珍公交”，再到首开全国定制公交先河，北京公交一直探索引领多样化出行方式，提升乘客出行体验。

如今，北京的“多样化公交”已形成集商务班车、休闲旅游专线、高铁专线、节假日专线、就医专线等于一身的创新品牌，近500条线路。

北京正阳门前一抹绿。郑树聪摄

百年风雨征程，世纪沧桑巨变。北京公交精神薪火相传，秉持的“让更多人享受更好的公共出行服务”的初心从未改变，一代代北京公交人就这样在各自岗位上诠释着北京公交“一心为乘客，服务最光荣”的责任精神。

100年，与党和人民一路同行

和平时期，北京公交车是为人民服务、保障乘客出行的“工具”；革命战争时期，它也曾是传播进步思想、为新中国成立保驾护航的“武器”。红色基因，早已植入百年北京公交的血脉。

据《北京公交百年大事记》记载，1921年6月21日，北京公交的前身北京电车股份有限公司成立。数年后，电车公司内出现宣传共产主义思想的传单，地下党组织悄然组建……公交车成为“车轮上的堡垒”。

1949年，回到人民手中的北平城百废待兴。当北平市军事管制委员会派出军代表接管时，全市只有49辆有轨电车、5辆公交汽车能行驶，北平城的公共交通处于完全瘫痪状态。

加装储气袋的公交车行驶在长安街上。受访者供图

为了尽快恢复公共交通，迎接解放后首个国际劳动节，1949年3月，电车公司发起“修复百辆车”运动，职工仅用40余天就完成任务。然而，国民党残余反动势力派出特务，将刚修好的百辆电车烧毁了59辆。当时，这件事惊动了周恩来同志。

长期研究北京公交历史的胡耀东说，当周恩来同志赶到现场调研，让电车职工深受鼓舞，大家迅速启动第二次“修复百辆车”运动。5月1日，修好的车辆在时任北平市委第一书记彭真题名的“五一劳动号”有轨电车引领下参加游行庆祝活动。9月底，百辆车修复完成，成为新中国成立时的一道风景线。

1949年参加北平游行庆祝活动的“五一劳动号”有轨电车。受访者供图

据北京公交集团统计，从电车公司地下党组织公开时的35名党员，到新中国成立后的一个党总支、四个党支部、77名党员，到2020年底已有41个党委、25个党总支、360个党支部、14787名党员。

坚持党的领导，是北京公交的底色。而党员作为“交通铁军”的中坚力量，不断在重大活动、突发事件面前发光发热。

连续44年，北京公交集团旗下的北汽集团承接全国两会交通服务任务，先后完成北京奥运会、“一带一路”国际合作高峰论坛、中非合作论坛北京峰会、亚洲文明对话大会等一系列重大保障任务。司机师傅的方向盘里，有国家形象。

疫情防控期间，北京公交为复产复工开通定制公交服务。刘蕊摄

很多人说，新冠疫情发生后，世界按下“暂停键”，但在北京小汤山医院，仿佛按下“快进键”。2020年初，为应对疫情挑战，北京市决定启用小汤山医院，北京公交担起医务人员应急运输保障任务。

作为突击队临时党支部书记，张国伟从北京公交集团党委书记、董事长王春杰手中接过队旗时饱含热泪。72名突击队员、47辆车、57天，每天24小时保障医务人员用车，共运送医务人员61048人次。

2020年6月，北京新发地暴发聚集性疫情，北京公交接到转运市场滞留人员任务。这一次，同样事发突然。很多公交司机在不清楚把人运到哪里、个人安全如何保障的情况下，毅然请缨参战。

北京公交453路车党员司机张景龙发动“转运第一车”，运送65人次至通州隔离点。工作6小时后，他又担起前往房山隔离点这一最远路程的转运任务。

那天，他穿着防护服驾车300多公里，转运1000多名滞留人员。忆起那段日子，张景龙告诉记者：“当时顾不上害怕，只关心怎么把乘客安全送达。”

这样的故事，在北京公交人中有很多……

今年7月1日，庆祝中国共产党成立100周年大会在天安门广场隆重举行。北京公交投入车辆601部，运输参会人员1.75万人。当日下午2点，其所承接的63项运输任务、438个运输环节全部按计划准时完成，他们觉得这是对党的生日最好的一份献礼。

庆祝建党100周年,工作人员正在北京公交集团调度应急指挥中心做好保障工作。王超摄

100年，亲历国家腾飞

提到北京公交，无论长期在京生活、还是短期来京旅游的人，总能想到横贯长安街的1路公交车，老北京人爱叫它“大1路”。

“大1路”是北京公交的门面，也是首都北京的名片。开通几十年，“大1路”的行驶轨迹从未离开“神州第一街”，但车型却多次迭代升级。

20世纪八九十年代北京街头的大型铰接公共汽车。受访者供图

从最早的“捷克喀罗莎”，到“KB670”黄河通道车，再到白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车、“中国红”纯电动公交车……每一种新车型都曾在“大1路”领跑，北京公交也引领着我国地面公交发展。

眼下，北京冬奥会和冬残奥会即将开幕，北京将成为全球首个“双奥之城”，这背后也有属于北京公交的“双奥故事”。

2008年北京奥运会，在“绿色奥运”主题引领下，以北京公交集团和北京理工大学为主体的团队成功研发、生产50辆新型电动公交车，首次采用快速更换电池的方式，建成我国第一座快换式充电站，在奥运村执行交通服务任务时，未发生一起中途故障。奥运会后，这些车辆被投放到常规线路继续使用。

庆祝建党100周年北京公交保障车辆在鸟巢旁待命。王超摄

为服务好北京冬奥会，北京公交和有关方面历经4年组织开发、试验、生产、应用，拉动供应链体系全程参与“产学研用”工作。目前212辆“吃的是氢，排的是水”的氢燃料公交车准备就位，即将投用。

“基于氢燃料电堆的核心技术，我们的车可以在零下30摄氏度环境中实现120秒内快速冷启动，适用于冬奥会高寒、山地、长行驶里程等特点。”北京公交集团战略发展部负责人徐正祥说，北京公交正收集氢燃料车的工况数据，为未来车型平稳快速发展和技术突破积累经验，这批车完成冬奥保障后，也将服务于常规线路。

10多年间，北京能源结构深刻调整，车辆逐步向“零排放”推进，北京公交在国内首次批量使用纯电动汽车、大批量应用混合动力公交车。截至2021年底，清洁能源和新能源公交车占比接近90%，成为世界最大的“清洁公交车队”。

1997年6月25日，全国第一条公交专用道在长安街投入使用，公交优先通行的措施开始落实。刁立生摄

“两次奥运，北京公交提供了最先进的技术和车型。这看似是历史的巧合，其实也是发展的必然。”徐正祥说，北京公交从未停止对创新发展的探索。

乘客从“站头登车二三时，两眼望穿脖梗直；为省金钱六七角，如似婴儿盼奶吃”的等车烦、乘车难场景，迈向一键规划、在线支付、实时查询等多功能于一体的智能出行体验。

公交技术装备从“一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推”发展到绿色化、智能化、轻量化，公交车从主要依赖进口发展到全部国产化。

场站面貌从临时借用东华门外十几间极为简陋的旧营房，发展到立体化、综合性、现代化的基础设施。

党的十八大以来，北京公交集团全面启动深化改革，更是迈入发展快车道。在全国率先上岗公交乘务管理员，在全国首发公交企业社会责任报告，在全国首用公交车主动安全预警系统，开通北京首条现代有轨电车，创新司机安全行车奖励机制，开启后勤专业化管理改革，建设公交停车楼……

北京双源电动公交车（2015年摄）。新华社发

在疏解非首都功能和京津冀协同发展战略引领下，北京公交加速拓展脚步，为深度打造公交生态产业链，启动涞水公交智造产业园项目；京津冀交通卡全部实现互联互通；首次拓展水上巴士业务，深度参与雄安新区交通建设……

作为中国公共交通行业代表，北京公交还与国际公共交通联合会（UITP）签署合作备忘录并承办UITP全球峰会，让更多国家了解中国城市公共交通的新时代发展，在全球公交事业中传递中国声音、分享中国智慧、交流中国方案。

“北京公交将不忘服务乘客初心，牢记国企光荣使命，不断满足人民群众日益增长的美好出行需要。”北京公交集团党委书记、董事长王春杰说，“十四五”时期，北京公交集团将努力建设国内领先、世界一流的现代城市客运出行综合服务商，让流动的北京公交，成为社会主义大国首都一道绚丽多彩的风景线。

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