丰田章一郎逝世，引丰田“走进”中国，曾表示：“自己与中国有缘”

作者：北京商报

发布时间：2023-02-14 23:13

快照：

2月14日，丰田汽车发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎逝世，享年97岁。作为丰田汽车第二代掌门人，丰田章一郎让丰田成功走入中国市场。如今，汽车行业走到转型路口，丰田汽车亦然。

中国有缘人

丰田章一郎为丰田汽车创始人丰田喜一郎之子，现任丰田汽车掌门人丰田章男之父，生于1925年，1947年毕业于名古屋大学，获工学士学位。

作为丰田汽车创始人长子，丰田章一郎毕业后不久便继承家业，1952年7月加入丰田汽车（TMC）。资料显示，1961年丰田章一郎成为董事总经理，1967年晋升为高级董事总经理，1972年晋升为执行副总裁，1981年被任命为丰田销售组织总裁。在1982年销售和生产组织合并后，他担任新合并的TMC主席，并于1992-1999年担任董事会主席。丰田章一郎在董事会工作57年。

在工作中，丰田章一郎是一位工作态度严谨细致的掌舵者。有报道称，1991年丰田章一郎在视察工厂检查一项新车组装质量时，西装革履的他直接钻到车底去查看车辆组装质量并严肃向车间的技术人员指出存在的问题。

掌舵丰田汽车期间，丰田章一郎让丰田与中国真正结缘，成为丰田汽车国产化的推动者。1992年，时任天津市市长聂璧初率团访问日本考察丰田公司时，邀请丰田章一郎到天津建厂。1993年，丰田在北京成立丰田汽车（中国）有限公司。随后的几年，25家丰田汽车零部件工厂在华北、华中地区相继落地。在此期间，丰田还不断地向中国派出大批技术专家和管理专家，到中国零部件合资企业传授生产技术和管理模式。1998年，丰田在中国的首座整车工厂落户成都。2000年，丰田联手一汽正式进军中国市场，总部落户天津，2002年天津工厂建成。2004年广汽丰田成立，总部位于广州，生产基地位于广汽丰田南沙工厂。

据悉，从一汽丰田首款汽车威驰下线到新一代丰田花冠下线再到皇冠下线暨泰达工厂落成，丰田章一郎均到华视察。2018年3月，93岁高龄的丰田章一郎亲自为一汽丰田TNGA新工厂站台。在业内人士看来，丰田汽车在华的成绩，离不开丰田章一郎的贡献。丰田章一郎曾表示，自己与中国有缘。他也曾说道：“中国的发展速度令人惊叹，希望能更加努力追赶上大家的步伐。从这个角度来说，中国对我来说仍然最重要。”

除推动丰田汽车入华，丰田章一郎还曾任日中投资促进机构会长，致力于鼓励日企到中国投资。丰田汽车在讣告中表示，丰田章一郎在汽车工业领域的贡献和成就将被永远铭记，丰田汽车公司对丰田章一郎的离世表示哀悼，并对他为公司作出的杰出贡献表示感谢。

新转型路口

丰田章一郎逝世，是丰田汽车一代人的谢幕，如今的丰田汽车正步入新的转型路口。

数据显示，2022年丰田汽车全球销量为1048万辆，同比下滑0.1%，为其两年来首次同比下降。而在中国市场，也出现十年来首次下滑。数据显示，2022年丰田汽车在中国市场的新车销量约194.06万辆，同比下滑0.2%。同时，2022年丰田旗下高端品牌雷克萨斯在华累计销量为18.39万辆，同比下滑18.6%。尽管守住全球销冠位置，但丰田汽车也感受到危机，开启内部调整。

今年1月26日，丰田汽车宣布，4月1日起丰田章男卸任社长职位，出任会长职位，同时任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接棒新社长职务。该项人事调整也是14年来丰田首次迎来最高负责人的变更，现年66岁的丰田章男为丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙，1984年加入丰田汽车，2009年6月起担任丰田汽车社长至今。

事实上，作为丰田三代掌门人的丰田章男，也曾因丰田较为保守的电气化转型策略使其颇具争议。他将丰田汽车比作一家百货公司，称有能力通过多样化的系列汽车产品满足所有类型客户的需求。不过，丰田章男对下一代管理层寄予厚望。丰田章男表示，“佐藤恒志领导下的新团队，肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命。他是年轻人，也有志同道合的同事，希望这支新团队能够超越我无法突破的极限”。2月9日，丰田汽车宣布，佐藤恒治正挑选新的管理团队以应对充满挑战的新时代。

在佐藤恒治的计划中，雷克萨斯将引领丰田的电气化新战略。他表示，到2026年，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开发新型电动车，该平台可用于构建各种车型。不过，他也表示，“除新的雷克萨斯车型外，丰田将继续扩大其目前的电动汽车产品线”。

事实上，为赶上电动化浪潮，丰田汽车还在积极对各重要岗位进行调整。2月13日，丰田汽车宣布，自4月1日起丰田中型汽车公司总裁中岛裕树将出任首席技术官，宫崎洋一将任首席财务官，两人将与新任首席品牌官西蒙·汉弗莱斯一起加入董事会，形成BEV改革、Woven计划以及亚洲碳中和战略。丰田汽车相关人士表示，丰田汽车三位现任副社长近健太、前田昌彦和桑田正规将分别领导丰田亚洲战略和电气化等业务。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，丰田汽车的电气化转型并不顺利，也影响其发展转型的速度和产业发展方向。如今对内部重做调整，使丰田汽车对未来发展思路有了新思考。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

举报/反馈

丰田汽车名誉会长丰田章一郎逝世 享年97岁，丰田再迎人事调整

作者：红星新闻

发布时间：2023-02-14 19:06

快照：

红星资本局2月14日消息，丰田汽车发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎14日逝世，享年97岁。丰田章一郎是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，他也是丰田社长丰田章男的父亲。

1月26日，丰田汽车宣布，丰田章男将从4月1日起卸任社长职位，出任会长职位，同时任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治将接棒社长职务。

↑丰田章一郎 图据视觉中国

1月30日，丰田汽车公布2022年全球销量数据，数据显示，2022年丰田汽车全球销量为1048万辆，同比下滑0.1%，为其两年来首次同比下降，但依然是全球第一。

2月9日，丰田汽车在财季发布会上宣布，佐藤恒治正在挑选新的管理团队以应对充满挑战的新时代。丰田章男对下一代管理层寄予厚望，他此前表示，“佐藤恒志领导下的新团队，肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命，”“他是年轻人，也有志同道合的同事，希望这支新团队能够超越我无法突破的极限。”

佐藤恒志表示，“我们的新团队将以‘传承与进化’为主题，实施以产品为中心和以区域为中心的管理，同时重视公司的创始理念，努力将丰田完全重塑为一家移动出行公司。”他重申了丰田产品规划目标，即到2030年前，丰田将推出30款电动汽车，届时纯电车销量将达350万辆。另外，今年4月，丰田汽车将公布2026年推出的新电动车平台的更多细节。

2月13日，丰田汽车再发新通告，宣布了多位高管的人事变动信息。

自4月1日起，丰田中型汽车公司总裁中岛裕树将出任首席技术官，宫崎洋一将出任首席财务官。两人将与新任首席品牌官西蒙·汉弗莱斯共同加入董事会。此外，丰田汽车三位现任副总裁近健太、前田昌彦和桑田正规将分别领导丰田“编织之城”、亚洲战略和电气化业务。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

（下载红星新闻，报料有奖！）

举报/反馈

丰田汽车：丰田章男之父丰田章一郎过世

作者：北青网

发布时间：2023-02-14 19:57

快照：

2月14日，丰田汽车发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎14日逝世，终年97岁。丰田章一郎是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，他也是丰田章男的父亲。

据介绍，丰田章一郎出生于1925年，1947年9月毕业于名古屋大学工学部机械工学专业，1955年取得机械工学博士学位，1952年加入丰田汽车公司，主要负责汽车技术、质量管理和工厂管理。1982年，丰田汽车工业和丰田汽车销售两公司合并为丰田汽车公司时，他取代丰田英二担任第一任社长，1992年任会长，1999年起任公司名誉会长。

据此前报道，1月26日，全球最大汽车制造商丰田汽车的社长（总裁）丰田章男宣布将于今年4月1日卸任，社长一职将由执行董事佐藤恒治继任。丰田章男本人则将接替卸任的内山田竹志，担任会长（董事长）一职。

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/田野

举报/反馈

丰田汽车名誉会长丰田章一郎逝世，终年97岁

作者：界面新闻

发布时间：2023-02-14 17:57

快照：

丰田汽车2月14日发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎14日逝世，终年97岁。丰田章一郎是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，他也是丰田章男的父亲。

举报/反馈

丰田汽车二代掌门人丰田章一郎逝世

作者：北京商报

发布时间：2023-02-14 18:32

快照：

北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）2月14日，丰田汽车发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎逝世，享年97岁。丰田章一郎为丰田汽车创始人丰田喜一郎之子，现任丰田汽车掌门人丰田章男之父，生于1925年，1947年毕业于名古屋大学，获工学士学位。

1961年，丰田章一郎成为董事总经理，1967年晋升为高级董事总经理，1972年晋升为执行副总裁，1981年被任命为丰田销售组织的总裁。在1982年销售和生产组织合并后，他担任新合并的TMC（丰田汽车）主席，并于1992年-1999年担任董事会主席。丰田章一郎在董事会工作57年。

举报/反馈

丰田章男之父丰田章一郎过世

作者：第一财经

发布时间：2023-02-14 19:12

快照：

丰田汽车2月14日发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎14日逝世，终年97岁。丰田章一郎是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，他也是丰田章男的父亲。

丰田章一郎出生于1925年，1947年9月毕业于名古屋大学工学部机械工学专业，1955年取得机械工学博士学位，1952年加入丰田汽车公司，主要负责汽车技术、质量管理和工厂管理。1982年，丰田汽车工业和丰田汽车销售两公司合并为丰田汽车公司时，他取代丰田英二担任第一任社长，1992年任会长，1999年起任公司名誉会长。

举报/反馈

日媒：丰田名誉董事长丰田章一郎去世，终年97岁

作者：参考消息

发布时间：2023-02-14 21:54

快照：

参考消息网2月14日报道据日本共同社网站2月14日报道，丰田汽车公司表示，名誉董事长丰田章一郎当地时间14日下午4点48分因心力衰竭去世，终年97岁。

举报/反馈

丰田汽车名誉会长丰田章一郎逝世，终年97岁

作者：北京日报客户端

发布时间：2023-02-14 20:09

快照：

综合多家媒体报道，丰田汽车公司名誉会长丰田章一郎14日逝世，终年97岁。

丰田章一郎是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长子，也是前任丰田汽车公司社长丰田章男的父亲。

丰田章一郎1925年出生，1952年加入丰田汽车公司，历任丰田销售公司的总经理、丰田汽车公司社长、日本经济团体联合会会长等职，为丰田汽车公司的成长打下了坚实基础。

来源 新华每日电讯

编辑 实习编辑 赵司尧

流程编辑 马晓双

举报/反馈

刚刚，丰田家族第三代掌门人离世！全球第一宝座悬了吗？

作者：金融界

发布时间：2023-02-14 20:48

快照：

2月14日，丰田汽车发布声明：公司荣誉会长丰田章一郎，于本日逝世，终年97岁。

十多天前的1月26日，丰田章一郎之子，执掌丰田汽车14年的丰田章男宣布，他将于4月1日卸任社长一职，不再管理具体事务。

过去十多年里，日本乃至全球汽车业的日子都不怎么好过，丰田的境况更是四面起火，甚至一度失去龙头地位。

如今，它的三代掌门人离世，四代掌门人宣布退休，丰田还是否守得住全球第一的宝座？

2009年6月23日，位于日本爱知县丰田市的丰田汽车总部人声鼎沸，掌声阵阵。当天，54岁的丰田章男，正式出任了丰田的新社长。

丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎的长孙、三代掌门人丰田章一郎的长子。成长于战后日本汽车产业喷发的时期。在他出生的1956年，丰田轿车的销量不过一万多辆，到十年后“神车”卡罗拉上市时，丰田轿车的销量已超过24万辆。

整个孩童少年时期，他目睹了家族公司和日本汽车产业的腾飞，那时的丰田章男，全部梦想都是成为一名司机或赛车手。

因为长于汽车世家，很小的时候，丰田章男便经常由父亲丰田章一郎带着开车兜风，家里的院子中，经常能看到崭新锃亮的汽车。这培养了他自幼对汽车的热爱，曾拜丰田首席试车手成濑弘为师，拥有了职业赛车手的资格。

年轻时代的丰田章男爱好丰富，他还曾入选日本曲棍球国家队，代表日本参加亚运会。

这个精力充沛的年轻人从日本庆应大学毕业后，1982年又获得了美国巴布森学院MBA学位。按照家族企业的传统，丰田章男先去美国，在一家投行工作了两年后。27岁的丰田章男回国入职丰田，成为一位普通员工。

在丰田章男入职时，还发生了一个小插曲，他曾向父亲丰田章一郎表达加入公司的意愿，却被父亲当场拒绝，理由是：“公司里不会有人愿意当你的上司。”

软磨硬泡之后，丰田章男得到了许可，但却有一个附加条件——入职必须从基层员工做起，因此，他和普通求职者一样递交了简历，通过层层面试，才得以进入公司。

入职后，在原本十分讲究论资排辈的公司中，新人丰田章男却受到了不少恭维，甚至领导都对他毕恭毕敬。但在暗地里却是一片质疑声：这个“丰田家的”，究竟有没有本事？

对于丰田章男而言，家族姓氏变成了一种负担。“谁叫人家是社长的儿子”、“不过是因为姓丰田罢了”，这些外人无法理解的“包袱”，久久盘踞在丰田章男心底，长期困扰着他。

因为总被贴上“丰田家儿子”的标签，丰田章男一直都存在一种自我认知危机。因此在加入丰田汽车后，他必须做到比别人更好，才能在“天然”的质疑声中证明自己。

多年后，当丰田章男出任丰田汽车高管时，他回忆道：在丰田汽车的职业生涯里，父亲丰田章一郎没有给他任何建议和帮助。但他心里对父亲没有丝毫的埋怨，反而充满了感激。

因为在父亲丰田章一郎27岁时，祖父丰田喜一郎就已经去世了，他的父亲凭借自己的努力在丰田公司成长，最终接过大权的接力棒。丰田章男明白，其实他的父亲一直在指引他，只是采用了一种不同的方式——做他的榜样。

2008年，金融海啸席卷全球，全世界许多行业都受到波及。美国三大汽车巨头濒临破产，丰田汽车也出现了成立70多年来首次财务亏损，公司市值从当时的2000亿美元跌掉了一半。

面对前所未有的紧急形势，企业创始人的姓氏就像一面旗帜，具有极强的精神感召力，丰田公司期望借助丰田家族的凝聚力闯过难关。

2009年6月，财务亏损难挽颓势之际，丰田汽车公司在日本爱知县丰田市的公司本部举行董事会会议，正式批准丰田章男升任公司新总裁。

在他担任社长之前，一连三任社长均是外姓人士，丰田章男从一个见习生不断升级打怪，最终凭借2％的持股比例和巨大的无形影响力，帮助丰田家族再次掌控公司。

但还没来得及庆祝这份“荣誉”，丰田章男就要开始做一个抉择，并且关乎公司生死。

在上任后，丰田章男宣布丰田汽车不再将“追求世界第一”作为核心目标。而是将全部精力放在恢复盈利能力方面。在质量与销量的博弈中，丰田章男将丰田头上那顶“夺取全球15％市场份额”的帽子摘下，力图让丰田从追求规模，回到“汽车制造”这个最初的起点。

“越是经营环境严峻时，越要回归创业的原点。”丰田章男给自己定下标准是：“要做离工作前线最近的总裁。”同时，丰田章男还重点关注削减成本，在丰田重新倡导节俭的企业文化。

多年后，在回忆起接任岁月时，丰田章男只说了一句话：

“生在丰田家是我自己无法选择的。但走到这一步，我就要背负起这个家族的使命”。

2009年8月，美国加利福尼亚州，一辆雷克萨斯ES350突然失控撞向墙壁，车中一家四口全部身亡。事故的原因是脚垫卡住了油门踏板，导致踏板无法回位。

之后，相继发生了丰田汽车不受控制地加速、油门踏板难以回弹、刹车失灵等问题。丰田汽车被推上了舆论的风口浪尖，彼时，距离丰田章男就任社长刚刚过去半年。

为此，丰田章男不得不出席美国国会的听证会。2010年2月20日，丰田章男乘坐公司的商务飞机前往美国。

到达美国后，他和北美丰田总裁稻叶、美国丰田汽车销售总裁詹姆斯·兰茨以及律师一起做听证会的事前准备。

此时的华盛顿郊外正值隆冬，他们聚到一个房间中，从早到晚研究资料。桌子上堆着可能出现的问题，以及听取律师细致建议后想出的回答和其他各种资料。

所有人都小心观察着丰田章男的脸色，就连平常开朗的稻叶也在极度的紧张氛围中脸色发青，表情凝重。丰田章男自己也能感受到周围人的提心吊胆与小心翼翼，但作为领导者，他必须强装镇静，以确保所有人在听证会之前都保持正常。

2月24日，决定命运的一天终于到来。丰田章男站上证词台后，面对近百台照相机开口说道：

“我比任何人都要更爱汽车，也比任何人都要更爱丰田。”他语速缓慢，一字一句地致歉，“我以丰田的传统和骄傲起誓，我们绝不会逃避问题、忽视问题。我们将不断改善，为大家提供更好的商品。这也是创业以来我们一直重视的基本价值观。”

对于本次召回问题的原因，他反省称：丰田在过去几年里迅速扩大了业务内容，但成长速度过快了。

听证会是在日本时间早上4点左右开始的，总共持续了大约3小时20分钟。虽然天还没亮，但是高管们陆续聚集在东京和丰田总部观看现场直播。丰田章男的父亲丰田章一郎也出现在丰田总部。他系着领带，穿着正装，仔细听了丰田章男的回答。

在听证会结束后，丰田章一郎告诉丰田章男：“看上去你像是在代表丰田的过去、现在和未来向大家道歉。”

在此之后，丰田章男又飞到中国，就相关问题数次向消费者鞠躬道歉。因此也有了“道歉社长”的称号。

一年后，2011年2月，丰田章男在位于丰田市郊外的旧宅庭院中，种下了一棵小樱树，告诫自己不要忘记危机事件。召开听证会的2月24日被定为“丰田再启程之日”，每年这个日子，丰田公司都会在各个工作场所，召开专门会议。

在经历了金融危机及大规模召回后，丰田章男再次面临巨大考验。2011年3月11日，日本东北部太平洋海域突发9.0级大地震并引发海啸，灾难直接影响汽车供应链断裂，丰田汽车生产一度陷入停滞。

2011年7月，地震发生四个月后，丰田汽车宣布将关东汽车厂、中央汽车公司和丰田汽车东北公司合并为一个新的实体——东日本丰田汽车公司（TMEJ）。其中，东富士工厂就是由关东汽车厂独自建设，并在1000名总部和工厂精英骨干支持下实现运营，以应对这场灾难带来的阵痛。

与此同时，丰田章男开始从这场灾难中思考另一个问题，如何帮助日本东北地区恢复和重建基础设施。而这，就是日本著名的“丰田智慧城市”（Woven City）计划的雏形。

多年以后，丰田章男针对这一计划信心勃勃：“从头兴建城市，将是研发未来技术的一个绝佳的机会。”

此后，泰国洪水、日元升值、环境规制、贸易自由协定延迟等诸多考验纷至沓来......丰田章男在救火的同时，无奈地将自己形容为“问题清理工。”

他曾表示，“我职场生涯的三分之一时间，都在处理棘手问题”。

对于解决问题的能力，在片山修所著《丰田章男》一书中，作者认为丰田章男巧妙地运用总裁和赛车手这两个身份，互相配合补充，在临危受命而来的总裁位上逐渐游刃有余。

在片山修看来，在背负着决定大企业前进方向的重压之下，丰田章男正是以这样的有韧性的赛车手心绪来维持精神上的平衡，两个角色已经浑然一体了。

在成功度过了数次生存危机后，丰田章男社长之位逐渐稳固，并赢得了更多的信任和期待。

“认识丰田章男，就是认识丰田，他的生活方式与思维模式，对于无法预测未来的管理者、商人，以及为自己的前途感到烦恼的年轻人来说，都具有极大的参考价值。”片山修在书中说道。

“百忍千锻事遂全”，这是丰田章男祖父丰田喜一郎故居中挂着的一幅字，这种精神在丰田章男身上很好的传承了下来。在很多人眼中，丰田章男身上最重要的特质就是“坚韧”。

经历数次考验之后，丰田汽车出现了逐渐复苏的迹象。在日本，第三代普锐斯一经上市便供不应求；在遭受重创的北美市场，丰田也开始对原来生产大排量车型的生产线进行调整；与此同时，他开启了丰田和铃木及马自达的合作，更具前瞻性地与松下组建了车载电池合资公司。

对于中国市场，丰田章男意识到，未来的这里或许会成为丰田继北美市场之后的又一单一大市场。他提出了“中国最重要”的口号。自此，丰田章男开始不遗余力将精力放在中国市场，尽力去制造“符合中国人”需求的丰田汽车。

在重组改革、持续提升丰田市场竞争力、押注中国市场、推动TNGA架构等一系列极具前瞻性的战略调整之后，2014年3月底，丰田集团的全球销量在汽车历史上首次突破1000万辆大关，成为全球首个年度破千万辆的车企。而丰田章男“押注中国”的眼光得到了市场的印证。

也正是在这一年，中国市场首次贡献百万销量。

2020年，丰田时隔五年再次超越大众，重回全球销量第一宝座。丰田章男带领下的丰田汽车，在销售收入、营业额、市值等核心指标上均达到历史新高。

在最近出炉的2022年全球车企销量排行榜上，丰田汽车以1048万辆蝉联销量第一。

疫情期间，日本本土汽车业受到严重冲击，丰田章男为提振日本经济士气表态，全球金融危机时刻的丰田已成为历史，丰田不会重蹈覆辙，丰田“挺得住”。当时他立下志愿：“要造出更好的汽车，而不是将产量和利润放在第一位”，“要拿出咬定青山不放松的精神，守住日本的制造业”。

比亚迪董事长兼总裁王传福在接受采访时曾表示，心中最敬佩丰田。在他看来，丰田汽车成为全球汽车销量霸主，与其工艺、设计企业经营理念密不可分，值得汽车人学习。

2019年4月，丰田章男第一次在日本以外高校发表演讲，他将地点选在了清华大学。

坐了地铁，骑了共享单车，丰田章男来到了清华园，通过幽默、深入浅出的演讲，身体力行地向人们展示着丰田年轻化的转型与迈向未来的决心。

就在演讲前一天，他还以“赛车手”身份自驾车在清华校园进行了一次漂移表演，不断学习新事物的他，甚至还跟大学生分享了对电影《流浪地球》和淘宝造物节的感受。

丰田章男曾毫不避讳的说：“也许你听过这样的说法，叫做‘富不过三代’。我的一生中，这句话不停地在我耳边出现。但我有决心证明这是错的。”

“汽车行业的变化速度之快，远超任何人的预期，如果我们对现状感到满意，那么丰田的发展就要停摆了。如今我是公司的负责人，但是我更觉得自己像一位绝地武士。”

这句话，是丰田章男对行业的总结，也是对自己岗位的总结。

在丰田做职员期间，丰田章男曾将瀑布修行这一行为持续了10年之久。

据报道，丰田章男曾频繁前往长野县的新泷瀑布，去感受三十米高的瀑布冲击而下淋在身上的感觉。他说：“进入瀑布时，不能反抗，也不能怀着恐惧之心。若是低下头，水流就会猛烈鞭打你。必须要从正面跃入，与瀑布融为一体。”

这一理念也影响他执掌丰田后的日子：不随波逐流，清楚自己的优势和位置。

不过，这个想法，却在今天成为了丰田的拖累。

在燃油车的岁月里，丰田家族统治了整个时代，但这个时代，却正在离世界远去。

面对近几年全球汽车电动化势不可挡的浪潮，丰田章男的表现，并没有展现出他过去的果断与机敏。

2020年底，丰田章男猛烈炮轰电动车，称其不仅不环保，还会导致电力系统瘫痪。一时间，丰田成为电动车的“头号公敌”。

当整个行业都在推进电动化的时候，全球销量第一的丰田，却三番五次唱起了反调。

2020年12月，丰田章男以日本汽车工业协会会长的身份，参加了一场新闻发布会。会上，丰田章男对日本政府的“禁燃”计划表达了强烈不满。

当时的背景是，日本政府正考虑在2035年左右禁止纯燃油车销售。同一时期，东京政府也宣布，计划到2030年不再销售纯燃油车。

丰田章男认为，日本是依靠煤炭发电的国家，电动车有可能增加碳排放量，电池的回收处理也会污染环境。而且，大面积推广电动车，可能会使日本的电力系统瘫痪。

对于丰田章男的言论，大部分人认为，其是“打着环保的幌子，保护日本的汽车产业。”但客观而言，丰田章男所提到的那些问题是真实存在的，这顶帽子，很难扣在他的头上。

2021年5月，日本政府正式决定执行上述政策，丰田章男再次提出反对意见，表示“这项政策将使日本汽车产业失去优势，会让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。”

这样的态度，引发了丰田股东们的不满。其中，规模达200亿美元的丹麦养老基金表示“这损害了丰田的品牌价值和股东利益，如果其态度依然没有变化，我们将考虑出售所持有的丰田汽车股份。”

半年后，戏剧性的一幕出现了。

2021年12月，在毫无征兆的情况下，丰田一口气发布了15款全新纯电动车型，包含丰田和雷克萨斯两大品牌，以及不同级别的轿车、跑车、SUV、皮卡，几乎完整地呈现出了丰田的电动化蓝图。

但蹊跷的是，丰田在当时并没有公布这些车型的参数信息，包括车身尺寸、动力、续航等数据均无处可查。

也就是说，它们很有可能是丰田为了稳住投资者和外界信心，而匆忙赶工做出来的半成品。至于其转型的决心到底有多大，恐怕只有丰田章男自己清楚。

这一切都表明，丰田汽车将要巩固世界霸主的地位，靠现有的模式很难实现。大刀阔斧的改革，才是继续保持领先的前提。

这种改革，甚至包括丰田章男本人。

“我是老一代造车人，有局限性。我认为有必要在新的时代引退。”

在2023年伊始的退任发布会上，丰田章男的自述触动了很多人，他提到，在这个更迭的时代，丰田汽车公司的社长，需要具备“年轻、能量和力量”的人。

在很多人看来，这是及时让路给年轻人的一种智慧。

多年来，丰田章男不止一次在公共场合，回忆过自己曾祖父的一句话：

“打开窗户吧，外面的世界无限广阔。”

如今，丰田的第三代掌门人丰田章一郎离世，四代掌门人丰田章男宣布退休，丰田的龙头地位，也正在面对特斯拉、比亚迪等一系列后起之秀的反复挑战。

在燃油车时代称霸世界的丰田，在电动车时代往哪里走？它还能称霸多久？这些问题，像是一记记钟声，敲响在丰田这家百年企业的耳边。

本文源自：华商韬略

作者： 华商韬略

举报/反馈

丰田汽车名誉会长丰田章一郎逝世 享年97岁

作者：新京报

发布时间：2023-02-14 18:29

快照：

新京报贝壳财经讯 2月14日，丰田汽车发布声明称，公司名誉会长丰田章一郎逝世，享年97岁。

编辑 王进雨

举报/反馈