上海旅客登机未戴口罩，航司报警处理！必须戴口罩么？民航局、中疾控这样说……

作者：每日经济新闻

发布时间：2023-02-16 19:07

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据澎湃新闻2月16日报道，1月28日，上海一旅客因登机时未佩戴口罩与机组人员发生争执，后被请下飞机。该旅客认为航司拒载行为不合理，而涉事航司春秋航空表示，与该旅客反复沟通无果后报警处理。

该旅客表示，被拒载后，春秋航空仅将飞机票作退费处理，并未有任何道歉和赔偿。

对此，春秋航空相关工作人员回应记者，该旅客在登机过程中已被乘务组告知，据民航局规定要求在飞行过程中（包括登机阶段）旅客应全程佩戴口罩，目前为止该规定未撤销。

图片来源：澎湃新闻截图

据了解，民航局官网2022年12月28日发布《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》，其中指出，取消入境航班涉及机场相关入境保障人员、国内和国际机组闭环管理、入境核酸检测和入境隔离等措施，要求从业人员做好个人防护和健康监测，要求空勤人员佩戴口罩和手部消毒，做好客舱盥洗室消毒工作，加强宣传引导，监督旅客佩戴口罩。

另据央视新闻消息，1月11日国务院联防联控机制召开新闻发布会。中国疾控中心传防处研究员常昭瑞介绍，当前国内新冠病毒感染疫情仍处于不同流行阶段，仍需继续做好个人防护，科学规范佩戴口罩。尤其在以下情形，应佩戴口罩。

一是进入医院、商场超市、室内会场、机场车站等环境密闭、人员密集的公共场所，乘坐飞机高铁等公共交通工具、厢式电梯时，应全程规范佩戴医用外科口罩或以上等级口罩；

二是进入养老机构、社会福利机构等脆弱人群集中场所时；

三是出现发热、干咳、乏力、咽痛等新冠感染相关症状时；

四是近距离接触或护理新冠感染者或有相关症状者时；

五是医务工作者，交通运输、商场、超市、餐饮、旅游、保洁、快递等从事公众服务及密闭场所工作人员。

此外，在公共场所还需采取保持社交距离、咳嗽礼仪、通风、清洁和消毒等防护。

每日经济新闻综合澎湃新闻、央视新闻、民航局官网

每日经济新闻

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都“乙类乙管”了，还有必要强制旅客戴口罩吗？

作者：狐度观察

发布时间：2023-02-17 11:54

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澎湃新闻2月16日报道，上海一名旅客于1月28日乘春秋航空航班时，因登机过程未佩戴口罩与机组人员发生争执，后被报警赶下飞机。

春秋航空认为口罩令依旧有效，而旅客认为那只是针对机组人员的。

遭到拒载后，春秋航空仅将该旅客飞机票做退费处理，并未有任何道歉和赔偿。

从春秋航空理直气壮的表现看，该名旅客被迫中断行程，恐怕是等不到航司的任何“道歉和赔偿”了。

这个事的焦点在于，在1月末全国已经回归正常生活，卫健委宣布新冠归入“乙类乙管”的硬性条件下，航司究竟有没有权力执行一种看似苛刻的口罩令？并在这一可商榷的口罩令下驱逐不服从的旅客？

两个细节是，春秋航空自称与该名旅客反复沟通无效，空中安全员才报警处理；而旅客一方的说法是，人已经坐在位置上，并且在喝完空乘分发的咖啡、戴好口罩后仍被要求“下飞机”。

这里面就出现一个问题，如果乘客登机不戴口罩违反禁令，那分发餐饮给旅客食用，这逻辑不就是混乱的吗？

春秋航空拿出驱逐旅客的依据，是民航局规定要求在飞行过程中，包括登机阶段，旅客应全程佩戴口罩，目前为止该规定未撤销。

而根据媒体核实，民航局去年12月28日发布的《关于回复国际客运航班工作方案的通知》，要求空勤人员“佩戴口罩”，对乘客则是“监督旅客佩戴口罩”。

由此可以看出，无论是被赶下飞机的乘客，还是作报警处理的空保，其所作所为都处在含糊规定的范围。

如果乘客在登机阶段随便戴上口罩，那他在落座后不戴口罩吃喝也没事；

而空保对落座乘客不戴口罩吃喝睁一只眼闭一只眼，却追着登机时不戴口罩不放，只能说双方争执的恶化无关规定，只与意气有关。

但在飞机这个特殊场合下，一旦空保呼叫警力支持，本着对飞行安全的考虑，一名有怨言的乘客显然要被动得多。

因此，即使在这件事中乘客配合安全要求下飞机，也不能得出这就是空保机组在监督旅客上的“胜利”，它反而将口罩令是否还适用的问题带到机舱以外，舆论对春秋航空的不满可见一斑。

对照一下国外航司的口罩令，欧洲已于去年5月16日取消航空口罩令，所有欧洲机场和欧洲航班，都将“不再建议”乘客佩戴口罩。

当然，无论是国外专家，还是国内专家和卫健委，都强调佩戴口罩的重要性。

然而，强调戴口罩的重要性，与不戴口罩就赶下飞机，在逻辑上不是一回事，也不能证实春秋航空赶人正当。

亟待春秋航空自证的，是要拿出民航局规定及航司执行程序中，对飞行过程不戴口罩的旅客可以采取报警强制措施的具体细则，这样才有说服力，而不是按照有利于自己的方面搞过度阐释和过度反应。

不要说现在没有这样的细则，哪怕有，仍要进一步自证它符合防疫现实，不是滥用口罩令。

在经历了去年年底的快速过峰之后，国内的感染人数已经进入平稳期，基本生活也已经恢复正常，疫情期间的强制口罩令还有没有必要，是否佩戴口罩到底是公民个人的自主选择，还是依据相关部门自行其是的特殊规定？

航空公司依据相关部门“过时”的规定，依然强制佩戴口罩，是否应该检讨一下这种强制的效果所在，所谓全程佩戴真的是“全程”吗？

如果没有，这种形式主义的强制令有存在的必要吗？

随着疫情防控的一次次胜利，何时摘下口罩是当下许多民众的疑问所在。春秋航空班机上的这次争议，无非是把疑问明朗化、激烈化了而已。

总之，发生在春秋航空班机上的这起争执事件，再次说明在航空器上一名较真的旅客往往会吃亏，因为会被当作“安全隐患”来处置。

但备受同情的旅客遭遇同样说明，春秋航空援引为依据的口罩令究竟是什么，如何执行，应该得到确凿的、清清楚楚的解释，春秋航空“解决”了提出这个问题的旅客，但人们还在等待答案。

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盲人运动员被拒绝登机 东航回应：须在航前4小时提交特殊申请

作者：海外网

发布时间：2021-05-12 20:52

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盲人旅客自述乘机被拒

央广网北京5月12日消息（总台央广记者周益帆）这几天，短视频平台账号为“盲人运动员李欢”的网友发视频，称自己在温州乘坐东航航班，被工作人员以无家属陪同、飞机降落点不在廊桥为由拒绝登机，因此滞留温州机场。

视频引发关注后，东航客服回应，东航要求特殊人员需提前4小时申请特护服务，以便对接特护人员对其照顾，临时到机场无法申请该服务。特殊群体搭乘公共交通有哪些规定？东航“四小时提出申请”的要求是否合理？

根据李先生的叙述，他是一位盲人田径运动员，5月9日，李先生准备搭乘中国东方航空公司的MU9068次航班，从温州前往沈阳。当天中午十一点左右到达机场后，却被告知不能登机：“坐了这么多年飞机，今天第一次被东航无情地拒载了，本来是由温州经上海中转飞沈阳，可是当我来到温州机场，按照正常流程办理盲人引领服务时，被东航的地面工作人员告知我，今天无法登机，给我的理由是没有家人的陪同。”

李先生说，航空公司给出的另两个理由是，当天执行航班的机型为ARJ21-700，没有运载盲人旅客的指标。此外，该架飞机没有停靠在廊桥，需要摆渡车，因此无法为李先生提供承运服务。

李先生表示：“这么多年，其他航空公司为什么都是很人性化的去接纳残疾人出行，接纳盲人出行，到了东航怎么了？我现在被滞留在机场，我不知道接下来该怎么办。”

此后，李先生与航空公司进行了很长时间的沟通。“从十一点一直沟通到差不多十一点五十分，最终还是不让走。我说跟领导商量一下，他跟我说领导说也不让走，后来他就走了，把我留在那里。那个时候真的很无助，你们真的体会不到，可能对于你们来说，那就自己走了，那个时候我除了找别的旅客帮忙，工作人员我是找不到的。”

十二点半左右，李先生发布了视频，引起关注。

李先生说：“从十一点四、五十工作人员走，一直到两点多，他们中间都没有来人，也没有说看你是要退票还是要改签，就放在那里不管了。两点多，他们又派工作人员来了，可能他们也知道这个事情慢慢开始发酵了，后来来了跟我说可以让你走，坐后期的航班去上海，我说可以，只要能让我走，我自己怎么都可以。后来就坐三点半的飞机到了上海。到了（晚上）十点，然后又从上海飞沈阳。”

尽管李先生最后完成了行程，但是此事带来的讨论仍在继续。东航方面回应，视听障碍旅客属于特殊旅客，需要提前4小时申请服务：“至少在航班起飞前4小时来申请特殊服务，可以通过东航的App或者东航的官网，或者通过我们客服特殊申请，另外我们只能处理东方航空或者上海航空实际承运的航班。”

但是对于这样的回应，李先生仍有困惑：“为什么在我发视频之前不能改签，发视频我就能走了？既然ARJ21没有运送特殊旅客的指标，为什么不提前标识？在售票的时候，如果你标明了，我们就不会买ARJ21航班的机票了。”

东航特殊旅客须知（来源：东航App）

东航特殊旅客须知（来源：东航App）

记者查询发现，在东航App上，确有特殊旅客服务的类目，其中明确需要提前申请无障碍服务。但是这一解释是否得当？

残障权利引导培训师孙涛是一位视障人士，从2011年起，就关注相关的权益保护问题，在接受中国之声采访时，他表示：航空公司的规定应符合上位法的条款。

孙涛指出：“《残疾人航空运输管理办法》对航空公司在承运残疾旅客的时候，列举了一些封闭式的可以拒载的情形，就当且仅当在这些情形下，经过特定的程序之后，可以对残疾旅客做出一个拒载的行为，它是正当的。如果不属于这些穷举的情形之内的，或者是没有经过正当的程序，那么这个拒载行为就是违反了上位法的规定。没有人陪伴，还有什么飞机上没有搭载残疾旅客的名额以及远机位没有廊桥，第一个和第三个是完全不在民航总局的运输管理办法列举的可以拒载的情形之内。”

此外，航空公司给出的ARJ21没有搭载残疾旅客名额的理由，从已披露信息来看，也并不充分。孙涛表示，51座以上的飞机都是有搭载残疾旅客的名额的。ARJ21机型显示有70-90座。

孙涛指出：“这个指标是根据飞机的大小来定的，70到90（座）的话应该是可以搭乘，应该至少一个。如果说已经有一个人占了名额，航空公司需要向后来的李先生说明这个情况，并且妥善的安排其他航班承运。换句话说，你这时候把人放在那里不管了，显然是不对的。至少在当时就应当给出一个处理方案。”

提前申请，是为特殊群体出行提供更好的服务，但如果出现意外情况或不了解航空公司具体规定的乘客，也应协助旅客做好后续的安排。

北京市炜衡律师事务所律师徐东沂表示：“《中华人民共和国残疾人保障法》规定，县级以上人民政府对残疾人搭乘公共交通工具，应当根据实际情况给予便利和优惠。公共服务机构和公共场所应当创造条件，为残疾人提供语音和文字提示、手语、盲文等信息交流服务，并提供优先服务和辅助性服务。”

中国人民大学法学院教授刘俊海表示：航空公司应该在规定之外，培养更具人文关怀的应急处置能力。

“残疾人士需要相关的协助，需要在登机前4个小时申请的规定，确实也是为了方便航空公司提前做好准备，避免一时突发了残疾人的需求可是又来不及。但是对于突发的残疾人士的出行安排，航空公司也应当利用自己相关的资源，像轮椅还有陪同的工作人员，紧急调动，处理好残疾乘客的紧急需求。”

在这里，中国之声提醒大家，如果是特殊旅客――行动不便尤其是没有陪伴自己无法独立完成上下机、紧急撤离等事项，或需要氧气储备等特殊服务的，需要航空公司派专人照顾的旅客，可通过各大航空公司的网站、App或客服电话，提前了解情况，预约申请，以便获得更便利的出行体验。

提供新闻线索，欢迎您拨打新闻热线4008000088。

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旅客乘机被拒引争议！你的哪些行为可能会被拒绝登机

作者：民航事儿

发布时间：2020-10-16 21:05

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近日，一名患有抑郁症的旅客被拒绝登机，引发广大网友热议。

旅客因为不能顺利乘机感到非常委屈，而航司则表示此举是因为旅客行为异常，出于安全考虑，并非是针对抑郁症患者。

其实，民航局发布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》给予了航司一定的裁量空间。

那么到底哪些情况可能会被航司拒载？怎样避免被拒载呢？

出现这些身体状况

可能会被拒载

重症病人或术后旅客

重症病人可能会被拒绝坐飞机。因为飞机经常性颠簸，且无法在短时间内对旅客实施专业医疗救助。

重症病人乘机需要由医院出具说明其在机上不需要额外医疗协助的书面证明。

同时，机舱中的气压变化会引起手术创口的膨胀或撕裂，所以手术后几天内同样不适宜乘机。整形手术也包括在内！

中国联航、东航等多家航司都曾发布通知，不建议接受过整容整形手术的旅客在术后15天内乘机。

这也是在挑选飞行员时要求不能有伤疤的原因！

如果确实需要术后乘机，多数航司都要求旅客在乘机前48小时内，到符合要求的医院开具《诊断证明书》。

情绪不稳定的旅客

飞机上密闭的空间、狭窄的机舱会给人压抑感，再加上偶有哭闹的孩子，本身情绪化严重的旅客可能会产生比平时激烈的反应。

2016年时，曾有患抑郁症的乘客在飞机飞行过程中试图打开舱门，被机组控制后，称其要自杀。该乘客情绪失控，严重威胁了同机乘客的乘机安全。

而今年9月23日，出现了旅客在飞机卫生间自杀的事件，航班也因此紧急备降。

不少人表示同情和惋惜，但同时也认为这种行为影响了飞行安全，给机上其他乘客带来了心理压力和不便。

所以，航司在特定情况下，可能会拒绝情绪不稳定的旅客登机。

醉酒的旅客

旅客适当饮酒没有关系，但醉酒的旅客往往会被航司拒载。

近年来发生过不少醉酒旅客被拒载而大闹登机口的案例。此前就有一醉酒女子砸烂飞机内窗。

（图片来源：中国青年网）

除了舷窗，飞机上分布着各种应急设备，如氧气瓶、灭火瓶、紧急出口等，不能随意触碰。而醉酒乘客的行为不受控制，可能触及应急设备。

此外，醉酒乘客更易与其他乘客起冲突，干扰他人休息和机组工作。

冰岛一乘客因在飞往纽约的飞机上耍酒疯，被同机乘客用胶条捆绑在座位上！

（图片来源：instagram）

其实，在飞机上喝酒更容易醉。机舱氧气含量较低，能够放大酒精对脑部的作用。

英语中有句话说「one in the air is two on the ground」,天上喝一杯，地上喝两杯。

小横提醒大家，即使顺利登机，也不要贪杯！

临近生产的旅客

航司一般对孕妇的怀孕周数有所规定，临近生产的旅客不适宜乘机。

比如，南航规定32周及以下的旅客可以正常登机，而超过32周的旅客需提出特殊申请。

（图片来源：南方航空官网）

小横建议怀孕的旅客在乘机前咨询医师，乘机时携带能够证明预产期尚早的文件。

中耳炎、牙疼和恐高

其实，机舱内旅客原有的不佳健康状况可能会被「放大」。患有中耳炎、牙疼或恐高的旅客虽然不会被拒载，但也需要慎重乘机。

由于气压变化，中耳炎和牙疼会在高空中加剧，而恐高的旅客在飞机上可能出现呼吸不畅甚至缺氧的症状。

选择较为稳定的前排座位；避免看窗外；通过睡觉、听音乐、与人交谈来转移注意力，可以缓解恐高引起的焦虑。

出现这些航班状况

也可能被拒载

转机时前序航班延误

今年8月，曾有120多名中国留学生因被美联航拒载而滞留机场。

这批学生原本计划从美国经东京转机飞往厦门。

但美国飞东京的前序航班延误了3小时。美联航认为这批旅客到达东京后赶不上后续航班了，因此拒载了这批旅客。

（图片来源：微博@韦祖道一）

小横提醒各位旅客：日常转机，尽量选择联程机票。如不能选择联程机票，则看后续航班在当天是否还有其他班次。

旅客赶不上后续航班时，航司可能会将旅客安排至当天的下一趟航班。但如果当天甚至隔天都没有其他班次了，旅客就只能退票或长时间延误了！

航空公司超售机票

航司为了提高上座率，会出售比实际座位数量更多的机票。超载时，航司可能会拒载那些尚未安排好座位的经济舱旅客。

这种情况在国内非常少见，但乘坐欧美廉航时经常发生。

应对的办法是提早值机，订好座位。当被「安排」强制下机时，可以要求退全额机票或重新安排乘机方案。

记得要求相应赔偿！

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热搜第一！核酸报告过期3分钟无法登机？东航回应！网友：3秒都不行

作者：北京商报

发布时间：2022-06-16 14:45

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图片来源：正观新闻视频截图

“我就差3分钟，国家规定，就是让你拿时间1分1秒在这里计时吗？”

一名男子因为48小时核酸检测报告过期3分钟而无法登机，他拍下与东方航空地服工作人员沟通的视频上传网络，认为自己无法登机，是东航四川分公司地服工作人员太过死板。

消息一出，不少网友表示：“规定是死的，人是活的”“机械教条”“冷血又不合理的条条框框，完全不顾及老百姓的感受”……

也有网友表示：“3秒都不行”“如果差三分钟的可以通过，那差六分钟的是不是也可以通过…那这防疫政策岂不是形同虚设了”……

东航回应：不实

但事情随后有了反转！

6月16日，中国东方航空公司通过微博回应：关注到6月13日MU6395成都天府—太原武宿航班的网传信息。经核实，网传信息不实。随后，“东航回应核酸过3分钟无法登记”冲上微博热搜第一名。

回应中显示：6月13日MU6395航班，计划起飞时间9:15，计划落地时间11:20分。当天8:22，三名同行旅客到达柜台，其中两名旅客持6月10日10:00核酸报告（超计划落地时间72小时），一名旅客持6月11日11:00核酸报告（超计划落地时间48小时），报告过期，12日新做核酸未出结果，不符合当地疫情防控规定，存在出行风险。三位旅客坚持要求一起成行，现场工作人员为旅客积极提供预办值机、查询报告结果等服务。

8:52，查询到核酸检测结果，工作人员迅速引导旅客过安检登机，因登机口较远，9:06到达时，航空器已按照安全管理规定关舱门，无法重开。现场管理人员耐心做好沟通解释工作，安排旅客贵宾室休息，并改签当天12:05的MU5642航班成行。

对此，网友表示：“合着是72小时说成3分钟？”“规则定了就是用来遵守的，一个成年人把时间卡的那么死，不会把延误考虑进去吗？”

坐飞机，核酸报告时间48小时够吗？

“旅客登机须持有48小时核酸检测阴性证明，48小时是从旅客核酸检测采样时间至航班落地时间，因为航班延误导致核酸检测时间超过48小时，也是无法登机的。”东方航空客户工作人员解释，目前北京、上海的旅客需要提供的48小时核酸检测阴性证明时间计算是从旅客采样至航班落地，其他地方政策及具体的航班乘机要求，旅客可在出行前咨询东方航空客服工作人员。

东方航空网站6月14日的通知中要求，自上海乘机前往四川成都双流国际机场、成都天府国际机场的旅客除须持有48小时核酸检测阴性证明外，还须提供24小时内抗原检测阴性证明。如果核酸检测阴性证明在24小时内，可以不必再做抗原检测。

飞往成都的所有旅客（入境人员除外），自2022年6月10日起，登机前均须提供48小时内核酸检测阴性证明、查验健康码和通信行程卡。但通知公告也没有说明核酸检测阴性证明有效开始时间及截止时间认定标准。

72小时内的核酸可以发现潜在感染者

上海、辽宁沈阳、北京等地陆续将核酸检测阴性证明的有效时长从48小时调整到了72小时。

北京市卫健委副主任李昂曾在6月9日国务院联防联控机制召开的新闻发布会上解释，调整为72小时：一方面是因为奥密克戎变异株平均的潜伏期在3天左右，72小时之内的核酸检测可以发现潜在的感染者；另一方面也是为了降低居民核酸检测的频次，尽量减少疫情防控措施给居民带来的负担，尽量减少对正常的生产生活秩序产生影响。

根据北京市疫情防控要求，6月6日起，所有人员进入机场航站楼须持72小时内核酸检测阴性证明；北京健康宝扫码绿码；通过体温检测。但如果是离京的乘机旅客仍需提供48小时内核酸检测阴性证明。

资料图 张笑嫣/摄

5月27日，根据杭州萧山国际机场规定，进入机场航站楼的所有人员须主动出示72小时内核酸检测证明、健康码及行程卡。对于所有乘机来杭的旅客，仍需提供抵杭（航班计划抵达杭州时间）前48小时内核酸检测阴性证明。

武汉天河机场规定，目前乘机需要出示48小时核酸阴性证明，如果只接送亲友则需要72小时核酸阴性证明。

旅客购买机票后，一方面应及时了解详细的防疫要求，查询飞机落地目的地的最新防疫政策，根据最新防疫要求规划好出行。另一方面，也呼吁各航空公司在网站日常通知公告中详细说明核酸检测阴性证明有效开始时间及截止时间的认定标准，避免旅客因不了解最新防疫要求错过登机时间。

来源丨人民日报健康客户端、新浪微博@中国东方航空

图片来源丨北京商报、新浪微博@中国东方航空、中国东方航空官网截图、正观新闻视频截图、微博截图等

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@巴彦淖尔人，注意！进出机场有新要求

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-02-19 07:04

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出行提示

疫情期间防疫要求随实际情况变动建议航班起飞前一天拨打机场电话咨询

到达旅客相关提醒

从2022年1月17日至2022年3月15日，凡从内蒙古自治区以外地区来返巴彦淖尔市人员，均需提供健康码、行程码和48小时内核酸检测阴性证明，提前3天扫描“入（返）人员登记二维码”，报备通过后可正常通行。即日起，由呼和浩特落地巴彦淖尔的旅客需查验48小时核酸检测阴性证明，查验行程码、健康码绿码、落地扫码报备。疫情期间，要做好个人防护，配合属地疫情防控要求执行。（具体落地后防疫要求，建议旅客咨询属地疫情防控指挥部）扫码报备 从国内高风险地区来（返）巴彦淖尔市人员一律实施“14天集中隔离+5次核酸检测”的管控措施。从国内中风险地区来（返）巴彦淖尔市人员一律实施“14天居家隔离+5次核酸检测”的管控措施，在观察第1、4、7、10、14天各进行一次核酸检测。以上为巴彦淖尔机场进港最新要求，请广大旅客提前知晓，也请出行旅客持续关注购票航空公司的官方网站以及地方政策，了解最新出行要求，以免耽误行程。各疫情防控指挥部：市指挥部：0478-8655588临河区指挥部：0478-8527501、0478-8941720乌拉特前旗指挥部：0478-3260775乌拉特中旗指挥部：0478-5912400乌拉特后旗指挥部：0478-4666511杭锦后旗指挥部：0478-6626789五原县指挥部：0478-5212746磴口县指挥部：0478-4236699

出港北京要求

按照首都严格进京管理联防联控协调机制要求，对所有进京旅客，在登机前严格查验，出示北京健康宝无异常、健康码及行程码绿码无“*”号的、48小时内核酸检测阴性证明、体温正常。（非“绿码”旅客、行程码带“*”号的,近14天有口岸旅行史，不符合要求的旅客一律劝阻登机。）对入境隔离期满无手机号码人员对入境隔离期满无手机号码人员，须查验解除隔离证明和48小时内核酸检测阴性证明，并填写“承诺书”，承诺14天内未去过国内中高风险地区所在县，查验有效身份证后方可登机。注意事项：48小时内核酸检测阴性证明：1.明确注明“报告时间”的核酸检测报告，以“报告时间”作为计算“48小时内”的起始时间；2.只注明“报告日期”的核酸检测报告，以“报告日期”当天的零点作为计算“48小时内”的起始时间。特殊情况处置：因航班取消导致旅客核酸检测阴性证明不满足“48小时内”要求，旅客应重新获取满足要求的核酸检测阴性证明后方可乘机。我国面临该变异株输入的风险，并且目前全球对该变异株的认识仍有限。因此，应尽量减少前往高风险地区，并加强旅行途中的个人防护，降低感染奥密克戎变异株的机会。

出港呼和浩特要求

根据疫情防控形势需要，现将进出呼和浩特市疫情防控措施调整如下：（一）进入呼和浩特机场旅客需出示48小时内核酸检测阴性证明，扫青城警码（货车司乘人员扫行程码）、测量体温后正常通行。（二）请广大人民群众严格遵守各项防疫政策，尽量减少出行，非必要不前往中高风险地区。鉴于当前疫情形势依然严峻复杂，指挥部将根据需要随时调整防控措施。温馨提示：出行前请提前咨询落地机场的疫情防控要求。广大群众在出行前要关注和遵守出发地、中转地、目的地防疫要求，在旅途中要始终做好个人防护，坚持戴口罩、勤洗手、多通风，在返乡后要减少聚集、减少流动，发现症状要及时就医和报告。呼和浩特防疫指挥部（04714367664）

出港成都要求

中高风险地区返（回）天府机场需要48小时核酸阴性证明；低风险地区至天府机场航班的旅客凭健康码绿码加行程卡无“*号”可正常登机，若行程卡有“*号”仍需要48小时内核酸阴性证明才可登机，无核酸报告或绿码带“*号”被拒载后可在值机柜台报备。

出港郑州、上海要求

巴彦淖尔登机不强制要求48小时核酸检测阴性证明，但请旅客朋友注意，提前咨询落地机场的要求，如果因无核酸报告，抵达目的地机场后需直接去做核酸，在核酸结果未出之前会在指定地点隔离，等核酸结果出来以后无异常可正常通行，期间产生费用的，所有费用需自理。

来源：巴彦淖尔晚报

【来源：巴彦淖尔交通】

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