这几个小城市，凭什么超越北上广

作者：中国新闻周刊

发布时间：2023-02-18 10:25

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物流行业“一手牵生产，一手拉消费”，常常被视作经济发展的“晴雨表”。

日前，国家邮政局公布2022年快递业务量前50城市的情况表，排名前十的城市分别为金华市、广州市、深圳市、揭阳市、杭州市、东莞市、上海市、汕头市、苏州市和泉州市。

公众印象中，快递业务量与城市人口息息相关。目前国内常住人口超越2000万的城市有4个，分别是重庆、上海、北京和成都。但在快递业务量排名中，这四城只有上海进入前十，排名第七。

相反，在排名前十的城市中，出现了几个平日名不见经传的小城。在电商与快递的“厮杀”战中，这些小城缘何脱颖而出？

义乌街头。图/图虫创意

广深力压北上，广东成“大赢家”

在排名前十的城市中，除了像广州、深圳等传统意义上的大城市，还出现了金华、揭阳、汕头等三四线城市。

在广东省社科院经济学研究员丁力看来，总体看，快递物流发展较好的包括两类城市：一类是传统意义上的大城市，也是区域的物流中心，比如广州、深圳、上海；另外一类则是抓住电商机遇的城市，包括金华、揭阳、汕头等三四线城市。

在所有城市中，金华快递业务量最高，达118.05亿件，居于全国首位。金华夺冠的原因不难解释，其下辖的县级市义乌，是全国闻名的“小商品之都”。

2022年，义乌实现网络零售额2272.28亿元，同比增长3.9%。这一成绩，放眼全国，都称得上突出。

据统计，2012～2022年，义乌市快递业务量从不足1亿件增长至2022年的93亿件，远高于同期全国平均增速，形成覆盖金华、丽水、衢州，辐射省内及长三角的浙中处理中心。

从2014年起，义乌开始由传统的零担货运（不够整车运输条件的货运方式）向快递物流布局，先后引进“三通一达”、顺丰、邮政速递等8家快递企业，在全国率先完成快递园区建设，通过发挥快递园区集聚效应，全天候、多频次收件。

在榜单中排名第五的杭州，近年来也被业内称作“电商之都”。

广东是拥有上榜前10名城市数量最多的省份，有广州、深圳、揭阳、东莞、汕头5座城市上榜，分别位列第二、第三、第四、第六和第八。

值得注意的是，中国的四个一线城市中，广州、深圳排名靠前，上海排名第七，北京排名第十一。而人口超过2000万的重庆和成都，排名分别为第二十六和第十三。

“从统计维度看，快递业务量更偏重对发货量的统计，所以一些‘生产型’城市的排名相对较高，电商发展水平高的城市在这一排名中占据更多优势。”中国交通运输协会快运分会副会长徐勇告诉中国新闻周刊。

比如榜单前十中的苏州、东莞、泉州，都是全国知名的工业强市。

此外，快递业务量还与城市的产业结构息息相关。

“广州的服装鞋帽等传统产业每年为其带来较大的快递发货量，深圳的电子产品同理。而像上海、北京，自身产业结构更加偏重服务业。”丁力对中国新闻周刊表示。

另外，在丁力看来，上海的制造业实际上延伸到昆山等长三角地区。他说，“比如上海不少公司的生产园区，实际上在苏州的昆山，电商的发货地自然在昆山。”

粤东小城为何脱颖而出

除了排名首位的金华，全国快递业务量第四的揭阳市，同样是一座小城。

揭阳中山路。图/图虫创意

最近几年，揭阳快递业务量在全国排名，可谓是直线上升。

2015年，揭阳的快递业务量在全国排名第三十七，这也是揭阳快递业务量首次跃居全国前50名。2019年揭阳上升到第九，2021年位居第六，直到2022年跃升到第四。

类似的还有汕头，2021年快递业务量位居全国第十一的汕头市，2022年上升至全国第八。

丁力分析，揭阳的快递业务量与其快速发展的村级电商产业息息相关。

以首批入选“中国淘宝村”称号的军埔村为例，该村位于揭阳市揭东区锡场镇，面积仅0.53平方公里，全村总人口2800多人，有超过2000人从事电商行业。

根据阿里研究院发布的2022年“淘宝村”“淘宝镇”名单，全国淘宝镇数量达到2429个，广东有283个，其中揭阳市拥有38个。这已经是揭阳自2020年起第三次淘宝镇数量问鼎全省。

揭阳市邮政管理局相关负责人表示，“揭阳市近年来快递业呈快速增长态势，背后一个重要的推动力就是电商产业的蓬勃发展。”据有关方面统计，揭阳快递业务量95%以上为电商件。

揭阳市邮政管理局数据显示，2022年揭阳快递业务量达37.29亿件，其中，异地业务量达36.34亿件，同比增长8.13％，占比超过97%。

从产业结构看，揭阳拥有较好的轻工业基础，塑料制品、五金制品、纺织服装等在产业结构中占比较大，天然适合电商的发展。比如揭阳下辖的普宁市，纺织服装产业工业总产值在2021年就超过1200亿元。

2012年前后，一大批在广州从事服装生意的揭阳人发现，随着电商的发展，批发市场档口的集聚效应在减弱，他们纷纷回到家乡，开启了揭阳村级电商的发展之路，揭阳多个电商村就此发展壮大。

值得关注的是，与揭阳节节攀升的快递业务量不同的是，2022年，揭阳GDP出现负增长。2022年揭阳市地区生产总值为2260.98亿元，同比下降1.3%。揭阳是广东去年唯一一个GDP出现负增长的地级市。

揭阳的工业产值也出现较严重下滑。2022年，揭阳规模以上工业增加值434.91亿元，下降17.5%。

分行业看，揭阳的七大产业一升六降，实现增加值341.97亿元，下降19.9%。其中，医药制造业增长7.6%，制鞋业下降2%，食品业下降18.1%，化工和矿物加工业下降19.5%，金属业下降22.7%，电气机械设备制造业下降27.5%，纺织服装业下降29.6%。

有揭阳物流行业人士告诉中国新闻周刊，揭阳快递其实包含很多中转件，商品的生产基地其实不在揭阳。在他看来，这些中转件“只能带来物流收入，对本地经济拉动有限”。

集聚下的隐忧

在徐勇看来，不论是义乌还是揭阳，快递业务量较大的一个重要原因是很多商家把货物运到这里发货。“这里虽然不是生产地，但是由于仓储、物流成本较低，不少电商商家选择在这里发货。”他说。

广东不少电商从业人员都知道，揭阳是名副其实的价格洼地，快递单价便宜。

揭阳市邮政管理局副局长郑俊勇此前在接受采访时说，在市场需求推动下，各家快递企业纷纷布局，在揭阳陆续建起10个区域分拨中心。

虽然揭阳快递业务量居全国第四，但其快递收入为178.05亿元，在全国排名第九。

不少业内人士并不看好这种大量货物集中在某一地区，进而快递价格不断被压低的模式。

徐勇说，这样容易造成快递商无休止地进行价格战。一旦收件成本低到一定程度，快递商家就无法保证物流服务水准，进而会反噬到电商商家的销售，造成恶性循环。

科技部国家科技专家库专家周迪也表示，揭阳快递缺少冷链、加急等高价业态，还处于低价竞争的阶段，议价空间低，上下游联动不足，包括快递公司跟厂家的联动。

此前，快递价格战在义乌屡见不鲜。

2021年4月9日，因百世快递、极兔速递低价倾销，义乌市邮政管理局在多次警告未果的情况下，限令两家公司义乌部分分拨中心停运。义乌快递市场的血腥价格战被强行按下暂停键。

在2013年，义乌的快递每单均价就已低到6元，此后以每年0.6～0.8元的速度持续下降，2019年一度低到1.2元，经过谈判才回到2元以上。

而在2020年，极兔速递在义乌再次挑起战火。极兔为义乌许多拼多多商家提供运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，质量较轻的快递最低可做到0.8元每件。

到2021年3月，对于义乌地区一次发3000～5000单、均重100克以下的商家，圆通快递给到的价格是1.2元发全国，申通快递1.35元，百世快递1.3元，而一件快递的平均成本，在2.2元左右。

“快递市场更健康的发展模式，不应是将一大批货物集中运输到一个地区，引发恶性价格战，而是物流行业与当地产业深度捆绑，更好服务产业。”徐勇说。

作者：赵越

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封面评论｜小城市电影票价超北上广，下沉市场院线红利不可持久

作者：封面新闻

发布时间：2023-02-03 13:24

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□蒋璟璟

近日，河南禹州一女子购买电影票时，发现票价比首页显示的要贵，页面左上方显示座位分为普通座位和C座，最后发现只有第一排的角落里有一个普通座位，票价和首页的价格相符，其余的全部都是C座，票价为七十多块钱。当事人陈女士称，一个小城市的电影票价竟然比北上广还要贵，不知道为什么会这么贵。对此，禹州市场监管局工作人员称有人打电话来投诉过，但结果还未得到反馈。（中新社）

小城看电影贵，或者说至少不比大城市便宜，此前已有公论，并不是什么新发现。可即便如此，一些观众亲身体验、比较一番，还是不免惊奇和困惑。的确，小城的平均收入水平、居民消费能力，都远低于北上广。在小城整体物价也比大城市便宜的大前提下，电影票价“一枝独秀”，看起来很是反常。由此，招致吐槽，也就不难理解了。

当然了，若要追根究底，这一现象其实也很好解释。我们知道，电影院的生意，属于典型的规模经济。也即，随着体量的增加，平均成本不断降低。播放一场电影，无论上座率多少，其成本并没有太大区别。对电影院来说，观众总数越少，相对的平均成本就越高。小城电影院并没有大城市影院那么大的观众体量，为了弥补这一先天不足，自然只有从客单价上做文章了，提高票价俨然顺理成章。

在吸引更多观影者、提高场次潜力有限的前提下，小城电影院普遍选择维持较高的电影票价，由此来追求相对的利益最大化。而除此以外，也应该看到，当下小城院线市场整体供给有限，基本也就寥寥几家。这注定了竞争不充分，彼此极易达成定价默契，这也使得票价下行缺乏动力。种种因素叠加作用，小城市电影票价远超北上广的怪现象，也就说得通了。

近年来，小城青年，被各方视作电影消费最大的潜在增长点。相比于承受着更高生活成本的大城市青年，小城青年“享受生活”“敢消费，会消费”的取向，表现得更为明显。瞄准商机，随着院线在下沉市场布局越来越多，随着交通设施完善，开车去中心城区消费成为新潮，在可以预期的将来，供需两方面共同作用，小城电影票价终将回归合理价位。

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“离沪潮”成趋势？985毕业生更倾向这3个城市，北上广不吃香了

作者：琪姐说教育

发布时间：2023-02-16 15:27

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人们都说高考填报志愿有着一定的幸运成分，毕竟每一年的高考要根据分数线择优录取，或许有学生在选择高校时能够“捡漏”，跟随时代的发展，部分专科院校渐渐调整为本科院校，而对于大城市来讲，不一定所有的考生都适合在北上广生存。

相信每个人在填报志愿时都想离父母或者家乡远一点，毕竟远离父母的唠叨是毕生所愿，受当今社会大环境影响，985或211工程学院毕业生在毕业以后大多会离开北京或上海城市。

被称为“不夜城”魔都一线发达城市，为何遭应届毕业生唾弃？经济普遍发展在未来有着一定的前景性，为何会出现逃离现象？

“离沪潮”成趋势？

被人们称为魔都的上海城市，不是在经济领域还是在教育领域要领先其他三四线城市不少，各行各业的发展都有一定的成就，吸引众多大学生去报考，但是纷纷离开上海的毕业生说，其实在上海想找到一个稳定的工作，并不是人们想象中轻松简单，大城市的发展机会并不是留给本科毕业生。

上海薪资福利待遇确实要比三四线城市高，出不少对应生活费，物价不断提升，若是想在上海购买车子或购买房子，需要大量基础资金作为支撑的，根本让贫苦家境的学生难以生存，更别说是攒钱。

其次，出行费较高，房价持续增长，在上海生存很多年的学生，在网络上吐槽自己的经历，就算工作10年20年，也未必能够在上海有一套自己的房子，出行费不断增加，平常都不舍得打出租车，能依靠挤公交或者地铁。

目前社会上不稳定性因素不断增多，路人都无法进入企业工作，只能隔离在家办公，这对于网络办公的人来讲，没有个别影响，但是需要外出或者跑外勤的人，尤其是市场营销产生的影响较大，没有相应的业绩提成，生存都成了难题。

面试工作四五年以后，能够在上海立足满足相应物质生活条件需求，精神方面远远不如三四线城市所带来的报酬好，上海能够给予大家虚荣感，却没有家的归属感，与其面对996的加班生活，倒不如去三四线城市发展。

985毕业生更倾向这3个城市，北上广不吃香了

一线城市不仅包括上海，其中可供大学生选择的一线城市，有北京，广州，深圳等等，去北上广闯一闯说出去倍有颜面，对当前的了解的是大学生在北京上海广州等城市毕业以后才发现未来发展前景有限，倒不如选择以下这三个城市。

1、成都

当代应届毕业生选择高校的“新宠儿”，在民谣歌手歌词中成都出现多次，成都作为我国盆地之一，气候宜人，经济迅速发展，我国高校教育领域方面并不比北上广一线发达城市差。

在民谣的歌曲中充分描绘出成都地区的美好愿景，许多大学生在进入成都以后才发现经济发展与想象中相差并不是一星半点，不管是学习方面还是在工作方面，可提供给大学生众多机会。

生活节奏要比上海城市慢许多，发展的条件性优秀满足当前应届大学生所需，不管是居住环境还是基础方面值得大学生选择，可选择的学校有成都理工学院，成都电子信息等等。

2、青岛

青岛作为于山东省内，要比济南等城市经济发展更为迅速，作为山东省内经济最好的城市，之一，不管是地理位置还是从气候方面都值得大学生去思考，环境更加优美，高校近几来发展并不比北京城市差。

毕业生进入社会以后有着相应发展前景，其实在水贸易发展，物流方面工作机会更多，物价生活费与其他城市相差无几，房贷以及车贷压力要小于北上广城市。

3、杭州

人们经常说上有京杭，下有苏杭，尤其是在杭州景色宜人，杭州的自媒体发展更是我国之最足够吸引大学生目光，尤其是坐落于互联网快速发展时代，多数电商媒体已经网络达人出自于杭州。

从上所述，第1天大城市都适合大学生去发展就业，选择哪一所学校将来要根据所就业的城市以及行业的发展作出综合考量，当今社会先进性因素较多，一线城市能够给大学生提供的机会，相信三四线城市在发展过程中也会给大学生提高相应的补助补贴。

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GDP两万亿刹不住车，江苏这座城市直奔无人区，势要超越北上广深

作者：财经无忌

发布时间：2023-02-06 13:46

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文 | 萧田

苏州的GDP再次让一众兄弟城市们“望尘莫及”。

1月6日，中国人民政治协商会议江苏省苏州市第十五届委员会第二次会议，在苏州太湖国际会议中心开幕。

现场，江苏省委常委、苏州市委书记曹路宝给出了一组数据——2022年预计实现地区生产总值2.4万亿元；规模以上工业总产值4.36万亿元。

这什么概念？

2022年完成地区生产总值2.4万亿元、占江苏全省1/5，规模以上工业总产值4.36万亿元，实际使用占江苏全省1/4左右(24.3%)。可以说，苏州“苏大强”的称号当之无愧。

而事实上，苏州的经济不仅“强”，也很“韧”。

在“2022中国实体经济论坛”上发布了一个“中国制造——苏州样本”的调研报告，报告中提出：

苏州作为中国制造业强市，历经农转工、内转外、量转质，再到“内外联动、共生共赢”，其发展历程可以视为中国制造业升级之路的浓缩版。苏州工业体系完备的优势，也由此带来了黏性、吸附力、韧性和弹性。

疫情突发且胶着反复的三年时间里，苏州GDP分别实现1.93万亿、2.27万亿、2.4万亿；以苏州实验室为代表的战略科创平台取得历史性突破；2022年，全市实际使用外资73亿美元，增长35%，4家国家级经开区跻身全国30强，苏州工业园区直取“国家经开区考核”七连冠。

不过，作为苏南模式的“尖子生”，苏州走出的每一步都会被置于聚光灯之下，不断地“被对标”“被赶超”中，苏州也已经提前嗅到了来自未来的压力。

往东看，上海临港新片区提出2023年GDP、规上工业总产值均要达到20%的增长；往南看，深圳去年GDP预超3.2万亿，今年又明确两个1万亿目标(全社会消费品零售总额和固定资产投资总额均超万亿)；往北看，南通则提出GDP增长5.5%左右，规上工业增加值增长9%以上。

一直以来，苏州的发展都是一个不断超越自我的过程，如今的苏州再次走进“无人区”，在一条没有参照物、没有成功经验可以复制的道路上，未雨绸缪。

苏州堵车全球缺货，“苏大强到底强在哪里？”

在苏州，有这样一条路，坊间曾流传：如果这条路堵车，长三角的IT企业可能会跳脚！

西起227省道、东至星龙街，一条仅长14公里的路，连接起了一连排的世界名企：博世、艾默生、安德鲁、友达光电……

这条路就是传闻中的苏虹路，而苏虹路所在的苏州工业园区，聚集了来自70多个国家和地区超5000家外资企业。先进制造企业云集，这也是“苏州堵车，全球缺货”最早的由来。

苏州是全球公认的“制造之都”“世界工厂”。

自1996年欧莱雅在苏州工业园区建厂为开端，此后三星、西门子、强生、葛兰素史克等为代表的世界500强企业纷纷在苏州建厂投资。

苏州工业园区开启了良好的开端之后，一批以昆山经济技术开发区、苏州国家高新技术产业开发区、张家港经济技术开发区等为代表的产业园区也纷纷建立。这些产业园区凭借好的政策和较强的综合实力，吸引到众多企业前来苏州建厂。

到2017年，中国产业园区百强榜单中，苏州有七家产业园区上榜。

今日苏州的背后，离不开外资投资建设，引进先进技术，带动相关上下游企业在此建立，逐渐建立起基础雄厚的制造业体系。

目前，苏州拥有35个工业大类、171个工业中类、505个工业小类，产业体系较为完备，产业链垂直整合能力强，是长三角地区乃至国内很多产业循环的发起点和连接点。

这意味着，苏州既能生产车辆、笔记本电脑、数控机床这样的大块头、高科技产品，也能生产羽绒服、螺丝钉这样的小体格、与百姓生活密切相关的生活必需品。

数据显示，2021年，苏州规上工业总产值达4.2万亿元，比2012年增加1.33万亿元，年均增长4.8%。电子信息、装备制造、冶金、纺织、轻工、化工六大行业中，规模超万亿的有2个，生物医药、新型显示、机器人及数控机床等细分领域综合竞争力在全国保持领先。

聚焦来看，目前苏州拥有3家世界500强企业；26家企业上榜2022中国民营企业500强，恒力位居榜单首位。全市累计培育国家级专精特新“小巨人”企业171家、省专精特新企业(产品)398家，均居全省第一。

在制造业备受追捧的今天，苏州风头很劲，绝对是站在了风口上。

苏州不大，但为何很强？

改革开放以来，苏州用0.09%的国土面积，创造了全国2.4%的税收和7.7%的进出口总额，地区生产总值增长超过600倍。外界将苏州模式的成功归因于对接上海的区位优势，但实际上，更深层次来说，其实是苏州这座文化古城对于亲商理念的拥抱和吸纳。

1992年初，邓公视察南方后发表了重要讲话，提到要借鉴新加坡经验；9月，时任新加坡内阁资政的李光耀率团访问中国，积极呼应，并表达了新中合作共同建立工业园区的意向。

此后，中新双方围绕合作开发事宜进行了多次协商和实地考察，最终确定在苏州合作建立工业园区。

新加坡是国际贸易港，拥有一流的营商环境，它不仅帮助园区开发建设、招商引资，后来运用在产业规划、产业培育、产业服务等方面的经验，帮助苏州酝酿未来的发展。

在财经无忌看来， 园区新加坡裕廊模式的复制，在理念上为苏州提供了一种全新的视角。从而形成了“滚雪球”效应，让苏州从强变得更强。 也正是在这种政府崇尚“店小二”精神的背景下，苏州实现了对其他城市的超越。

这其中又包含了最重要的三点：

首先，对人才的重视和吸引。

有人说，苏州是一座懂得用人的城市，不限于内，择天下英才而用之。

这还有一个小故事。2005年，苏州本地创投机构中新创投(现元禾控股前身)接到苏州工业园区领导安排的一项任务发展生物医药产业。分管投资业务的费建江与分管苏州工业园区生物纳米科技园“BioBAY”的刘毓文，数次到国外招商。

一年后，费建江和刘毓文等一行人在美国波士顿，麻省理工学院旁万豪酒店的大堂咖啡厅，见到了在一家制药公司做首席研究员的徐霆。当刘毓文用流利的英语讲解完“BioBAY”的规划后，对面的徐霆一脸惊讶——没想到“政府招商人员”这么专业。这次畅聊打动了徐霆，促使他日后来到苏州，创办康宁杰瑞。

还有为了办会聚人气，苏州建立了冷泉港实验室在美国以外的第一个分支机构，并吸引来一个个海内外“背包客”——据说当时发明了全球首个抗肿瘤病毒类创新药物“安柯瑞”的遗传学博士俞德超就是其中之一，

除此以外，还有首个“高等教育国际化示范区”独墅湖科教创新区、首个中外合作办学研究院、首个纳米技术产业标准化示范区……一个又一个“首个”，也在不断彰显着这片土地的吸引力。

其次，对投资和产业资本的引领。

包括元禾控股、国发创投、毅达资本、苏州产投集团、苏州科创投、苏州天使母基金、苏州基金等一批以政府为导向的国有投资机构发挥了有效力量，促成了越来越多的资本汇聚苏州，上演了“苏州现象”。

国内某知名创投机构合伙人曾表示：现在市场上众多数得上名号的投资机构，除了布局北上广深以外，基本都在苏州有办公室。

据不完全统计，截止2022年，苏州A股上市公司总量达188家，在全国各大城市中位列第五名。不断上市的企业、火热的投融资市场，让苏州有了可与北京、上海等超级城市较量的实力。

最后是，高度的产业化集群优势。

就拿追觅科技来说，以做高速数字马达起家。常用于家电(冰箱、吸尘器等)、汽车等领域。

过去，国外巨头可以做到10万转/分钟的高速马达，而国产马达只能达到3~5万转/分钟。

经过近3年努力，追觅科技把高速马达做到了15万转/分钟。但到15万转/分钟，国外的供应链无法满足追觅要求。

这时，追觅科技看到了苏州这片土地。2018年，追觅科技在苏州打造完第一条供应链时，从核心零部件到组装等一整套的需求，没出苏州市就完成了。

这样的例子还有很多，智加科技的首席科学家崔迪潇曾表示，楼上楼下、左邻右舍都是产业链的上下游。如果有相关问题，在群里呼一声，5分钟之内，对方的工程师必定出现在他办公室。

始终重视人才，专注产业资本引领，自带产业集群效应，这也解释了为何集齐了天时、地利、人和的苏州“赢麻了”。

进入无人区，苏州要让“对标者”遥不可及

自费创办开发区，不占政策之先，却引领改革风气之先；因陋就简兴办乡镇企业，主动投身中新合作，一炮打响；28天时间完成4.1平方公里围网，办成全国首家内河港型保税区。

别人没干过的事情，先干起来；别人先做的事情，学得更快、干得更好；看上去不具备条件的事，创造条件也要干。

从城市发展的角度上来说，苏州的发展已经足够令人瞩目。

但这样就够了吗？

1月30日，江苏省统计局发布了2022年全省设区市地区生产总值，全省13个设区市GDP全部迈过4000亿元人民币门槛，且均保持2%及以上增长。江苏全省GDP迈上12万亿大关，实现122876亿元。

从数据来看，苏州、南京、无锡、南通坐稳“万亿俱乐部”。其中，苏州以23958亿元的经济总量继续稳坐全省第一的位次。但从增速上来看，省内GDP超万亿的设区市中，苏州同比增长了2.0%，增速并不明显。

这也让苏州的决策者不敢陶醉过去的辉煌，一直保持忧患意识，不断押注未来的硬科技。

鲜为人知的是，苏州的硬科技是从生物医药产业开始的。

当年苏州和新加坡合作，大量外资企业涌入，美国的强生，英国的葛兰素史克，日本的住友等国际医药巨头纷纷进驻苏州。从这些药企身上，苏州看到了生物医药产业的独特优势。

从2006年开始，伴随着苏州关于促进生物医药产业政策的不断落地，苏州自己的生物医药产业开始起跑，随之脚步便再也没有停歇。

当初选择发展医药产业，是因为苏州的领导看到了加工制造业的弊端，它基本上是做配套，没有核心技术。而过高的外资依赖度，过低的附加值，一旦风暴来临，苏州的产业将独木难支。

但生物医药不同于制造业，生物医药领域有着著名的"双十"定律，即做出一款新药，至少要花十年，耗费十亿美金，并且成功率低,不足10%。

2021年，苏州全市生物医药产业产值达2000亿元，体量位居全国城市之首；全市生物医药商业化产能，占了全国份额的近40%。

现在看来，苏州把宝押在生物医药上，这条道路虽然道阻且长，但16年的精耕细作，已然验证了这是一个正确的方向。

体现硬科技的另一个层面，就是苏州要将自己打造成自动驾驶企业的“诞生地与梦工厂”。

为了谋求下一步产业方向，近年来，从吉林长春引进一汽解放的挚途科技(一汽解放发起成立的自动驾驶科技公司)，到苏州智能网联汽车科创园、智驾运维港，相继投入使用，再到吉咖智能、曹操出行、中智行等几十家国内自动驾驶相关企业纷纷布局……苏州的智能网联汽车的浪潮，滚滚向前。

在苏州相城区的一个集中区域内，每天都有近百辆自动驾驶车辆载着小小的雷达，行驶穿梭在街头，站在那里，宛如科幻世界。

实际上，苏州高铁新城聚集了100多家智能网联汽车企业，在终端与芯片、软件与算法、汽车执行与控制系统、环境感知、出行与服务、通信与网络、高精地图与定位等等，共计30多个细分领域发力。

站在现在看未来，发展智能网联汽车，冲刺自动驾驶第一城，苏州再一次来到了时代的窗口。

而这样具有前瞻性的布局也将助其在城市竞争中，一如既往的保持最大竞争力，创造更多的剩余和积累，完成产业结构的跨越式转型和升级。

放眼全国，其他城市要追赶苏州，距离正变得越来越远。

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女子看电影选票，吐槽小城市票价远超北上广引起网友共鸣

作者：看晓天下事V

发布时间：2023-01-30 13:32

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河南禹州。陈女士打算在春节期间带孩子去电影院看电影，可是网上购票时，发现系统上显示普通座位是40多，但实际点进去，却都是70多。女子不禁吐槽说：小城市电影票价远超北上广！

在网上选购座位时，陈女士发现，系统中票价分为普通票价和C位票价，普通票价为49.6元，而C位票价为74.6元。可是点进去，整个放映厅里，只有第一排最右边的一个座位是49.6元，剩下全部都是74.6元，这一下让她打起了退堂鼓。

因为之前看到的宣传，票价都是在三四十块钱，所以这让陈女士有些不解，于是她又把定位切换到北上广进行查询，发现没有一个电影院会比自己当地的电影院更贵，于是她将此事在网上进行了吐槽。

陈女士的吐槽，很快就引起了不少网友的共鸣，登上了热搜。有网友表示：自己也是感同身受，明明市里的电影票价才二三十，回家县城直接变成70多了，两人看一场电影花150块钱，瞬间感觉电影看得没有意思了。

也有网友认为：这是垄断，应该进行举报，让有关部门对其进行处罚。

其实这些心情都能够理解，很多人平时在大城市打工生活，周末的时候休闲娱乐项目还是不少的，比如饭店、影院，甚至是信用卡，为了吸引消费者消费，可能会推出一些活动，有时候一张电影票可能才十几块钱。但过年一回家，就发现事情变了，消费成本反而更高了。

而且随着在大城市工作生活的年轻人在春节期间陆续返乡了。这批用户拥有更稳定的观影习惯，他们才是春节档三四线城市敢于叫板一线城市的底气。

这样的事情并不少见，但是你要说它违法，其实是不存在的。要知道，在一些小一点的城市或者县城，电影院确实比较少，也处于名副其实的垄断格局，消费者没有太多的选择权。这决定了电影院在票价上享有绝对的定价权。

但从法律角度说，电影票价实行的是市场调节定价，而非政府定价。这意味着只要电影院明码标价，别说是定价74.6元，就是174.6元，这样的定价本身并不违法违规，至于看与不看，那就是消费者自己的选择了。当然，如果事先在网上购票，到了影院却被通知不能进入，这是绝对不行的。

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女子吐槽小城市电影票价远超北上广：全场只一个座位40多元，其他都是C座70多，网友：为营销成本买单

作者：九派新闻

发布时间：2023-01-30 10:51

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根据九派新闻视频报道，1月30日，河南禹州。一女子购买电影票时，发现票价比首页显示的要贵，页面左上方显示座位分为普通座位和C座，最后发现只有第一排的角落里有一个普通座位，票价和首页的价格相符，其余的全部都是C座，票价为七十多块钱。

该女子称：“原想着看电影，但没想到这个电影票价这么贵。我看网上选票的时候，写的普通座位四十多，C座七十多，就想着买个普通座位吧，便宜一点。但没想到点来点去都是七十多的座位，只有第一排最右边的角落里，是普通座位，四十多的。一个小城市，电影票价比北上广还贵，不知道他为什么这么贵。”

该女子的吐槽也引发广大网友共鸣，纷纷表示今年春节档的电影票价贵得“离谱”。有网友称“我们家一个小县城，电影票88.8一张”，“我们县城80一张电影票”，“我们这三线小城市50多，知道是被宰但还是买了票”，“内蒙古某五线城市，过完年好几天120+一张”。

也有网友表示，一线城市今年的票价同样贵，“不会啊，我在北京满江红100多的票”，“上海满江红118，流浪地球130。大概你是不了解北京上海的票价吧”。

还有网友指出，现在看电影更像是智商税，已经不是单纯为电影本身买单了，“显然是不知道北上广的票价夸张到什么程度了，观众已经不是在为电影本身买单了，拍摄成本和营销成本的占比恐怕早已经失衡了，所以电影越来越差，票价还越来越贵了呢，看电影已经是智商税了”。

【来源：九派新闻综合九派新闻视频、网友评论】

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女子吐槽小城市电影票价远超北上广：全场仅有一个普通座

作者：鞭牛士

发布时间：2023-01-30 10:41

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鞭牛士 1月30日消息，1月30日，河南禹州。一女子购买电影票时，发现票价比首页显示的要贵，页面左上方显示座位分为普通座位和C位，普通票价为49.6元，C位票价为74.6元，最后发现只有第一排的角落里有一个普通座位，票价和首页的价格相符，其余的全部都是C位。

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广州的能级确保一线城市地位牢不可破！GDP被重庆超越又如何？

作者：丰度哥

发布时间：2023-02-01 16:35

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大家好！我是丰度哥。今天来说说：广州的能级确保一线城市地位牢不可破！GDP被重庆超越又如何？

众所周知，国内很多城市都以超越广州为荣，从这就能够看出广州的确是一个很强大的标杆城市，也说明广州是众多城市学习的榜样，当然也和广州作为我国三大综合性门户城市之一有关，因为综合或全面，所以牵扯的城市很多，比如产鞋、产袜子的小城市都要与广州一较高低，比如义乌快递发件量要超过广州等等。于是，网络上有关哪个城市又要超越广州了，甚至是碰瓷都会成为热门话题，近来重庆GDP超越广州自然成了大热门。

重庆和广州显然没啥可比性，因为重庆明面上是直辖市，其实重庆相当于一个省，面积只比江苏、浙江小一点，人口也比广州多1000多万。比如广州只有11个区，重庆市却有26个区和12个县，也就是说重庆不算典型的城市，与广州没有可比性。就比如安徽省GDP超越了上海，江西省GDP超越了广州，却极少引起热议，因为不具可比性。就像现实生活中很多城市都以超越广州为目标，却极少有城市说要超越重庆的，就是说要超越深圳的也明显比要超越广州的要少很多。

也可以说广州是一座综合或健全、经典或典型的丰富多彩的大都市，比如广州既古老、又现代；比如广州有山、有河、有海、有平原；广州既拥有众多摩天大楼，又散布着大量的城中村；当然广州也是兼具沿海和内陆特征的城市；广州还能文能武，比如广州是广府文化的发祥地。当然，重庆也是巴渝文化的发祥地，但远不及广府文化具有强大的外延力和影响力。

为什么说重庆GDP超越了广州，广州仍然是北上广深四大一线城市之一，而重庆却不是呢？这就和城市定位和能级有关，大家要知道北上广为我国三大综合性门户城市之一，就好比是我国三大经济文化引擎地区的代表，不但外国使领馆众多，也是传统的大区中心城市。广州也是我国现代工商业城市的发祥地，曾经长期引领着中国城市的发展，就是香港、上海和深圳也是直接或间接因广州而生，就是现在风生水起的杭州电商和义乌小商品在某种程度上来讲也是分化行使了广州以前的部分职能。

广州很多方面都很强，就是没有像华为、阿里、腾讯这样的明星企业，广州互联网行业看似不行，但主播数量却是全国第一，跨境电商也是全国第一，某信总部也在广州。还有，广州白云机场客流量全国第一，一度是世界第一；2022年广州地铁客流量全国第一；广州火车客流量长期霸榜全国第一；广州拥有世界最大的大学城，在校大学生数量不但是全国第一，也是世界第一；广州还是亚洲第一省会，广东省拥有1.26亿人口，与日本相当，等等。当然，近现代史上很多重大事件都发生在广州，并且广州总能起到引领作用，比如为中国彻底摆脱疫情“打响第一枪”。

就好比印度GDP超越了英国，却不影响英国在世界的地位，其实就是英国的能级太大，对世界产生过深远的影响，就是现在的美国也属于“英系国家”。当然，重庆不但是一座英雄城，并且美女又多，火锅又好吃，再加上重庆人耿直，很好打交道，我就很喜欢和重庆人做生意，对重庆的印象也很好。重庆也是我国非常重要的城市，正所谓“富时北上广，战时云贵川”，希望重庆继续加油！凭借超大体量超越上海都有可能的。

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中国这三个省会城市：有望超越北上广，不是西安和武汉！

作者：放肆去玩

发布时间：2019-06-21 10:27

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导语：中国这三个省会城市：有望超越北上广，不是西安和武汉！

大家好，欢迎收看新一期的放肆去玩，在最近的几十年间，我国各大城市的经济得到了跨越式的发展。其中经济体量最大的就当属北上广深这四座一线城市，而事实上除了它们以外，我国还有一些省会城市拥有着极大的发展潜力。

武汉

在未来它们的规模有望超过这四座城市。不过令人感到意外的是，这三座城市中既没有号称十三朝古都的西安，也没有有着九省通衢之称的武汉。今天我们就来介绍一下这三座省会城市吧。

第1个是江苏的省会南京，南京是这三座省会中最为典型的，它的发展既得于自身优越的地理位置，同时也和它省会的身份有关。若是比较如今南京地区的行政区划就会发现，南京的一些区县都是通过合并周围县市而得到的，这并不是说它的发展是依靠合并县市而来。

相反，这可能从一方面说明，正是因为为了适应它的发展速度，这座省会城市才会将周围已经与它在经济和交通上连为一体的区域合并。也就是说这些新区的出现，其实正是说明了这座城市发展之迅速。

重庆朝天门

第2个省会城市是四川的重庆，有人会说重庆不应该算是省会之中，但实际上它之前曾经是四川省的一座副省会级城市，而到了现在虽然它已经被列为四大直辖市之一，但是当地的经济发展仍然与四川省所提供的便利条件不无相关。可以说这座号称东方曼哈顿的新兴城市，正是凭借着良好的地理位置和优厚的资源供给才能做到如今的地步的。

最后一个是湖南的长沙，长沙如今已经成为我国长江中游地区的最重要的中心城市。无论是经济、政治还是文化方面，这座城市的带动作用都是省内的其他城市所不能比拟的，而它同时又是湖南省乃至全国范围内最重要的综合性交通枢纽。其重要性和发展潜力可见一斑。

小伙伴们，你们有没有去过这些城市呢？好了！今天就和大家介绍到这里，下一期会带大家去看更有意思的地方！欢迎大家点赞关注，也可以留言与我讨论，我们下期再见啦┏(＾0＾)┛拜拜

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超越北上广，全国三大宜居城市，福州你凭啥？

作者：秘密虎纠

发布时间：2018-12-19 11:39

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宜居城市，顾名思义是指对城市适宜居住程度的综合评价，其主要特征包括环境优美、社会安全、文明进步、生活舒适、经济和谐等。可以说，公众所认知的宜居城市排名越高，无疑更加彰显一座城市的人居价值。

2017年，由多家权威机构联合发布《中国宜居城市排行榜》引发关注，根据榜单排名，福州成功超越北上广等一众热门城市，历史性跻身全国三大宜居城市！

这份榜单对于福州而言不仅是荣誉，同时也是一份肯定。回顾改革开放四十年以来，福州从一个沿海普通城市，一路发展超越，到今天这般翻天覆地的变化。无论是环境、交通路网，还是人居方式都进入飞跃式变革。如今，福州人可以有底气的大声喊出“我们是当之无愧的宜居城市”。

【气质佳】

“福州蓝”屡次刷屏朋友圈

对于不少生于兹，长于兹的福州人来说，昔日“纸褙福州城”的老旧记忆随着时光变迁早已褪去，如今“气质佳”正成为这座城市的新代名词。

数据显示，自2013年全国74个重点城市空气质量排名发布以来，福州多次入选年度“气质佳”前10城市，街头巷尾随处可见的“福州蓝”、“清新绿”仿佛让人置身于天然氧吧。

这些都得益于改革开放40年来，福州持续推进对森林覆盖、城市绿化、水系治理、湿地保护等方面的建设。包括整治42条内河、新增70个串珠公园、改造提升117条示范林荫大道、种植21万棵大树……

如今随着城市环境持续改善，福州正为游客和市民呈现一幅“抬头见蓝、推窗见绿、出门见园、行路见荫”的美好宜居蓝图。

【“解堵”升级】

立体化交通注入现代脉动

福州俗称“三山一水”，于山、乌山和屏山鼎立环峙，湍急的闽江形成天堑。改革开放前，闽江之上不过两三座旧桥，城区二环尚未成型，鼓台和仓山的来往被严重阻隔。城区交通的“解堵”和升级成为了始终萦绕在福州城市发展前的迫切问题。

随着40年来依托福州城市发展和空间的不断拓展，城区格局从二环扩张到四环，从闽江延伸至乌龙江，一条条快速路在群山间拓展延伸，十余条新建桥梁如巨龙般横跨闽江，织就纵横交错、四通八达的路网，打通了城市解堵的“任督二脉”，强劲了福州的“筋骨”。

除此之外，福州的交通也实现地上地下立体化。2016年，福州迎来首条地铁通车运行，明年初2号线通车宣告迎来“换乘时代”，到2022年前还将开通4条地铁。

通衢完善的路网，让福州城内外的联系从未像今天这样密切。一系列道路工程的建设和升级，构建了福州立体化综合交通网，不仅改善了通行质量，便利了百姓出行，同时也提升了城市的现代化宜居气息。

【内涵提升】

多元化人居定义新福州

宜居城市第三个关键指标则是人居生活多元化的提升。改革开放之初，福州不过是东南一隅湮没在群山间的小盆地，到如今建成区面积扩大近3倍，几乎相当于多了一个仓山区。四十年城市变迁，让福州人的生活方式也迎来翻天覆地的蜕变。

改革开放后，一方面福州不断吸引外来人口的涌入，同时这里也成为外来投资者和实力房企百花齐放、竞相展示的舞台。繁忙的项目施工场景，勾勒出对繁华未来的期待和想象……新的规划、新的建筑、新的生活，一个个福州人居新地标正在加速崛起。

40年来，伴随着老城区旧改加快以及新城区的万象更迭，一大波商业综合体、写字楼拔地而起，鳞次栉比的新住宅高楼，福州构建出一系列多元化人居模式。

如今的福州人或是信步在东二环泰禾广场中体验时尚前沿消费；或是徜徉在苍霞上下杭街区中感受百年商贸人文历史；亦或是坐卧闽江游艇里饱揽金融街沿岸璀璨灯光秀……一场人居的改善与变革，见证了福州人居生活迭代升级。

可以说，福州宜居城市的建设与人们从未停止打造更优越居住环境的信念密不可分，而正是这股信念和坚持才诞生了我们身边不断涌现的当代创新典范。

您的身边就有着让您印象深刻的典范项目？欢迎评论留下您的感想~

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